Lukkoperät takavetovolvoihin?

Paljon puhuttu legendaarisesta Omega lukosta mutta tietoa ripoteltu siitä miten sattuu ja ehkä meikäläisen mielestä huonosti/hankalasti saatavissa.

Haluaisin selkeän vastauksen A ja B omegan lukkojen erilaisuuksiin. (Nyt puhutaan pelkästä 27 booristen murikoista)

Käsittääkseni kuorissa on eroja, onko mitään merkitystä minkään asian suhteen?

Onko sisuskaluiltaan samanlaiset, tai niiden muokkaus, osien saanti yms eroja?

Onko missään suhteessa merkitystä ottaako aihiokseen A vai B omegasta lukkomurikkaa?

Tuttavan kanssa juuri turistiin aiheesta(Opel harrastaja), hänen mukaan isoin ero on siinä että A mallissa olisi kireämpi lukko vakiona. Selittyisikö kyseinen pesäero sillä?

Ison Aomegan ja B omenan lukiossa on samat lukkoromut mutta näissä erilainen pesärakenne. Molemmat kuitenkin muokattavissa Volvoon

Eli mitä tarkoitetaan eri pesärakenteella? Vissiinkin alkuperäisesti A malleissa jäykempi lukko verrattuna B mallissa.

Tulevaisuuden kannalta jos haluaa lukkoa muokata suuntaan jos toiseen onko merkitystä kumman murikan ottaa itselleen. Lähinnä lukon muokkauksen takia onko toiseen helpommin osia saatavilla tai muokattavissa helpommin yms

Eli pesä se mihin sisään tulee kitkapinnat, pikkurattaat, tapit ynm millä nimellä nyt kukin kutsuu. En usko että sillä merkitystä kumpaa valitsee A tai B omegasta koska ne kitkaosat on samanlaiset ja kireys kuitenkin voidaan simmata mieluiseksi

Se "pesä" on Carrier 

Blacklinen rataslukkoa saa nyt suomesta 599€, harkitsin aijemmin kun oli 750€ luokkaa kuten tässäkin keskustelusa joku mainitsi, mutta hinta notkahtanut niin pistin tilaukseen. Tähän pitäisi sitten nopeusanturin kehä toteuttaa ja saa antaa vinkkiä millä jos joku tehnyt tähän lukkoon, 48 lovinen absi. Tekikö anturikehiä joku vai pitääkö napata G80 lukosta?

Onko kenelläkään kokemusta näistä racing diffs kitkalukko rakennuspalikoita? Hinta jotenkin epätodellisen halpa jotta voisi kuvitella toimivan kunnolla. Suomessakin joku puoti näitä tarjotteli sivuillaan.

https://racingdiffs.com/products/volvo-dana-30-140-240-740-940-lsd-differnetial-conversion

Tämmönen viritys itsellä.
Tosin 12 piikkinen ja tehty vakio anturikehästä

Blacklinen rataslukkoa saa nyt suomesta 599€, harkitsin aijemmin kun oli 750€ luokkaa kuten tässäkin keskustelusa joku mainitsi, mutta hinta notkahtanut niin pistin tilaukseen. Tähän pitäisi sitten nopeusanturin kehä toteuttaa ja saa antaa vinkkiä millä jos joku tehnyt tähän lukkoon, 48 lovinen absi. Tekikö anturikehiä joku vai pitääkö napata G80 lukosta?

Foorumin myyntiosiolla löytyy suoria anturikehiä mitä voi ite muotoilla ja hitsailla, lukon tulisi silloin olla Eatoni tai mahdollisimman lähellä Eatonin muotoa. Esim. minun lukkoni (powertrax) ei ole sen muotoinen että siihe saisi helposti hitsattua mitään, niin siihen patentoin tuon viime sivulla näkyvän "keksinnön".

Onko kenelläkään kokemusta näistä racing diffs kitkalukko rakennuspalikoita? Hinta jotenkin epätodellisen halpa jotta voisi kuvitella toimivan kunnolla. Suomessakin joku puoti näitä tarjotteli sivuillaan.

https://racingdiffs.com/products/volvo-dana-30-140-240-740-940-lsd-differnetial-conversion

Juu eikös nämä jääneet tukevasti katekoriaan liian hyvä ollakseen totta, en luule että olisin nähnyt käyttökokemuksia juuri volvon perän kanssa, mutta samaa settiä myydään bemareihin ja niistä kuullut että jos talvella laittaa niin saattaa lukottaa ehkä jopa lumien sulamiseen asti, mutta yhden kesän kun ajaa, on kitkalevyt sileät.

hiukan kun kuuklasi racing diffs asiaa niin bimmerimies pazi88 tuubista löytyi juttu tällaisen laittamisesta. kommenteista oli luettavissa, että pito ei ole pitkäaikainen juttu. Siis liian hyvä ja edullinen ollakseen totta

Täällä juuri asennettu Blackline lukko 1031 akseliin. Myyntiosiosta löytyy nimim. Mata76 kautta anturikehä. Minulle tuli tuo vanhempi 12 aukkoinen. Ympärysmitta kokolailla sama kun g80. Lukosta ei vielä käyttökokemuksia. Kesällä sitten. Öljyiksi valikoitui Redline 75w90NS.

Oletteko mistä tilannu inhimilliseen hintaan nuita shimmilevyjä? 1030 murikan laakereille lähinnä... Jeepin shimmeja amerikan maalta sais edukkaasti mutta hommansa siinäkin..

Blackline torsenista ensikosketus oikein miellyttävä. Toisinaan kun käännyn pihasta pois meinaa auto puskea aivan kuin perä työntäisi lukossa. Käännös on kyllä todella jyrkkä eikä tätä samaa esimerkiksi kaupan parkkipaikalla ole. Lieneekö torsenin ominaisuuksia. Mitään ääniä ei kuulu perästä. Piirtämään en ole vielä tohtinut, mutta märällä tarjoaa sivulle kun pito menetetään 

Suositellaanko öljynvaihtoa ensimmäisen kerran jo heti kohta ekojen satojen km jälkeen? Lukko joutuu hommiin kesällä ja pitkää käyttöikää haen. Onko se heti "pilalla" jos sitä ei sisäänaja ja sen jälkeen vaihda öljyjä, vai paineleeko porukka suoraan sudittelemaan kun lukko on asennettu?

Palstalla näkyy olevan myynnissä 960, missä ”V70R AWD 3,31 välitteinen lukkoperä”. Onko haisua millanen jumppa saada pelittämään 960:ssä?

Palstalla näkyy olevan myynnissä 960, missä ”V70R AWD 3,31 välitteinen lukkoperä”. Onko haisua millanen jumppa saada pelittämään 960:ssä?

850 ja ykköskorisen x70 nelikon perä on suht bolt-on facelift 960:een. Siellä on sama G80 kuin takavedoissakin.

Jaa se on G80. Siinä tapauksessa ei taida olla vörtti.