Paljonko mitsun 15g kestää painetta?

Joo tuli projektin josain välissä purettua ahdin pois ja meni pesät hieman eri asentoon jolloin hukkaportin tanko kiristyi entisestään. Nyt kun auto on ollut ajossa hetken ja kilsojakin kertynyt päätin riskillä koittaa ja tää ahto motonetin mittarin mukaan 1,4bar. Ei tosin ollut mikään pitkä kaasupohjassa veto että suht nopeesti tonne nousi. Ja uskosin että tosta enempää painetta on turha enää ottaa... Mutta siis pointtina että mitä rikon tolla paineella? Hajoaako ahdin vai meneekö koneesta jotain?

Tekniikka:
B23FT (sytkä/bensa lastutetut tonin toimesta)
ET koneen takomännät
vahvat kanget

Aattelin kerranki kysyä ennen kun sattuu 

vakio suuttimet taitaa loppua siihen vajaaseen kiloon tuolla ahtimella?  sen jälkeen mäntäpistiäisen vaara kasvaa

Onko näin  täältä foorumilta oon lukenu että porukka on yli kiloa ahtanut näillä mitsuilla lähestulkoon vakioissa kokoonpanoissa. Konerikoista en niinkään oo lukenut muttei niitä varmaan niin hehkutetakkaan  sehän on selvää että näissä virityksissä on aina omat riskinsä... Vakio suuttimilla tarkoittanet turbon vakioita 337?

Mulla oli 1.4 bar painetta vakio suuttimilla ja 15g:llä. Tuo mandariiniahdin nostaa paineet melekein heti noin ylös. Oli tosin hyvin virtaava putkisto ja iso coolerikin.
Penkissä meni jo laihalle + 5000 rpm, eli pidemmässä vedossa kuumalla kelillä olisi nakuriski ollut.

Mulla oli 1.4 bar painetta vakio suuttimilla ja 15g:llä. Tuo mandariiniahdin nostaa paineet melekein heti noin ylös. Oli tosin hyvin virtaava putkisto ja iso coolerikin.
Penkissä meni jo laihalle + 5000 rpm, eli pidemmässä vedossa kuumalla kelillä olisi nakuriski ollut.

Muistelinkin jotain tälläistä ja hyvä että muistelot sai vahvistusta. Uskaltaa itsellä nostaa paineet ainakin yhteen kiloon. Olihan tuossa kokoonpanossa sulla vakio IMM?

Mulla oli 1.4 bar painetta vakio suuttimilla ja 15g:llä. Tuo mandariiniahdin nostaa paineet melekein heti noin ylös. Oli tosin hyvin virtaava putkisto ja iso coolerikin.
Penkissä meni jo laihalle + 5000 rpm, eli pidemmässä vedossa kuumalla kelillä olisi nakuriski ollut.

Näin muistelinkin. Putkisto mulla on tuo 3" alusta loppuun. Ja cooleri 450x300x76. Mutta ymmärrän tosiaan että ylhäällä menee laihalle... Katukäytössä tuo +5000rpm ei taida olla "jo" vaan pikemminkin "vasta"

Tuossa kokoonpanossa oli vakio imm ja vakio FK moottori.

Tuossa kokoonpanossa oli vakio imm ja vakio FK moottori.

Tässä laput

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=464.msg3233#msg3233

Tuossa kokoonpanossa oli vakio imm ja vakio FK moottori.

Asia harvinaisen selvä.

lainataan tätä topikkia sen verta että kestääkös nostaa ahtoja tuosta s70 volvosta (b5254T) kun näkyy olevan vaihdettu viime turbohuollossa 15g romppeet ja nyt pelaa vakio ahtoilla eli 0,5 kiloa mittarin mukaan eli kärsiikös tai onnistuuko edes nostaa hukkaportin  kelloa kirimällä vai suosiolla softaa laitattamaan?

lainataan tätä topikkia sen verta että kestääkös nostaa ahtoja tuosta s70 volvosta (b5254T) kun näkyy olevan vaihdettu viime turbohuollossa 15g romppeet ja nyt pelaa vakio ahtoilla eli 0,5 kiloa mittarin mukaan eli kärsiikös tai onnistuuko edes nostaa hukkaportin  kelloa kirimällä vai suosiolla softaa laitattamaan?

Lastua suosittelisin, ettei seokset mene laihalle korkeammilla ahdoilla. Hukkaportin perussäätöön ei ole syytä koskea. Ahtopainetta saa nostettua lastulla tai erillisellä ahtopaineensäätimellä.