kanket

eli kyseessä on 240 volle b230f motilla ja turboa suunnitelmissa jne mietityttää vain että m vai h profiilin kiertokanget???

Näillä lähtötiedoilla ehdotan et mittatilaus carillot tai wösnerit. Eipä tarvi jännittää kankien kestoa sitten kun vedetään alle kympin aikoja.

m-kanget on b23 koneen veivit... B230 on 9mm ja 13mm veivejä vakiona. H-profiilit kannattaa laittaa kerta aikoo sen avatakkin. Paljonko mahtaa olla tehotavoite, se on vaikuttavin tekijä heti rahapussin jälkeen.

Jos auto vm -90 tai uudempaa, pitäs sieltä löytyä 13mm kanget. Riittää 400 hv asti.

Alkuperäistä b230F koneellistahan ei voi lailisesti turbottaa, eriasia jos kori vm -88 tai vanhempi

m-kanget on b23 koneen veivit... B230 on 9mm ja 13mm veivejä vakiona. H-profiilit kannattaa laittaa kerta aikoo sen avatakkin. Paljonko mahtaa olla tehotavoite, se on vaikuttavin tekijä heti rahapussin jälkeen.

Turhaa pilkunviilausta, mutta noita b230 13mm veivejäkin kutsutaan m-kangiksi, niissä on stanssattunakin kirjain M, samalla puolen kankea missä sen numerokin on.

Yhdessä B2XXmm kankisarjassa törmätty M-kirjaimeen. Yleensä niissä taitaa olla N-kirjain
Punnitsin noita BXX kankia ja kyllä, M-kanki on noin 50grammaa raskaampi

tarkoitus sinne 600hp

Sitten h-profiilit, turha edes miettiä omia kankia... Pitkäisku tulossa? Vai miten meinasit 600hp taikoa?

pitkäisku ja 16v kansi.. vaiheessa vielä ensin suunnitellaan sitten vasta tehdään