Automaailman outoudet

Muumikeula Passatin raidetangonpäät. 



Säätövarret on vulkanoitu tuohon nivelrunkoon kiinni. Yritä siinä sitten säätää asiakkaalle "tarkka ohjaustuntuma", muuten madallettuun ja jäykistettyyn alustaan. Sama ku oisivat tehneet koko raidetangon puutarhaletkusta, Prkl.

Citroën GS:ssä nopeusmittarin kohalla suurentava suurentava linssi mittaristossa. 2CV:ssä ei ole virranjakajaa vaan katkoja joka antaa kipinänä kummallekkin kynttilälle samalla, eli joka toinen kipinä on turha sylinterissä.

Erikoista öljypohjaratkaisua käytetty myös ainakin nelivetoisissa mersuissa ja bemareissa.
Moottorin irrotukseen muutama työvaihe lisää

Joissain citikoissakin oli jarrulaikat vetarin sisäpäässä. Kuinkahan murros kestää tuon lisääntyneen kiertokuorman hätäjarrutuksessa ? Eikai tuolla jarrujen "sisäänvedolla" ole haettu kuin jousittamattoman massan keventämistä 

Ja samassa autossa laajakulmat nivelet vetoakseleissa. Sekä hydraulikkalla toimivat  adaptiiviset ajovalot. Tämä siis 70 luvun alussa.

Ja samassa autossa laajakulmat nivelet vetoakseleissa. Sekä hydraulikkalla toimivat  adaptiiviset ajovalot. Tämä siis 70 luvun alussa.

Miten muistissa olisi kuva citikan jarrujenkin olleen jossain mallissa hydrauliikan perässä?

Miten muistissa olisi kuva citikan jarrujenkin olleen jossain mallissa hydrauliikan perässä?

Bx sitikalla tultiin Kuusankoski Elimäki väli ilman jousitusta ja jarruja... Tai no käppäri oli ja sekin tais viel eteen ottaa 

Miten muistissa olisi kuva citikan jarrujenkin olleen jossain mallissa hydrauliikan perässä?

Kaikissa, joissa on tuo kaasu/nestejousitus. Ohjaustehostinkin on vielä samoissa letkuissa...

Kaikissa, joissa on tuo kaasu/nestejousitus. Ohjaustehostinkin on vielä samoissa letkuissa...

Toimii se oma muisti sittenkin, kouluajoilta muistin jarrupolkime  alla olleen venttiilihässäkän.

Citikan outouksista tulee heti mieleen tämä:
http://yle.fi/uutiset/poliisi_selvittaa_mahdollisen_rajahteen_loytymista_kemissa/5348444

Kaikissa, joissa on tuo kaasu/nestejousitus. Ohjaustehostinkin on vielä samoissa letkuissa...

Poislukien C5 jossa on käsittääkseni ns. normaalit jarrut.

Poislukien C5 jossa on käsittääkseni ns. normaalit jarrut.

En ole sähkövikasimulaattoriin perehtynyt. Tilaisuus kyllä ois...

SORI OT: Tuosta tulikin mieleen että kaverilla OLI tuollainen C5.
Oli leppoinen ajella. Muutenkin vaikutti ok autolta. Luulin jo että ranskalaiset ovat parantaneet laatua.
VÄÄRÄSSÄ OLIN! 

Samoinen C5 paloi lunostus kuntoon. Oli syttynyt itekseen, ilmeisesti joku pumppu oli mennyt oikoseen yön aikana. 

sitikoista kun nyt on jauhettu niin tuli mieleen maseratin v6 missä on "ulosottoakseli" apulaitteille.

V6:sesta tuli mieleen ettei taida kovin montaa semmoista olla toteutettu sillä optimaalisella kulmalla että käy tasapainosesti. Alfaromeohan on kehittänyt omaansa aika pitkälle, ja koneessahan ei tasapainoakseleita ole.

V6:sesta tuli mieleen ettei taida kovin montaa semmoista olla toteutettu sillä optimaalisella kulmalla että käy tasapainosesti. Alfaromeohan on kehittänyt omaansa aika pitkälle, ja koneessahan ei tasapainoakseleita ole.

VAG:n VR6 käy kyllä aika tasaisesti vai lasketaanko sitä V koneeksi ?