b230FK 530 kannen tilalle 531

KG2T:ssä oli muistaakseeni A:n imu ja K:n pako. Niitähän on jonniverta käytössä? Toki ei pysty suoraan verrata mitenkään "pelkkään" K-akseliin.

Mites onko kukaan vertaillut D:n ja A:n eroja turbovinokoneessa? Itellä on omassa D sisällä ja A hyllyssä. Ainakin äkkiseltään nokkataulukon perusteella taidan vielä jättää tuon A:n sinne hyllylle.

Tarvitaa nokka-akseleille oma ketjunsa...  Tässäkin taisi olla kannen vaihtamisesta peräti kaksi viestiä.

Ja mimmoinen ajettava on kuminauha?

Muistelin vaan että sulla oli K-nokka menossa paikoilleen.
Ois ollu jännä tietää toimiiko se + T03 yhdessä

Totta, K-nokka oli jo hommattuna mutta kerkesin myymään auton ennen kuin sain sen paikalleen..

Totta, K-nokka oli jo hommattuna mutta kerkesin myymään auton ennen kuin sain sen paikalleen..

Luetaan että auto kerkes mennä enne kuin mää jyrsiä uran siihen K:hon 

KG2T:ssä oli muistaakseeni A:n imu ja K:n pako. Niitähän on jonniverta käytössä? Toki ei pysty suoraan verrata mitenkään "pelkkään" K-akseliin.

Mites onko kukaan vertaillut D:n ja A:n eroja turbovinokoneessa? Itellä on omassa D sisällä ja A hyllyssä. Ainakin äkkiseltään nokkataulukon perusteella taidan vielä jättää tuon A:n sinne hyllylle.

Tarvitaa nokka-akseleille oma ketjunsa...  Tässäkin taisi olla kannen vaihtamisesta peräti kaksi viestiä.

Ja mimmoinen ajettava on kuminauha?

Semmonen niinkuin vaparilla ajelis, ei vaan, turbo herää 2krpm pintaan ja veto ei sen jälkeen oikeestaan muutu ja äänet kovenee vaan.

Ei riitä virtaukset? 300-400hv ei ole 530 kannella mikään ongelma. Esimerkkejä varmaan miljoona, kaverilla juuri penkitetty 320hp pyöriltä vakio imusarjalla ja kannella. Riippuu tosin nokasta, mutta olisi kiva tietää mikä nokka sielä edes on. On vaihtanut ja varmasti juttua siitä jo löytyykin. Ei siinä muuta kuin vaihtaa.

Suuttimet sen mukaan paljon on tarkoitus tehoa saada? Muutenkin meinaatko mennä vakio moottorinohjauksella?

Juu sekaannun taas tähän jos multa kysyit,  joo köyhä mies pelkillä lastuilla/suutimet modausta ja vakio moottorin ohjausella.
Mutta eikös tuo 531:nen ole jo veikeempi venttiilien suhteen ja tuo nokka vx3 sitähän tässä ajetaan takaa.

En missään nimessä epäile jos joku virallinen kansipaja laittaa/kiillottaa 530:sen kohilleen kaikin puolin niin varmasti virtaa mutta mutta osaa se maksaakin.

Minä ainakin haen tällä ns. budjetti rakentamisella ''rahaa on muttei riiittävästi''.