940SE b230fb turbo

Pitkään houkuttanut hankkia tuo alfamerin opus 700-sarjaa varten. Ihan pätevän olonen kirja. 200-sarjaan omistan vastaavan. En sitte raaskinut ostaa vajaan 40e kirjaa niin päätin hakea kirjastosta. Ajoin parkkiin kirjaston eteen ja huomasin ettei mulla o tässä autossa parkkikiekkoa. Nopeesti aattelin sitte vaa sisällä käydä eikä mulla mennykkään kun 5min mutta sillä välin oli parkkipirkko ehtinyt jo kirjailla  se siitä säästöstä sitten. Eikä totakaan maksua vastaan saa kirjaa kerralla pitää kuin sen 4vk...

Loppujen lopuksi opuksen sisältö automaatin sielunelämään on suorastaan olematon  Foorumin kautta sitten sain ton nelosen toimimaan hyppylangalla  kiitokset vinkistä!

ja jos hyppylangalla ei kytke nelosta niin todennäköisesti solenoidi on jumissa tai panut. Nelosen saa käyttöön niin että irroittaa solenoidin ja ajaa vingulla öljylle uuden "reitin" solenoidiin eli ns.ohitusleikkaus 

Tätä silmällä pitäen solenoidin käytin auki. Tarkotus oli suorittaa "ohitusleikkaus",  mutten raaskinut kun solenoidi kuitenkin naksahti 

Multa löytyy tuo alfamerin opus seitensatas sarjalaisille "huokeaan" hintaan jos joskus kiinnostaa kun ei seitensatasta enää löydy niin joutaa tuo kirja melkeenpä lahjottaa:D

Se vaihdevalitsimen pikkunappi teki ennen semmosen "klik" ja samalla siinä tuntu kytkeytyminen. Nyt on vain sellainen tunnoton eikä mitään tapahdu.

Se vaihdevalitsimen pikkunappi teki ennen semmosen "klik" ja samalla siinä tuntu kytkeytyminen. Nyt on vain sellainen tunnoton eikä mitään tapahdu.

Itellä on tainnut tuo "klik" jäädä vuosien varrelle, mutta käytin katkasijan irti ja koitin suoralla virralla ja sähkökynällä niin katkaisija toimii. Siis vielä ois tsäänssit saada laatikosta vielä kaikki "herkut" käyttöön  tarttee joskus hommata tuo rele jos jostain sattus puolilmatteeks tulee vastaan 

Taas hiukan tutkailin noita sisävaloja (mittaristo, vaihteenvalitsin jne.) Kun niissä sitten sellasta kipua ettei aina syty  Sellasen huomion oon tehnyt että riippuu täysin käynnistyskerrasta palaako vaiko ei. Kuulostaa taas rele vialta... Sisältääköhän tuo valojen rele myös nuo sisävalot "erillisenä" releenä sisällään, kun ajovalot on toimineet aina ja sisävalot sitten sattuman varaisesti..?

Ei tästä tekeminen ihan heti lopu 

Niin ja pitää hakea uus ilmanputsari. Tuntuu ettei oikeen saa happea niinkuin pitäs...

Kokeiles tehdä näin: Kun valot ei syty käytä avainta auton käydessä I-asennossa. Pidä tietty kierroksia senverta yllä, että auto ei pääse sammumaan. Kaverilla piti tehdä noin että sai puhaltimen pelaamaan ja yhden toisen seiskan tiedän missä ei valot pelannut ennen tuota kikkaa. Virtalukon pohja näissä kenkuttelee.

Kokeiles tehdä näin: Kun valot ei syty käytä avainta auton käydessä I-asennossa. Pidä tietty kierroksia senverta yllä, että auto ei pääse sammumaan. Kaverilla piti tehdä noin että sai puhaltimen pelaamaan ja yhden toisen seiskan tiedän missä ei valot pelannut ennen tuota kikkaa. Virtalukon pohja näissä kenkuttelee.

Okkei.. Ei olisi taas käynyt tollanenkaan mielessä! Pitääpi kokeilla 

Miksi käyttää ykkösasennossa kun avainta heiluttamallakin se pitäis todeta jos pohja rikki. 

Vaihdoin mittaristioon kaksi palanutta polttimoa. Valot sitte toimi koko asennuksen ajan mutta kun illan pimeydessä tein lähtöä niin eihän ne valot taaskaan palanut  Koitin sitte ravistella avainta virtalukossa ja I-asentoa koitin auton käydessä mutta tuloksetta  pitää paremmin tutustua. Eilinen päivä meni vähän turboräpellykselle 

Aika kova kulutus tuntus olevan edelleen. Luin koodit herjas immua ja lambda liian rikasta/laihaa seosta. Immu selvis tarvikkeeksi ja vaihdoin farkusta immun tähän. Selvinnee myöhemmin vaikutus.

Vähän epämäärästä kulutusmittausta "suorittanut" ja tuntus imasevan tommoset 13-14L/100km  Ollaan tosiaan jo tultu alaspäin mutta hurjalta tuntus silti... t0mpp4n kanssa filosofoitu sitä etteihän nää mitään pihejä tiettävästi ole mutta jos b200k meni 4 vaihteisella lodjulla ~10L ni ei kai sähköruiskullinen voi nää helvatasti enempi viedä 

Oon vaihtanut nyt immun ja ilmansuodattimen, mutten oikeen pienempää kulutusta aikaseks ole saanut 

Mitä muute tällänen b230f automaagilla pitäs viedä?

9satku 200f konella ja automaatilla, ei tahtonu päästä alle kympin.

9 satku taitaa painaakkin jonkun verran enempi ku 740? mut ei kai tän kuulu vetää näin paljon  edelleen painotan et 240 tic menee nätisti ajaen pinemmällä kun tää 

9 satku taitaa painaakkin jonkun verran enempi ku 740? mut ei kai tän kuulu vetää näin paljon  edelleen painotan et 240 tic menee nätisti ajaen pinemmällä kun tää 

En tiiä painoerosta mutta onhan ne melkein samat autot. Mulla oli kyllä farkku. Maantie ajossa pääsi just alle ysin.

240 on huomattavasti kevyempi. 

Eiks me just miuzo katteltu sitä rek otetta ni tää 740 oli 1320kg? Eroa olis siis alle 100kg tohon 240 painoon?

Vaihdoin akunkin vielä farkusta tähän. Muutamana aamuna ollut vähän siinä ja siinä jaksaako vielä pyörittää käynnistymiseen saakka  Omaan makun melko v-mäinen tuo akun kiinnitys tai aavistuksen ikävässä paikassa (vrt. 240). Samalla tuli nollattua vikakoodit kun akunnapaa kiristäessä otti avain kiinni runkoon  Ei ainakaan hetken käytön jälkeen antanut vikakoodeja. Pitää lukea myöhemmin uudestaan.

Kulutus tosiaan kaupunkiajossa hipoo 14l/100km.... Viime tankkauksen jälkeen ajelin about 50:50 maantietä ja kaupunkia. Kulutus laski 12 pintaan. Lienee vähän antiikkista tekoa nää aw-laatikot, ainakin kulutuksen kannalta...

Kone pitää ihmeellistä kolkotusta ja eilen kuulostelin kahdella pitkällä jatkovarrella koittaen paikallistaa äänen lähtöpaikkaa. En o ikinä kokeillut tollasta kuuntelua mutta yllättävän selvästi tuntuu kuuluvan mitä siellä koneen sisässä oikein tapahtuu! Ääni kuuluu selkeesti alakerrasta  Eli kierturin- tai runkolaakeri mahdollisesti ilmottelee itsestään... Tiiä sitten onko joskus käynyt kuivana tai vastaavaa kun näin on päässyt käymään.

Mutta kertokaa joku mistä tuollanen laakerin "koputus" lähtee? Väljää liukulaakerissa joka pääsee liikkumaan?