Volvo 945, Pussitettu nokkamuki + Volvo 240 B230FK

Kiitoksia jälleen palautteesta!

Takavanteiden sovitus on vielä vähän vaiheessa. Niinkuin aloitusviestin kuvassa näkyy ottaa rengas pahasti kaareen kiinni, mutta kuvassa on pokkaus vakiomitoissaan ja lisäksi muovinen sisälokari paikoillaan. Pitää rälläköidä pokkaus pois niin näkee miten alkaa istumaan. Tämän lisäksi joutunee hieman mankeloimaan takakaaria ulospäin tai pahimmassa tapauksessa tekemään uudet takavanteet/siirtämään nykyisistä keskiöitä isomman offsetin toivossa

Väri vielä vähän vanteiden osalta auki. Vannehopea omalla tavallaan kiehtoisi, mutta omalla tavallaan tykästyin tähän väriin:

Tuota kun saisi ruiskuvärinä niin voisi olla aika siisti tuon myrkynvihreän kanssa

Mankelilla noi kaaret venyy kovin kehnosti, jos niistä meinaa siistitkin saada. Mun edellisestä oli joku seppä pilannu takakaaret ihan täysin Sisäloksut ja pokkaukset pois eikä tuo keskiön siirto ihan mahdoton homma ole jos ei siltikään mahdu joustaan enempää sisään. Tää aiheuttaa ulkonäköpaineita omalle kontille

Putkisto tuli tehtyä volvoon. Vakiolaippa, jossa ite tehty supiste 2.5"--> 3". Downpipen jälkeen 2.5" ilman kattia ja takana yks iso läpivirtaava vaimennin.

Päivitellääns tätäkin. Pientä hiljaiseloa ollut "projektin" suhteen, kun eräs lauantai ilta kolmisen viikkoa sitten veti yllättäen tiet jäähän ja spinnasin 80kmh vauhdeista motarin kaiteeseen. Ekana irtosi perä tiestä, normaalisti pieni vastaohjaus, joka menikin hyvin, kunnes tuli sula kohta ja jäätävä vastaheitto. Tästä sitten ekana perä eellä kaiteeseen, jonka jälkeen uusi spinnaus ja keula eellä uudestaan.

Vahinkoahan tuli jonkunverran:



Molemmat takaumpiot, takakontti, vasen takakulma, takapuskuri, vasen etuumpio/vilkku, maski, etupuskuri, vasen etulokari, yms

Noh muutama päivä ja keula sai uutta ilmettä:

Lokarien kulmien muokkausta:



Rälläkällä takakulma irti. Tiivistepinnan pokkauksen purin pisteistä ja liitin korjauspalan tulppahitsaamalla niinkuin alunperinkin. Kuvassa jätetty vielä hieman reunoille pelivaraa...

Korjauspala hitsattu kiini:

Tinattuna ja paklattuna. Pakkelia todella ohut kerros...


Kaipaa vielä viimeistelyä

Tullut myös jotain muuta tehtyä.

Kaarien pokkaukset leikattu ja vanteita soviteltu. Takavanteita pakko kaventaa tuumalla, kuvassa hieman camberia leveän vanteen takia, mutta tähän pyritään:

Säädettävä panhard:

Tuplavakaaja:

  Silkkaa seksiä 

Maalaatko vaan ton takakulman vai ylimaalaatko? Nättiä jälkee taas, kyllä siitä hyvä tulee

Kumeillakin voi näköjään pilata auton, miksi leveille vanteille pitää venyttää ihan liian kapeat kummit Kai nyt vielä sentään edes tulee ihan sikana camberiakin (kyllä se taka-akselikin taittuu), että näyttää vielä vähän tyhmemmältä

Kumeillakin voi näköjään pilata auton, miksi leveille vanteille pitää venyttää ihan liian kapeat kummit Kai nyt vielä sentään edes tulee ihan sikana camberiakin (kyllä se taka-akselikin taittuu), että näyttää vielä vähän tyhmemmältä

Yhtälailla makuasia niinkuin kuormajouset+jääkiekot ja suokumit.. Kaikki ei tykkää kaikesta, jos haluaa ne 10" leveet vanteet kaarelle niin onnistuuko se sun mielestä 275 leveillä kumeilla?

Mitä minä kuulen? Pussihousujen rahinaa Älkää huoliko, maailmassa on ja tulee olemaan vieläkin enemmän traktorivolvoja kuin stancevehkeitä.

Alkaahan näitä keulaswappeja ilmestymään enemmänkin. Hyvä näin! Mukavampi nähdä faceliftejä liikenteessä mitä noita isolamppusia.

Ja ilmajouset takavetovolvossa ei taida myöskään olla mikään ihan jokapäivänen projektin aihe. Pitääkin alkaa seurailemaan miten edistyy

Pikku miinus tulee kyllä peltivanteista. Ne ei vaan sytytä. Mutta ei sen enempää keskeneräistä kommentoimaan, innolla odottelen mitä tästä saat aikaan

Tämä vaihe meni itseltä ainakin hyvin nopeasti ohi. Nykyisin ajo-ominaisuudet menee mataluuden edelle ja vanteille asennetaan niille sopivat renkaat.

Peltivanteet alkaa tosiaan olla ehkä vähän nähty juttu näissä mutta mielenkiinnolla odotetaan täälläkin miten ilmajouset saat toteutettua ja paketin pelaamaan!

Ihan vaan pohdintana, mutta mitä hyötyä on esim 10" vanteesta vrt että toisi esim 7" vanteen yhtä lailla 5cm ulommas kuin se pyöräholvissa mahtuu?

Ja mitä hyötyä on saada vanne kaarelle kun ei siihen mahdu rengas lähimaillekaan?

Tartteeks kaikesta aina ettiä se hyöty? Eipä oikeestaan mitään hyötyä ole aftermarketti vanteistakaan liikenteessä? Miksei siis ajettaisi vaan oem-vanteilla?

Asiaan, hyvän näköstä puuhastelua edelleen. Faceliftauksen olisin jättäny välistä, mutta menihän se tossa muun remontin ohella sopivasti   

Tartteeks kaikesta aina ettiä se hyöty? Eipä oikeestaan mitään hyötyä ole aftermarketti vanteistakaan liikenteessä? Miksei siis ajettaisi vaan oem-vanteilla?

no rengas/vanne valinnat aika olennaisia, jos auton ajettavuutta halutaan parantaa. Miks käyttää siihen auton alustaan mieletön määrä aikaa ja xxxxeuroja jos koko homma vejetään överiks laittamalla alle sellanen rengastus, että jos millinki joustaa nii kaariin raapii. eikö sillon ois sama napata kokonaan iskarien tilalle rautakangen pätkät. Tai sitten venytetään se 195 kumi sille 10" vanteelle jollon rengas menettään lähes kaikki ajoominaisuudet.

Edit. enkä nyt meinnannu dissauksena tälle prokkikselle, koska kesken-erästä on paha arvostella. vaan ihan yleisesti ku tästä ko. toimepiteestä on tullu nyt se "ainoo oikee" tapa tehhä autoon alusta.

Harva taitaa näitä ilmajousia ja coileja näihin lähes vakioihin rakennella muutenkuin maksimimadallus mielessään..
Tottahan toki TÄMÄ näyttää miljoona kertaa paremmalta ja on parempi ajaa vrt TÄMÄ.
Tässä noin niinkun kärjistetysti se mitä tällä foorumilla tunnutaan suosivan

Anteeks jos tuo seiskan kuva on jonkun käyttäjän täältä, googlen kuvahaku vaan ekana tarjos tommosta..

Anteeks jos tuo seiskan kuva on jonkun käyttäjän täältä, googlen kuvahaku vaan ekana tarjos tommosta..

Hakusanoilla merikontti, suokumit, jääkiekko korotus, käännetyt pellit?