AW71L muokkaaminen

Joo elikkäs sellainen laatikko olisi käyttis ysissä nyt laitettu Tonin lastu simons putkisto ahtoa 0.7-0.85bar öljyt vaihdettu laatikkoon juuri huuhtelemalla vaihtaa nätisti eikä äännä vaikka ajettu jo 445tkm. Nyt kiinnostaisi tietää miten tätä laatikkoa saisi vahvistettua niin että kestäisi noin 250-270hp tehon manuaaliksi en ole laittamassa joten sen voi unohtaa heti alkuun

Ei kannata huolestua noilla virityksillä laatikon kestoa.. sulla leviää ennemmin muut paikat lu tuo aski. Väärinkäytöllä saa tosin kaikki paskaksi

Paljon mahdollista kaverilla ei kestänyt viikkoa sama aski kun oli ihan loppu. Käsitin että tämän virityksen kestää jotenkin mutta kun tuosta ruvetaan lisäämään löylyä niin ollaan keston rajoilla? Sen verran nyt ainakin pitää saada lisää voimaa että ei heti oo Deekut härkkimässä 

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=108965

Siinä illaks lukemista, itse oon laittanu 6mm(1/4") jousia lyhyemmät tapit niin ei tule liian napakka.
Vakionahan tuo loota on hyvä mummoille kaupassa käyntiin, vai miten se meni.. 
Kestoa lisää myös kunnollinen jäähdytys.

Paljon tuntuu olevan hyvää asiaa tuolla  eli jos vaikka laittaa 2mm lyhenmän pultin jousen sisään niin silloin on melko napakka vaihto? Se varmaankaan ei haittaa mutta rikkooko se sitten laatikkoa jotenkin Sitten se että pystyykö tuon tekemään nosturilla niin että ei irrota laatikkoa autosta ollenkaan?

Paljon tuntuu olevan hyvää asiaa tuolla  eli jos vaikka laittaa 2mm lyhenmän pultin jousen sisään niin silloin on melko napakka vaihto? Se varmaankaan ei haittaa mutta rikkooko se sitten laatikkoa jotenkin Sitten se että pystyykö tuon tekemään nosturilla niin että ei irrota laatikkoa autosta ollenkaan?

Helppo homma tehhä laatikko paikoillaanki, ainoo mikä itellä ahisti oli kickdown vaijerin takasinlaitto mutta kyllä se sinne meni. Ja onhan näitä aw71 ollu ihan 400hp vinomottien jälessäkki. Lisäks kestävyyttä voi lisätä ku nappaa sinne keulille kunnon öljyjäähyn laatikolle.

Okei pitää sellanen suorittaa kevään mittaan se jäähy on harkinnassa mutta tiiä sitten tarviiko kun ei rengasta olla polttamassa kuitenkaan 

Okei pitää sellanen suorittaa kevään mittaan se jäähy on harkinnassa mutta tiiä sitten tarviiko kun ei rengasta olla polttamassa kuitenkaan 

Öljyn lisäjäähdytin on helpoin ja kustannustehokkain upgrade mitä voi automaattilaatikolle tehdä

Helppo homma tehhä laatikko paikoillaanki, ainoo mikä itellä ahisti oli kickdown vaijerin takasinlaitto mutta kyllä se sinne meni. Ja onhan näitä aw71 ollu ihan 400hp vinomottien jälessäkki. Lisäks kestävyyttä voi lisätä ku nappaa sinne keulille kunnon öljyjäähyn laatikolle.

En muistaakseni irrottanu kikkaria ollenkaan, kun tuon tein jätin sen venttiilipöydän (tai miksi sitä nyt kukin haluaakin kutsua) roikkumaan kikkarin varaan ja otin ne männät yksitellen pois paineilmalla.

Lisää pitoja lootaan saa käyttämällä traktorin märkäjarruöljyjä ATF:n kaverina.

En muistaakseni irrottanu kikkaria ollenkaan, kun tuon tein jätin sen venttiilipöydän (tai miksi sitä nyt kukin haluaakin kutsua) roikkumaan kikkarin varaan ja otin ne männät yksitellen pois paineilmalla.

Lisää pitoja lootaan saa käyttämällä traktorin märkäjarruöljyjä ATF:n kaverina.

Millasella suhteella oot käyttäny ja millasta öljyä. Niitäki kun on jokamerkillä paria erilaista.

Millasella suhteella oot käyttäny ja millasta öljyä. Niitäki kun on jokamerkillä paria erilaista.

Juu. Toi öljymaailma on maanpäällinen helvetti... Shell Donax TD 5W-30 on olluy luotettava kumppani kohta 10 vuotta, mutta sitäpä ei nykyään enää tehdä Myyjät väittävät, että sen seuraaja on aivan sama neste, mutta kun kaivaa tarkemmat speksit niin käykin ilmi ettei ole...

Nyt olen siirtymässä Mobilfluid 426-märkäjarruöljyihin (tuoteselosteessa lukee, että ei saa käyttää henkilöautojen AT-laatikoissa )

Suhde esim. 2/3 märkäjarruöljyä ja loput ATF Type F + tiraus Forte Automatic Transmission Treatmentia tai koko tilavuus märkäjarruöljyä ja muutama prosentti tilavuudesta Fortea.

Vähän tuntuman/värin mukaan olen mennyt. Kunhan neste nyt vähän punertaa niin ok

Juu. Toi öljymaailma on maanpäällinen helvetti... Shell Donax TD 5W-30 on olluy luotettava kumppani kohta 10 vuotta, mutta sitäpä ei nykyään enää tehdä Myyjät väittävät, että sen seuraaja on aivan sama neste, mutta kun kaivaa tarkemmat speksit niin käykin ilmi ettei ole...

Nyt olen siirtymässä Mobilfluid 426-märkäjarruöljyihin (tuoteselosteessa lukee, että ei saa käyttää henkilöautojen AT-laatikoissa )

Suhde esim. 2/3 märkäjarruöljyä ja loput ATF Type F + tiraus Forte Automatic Transmission Treatmentia tai koko tilavuus märkäjarruöljyä ja muutama prosentti tilavuudesta Fortea.

Vähän tuntuman/värin mukaan olen mennyt. Kunhan neste nyt vähän punertaa niin ok

Mitenhän toimis esim valtran transsimissioni? Kuitennii käytetään portaattomissaki ja roboteissa. Lisäks vielä hydrauliikassa...

Mitenhän toimis esim valtran transsimissioni? Kuitennii käytetään portaattomissaki ja roboteissa. Lisäks vielä hydrauliikassa...

Jos löydät siitä tuotekortin, jossa on tiheydet, viskositeetit yms. niin voinen arvella siitä jotakin

donax oli joku vuosi sitten edullisinta ATF mehua
60-70e 20litraa
Muistaakseni ei Dextron 3 luokitusta

Jos löydät siitä tuotekortin, jossa on tiheydet, viskositeetit yms. niin voinen arvella siitä jotakin

https://agconet.agco.com.au/agconetTplProd11/PartsBlt/GGB13%20Material%20Safety%20Data%20Sheets%20%20%20-XV%20Valtrans%20XT60.doc.pdf

Riittäkö?