Volvo 744 turbo++ ic -90 FL

Höpinää taas välillä... Kylmänä kun käynnistää niin kone kolistaa aina sen hetken kunnes öljynpainevalo sammuu. Taitaa olla ihan normaalia tai sitten ei. No kyllä se sen sitte ilmottaa jossain kohtaa jos ei ole.

Sisustaa tuli taas vähän modattua. Tuo 960 mikä on osina myytävänä sai luovuttaa lattiamatot kokonaan tähän. Paremman äänieristyksen toivossa jo niitä rupesin vaihtelemaan. Ja nyt on vähän kontrastia, ettei ole ihan niin synkkä tuo sisustan ilme. Ovipahveihin pitää vielä harmaat paneelit hankkia. Kynätelineen pohjalla on jo ennestään harmaa matto.

Takalasin verho tuli purettua ja rasvattua. Nyt toimii sekin. Eli saa ruuvata takaisin hattuhyllyyn heti kun ehtii.

Kuvia

Nätti on ja vielä kerran kiitos viime kaupoista!

Nätti on ja vielä kerran kiitos viime kaupoista!

Myytiinkö tämä? Onko kyllä hillittömän siisti 700-sarjalainen.

Nätti on ja vielä kerran kiitos viime kaupoista!

Thänks. Samat sanat, hienosti menny kaupat!

Myytiinkö tämä? Onko kyllä hillittömän siisti 700-sarjalainen.

850 osakaupoista puhuttiin. Ja kiitoksia!

Led kilvenvalkeet asentui:


Vaihdoin kilvenvalot samalla romikselta joskus mukaan tarttuneisiin uudemman mallisiin:


Ja jo aikasemmin kyhäilin katin tilalle tommosen käyrän:

Kyselin 700sarjan alusta topicissa asiaa ja kellään ei tuntunut olevan mitään tietoa tuosta j-spec coilovers sarjasta. Päätin sitte ottaa selvää onko se mistään kotosin...

Ihan hyvin tuntuu olevan säätövaraa joka suuntaan. Muokkaamalla vielä lisää jos ei nuo riitä mitä tuossa on. Kuvissa ei oo vielä niin alhaalla mitä saa. Nyt jo ottaa tuo 3'' putki kiinni jokaseen hidasteeseen. Pitää sille keksiä jotain. 

Kiitokset Juke-Maza.lle navoista! Oli ilmeisesti omissa laakereissa väljää tai jotain kun ratin vatkaaminen loppui näillä ysin navoilla.

"Hieman" lyhyemmät tolpat  Muuten, tässä kyllä hipoo seiska jo täydellisyyttä!

Sehän on tilattava sitten itekin tuommoiset coiloverit! Ei taida olla cambersäädettävällä yläpäällä?

"Hieman" lyhyemmät tolpat  Muuten, tässä kyllä hipoo seiska jo täydellisyyttä!

Ei tarvi enää niin paljon tunkilla nostaa et saa pyörän ilmaan. Thänks.

Sehän on tilattava sitten itekin tuommoiset coiloverit! Ei taida olla cambersäädettävällä yläpäällä?

Ei ole. Tulee ihan alkuperäsiin yläpäihin kiinni.

Ajattelin jos tämän tekis jossain kohtaa: https://www.youtube.com/watch?v=GzXS8g1X4eA

Päätin sitte viimein aloittaa ahtimen vaihtamisen kun osia siihen hommaan on tullu haalittua koko auton omistamisen ajan pikkuhiljaa. Lisää kun homma edistyy.

Tilannekuva:

Foorumin hienoin seiska. Lakki pois päästä!

Foorumin hienoin seiska. Lakki pois päästä!

Ei kain sentään, kiitos kuitenkin. 

---

Pistetääs taas tapahtumia kuvien muodossa:

3''dp, bilteman justopätkällä ja 2,5'' v-panta. Miettiny jos pistäs 3'' vpanta liitoksen tonne alas kans..


Pulssisarja bilteman 50mm portilla.


Ö.paluun väänsin vanhoista mopon sarvista. noin 20mm sisältä.


Letkulla loppuun.


Kuva vielä nipasta mikä on lohkossa.


plx löysi tuosta paikkansa.


Aiemmin jo vaihdoin maskiin mustat kehykset takas.

Noniin taas on edistystä tapahtunut johonkin suuntaan.

Tiivistettynä:
-holset hx35 12# jaettu pesä, siivet:Imu 54mm,pako 60mm
-pulssipakosarja
-bilteman 50mm hukkis
-3'' dp ja loppu putki samaa kokoa kahdella vapaasti virtaavalla pöntöllä
-600x300 cooleri 2.5'' lähdöillä
-2.5'' ahtoputket itse tehtynä
-motonetistä ostettu bypass ventiili
-kiinan 3'' 012 immu, imupuolla
-k&n vapaavirtaussuodatin
-siemens deka 668cc sumut
-lastut molemmissa purkeissa

-lohko -97 b230fk, kiinan h-profiileilla ja rempattuna
-kansi on vaan perus huollettu 530 jossa vx3 nokka
-m90 laatikko
-sre 763 asetelma ja dieselin massalevyllä
-sytytys vehkeet orkkista ja vanhat
-öljynlauhdutin vaihdettu isompaan
-sähköflekti
jne



Ohjaustehostimen paikaa piti vähän laskea ja letkujen kulkureittejä ja lähtöjä muokata. Muuten olis sulanu pakosarjaan. Paineletku meni samalla vaihtoon. Lauhdutettu malli uusi letku.


Vähän oli ongelmia tyhjäkäynnin kanssa. Ei meinnanut alkuun pysyä millään käynnissä mutta imuputken teko ja suodattimen vieminen tuonne akkukotelon pohjalle auttoi asiaan. Miten kuuma ilma sitten vaikuttaa jos edes meinaa mitään?

Paineita pitäs myös säädellä mutta rp venttiili jotain jumittaa. Se on jostain syystä mallia on/off pitää tutkia mikä sitä vaivaa.

Varsin tyylikkäästi istuva kokonaisuus. Toivotaan mosalle pitkää ikää. 

Varsin tyylikkäästi istuva kokonaisuus. Toivotaan mosalle pitkää ikää. 

Kiitosta, juu toivoa sopii.. 

Tänään vähän tullu testiajoa ajettua. Vikakoodia antaa ''3-2-2 Kuumalanka-ilmamäärämittarin lanka poikki'' kiinalaises 012 mallis sitä ei ilmeisesti ole niin se johtuu siitä?. Muita koodeja ei ole tullut. Paitsi alkuun herjasi koodia ''1-2-1 MAP-anturi (imusarjan alipaineanturi) tai MAF-anturi (ilmamäärämittari)'' korjaantui sillä kun laittoi ilmanputsarin ja immun väliin pätkän putkea. Se tyhjäkäynti ongelma hävis myös tuolla putkella ja putsarin asennuksella.