Volvo V60 D6 Hybridi

Tarkoitat varmaan sitä rajaa , jonka alapuolella mennään sähköllä ja yläpuolella dieselillä. Se on varmaan ihan ohjelmistollisesti säätyvä raja , joka ihan järkevästi laskee alemmaksi isoilla nopeuksilla, koska on selvää , että polttomoottorin tarve tulee eteen paljon helpommin kaasupoljinta painamalla , kuin pienillä nopeuksilla.

Tämä ominaisuus korostuu kun ajaa Save-moodilla. Maantiellä mennään täysin polttomoottorilla ja taajamissa pienillä nopeusrajoituksilla pääsee ajamaan sähköllä. Vaihtorajan muutos on iso nopeuden suhteen.

Tavallisesti nelivetoautossa pitää olla kaikki renkaat saman kokoisia, että nelivetoasennossa ei synny pyörimisnopeuden eroa. Mitenkähän tässä D6 hybridissä tuo vaikuttaisi jos esim. laittaisi eteen hieman pienemmät ja taakse suuremmat renkaat? Siinähän takaveto on sähkömoottorilla. Jos edessä olisi 225/45-17 ja takana 235/45-17 niin niiden vierintäero on 1,4%. Eli onkohan taka-akselin pyörintänopeus jotenkin lukittu etuakseliin? Vai onko luistonesto ainoa joka tuon pienen eron ehkä huomaisi?

Terve,
Tuli ostettua elämäni ensimmäinen volvo ja mikäs muukan kuin d6 hybrid. Koeajo ja koukussa oltiin.

Vajaan viikon ajo ja eka ilmoitus "akkujen lataus häiriö, huolla kiireesti"
Onko muille ilmenny moista ilmoa? 

Tavallisesti nelivetoautossa pitää olla kaikki renkaat saman kokoisia, että nelivetoasennossa ei synny pyörimisnopeuden eroa. Mitenkähän tässä D6 hybridissä tuo vaikuttaisi jos esim. laittaisi eteen hieman pienemmät ja taakse suuremmat renkaat? Siinähän takaveto on sähkömoottorilla. Jos edessä olisi 225/45-17 ja takana 235/45-17 niin niiden vierintäero on 1,4%. Eli onkohan taka-akselin pyörintänopeus jotenkin lukittu etuakseliin? Vai onko luistonesto ainoa joka tuon pienen eron ehkä huomaisi?

Tä ei nyt ole mikään asiantuntijan faktatieto, mutta perusinssinä kuvittelisin että etupäässä tulisi jonkun verran ylimäärästä mekaanista rasitusta kun takapää puskee nopeampaa. Nelivedolla siis. Itse en laittaisi.

Terve,
Tuli ostettua elämäni ensimmäinen volvo ja mikäs muukan kuin d6 hybrid. Koeajo ja koukussa oltiin.

Vajaan viikon ajo ja eka ilmoitus "akkujen lataus häiriö, huolla kiireesti"
Onko muille ilmenny moista ilmoa?

Terve,
Itselläni tuli samainen ilmoitus, heti seuraavana päivänä, kun ostin auton. Mutta lähti itsekseen pois, eikä ole tullut takaisin 7kk aikana.

Tavallisesti nelivetoautossa pitää olla kaikki renkaat saman kokoisia, että nelivetoasennossa ei synny pyörimisnopeuden eroa. Mitenkähän tässä D6 hybridissä tuo vaikuttaisi jos esim. laittaisi eteen hieman pienemmät ja taakse suuremmat renkaat? Siinähän takaveto on sähkömoottorilla. Jos edessä olisi 225/45-17 ja takana 235/45-17 niin niiden vierintäero on 1,4%. Eli onkohan taka-akselin pyörintänopeus jotenkin lukittu etuakseliin? Vai onko luistonesto ainoa joka tuon pienen eron ehkä huomaisi?

Pito-ongelmat on enemmän etupyörillä ja siksi lienee turhaa laittaa taakse leveämpiä renkaita.

Pito-ongelmat on enemmän etupyörillä ja siksi lienee turhaa laittaa taakse leveämpiä renkaita.

Se on tyhmän näköistä jos takarenkaat on pienemmät. En ole laittamassa nyt tuollaista rengastusta, mutta tulipahan vaan mieleen , että mitä jos..

Ajattelin ajella kuukauden tai kaksi tuolla Nesteen MY dieselillä eli sillä uusiutuvalla dieselillä mitä se nyt sitten tarkoittaakaan.  Onkos kukaan ajellut sillä ja mitkä on kokemukset? Kait tämä D5 kone kestää ajella tuolla?

Sika kallista se tietysti on, mutta pakko testata....

Oulun seudulla 0.2€/l kalliimpaa mitä normidieseli, ei juuri nappaa edes kokeilla.

1230km/37l = 3l kulutus.. Saas nähdä mikä mahtaa olla kulutus tällä tankilla kun kelit lämpee kokoajan

Onhan tuossa MyDieselissä se hyvä puoli että ei tarvitse murehtia sitä jäätyykö se tankkiin talven tullen.

My Diesel keskustelua voi jatkaa:


https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=102462.msg1061368818#msg1061368818

My Diesel keskustelua voi jatkaa:


https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=102462.msg1061368818#msg1061368818

Sillätavallahan tuo kuuluu hybriditopikkiin että hyvin vähäisen polttoaineenkulutuksen takia riski siihen että kesälaatua jää tankkiin liian pitkälle syksyyn on merkittävä.

Tosin onhan noita vastaavia dieselpolttoaineita myös muitakin. Tai sitten lisää vaan tankkiin jäänestoa.

Nyt kun hybridiakun lataa täyteen niin näyttää 45km range ja heti kun on ajanut 300m niin tippuu 40km,  muuttuuko tämäkin asia kun kelit lämpee?

Nyt kun hybridiakun lataa täyteen niin näyttää 45km range ja heti kun on ajanut 300m niin tippuu 40km,  muuttuuko tämäkin asia kun kelit lämpee?

Eikös se täynnä pitäs 50 näyttää, edes hetken..


Ite testaillu nyt eroja ajanko töihin moottoritietä +satasta, tai pienempiä teitä 40-60kmh. Akku riittää työmatkoihin kummallakin vaihtoehdolla, erot tolla matkalla mitättömiä omassa käytössä. Päivän ajot n 22-25km reitti valinnasta riippuen. 30-35km on siis max range ollut, 50 on kyllä märkäuni

Mutta perus arkiajossa en dieseliä tartte. Töihin, kauppaan ym riittää 1 lataus vuorokaudessa.