Venttiilivarrenkumit B18/B20

Olipa mystinen homma.
Ei venavarrenkumit käyny B18 kanteen, otin B20 kannesta venat irti, erilainen ohjurin pää. Siihen meni kumi nätisti.

 Tutkin tallissa yhtä romukantta B18. Siihen on laitettu samat kumit ku noi uudet mitä mul on mut ei ne niissä ohjureissa kiinni oo pysyny, liikkuuvat venan mukana miten sattuu. Toi mihin oli tarkotus laittaa niin siinä ei ollu paikallaan ainuttakaan???

B18:sen ikää en tiedä, B20 on -75 miljoonalohko. Kellähän tähän ois vastaus antaa?

Mä ostin joskus KG:lta venakumit tappikoneeseen.
Eke huomas ( en muista tiesikö jo aiemmin) että ne myy samoja kumeja tappikoneeseen kuin satasarjalaisiin- ja nimenomaan myivät nuita
satasarjan koneen kumeja tappikoneeseen.
Ekellä oli niitä oikeitakin kumeja, ja istuivat originaalin ohjurin päälle niin kuin pitää. Nuo KG:lta ostetut piti venyttämällä venyttää ohjurin päälle, pari taisi revetäkkin, eikä varmaan käytössä olisi pysyneetkään päällä. Ja oli niissä havaittavissa eroa kun vierekkäin vertasi.

Ettei sulla olis käyny näin noitten kumien kanssa? Että ovat satasarjan "liki sopivat" kumit.

Tohon B20:sen kanteen ne kävi ja olivat samanlaiset mitkä siitä entiset irti otin. Uudet kumit tilasin paikalliselta varaosalta -75 244:n B20 koneen tiedoilla. Tosiaan se ohjuri on erilainen, sama venytyshomma oli, yhtä koitin laittaa ja totesin ettei tule mtn.

Itte oon ton B20:sen autosta purkanu ja avannu, tuskin on aiemmin avattu kun auto oli seissyt 80 luvun lopulta ja aika koskemattomalta paketilta vaikutti.

Mutta tuota hämmästelin että miksi tuossa B18:sen kannessa mikä piti kunnostaa ei ollut siis koko kumeja ollenkaan olemassakaan. Siitäkin itte venat aamulla irrottelin. Kai siinä joku tiivistys pitäis olla. Huonoja kuvia tuli, pitää ottaa parempia kun taas talliin.

B18-koneessa ei ole alunperin ollut venttiilinvarrenkumeja ollenkaan. Tiivisteen virkaa hoitavat venttiilin ylälautasen päälle tulevat kumihatut.
Toimivat ikään kuin sateenvarjoina, joidenkin mielestä noista ei ole kauheasti hyötyä...

Tässä vp-autopartsin sivulla olevassa kuvassa osa nro 9.

http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=1201010302&startpage=2

 

Kiitos tätä pohdin itsekin että onkohan niitä ollutkaan ja ne kumihatut tosiaan siinä oli. Sen yhden venttiilin kun irrotin tokihan se kovettunut koppura mureni palasiksi. Muita en vielä siitä aukonut  juuri tämän tiedon puutteen takia.

Aina sitä uutta oppii, kasataan motti sitten näillä

Tosin jos joku tietää tekeekö joku valmistaja tuohon "oikeita" kumeja niin
semmoiset voisi hankkia.

B-18 kannessa on alkuperäisenä  8,7mm venttiilivarret ,  se 20sen kumi ei oikein toimi siinä kun mittaa on sen verran enemmän. (vaikka koneistaisi paikan ohjurin päähän )

B-18 kanteen saa sellasia venttiiliohjaimia missä sisäreikä on 8mm ja saa käytettyä B-20 venttiileitä  ,niihin ohjaimiin saa koneistettua alkuperäisen kuminpaikan .Saa samalla kromipintasen venttiilinvarren jotka kestää kulutusta vähän paremmin .

Saako kysyä miksi pitää tehdä B18 kannesta ? Halpoja (ilmaisia) B20 aihioita varmaan löytyy varmasti 

Onko noihin b20 kannen venttilinvarren kumeihin käytetty liimaa tai ohjurin kierteyttämistä lukitsemiseen?
Vai luotetaanko näissä kumin kestävyyteen ja paikalla pysymiseen?
Vanhat kumit meinaan irtosivat sormin pyöräyttämällä.

Vanha kumi on kovettunut ja painunut kasaan, sen takia ne lähtee usein irti ihan vain ottamalla. Ei ole tarvetta lisäkiinnityksille.