Vikakoodi P0488

Onko jollakin tietoa mitä seuraava vikakoodi käytännössä tarkoittaa:
P0488  Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Range/Performance   

Tuollainen vikakoodi ilmestyy satunnaisen säännöllisesti omaan Volvoon. Moottorin keltainen merkkivalo syttyy palamaan mutta näytölle ei tule ilmoituksia.

Ensimmäisen kerran tämä ilmaantui, kun jouduin käynnistämään viime viikon paukkupakkasissa auton ilman webaston apua. Akussa oli virtaa liian vähän webaston käynnistämiseen ja koska lohkolämmitintä ei ole käynnistys oli tuskainen mutta käynnistyi kuitenkin ekalla yrityksellä.

Tämän jälkeen akku on vaihdettu. Kyseinen keltainen moottorin merkkivalo syttyy muutaman päivän välein ja sen saa kuitattua kuitenkin pois.
Auto toimii normaalisti. Ei tehovaikutuksia tms.

Mikä mahtaa ollaa vikana, vai onko mikään vikana? Ominaisuudeksi kuitenkin ei toivottava.

Kyseessä Volvo V50 1.6d, vm 2006. 59tkm.

Herjaisko EGR venttiilin toiminnasta jotain
mittaus alueen ylitys tai jotain sinne päin

Tuo ilmaantuu aina, kun auto käynnistyyy. Ei koskaan ajon aikana.

Tai tarkennus vielä. Koodi ja valo syttyvät satunnaisesti startissa. Ei jokakerta startissa. Jos sanoisin, että noin 3-5 käynnistyksen välein.

Itsellä tekee aivan samaa, 3-4 käynnistyksen välein. Autoon vaihdettiin egr rikkoutuneen tilalle merkkihuollossa viimeviikolla ja kuvittelin asian olevan kunnossa. Hain auton perjantaina ja 7min huollon sulkeutumisen jälkeen vikakoodi päälle.. En ole ehtinyt käyttää vielä uudessa syynissä, egr vika jätti tielle sen verran kauaksi.
Muistan jossain ehkä mahdollisesti nähneeni, että vika saattaisi liittyä egr:n vieressä akkukotelon kyljessä olevaan boksiin ja/tai liittimeen.
Oudoksi asian tekee tuo syklisyys ja ilmestyminen vain käynnistyksen yhteydessä.
Auto V50 1.6d -09 ja vikakoodi P0488 "EGR Throttle Control Circuit A Range/Performance"

Pistetääs tänne vielä, kun auto on nyt kunnossa. Vikakoodi ei liittynyt suoranaisesti EGR-venttiilin toimintaan vaan läppäkoteloon. Joku viisaampi voi kertoilla kyseisen kotelon ja läpän toiminnasta jos huvittaa.

Läppäkotelon vaihdon yhteydessä tulee tehdä sopeutus ja testilenkin jälkeen kalibrointi. Oman auton kohdalta oli sitten jäänyt tuo viimeinen säätö tekemättä ja vikakoodin ja valon vilkuttelua ylimääräinen viikko. Varattiin jo aikaa sähkärille, kun epäiltiin liitin/johtosarja vikaa. Tämä saattaa siis olla joillakin vikakoodin aiheuttaja, kun kuso ei kulje ECM:lle.. Itsellä onneksi kalibraatio riitti ja ei aiheuttanut lisää kustannuksia.
Ei oikein selvinnyt olivatko viat vain sattumalta samaan aikaan vai aiheuttivatko toinen toisensa. Läppäkotelossa oli ainakin mustaa kunnon kerroksena.

EGR oli kuulemma ollut löysällä ja lohkon ja venttiilin välinen tiiviste poistunut kokonaisuudessaan. Naftafiltterin ympräristössä oli myös ollut selvästi nokisia paikkoja..