Diesel Volvon moottorinlämmöt

odotan innolla kun tulee joku viikon -30c jakso katotaan kuinka moni sähköautoilia on liikkeellä...
vähän offtopic mutta ei se näillä volvoillakaan hauskaa oo ellei oo keula ummessa ja webasto toimi.

Eiköhän noin viherpipertäjät saa aikaan vielä tuon polttomoottorin myyntikiellon ja sitten on kylmä noissa akkuautoissa, jotka pelastaa maailman

Tähän voisi linkittää norjalaisen videon jossa Teslan omistaja nukkui tien varressa model-X:n takakontissa kun ulkona oli yli 30 pakkasta. Jos oikein muistan niin autossa oli sisällä alimmillaan 18 astetta lämmintä. 6h unet vei rangesta reilu 100km pois. Muuten auto sekosi kylmästä. Renkaat jäätyi kanttisiksi ja muuta kivaa joka ei ollut käyttövoimaan liittyvää

Tesloissakin on näkynyt jälkiasennuksena polttoainelämmittimiä. Mikäs sen puhtaampaa ajella kun Webasto tai Eberi hörisee ilman mitään katalysaattoria kaikki paskat ilmaan

Vähän idea karkaa sähköautoilusta, jos täytyy kuitenkin käydä tankkaamassa dieseliä lämmittämiseen.

Mahtaakohan kukaan olla mitannut, mitä lämmittimen pakoputkesta tulee pihalle? Palotapahtuma saattaa olla yllättävän puhdas, kun polttoaine palaa puhtaalla ilmalla ilmakehän paineessa ja matalassa lämpötilassa. Polttomoottorin tapauksessa dieseliä yritetään polttaa korkeassa paineessa, korkeassa lämpötilassa ja kertaalleen poltetuilla pakokaasuilla...

VEA-moottori (D4) tuntuu lämpenevän aika hyvin. Ulkona -2 astetta, webastolla esilämmitystä noin 20 minuuttia ja webasto pois heti liikkeelle lähdön jälkeen. Katsoin lämpötilat kun olin ajellut isompaa tietä jonkun 20 kilometriä (mittarinopeus 110km/h), ja näytti 87 astetta. Tuntui pyörivän koko ajan tuossa 86-89 haarukassa. Ei siis ainakaan näillä keleillä ole mitään tarvetta alkaa tukkimaan säleikköä, ellei periaatteellisesti välttele webaston käyttöä syystä tai toisesta.

Webaston, ja vastaavien polttoainelämmittimien päästöt on hyvin pienet, ainakin mikäli siinä ei ole mitään ongelmia. Eihän se nyt tietysti mitään kukkaistuoksua tuota, mutta mistään saasteongelmasta ei voi puhua.

Niitähän on olemassa vastaavalla idealla toimivia halli yms lämmittimiä jotka työntävät palokaasun suoraan samaan tilaan. Laite edellyttää hyvää ilmanvaihtoa, mutta ensisijainen tarve ilmanvaihdolle on kosteus, ja tietysti laitteen tuottama hiilidioksidi, ei varsinaiset saasteet.

Onko volvoissa automaattivaihteistolle omaa termostaattia? Onko siellä öljy-vesi-lämmönvaihdinta?
Omassa ex vag tdi(pd)-dsg yhdistelmässä ei ollut mutta uudemmassa cr koneisessa on. Ja jos se falskaa niin lämmöt ei meinaa pysyä

Puheet dieselin kuolemasta ovat ennenaikaisia.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/bosch-kehitti-ratkaisun-joka-puhdistaa-dieselien-paastot-tehokkaasti-yksinkertaisesti-ja-halvalla-voimme-lopettaa-keskustelun-dieselin-kuolemasta-6751804?utm_source=Teta_Aamukirje&utm_medium=email&utm_campaign=Teta_Aamukirje

Kun luette niitä lämpötiloja autosta, niin ottakaa hetkeksi lämmityslaite pois päältä niin huomaatte miten moottorinlämpö nousee. V70 on iso sisätila ja sen lämmittäminen vie aikaa. ilmastoinnin auto asento pyrkii lämmittämään sisätilat mahdollisimman nopeasti. Itse olen huomannut, kuvailemmanne tilanteen vasta -30 asteen pakkasissa( lämpö ei riitä moottorista lämmittämään tehokkaasti sisätiloja. Tähänkin auttaa sisätilojen esilämmitys.

Mitä vähemmän hukkalämpöä moottori tuottaa sen taloudellisempi se on. Kyllä kovilla pakkasilla tulee ikävä 244 bensavolvoa, ei ole kylmä ja lämpenee heti.

Eiköhän noin viherpipertäjät saa aikaan vielä tuon polttomoottorin myyntikiellon ja sitten on kylmä noissa akkuautoissa, jotka pelastaa maailman

Sama se on kuinka monta sataa kilometriä sillä ajaa.
Vaikka puhallin sisällä jo rauhoittuukin, moottorin lämmöt ei nouse.
Jokin tuon suunnittelussa on mennyt pieleen. Termostaatti ilmeisesti falskaa aina. ~0 asteessa vesi 59-62 astetta.
Tai sitten se on tarkoitusella noin. ”Hukkalämmöt” pois..
Sisällä ihan ok, vaikka olisi kyllä mukavampaa sulattaa näpit kunnon lämmöllä.

Minkälaisilla mötiköillä ootte noita lämpötiloja seuranneet?

Retkipatjasta tuli tehtyä maskisuoja V60 CC D4 AWD. Termari aukeaa 87 asteessa ja tuntuu pysyvän hyvin lämmöt pikkupakkasella, myös tyhjäkäynnillä.

Itsellä motonetistä ostettu potikka ja Obd Plus -sovellus.

Minkälaisilla mötiköillä ootte noita lämpötiloja seuranneet?

ELM327 maksaa kiinanmaalla n. 3 euroa. Kaveriksi Torque kännykkään Google-kaupasta toiset 3 euroa. Näillä näkee suunnilleen 50 moottorin parametria reaaliajassa ja pystyy tarvittaessan nollaamaan vikakoodit. Itsellä on joku n. 10 euroa maksanut kalikka aina autossa mukana, ei tosin kiinni OBD-portissa muuten kuin tarvittaessa.

Onko yleinen mielipide sellainen että v70 d4 vea tarttis keulalle pahvia?

Onko yleinen mielipide sellainen että v70 d4 vea tarttis keulalle pahvia?

Kaikki nykydieselit tarvitsee.

Kaikki nykydieselit tarvitsee.

Ei ainakaan Etelä-Suomessa tarvi, kun antaa webaston laulaa koko ajan...

Ei ainakaan Etelä-Suomessa tarvi, kun antaa webaston laulaa koko ajan...

Kun on pahvi keulassa, niin ei tarvitse Webastoa laulattaa. Kaikissa dieseleissä ei edes ole Webastoa.