takavalojen faceliftaus V70

volvosweden tehny taas uuden videon. Ois aika helppo päivittää. Meinaatteko tehdä?


https://www.youtube.com/watch?v=wfV309P-Sfg

Tämä ois kyllä mukava päivitys autoon. Tuo faceliftin takavalo näyttää omaan silmään paljon hienommalta.
Paljonkohan lie tuon virityksen hinta?

Tämä ois kyllä mukava päivitys autoon. Tuo faceliftin takavalo näyttää omaan silmään paljon hienommalta.
Paljonkohan lie tuon virityksen hinta?

35€ postimaksun kanssa. Kyselin tuota ja ostajia on jonoksi asti 

sama jamppa tehny modauksen et luukku sulkeutuu myös ohjaimesta ja kojelaudan napista. Sekin ois kätevä. Nuohan on vähän sellasia pielavetiä patentteja mut toimivia kuitenki. Vaikutaakohan mitenkään haittaavasti auton sähköihin?

Ois kiva tietää mitä tuossa oikeesti on. Onko se vain pelkkä jumper cable vai onko siellä joku vastus välissä tmv.

Edit: Tutkin alfamerin kytkentäkaaviota, josta ei paljoa selviä, mutta jotakin kuitenkin. Yellow/Violet on rekisterikilven valojen jännitekaapeli. Gray/Brown on taas jarruvalojen +kaapeli. Rekisterikilven valot ovat perinteiset hehkulankapolttimot ja saavat 12 volttia, mutta led-moduulin pitänee saada jotain muuta, että se palaa tuolleen himmeesti ajovalomoodissa.

En tiiä miksi tuossa on nimenomaan käytetty rekisterikilven valoa, varmaan siksi, että se on kätevästi tuossa luukkuun menevässä johtonipussa. Jos vasemmalle alemmalle valoyksikölle menevistä johdoista kaivaisi Violet/Green-piuhan ja yhdistäisi sen tuohon Gray/Browniin, voisi toimia sellaisenaan ilman mitään vastuksia tai vastaavia. Joku enemmän ledien sielunelämää tunteva voi korjata, jos olen ihan hakoteillä...

Ois kiva tietää mitä tuossa oikeesti on. Onko se vain pelkkä jumper cable vai onko siellä joku vastus välissä tmv.

Sitä mäkin pienessä päässäni mietin. Periaatteessa, jos toinen johto on takavalolle ja toinen jarruvalolle, niin tuon välijohdon sisälle riittää pelkkä diodi. Takavalon "signaali" ryöstetään jarruvalolle ja diodilla estetään jarruvalon "signaalin" meneminen takavalolle. Valojen ledeissä tuskin on eroa, vaan kirkkausero on tehty erilaisella jännitteellä.

En tiedä toimiiko nykyauton sähköt ihan noin yksiselitteisesti, mutta kuitenkin.

Voiskohan tuossa olla joku vastus ja diodi laitettu väliin. Vastuksella pienennetään tuota LED-moduulille menevää jännitettä joka saa sen palamaan himmeämmin. Jarrupolkimella sitten tarjotaan koko 12 volttia sinne joka saa valon palamaan koko kirkkaudessaan. Näin itse asian järkeilisin.

Vähän kotikutoiselta patentilta vaikuttaa, mutta kohtuu yksinkertaisiahan nuo valojen sähkötkin taitaa olla?

Voiskohan tuossa olla joku vastus ja diodi laitettu väliin. Vastuksella pienennetään tuota LED-moduulille menevää jännitettä joka saa sen palamaan himmeämmin. Jarrupolkimella sitten tarjotaan koko 12 volttia sinne joka saa valon palamaan koko kirkkaudessaan. Näin itse asian järkeilisin.

Vähän kotikutoiselta patentilta vaikuttaa, mutta kohtuu yksinkertaisiahan nuo valojen sähkötkin taitaa olla?

Näin se varmaan on. Pitäisi laittaa diodi ja potentiometri noiden johtojen väliin ja kokeilla millaisella vastuksella tuo kytkentä toimii.

Videon perusteella modatut jarruvalot palaa yhtä kirkkaasti kuin normaalit takavalot.
Mahdollisesti normivaloja ei polteta täydellä 12v jännitteellä, jolloin jarruvalo on 12v jännitteellä kirkaampi?

Videon perusteella modatut jarruvalot palaa yhtä kirkkaasti kuin normaalit takavalot.
Mahdollisesti normivaloja ei polteta täydellä 12v jännitteellä, jolloin jarruvalo on 12v jännitteellä kirkaampi?

Luultavasti näin. Pitänee joku päivä, kun olisi ylimääräistä aikaa, mitata millaisia jännitteitä takavaloille tulee niiden ollessa päällä ja sitten jarrua painettaessa.

Luultavasti näin. Pitänee joku päivä, kun olisi ylimääräistä aikaa, mitata millaisia jännitteitä takavaloille tulee niiden ollessa päällä ja sitten jarrua painettaessa.

Sama reilu 12 v tuli takavaloyksikön liittimeen sekä takavalolle että jarruvalolle.

Sama reilu 12 v tuli takavaloyksikön liittimeen sekä takavalolle että jarruvalolle.

Siellä voi olla jotain eletroniikkaa itse valaisimessa. V70 mk3 mallissa jos sinulla on takaluukku auki niin alempiin valoihin tulee jarruvalotoiminto. Eli ne kirkastuu kun polkaisee jarrua.

Siellä voi olla jotain eletroniikkaa itse valaisimessa. V70 mk3 mallissa jos sinulla on takaluukku auki niin alempiin valoihin tulee jarruvalotoiminto. Eli ne kirkastuu kun polkaisee jarrua.

Ei ole tullutkaan katsottua luukku auki, miten alaosat jarruilla palaa. Luukku kiinni jarruvaloina on vain yläosat.

Sama reilu 12 v tuli takavaloyksikön liittimeen sekä takavalolle että jarruvalolle.

Ymmärtääkö tuo mittari pulssinleveysmoduloitua jännitettä, vai näyttääkö takavalolle saha-aallon 12 V huippua?

Noi takavalot tosiaan toimii hakatulla jännitteellä, minkä näkee silmälläkin esim. vauhdilla ohi ajavan Volvon pätkivistä takavaloista. Jarruvalo kaiketi käyttää sitten täyttä ja tasaista 12 V jännitettä.

Yksinkertaisesti tosiaan voisi kuvitella, että tuohon kytkentään riittäisi, että diodipiirillä päästää "takavalojännitettä" myös tolle pystyviivalle. Jarruttaessa saa sitten normaalia 12 V "jarrujännitettä". Tiedä sitten miten nämä ns. ylimääräiset valotoiminnot kuviota sotkee (esim. hätäjarrutusvilkuttelu ja jarruvalon palaminen eri voimakkuuksilla jarrutustehosta riippuen).

Pientä selvittelyä takavalojen signaaleista. Jarru- ja takavalot toimivat molemmat ihan tavallisella 12V jännitteellä. Tuon mutikan sisällä pitää olla siis joku vastus, joka pudottaa jarruvaloille menevää jännitettä, jotta ne palavat samalla kirkkaudella, mitä tavalliset takavalot. Lisäksi siellä kaiketi sitten on joku diodi ja jotain muita komponentteja mahdollisia häiriöitä suodattamaan?

Takaluukun ollessa auki alemmat valot siis toimivat jarruvaloina. Tähän tarkoitukseen valolle tulee ihan oma johto ja valon sisällä oleva elektroniikka hoitaa sen, että valo palaa kirkkaampana. Olisi siis periaatteessa tehtävissä sellainenkin kytkentä, että myös jarruvalot palavat koko matkalta.