XC70 -08 D5 ohjaustehostimen pumppu

Alkaa olemaan tyhjäkäynnillä asvaltilla tuo ratin kääntö aika raskasta ja uusi pumppu pitäis laittaa. Onkohan noissa pumpuissa minkäkin verran eroja kun noita katselin niin fordin numerot täsmää molempiin mutta volvon numerot ei
Halvempi: https://www.autodoc.fi/bosch/7916810
ja kalliimpi: http://www.mister-auto.fi/fi/ohjaustehostimen-pumppu/lizarte-04-88-0309-1_g12_a29204.88.0309-1.html

Onko auton asetukset muuttunut? Öljynvaihto huuhtelulla ja suodattimen pesu ennen pumpun vaihtoa kannattaa ainakin kokeilla.

Öljyt vaihdettu huuhtelemalla ja samoin suodatin pesty. Ei mainittavaa vaikutusta. Mitä asetuksia tarkoitat?

Minkähänlainen rakenne tuossa on... Just korjasin yhden Hondan ohjaustehostimen. Ratti oli raskas kääntää ja pumpusta kuului kohinaa kun se joutui töihin. Youtubesta löytyi ratkaisu, pumpun imuputken O-rengas. Ei näkyvää vuotoa, mutta imi ilmaa.

Tuttu vika, ei auta öljyjen vaihdot etc. Uutta pumppua kehiin.

Näin minäkin sen ajattelin ja jäin vaan miettiin noiden pumppujen eroja ku ei nyt huvikseen viittis ylimääräistä maksaa.

Näin minäkin sen ajattelin ja jäin vaan miettiin noiden pumppujen eroja ku ei nyt huvikseen viittis ylimääräistä maksaa.

Itse pumpun v70 2.4d -09, vaihtaneena ymmärsin että pumppu on vaihtunut jossain välissä 3 uraiselle hihnalle ja pumppuja on myös kahdenlaisia melkein saman näköisiä, toisessa tulee tuo pieni putki kiinni laipalla ja 6mm pultilla, kun taas toisessa on "klipsi" kiinnitys.

Itse pumpun v70 2.4d -09, vaihtaneena ymmärsin että pumppu on vaihtunut jossain välissä 3 uraiselle hihnalle ja pumppuja on myös kahdenlaisia melkein saman näköisiä, toisessa tulee tuo pieni putki kiinni laipalla ja 6mm pultilla, kun taas toisessa on "klipsi" kiinnitys.

Onko minkälainen urakka vaihtaa?
Omassa S80 2.4D -08 olisi sama homma edessä. Hieman tutkailin että ilmeisesti pyöräkotelon kautta pumppuun pääse parhaiten käsiksi.

Ei ole paha vaihtaa. Pyöränkotelosta pääsee hyvin käsiksi. Öljyt otin öljyimurilla pois säiliön kautta ja uusi pumppu imi öljyt sisäänsä aika hyvin kun porakoneella pyöritti hihnapyörää. Taitaa vaikein homma olla kompuran hihnan irrotus ja asennus, on meinaan tiukka venyttää. Suosittelen että uusit samalla molemmat hihnat.

Alkaa olemaan tyhjäkäynnillä asvaltilla tuo ratin kääntö aika raskasta ja uusi pumppu pitäis laittaa.

Onko pumppu kuluva osa vai johtuuko toi tahmaaminen jostain muusta. Omassa tahmaaminen ei ole jatkuvaa ja jotenkin sen on pyyhkinyt mielestä olosuhteilla ja loput laittanut 245 -leveiden renkaiden piikkiin. Pikkupyörittelyyn ohjaus on ja on ollut muutoinkin turhan raskas. Säätyvä tehostus olisi kova juttu.

Onko pumppu kuluva osa vai johtuuko toi tahmaaminen jostain muusta. Omassa tahmaaminen ei ole jatkuvaa ja jotenkin sen on pyyhkinyt mielestä olosuhteilla ja loput laittanut 245 -leveiden renkaiden piikkiin. Pikkupyörittelyyn ohjaus on ja on ollut muutoinkin turhan raskas. Säätyvä tehostus olisi kova juttu.

Johtuu sekä tukkeentuneesta säiliön öljysihdistä että rikkinäisestä pumpusta joka hajoaa kun öljy ei pääse kiertämään tukoksen vuoksi. Itsellä oireili juurikin niin että välillä pienessä pyörittelyssä heitti tehostuksen kokonaan pois ja välillä taas toimi suht ok. Tuli kuntoon vasta pumpun vaihdolla.

Ei ole paha vaihtaa. Pyöränkotelosta pääsee hyvin käsiksi. Öljyt otin öljyimurilla pois säiliön kautta ja uusi pumppu imi öljyt sisäänsä aika hyvin kun porakoneella pyöritti hihnapyörää. Taitaa vaikein homma olla kompuran hihnan irrotus ja asennus, on meinaan tiukka venyttää. Suosittelen että uusit samalla molemmat hihnat.

Eihän tuo nyt ihan hirvee homma ollut ja niinkuin sanoit niin uuden hihnan asennus oli haastavin. Mutta mikä parasta niin nyt on kevyt ohjaus.
Paikallaan käännettäessä pystyy pelkällä sormella pyörittelemään, ennen vaihtoa piti tehdä kaksin käsin.