960 16V turbo Italo

Alumiiniahan männätki on nii eikö holkitki mee sillon.

Tottahan tuokin on, joskus oon vaan lukenu, että holkit kannattais tehdä pronssista

Jotain on jo poskellaan silloin jos nuo holkit joutuu kantamaan niin suuria kuormia ettei alumiini kestä.

jotain on taas tapahtunut

männän tappeihin viilailin holkit sopiviksi


ja alakertaa nippuun


hattu päälle ja välikanteen liimat kuivumaan, oli muuten harvinaisen perseestä tiivistää tuo


jakopää kasaan ja pakopuoli


valmiina nostevaksi 


the eagle has landed


rupeaa olemaan hyvällä mallilla, olis kyllä tehny mieli laittaa vaparimallin imusarja tuohon kun kerta sellainenkin on hyllyssä. On tuo turbo mallin oma vaan niin pirun ahdas


ja tänään sai vääntää avaimesta ja hörähtihän se
https://aaposeppi.kuvat.fi/kuvat/Volvo+960/VID_20180707_164536.mp4

joo nostajat naputtaa, mutta kyllä ne siitä sitte hiljeni. Alkuun meinas tyhjäkäynti olla melko hörskyttelevää (samanlainen kuin olis oikeen jyrkät nokat konees)ja tärisevää. meinas aina sammua kun paino kytkimen pohjaan ja hieman kierroksetki leijaili välillä.

huomasin sitte kun ajoon auton kotia, että kone huonees käy helvetinmoinen puhina ja yks imusarjan letku sielä oli sitte revenny aiheuttaen imuvuodon
Pitää huomenna korjata jos vaikka vähä helpottais tyhjäkäyntiä

viikon verran tullu nyt ajeltua uudella koneella vaihtelevalla menestyksellä

imusarjasta oli revennyt sellanen kumiadapteri joka oli imusarjan nipan ja kabiinista tulevan alipaineletkun välissä, tämä on nyt väliaikaisesti korjattu vulkanisoidulla teipillä.

hörsköttävän tyhjäkäynnin syynä oli, että jako oli hieman pielessä, imunokka oli liian aikaisella ja pakonokka liian myöhäisellä.
Jaon laitoin merkkeihin, mutta edelleen kävi vähän tärisevästi. Säädin pakonokkaa 2 astetta aikaisemmalle ja imua 3 astetta myöhäisemmälle niin rupes käymään tasaisemmin

vikakoodia pukkaa viallisesta kampiakselin asentoanturista ja sen vaihdoinkin muttei vaikuttanut asiaan ajossa välillä kun nostaa kaasulta ja painaa kytkimen pohjaan niin meinaa sammua (joskus sammuukin).

jos jotain positiivista pitää hakea niin kone ei ainakaan vuoda mitää nesteitä

Laitoin ruutumaskin ja usa-vilkut paikalleen, huomattavasti koheni keulan ulkonäkö vielä pitäis finnittömät kilvet hankkia


niin ja kesäpyörät kans Etuoviin laitoin tupakkimuovit paikoilleen (ostaisin myös takaovien tupakkimuovit)


pahasti tämä alkaa siltä näyttää, että pitää tällä lähteä kesämiittiin

Mukava että tää on taas liikenteessä  Vähän kaipailen sitä R-spoileria luukun päälle, oli se niin hieno siinä vaikka osallaan aiheuttikin joittenkin mielestä nokkamukiefektiä 

Jep, on tuo kontti vähä tylsän näkönen ilman sitä. Saatan sen spoikan tuohon vielä joskus istuttaa nokkamukeista huolimatta

Kontinluukusta puheenollen siitäkin maalit on alkanu rapsahtaan lisää, että pakkeli paistaa tekis vaan mieli ylimaalata tuo

Hienoa että teknillisesti taas kunnossa! Siitä on aika tarkalleen vuosi aikaa kun kävin tällä samalla autolla lenkin ajamassa, hienosti kulki kyllä. Mitä ulkonäköön tulee niin sitä spoileria tuo kyllä kaipaa. Ja etupäästä oletkin jo tehnyt samallaisen mitä se oli vuosi takasin. 

Jep, on tuo kontti vähä tylsän näkönen ilman sitä. Saatan sen spoikan tuohon vielä joskus istuttaa nokkamukeista huolimatta

Ehottomasti lippa. Nää ysit on ihan liian tylsiä ilman

Siitä on aika tarkalleen vuosi aikaa kun kävin tällä samalla autolla lenkin ajamassa, hienosti kulki kyllä.

Kohtahan tämä on mulla jo vuoden ollukki jo tosin vuoden aikana tämä on ollu enemmän paskana kuin ajokunnossa

Hienoa että on taas ajossa! Keulahan näyttää yhtä komialta kuin joskus ennen 

hieman säädettyä

ennen kesämiittiä syyläristä korkkas paisarin letkun nippa poikki ja vedet siten pihalle.
motonetistä ostinkin sitten uuden "turbo ysin" syylärin, mutta hieman oli pieni kuvassa siis takanurkka on kohdakkain vanhan kanssa


kuvassa vähä näkyykin tuota väliaikaista patenttia minkä tein eli vanha letku lähtö tulpaten ja viereen reikä ja siihen lvi-tarvikkeista jonkin näkönen nippa, että pystyis ajamaan tuolla. Yllättävän hyvin se piti.
Saksasta sitten tilasin uuden hellan syylärin ja tänään sai hakea ja tämä oli oikea pitää vain sähköflektin anturille tehdä kierre.

seuraava ongelma olikin, että ahdot ei pysy yhtään kurissa. Vaikka turboruuvia pyöritteli niin ei mitään vaikutusta. Lopuksi ruuvi sitten vielä meni jumiinkin se pieni jousi meni säätöruuvin väliin, eikä sitä ehjänä enää pois saanu, joten päätin ostaa uuden ruuvin. Aito turbosmartti tällä kertaa.

Letkut kävin läpi ja niistä en vikaa löytänyt, pitää hukkiksen kello ottaa irti ja tarkastaa kun jaksaa

jarrulevyt ja palatkin vaihdoin ennen miittiin lähtöä


Ihme kyllä miittiin asti päästiin ja vielä takaisinkin, mutta ei aivan ongelmitta.

paluu matkalla M90 2. synkro päätti sitten hajota vaihderatas ei sentään hajonnut kun kakkosen saa välikaasulla jotenkin vielä päälle.

Lisäksi kytkinkin on alkanut taas ravistamaan luistattaes viimeksi oli vauhtis selvä, mutta nyt vielä hyvällä pottapyörälläkin konerempan jälkeen

Ettei menis liian helpoks niin käyttikseenkin syttyi moottorinvikavalo

Seuraavaksi pitää laatikko tiputella alas. Kattelen jostain toisen M90 tuohon, kun suoraansanottuna ei kiinnosta ruveta korjailemaan tuota vanhaa ja jos sitä tänä kesänä vielä kerkeäis ajelemaankin. kytkin pitää tsekata samalla mikä sillä on hätänä. Vähä epäilen koneen takastefaakin

Hienoa että on taas ajossa! Keulahan näyttää yhtä komialta kuin joskus ennen 

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kukaan ei varmaan ole tätä sulle koskaan sanonut,mutta aivan helevetin hieno auto sulla ! Ja noi vanteet kruunaa kaiken... 10+

Kiitoksia

tapahtunutta

kesämiitin jälkeen ruvettiin kattelemaan parempia harrastustiloja ja sellainen löytyikin, joten ysi siirrettiin sinne laatikkoremonttia varten.

Elokuussa ostin toisen M90, johon on tehty kolmosen vahvistushitsaus. Ei sitte muutakuin laatikkoa vaihtamaan.

Vauhtipyörä kävi samalla koneistamolla, jossa kytkinlevy pinta sipaistiin tasaiseksi.
Asennus meni vähän vihkoon, kun alkuun laitoin huolimattomuuttani vauhtipyörän väärään asentoon nyt ainakin laatikon asennus menee rutiinilla.

Vuotavan syylärin vaihdoin myös uuteen ja kuuleria vähän sovittelin, yläkiinnikkeitä piti vähän muokata, mutta muuten oli bolt-on


uusia lisämittareitakin tuli viriteltyä, AEM X-sarjan laajakaista, öljynpaine ja nestevaimennettu ahtomittari.
Öljynpaineen kellon laitoin jakoblokilla siihen perus öljynpainemittarin reikään, siitä nyt ei satu kuvaa olemaan.


paikallaan, ahtomittarin olisin kyllä mielummin laittanut takalähtöisen, mutta mennään nyt tuolla


takaovien tupakkimuovitkin sain haalittua, ei näytä enää niin tyhmältä kun pelkissä etuovissa oli vaan


Ja ilmastointi järjestelmään ruikattiin öljyä sekaan, joten nyt pelaa ilmastointikin

Vielä on hieman tekemistä esim. kytkin on ilmaamatta ja öljynpainemittari näyttää jostain syystä koko ajan maksimia
mutta kohta pääsee taas ajamaan leimallekkin pitäis pikkuhiljaa mennä