Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Lastutus, ohjelmointi ja moottorinohjaus => Aiheen aloitti: Volvo745D - 05.01.2012, 23:42:49
-
http://www.ebay.com/itm/Digital-Chip-Tuning-Box-VOLVO-850-2-5TDI-140-BHP-PS-103KW-vp37-Fuel-Pump-/180724059953
Tämmönen löyty interrnetin ihmeellisestä maailmasta, googlettamalla ei kummosempia käyttökokemuksia löytyny, mutta itteäni ihmetyttää palikan edullisuus. En pidä tosin ihmeenä, mutta olihan se kateltava muitakin tuotteita, esim. syöttöpumppu 200tkm ajetusta tdi:stä maksoi vain 175$. :idiot2:
Joten nyt kokemuksia ja mielipiteitä tästä, liekkö toimii, onhan siinä 14pv tyytyväisyystakuu, jos ei pelitäkkään... :P seuraavaksi halvin tehoboksi löytyy Ruotsista, reilu parisataa eurruu. Kun ei kehtais noin pienestä tehonmuutoksesta maksaa mahottomiakaan, mitä luvataan. Suomessaha nuilla on vaille 600€ hintaa... ::)
-
Miksi tuhlaisit 99$ tehoboksiin, kun käytännössä saman saat tehtyä muutaman euron komponenteilla. Hakusanaksi EVRY-mod ja siihen vielä kaveriksi ahtomodi. Nuo tehoboksit kun tekevät käytännössä tismalleen saman kuin nuo modit eli huijaavat anturidataa ja saavat pumpun syöttämään soppaa enemmän / nostavat ahtoja.
Sitten kun puhutaan useamman sadan euron hintaisista ECUn uudelleenohjelmoinneista, niin näissä tehdään tehoa paljon sivistyneemmin. Eli muutetaan ECUn ohjelmaa eri tilanteisiin sopivaksi.
Minusta nuo tehoboksit ovat huonoimpia mahdollisia ostoksia. Mielummin tekee sen evry-modin, saa vielä paljon halvemmalla ja saa näpertää itse. Sitten jos fiksummin haluaa tehoa ja vielä sitä vähän enemmänkin, niin silloin käännytään uudelleenohjelmoijien puoleen.
-
Mutta itse en mielellään lähtis tekemään mitään patenttejakaan oli sitten miten halpaa tahansa. Kun ei lähipiiristäkään löydy ketään kenellä olis kokemusta EVRYstä ja sen tekemisestä, kun en ole vielä nähnyt semmosia ohjeitakaan missä neuvvottas kädestä pitäen... Sehän nimenomaan on nuittenki poksien tehtävänä optimoida polttoaineen syöttöä järkevämmäksi, milloin luvataan kulutuksen putoavan ja tehon lisääntyvän.
-
Mä hommasin mun vanhaan v70 tdi peliin saksasta vastaavan.Pelitti ihan hyvin.Mullekkin sanottiin samaa kun sulle.Myöhemmin selvis että ne liitimet maksoi aikalailla jotka siihen kuuluivat.Ei siis tarvinnut kuin plugit paikalle ja se oli siinä.Ja joku vielä sanoi että ne koko köörin asennuskaljat maksoi jo aparaatin lisä hinnan Evryyn verrattuna. :)
-
Sehän nimenomaan on nuittenki poksien tehtävänä optimoida polttoaineen syöttöä järkevämmäksi, milloin luvataan kulutuksen putoavan ja tehon lisääntyvän.
Ei ne mitään optimoi. Nostaa syöttöjä ja ahtoja, jolloin tulee lisää tehoa ja sopivasti ajamalla kulutus putoaa. Nuo halvat boksit tekevät ihan saman kuin EVRY.
Oikeat ohjauksen uudelleenohjelmoinnit (ne jotka maksaa useita satasia) sitten oikeasti optimoivat syöttöä.
Mutta jos tuntuu, ettei kolvi pysy kädessä tai et halua itse tehdä EVRYä niin varmaan tuo sitten on ihan hyvä vaihtoehto.
-
Takarivin huutelijana että liittimet on kalliit kun haluu tehä hienoo mutta monesti vaan kuoritaan johto ja vastus siihen väliin... siksi siitä puhutaan halpana ja asennus kalja ollu halpaa nythän sekin kallistunu...
-
Löysin vastaavan linkin netistä joka mulla oli :http://server4.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0923967530252412&rootdir=../GS-Templates/&AnbieterID=10916 (http://server4.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0923967530252412&rootdir=../GS-Templates/&AnbieterID=10916)
Helppo oli laittaa ja toimi hyvin.Myöhemmin huijasin vastuksella vielä vähä ahtoja.Noi liittimet muuten maksaa jonkin verran.(http://www.autotechnik-saretz.de/GS-Shop/1-002.jpg)
-
Takarivin huutelijana että liittimet on kalliit kun haluu tehä hienoo mutta monesti vaan kuoritaan johto ja vastus siihen väliin... siksi siitä puhutaan halpana ja asennus kalja ollu halpaa nythän sekin kallistunu...
takarivistä huudellen omaan kehonsiirtimeen tilasin orggisliittimet ja Evrymodille kaikkinen "extra" hienouksineen mitä siihen tuli "turhaan" pakerrettua hintaa kerty alle 60e. Ja halvemmallakin ois päässy jos ois malttanu oottaa ja tilata liittimet Ebaysta.
-
takarivistä huudellen omaan kehonsiirtimeen tilasin orggisliittimet ja Evrymodille kaikkinen "extra" hienouksineen mitä siihen tuli "turhaan" pakerrettua hintaa kerty alle 60e. Ja halvemmallakin ois päässy jos ois malttanu oottaa ja tilata liittimet Ebaysta.
Kehtootko heittää linkkiä minkälaiset komponentit tilasit? Eli toisinsanoen onko tämä se helpompi tapa tehä evrymodaus, kun se että heitettää vastuskomponentti pumpulta lähteviin johtoloihin? Oonko käsittäny jotain väärin :idiot2:
-
Kehtootko heittää linkkiä minkälaiset komponentit tilasit? Eli toisinsanoen onko tämä se helpompi tapa tehä evrymodaus, kun se että heitettää vastuskomponentti pumpulta lähteviin johtoloihin? Oonko käsittäny jotain väärin :idiot2:
www.finjector.com tuolta tilasin tuohon VAG vermeeseen. Kytkentänä helppo, pystyi tekemään valmiiksi asti sisällä, jonka jälkeen valmis pulikka laitettiin alkuperäisen johtosarjan väliin. Omassa tosin on lisämuokkauksina kabiiniin vedetty käyttökytkin jollon Evryn saa pois päältä ja lisäksi vielä kahdet eri vastusarvot valittavissa kabiinista.
Huomattavasti halvemmaksi todennäköisesti tulisi kalastella käytetty johtosarja Ebaysta tms jollei ole hätä Evryn kasaamisen kanssa. Itselle tuli "kiire" joten tilasin tuolta ja täytyy todeta että hyvää palvelua sai vaikkakin liittimet olivatkin aika kalliit ebay hintoihin verrattuna.
-
(http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?VISuperSize&item=290519513009)
http://www.ebay.com/itm/290519513009?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%3A80%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp4712.m570.l1313%26_nkw%3D290519513009%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1#ht_6810wt_1396
tommosen tilasin omaan volvoon, hinta oli niin edullinen
-
http://www.ebay.com/itm/290519513009?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%3A80%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp4712.m570.l1313%26_nkw%3D290519513009%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1#ht_6810wt_1396
tommosen tilasin omaan volvoon, hinta oli niin edullinen
Tuollaisen voisi kyllä tilata pelkästään sen takia, että siistin asennuksen saisi halvalla. Sitten tuohon boksiin voisi tehdä itse haluamiaan modauksia. :)
-
liittimet kun on pahassa paikassa niin tossa boxissa on kytkin niin helpottaa katsastuksessa :)
-
Tuollaisen voisi kyllä tilata pelkästään sen takia, että siistin asennuksen saisi halvalla. Sitten tuohon boksiin voisi tehdä itse haluamiaan modauksia. :)
näyttää lähes identtiseltä allekirjoittaneen rakenneltmaan (sillä erolla etten tommosta möhkylää laittanu vaan vastukset on kabiinissa kytkimen takana juotettuna johtosarjaan ja vaihtokytkimeen).
Sisätiloissa on siis On/Off kytkin evry päälle ja pois sekä vaihtokytkin kahden eri säätöarvon välille kun kyllästyin potentiometriin niin mittailin siitä parit arvot ja tehtiin sopivat vastuspaketit.
-
Meikäläiselle ihan uusi juttu tämä EVRY mod. Kuulostaa mielenkiintoiselta väliaikaisratkaisulta hinnaltaan muuta virikökkärettä odotellessa. Diesel -vehkeihin löytyy google -linkkejä ja täältäkin asiasta infoa, mutta onko EVRY toimiva myös bensavehkeissä?
Volvolaiset kertovat tätä käyttävänsä ja asentaneensa, mutta olisiko jaossa jotain suoraa komponenttilistaa ja rakennusohjetta? Tai löytyykö Turun seudulta henkilöä, joka EVRY motin rakentaisi ja asentaisi korvausta vastaan? Tuo em. sisätiloihin on/off -namiskalla varustettu kiinnostelisi.
Kärrynä -98 V70 2.5T, eli moottorityyppi B5254T.
-
onko EVRY toimiva myös bensavehkeissä?
Lyhyesti ja ytimekkäästi: ei ole.
EVRY on dieselkoneiden juttu, jossa anturidataa (esim. polttoaineen lämpötila) vääristämällä saadaan pumppu syöttämään enemmän soppaa koneelle. Koska dieselit ja bensat toimivat tässä suhteessa aivan eri tavalla, ei vastaava juttu onnistu bensakoneissa.
Bensakoneisiin on toki omia hieman vastaavia juttujaan olemassa, mutta EVRY-modilla tarkoitetaan juuri näitä (syöttöpumpullisten) dieselkoneiden halpisvirityksiä.
-
mutta onko EVRY toimiva myös bensavehkeissä?
Ei mun mielestäni kun bensavehkeissä tuo huijaus ei nyt ihan noin toimi...
Jos sulla on ihan rehellinen -98 mallin 2.5T, vie se johonkin modaukseen. Esim. Harinen, Karala tjs... Hinta on noin 500-600€.
Sillä saat kyllä ihan tuntuvan muutoksen.
Jos sulla on automaattilaatikolla, vääntöä voi joutua vähän rajoittamaan.
Kato, en lukenut tarkkaan. Taavihan sen asian ytimen jo sanoiksi puki...
-
...onko EVRY toimiva myös bensavehkeissä?...
Ei ole. EVRY on näiden TDI-vehkeiden lisämausteita.
-
Kiitos hemmetin nopeista vastauksista!
Tomaattilootalla tuo on. Pitää keväällä viedä optimoitavaksi. Ei tolla orkkiksellakaan kinttuihin jää, mutta kuitenkin. Myöhäisemmän iän "teinivimma" päällä :)
Kiitoksia vielä vastauksista!
-
Näistä kenelläkään kokemuksia? http://viewitem.eim.ebay.fi/VOLVO-850-25TDI--V70-25TDI--Power-Chip---Chiptuning-/221213539081/item
-
Asensin aikanaan V50:seen 2.0D:hen tuoolaisen halpislastun. Muutaman viikon päästä huomasin pakokaasujen päässeen nesteiden joukkoon. Ne tosiaan vaan lisäävät syöttöä. Itselläni meni koko kansi ja imusarja tukkoon. Pesu oli aika kova homma. Koko remontti maksoi kaverin pajalla 2000€. Itse en ainakaan enää ikinä sorru moisiin laitteisiin. Kunnon optimointi on tietty ihan eri asia.
-
No minulla on ainakin vain hyvää sanottavaa ns tehoboxista ELK
Maksoikohan aikoinaan joku 80e ja oli sisältä ohj. päälle/pois. Päälle vain ajossa, kun tuntui
että nyt mentävä ja otin aina pois päältä, kun olin sammuttanut auton.
Boxin sisältä löytyi ruuvi, mistä pystyi säätäämään syöttöä niin että volvo jopa sammui ( tukehtui )
Sais antaa namukkaa takapuskurissa kiinni ajaville :)
Volvoni oli silloin S80 2,5 tdi ...
Ja kyll se ainakin siihen vanhukseen tehoa antoi ...
-
Rupesi itseänikin kiinnostamaan ebayn evryboksi. Mitenkäs teillä joilla se on ollut jo vuosia on vaikuttanut kulutukseen tai koneen kestoon, onko särkynyt mitään, ruvennut syömään öljyä tms? Entäs kulutus, kun tuohan nostaa syöttöjä, niin kasvaako kulutus vaiko pysyykö samana?
Itse mielummin tilais tollasen valmiin siistin paketin, kun rupeaa ahtaassa kolvailemaan vastuksia.
Mites, riittääkö tuon teho vai vaatiiko ahtomodia? Mitä oon näitä lukenut, niin taitaa olla aika paljon yksilöistä kiinni, vai onko?
-
Rupesi itseänikin kiinnostamaan ebayn evryboksi. Mitenkäs teillä joilla se on ollut jo vuosia on vaikuttanut kulutukseen tai koneen kestoon, onko särkynyt mitään, ruvennut syömään öljyä tms? Entäs kulutus, kun tuohan nostaa syöttöjä, niin kasvaako kulutus vaiko pysyykö samana?
Itse mielummin tilais tollasen valmiin siistin paketin, kun rupeaa ahtaassa kolvailemaan vastuksia.
Mites, riittääkö tuon teho vai vaatiiko ahtomodia? Mitä oon näitä lukenut, niin taitaa olla aika paljon yksilöistä kiinni, vai onko?
Dieselin kulutus riippuu 85% kaasujalan asennosta. Ja mikään teho ei riitä ikinä, siihen tottuu. 2.5L TDI on kestävä kone kun palikat vaan on ehjiä, kestää piiskata huoletta pariin sataan heppaan.
Muihin koneisiin custom ohjelma ainoa järkiajatus.
-
http://m.ebay.com/itm/PERFORMANCE-CHIP-TUNING-VOLVO-850-S-70-S-80-V-70-2-5-D-140-PS-/263081327296?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D1dfeac7733e949598e45a9275eb6062d%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526sd%253D290519513009&_trksid=p2056116.c100408.m2460
Tälläinen 30e halpisboksi tuli volvoon tänään kytkettyä. Ei jätä käynnistäessä vikakoodeja, ja äkkiseltään tyhjäkäynti vaikuttaa tasaisemmalta :D tehoissa ehkä eroa, tosin tehokkaamman kulkineen jälkeen tuntuu muutenkin laiskalta joten en osaa suoralta kädeltä sanoa onko vain lumevaikutusta
-
http://m.ebay.com/itm/PERFORMANCE-CHIP-TUNING-VOLVO-850-S-70-S-80-V-70-2-5-D-140-PS-/263081327296?_trkparms=aid%253D222007%2526algo%253DSIC.MBE%2526ao%253D1%2526asc%253D20150519202348%2526meid%253D1dfeac7733e949598e45a9275eb6062d%2526pid%253D100408%2526rk%253D7%2526rkt%253D25%2526sd%253D290519513009&_trksid=p2056116.c100408.m2460
Tälläinen 30e halpisboksi tuli volvoon tänään kytkettyä. Ei jätä käynnistäessä vikakoodeja, ja äkkiseltään tyhjäkäynti vaikuttaa tasaisemmalta :D tehoissa ehkä eroa, tosin tehokkaamman kulkineen jälkeen tuntuu muutenkin laiskalta joten en osaa suoralta kädeltä sanoa onko vain lumevaikutusta
Rohkea rokan syö, vai miten se menikään...
-
Ajattelin tilata tällaisen ebaysta (auto S60 2001 2.4t manuaali):
https://www.ebay.com/itm/Performance-Box-for-VOLVO-S60-I-2-4-T-147kW-200HP-2001-2010-Chip-Tuning-CS1/302735351039?hash=item467c6edcff:g:dx0AAOSwRWVa9Xrz
Kysyin myyjältä mihin tehonlisäys perustuu ja vastaus oli tällainen:
" This chip box does not change maps, it modifies a signal from MAF or MAP or IAT sensor (depending on car brand and model) that goes to the ECU so it can prepare a more efficient combustion mixture. There are no maps, however on the device there is an adjustment screw that will allow you to increase the power gain if you will not be satisfied with the manufacturer setting. "
Onko tuolla tavoin mahdollista saavuttaa tehonlisäystä? Ja liittyykö tuo jotenkin sitten suuttimien aukioloaikaan eli lisää soppaa + ilmaa = enemmän tehoa?
-
Ajattelin tilata tällaisen ebaysta (auto S60 2001 2.4t manuaali):
https://www.ebay.com/itm/Performance-Box-for-VOLVO-S60-I-2-4-T-147kW-200HP-2001-2010-Chip-Tuning-CS1/302735351039?hash=item467c6edcff:g:dx0AAOSwRWVa9Xrz
Kysyin myyjältä mihin tehonlisäys perustuu ja vastaus oli tällainen:
" This chip box does not change maps, it modifies a signal from MAF or MAP or IAT sensor (depending on car brand and model) that goes to the ECU so it can prepare a more efficient combustion mixture. There are no maps, however on the device there is an adjustment screw that will allow you to increase the power gain if you will not be satisfied with the manufacturer setting. "
Onko tuolla tavoin mahdollista saavuttaa tehonlisäystä? Ja liittyykö tuo jotenkin sitten suuttimien aukioloaikaan eli lisää soppaa + ilmaa = enemmän tehoa?
Unohda tollaset :o
-
Onko tuolla tavoin mahdollista saavuttaa tehonlisäystä?
On.
Mutta on myös mahdollista saada kone käymään laihalla -> nakuttamaan -> tuhoutumaan.
Itse en laittaisi.
-
On.
Mutta on myös mahdollista saada kone käymään laihalla -> nakuttamaan -> tuhoutumaan.
Itse en laittaisi.
Tuli varoittelusta huolimatta hankittua tuollainen boksi. Ei tosin tuo linkkaamani mutta 30£:lla löysin käytännössä vastaavan.
Boksin toimintaperiaatehan on imuilman lämpötila-anturin antamien arvojen vääristäminen. Boksin sisällä on varmaankin 1 vastus. Ulkopuolella on/off kytkin ja säätöruuvi.
Autossa on tällä hetkellä asennettuna siis turbon säätämiseen manuaalinen rajapaineventiili ja nyt tuo boksi. Lisäksi ajan lähinnä re85:llä.
Boksi nostaa n. 30 asteella imuilma-anturin antamaa lämpötilatietoa. Tämä aiheuttaa sen että auto käy ilmeisesti laihemmalla kuin normisti. Ainakin käynnistyminen vaikeutui ja jostain syystä myös ahtopaineet nousevat jatkuvasti fuel cut asti (0.8bar). Ahtopaineet oli säädetty ilman boksia max 0.6bar.
Miksi ahtopaineet nousevat herkemmin vaikka ahtimen säädin on manuaalinen?
Ja mihin perustuu laihemmalla seoksella auton tehojen nosto? Vai tuohon turboonko se suoraan liittyy. Kuvittelin että teho lisääntyy jos soppaa syöttäisi nimenomaan lisää.
Ajattelin nyt säätää boksia niin, että se vääristäisi anturitietoja alemmas ja auto kävisikin rikkaammalla. Eli tekisin boksista "re85" boksin. Se saattaa vaatia boksin vastuksen kytkemisen rinnan sarjaankytkemisen sijasta.
-
Ahtoa nostetaan, koska ecu yrittää kompensoida korkeamman imuilman aiheuttamaa tehon laskua. Eli jos noita kikkareita haluat käyttää niin varaudu moottorivaurioon :nohnoh
-
Ahtoa nostetaan, koska ecu yrittää kompensoida korkeamman imuilman aiheuttamaa tehon laskua. Eli jos noita kikkareita haluat käyttää niin varaudu moottorivaurioon :nohnoh
Mites ECU muuten tietää mitkä paineet ahtimessa on, kun sähköinen ahtopaineensäädin on vaihtunut turbosmart tyyppiseen rajapaineventtiiliin? Ja vielä millä se niitä ahtopaineita säätää?
Mitä tuohon moottorivaurioon tulee, niin tarkoitus ei tosiaan ole autoa perinnöksi jättää. Auton viimeisiä vuosia viedään joka tapauksessa (vm. 01). Nyt voi jo vähän revitellä riskilläkin 8)
-
Olisko välijäähyttimessä ahtopaineanturi josta se auto tietää paineen. Sitä elä poista. Auto ei toimi jos se ei tiedä paineita.
-
Ahto nousee kun syöttöä lisätään. Kompensoidaan sitä oletettua tehon laskua kun imuilman lämpö nousee.
-
Mitä tuohon moottorivaurioon tulee, niin tarkoitus ei tosiaan ole autoa perinnöksi jättää. Auton viimeisiä vuosia viedään joka tapauksessa (vm. 01). Nyt voi jo vähän revitellä riskilläkin 8)
Mitä sitä suotta arpomaan kun mutuillen kokeilemaan kuin käy. :idiot2:
-
Mitä sitä suotta arpomaan kun mutuillen kokeilemaan kuin käy. :idiot2:
Vähän eri asia kuitenkin vetää täysin mututuntumalta tai ainakin pyrkiä ottamaan hallittuja ja ennalta hyväksyttyjä riskejä. Muutenkin sivistynyt keskustelu näistä viribokseista ei varmasti ole haitaksi. Väitän että aika moni Volvolla ja muullakin merkillä ajeleva on kerran tai parikin miettinyt halvan "lastun" asentamista autoonsa. Tämäkin keskustelu on opettanut minulle jo nyt muutamia uusia oivalluksia ja veikkaan että aika moni asiasta kiinnostunut tulee joskus tätä ketjua lukemaan ja kenties oivaltamaan jotain uutta.
Ahto nousee kun syöttöä lisätään. Kompensoidaan sitä oletettua tehon laskua kun imuilman lämpö nousee.
Olisko välijäähyttimessä ahtopaineanturi josta se auto tietää paineen. Sitä elä poista. Auto ei toimi jos se ei tiedä paineita.
Noihin kahteen vielä, eli ajatusta siitä miten auto sitä painetta onnistuu säätämään kun autossa se turbosmart tyyppinen manuaalinen rajapaineventtili? Sähköinen ahtopaineen säädin on irti.
-
Ahto nousee kun polttoaineen määrä kasvaa.
-
Ahto nousee kun syöttöä lisätään. Kompensoidaan sitä oletettua tehon laskua kun imuilman lämpö nousee.
Ahto nousee kun polttoaineen määrä kasvaa.
Olen pitkään kuvitellut, että auto käy rikkaammalla kylmänä kuin kuumana. Mistä lie kaasarikoneista tuollainen ajatus jäänyt mieleen :)
Käytän siis polttoaineena 100% Re85:sta. Auto lähtee normaalisi ihan nätisti käyntiin, mutta nyt kun auton imuilmalämpötila on säädetty korkeammalle, niin auto ei meinaa lähteä käyntiin kylmällä koneella. Mistähän tämä nyt sitten johtuu?
-
Olen pitkään kuvitellut, että auto käy rikkaammalla kylmänä kuin kuumana. Mistä lie kaasarikoneista tuollainen ajatus jäänyt mieleen :)
Käytän siis polttoaineena 100% Re85:sta. Auto lähtee normaalisi ihan nätisti käyntiin, mutta nyt kun auton imuilmalämpötila on säädetty korkeammalle, niin auto ei meinaa lähteä käyntiin kylmällä koneella. Mistähän tämä nyt sitten johtuu?
Imuilman lämpö ja moottorin lämpötila on kaks eri asiaa ;)
-
Käytän siis polttoaineena 100% Re85:sta. Auto lähtee normaalisi ihan nätisti käyntiin, mutta nyt kun auton imuilmalämpötila on säädetty korkeammalle, niin auto ei meinaa lähteä käyntiin kylmällä koneella. Mistähän tämä nyt sitten johtuu?
Ihan vaan villi idea: pistä se halpisboksi jonkun viivereleen tms. perään, jolloin käynnistys tehdään ilman tuota anturihuijausta, sitten esim. 30sek päästä se lähtee mukaan.
Tai yksinkertaisemmin ihan vaan kytkimen taakse.
-
Imuilman lämpö ja moottorin lämpötila on kaks eri asiaa ;)
Itsekin aloin yöllä miettiä, että onkohan se kuitenkin niin, että lämmin kone ja kylmä ilma on se tehokkain kombo :)
Ihan vaan villi idea: pistä se halpisboksi jonkun viivereleen tms. perään, jolloin käynnistys tehdään ilman tuota anturihuijausta, sitten esim. 30sek päästä se lähtee mukaan.
Tai yksinkertaisemmin ihan vaan kytkimen taakse.
Joo hyvä ajatus idea tuo viiverele. En ole vielä viinalla talvea ajellut ja se hieman huolettaa että lähteekö edes ilman boksia nätisti silloin käymään. Mutta jos lähtee, niin silloin asennan jonkun viivereleen tai kytkimen.
-
Mikäs muuten siinä on, että osa chip sivuistosta ohjeistaa että lastun pitäisi huijata konetta siten että se luulee ilman olevan kylmempää kuin se todellisuudessa on. Jotta moottori ruiskuttaisi enemmän polttoainetta.
esim. tällainen lainaus löytyi: "It is possible to modify the IAT sensor by plugging an additional resistor, called a 'chip' to it. This tricks the ECU into thinking that the incoming air is cooler than it actually is, making it pump more fuel into the engine. The result is enhanced engine power."
Onkos tässä joku ero vapari/turbokoneiden välillä vai mistä tällainen ohjeistus voi johtua?
-
Mikäs muuten siinä on, että osa chip sivuistosta ohjeistaa että lastun pitäisi huijata konetta siten että se luulee ilman olevan kylmempää kuin se todellisuudessa on. Jotta moottori ruiskuttaisi enemmän polttoainetta.
esim. tällainen lainaus löytyi: "It is possible to modify the IAT sensor by plugging an additional resistor, called a 'chip' to it. This tricks the ECU into thinking that the incoming air is cooler than it actually is, making it pump more fuel into the engine. The result is enhanced engine power."
Onkos tässä joku ero vapari/turbokoneiden välillä vai mistä tällainen ohjeistus voi johtua?
Olisko juttu siinä että tollaset puljut ei taida hevon kukkua auton tehojen nostamisesta turvallisesti? Tämmönen kikka ei maksa montaa penniä valmistaa, mutta oikean ohjelmoinnin/osien vaihdon rinnalla näyttää naurettavan halvalta. Toi taas tehoaa tietynlaisiin ostajiin jotka uskoo että perkele nyt on vetoja ja toimii paremmin kuin alkuperäinen ::)
-
Mikäs muuten siinä on, että osa chip sivuistosta ohjeistaa että lastun pitäisi huijata konetta siten että se luulee ilman olevan kylmempää kuin se todellisuudessa on. Jotta moottori ruiskuttaisi enemmän polttoainetta.
esim. tällainen lainaus löytyi: "It is possible to modify the IAT sensor by plugging an additional resistor, called a 'chip' to it. This tricks the ECU into thinking that the incoming air is cooler than it actually is, making it pump more fuel into the engine. The result is enhanced engine power."
Onkos tässä joku ero vapari/turbokoneiden välillä vai mistä tällainen ohjeistus voi johtua?
Kyllä se kummasti vaan vw transportteri 2.5 tdi hyökkää liikkeelle iha erilailla -30 pakkasella mitä kesäkuumalla. Ja siis kylmällä koneella. Sitähän tuo evry tekee pistää luulemaan että on aina pakkasta.
-
Evry vaikuttaa jakajapumpun määränsäätimen paluusignaalin vääristämiseen, ei lämpötilan.
-
Olisko juttu siinä että tollaset puljut ei taida hevon kukkua auton tehojen nostamisesta turvallisesti? Tämmönen kikka ei maksa montaa penniä valmistaa, mutta oikean ohjelmoinnin/osien vaihdon rinnalla näyttää naurettavan halvalta. Toi taas tehoaa tietynlaisiin ostajiin jotka uskoo että perkele nyt on vetoja ja toimii paremmin kuin alkuperäinen ::)
Olisiko juttu myös siinä, että kaikki eivät halua maksaa 600 euroa optimoinnista, joka tuo 34 lisähevosta lähes 20 vuotta vanhaan ja arvoltaan 2500 euron autoon. Onhan se toki varma ja kallein tie varata aika ja antaa antaa asiantuntijan hoitaa ohjelmointi ja optimointi (joku tietenkin kuittaa tähän mahdollisesta moottoriremontista ja sen kustannukista jne...). Mutta jotkut haluavat säästää ja myös ovat valmiita räpeltämään itse tuon asian kanssa ja ottamaan sen kasvaneen riskin. Tietääkseni tosin ohjelmointikaan ei autoa ainakaan kestävämmäksi tee.
Varmasti löytyy niitä jotka uskoo persedynoon ja milloin mihinkin. Mutta itse, kuten varmasti kaikki muutkin omistavat nykyään älypuhelimen jossa on gps ja johon on mahdollista ladata veloituksetta vaikka minkälaista ohjelmaa, joilla voit oikeasti testata kulkineesti kulkupuolta samalla ku tarkkailet imuilman lämpötiloja ja näemmä jopa ilma/polttoainesuhteita. Tokihan asia on niin, että vain ohjelmoinnissa käyneet käyttävät näitä ohjelmia ja me muut tietenkin elämme vain siinä uskossa ::)
-
Jokainen tekee miten itse parhaaksi näkee. Itsehän sen käytön, käyttöiän, miten toimii sekä kustannukset jotka haluaa uhrata päättää.
Asiallisessa softauksessa on useita määreitä jotka huomioidaan, automaatissa myös laatikko. Tietyt mm ahtopaineen ylettömät nostot jollain ruuvilla ilman ns raudan ( ic, suuttimet, putkisto jne) tai bensakarttojen, sytytyksen jne muutoksia polttaa pakopesän tai heikommas koneessa kanget vääräksi.
Ostanu mm projektivehkeen jossa joku pilipalivirityssofta jossa ohitettuna mm nakutustunnistus :nohnoh, hajonnu myyjältä siitä jostain syystä ::) turbo ja vena vauriokin.
Viimeksi ostetus tutkailtu kun sisäl ns valmiina ostettu virisofta ja mm ahtimen lähdön aikaan veti hiton laihalle ja loppupäässä taas tukehtui bensaan.
Mä 2500€ käyttöautoon mieluummin uhraan sen 300- 600€ kun mulla on tarkoitus pitää auto liikenteessä joka päivä ja mahdollisimman pitkään.
Tuo ostohetkel 1200€ harrastelaite kulkenu 4v ilman mitään viristä johtuvaa häröä ja uhrasin siihen hirveät 400€ kunnon softa+ penkki ja lisäys vakioon lapun mukaan 61hv/122Nm.. Puoli vuotta aluksi siinäkin tuskailin tuon laiha/ rikas softan kanssa kun ei toiminut kunnolla ajossa.
Siinä on tehty yksi tietoinen riski eli poistettu pyynnöstäni 1. ja 2. vaihteiden vääntörajoitukset joita myös joissain manuaalisoftissakin siis on.
S40 on ruuvi ja ei mitään haluja sillä vetää jotain 1bar ahtoa, mieluummin ajan tuolla 0.5> nostettuna vain 0.65bar niin vakiosofta pystyy vielä sillä alueella säätämään ja toimimaan normaalisti.
Ollu ruuveja myös kahdessa muussa ja maltilla nostettu niissäkin 0.6> 0.75-0.8bar ja kestivät molemmat mulla yli 50tkm ajon ja ostajalla ( osti molemmat) edelleen toinen ajossa ja toine lahon takia osiksi.
-
Ja mikä riski on poistaa rajoitukset 1. Ja 2. Vaihteelta?
-
Ja mikä riski on poistaa rajoitukset 1. Ja 2. Vaihteelta?
Mun kohdalla ns budjettilaite eli se mitä kiinni sillä mennään ja isompaa remppaa ei tähän koriin enää kannata tehdä. Kun yli 300tkm kilometreil -93 tehtaan alkuperäiset osatkin vielä kiinni niin tiedossa oli kopistelun jäljiltä ja tuntee ajossakin myös ettei laatikko ja vetarinmaljat ollu enää parhaassa hapessa, kytkin tässä vielä on suht ok kuntonen. Pitkälohko (trionic 5.2) tämä joten ei saa samalla tapaa esim purkuosia 2.3T/aero laatikko + vetarit tai ecu + kaasuläppäkotelo ilman tcs jne kuten lyhytlohkoseen 94-98 (trionic 5.5).
Sai jo kerran jatkoaikaa kun srs ei saanu kuntoon mutta pystyi poistamaan ja muuttamaan toiselle ratille kun tehty -93 vielä ilmankin bagia.
Koneen puolesta ei tuota mitään ongelmia vaikka nostella paineita lisääkin mut vaatis vähintään 3bar map ettei fuelcut iske ja tuolloin kokeiltu mm 1.40-1.45bar pyynnillä ja tehoa noin noin 20hv enemminkin löytys kun piikkas fuelcut päälle.
Tehty softa siitä hyvä vaikkei tehoa tuon enempää otettu niin vetää täysin puhtaasti joka vaihteella tappiin asti eikä tehohävikkiä (max 261hv/422Nm ja rajoittimel 253hv/330Nm) juuri ole. Kentällä kokeiltu Lappeenrannassa kaksi kertaa ja paras vartti 14.716s ja maili 233km/h niin voima riittää mulle etenkin kun vetää nätisti ja 4 vuotta vain ajellut ilman moottori tai softa ongelmia.
Tuolla mm 20-26.7 tehdään noin 1200km kesälomareissu ja muuta ei tarvia tehdä kuten aikaisemmillakaan pitemmilläkään matkoilla kuin bensaa laittaa tankkiin, esim mitään varaosia (sytkäkasetti, map jne) en ota mukaan.
S40 kuitenkin menee myös softaten hoidellen kun tehoa joskus siitä haluaa vakionokkien ja kankien ehdoilla.