Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: lonely_driver - 29.04.2013, 13:34:46
-
mulla olis tolla ropleema ku 850 t5 hammastangossa väljää, saako kiristettyä jotenkin kun ei vuoda vielä mistään.
-
Mistä se on väljä? Ne päät saa vaihdettua jos sieltä lotaa. (haitarikumien alle)
-
Niin eikai sitä väljää saa pois kun vaihtamalla toinen tilalle. Prosessina ei mikään kaikki mukavin.. Purkaamolta käytetty tai motonetistä uus, hintaa jokunen satanen (uudella) vaihtotyö liikkeessä varmasti arvokas. Pirusti saa purkaa
-
Sisemmät raidetangon päät on vaihdettu se välys on itse hammastangossa korkeus suunnassa eli ei klappaa renkaiden kääntö suunnassa vaa ku nostaa ylös päin siittä hammastangon päästä
-
Jos on kyse hammasvälyksestä ja kuvan mukainen säätö löytyy, voisi yrittää kiristää.Ei liikaa, että palauttaa vielä.Kuva on V70 tangosta ajosuuntaan otettuna. Oikean puolen päälle ei juuri mahda mitään.
(http://i257.photobucket.com/albums/hh232/Rane_bucket/b3bcd451-b92e-4544-a791-17740b53fad5.jpg)
-
kattelen tosa vapun aikana et löytyykö tollasta kiristintä sieltä kiitokset vinkistä
-
välys on itse hammastangossa korkeus suunnassa eli ei klappaa renkaiden kääntö suunnassa vaa ku nostaa ylös päin siittä hammastangon päästä
Hammasvälyksen poisto ei poista tuota välystä. Kysymys on hammastangon ulkopään helojen kulumisesta eli läheltä sitä kohtaa mihin sisempi nivel kiinnitetään ja tuo on taas ns. korjaamaton paikka siis ei ole olemassa osia.
Taitaa mennä hammastangon vaihtohommiksi.
Ainahan joku sanoo että minäpä korjasin. Purin tehostimen atomeiksi, poistin helat, koneistin uudet, asensin helat ja kasasin tehostimen. Sitten kehutaan että tuli hyvä. Varmaankin, mutta monellako kuitenkaan on tuohon mahdollisuuksia joten...
-
Ja jos näkee vaivan purkaa ohjauksen osiin niin vähän ajettua osaa tai uutta tilalle, jos meinaa auton itsellä pitää. Motonetistä tais saada pariin sataan uuden ohjauksen. Jos ei oo pikkurahasta kiinni niin tilaa Sellholmilta ohjauksen, 600 pintaan ja 2 kierrosta riittää laidasta laitaan :)
-
Motonetistä tais saada pariin sataan uuden ohjauksen. Jos ei oo pikkurahasta kiinni niin tilaa Sellholmilta ohjauksen
Häh? Oisin aikaa sitten hakenut pari varastoon jos purkuosan hinnalla sais. http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=17-8905
-
Jos ei Saksasta tilaaminen pelota:
www.lenkgetriebe.net/lenkgetriebe.html?cat=469
-
Vajaa pari vuotta sitten uusittiin kaverin pösöön ohjaus ja sillon motonetin myyjä totes että parin sadan luokkaa ohjaus yleisimpiin autoihin.. Eihän toi volvo ny mikään harvinaisuus ole eikä kuussataa ihan lähellä myyjän puheita.. No aniwei, pointtina nyt vaan se että vaihda toinen ohjaus.
-
Joo elikkä ilmeisesti se ylöspäin oleva välys on ihan normaalia koska katsuri ei siihen mitään sanonut ja ajossa kuulunut kolahtelu johtui oikean puolen alapallo nivelestä joka oli paskana vaikka oli juuri vaihdettu (uudessa osassa siis vika)...
Nyt volle leimassa ja kolinat poissa :D
-
V70mk1 '00 B5244S aut.
Vaihdoin talvikumeja alle ja huomasin välystä kuskinpuolella edessä kun rengasta kääntelee käsin.
No eipä ollutkaan raidetangonpäät vaan hammastanko lonksaa ylös-alas suunnassa...
Kyseessä SMI tanko, onkohan tuota välystä mahdollista rauhoittaa kiristämällä tankoa?
Ylemmän postauksen mukainen 6-kulmainen säätöruuvi näyttäisi olevan kulkusuunnassa taaksepäin rattiakselin kupeella tangossa. Sen edessä joku rauta, jonka alta löysytin 18mm avainkantaisen mutterin, sekä hammastangon kaksi 12mm kantaista mutteria mutta sitä rautaa en siitä huolimata saanut irti.
Ilman sen irroitusta ruuviin ei oikein pääse käsiksi jos nyt ei valmista itse "special-työkalua" vai estääkö se kannan ympärillä oleva lukituslevy pyörimisen, toisinsanoen pitääkö levy ottaa pois ennen kiristystä?
Onko jotain selkeää ohjetta ko. Toimenpiteeseen?
Nimim. Kaksi viikkoa ajoaikaa :D
-
Onko jotain selkeää ohjetta ko. Toimenpiteeseen?
Apurunkoa pitää tiputtaa niin paljon, että raudan saa pois edestä. Eli kone riipuksiin yläkautta, hammastanko irti apurungosta ja apurunko korista.
-
Kirjoitin joku aika takaperin pitkän tarinan vaihdosta, kattele sieltä ohjeita jos kaipaat. Oli kylläkin V70 mutta melko sama homma...
-
Apurunkoa pitää tiputtaa niin paljon, että raudan saa pois edestä. Eli kone riipuksiin yläkautta, hammastanko irti apurungosta ja apurunko korista.
Ai pelkkä säätökin vaatii tämän toimenpiteen?
Onko tuo lukituslevy irroitettava kuusiokolon ympäriltä säätöä varten, vai pyörähtääkö se pykälien yli, eli neljänneskierroksen kerrallaan kun kannasta vääntää?
Kun mietin että jos on ihan vaan kääntää sellaisenaan, voisi koittaa tehdä kuusiokolo- sekä kiintoavaimesta työkalun mikä saattaisi sopia väliin ilman senkummempaa purkua? ::)