Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: MJS35 - 14.12.2014, 20:14:06
-
Laitetaanpas nyt vihdoin tarinaa tästä omasta pulkasta..johan tuo on neljä vuotta ollutkin ja auto on kokenut yhtä sun toista muutosta..
Syksyllä 2010 tuli jostakin innostus vaihtaa siihen asti hyvin palvellut 2000 vuosimallin,reilun 175tkm ajettu Toyota Avensis farkku-Volvoon.
Tuli koeajettua pariakin autoa,kunnes muutaman viikon etsinnän jälkeen löytyi tämä kyseinen yksilö Jyväskylästä eräästä autoliikkeestä.
Auto oli tuotu Belgiasta vuonna 2005 ja oli ollut Turun seudulla naisen käytössä noin 5 vuotta.
Kyseessä oli siis V70N vuosimallia 2003 D5 automaatti ja ostohetkellä kilometrejä oli 318tkm.
Autossa oli ilmeisesti jokin business varustelu..oli puhelinta ja navigaattoria..siisti oli kaikin puolin ja koeajolla toimi moitteetta,ei kolissut eikä lotissut,kauppa-akti oli väistämätön.
Auto pari päivää oston jälkeen lokakuussa 2010.
(http://i8.aijaa.com/m/00889/13624244.jpg) (http://aijaa.com/X4hR0W)
(http://i4.aijaa.com/m/00418/13624243.jpg) (http://aijaa.com/xylrnl)
Muutaman viikon päästä ensilumilla.
(http://i3.aijaa.com/m/00133/13624245.jpg) (http://aijaa.com/TcdLWI)
Muutaman viikon ajelun jälkeen alkoi auto oirehtimaan startatessa.Startti jauhoi ikäänkuin tyhjää ja eipä auttanut kuin soittaa Jyväskylään,olisiko hyviä ehdotuksia.Käskivät viedä auton Kajaanin Wetterille ja siitä edettäisiin.
Syyksi paljastui kulunut hammaskehä vetolevyllä ja varasin ajan katkaisuhoitoon.Jyväskylän liike ei kirveelläkään suostunut maksamaan kuin puolet remontista,joten sylettämäänhän se rupesi.Uusi vetolevy ja startti plus laatikkoöljyt ja muutama tunti töitä..1300 euroa.
Asentaja katseli vetolevyä ja sanoi että aika harvoin näitä menee..ja ihmetteli kuinka levy oli halki kolmesta kohdasta.
(http://i10.aijaa.com/m/00217/13624258.jpg) (http://aijaa.com/XFwTVt)
Uusi vetolevy
(http://i8.aijaa.com/m/00097/13624259.jpg) (http://aijaa.com/qHoGCQ)
Samalla reissulla selvisi että EGR:ää ei ainakaan ollut tulpattu
(http://i3.aijaa.com/m/00346/13624257.jpg) (http://aijaa.com/FwATPQ)
Syksyn 2010 aikana piti uusia moottorin ylätuki..orkkismalli vaihtui uudempaan versioon.
(http://i5.aijaa.com/t/00668/13624266.t.jpg) (http://aijaa.com/2xkdS4)
(http://i2.aijaa.com/t/00551/13624267.t.jpg) (http://aijaa.com/AuicI9)
(http://i9.aijaa.com/t/00159/13624268.t.jpg) (http://aijaa.com/8rudXJ)
(http://i9.aijaa.com/t/00141/13624269.t.jpg) (http://aijaa.com/xeWLeV)
Talven 2010 aikana alkoi perä kaipaamaan spoileria.Juuri oikean värinen löytyi eräältä pääkaupunkiseudun purkaamolta ja saapui hienosti pakattuna Matkahuollossa..kaksi nurkkaa meni heti lasikuituhommiksi..Kyllä kiittelin.
(http://i8.aijaa.com/m/00835/13624297.jpg) (http://aijaa.com/SRqrHL)
(http://i10.aijaa.com/m/00020/13624299.jpg) (http://aijaa.com/2apwum)
Pienen työstön jälkeen kuljetusvauriot sai korjattua lähes huomaamattomaksi.
(http://i7.aijaa.com/m/00163/13624300.jpg) (http://aijaa.com/CCwdfq)
Talven aikana kovasti etsimäni ärrän Bi-xenon umpiot löytyivät vihdoin keväällä 2011 Rovaniemeltä.Myyjä pyysi parista 600 euroa ja reiluna sällinä lupasi tuoda umpiot puoliväliin matkaa Pudasjärvelle,jotta näkisin,mitä olen ostamassa..kaupat syntyivät.
Umpioiden sisemmissä pyöreissä valoissa oli lisänä jälkiasennus xenonit ja piuhat oli mallia"bolt on".
(http://i10.aijaa.com/m/00121/13624349.jpg) (http://aijaa.com/UzIR13)
Auto keväällä 2011.
(http://i1.aijaa.com/m/00120/13624350.jpg) (http://aijaa.com/KfXiCb)
"Ruokahalu kasvaa syödessä" sanotaan ja poikkeusta ei tapahtunut nytkään.
Keula alkoi huutaa valojen väliin jotakin erilaisempaa maskia ja puolivahingossa sellainen ajautui käsiini kesän 2011 aikana ja taas sai tämä vaihtoehtoinen ruotsalainen etenemismenetelmä uutta ilmettä.
(http://i11.aijaa.com/m/00998/13624351.jpg) (http://aijaa.com/Y5UZD4)
(http://i9.aijaa.com/m/00724/13624352.jpg) (http://aijaa.com/vvLCyG)
Syksyllä 2011 eräs sorateiden kingi päästeli taxi-mersullaan hitusen liian kovaa vastaan ja tuloksena reikä umpiossa.
(http://i8.aijaa.com/m/00196/13624357.jpg) (http://aijaa.com/V7Bl36)
Apu löytyi sinisen tiskiltä hintaan 140 euroa.
(http://i8.aijaa.com/m/00975/13624358.jpg) (http://aijaa.com/Ha2RBm)
Talvella 2012 tyhjensin auton sisustan ja lattia,peräkontti sekä ovet saivat osakseen noin 10 neliötä äänieristemattoa.
(http://i7.aijaa.com/m/00314/13624365.jpg) (http://aijaa.com/NQ01nc)
(http://i1.aijaa.com/m/00286/13624366.jpg) (http://aijaa.com/HTns6x)
(http://i5.aijaa.com/m/00072/13624368.jpg) (http://aijaa.com/fxkpR5)
(http://i8.aijaa.com/m/00547/13624370.jpg) (http://aijaa.com/1FDOzX)
(http://i11.aijaa.com/m/00989/13624371.jpg) (http://aijaa.com/vpTv0s)
(http://i6.aijaa.com/m/00353/13624372.jpg) (http://aijaa.com/p14rma)
Talven 2012 aikana huomasin että etuiskareiden parhaat päivät ovat takana päin ja aloin katselemaan alustasarjojen hintoja.
Eräs Oulun seudulta oleva firma toimitti Performance 2:n 900 euron köyhää suosivaan hintaan ja sinisen tiskiltä löytyivät lisäksi yläpään hilut,joten paketille hintaa kaikkineen 1200 euroa.Kyllä taas tiesi,miksi pitää lähteä töihin.
(http://i5.aijaa.com/m/00710/13624407.jpg) (http://aijaa.com/35Grun)
(http://i1.aijaa.com/m/00189/13624408.jpg) (http://aijaa.com/nxAKEY)
Alustasarja paikoillaan ja foorumilaisten ennakkovaroitukset pitivät kutinsa..perä jäi alemmas.
(http://i3.aijaa.com/m/00106/13624409.jpg) (http://aijaa.com/rnSV6C)
Syksyn 2012 aikana tuli vielä hankittua facelift-mallin keskikonsoli ja karvalakkimallia kun oli,niin sai somisteekseen hiilarit selkään.
(http://i5.aijaa.com/m/00669/13624410.jpg) (http://aijaa.com/rH74rt)
(http://i5.aijaa.com/m/00226/13624414.jpg) (http://aijaa.com/IwBVc9)
Sitten syystalvella 2012 se iski..ärräkärpäsen purema !! :D
Volveren ilmoitus foorumin markkinapalstalla sai menettämään yöunet.. *nuqquun->
Köyhän perse ei kestä ostella aitoa ärrää,mutta puskureita olisi nyt tarjolla..ja sekös alkoi innostaa.
Viestilaatikko oli pullollaan viestejä puolin ja toisin ja lopulta sain ilmoituksen,että nyt olisi taas yksi puskuri lahden takana tarjolla.
Kuvat olivat pian sähköpostissa ja kauppa-akti oli jälleen väistämätön.
Schenker toimitti pari viikkoa myöhemmin puskurin perille ja paketin sisältö oli juuri sitä mitä piti ollakin..
Puskuri oli 99% virheetön,pari pientä naarmua..mutta värikin oli vaihtumassa,joten eipä ne paljoa haitanneet :)
(http://i10.aijaa.com/m/00990/13624450.jpg) (http://aijaa.com/To4eGE)
(http://i6.aijaa.com/m/00735/13624451.jpg) (http://aijaa.com/Ka5sb2)
Puskuri tuli heti riisuttua puhtaaksi ja jäi kaverin maalaamolle odottelemaan jatkotoimenpiteitä.
(http://i3.aijaa.com/m/00267/13624452.jpg) (http://aijaa.com/IpGkff)
(http://i6.aijaa.com/m/00617/13624453.jpg) (http://aijaa.com/goTWk6)
Syystalven 2012 aikana viriteltiin mittaristoakin hieman uuteen kuosiin,Vpartsilta tilatut koristehimmelit tuli viriteltyä paikoilleen ja samoihin aikoihin pyörähti mittariin pyöreä 400tkm.
(http://i5.aijaa.com/m/00782/13624465.jpg) (http://aijaa.com/OE4ogX)
(http://i4.aijaa.com/m/00265/13624466.jpg) (http://aijaa.com/uPt6Fm)
(http://i5.aijaa.com/m/00291/13624467.jpg) (http://aijaa.com/1I6TS2)
(http://i6.aijaa.com/m/00249/13624468.jpg) (http://aijaa.com/IzoKA5)
Kevättalvella 2013 oli satunnaisesti aikaa laitella uutta puskuriakin maalauskuntoon.
Länsinaapurin pojat oli laittanu rekisterikilven taustalevyn niin usealla ruuvilla kiinni että varmasti pysyi ja enimpiä reikiä piti hitsailla ja kittailla umpeen.
(http://i3.aijaa.com/m/00040/13624489.jpg) (http://aijaa.com/nxxhas)
(http://i2.aijaa.com/m/00376/13624490.jpg) (http://aijaa.com/f8ltG1)
(http://i3.aijaa.com/m/00601/13624491.jpg) (http://aijaa.com/bnHEbj)
(http://i6.aijaa.com/m/00077/13624496.jpg) (http://aijaa.com/f9jUJ5)
Alunperin olin metsästänyt 2003-2004 vuosimallin ärrän puskuria,koska niissä vuosimalleissa taisi olla yleisempää jottei listoja ollut maalattu korin väriin. Aina ei arpaonni suosi ja kohdalleni osui puskuri uudemmasta mallista,jossa oli maalatut listat.
Tästä johtuen päätin hommata maalatut listat jostakin. Orkkis listojen kohdalla arvelutti eniten se,saisiko niihin kunnon pohjia,koska niitä oli käsitelty vaikka millä silikonimömmöillä.
Eräät listat löytyivätkin VRCF: markkinapalstan kautta ja niistä työstettiin uudet kylkilistat autoa koristamaan.
(http://i8.aijaa.com/m/00992/13624495.jpg) (http://aijaa.com/gNdAHC)
Kevättalvella 2013 tuli ostettua suht kuluttajaystävälliseen hintaan 19" R-replica vanteet,mutta yksi vanteista oli saanut edellisen omistajan toimesta niin paljon kipeää,että se piti lähettää oikaistavaksi L-weldille.
(http://i8.aijaa.com/m/00872/13626273.jpg) (http://aijaa.com/J3XDTg)
(http://i7.aijaa.com/t/00586/13626274.t.jpg) (http://aijaa.com/XysBWo)
Samoihin aikoihin nimim."Lydes",jota olin kiusannut foorumilla myymään omat 19" R-replicat,ilmoitti että hän saattaisi myydäkin vanteet,koska omaan kulkuneuvoon oli tulossa uudet. Kahden sekunnin harkinnan jälkeen löin kaupat lukkoon ja seuraavan työreissun suuntautuessa Kotkan suunnalle,poikkesin hakemassa setin mukaani.
Kierros replicoita ei juuri uusista poikennut ja johan oli hymy herkässä kotimatkalla :D
(http://i7.aijaa.com/m/00661/13624493.jpg) (http://aijaa.com/mnCZbG)
(http://i6.aijaa.com/m/00398/13624494.jpg) (http://aijaa.com/3qA5fx)
Keväällä 2013,heti vapun jälkeen otin viikonlopun jatkeeksi muutaman kesälomapäivän ja suuntasin kaverin automaalaamolle.
Alunperin suunnitelmana oli ollut maalata vain uusi puskuri ja helmat listoista alas päin,mutta mitenkäs siinä taas kävikään..
Koska Ruotsista ei löytynyt puskuria joka olisi soveltunut pariksi auton maalaamattomille kylkilistoille ja helmoille ja koska lähemmässä tarkastelussa autossa oli yhtä sun toista naarmua ja parkkilommoa,niin päätin pistää koko homman uusiin puihin,eli ylimaalaus vaan kerralla kun hommaan on ryhdytty.
Purkaminen vei oman aikansa.Hiomista ja hinkkaamista riitti useammaksi päiväksi ja eteenkin pikkuosien,kuten listojen parissa sai vierähtämään eräänkin tunnin.
(http://i4.aijaa.com/m/00043/13624500.jpg) (http://aijaa.com/XrJFyX)
(http://i7.aijaa.com/m/00995/13624502.jpg) (http://aijaa.com/e2rauj)
(http://i2.aijaa.com/m/00471/13624505.jpg) (http://aijaa.com/19mjLp)
(http://i6.aijaa.com/m/00948/13624509.jpg) (http://aijaa.com/tZDvjo)
(http://aijaa.com/img/t/00915/13624510.t.jpg)
(http://i7.aijaa.com/m/00151/13624511.jpg) (http://aijaa.com/C3LuLV)
(http://i7.aijaa.com/m/00042/13624512.jpg) (http://aijaa.com/JOaDYN)
Pikkuhiljaa kittihommat sai tehtyä päätökseen ja autoa hiottiin jo ahkerasti mattapinnalle.
Kuskin ovessa,kylkilistan alta paljastui jotakin mystistä..maali oli irronnut pellistä ja pinta oli aivan kuin jotakin rakkuloita täynnä..ruostetta ei silti löytynyt.No,eiväthän Volvot ruostu O:-)
(http://i7.aijaa.com/m/00331/13624513.jpg) (http://aijaa.com/epDIW3)
(http://i3.aijaa.com/m/00891/13624515.jpg) (http://aijaa.com/SAA7ti)
(http://i4.aijaa.com/m/00392/13624516.jpg) (http://aijaa.com/xyZFRv)
(http://i10.aijaa.com/m/00511/13624708.jpg) (http://aijaa.com/31ke0o)
(http://i7.aijaa.com/m/00178/13624709.jpg) (http://aijaa.com/Fa6yTX)
(http://i5.aijaa.com/m/00517/13624710.jpg) (http://aijaa.com/CWBSgT)
(http://i5.aijaa.com/m/00908/13624711.jpg) (http://aijaa.com/qW9Xdj)
(http://i9.aijaa.com/m/00081/13624712.jpg) (http://aijaa.com/pdBlaX)
(http://i8.aijaa.com/m/00765/13624713.jpg) (http://aijaa.com/ogYRgr)
Koska itse autoilen myös sorateillä,hommasin myös taakse roiskeläpät.Hieman hölmön näköiseksi olisi jäänyt,jos ne olisi jättänyt alkuperäiselle muovipinnalle,joten nekin karhennettiin pohjusteita varten ja päätettiin maalata korin väriin.
Valoluomet löytyivät myös talven aikana ja olivat nyt tulossa autoon paikoilleen.
Monipäiväisen hiomisen päätteeksi saimme vihdoin auton pohjaväriin ja urakkassa alkoi olla puolivälin tuntua.
(http://i10.aijaa.com/m/00942/13624714.jpg) (http://aijaa.com/jUyjYU)
(http://i5.aijaa.com/m/00521/13624719.jpg) (http://aijaa.com/xV5Yif)
(http://i1.aijaa.com/m/00805/13624715.jpg) (http://aijaa.com/rWdxM0)
(http://i9.aijaa.com/m/00514/13624716.jpg) (http://aijaa.com/vsSF7Y)
(http://i5.aijaa.com/m/00905/13624717.jpg) (http://aijaa.com/nNyzHH)
Viimeiseen hiomiseen ja suojaamiseen sekä maalausurakkaan sai menemään vielä oman tovin.
(http://i6.aijaa.com/m/00552/13624718.jpg) (http://aijaa.com/2O8Phh)
(http://i6.aijaa.com/m/00613/13624720.jpg) (http://aijaa.com/Byaqai)
(http://i7.aijaa.com/m/00501/13624724.jpg) (http://aijaa.com/e96cOK)
(http://i7.aijaa.com/m/00897/13624721.jpg) (http://aijaa.com/jx9XJq)
(http://i7.aijaa.com/m/00525/13624723.jpg) (http://aijaa.com/Kh5NJ2)
(http://i7.aijaa.com/m/00281/13624725.jpg) (http://aijaa.com/xZr4bp)
(http://i9.aijaa.com/m/00222/13624726.jpg) (http://aijaa.com/hQrC5Y)
(http://i8.aijaa.com/m/00110/13624727.jpg) (http://aijaa.com/9ezwZt)
(http://i3.aijaa.com/m/00719/13624728.jpg) (http://aijaa.com/fGCK1p)
(http://i2.aijaa.com/m/00846/13624729.jpg) (http://aijaa.com/Y57dnd)
(http://i2.aijaa.com/m/00709/13624732.jpg) (http://aijaa.com/6apwMi)
Auto oli viimeinkin pintavärissä viikko vapun jälkeen ja uuteen puskuriinkin sai kasata maskin ja muut hilut takaisin paikoilleen.
Keulan ilme muuttui kertaheitolla ja maalatut kylkilistatkin olivat kuin nenä päähän.
(http://i11.aijaa.com/m/00387/13624730.jpg) (http://aijaa.com/31J9hC)
(http://i5.aijaa.com/m/00287/13624731.jpg) (http://aijaa.com/iFm0Bs)
(http://i4.aijaa.com/m/00408/13624733.jpg) (http://aijaa.com/jIwj7g)
(http://i2.aijaa.com/m/00647/13624734.jpg) (http://aijaa.com/GsKzhQ)
(http://i7.aijaa.com/m/00610/13624735.jpg) (http://aijaa.com/7WxRSI)
Auto kasattuna toukokuussa 2013.
(http://i10.aijaa.com/m/00170/13624793.jpg) (http://aijaa.com/mTFQPV)
Nuukana miehenä ajelin aikaisemmissa kuvissa olevat 17" kesärenkaat loppuun kevään ja alkukesän aikana.
Juhannusviikolla sitten pujottelin 19" R-replicat alle ja taakse tulivat vielä 10mm spacerit.
Rengasvarustus oli kokoa 235/35-19.
(http://i9.aijaa.com/m/00330/13624751.jpg) (http://aijaa.com/LvqsjB)
(http://i6.aijaa.com/m/00023/13624752.jpg) (http://aijaa.com/3IGKLR)
-
O0 Asiallista.
-
Hienoa jälkeä S*
Miten nuot kylkilistat, ovien alalistat ja helmat irroitit?
Saako ne helposti takaisin?
Siloititko listat vai annoitko olla ryppyiset?
-
Hienoa jälkeä S*
Miten nuot kylkilistat, ovien alalistat ja helmat irroitit?
Saako ne helposti takaisin?
Siloititko listat vai annoitko olla ryppyiset?
Taisi muutamissa listoissa olla ruuvit oven reunassa sisäpuolella kiinikkeiden lisänä..helposti ne irtoo.
Muutamia kiinnikkeitä särkyi,mutta hain siniseltä uudet kiinikkeet..oli aika hyvän hintasia :D
Orkkislistat oli käsitelty muoviehosteilla ja kaikenlaisilla silikoonipaskoilla joten ostin valmiiksi jo maalatut listat.Maalatuissa listoissa oli takapuskurin kohdalla ainakin pakkelihommia,muuten olivat ok.
-
Ovilistoissa oli melkonen työmaa kun rupes poistamaan kumilaikalla vanhoja kaxpuoliteippejä. :(
Hyvää teippiä kun laittaa niin pysyy kyllä kiinni..
-
Asiallista, hyvin on auton ilme päivittynyt :) Ylimaalaus himottais rahikaistakin...
-
Viimeisimmässä kuvassa erittäin hieno V70! Ei sillä että vikaa ois ekoissakaan kuvissa ollut, mutta R-puskuri on kyllä aina paras valinta tähän koppaan. Onnistuneita muutoksia jotka miellyttää kyllä omaakin silmää. S*
-
Hieno ilmeenmuutos ja hyvää kerrontaa kuvien kanssa O0
Voi kun itselläkin riittäisi rahkeet ärrä-valoihin ja puskuriin..
-
Joo,kiitoksia vaan kehuista :)
-
Kesän 2013 loppupuolella kun oikaisussa ollut 19" R-replica oli jo saatu oikaisusta,päätin laittaa vannesarjan markkinoille,koska itselläni ei ollut tarvetta kahdelle.Vanteet olivat muutoin OK,mutta julkisivun puoli kaipasi maalia.
Useampi kysely tulikin,mutta melkein puoli-ilmaiseksihan setti olisi pitänyt myydä.Ihan joka ladon nurkassa näitä 19" replicoita ei ole,joten enpä lähtenyt moisiin kauppoihin.
Paras tarjous tuli kuitenkin vaihtokaupoista,eräs tarjosi vaihdossa 17" R-replicoita päittäin,joissa oli päällä huonohkot kesärenkaat.
Setti alkoi kiinnostamaan,koska autossa ostohetkestä asti olleet 16" talvirenkaat olisivat enää yhden talven alla ja mieli oli tehnyt vaihtaa talvirengassarja tuumaa isompiin.
Työreissun suuntautuessa Keski-Suomen suunnalle,otin 19-tuumaiset kyytiin ja päittäin vaihto suoriutui näppärästi matkan varrella Pieksämäen ABC:llä =)
(http://i2.aijaa.com/m/00779/13627558.jpg) (http://aijaa.com/wbrbO8)
(http://i5.aijaa.com/m/00936/13627559.jpg) (http://aijaa.com/CoCOIi)
Kuvassa oikealla etupuolella vanne joka kävi oikaistavana ja hitsattavana L-weldillä.Eipä juuri osannut sanoa,missä korjattu kohta oli..laatutyötä.
(http://i8.aijaa.com/m/00615/13627561.jpg) (http://aijaa.com/c26iB0)
Vaihdossa tulleet 17" olivat ihan fixussa kunnossa :)
(http://i3.aijaa.com/m/00792/13627593.jpg) (http://aijaa.com/tyMoUe)
Syystalvella 2013 päätin tehdä auton alustan eteen jotakin.
Peräpään laahaaminen oli sylettänyt alusta asti ja eipä uudehkoa alustasarjaa tehnyt mieli vaihtamaankaan lähteä ja eri takajousien kokeilukaan ei houkuttanut,jos vastassa olisi samanlainen lopputulos.
Etupäätä ei haluttanut laskea enää alemmas ja takapään hakatessa talvisin routaheitoissa melkeinpä pohjaan,päätin mennä taas kokeilumielessä perse edellä puuhun:korotetaan sitten perää !!
Alustasarjan luvattu -30mm madallus oli pikemminkin takana -50mm.
Hommasin paikalliselta autopurkaamolta takajousituksen yläpäät.Hiekkapuhalsin hieman jo rupiset osat,leikkasin jousikupin reunassa olevan huuloksen irti,tein mankelissa 21mm leveän pannan,hitsasin pannan paikoilleen ja lopuksi huuloksen takaisin kiinni reunaan.
Näin sain jousen yläpään kumin yläpuolelle laitettua 20mm paksuisesta kumilevystä leikatun korokerenkaan ja orkkiskumi istui nätisti sen alapuolella..Hommasta tuli täys kymppi ja perä nousi toivottuun korkeuteen.
Kahdessa viimeisessä kuvassa vertailun vuoksi alkuperäinen ja vieressä modattu versio.
(http://i6.aijaa.com/t/00837/13627595.t.jpg) (http://aijaa.com/sjwtDI)
(http://i7.aijaa.com/m/00922/13627599.jpg) (http://aijaa.com/Fax5JI)
(http://i7.aijaa.com/m/00478/13627600.jpg) (http://aijaa.com/OyeUda)
(http://i8.aijaa.com/m/00820/13627602.jpg) (http://aijaa.com/4H7R7x)
-
Kevättalvella 2014 ollessani työreissulla huomasin kotiin lähtiessä lystikseni,ettei Ardic lähde polttamaan.Lämmitin lähti päälle,puhallin alkoi pyöriä,polttoainepumppu nakutti,mutta savua ei vain tullut..Hehkutulppa,ylilämpösuoja,kierovesipumppu ja suutin oli uusittu talvella 2013 ja kovasti siinä kummastelin,mistä lämmitin yht`äkkiä alkoi temppuilla.
Tarkistin hehkutulpan,kunnossa oli..polttoainettakin lämmitin sai,joten eipä auttanut kuin käynnistää auto kylmiltään ja ajella kotiin.
Seuraavana päivänä heivasin etupuskurin irti autosta ja otin lämmittimen pöydälle.
Syy selvisi melko pian,mikäs se siellä palopesän pohjalla pötköttikään..turbulaattorin siivet,ei ihme jos ei syttynyt :D
Pohjalla oli tolkun määrä polttoainettakin..
(http://i8.aijaa.com/m/00071/13627614.jpg) (http://aijaa.com/Pe3ado)
Syksyllä työkiireiden takia vuosittainen huolto oli jäänyt tekemättä ja niinpä se oli nyt sama tehdä pois samalla.Voimakkaalla liuotinpesulla pesin karstat pois palopesästä ja turbulaattoripaketista,tarkastin liekkivahdin ja muut hilut ja ruuvasin lopuksi irronneet siivet takaisin paikoilleen.
(http://i6.aijaa.com/m/00583/13627617.jpg) (http://aijaa.com/tIjOPy)
Lopuksi hilut nippuun ja kansi päälle.
(http://i4.aijaa.com/m/00498/13627620.jpg) (http://aijaa.com/lyoZLV)
(http://i1.aijaa.com/m/00751/13627622.jpg) (http://aijaa.com/GkFhj8)
Ja taas lämpeni :)
(http://i8.aijaa.com/m/00225/13627627.jpg) (http://aijaa.com/Wd1rBx)
-
Hieno peli ja loistava kertomus kuvineen, vois muut ottaa oppia -H-
-
Hieno peli O0
-
Vappu,virallinen kesärenkaiden vaihto päivä :)
(http://i10.aijaa.com/m/00320/13629008.jpg) (http://aijaa.com/wTOl3p)
-
Komea, me like :)
-
Musta v70 on aina ollu lähellä sydäntä.. tykkään. :tykkää: Missäpäin tää muuten majailee?
-
Musta v70 on aina ollu lähellä sydäntä.. tykkään. :tykkää: Missäpäin tää muuten majailee?
Kainuussa majailee -H-
-
Heinäkuun alussa 2014 kun olin palailemassa työreissulta Keski-Suomesta ja jäämässä kesälomalle,keli oli mitä paras mahdollinen :D
Aamu viiden aikoihin jossakin Kivijärven ja Pihtiputaan välissä alkoi auton käytös muuttua levottomaksi ja sisälle kantautui vaimea kumina..
Auto parkkiin seuraavan metsätien risteykseen ja vasen takarengashan siellä henkäili viimesiä ilmoja pihalle.
Renkaan vaihdosta meinasi tulla hikinen savotta kun Volvon "susi jo syntyessään"-tunkki kaatui alta ja oli käydä köpelösti..onneksi kimppakyydillä kun matkustimme,työkaveri kerkesi nakata vararenkaan vetokoukun alle..
Sen verran pahasti tunkki kuitenkin jäi,että ei auttanut kuin lähteä kaatosateessa katselemaan metsätien varresta jotakin kättä pitempää.Läheltä löytyi sen verran koivupinon pohjia,että saimme puukangen ja pölkyn mukaamme.
Kaksi hyvin syönyttä konekuskia kun hyppäsi parimetrisen kangen päälle,niin johan alkoi Volvo nousta.Tunkki paremmin alle ja vararengas kiinni.
Puhjenneessa renkaassa oli komean kokoinen puukkosepeli pystyssä ja myöhemmin rengasliikkeellä totesimme renkaan täysin valmiiksi..
Eipä siitä nyt suurta harmia ollut,koska kesälomalla olin aikonut muutenkin vaihtaa koko kierroksen uusia renkaita loppuunajettujen tilalle.
Uusiksi renkaiksi alle tulivat GT Radialit kokoa 235/35-19. Samalla autoon tehtiin nelipyöräsuuntaus.
(http://i1.aijaa.com/m/00799/13629026.jpg) (http://aijaa.com/OUCC4n)
(http://i7.aijaa.com/m/00915/13629027.jpg) (http://aijaa.com/xq4bDb)
(http://i6.aijaa.com/m/00615/13629028.jpg) (http://aijaa.com/KPjlt9)
(http://i4.aijaa.com/m/00283/13629029.jpg) (http://aijaa.com/LyuHP9)
(http://i8.aijaa.com/m/00746/13629036.jpg) (http://aijaa.com/sqFVsu)
(http://i5.aijaa.com/m/00488/13629037.jpg) (http://aijaa.com/hk8xfj)
-
Heinäkuussa 2014 huomasin VRCF:n markkinapalstalla myynnissä V70/S60 watchdial-mittariston joka taisi olla jostakin 2007 mallista.
Mittaristohan on mittarinpohjien taustaväriä lukuunottamatta saman näköinen kuin ärrässä.Diesel-mallin mittaristosta kun oli kyse ja hintakaan ei huimannut niin kapistushan oli pakko ostaa.
Suoraanhan mittaristoa ei saanut sopimaan -03 malliin.Sähköissä oli tapahtunut muutoksia vuosien aikana ja taustalla oleva liitinkin oli erilainen,omassa mittaristossa liittimeen oli sullottu 14 nastaa ja uudemmassa niitä oli vain 10.
Purin alkuperäisen ja uuden mittariston pöydälle ja molemmista viisarit ja pohjat irti ja päivitin alkuperäisen mittariston uuden pohjilla.
(http://i7.aijaa.com/m/00604/13630935.jpg) (http://aijaa.com/CD3sXV)
(http://i9.aijaa.com/m/00238/13630936.jpg) (http://aijaa.com/o7oe28)
(http://i7.aijaa.com/m/00446/13630938.jpg) (http://aijaa.com/1oow7z)
(http://i6.aijaa.com/m/00967/13630941.jpg) (http://aijaa.com/R7Esbt)
Mittariston kehyksessä oleville ledivaloille otin virran piirilevyltä,taustavalon polttimon kannasta.(Nuolella merkitty)
(http://i7.aijaa.com/m/00847/13630952.jpg) (http://aijaa.com/qrJngO)
Lopuksi mittaristo kasaan ja alkuperäisessä mittariston kehyksessä olleet,Vpartsilta ostetut alumiinisomisteet paikalleen.
(http://i7.aijaa.com/m/00196/13630955.jpg) (http://aijaa.com/Flp6Kp)
Mittaristo paikoillaan autossa.Alkuperäisissä mittarinpohjissa oli viisarin"rajoitintappi"nollalukemien kohdalla,mutta uusissa pohjissa tappeja ei ollut,joten viisarit tipahtivat hassusti nollan alapuolelle.
(http://i11.aijaa.com/m/00248/13630964.jpg) (http://aijaa.com/qRsaTB)
Yökuva :)
(http://i1.aijaa.com/m/00971/13630967.jpg) (http://aijaa.com/Ts1aoZ)
-
Kesän 2014 aikana tuli vielä vaihdettua Common rail pumppuun polttoaineen paineensäätöventtiili.Tyhjäkäynti ei ollut tasaista ja testerissä paineet heittelivät todella paljon.
Samalla tuli käytettyä irti myös ahtopaineen säätösolenoidi ja puhdistettua se,koska kiihdytyksissä moottori meni vikatilaan ja auto ei kulkenut sen jälkeen juurikaan kovempaa kuin 80 km/h.Puhdistuksen jälkeen vika hävisi.Uusi olisi maksanut sinisellä 215 €.
(http://i2.aijaa.com/m/00822/13631994.jpg) (http://aijaa.com/ifVv5B)
(http://i7.aijaa.com/m/00861/13632001.jpg) (http://aijaa.com/5ThvoK)
Kesäkuosissa :)
(http://i3.aijaa.com/m/00429/13632004.jpg) (http://aijaa.com/I3lu12)
-
On se komijata kun harkitulla ja hyvällä maulla rakennetaan laadukkaista osista.
-
Hieno peli
-
Kevään 2013 maalausurakan aikoihin yritin etsiä facelift-mallin peilejä autoon.Peilejä oli markkinoilla melko paljonkin,mutta kaikki väärää mallia..sähköjohtoja oli liian vähän.Auton orkkispeileissä piuhoja oli 13 ja kyseisen johtomäärän omaavia facelift-mallin peilejä ei tuntunut löytyvän mistään.
Keväällä 2014 huomasin kuitenkin VRCF:n markkinapalstalla ilmoituksen jossa oli myynnissä 2004 vuoden V70:n vasen ovi,peili ja verhous ja kuinkas ollakaan kävi tuuri,peili oli oikea 13-johtoinen malli ja vielä 60 €:n kuluttajaystävällisellä hinnalla.
Melko pian löytyi oikean puoleinenkin peili eräältä purkaamolta Pirkkalasta..hinta oli hitusen toista sataa.
Peilit lojuivat varastossa kesän ajan ja lokakuun lopulla vihdoin muistin viedä kuoret kaverin maalaamolle maalattavaksi.Marraskuun alussa kaveri ilmoitti,että saisin hakea ne pois ja hienoa oli jälki :)
(http://i8.aijaa.com/m/00797/13633231.jpg) (http://aijaa.com/50VYxE)
(http://i3.aijaa.com/m/00366/13633232.jpg) (http://aijaa.com/5iQHoa)
(http://i6.aijaa.com/m/00431/13633237.jpg) (http://aijaa.com/E7zUvi)
Marraskuun puolivälissä olin käymässä Raahen suunnalla kaverin 30v synttäreillä.Lauantai-ilta oli ratkiriemukas ja sunnuntaiaamuna kun muut vielä nukkuivat pikku simassa,näppäilin Torin ja Nettivaraosan ilmoituksia. Huomasin tunti aikaisemmin myyntiin tulleen 2005 mallin V70:n,jota myytiin osina ja joukossa olivat facelift-mallin takavalot.
Pikainen puhelu myyjälle ja selvisi,että hän asuu 2km:n päässä metsästysseuran kämpältä,jossa olimme olleet juhlimassa synttäreitä.Valojen hinta oli niin halpa,ettei ilkiä sanoa ja varasin valot heti. :D
Muutaman tunnin kuluttua sovitussa tapaamisessa selkeni,että kuntokin oli täysin A1.Melkein piti pidellä kintasta paluumatkalla suun edessä kun hyvät kaupat hymyilytti niin paljon :D
(http://i7.aijaa.com/m/00348/13633233.jpg) (http://aijaa.com/O4Qnpx)
(http://i6.aijaa.com/m/00785/13633236.jpg) (http://aijaa.com/LEdNri)
Hyväkuntoisen ärrän ratin kun vielä löytäisi ja keskikonsoliin oikean värisen liukukansikotelon ja vaihdekepin juureen tulevan paneelin,niin alkaisi olla sisustakin suht perfekto :) Alla kuva eräästä autosta jossa olisi juuri soppelin värinen liukukansi ja paneeli..eli jos joltakin löytyy niin ilmoitusta kehiin :) Hopeisia olisi lähes joka purkaamolla,mutta näitä tumman harmaita ei ole liiemmin näkynyt.
(http://i3.aijaa.com/m/00927/13633298.jpg) (http://aijaa.com/BvztVP)
-
Millanen systeemi nuissa fl-takavaloissa on tuo ledi juttu, alkaako toimimaan muutaku laittaa kiinni?
-
Millanen systeemi nuissa fl-takavaloissa on tuo ledi juttu, alkaako toimimaan muutaku laittaa kiinni?
Kyllä toimii,piuhat vaan kiinni. O0
-
Mulla pitäs olla tohon liukukannen alle sellainen OEM mukiteline, liekö tarvetta?
Kesäkuosi näyttää muuten hyvältä! :)
-
Noita facelift valoja itsekin katsellut silläsilmällä.. Tarttisi vaan etuvalotkin sitten päivittää samalla ettei ole eriparia etu ja takapää :)
Laitoin muuten yyveetä ;)
-
Mulla pitäs olla tohon liukukannen alle sellainen OEM mukiteline, liekö tarvetta?
Kesäkuosi näyttää muuten hyvältä! :)
Ei taida tarvita telinettä,kiitos vain :)
-
Ärrän ratti löytykin yllättävän äkkiä.Kiitoksia"Juhizz"vinkistä :hello:
Airbagi ois ollut kans samaan rattiin,mutta oli niin törkyhintanen että taidanpa katsella jos löytyis vaikka Ebayn kautta :)
(http://i3.aijaa.com/m/00701/13636434.jpg) (http://aijaa.com/AS5WpK)
-
Talvikuosissa :)
(http://i5.aijaa.com/m/00189/13655709.jpg) (http://aijaa.com/upatXQ)
-
Hyvännäköinen laitos. Tais multa tulla toi toinen peili sulle :)
-
Hyvännäköinen laitos. Tais multa tulla toi toinen peili sulle :)
Juu näinpä tais olla :)
-
siisti on kyllä. itsellekkin tuli nytte v70 työn alle.
-
Työkiireiden takia taas jäi Ardic huoltamatta syksyllä ja minkäs se sitten taas tekikään tammikuussa ja tietysti taas pakkasten aikana..Ardic meni lukkoon.Wetteri kuittaili vikailmotukset ja heti seuraavana päivänä kamina auki..ja mikäs muukaan siellä taas odotti kuin turbulaattorin siivet palopesän pohjalla.Hommastahan selvisi taas puhdistusoperaatiolla ja siivet takaisin paikoilleen..MUTTA..pelasi vain viikon ja taas meni lukkoon ja eikun taas Wetterille.Kävi jo mielessä oman vikakoodilukijan osto Elekmalta.
Herjoissa oli samat ilmoitukset kuin viikkoa aikaisemminkin :
CEM-5F36 Liekinvartija,oikosulku maattoon
CEM-5FA3 Vesipumppu,liian suuri signaali
CEM-5F50 Ylikuumenemissuoja havaittu
Ylikuumenemissuoja oli uusittu vasta pari vuotta sitten ja samoin vesipumppu ja pa-suutin.Suuttimesta tuli polttoaine läpi ihan tasaisena sumuna,johtovikojakaan ei näkynyt ja ylikuumenemissuojakin oli OK,joten ei auttanut kuin epäillä lämppärin kennoa seuraavana.Kennokin oli auki ja huuhtelun yhteydessä vesi virtasi hyvin läpi.
Loppujen lopuksi epäilin ensimmäisen irroituksen aikana järjestelmään jääneen ilmaa ja että olisiko se saanut aikaan herjan ylikuumenemisesta..eikö vesi kiertänyt kunnolla.
Eipä auttanut kuin ilmata järjestelmä,ajella autolla pari lenkkiä,lisäillä hieman vielä nestettä ja kylmä rinki perseessä kokeilla,toimisiko lämmitin..ja toimihan se.Nyt on taas toista viikkoa saanut olla varuillaan,mutta ainakin toistaiseksi on toiminut normaalisti.Pa-pumpun ääntä olen kuulostellut ja hieman on uupuneen kuuloinen..
(http://i11.aijaa.com/m/00094/13712902.jpg) (http://aijaa.com/26UDBd)
-
7-reikäset suuttimetkin tuli hankittua jo varastoon..tarkoitus olisi kevään aikana laittaa paikoilleen,samalla kun vaihdan kanteen uudet nostajat ja keinut.
(http://i3.aijaa.com/m/00119/13712904.jpg) (http://aijaa.com/jEZUu1)
-
Täällä on lähinnä tankattu ja ajeltu,mutta jotakin pientä näppien nokeamista on ollut havaittavissa.
Maaliskuun alkupuolella alkoi konetilasta kuulua ylimääräistä vihellystä ja syyksi paljastui ilmastoinnin kompura.Hihnapyörän laakerihan se siellä vislaili kevätauringolle.
Kajaanin ETRAn kautta löytyi sopiva NSK:n laakeri 40€:n sopuhintaan,kokoa 35x55x20.
IKH:lta sain sopivat kuusiokolokannalla olevat pultit kytkentälevyn irroitusta varten(koko 5x30).Mitkään suuren suuret eivät nuo tilat olleet,mutta aikansa kun sinuksi puhutteli pultteja,niin levyn sai ruuvattua pihalle.10mm kannalla olevan keskipultin irroitukseen soveltui parhaiten nivelhylsyavain.Hylsy ja pikkuräikkä olivat aivan liian suuri yhdistelmä runkopalkin ja kytkentälevyn väliin.
Ennen irroitusta mittasin välysmitalla hihnapyörän ja kytkentälevyn välisen välyksen ja se oli 0,80mm,eli pientä shimmauksen varaa oli.
(http://i7.aijaa.com/m/00097/13795000.jpg) (http://aijaa.com/vYqTbi)
Tässä kuvassa kytkentälevy jo irtoamassa,rakoa jo pari kolme milliä.
(http://i1.aijaa.com/m/00014/13795002.jpg) (http://aijaa.com/ojQH6b)
Siihen loppuivatkin sitten mahdollisuudet tehdä laakerin vaihto ilman,että irroittaa kompuraa.
90-asteen kulmalla varustetut sokkapihdit eivät mahtuneet väliin kuin vaivoin puhumattakaan,että olisi nähnyt mistä puristaa.
Homman nopeuttamiseksi purin ohjaustehostimen pumpun pois edestä ja sen alla olevan laturin,sekä löysäsin lopuksi kompuran pois paikoiltaan ja nostin sen rautalangan varaan roikumaan.Nyt työskentelytilaa tuli moninverroin ja sokkakin irtosi kiroilematta.
Itse hihnapyörän joutui kampeamaan varovasti irti kompuran runkoa vasten.Hihnapyörän reunahuulloksen ja magneetin välinen reunus ei ollut kovin leveä,ehkä 2-3mm ja sai olla tarkkana ettei vaurioita hihnapyörän reunahuullosta eikä magneettia.
Käytin irroitukseen sorkkarautaa ja leveää talttameisseliä.
(http://i10.aijaa.com/m/00193/13795005.jpg) (http://aijaa.com/mvY3VZ)
Laakerin paikallaan pysyminen oli varmistettu iskemällä ulkokoolin reunaa vasten muutamia lukituksia,ne sai poistettua kohtuullisen kivuttomasti terävällä tampilla.Pikku dremeli olisi ollut ehkä hieman nopeampi keino..
Vanha laakeri irtosi putkiholkilla iskemällä.Varaston nurkista löytyi sopiva putkenpätkä jonka sisähalkaisija oli hieman laakerin ulkokoolia suurempi ja soveltui tukevaksi alustaksi.
(http://i11.aijaa.com/m/00312/13795007.jpg) (http://aijaa.com/vkJV8X)
Osat puhdistettuna ja uusi laakeri paikoillaan.Kytkentälevyn keskipultin ympärillä olevista shimmeistä otin pois 0,20mm:paksuisen,arvelin 0,60mm olevan sopivan välyksen.Shimmien paikoillaan pysymiseksi laitoin niihin hieman vaseliinia ja pudotin takaisin kytkentälevy keskireiän sisälle.
(http://i7.aijaa.com/m/00820/13795010.jpg) (http://aijaa.com/RUd8HA)
Magneettirengas puhdistettuna,hihnapyörä ja sokkakin jo paikoillaan.Hinhapyörä meni paikoilleen kevyesti naputtelemalla,käytin apuna sopivan kokoista hylsyä.
(http://i1.aijaa.com/m/00490/13795018.jpg) (http://aijaa.com/dz8qyR)
Kytkentälevy paikoillaan ja homma nipussa :)
(http://i3.aijaa.com/m/00752/13795019.jpg) (http://aijaa.com/WR8lOD)
Moottorin öljytikku tuli toheloitua poikki päästä jo vajaa 4 v sitten erään öljynvaihdon yhteydessä ja aika ajoin on tullut katseltua ehjää tilalle.Käytettyä ei oikein ollut tarjolla ja Kajaanin Wetteri tarjosi uutta vain putken kanssa vajaan 80€:n hintaan.
Muutama viikko sitten sain tiedon,että Iisalmen Avainvaunu möisi tikkua suht edullisesti ja ilman putkea.Puhelinsoitto varmisti hinnaksi 15€ :)
Annoin kehuja halvasta hinnasta :)
(http://i2.aijaa.com/m/00128/13795032.jpg) (http://aijaa.com/TeYh6G)
Tikku meni tilaukseen ja kuluneella viikolla Avainvaunusta tuli tekstiviesti että tilaamani osa on saapunut...
MUTTA,heti pian perään tuli puhelu jossa kerrottiin,että kyseistä tikkua ei enää saanut vaan tilalle oli tullut korvaava öljytikku joka oli hieman eri mittainen ja mukana pitäisi ostaa luonnollisesti myös putki..Myyjä oli selvästi pahoillaan.
Hinta oli kuitenkin"vain"55€ valmiiksi tingattuna ja hyväksyin tarjouksen.Matkahuollossa tulleen tikun hinnaksi tuli lopulta 71€,joten säästinhän lopulta kokonaista vajaan kympin :D
(http://i10.aijaa.com/m/00622/13795042.jpg) (http://aijaa.com/wKp2i1)
Putken alapäässä oleva tiivisterengas piti ottaa vanhasta putkesta.
(http://i8.aijaa.com/m/00361/13795043.jpg) (http://aijaa.com/m95SRi)
Passaa taas nykiä tikkua :)
(http://i3.aijaa.com/m/00317/13795092.jpg) (http://aijaa.com/fREapi)
Vanhassa tikussa oli Volvon numero 8670352 ja tätä ei tiedon mukaan enää saada.
Uuden tikun numero on 8699543 ja uuden putken numero on 31251092.
Vierekkäin verraten molemmissa oli vain pieni pituusero.Uusi putki ja tikku olivat molemmat noin sentin lyhyempiä kuin alkuperäiset.
-
Kesärengasta alle..jospa nää kelit jo kohta alkais kuivua :)
Valoluomia tuo kaipais.Pitäis hommata uudet,kun edellisistä luomista toinen irtosi ja tippu johonkin 4tien varteen.
(http://i9.aijaa.com/m/00431/13821181.jpg) (http://aijaa.com/MAtVSr)
(http://i8.aijaa.com/m/00932/13821192.jpg) (http://aijaa.com/yy60yR)
-
Kesä mennä vierähti työn ja muun aherruksen parissa joten näin syksyn tullen vois päivittää tännekin jotain :) Kesän remonttitouhujen aikana minulta hajosi puhelin ja harmittaa kun osa yksityiskohtaisistakin kuvista katosi sen mukana..mutta jotakin jäi kuitenkin talteen..
Viime talvena ja keväällä kuuntelin jo useamman kuukauden ajan venttiilikoneistosta tulevaa pientä sivuääntä ja alkukesän aikana päätin tehdä asialle jotakin.
Hommasin osat venttiilikoneiston remppaa varten,INA:n nostajat ja keinuvivut,nokka-akselin stefan sekä rail-pumpun sekä alipainepumpun tiivisteet,sekä liuta tarvittavia työkaluja.Juhannuksen aikaan alkoi sitten purkuhommat.
Olin jo etukäteen varautunut siihen että osa suuttimista voisi olla todella tiukassa ja poikkeustapaus ei ollut tämäkään.
Lähes kaikki suuttimet piti irroittaa kovempia konsteja käyttäen : suuttimien kiinnityspultit löysälle ja starttia..2,3 ja 5 suuttimet irtosivatkin pelkällä starttaamisella,mutta 4 ja 1 suuttimet teettivätkin sitten enemmän töitä.
Ainoa keino oli laittaa auto käyntiin ja antaa kierroksia..sitten pientä nytkyttelyä kiintoavaimella suutinputken juuresta ja taas käyntiin.
4-suutin irtosi noin tunnin houkuttelun jälkeen,mutta 1-suuttimen kimpussa piti tapella 5 tuntia..millin tuhannesosa kerrallaan suutin alkoi pyöriä kun oikein vankasti punoi 17mm kiintoavaimella,jonka lenkkipäähän oli vääntimeksi laitettu rengasavaimen varsi.
Kaikki suutimet olivat läpeensä ruosteessa,eli eipä ihme että olivat tiukassa..
(http://i8.aijaa.com/m/00459/13949581.jpg) (http://aijaa.com/HBtUPK)
(http://i8.aijaa.com/m/00710/13949583.jpg) (http://aijaa.com/GtqxTB)
(http://i8.aijaa.com/m/00510/13949584.jpg) (http://aijaa.com/oFSPme)
Venttiilikoppa-imusarja yhdistelmän irroitus paljasti melko nokeutuneen imusarjan..
(http://i11.aijaa.com/m/00457/13949592.jpg) (http://aijaa.com/PrX673)
Kannen imukanavat olivat kuitenkin ihmeen siistejä..
(http://i1.aijaa.com/m/00110/13949590.jpg) (http://aijaa.com/SdiYqL)
Nokkien,nostajien ja keinuvipujen purkamisen jälkeen pääsin tarkastelemaan kannen kuntoa.Kaikki nostajien"pesät"olivat ehjiä ja vanhoissa,pois puretuissa osissakaan ei ollut mitään vikaa.Itse venttiilikoneiston sivuäänen aiheuttajaa ei varsinaisesti löytynyt ja totesin äänen johtuneen tasaisesta kulumisesta,koska mitään rikkoutunutta nostajaa tai muuta vastaavaa silmin havaittavaa vikaa ei löytynyt.
(http://i2.aijaa.com/m/00614/13949594.jpg) (http://aijaa.com/xL5bJ1)
Kannen sisäpuolen sekä imukanavien puhdistuksen jälkeen pääsi asentelemaan uusia osia..Pahoittelut hieman epätarkasta kuvasta.
(http://i6.aijaa.com/m/00383/13949595.jpg) (http://aijaa.com/n2BvJW)
Nokat kasattuina takaisin paikoilleen ja uudet tiivisteetkin jo aseteltu..
Päätylaakeripukkien ja kannen väliin laitoin Volvon ohjeen mukaan tasotiivisteliimaa.Sopiva liima löytyi Etran hyllystä,Loctite 510.
(http://i11.aijaa.com/m/00482/13949597.jpg) (http://aijaa.com/IJCjQ2)
Imusarja purettuna irti venttiilikopasta..ja sotkuista oli..EGR,kukahan sen oikeen keksi :nohnoh
(http://i9.aijaa.com/m/00152/13949598.jpg) (http://aijaa.com/UWy2xJ)
Puhdistushommaan käytin Wurthin tehopesua ja Mr Musclen uuninpuhdistusvaahtoa..
(http://i11.aijaa.com/m/00203/13949599.jpg) (http://aijaa.com/PhGURH)
Ja puhdasta tuli..
(http://i9.aijaa.com/m/00158/13949601.jpg) (http://aijaa.com/LuGpzI)
Kasausvaiheessa..Loctiten 510:ä väliin ja koppa kiinni.
(http://i1.aijaa.com/m/00516/13949602.jpg) (http://aijaa.com/m7vunV)
(http://i11.aijaa.com/m/00637/13949603.jpg) (http://aijaa.com/HTzWn4)
Biltemasta kävin ostamassa sopivan kalvaintyökalun suutinpohjien puhdistamiseen.Homma hoitui kätevästi.
(http://i2.aijaa.com/m/00504/13967854.jpg) (http://aijaa.com/ADzSSE)
Viime talvena ostetut 7-reikäiset suutimet tulivat nyt samalla käyttöön.Vanha ja uusi(vähän käytetty) rinnakkain.
(http://i5.aijaa.com/m/00275/13949608.jpg) (http://aijaa.com/EhNaHb)
Homma loppusuoralla,enää pari letkua paikoilleen..
(http://i2.aijaa.com/m/00845/13949609.jpg) (http://aijaa.com/6wOHP8)
-
Kiitoksia vaan kovasti puhelimitse ja YV:llä saadusta teknisestä tuesta nimim. Duke ja Hurm0s -H-
-
Muutama viikko sitten tuli hommattua viime talvena ostettuun ärrän rattiin airbag.
Koetin aikani etsiä osaa Ebayn kautta ja muitakin kanavia myöten,mutta mieleistä ei oikeen löytynyt ja osa myynnissä olleista oli kaukana ison rapakon takana.
Viime joulukuussa ostamani ratti oli 99 tkm ajetusta S60R:stä. Varaosahaku ilmoitti kyseisen ratin parina olleen airbagin olevan edelleen myymättä.Soitto purkaamolle,tavanomaiset tinkaamiset..satanen pois hinnasta ja parin päivän päästä oli bäkki postissa. :)
(http://i7.aijaa.com/m/00015/13949612.jpg) (http://aijaa.com/2PUCJs)
Ennen asennusta piti hitusen hakea taustatietoa"kellojousen"lukitsemiseen,mutta selvää pässinlihaahan touhu oli kun siihen ryhtyi :)
Luonnollisesti ensin autosta virrat kylmäksi..
Vanhasta ratista airbägin kaksi torxruuvia irti..
(http://i7.aijaa.com/m/00342/13965589.jpg) (http://aijaa.com/tQHmih)
Airbagin ja ratissa olevien nappien piuhat irti..
(http://i2.aijaa.com/m/00953/13965591.jpg) (http://aijaa.com/z6set8)
Airbagin irroituksen jälkeen ensin ratti suoraan,sitten ratin alaosassa oleva pieni ruuvi pyöritettiin meisselillä irti ja ruuvattiin ratin yläreunassa olevan sähköliittimen pieneen reikään"kellojousen"lukitsemiseksi (merkitty kuvaan punaisilla nuolilla)..
(http://i11.aijaa.com/m/00295/13965594.jpg) (http://aijaa.com/A80Ksf)
Tämän jälkeen ratin kiinnityspultti irti ja johtonippu ui ratista läpi..
(http://i9.aijaa.com/m/00175/13965595.jpg) (http://aijaa.com/5ANyg2)
Toinen ratti kiinnitettynä paikoilleen..
(http://i10.aijaa.com/m/00009/13965596.jpg) (http://aijaa.com/vJYQKW)
"Kellojousen" lukitusruuvi irroitettu ja siirretty omalle paikalleen (merkitty taas nuolella kuvaan)..
(http://i4.aijaa.com/m/00912/13965600.jpg) (http://aijaa.com/US4I7K)
Ja lopuksi liittimet kiinni ja airbag paikoilleen,hienosti toimi napit niinkuin kuuluukin :) Puhelimen kamerasta johtuen ratti hieman eri sävyinen viimeisessä kuvassa,ensimmäisessä kuvassa ehkä liiankin tumma..mutta tummanharmaa,ei musta.
(http://i2.aijaa.com/m/00285/13965604.jpg) (http://aijaa.com/Lb5EkJ)
Melkein samoilla lämpösillä tuli vaihdettua samaisesta S60R:stä purettu mittariston verhous,kun halvalla sai ;) Sininen tikkaus verhouksessa,aivan kuten ratinkin ompeleissa..vaikka kuvissa melko harmaalta näyttääkin :D
(http://i4.aijaa.com/m/00588/13965606.jpg) (http://aijaa.com/upRRJK)
(http://i9.aijaa.com/m/00779/13965607.jpg) (http://aijaa.com/BQuqVQ)
-
Täällä on taas vain ajettu ja tankattu :)
Kesällä vaihdettujen 7-reikästen suuttimien takia auto vaatisi jonkin sortin räätälöidyn softan.Sitä ennen pitäisi kuitenkin vaihtaa keulalle uusi välijäähdytin,nykyinen kun on alaosastaan halki useammasta kohdasta ja sotkee kivasti molemmin puolin,vetokin on hieman hukassa.
On tässä vaan tullut heitettyä noppaa,hommaanko alkuperäisen Valeon coolerin,vai hommaanko mittatilaustyönä täysalumiinisen coolerin.
Volvolta löytyis takuulla oikea Valeon malli rek.numeron perusteela,nopein vaihtoehto saada ehjä keulalle,mutta mikäli aion laittaa täysalumiinisen mallin,täytyisi nykyinen cooleri purkaa pois auton keulasta mittojen ottamista varten,koska olen ymmärtänyt että näissä on ainakin kahta eri versiota ja mitoissa pieniä eroja,auto menisi silloin hetkeksi huilitauolle..
Coolereiden hinnassa ei sinäänsä suurta eroa ole,kun vertaa halvinta tarjousta alkuperäisestä(Iisalmen Avainvaunulla 350€)ja mittatilausfirman hintaa,joka oli vain hitusen kalliimpi,mutta tottakai täysalumiininen kestäisi kymmenen kertaa paremmin ja lähes samalla hinnalla :)
Mittatilausfirman ukko kertoi että ainoa mies tässä maassa,joka on saanut hänen tekemänsä coolerin poksahtamaan,on ollut Herlevin Pekka..Valtralla oli ollut pieniä ilmavaivoja :D
Mietintämyssy onkin nyt syvällä päässä..
Mittatilausmallissa coolerin minimipaksuus olisi huomattavasti suurempi kuin alkuperäisessä.Ymmäsin pienen puhelinkeskustelun perusteella että jäähdytyslamellien aihiot ovat leikattu tietyllä mittajaotuksella ja minimimitta olisi toistakymmentä milliä suurempi kuin alkuperäisen coolerin paksuus..pitänee soittaa pari asiaa varmentavaa puhelua vielä.
Rajoittavaksi tekijäksi muodostuisikin silloin konepellin lukkomekanismi,joka ei näyttäisi sallivan kovin paljon jäähdytinpaketin siirtymistä eteen päin..menee hieman mittailuhommiksi. :idiot2:
KL-Racing ja AUTOBAHN88 kyllä tekevät täysalumiinisia,mutta niidenkin sopivuudessa on käsittääkseni ollut pieniä ongelmia..ja hintakin on postikuluineen jo ihan setelirahaa..
Kokemuksia saa kertoa :hello:
-
Omaan autoon ostin coolerin KL-varaosilta. Merkki oli nissens ja maksoi 218 euroa. noin 10 tuhatta kilometriä takana ja vielä on ainakin tominut hyvin.
-
KL-varaosilta vai KL Racingilta ?
-
http://kl-varaosat.fi/
-
Ainiin,kuulinkin vasta huhua,että KL-varaosat ois alkanu myymään myös Volvon osia :) Eipä näy vielä osaluettelot olevan valmiina..
-
Ainiin,kuulinkin vasta huhua,että KL-varaosat ois alkanu myymään myös Volvon osia :) Eipä näy vielä osaluettelot olevan valmiina..
Sieltä voi hakea orggisnumerolla osien hintoja ja saatavuuksia niitten nettisivuilta.
-
Täällä taas edetty.Muutaman viikon takaisen cooleripähkäilyn osalta homma eteni sitä rataa,että hylkäsin mittatilauscoolerin kokonaan tällä haavaa.
Paja olisi saanut joltakin toimittajalta sopivan kokoisen kennon valmiina hintaan 350€ ja sen päälle olisivat tottakai tulleet vielä heidän omat työt,päätyjen hitsaus ja ahtopaineanturin paikan sorvailut yms,jolloin hintaa olisi tullut kaikkinensa yli 600€.
Työkiireiden takia en kehdannut laittaa rikkaa ristiin auton keulan purkamisen osalta,olisiko lähes 6cm paksu cooleri edes mahtunut keulalle ilman kiinnikeiden muuttamista.Jäähdytystehoa ainakin olisi ollut.
Päädyin sitten nopeimpaan ratkaisuun ja oikotietä onneen ja hommasin Osamyynti AF:ltä työreissulla uutta vastaavan,alkuperäisen Valeon tekemän intercoolerin.Cooleri oli alkujaan -07 vuosimallin V70:stä jolla oli ajettu 159tkm ja kuntoluokka oli täysin A1.
Samasta kioskista löytyi myös uudenveroinen A1 kuntoinen,Nissensin tekemä ilmastoinnin lauhdutin ja koko pompsille ei tullut hintaa enempää kuin 220€ :)
(http://i6.aijaa.com/m/00165/14017756.jpg) (http://aijaa.com/dVHxqa)
Viikko sitten tuli laitettua hihat heilumaan ja käytin aluksi auton ilmastointia tyhjennyksellä Kajaanin Wetterillä.
Ilmastointia ei ole huollettu kertaakaan 5 vuoden aikana,jonka auto minulla on ollut ja ihmeen hyvin oli r134a pysynyt sisällä.1000g täyttömäärästä oli jäljellä 920g.
(http://i9.aijaa.com/m/00276/14017757.jpg) (http://aijaa.com/pafgbE)
Ilmastoinnin lauhduttimen alaosa oli näyttänyt sotkuiselta jo parin vuoden ajan ja kielinyt vuotavasta coolerista..näyttää pahalta..
(http://i3.aijaa.com/m/00875/14017759.jpg) (http://aijaa.com/OmPbOB)
..muttei läheskään niin pahalta kuin sen takana.Ilmastoinnin lauhduttimen irroituksen jälkeen oli nimittäin Mynthoni mennä väärään kurkkuun :facepalm:
Intercoolerin koko alaosa oli muurautunut umpeen maantiepölyn ja muun paskan tartuttua öljyä hikoilleeseen cooleriin ja koko komeus oli pullistunut keskeltä noin kaksi senttimetriä alaspäin ja oli luokilla kuin vanhainkodin mummon nariseva kiikkutuolin jalas.
Alaosaan kertynyt kondensiovesi oli tehnyt hidasta ja varmaa tuhotyötä useamman talven aikana ja tässä lopputulos.
(http://i4.aijaa.com/m/00219/14017763.jpg) (http://aijaa.com/S7y5bI)
Coolerin takana perää pitävä syylärikin oli saanut osansa ja oli melkoisen puhdistuksen tarpeessa.Aikaa puhdistukseen menikin tuntikausia ja oli koko homman työläin osa,paineilmaa ja pesuainetta kului kosolti.
(http://i1.aijaa.com/m/00096/14017764.jpg) (http://aijaa.com/ymfPso)
Purkamisessa ei mennyt aikaa kuin 50 minuuttia,mutta pannuhuoneen alaosan,flektitunnelin ja puskurin takana olevien muovihimmeleiden pesemiseen meni aikaa kokonainen päivä.Kokeilin pesemiseen niin Wurthin Tehopesua kuin Pinelineakin..käsittämättömän sitkeässä olevaa paskaa,mutta puhdasta tuli.
(http://i2.aijaa.com/m/00352/14017765.jpg) (http://aijaa.com/kuRzvJ)
(http://i2.aijaa.com/m/00689/14018156.jpg) (http://aijaa.com/Z19xSD)
Loppuosa remontista olikin taas nättiä niputtamista.Ilmastoinnin uusi lauhdutin sai kasausvaiheessa kaverikseen uuden kuivaimen ja ennen puskurin asennusta käytin vielä Ardicin irti syyshuoltoa varten,jottei tarvitse sitten taas talvella -25°c pakkasella huutaa kuin hyeena kun poltin ei lähde päälle :D
(http://i6.aijaa.com/m/00097/14017766.jpg) (http://aijaa.com/fS17Sx)
Seuraavaksi olisikin sitten tarkoitus lähteä käyttämään autoa piuhan nokassa.Pari nimeämätöntä piuhapenttiä kumosi koko 7-reikästen suuttimien asentamisen vastaavan hyödyllisyyden ja olivat sitä mieltä että auton alkuperäinen pumppu kyykkäisi.Auton ei pitäisi muka edes käynnistyä noilla uudemmilla suuttimilla..Ai ei vai ?Kummasti on toiminut 4kk.
No,nyt on kuitenkin tiedossa parikin firmaa jotka osaavat räätälöidä auton moottorinohjauksen uusille ruokailutottumuksille ja kiitokset taas"Dukelle" vinkistä :hello:
-
No tuossa ei oo paljoa puskurin aukkoa tarvinnut talveksi peitellä. :D Asiallista tekemistä ja mahtavan puhdas konehuone, siinä ei paljo enää kädet mustu! -H-
-
No joo,tulihan sitä vähän nysvättyä ;)
Tietona kyllä oli että cooleri on varmasti melko märkä ja luultavasti muiden kohtalotovereiden tapaan pullistunut alas päin,mutta en IHAN varautunut tuollaseen :D
Uuden coolerin osalta tein ennalta ehkäisevän toimenpiteen jolla kondensiovesi poistuu järjestelmästä.Mittatilausfirman seppä neuvoi poraamaan päätysäiliöiden alaosaan 1,5-2mm reiät.Hän itse tekee reiät jokaiseen tekemäänsä cooleriin.
Pienet reiät eivät vaikuta ahtopaineisiin millään tavalla ja kyseiset vedenpoistoreiät ovat tiettävästi jo uutena VAG konsernin tuotteissa..kummallista kyllä,Volvo ei ole niitä laittanut jo tehtaalla.
-
Erikoista ettei alunperin ole vedenpoistoreikää, nimittäin ainakin 850 bensaturboissa on juuri sellainen 1,5-2 mm reikä.
-
Tuossa aika hyvät videot aiheesta. Taidampa porata omaani myös.
https://youtu.be/9Teyq-EdC_s
https://youtu.be/QXP1KBXSny8
-
Joulukuussa vähän sateli lunta..27cm mittasin kotipihassa..ei ihme että hieman aurasi :D
(http://i9.aijaa.com/m/00656/14072099.jpg) (http://aijaa.com/OHhab0)
Siinäpä sitten jäi kinoksissa kahlatessa matkalle pa-putkien muovinen suoja auton alta ja piti hakee"uusi"PPK:lta,samalla lähti matkaan hyväkuntoinen vetoakseli pelkääjän puolelle.
(http://i9.aijaa.com/m/00783/14072101.jpg) (http://aijaa.com/IYVdQl)
Elekma toimitti myös viikko sitten ICARSOFT I906-vikakoodinlukijan postissa.Eipähän tarvitse jatkossa ryntäillä maalikylille piuhaan :)
(http://aijaa.com/img/t/00810/14072102.t.jpg)
-
Tammikuun yhtenä ohjelmanumerona on ollut joka vuosi auton käyttäminen katsastuskonttorilla.Ei siitä nyt toki suurta numeroa ole koskaan tarvinnut tehdä,sen kun on hakenut leiman ja jatkanut taas vuoden ajamista..eihän Volvoissa ole vikoja ? ;)
No,ainahan niitäkin vikoja joskus tulee ja osat kuluu,mutta on tullut aina pidettyä auto sen verran huolella ettei ole useinkaan ollut valittamista..Ja ihan pikku huoltohommilla mennään luultavasti tänäkin vuonna,eli vaihtamalla ennen katsastusta taakse uudet jarrupalat ja vilkaistaan että käsijarru pelaa :)
Tänä vuonna pientä jännitystä aiheuttivat kuitenkin jo näin etukäteen päästömittaukset.
Autoonhan vaihtuivat kesällä uudet 7-reikäiset suuttimet alkuperäisten 5-reikäisten tilalle.
Koska en ollut vielä teetättänyt uutta,suuttimille sopivaa räätälöityä softaa ja pata pukkasi jonkin verran ukkopekkaa putkesta kovemmissa kiihdytyksissä,niin alkoi arveluttaa,mitä katsastussedän savukone kertoisi päästöistä.
En jäänyt arvuuttelemaan ja kokeilemaan tuuriani,vaan aloin alkuviikosta kosiskella Sercapilta aikaa ohjelmointia varten..hieman kyllä viime hetkellä,mutta olin jo muutenkin viivytellyt asian suhteen ja nyt oli jo pikku pakko,koska aikaa oli enää reilu viikko katsastukseen ja pitäisihän moottori saada ruokailemaan terveellisesti muutenkin.
Sercapilla tuntui olevan kuitenkin sen verran ruuhkaa,että homma ei olisi ihan heti hoitunut..
Ihan oma moka,kun en aikaisemmin kysellyt,mutta toisaalta työkiireet lykkäsivät asian hoitamista kesän ja syksyn aikana ja vielä kun marraskuun lopussa tullut perheenlisäys oli hieman ajanut yhden jos toisenkin asian edelle,niin tämäkin oli lykkääntynyt muiden mukana.
Sain kuitenkin vinkkiä jp_ollilta,että"Tuikku"saattaisi joutaa hoitamaan homman ja osaisi takuuvarmasti veistää sopivan softan minunkin autooni ja asuikin sopivasti 70km:n päässä,joten otin yhteyttä tähän mersufoorumin puolella paljon kirjoitelleeseen mieheen.
Sainkin sopivasti ajan jo kahden päivän kuluttua ja täytyy kyllä todeta vain että : Lakki päästä !!
"Tuikun"pajassa ECU pötkötteli pöydällä vajaan kaks tuntia.Moottorin ruokailutottumuksiin tuli muutosta koko rahalla ja samalla poistui käytöstä myös EGR.Laatikon luistoakin olisi ollut mahdollista"kiristää" samalla,mutta päätin pysyä vakioasetuksissa jotta vanhuksen aski ei turhaan kokisi mielipahaa,mekaaninen rasitus vain kasvaisi turhaan..koska melko alamittainenhan tämä voimansiirto on ahtaan asennuksen takia jo alkujaankin.
Uudella softalla moottorin käynnissä aiemmin ilmentynyt lievä täristys hävisi pois ja äänikin muuttui hieman pehmeämmäksi tyhjäkäynnillä.
Lopputulos oli kaikenkaikkiaan mieleinen ja nyt vain odottamaan innolla pitäviä kelejä ;)
Mitään suurempaa viritystähän tuolla suuttimien vaihdolla ei lähdetty tavoittelemaan alunperinkään..ja autohan on teknisesti muuten vakio: turbo,cooleri,mappi..
Suuttimissahan olisi kyllä potentiaalia mutta uudella softalla otettiin nyt koneesta sellaiset maltilliset tehot joihin vakio-osilla kykenee..ei haluttu uhmata voimansiirtoa.Tarkoitus oli saada kone käymään sievästi..optiona pieni tehon lisäys :)
Penkkilappukin olisi mukava saada jossain vaiheessa,mutta näin alkuunsa "Tuikun" arvioihin ja kokemukseen nojaten moottorin ulosanti tällä hetkellä noin 200-205hv/450Nm,eli aivan riittävä.
ECU :
(http://i8.aijaa.com/m/00985/14075158.jpg) (http://aijaa.com/cI8OAn)
Tässä vähän faktoja"Tuikulta".
Ahtopainekartta:
Tällä pyydetään ahtopainetta suhteessa moottorin kierroslukuun, sekä
polttoaineen syöttömäärään.
Normaali imanpaine vähennetään (1000mbar)
Kartassa tavoite ahtopaine. Vakion kartan max arvo 2170mbar.
(http://i5.aijaa.com/m/00778/14075159.jpg) (http://aijaa.com/GEPYcJ)
Savukartta :
Tällä kartalla määräytyy polttoaineen rajoittamaton syöttömäärä
suhteessa moottoriin virtaavan ilman määrään ja kierroslukuun.
Kartassa polttoaineen max syöttömäärä.
(http://i4.aijaa.com/m/00351/14075160.jpg) (http://aijaa.com/FjyFqE)
Väännönrajoitin :
Tällä kartalla rajoitetaan polttoaineen syttömäärää suhteessa moottorin
kierroslukuun.
Kartassa polttoaineen max ruiskutusmäärä.
Lisäystä vakioon max väännön kohdalla noin kolmannes, max tehon kohdalla
noin neljännes.
(http://i3.aijaa.com/m/00145/14075161.jpg) (http://aijaa.com/WIw4iC)
Tämä kartta on ohjelman "kaasupoljin".
Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta siirtyy tieto tähän karttaan,
suhteessa kaasupolkimen asentoon, sekä kierroslukuun.
Kartassa polkimen pyytämä polttoaineen syöttömäärä.
(http://i9.aijaa.com/m/00113/14075162.jpg) (http://aijaa.com/M8Wqu2)
Siinäpä sitä taas olikin.Lähipäivinä vaihtelis vielä neki jarrupalat taakse ja sitten konttorille.
-
Pitänee tännekin päivittää välillä jotakin,kun viime kerrasta on vierähtänyt aikaa noin 9kk :)
Työt on pitäny miehen kiireisenä,mutta aina välillä on auton kimpussakin tullut oltua,on vain jäänyt tänne päivittämättä.
Viime talven aikana jarrutehostin alkoi suhisemaan polkimen juuresta kovimmilla pakkasilla ja syykin selvisi melko pian.
Polkimen takana olevan haitarikumin alla oleva tiiviste oli hypännyt osittain pois paikoiltaan.Aluksi suhinaa ilmeni vain jarrua painettaessa,mutta myöhemmin se muuttui jatkuvaksi.Joku jo kerkesi pelotella,ettei tiivistettä saa paikoilleen ja edessä olisi työläs tehostimen uusinta.
Dukelta löytyi kuitenkin omakohtainen kokemus asiasta ja tieto,että tiivisteen saa paikoilleen kunhan vaan käyttää hetken aikaa ja malttia tiivisteen kimpussa.Kovista pakkasista huolimatta ryhdyin tuumasta toimeen ja sain tiivisteen takaisin yllättävän helposti.
Talttameisselin kärkeen löytyi jostakin miljoonalaatikosta jokin kolmen sentin mittainen sopiva kumituppi josta sain hyvän pehmennyksen teräväkärkiseen meisseliin.Saman asian olisi ajanut varmasti myös kutistesukka tai teippi.
Vajaan puolen tunnin punnertamisen jälkeen tiiviste oli sullottu paikoilleen parin millin levyisestä raosta ja vieläpä ehjänä..Lopuksi hieman silikonispraytä liukasteeksi muoviholkkiin ja hyvin on toiminut :)
(http://i6.aijaa.com/m/00974/14270425.jpg) (http://aijaa.com/hJbpPY)
(http://i7.aijaa.com/m/00102/14270426.jpg) (http://aijaa.com/rXinbU)
Viime talven katsastuksessa tuli hylsy takajarrulevyjen liiallisen kuluneisuuden ja huonon käsijarrun takia.
Hankin taakse uudet levyt,palat,letkut,sekä käsijarrun osat.Samalla tuli irroiteltua hieman jo ruosteen raiskaamat jarrusatulat ja tein niihin täyshuollon: männät pois,liuotinpesu ja sitruunahappoon lillumaan pariksi päiväksi.
Lopuksi uusi maali pintaan ja uudet männät ja ilmaruuvit paikoilleen.
(http://i4.aijaa.com/m/00565/14270427.jpg) (http://aijaa.com/LwGDxh)
(http://i5.aijaa.com/m/00011/14270428.jpg) (http://aijaa.com/Nfwk6R)
(http://i7.aijaa.com/m/00833/14270429.jpg) (http://aijaa.com/ov0tP6)
-
Viime talven aikana tuli myös testailtua suuttimien ohivuotoja paluupuolelle.
2015 kesällä vaihdetut suuttimet olivat kyllä melkein uudet,mutta koska ne olivat olleet myyjällä varastossa 4 vuotta,niin kiinnosti hieman oliko"kuiva kausi"tehnyt hallaa.
Hommasin 5 kpl 20ml lääkeruiskuja ja askartelin ne kiinni levyn palaseen.4mm:n kirkasta kumiletkua kiinni ruiskuihin.
(http://i3.aijaa.com/m/00081/14270431.jpg) (http://aijaa.com/6KY4j4)
Suuttimien paluulinjan t-haarojen toiseen letkulähtöön tein samasta 4mm:n letkusta tulpat.Lämmitin letkun päätä kuumailmapuhaltimella ja puristin sitten pihdeillä päät kasaan ja leikkasin parin sentin mittaiseksi.
(http://i7.aijaa.com/m/00850/14270435.jpg) (http://aijaa.com/eH4tmJ)
Testitilanteessa käytin ensin moottoria muutaman sekunnin,jotta letkuissa oleva ilma tulisi ensin pois ja annoin polttoaineen nousta hieman.Sitten imaisin "mittalasit" tyhjäksi pienemmällä lääkeruiskulla ja laitoin sen jälkeen moottorin käyntiin tasan minuutin ajaksi.Kaikkiin"mittalaseihin" kertyi saman verran polttoainetta,6ml/min ja totesin suuttimien olevan hyvässä kunnossa ainakin niiltä osin,mitä paluupuolelle pääsee vuotamaan.
(http://i9.aijaa.com/m/00289/14270437.jpg) (http://aijaa.com/GTDo4L)
Vapun aikoihin tuli uusittua etupyörän laakerit ja hommasin taakse Sparcon 16mm spacerit.Aiemmin takana olleet 10mm spacerit siirsin eteen.
(http://i8.aijaa.com/m/00593/14270440.jpg) (http://aijaa.com/owehFk)
(http://i1.aijaa.com/m/00873/14270441.jpg) (http://aijaa.com/jUI7lr)
Kesäkuun lopulla tuli hankittua BC-Racingin V1 säädettävä alusta entisen Performance 2:n tilalle.
Sarjan suojaksi tilasin myös neopreenikankaasta tehdyt suojapussit.
Samalla vaihtuivat joka nurkkaan myös Meyle HD koiranluut.
(http://i1.aijaa.com/m/00963/14270442.jpg) (http://aijaa.com/E4EbUJ)
(http://i10.aijaa.com/m/00569/14270443.jpg) (http://aijaa.com/0tOKXu)
(http://i2.aijaa.com/m/00981/14270444.jpg) (http://aijaa.com/QgrEZQ)
Alustan korkeudeksi säädin 350mm navasta pyöränkaareen,koska autoa ei ollut tarkoituskaan saada aivan tonttiin.Lähinnä halusin BC:n alustan sen jäykkyyssäädön vuoksi ja kyllä on kyyti ollut ihan erilaista kuin vanhalla alustalla.
Jäykkyyssäätö on säädetty joka nurkasta 7 napsua nollasta.
(http://i4.aijaa.com/m/00474/14270451.jpg) (http://aijaa.com/0LQcAy)
-
Jumalaut tämä on näköjään hienossa kunnossa! Ja kerrankin jollain on säädettävä alusta myös ajettavuuden takia :D
-
Kyllä itselläkin on ajettavuuden takia säädettävä, mut ulkonäkö tulee kylkiäisinä :)
-
Perhanan komeen näköstä rakentelua! 8) Tuli kauhee motivaatio alkaa rakennella jo omaaki volvoo ;D
-
No joo..onhan tähän vähän yritetty uhrata aikaa ja vaivaa ja vielä enemmänki ois käytetty jos ois tilat missä tehdä ja enemmän aikaa,mutta suurin osa tehty viimesen 3v:n aikana ihan"pohjolan"tallissa..mitä nyt maalaamokeikalla on oltu toisten nurkissa ..
-
Vapun aikoihin kesärenkaita asennellessa totesin,että muutama tuhat kilometriä vielä ajellaan,kun pintaa oli reilu 3mm.Kesä-Heinäkuun vaihteessa sitten piti laittaa suvikumit uusiksi kun oikean puolen takarengas oli kulunut aivan nahkaksi,kulmat hieman pielessä..kuinkas muuten.Muissa oli vielä pintaa parisen milliä,mutta piti kyllä suosiolla laittaa vararengas paikoilleen kun alustasarjaa asentaessani huomasin missä kunnossa takarengas oli..melko tarkkaan käytetty :D
(http://i3.aijaa.com/m/00124/14272557.jpg) (http://aijaa.com/srPTLb)
Uusiksi renkaiksi tuli Nankangin NS-2 samaa kokoa kuin edellinen setti 235/35-19 ja samalla tietysti laitettiin suuntaukset kohdalleen alustasarjan asennuksen jälkipyykkinä.
(http://i5.aijaa.com/m/00723/14272556.jpg) (http://aijaa.com/8tsgBI)
-
Pikku päivitys tänne.Luotettava D5:nen petti pahemman kerran kun isäinpäivälahjaksi päätti jakopään kiristimen pultti revetä irti lohkosta.
Vielä en ole päässyt toteamaan lopullisia vaurioita,mutta auto on lähiviikkoina tarkotus ottaa työn alle ja ruveta purkamaan moottori ja vaihteisto pois keulalta.
Kiristin,vesipumppu ja ohjainrulla olivat ok.Kiristimen pultin natsa lohkon päässä oli haljennut kerta iskusta ja murtuneessa pinnassa ei näkynyt merkkejä siitä että siellä olisi ollut hiushalkeamaa..eli ei tummempaa ja hapettuneempaa jälkeä vaan aivan kirkasta alumiinia..
Mikään maailman kestävin esityshän kiristimen pultin natsa lohkon päädyssä ei ole..pullon korkin kokoinen,mutta jokin muu on täytynyt pettää ensin ja se on saanut natsan halkeamaan.
Suurin epäilys tällä hetkellä on öljypumpun hajoaminen,mutta syy selvinnee kun saan kiukaan pöydälle..
-
(http://i4.aijaa.com/m/00290/14346925.jpg) (http://aijaa.com/fhCz7O)
Haljennut natsa ei todellakaan ole suuri..olisi tehtaalla ollut vara laittaa vähän enemmän alumiinia ympärille.
-
Herranjestas kun kuvat on isoina :D
-
Herranjestas kun kuvat on isoina :D
Joo..oon taistellu ton kuvaongelman kanssa.Aijaa.comista en oo löytäny mitään asetusta ja yht'äkkiä vaan muuttu isoks nuo kuvat..mitään en oo ite muuttanu.Topicin alussa kuvat ihan normikokosia..en tiedä syytä mikä ne suurentaa nykysin..
-
Minä taas tykkään että on isoja kuvia, on niin huono (ulko)näkö jo! :D
-
Täällä auto sai kyydin firman hallille ennen uutta vuotta ja viikonloppuna hallin nurkalle ilmestyi myös osienluovuttaja,-04 V70 D5.
Auton lähes kaikki peltiosat oli jo käytetty,mutta paikoillaan oli vielä moottori,automaattilaatikko,alustan osat sekä muuta pikkusälää..joten hintakaan ei kirvellyt.
Tarkoitus olisi aloittaa varaosa-auton purku lähiaikoina ja sen jälkeen pudottaa tekniikka pois omastakin autosta.
Mielenkiinnolla odotan mitä moottorin sisällä on tapahtunut..
-
(http://i640.photobucket.com/albums/uu127/N1ks_2009/20141230_180724.jpg)
Eiköhän sielt samanlainen näky ole odotettavissa + ehkä laakeripukkeja voi olla poikki
-
(http://i640.photobucket.com/albums/uu127/N1ks_2009/20141230_180724.jpg)
Eiköhän sielt samanlainen näky ole odotettavissa + ehkä laakeripukkeja voi olla poikki
Joo kyllä jotain tuon tapaista odotan.Se silpun määrä on sinäänsä toisarvoinen juttu..Eniten kiinnostaa se,mikä hajosi ensin ja sai kiristimen pultin repeämään irti lohkosta.
-
Eilen tuli jo hieman aloiteltua purkamista.Hehkutulppien johtojen päässä olevat eristeet olivat yllättävän heikossa hapessa,vaikka kuinka varovasti yritti irroittaa niin ne näyttivät katkeilevan yksi kerrallaa.
Onko muilla ollut samoja ongelmia ?
(http://i7.aijaa.com/m/00011/14324941.jpg) (http://aijaa.com/SGDxmQ)
-
Tammikuussa hommattu varaosa-auto tuli purettua muutama viikko sitten.Taksina suurimman osan iästään Lapissa palvellut auto oli aikoinaan saanut puun päällensä ja joutunut AVK:n riveihin.Eräälle maalaamolle peltiosien takia ostettu auto oli jo aika atomeina,mutta hyödyllistä osaa löytyi vielä paljon.
Mittarissa oli noin 400tkm ja auton alusta kertoi ettei sillä ollut ajettu suolattua tietä juuri koskaan.Esimerkiksi taka-akselisto oli erinomaisessa kunnossa.
Moottori ja vaihteisto oli hieman karun näköinen,lähinnä hapettunut,mutta koska hintaa koko hoidolla oli vain 300€ niin annettakoon jotakin anteeksi :D
(http://i8.aijaa.com/m/00248/14336580.jpg) (http://aijaa.com/3AJoP9)
(http://i9.aijaa.com/m/00275/14336578.jpg) (http://aijaa.com/9r5wDm)
(http://i5.aijaa.com/m/00027/14346865.jpg) (http://aijaa.com/9rhMzr)
-
Viime viikonloppuna tuli omastakin autosta pudotettua tekniikka lattialle.
(http://i3.aijaa.com/m/00082/14346866.jpg) (http://aijaa.com/9Xkom5)
Pienen aukomisen jälkeen selvisi,että 12:sta nokan laakeripukista 8 oli poikki,eli iskua oli tullut ihan kunnolla.
(http://i6.aijaa.com/m/00552/14346872.jpg) (http://aijaa.com/GsAzNO)
(http://i5.aijaa.com/m/00248/14346873.jpg) (http://aijaa.com/r6NdWP)
Lisäksi yksi keinuvipu oli poikki,mutta ihme kyllä pikaisesti katsottuna kaikki nostajien pesät olivat ehjiä ja samoin kaikki venttiilit suoria..lopullisen varmuuden saa vasta kun ne on otettu irti.
Mäntien päissä,sen enempää kuin venttiileissäkään ei näkynyt nopeasti tarkastettuna vaurioita,mutta kyllä yllätyksiäkin voi vielä löytyä.
Moottorin sylinterit olivat ainakin hyvässä kunnossa,hoonauksen jäljet näkyivät vieläkin sylinterin seinämissä,vaikka moottorilla oli ajettu 500tkm.Puheet D5:n ja Volvon muidenkin moottoreiden lujasta alakerrasta lunastivat lupauksensa.
(http://i11.aijaa.com/m/00445/14346874.jpg) (http://aijaa.com/OiL7tR)
(http://i10.aijaa.com/m/00765/14346876.jpg) (http://aijaa.com/sFngVp)
Kunhan lähiaikoina saan purettua varaosamoottorin vielä atomeiksi niin alkaa hahmottua,kummasta kannattaa ruveta uutta kiuasta keulalle sovittelemaan.
Jakopään kiristimen irrottua lohkosta mielessä on kyllä ollut vahvistaa kiristimen pultin sija lohkosta,ettei se heikkona kohtana ainakaan muodostu uudelleen näin mittavan remontin aiheuttajaksi.
Jos alakerran osalta molemmat moottorit olisivatkin hyväkuntoisia ja on niiltä osin sama kumman autoon asentaa,niin luultavasti kannen tulen joka tapauksessa täyskunnostamaan.Nähtäväksi jää onko se sitten alkuperäinen vai varaosa-autosta irroitettu.Onpahan nyt vara valita.
Turbo luultavasti vaihtuu hieman suorituskykyisempään samalla ja keulelle tulee täysalumiininen isompi cooleri :)
Hammastanko käy samalla myös pikku huollossa ja luultavasti kesään mennessä myös auton akselistot ja jarrut saavat myös huomiota osakseen..eli tehdään nyt kaikki kerralla kun ollaan telakalla :D
-
Herranjestas kun kuvat on isoina :D
Ei se mitään meinaa :D itse ainakin tykkään kun kuvat on reilun kokoisia, eikä sellaisia perseenreiän kokoisia niin ei tarvi jokaista kuvaa klikata auki erikseen
-
Nyt on sopivan kokoisia.
-
Nyt on sopivan kokoisia.
Aijaa.com on tuottanut päänvaivaa viime aikoina noiden kuvien kanssa.
Eilisen topiccipäivityksen jälkeen sivujen 1-4 kuvat hävisivät lähes kokonaan ja kahden tunnin aherruksen jälkeen vasta sivu 1 korjattu kuntoon.. :idiot2:
No..ehkä tuota tärkeämpi ois nyt saada itse auto taas tulille..korjaillaan kuvia kunhan kerkiää.
EDIT: Nyt koko topicci käyty läpi ja kaikki kuvatki pitäs näkyä ja ihan järkevän kokoisina -H-
-
Tänään ainakin selvisi että varaosamoottorin kansi ei ainakaan tule autoon.Venttiilikopan aukaisun jälkeen piti istua hetkeksi.
Imunokan nostajapesistä 9 kymmenestä oli halki,yksi keinuvipu poikki ja kun rupesin tarkemmin tutkimaan niin jakokin oli pielessä melko roimasti.. :nohnoh
Ei ihan avautunut mitä oikeen oli tapahtunut mutta ainakin jakopää oli ehjä ja pakonokan nostajapesät myös,mutta lähes kaikki nostajat oli sökönä.
Myyjä sanoi että oli ajanut auton parkkiin kun se tuli hinurilla AVK:lta..hieman epäilen :D
Taloudellista tappiota ei moisesta nyt paljoa tullut..ja eipä moottorin kunnostakaan ollut suurempaa tietoa.
Nooh..tehdään täyskunnostettu kansi sitten omasta.Nokan laakeripukit varaosamoottorista,aarporaus,uudet nokat ja venttiilit ohjureineen.
Oman moottorin jakopää näyttäisi pettäneen siitä syystä,että kampiakselin mutteri oli löystynyt aavistuksen ja hammashihnapyörän poorit olivat sileenä..siinäpä se selitys löytyi.
(http://i3.aijaa.com/m/00521/14348134.jpg) (http://aijaa.com/u7Mw4g)
-
Kansi lähti tänään pajalle,katsotaan mikä on tuomio.Eiköhän siitä omasta alkuperäisestä tule ihan soiva kampe.
Nokkien laakeripukit..tai sanottasko laakerikannet paremminkin tulee varaosakannesta ja nokat ilmeisesti sen verran hyvät tuossa varaosakannessa ettei uusimiselle ole tarvetta..Uusien hintakin on jo aika kova ainakin kotimaassa.
Alustan osia on pikkuhiljaa tullut putsailtua hapossa ja joitakin osia myös soodapuhalluksella.
Etenee hitaasti..mutta eipä tässä ole vappuna aikomus vielä liikenteeseen päästäkään.
-
Illan suussa tuli puhelu pajalta ja kuulosti vielä saavan alkuperäisestä kannesta ihan käyttökelpoisen niinku arvelinkin :)
Ohjurit oli ollu jo melko väljät,eli uusix menee ja luonnollisesti venttiilit myös.
Nokissa oli ollu pikkusen sanomista,mutta pikku työstöllä käyttökelpoinen pari saadaan entisistä..ilmeisesti varaosakannen nokista.
Viikon päästä pitäs olla valmiina,joten alkaa olla moottorin kasaaminen kiinni omasta aikataulusta.. :)
-
Kansi tuli jo pajalta Nurmosta ja uusi turbokin pitäisi tulla Fin-Turbolta ensi viikon alussa.Moottorin osat alkas olla pian putsailtu ja tarkistettu ja lähiaikoina pääsis niputtamaan.
Molempien alakertojen osat olivat todella hyvässä kunnossa..kulumista ei näkynyt juuri missään..esim kiertokangen laakerit olivat kuin tehtaan paketista otettu samoin runkolaakerit.Molemmat öljypumput olivat virheettömiä ja ei näkynyt mitään eroa sisuskaluissa vaikka toinen öljypumpuista oli 100tkm enemmän ajettu.
Moottorin alakerta tulee alkuperäisestä moottorista.Kiristäjän kiinnitysnatsa korjataan ja vahvistetaan.
Varaosamoottorin alakerta olisi ollut täysin käyttökelpoinen mutta lohkon kohdalla kävi sen verran ikävä ylläri,että joutaa verkonpainoksi ensi kesänä..tai sohvapöydän jalustaksi.
Putsasin pahasti päältä päin hapettunutta lohkoa aluksi soodapuhalluksella mutta kun menetelmällä ei ulkopuolesta saanut riittävän puhdasta niin päätin upottaa koko lohkon sitruunahappoon.
Alumiini- ja teräsosat ovat puhdistuneet aina hyvin hapossa ja hyvin puhdistui lohkokin..yllätyksen tuotti sylintereiden pinnoite joka sitä lystiä ei kestänyt,vaan irtosi lähes kokonaan ja lohkosta tuli entinen.
Eipä olisi uskonut että niinkin mieto aine kuin sitruunahappo saa atomipommin kestävän pinnoitteen irtoamaan sylinterin seinämistä..litkussa kun kärsii itse uittaa käsiään.
Pinnoitteen paksuus on vain muutaman kymmenesosa millin paksuinen joten sylintereiden hoonaaminenkin on melko varovaista hommaa tuon moottorin kohdalla.
Seossuhde oli 100g:aa happoa 10 L:aan vettä jota olen käyttänyt aikaisemminkin.Eli 100L vesimäärässä oli 1kg happoa.
Näkyy happo olevan kovaa myrkkyä kromatuille ja kiillotetuille teräspinnoille..mutta kiillotetulle alumiinille se ei tee mitään haittaa.
Kokemusta viisaampana taas :D
Kuvia taas tulossa kunhan kerkiää..
-
Eipä ole kiukaan kasaus edennyt täällä yhtään..kesän työkiireet pitää miehen pois auton kimpusta.
Sen verran on edennyt,että keväällä alkuperäinen lohko kävi korjattavana ja nyt kiristäjän natsa on taas ehjä.
Kuukausi sitten tuli hommattua moottoriin uudet tiivisteet,jakopään osat ja päädyin hankkimaan myös uudet runkolaakerit,koska lähemmin tarkasteltuna muutama pikku naarmu kuitenkin löytyi.
Muutama viikko sitten löytyi myös alle vuoden käytössä ollut KL-Racingin täysalumiininen välijäähdytin.
do88:n cooleria jo olin tilaamassa mutta päätin pärjätä yli puolet halvemmalla..jääpähän nekin rahat johonkin muuhun hankintoihin.
Saa nähdä onko heinäkuun aikana mahdollisuutta saada homma taas etenemään..kiirettä riittää.
Kuvia ei taaskaan..mutta tulossa..
-
Eipä kerennyt heinäkuunkaan aikana tehdä autolle mitään..mutta nyt ois niitä kuvia..
Täysrempattu kansi..
(http://i7.aijaa.com/m/00165/14429976.jpg) (http://aijaa.com/mBUe8h)
(http://i9.aijaa.com/m/00770/14429975.jpg) (http://aijaa.com/xPsrwB)
Korjattu kiristäjän natsa..
(http://i4.aijaa.com/m/00361/14429967.jpg) (http://aijaa.com/LrvViQ)
Putsattu ja kevyesti avarrettu imusarja..
(http://i2.aijaa.com/m/00027/14429957.jpg) (http://aijaa.com/aoiE9W)
Uusi turbo Fin-Turbolta..
(http://i5.aijaa.com/m/00565/14429984.jpg) (http://aijaa.com/o3674W)
KL-racingin cooleri..
(http://i7.aijaa.com/m/00341/14429964.jpg) (http://aijaa.com/X6Ytbs)
Koko moottorin kaikki tiivisteet,jakopään osat ja laakerit..Jokohan vihdoin nyt elokuun aikana saisi koottua moottoria.
Vaihdelaatikko kaipaa myös pientä päivitystä.Sen huoltamisen jätän ihan suosiolla ammattimiehille jo ihan oman ajanpuutteenkin takia.Jos elo-syyskuun aikana saisi laatikon huollosta ja moottori alkas pikkuhiljaa kasaantua niin ei mahdottomuus että auto olisi liikenteessä syystalvesta.. :)
(http://i4.aijaa.com/m/00261/14429991.jpg) (http://aijaa.com/BfRdZ6)
-
Tämäkin kottero taas alkoi pikkuhiljaa edetä kiireisen kesän jälkeen.
Kuluneella viikolla pesin ja putsailin etukelkkaa ja hammastankoa ja koitin hieman katsella mihin malliin homma jäi toukokuun alussa :D
Vaihdelaatikon kunnostaminen jäi pois kuvioista.Pajalla oli liian pitkä jono ja loppukädessä rempan hintaa oli hieman hankala ennustaa ennen kuin laatikko olisi avattu ja nähnyt mitä pitää uusia.Alustava hinta-arvio oli 2500€ sisältäen uuden venttiilikoneiston,turbiinin,tiivisteet,putsarin ja yleisimmät kulutusosat töineen..ja yllärin sattuessa muutama satanen lisää.
Päädyin lopulta hommaamaan tehdaskunnostetun laatikon joka pitäisi lähipäivinä saapua Aisin Warnerin Belgian tehtaalta.
Hintaa tuolle aw55-50sn laatikolle tuli 3200€.
Laatikko on koottu alkuperäisosia käyttäen ja koekäytetty testipenkissä..takuu 30 000km/24 kk.
Sama laatikko Volvolla olisi ollut siellä noin 5000-6000€:n paikkeilla. *karkuun->
Moottorin kasailu alkaa olla pian käsillä.Katsotaan nyt vielä loppumetreillä tuleeko alakerraksi korjattu alkuperänen lohko vai eräs varaosamoottori joka tuli ostettua syksyllä..se selviää kunhan kerkeän purkamaan tuon kyseisen puolimoottorin ja nään missä kunnossa osat ovat.
Projektikuvia tulossa sitä mukaa kun jotakin viisasta valmistuu ja homma eteneen.
Näillä näkymin ei taida ihan Finnairin tavoin päästä "jouluksi kotiin"mutta eiköhän ens vuoden alussa viimestään..kiirettä kun ei ole.
-
Muutama kuva viime viikolta.
(http://i11.aijaa.com/m/00056/14491256.jpg) (http://aijaa.com/i11Tiz)
(http://i2.aijaa.com/m/00113/14491297.jpg) (http://aijaa.com/o4HvQh)
(http://i3.aijaa.com/m/00506/14491260.jpg) (http://aijaa.com/O8sxEe)
-
Vaihteistokin tuli vihdoin :)
(http://i7.aijaa.com/m/00517/14494167.jpg) (http://aijaa.com/nmyXjm)
-
(http://i7.aijaa.com/m/00541/14494184.jpg) (http://aijaa.com/K6nu8n)
-
Puhtaita ja valmisteltuja osia on kiva laitella paikoilleen O0
-
Puhtaita ja valmisteltuja osia on kiva laitella paikoilleen O0
Näinpä :) Putsaamisen ja nysväämisen määrä on ollu melko suuri,mutta palkitsevaa työtä.
Samalla tulee tarkistettua,että kaikki osat on ehjiä ja kunnossa,ettei sit tuu ylläreitä kun auto on jo nipussa
-
Miten tää on jääny kokonaan multa huomaamatta koko laite :idiot2: Ihan hel....n hieno ja viimesenpäälle laitettu kulkine . P> Vielä kun tulee käytännössä uusi voimalinja niin kyllä kelpaa ajella O0 ja värihän on just oikea ::)
-
Miten tää on jääny kokonaan multa huomaamatta koko laite :idiot2: Ihan hel....n hieno ja viimesenpäälle laitettu kulkine . P> Vielä kun tulee käytännössä uusi voimalinja niin kyllä kelpaa ajella O0 ja värihän on just oikea ::)
Eihän niitä kaikkia huomaa täältä..minäkin niin harvoin päivitän tämän rottelon kuulumisia että häviää tuonne kauas alemmille sivuille.
Juu no onha tätä vähän koitettu rakennella mieleiseksi vuosien varrella.. ::)
Mielenkiinnolla itsekin odotan mitkä on ajofiilikset uudella vaihteistolla ja tuleehan tuosta moottoristakin lähes uudenveroinen.. :nälkä:
-
Vai "rottelo" :nohnoh, hieno on peli ja päivittele useemmin niin pääsee muutkin ihastelemaan O0
-
Vai "rottelo" :nohnoh, hieno on peli ja päivittele useemmin niin pääsee muutkin ihastelemaan O0
Ehkä nyt tulee päivitettyäkin vähän useemmin..viimeseen puoleen vuoteen ei oikeen oo tapahtunu mitään koko aikana,kun en ole työkiireiden takia joutanut tekemään mitään autolle.
Nyt talvikautena on taas aikaa tällekin niin on jotain kertomista. :)
-
Männät putsattuna pahimmista karstoista.
(http://i9.aijaa.com/m/00731/14496685.jpg) (http://aijaa.com/j8aVo5)
Männät paikoillaan ja tasopinnat putsattu vanhoista tiivisteliiman jämistä.
Alakerran saan nippuun perjantaina,kunhan runkolaakeripultit saapuvat..oli merkkiliike unohtanu tilata ne.
(http://i1.aijaa.com/m/00314/14496689.jpg) (http://aijaa.com/mipSr5)
-
Runkolaakeripultit (M10x117)tulivat aamulla Wetterille ja pääsin niputtamaan moottorin alakerran valmiiksi päivän aikana.
Seuraavaksi olisi tarkotus istuttaa moottori ja vaihteisto kiinni toisiinsa ja vasta sen jälkeen kasata moottoria lisää,kun paketti on kiinni apurungon päällä.
(http://i1.aijaa.com/m/00448/14497308.jpg) (http://aijaa.com/8NbGRN)
-
Pikku edistymistä täällä :)
Enää ei puuttuis kuin kansi ja jakopää niin pääsis kasailemaan loput hilut paikolleen.
Pari o-rengasta ja muutama pikkutiiviste oli unohtunu merkkiliikkeeltä pois sarjasta,mutta onnex ei hidastanu kasausta,kun tulevat vasta loppuvaiheessa..
(http://i6.aijaa.com/m/00227/14499448.jpg) (http://aijaa.com/SCde5O)
(http://i9.aijaa.com/m/00029/14499449.jpg) (http://aijaa.com/mRYW5y)
(http://i9.aijaa.com/m/00889/14499450.jpg) (http://aijaa.com/eAPmWk)
-
Pakko tulla kehumaan, on kyllä tulossa todella hieno paketti S*
-
Pakko tulla kehumaan, on kyllä tulossa todella hieno paketti S*
Kiitoksia vaan :)
Niin..kaikillehan ei se ulkokuori ole niin tärkeää..kunhan toimii..eli vanhalla lumiharjalla enimmät hiekat pois ja moottori kasaan..
Ja sitten on tämä pitemmän kaavan tyyli :) Itse oon tykänny puhdistaa ja kunnostaa aina osat uudenveroisiksi..
Sinun projektia seuranneena aistin siellä suunnalla saman henkistä harrastelua O0
-
On kyllä kiva katsella ku tehdään viimosen päälle. Komeeta tekemistä, jatka samaan malliin O0
-
Harvoin näkee dieseliä noin puhtaana ::)
-
Harvoin näkee dieseliä noin puhtaana ::)
Juu,kyllähän niissä usein on vähän nokea kyljessä.. ::)
-
Hyvää joulua topicin seuraajille.Jatkuu taas joulun jälkeen kunhan on kinkku syöty :tonttu:
-
Joulu meni ja tuli taas vähän touhuiltua moottorin kimpussa tänään..
Kansi tuli vihdoin kaiveltua laatikosta ja huomasin että koneistamo oli pesuhommat jättäny hieman puolitiehen kun öljykanavissa oli vielä metallihilettä joten pesuhommiksi meni ennen kuin pääsi asentamaan :nohnoh
(http://i2.aijaa.com/m/00814/14502247.jpg) (http://aijaa.com/PDo2vq)
Muutoin kyllä ihan tyytyväisin mielin passaa katsella..
(http://i2.aijaa.com/m/00840/14502246.jpg) (http://aijaa.com/xbukzU)
(http://i9.aijaa.com/m/00243/14502248.jpg) (http://aijaa.com/A8JmgC)
Ennen kannen asennusta tuli väsättyä äkkiä vanhoista kannenpulteista ohjurit.
Kanta poikki,pikku pyöristys päähän ja varalta meisselin tila,jotta saa ruuvattua pois,jos ei näppivoimin irtoa.
Jätin ohjuria noin 95mm näkyviin ja hyvin sai lopulta sormin pyöritettyä irti kun kansi oli paikoillaan.
(http://i5.aijaa.com/m/00153/14502250.jpg) (http://aijaa.com/QblUek)
(http://i2.aijaa.com/m/00215/14502251.jpg) (http://aijaa.com/tQE3wE)
Lätsä ois nyt päässä ja tuli laiteltua jo vesipumppu ja jotain muuta pientä.
Huomenna nokat paikolleen ja jakopää nippuun.
(http://i4.aijaa.com/m/00469/14502252.jpg) (http://aijaa.com/1kDOx5)
-
Eilen tuli niputettua kansi loppuun ja kasailtua vähän muutakin kuten pakosarja,turbo ja egr..
(http://i1.aijaa.com/m/00245/14503418.jpg) (http://aijaa.com/GGvSkm)
(http://i8.aijaa.com/m/00504/14503422.jpg) (http://aijaa.com/3tzTf8)
(http://i6.aijaa.com/m/00963/14503424.jpg) (http://aijaa.com/14RkYD)
(http://i4.aijaa.com/m/00639/14503425.jpg) (http://aijaa.com/cqRm2v)
-
Näyttää kyllä hyvältä, tuliko tähän mitään viritystä samalla?
Mekaanista? Ahdinta yms?- 8)
-
Hienolta näyttää! Mitkä on muuten kiristys momentit venttiilikopan pulteille, suuttimille ym? Pitäs alkaa vaihtamaan venttiilikopan tiiviste ja tarvis vähä kiristys tiukkuuksia tietää.
-
Näyttää kyllä hyvältä, tuliko tähän mitään viritystä samalla?
Mekaanista? Ahdinta yms?- 8)
No mekaanista puolta ei ole viritelty ja ronkittu,eli moottori on ihan vakio-osilla kasattu.
Sen verran on tehty,että kannen imukanavia on hieman siivoiltu ja kiilloteltu,valupurseita siloteltu..sitä nyt ei paljon voi virittämiseksi sanoa ja saavutettu hyöty ahdetussa moottorissa on aika huomaamaton,jopa olematon,toisin kuin esim vapari bensamoottorissa..
Turboksi vaihtuu Fin-Turbon vakiokuoriin tehty hybridi ja välijäähdyttimeksi on tulossa KL-racingin täysalumiininen 45mm paksu cooleri.
Katsotaan nyt sit vaihtuuko nykyinen MAP-anturi viel isompaan ja miten paljon ohjelmaa hierotaan entuudestaan.7-reikäset suuttimethan tässä oli jo aikasemmin.
-
Hienolta näyttää! Mitkä on muuten kiristys momentit venttiilikopan pulteille, suuttimille ym? Pitäs alkaa vaihtamaan venttiilikopan tiiviste ja tarvis vähä kiristys tiukkuuksia tietää.
Voisin huomenna ilmotella niitä kiristysmomentteja kunhan meen hallille auton kimppuun ja saan opuksen käsiini..ei nyt jaksa etsii netistä niitä ja ulkomuistista en uskalla sanoo,ettei mee väärin..on ne mulla muistissa suurinpiirtein,mutta jaan mielummin täysin varmaa tietoa kuin mututuntumalta nakattua :)
Voisin itseasiassa laittaa vaikka koko moottorin kiristysmomenteista listan tänne kaikkien iloksi,vaikka netissä onkin tietoa lähes kaikesta :)
-
Imusarjan tiivistelyä..
(http://i3.aijaa.com/m/00440/14512489.jpg) (http://aijaa.com/Oqz5Uv)
Konehuoneen siivoilua..
(http://i8.aijaa.com/m/00988/14512502.jpg) (http://aijaa.com/chPvBb)
Alipainepumppu tuli käytettyy auki..
(http://i5.aijaa.com/m/00961/14512534.jpg) (http://aijaa.com/bsvAwu)
Suuttimet kävi testerissä..tasanen sarja oli ja uutta vastaavan kuntoiset kaikin puolin O0
(http://i8.aijaa.com/m/00663/14512536.jpg) (http://aijaa.com/Dqctdb)
Alkas olla paketti kasassa :)
(http://i2.aijaa.com/m/00335/14512503.jpg) (http://aijaa.com/gDnY4U)
(http://i11.aijaa.com/m/00261/14512563.jpg) (http://aijaa.com/zDkBje)
-
Uijui, me like S* S*
Taitaa auto säilyä tästä eteenpäin harrastekäytössä kun nuin hartaasti rakennellaan.
-
Kyllä tämä ihan arkikäyttöön tulee..joskin ehkä pahimmat kelirikkoajat tulee ehkä ajeltua kakkosautolla :)
On tässä jo yli vuosi pitänyt"kitua"ilman Volvoa niin epäilen että aika ahkerasti tulee olemaan käytössä.
Kuten jo Kummelissa aikonaan todettiin niin"Auto tykkää että sillä ajetaan" :D
-
Alusta ja jarrut tuli käytettyä kokonaan levällään.
Taka-akselistossa osa pulteista oli ruostunut niin tiukkaan kiinni puslien sisäholkkeihin,ettei niitä saanut irti ja muutama mutteri ei auennut edes lämmittämällä..
Pari sisäholkkia repesi irrottaessa irti kumista ja lähti pyörimään pultin mukana.
Takapyöräkulmien säätäminen ei viime kerralla onnistunut aivan täydellisesti jumiutumisen takia,joten arvelin koko akseliston vaihdon olevan helpompi nakki kuin että alkaisin taistella vanhojen puslien kanssa ja uusimaan niitä..
Viime talvena puretusta varaosa-autosta talteen otettu ja soodapuhallettu taka-akseli tuli nyt asenneltua alkuperäisen tilalle..hommaa helpotti jo valmiiksi irti otettu pakoputki.
Akselisto ja puslat olivat todella fixussa kunnossa entiseen verrattuna,alatukivarret vaihdoin kuitenkin uusiin,samoin pyöränlaakerit.
Varaosa-auton takajousien yläpään jousikupit olivat kuin uudet ja siirsin ne myös entisten tilalle.
Vanhan akseliston jarrukilvet olivat vielä hyväkuntoiset,joten siirsin ne uuteen.
Varaosa-autosta otin myös talteen etupään olka-akselit ja soodapuhalsin myös ne viime talvena.Ne tulivat nyt autoon.
Etujarrukilvet vaihtuivat kasausvaiheessa uusiin,pyöränlaakerit siirsin vanhoista,koska ne olivat vain puolisen vuotta käytetyt.
Takajarrut autoon tuli uusittua 10kk ennen moottorin hajoamista,joten niille en tehnyt juuri mitään..putsasin osat ja satulat tuli maalattua uudestaan.
Etujarrutlevyt ja palat vaihtuivat uusiin ja satuloille tein täyskunnostuksen.
Oletin aluksi että auton etujarrut olisivat 286mm levyillä ja etsin jo 305mm levyille sopivia satulan kiinnitysrautoja,mutta huomasinkin sitten lystikseni,että auton etulevythän ovatkin jo valmiiksi 305mm kun eräs päivä mittasin vanhoja levyjä. :D
Ilmeisesti ne ovat olleet tehtaalta asti autossa,koska auto ei ole Suomiauto vaan tuotu Belgiasta 2005 ja varustettu näillä jo uutena Keski-Euroopan markkinoille. O0
Alustahan tässä kerkesi olla paikoillaan vain 4kk ennen auton telakalle menoa joten se ei kaivannut kuin pientä puhdistusta :)
Uuden rst-putkiston ja 3" downpipen hankinta on ollut mielessä jo pidempään,mutta jätin tällä erää hankinnan vielä tekemättä ja lykkäsin vanhan vielä paikoilleen,koska se oli suht hyvässä kunnossa.
(http://i3.aijaa.com/m/00024/14513005.jpg) (http://aijaa.com/nK5S08)
(http://i9.aijaa.com/m/00369/14513065.jpg) (http://aijaa.com/T1geEq)
(http://i11.aijaa.com/m/00256/14513066.jpg) (http://aijaa.com/EfOoHW)
(http://i3.aijaa.com/m/00696/14513069.jpg) (http://aijaa.com/jpG0Y1)
(http://i7.aijaa.com/m/00468/14513071.jpg) (http://aijaa.com/ZMrAHr)
(http://i8.aijaa.com/m/00889/14513073.jpg) (http://aijaa.com/FyJmcV)
(http://i4.aijaa.com/m/00234/14513081.jpg) (http://aijaa.com/BSJ82n)
(http://i3.aijaa.com/m/00602/14513086.jpg) (http://aijaa.com/xiW6KJ)
(http://i10.aijaa.com/m/00115/14513089.jpg) (http://aijaa.com/pHXQ4i)
-
On kyllä hienoo tekemistä, ilo seurata kun tehdään kunnolla -H-
-
On kyllä hienoo tekemistä, ilo seurata kun tehdään kunnolla -H-
Todella -H- O0
Oispa itselläkin aikaa ja rahkeita tehdä samalla lailla..
-
Eriomaista tekemistä :)
Tuleeko tästä harrastepeli? S*
Luinpa ylempää. Eli ihan käyttis mutta silmää pitäen S*
-
Todella -H- O0
Oispa itselläkin aikaa ja rahkeita tehdä samalla lailla..
Kyllä on aika ollut kortilla itselläkin välillä..työkiireet piti huolen noin 7kk ettei tälle välillä kerennyt tehdä mitään muuta kuin tilata muutamia osia.
Nyt on viimesen parin kuukauden aikana taas päässyt etenemään ja saattaisi saada pian valmiiksikin.
Onhan tämä prokkis paisunut alun suunnitelmista yli puolella mutta sama nyt tehdä suurempi remppa kuin ruveta parsimaan aina vähän väliä yhden kohdan sieltä ja toisen täältä :)
-
On kyllä hienoo tekemistä, ilo seurata kun tehdään kunnolla -H-
Onhan tässä nyt vähän ollut yritystä tehdä kunnolla..mutta jos olisi ollut oma talli käytössä niin luultavasti olisin tavoilleni uskollisena purkanut koko auton peltihylsyksi ja tehnyt monta kohtaa vielä tunnollisemmin alkutekiöistään saakka..mutta nyt hieman ajan puutteen takia ja vieraan nurkissa pyöriessä tuli oikaistua melko paljon mutkissa.
Kyllä auton pohjapuoli tulee saamaan vielä huolenpitoa osakseen ehkä jo ensi kesänä.Ajatus olisi pudottaa pakoputkisto,taka-akselisto ja tankki pois autosta ja riisua myös sisälokarit,takapuskuri ja vetokoukku pois autosta ja tämän jälkeen poistaa auton pohjaan pikkuhiljaa alkunsa tehnyt pintaruoste pois ja vetästä jokin atomipommin kestävä jäänmurtajamaali pohjaan.
Ruostetta ei ihmeekseni ole juurikaan ns kivilinjoilla vaan taka-akseliston yläpuolella ja tankin päällä joihin ei pesurin kanssa ole koskaan päässyt kunnolla pesemään.Maantiesuola on sitten päässyt sinne jo puremaan.
Muilta osin pohja on melko virheettömässä kunnossa..kiitos hyvin sinkityn Volvon korin ja hyvin tehtyjen alkuperäisten kivilinjamassausten. :)
Ikänsä puolesta auto alkaisi hyvinkin olla harrasteautoiässä mutta kyllä tämä saa palvella vielä vuosia käyttöautona..
Rahaahan tähän on mennyt yhden auton hinnan verran..mutta onpahan sellanen auto nyt mihin on kaiken tehnyt ja jonka tuntee.
Olisi voinut sylettää melko paljon jos moottorivaurion jälkeen olisi myynyt auton osina pois ja tuon saman rahasumman sijoittanut johonkin uudempaan joka olisi sitten huonolla tuurilla teetättänyt heti parilla tonnilla remonttia edellisen omistajan jäljiltä..
Näistä vanhoista kun ei ikinä tiedä,voi saada hyvän tai sitten on joku maanantaikrapulassa kasattu murheenpesä joka on koko ajan pukkien päällä :D
-
Tänään tuli paketti Nykvarnista Ruotsista.do88:lta tilattu täysalumiininen jäähdytin.
Huomenna paikalleen ja jos kerkee niin ekat savut moottorista 14:sta kuukauteen O0 :nälkä:
(http://i10.aijaa.com/m/00037/14514480.jpg) (http://aijaa.com/3JVa7Z)
-
Eipä päässyt ottamaan vielä savuja.
Uudessa jäähdyttimessä oli valmistusvika :facepalm:
Päätykorvakkeiden hitsaus oli mennyt mönkään ja kyllä oli do88:lla ihmetys suuri,kun laitoin sähköpostissa kuvia,että miten tämä on päässyt tehtaalta lähtemään :idiot2:
Isot pisteet kuitenkin do88:n edustajalle,joka hoiti pikana uuden Ruotsista ja paketti saapui tänään.
Jokohan huomenna olisi loput osat autossa paikoillaan ja pääsis vääntämään avaimesta.
Hitusen ehkä jännitystä ilmassa..
-
Kyllä osaa vastustaa.. :-\
Perjantaina saapunut uus syyläri oli lähes yhtä hieno esitys kuin ensimmäinenkin.. :knuppel2:
Ei taas ollu päätykorvakkeiden hitsaus mennyt putkeen tässäkään mallissa,yks oli vino yhteen suuntaan,toinen vähän toiseen..
Alko jo mietityttää osataanko siellä firmassa hitsata mitään suoraan,kun jälki on tuollasta kuraa :facepalm: :nohnoh
(http://i11.aijaa.com/m/00774/14516275.jpg) (http://aijaa.com/KmvB8B)
Noh..paikolleen sen nyt autoon sai,mutta ongelmaksi muodostuikin se,että kantikkaat päätysäiliöt eivät olleet yhtään käypä pari KL-racingin välijäähdyttimen kanssa..
Pelkääjän puolelle sai ahtoletkun juuri ja juuri paikoilleen,muttei klemmaria ja kuskin puolella rako oli niin pieni,ettei sinne saanut edes ahtoletkua väliin..
Vaihtoehtona nyt asentaa joko orkkis syyläri KL:n kaveriksi tai orkkis välijäähdytin do88:n syylärin kaveriksi..jos siihenkään niitä ahtoletkuja mahtuu laittamaan :D
Tai sitten puran vielä koko hoidon irti ja jatkan KL-racingin välijäähdyttimen meno-ja paluupuolen hitsaamalla 20mm jatkoa putkien päihin ja saan sillä tavalla päät pitemmälle niin,että ahtoletkut saa fiksusti kiinni ilman,että tarvii sulloa ja huutaa pää punasena..
OEM osissa on aina se hyvä puoli,ettei näitä sovitteluja tarvii tehdä..ja näillä aamuilla tuo vaihtoehto alkaa pian houkutella..ei jaksais enää säätää joutavia..
No tää on tätä"motorsporttia" :D :facepalm:
(http://i11.aijaa.com/m/00346/14516276.jpg) (http://aijaa.com/jn4EiZ)
-
KL-racingin coolerissa putken sisämitta 47mm ja ulkomitta 57 mm pyöreesti..eli 5mm seinämällä.
Onkohan tuon kokosta putkee valmiix vai meneeköhän sorvihommiksi niiden 20mm:n jatkopätkien teko :uglystupid2:
Toisaalta joku 3mm seinämäki riittäis kunhan ulkomitta täsmäis..sisäpään laajeneminen lopussa tuskin ois haitaksi..
-
Eilen kävin hakemassa 60/50mm alumiiniputkea josta sai sorvaamalla sopivat jatkopätkät.
25mm pitkien jatkokappaleiden päät jäi 60mm:n ulkomittaan 8mm:n matkalta ja loppupätkä on sorvattu 56mm ulkomittaan.Sillä tavalla sai sopivan stopparin putken päähä.
Coolerin putken päitä piti hieman pirrata sisäosasta jottei liitoskohtaan jää pykälää putken koon muuttuessa 47mm--->50mm.Osittain mitta oli coolerissa 48-49mm koska päädyt näytti valetuilta.
(http://i1.aijaa.com/m/00716/14517600.jpg) (http://aijaa.com/beKTb7)
(http://i7.aijaa.com/m/00736/14517604.jpg) (http://aijaa.com/J5paH9)
Jatkot hitsattuna..
(http://i4.aijaa.com/m/00238/14517605.jpg) (http://aijaa.com/FBk0Br)
Hyvin tuli tilaa letkujen asennukseen..
(http://i5.aijaa.com/m/00959/14517609.jpg) (http://aijaa.com/T935C6)
(http://i7.aijaa.com/m/00748/14517606.jpg) (http://aijaa.com/ZmVSBB)
Uuden syylärin,intercoolerin ja ilmastoinnin lauhduttimen väleihin piti laittaa muutamia prikkoja jotteivät ne ota kiinni toisiinsa.Ahdasta tuli.
Konepellin lukon ja ilmastoinnin lauhduttimen väliin mahtui lopuksi pari A-nelosta :D
Ihmettelen vain,että miten tuohon sais mahtumaan do88:n syylärin,do88:n intercoolerin ja orkkis ilmastoinnin lauhduttimen samaan pakettiin väliprikkojen kanssa kun do88:n intercooleri on vielä 5mm paksumpi kuin tuo KL-Racingin valmistama..saattais joutua jo muokkaamaan rungon kiinnityspisteitä syylärin kumityynyjen saamiseksi ainakin sentin taakse päin.
(http://i4.aijaa.com/m/00936/14517610.jpg) (http://aijaa.com/NQmFZg)
(http://i11.aijaa.com/m/00126/14517612.jpg) (http://aijaa.com/WAdQOj)
Keulan sai kasattua viime yönä loppuun ja tänään iltapäivällä tuli kokeiltua moottoria käyntiin.
Noin 15 sekunnin starttauksen jälkeen hyrähti käyntiin ja myös pysyi käynnissä :D
Hyvin näkyi kone pitävän öljyt ja nesteet sisällään ja käynti oli hyvin sivistynyt :)
Täytynee huomenna lisäillä nesteet ylärajaan ja koittaa saada ilmat pois niin jäähdytinjärjestelmästä kuin ohjaustehostimeltakin.
Jarrujen ilmauksen ajattelin suorittaa vielä toistamiseen ja sen jälkeen vois laittaa renkaat alle ja laskea auton lattialle..
Sittenpä se on edessä koeajolle lähtö hallin pihalle..
Jos uusi vaihteisto toimii moitteettomasti ja kaikki näyttää olevan ok niin vois alkaa varailemaan aikaa katsastukseen :)
-
Noniii..hienostihan se meni..Upouusi turbo vuotaa öljyä heti alkumetreillä.. :nohnoh
Alko tänään ilmestyy tippoja lattialle ja näkyi tiputtavan turbon ja downpipen välistä..ihmettelin kyllä miten niin tiiviistä liitoksesta öljy sopii tulemaan mutta sieltä tiputti..
Toisaalta parempi että tiputti,koska ois siinä saanu syyllistä ettiä kun ois jonkun aikaa ajellu ja alkanu ihmetellä mihin öljy katoaa moottorista..ei varmasti ois osannu uutta turboa epäillä ensimmäisenä.
Ei mahda mitään..takuuhommix menee..huomenna irti ja huoltoon. ???
Koeajot siirtyy ens viikkoon..
-
No kyllä nyt vastustaa.. Mutta eiköhän se siitä O0
-
No kyllä nyt vastustaa.. Mutta eiköhän se siitä O0
Joo..vastustaa.Mutta onnex on takuu.
Tänään lähti turbo Fin-Turbolle.
Märkää oli kun päästelin irti.Alle tunnin kerkes käydä tyhjäkäyntiä nosturilla..sit alko tiputella.
Katsotaan joko huomenna tulee tietoa missä vika..
(http://i4.aijaa.com/m/00629/14518361.jpg) (http://aijaa.com/1WqChd)
-
Päivän aikana tuli infoa Fin-Turbolta..
Ahtimesta ei ollut löytynyt mitään vikaa ja sitä oli testipenkissä huudatettu ihan kunnolla..ei vuotoa.
Testiä oli ajettu pidemmän aikaa ja lämpimillä öljyillä.
Kaiken varalta pakopuolen normaalin tiivisterenkaan tilalle oli asennettu step gap mallin rengas,eli nyt pitäs olla varmaa,ettei katkoskohta ainakaan vuoda läpi missään tilanteessa.
Hieman nyt mietityttää mistä moinen öljyn valskaaminen voi johtua :idiot2:
Moottorin alakerta on mittailtu ja männänrenkaiden toleranssit ainakin olivat ok..ja kaikki muukin puoltaisi ettei se ainakaan ole huohottava ja väljä horo..
Kansi on täyskunnostettu,venttiilit,ohjurit ja venttilivarrenkumit uusittu..
Jos puristuspaineissa olis häikkää niin moottorin käynti olisi jo kielinyt ongelmista..katkenneesta männänrenkaasta tai muusta vastaavasta..ei se olis käyny kuin taskukello.
Turbon"tulviminen"voisi johtua kyllä siitä jos huohotinpuoli ei toimisi.
Kampikammion paine kasvaisi esim. tukkeutuneen tai riittämättömän huohotusjärjestelmän takia ja silloinhan huohotuskaasut pyrkisivät ulos mistä tie on helpointa eli tietysti öljynpaluuputken kautta turbon akselille ja läpi asti pakopesään..mutta huohotinjärjestelmä on avattu ja puhdistettu remontin yhteydessä.
Kyllä siinä vois jo öljyn mittatikkukin hypätä ylös reiästä jos huohotuspuoli ois umpitukossa :D
Yksi vaihtoehto on pakopuolen venttiilivarrenkumin tai useamman irtoaminen ja öljy pääsisi sitä kautta pakosarjaan ja aina turbon pakopesään asti..
Pakosarja oli kyllä kuiva sisältä mutta se ei silti merkitse mitään..öljy voi tulla läpi niin hienojakoisena että se alkaa näkyä vasta pakopesässä..teoria tähän on olemassa.
Pitänee käyttää pakosarja irti ja varmuudeksi katsottava pakokanaviin ennen kuin alan asentamaan turboa takaisin.Jos yksikään venttiili ei ole märkänä niin on kai vain kasattava pakosarja ja turbo takaisin ja seurattava tilannetta..
Pois suljettua ei ole,etteikö turbo olisi lirauttanut alussa öljyä joka tulvi sitten ulos liitoksesta ja itse vuoto loppui jo aikaisemmin..Saas nähdä selviääkö mysteeri :idiot2:
-
Noniin..pakosarja tuli käytettyä irti eilen ja öljyähän sieltä löytyi niin kuin jo ennalta oletin..1,2 ja 3 sylinterin pakokanavat olivat eniten märkänä,mutta myös 4 ja 5 olivat hieman kosteita.
Peilin ja lampun kanssa tutkiessa ei kyllä saanut selvää,että öljy tulisi ohjurin kautta,eikä kanavaan nähnyt niin hyvin,että olisi voinut sanoa,olisiko öljy tullut ohjurin ja kannen välistä..jos uusien ohjureiden asennuksessa olisi jätetty lukite pois välistä..siellä kun ei kummoista naarmua tarvita vanhan irroituksen jäliltä niin lämmin öljy kyllä löytää reittinsä.
Enemmän kyllä kuin outoa olisi että kaikki ohjurit vuotaisivat.
Ei tuollainen öljymäärä tulisi kanaviin vaikka kaikki venttiilivarrenkumit olisivat irti vaikka sitä aiemmin jo epäilinkin vuodon syyksi..tuskin uudet ohjurit päästäisi läpi niin paljon öljyä.
Ainoa mahdollisuus olisi,että kansi on öljytilaan halki,mutta en nyt jaksa uskoa kansipajan työn olleen niin ammattitaidotonta,että asia olisi jäänyt huomaamatta.
Vesikanavien koeponnistushan ei ole vaikea toteuttaa,se kanteen uskoakseni on tehty,mutta öljykanavavien koeponnistus on hitusen eri juttu kun pitäisi tukkia niin paljon reikiä venttiilikoneiston puolelta.
Moottori ei huohota käydessään sen enempää kuin normaalisti ja ainakin hehkut olivat kuivia.
Jos männän päälle pääsisi jostakin öljyä niin kyllä sen olisi kuullut jo käyntiäänestä,käynnistyminen olisi ollut takkuista ja moottorin olisi täytynyt jo rynnätä voimakkaasti ja savuttaa kuin nuotio suuremman öljyvuodon myötä.
Puristuspainetestiä en jaksanut tällä haavaa rueta tekemään koska moottori käynnistyi helposti ja kävi tasaisesti.
Päätin nyt laittaa pakosarjan ja turbon takaisin paikoilleen ja oletus on nyt se, että moottorin kokoamisvaiheessa sylintereihin ja kanteen valuteltu asennusöljy taisi nyt säikytellä..mahtoi sinne muutamaan imukanavaankin lirahtaa sen verran että sitä päätyi männän päälle :D
Ensistarttauksen yhteydessä öljy pumppaantui pois sylintereistä ja valui turbon pakopesään,ennen kuin moottori kerkesi käynnistyä edes..starttaus kesti kuitenkin 15..ehkä 20 sekuntiakin koska polttoainepuoli oli kuivana.
Ja koska moottoria ei koekäytön aikana rasitettu juuri tyhjäkäyntiä enempää ja se hädintuskin pääsi normaali käyntilämpötilaan niin öljy ei ilmeisesti kerennyt palaa/haihtua pois vaan jäi kanaviin ja turboon ja alkoi tihkua ulos downpipen liitoksesta.
Saattoi siinä uusi turbokin lirauttaa pikkuisen vielä lisää alussa..ei ole mahdotonta.
Tänään kävin ajamassa autolla ensimmäistä kertaa ja ei ainakaan tunnin koekäytön ja ajamisen seurauksena ilmentynyt mitään öljyvuotoa,eikä moottori pölläytellyt sinistä koeajon yhteydessä.
Uusi vaihteisto pelasi hienosti ja auton alusta ja ohjaus olivat kuin olisi uudella ajanut.. ei välyksiä missään ja ei minkäänlaisia sivuääniä :)
Huomenna vielä pientä testailua ja iltapäivällä K1 katsurille näyttämään,antaisiko tuo tälle rottelolle vuoden ajoaikaa :D
-
Noniin. Hieno homma että sait vehkeet pelittämään. Tuo kuulostaa kyllä aika todennäköiseltä että pyttyihin loroteltu öljy sieltä nyt vain pulppusi ulospäin.
-
Noniin. Hieno homma että sait vehkeet pelittämään. Tuo kuulostaa kyllä aika todennäköiseltä että pyttyihin loroteltu öljy sieltä nyt vain pulppusi ulospäin.
No siinä uskossa täytyy nyt tällä haavaa olla,koska ei muutakaan selvää selitystä löydy.Paljoa siellä ei ole öljyä ollut..ei sitä sinne tolkuttomasti ole kaadeltu,mutta pidetään se oletuksena kunnes muuta ilmenee..ja toivottavasti EI ilmene ::)
Ei ollut mielenkiintoa ruveta purkamaan venttiilikoneistoa auki ja tutkimaan tarkemmin,joten päätin että nippuun vain ja ajetaan moottori kuumaksi..kyllä se tapansa näyttää !
Täytyy seurata tiiviisti,syökö moottori öljyä ja tarkkailtava muutenkin aluksi,uusiiko vuoto.
Ei se tavatonta ole että uusissakin autoissa moottori syö aluksi öljyä..eli saattaa se tässäkin tilanteessa aluksi kuluttaa öljyä,kun moottori on vasta käytetty atomeina ja niputettu..osat hakee hieman paikkaansa siellä ;D
Mukavempaa ois nyt keskittyä ajamiseen yli vuoden tauon jälkeen ja käyttäis auton vaikka dynossa ja hinkkais tuon softan viel uusix kun ahdinkin on nyt vähän kyvykkäämpi kuin alkuperäinen ;)
-
Tänään tuli käytettyä auto Kajaanin K1 asemalla katsastuksessa ja otettua takas tieliikenteeseen.
Katsastus läpi ilman pienintäkään huomautusta ja päästömittauksen k-arvokin vain 0.04 :) Ihan tyytyväisenä sai poistua paikalta..
Ens viikolla sopeutus vaihteistolle ja pyöräkulmien säätö..sitten kai sais taas keskittyä vaikka välillä ajamiseenkin :D
Kyllä mielessä on jo maalipinnan ehostusta ja muutama pikku maalaushommakin näkyisi odottavan kun katseli kynnysmuoveja ja roiskeläppiä..että kyllä tätä"motorsporttia" riittää :D
-
Pari kuvaa vielä valmiina :)
(http://i6.aijaa.com/m/00001/14522260.jpg) (http://aijaa.com/UVQVrc)
(http://i3.aijaa.com/m/00880/14522261.jpg) (http://aijaa.com/Rz9utJ)
-
Näyttää todella hyvältä 8) 8)
-
Auto on nyt ollu muutaman viikon liikenteessä.500tkm tuli täyteen :)
(https://aijaa.com/img/m/00593/14530304.jpg) (https://aijaa.com/6v0nMT)
Muuten on kaikki pelannu hyvin,mutta imusarja alkoi vuotamaan heti reilun parin sadan kilometrin ajon jälkeen.Kovemmassa kiihdytyksessä alkoi kirskuva ääni kuulua sisälle ja auto oli muutenkin hitusen nuhaisen tuntonen.
Imusarjan etureunasta letkuliitoksen kohdalta oli puhaltanut liiman pois kokonaan.
(https://aijaa.com/img/m/00944/14530298.jpg) (https://aijaa.com/7Q1bf9)
Muutaman tunnin homma oli kun irroitteli suutinputket ja sähköt pois moottorin päältä ja ruuvasi imusarjan auki.Putsaamisen jälkeen laitoin Permatexin tiivistelitkut väliin ja nyt pitää :)
(https://aijaa.com/img/m/00326/14530313.jpg) (https://aijaa.com/XBAxbZ)
Vaihteiston sopeutus tuli tehtyä tänään.Vidalla nollaus ja ajelin vajaa kaks tuntia oppivassa tilassa niin nurkka-ajoa kuin maantietäkin.
Lopuksi tyhjäkäyntitärinän kuittasin vielä pois niin onpa nyt kuin uusi auto ois alla ja tosi pehmeesti vaihtaa tuo aski..hyvä että huomaa milloin vaihtaa pykälää :D
Nelipyöräsuuntaus pitäis vielä hoitaa pois niin ois tehtävälista jo melko tyhjänä :)
-
Oliko päässyt pahasti sotkemaan konetta ulkoisesti kun puhallellut tiivisteliimat pois?
-
Oliko päässyt pahasti sotkemaan konetta ulkoisesti kun puhallellut tiivisteliimat pois?
Eipä juuri yhtään..aavistuksen oli tuosta vuotokohdasta päästäny jotakin kosteutta läpi,muutama pisara öljyä..siinä kaikki.
Imusarja oli sisältä aivan puhdas eli ei siellä suuremmin liiku öljyä,kun on uusi turbo ja huohottimen kauttakaan ei näy paljoa tulevan..ja lisäksi egr on pois käytöstä.
Enemmän sotkua aiheutti Permatexin tiivistysmäski..oli levitettäessä kuin siirappia mutta lämmetessään tuli osa pois välistä ja valui venttiilikopan päälle vaikka laitoin tosi ohuen kerroksen.Onnex lähtee nyt kuivuttuaan irti aika helposti kun rapsuttelee meisselillä pois..näkyy jäävän sellaiseksi vähän tahmeaksi,mutta kuivunut kuitenkin suht kovaksi.
Eräs tuttu joka on moottorikoneistamolla töissä sanoi,että paras tiivistysaine tällaisiin liitoksiin mitä markkinoilta löytyy.Entinen firman koneistaja oli lähtiessään sanonut että tuo Permatex on ainoa oikea tiivisteaine joka pitää..unohda muut :D
Volvon oma liima oli hieman ihme tavaraa,kun osittain oli liitospinnan puristuksessa mennyt kovaksi kuin kivi ja osittain oli vielä pehmeää..varsinkin reunoille jäänyt tavara oli vielä aivan märkää.
Muut moottorin liitospinnat joihin Volvon omaa tiivisteliima on laitettu, ovat kyllä pitäneet hyvin tähän asti.
En sitten tiedä minkä valmistajan tekemää tuo Volvon liima on,mutta hyvin saman tyyppistä ja väristä kuin esim Loctite 510 jota laitoin pari vuotta sitten imusarjan tiivisteeksi.
Se alkoi myös vuotaa ja pikkuhiljaa hikoili joka puolelta imusarjaa ja sotki moottoria päältä päin.
-
Toi Volvon liima ja 510 vatii hapettoman tilan että kovettuu eli sopii tarkkoihin koneistettuihin tasoihin tyylin 0-välyksellä. Kulkeutuessaan öljyn sekaan ei kovetu vaan liukenee sinne siinä vissiin se juju että on tollanen. Hyvä liima mut ei pysty täyttämään mitään.
Toi Permatexin "myrkkylakka" sietää enemmän välystä ja on kyllä oikeesti hyvä ja vanha keksintö. Käytän tota korkkitiivisteidenkin kanssa toiselle pinnalle.
-
Joo,tuo imusarja ei ole aivan 0-välyksille koneistettua mallia,eli ei esim.tuo 510 toimi siinä..vaatii näköjään just tollasen Permatexin tapaisen mäskin väliin,jossa on hieman täyttäviä ominaisuuksia.
Itseasiassa mulla on tuota samaa liimaa ollut käytössä tuubitavarana joskus vuosia sitten..päässyt vain unohtumaan..Koneistajan lisäx parikin tuttua kehui,että kannattaa kokeilla ja oikeessa olivat O0
Voin suositella !
-
Koska kaikki eivät lue markkinapalstaa niin huudellaan nyt tännekin.. :)
Olen jo vuosia etsinyt oikean väristä faceliftin keskikonsolin liukukansilokeroa ja vaihdekepin kehystä.
Itse keskikonsolin ostin jo varmaan 5v sitten mutta siinä oli kuminen kansi ja mattaharmaa kepin kehys.
Etsimäni sävy on todella harvinainen tummanharmaa ja vain yhdessä faceliftissä olen tuon sävyn nähnyt.
Otin siitä kuvan autoliikkeessä ja tuosta näkee millainen pitäs löytyä.
(https://aijaa.com/img/t/00292/14532026.t.jpg) (https://aijaa.com/XmW8GB)
Ebay on selattu useampaan otteeseen ja suomen purkamosivustot..ei vain löydy.
Nyt heti ilmoitusta kehiin jos jossakin ois tarjolla.
Yv tai vaikka whatsappia 045-2341112
-
Kansi voi olla arvokkaampi, mutta kepin kehys ei montaa kymppiä maksanu sinisellä uutena, kun konsolin vaihdon yhteydessä tarvi ostaa muutama vuosi sitten. Isompi ongelma oli arpoa koneelta oikean värinen osa (toinen tumma väri, ei tuo), valinnan varaa kun oli.
-
Kansi voi olla arvokkaampi, mutta kepin kehys ei montaa kymppiä maksanu sinisellä uutena, kun konsolin vaihdon yhteydessä tarvi ostaa muutama vuosi sitten. Isompi ongelma oli arpoa koneelta oikean värinen osa (toinen tumma väri, ei tuo), valinnan varaa kun oli.
Kävi mulla itelläki jo mielessä,että vois kysyy sinisen varaosista,oisko näin vanhaan kyseisiä osia vielä saatavilla.
Ellei ala löytyä,niin yx mahdollisuus ois testata sellasta,että hopeiseen hanskalokeron listaan joka pyörii ylimääräsenä varastossa ruiskuttas sävytetyn lakan pintaan ja hakis oikeen sävyn..sit ku natsaa niin hommais hopeisen lokeron kannen ja ton kehyksen ja vetäsis pinnan..Hitusen menee askartelux,mutta ei ota jos ei annakaan :) Kuvio on mielestäni sama hopeisissa,kuin näissä auton orkkislistoissa..
Tai sit vaihtaa hopeiset koko autoon..
-
Eipä kuulostanut saavan enää kyseistä sävyä marmoritiskin kautta..enkä ihmettele..onhan tuolla autolla jo ikää ja ehkä tuollaisten pikku yksityiskohtien valmistus on jo jätetty pois ja varastot myyty..
Ison rapakon takana näkyisi löytyvän yksi konsolin lokero ja kepin kehys mutta vähän on kaukana :D
-
Reilu 5 vuotta siihen tais mennä,että löyty keskikonsoliin oikeen värinen tavaralokeron kansi ja se vaihdekepin kehys :D
Kaveri oli tänään töissä näppäilly puhelinta joutoaikonaan ja huomannu hitusen hämärässä purkuauton myyntikuvassa jotain sen tapaista mitä oon etsiny..välitti kuvan ja myyjän numeron mulle ja kysyin heti lisäkuvia myyjältä..
Enpä ollu uskoa silmiäni,kun kuvat tuli konsolista..täysin oikea sävy :o :D
Kauppa-akti oli väistämätön O0
Ens viikolla tulee paketti Matkahuollossa S*
Kerkesin jo ostaa alkuviikosta yhden hopean värisellä kannella varustetun konsolin,josta se kansi ja kepin kehys oli aikomus sävytetyllä lakalla pinnottaa tummemmaksi..taitaa nyt jäädä ylimääräsex :D
-
Sieltähän ne osat saapui ja paketin sisältö oli sitä mitä pitikin :)
Illalla paikoilleen :)
(https://aijaa.com/img/m/00430/14544003.jpg) (https://aijaa.com/zzYYdf)
-
No nyt ois konsolin osat paikollaan.
Ainoa mikä vähän riitelee on tuo kepin juurus joka jää noin 8mm liian alas..uudemmissa malleissa on tuo osa hitusen erilainen vaikka kiinnitys napsahtaa lukkoon asti.
(https://aijaa.com/img/m/00719/14544838.jpg) (https://aijaa.com/bMJSBK)
-
Hiukan jää rakoa näemmä.
Mut on tuo nuorentava muutos 8)
-
En nyt ihan tarkkaan tiedä millainen tuo keppitelineen pohja tässä on, mutta muistelen, että ykköskoppasessa on kiinni neljällä pultilla. Sinne kun laittais muutaman prikan väliin, niin nousis samaan tasoon, jos nyt mahtuu ylipäätään nousemaan.
-
Hiukan jää rakoa näemmä.
Mut on tuo nuorentava muutos 8)
Kyllä..ja mikä parasta,juuri oikean värinen :D
Vaikka ei olekaan kyse autosta joita olisi maailmassa vain muutamia satoja ja osien löytäminen huippuharvinaista niin kyllä näinkin työlään etsinnän jälkeen,kun löytää tällaiseen normi perheautoon joitakin sellaisia nippeleitä,joita ei joka autossa ole ja joita on kauan etsinyt,niin täytyy todeta että se löytämisen ilo on kuitenkin suuri ja tämän autoharrastelun eräänlainen suola ja sokeri :)
-
En nyt ihan tarkkaan tiedä millainen tuo keppitelineen pohja tässä on, mutta muistelen, että ykköskoppasessa on kiinni neljällä pultilla. Sinne kun laittais muutaman prikan väliin, niin nousis samaan tasoon, jos nyt mahtuu ylipäätään nousemaan.
Kakkos korisessa tuo kepin juurussa oleva nahkaverhoilu ja tuo muovinen osa missä nuo numerot ja kirjaimet näkyy tulee muoviklipsuilla kiinni tuohon ympäröivään verhoukseen..niitä kiinnikkeitä pitäs kai hitusen muokata..en vielä kerennyt syventyä asiaan tarkemmin.
-
Tulipa viimein käytettyä auto pyöräkulmien säädössä tänään.
Siinä vähän Euromasterin asentaja kyseli alux ennen halliin ajamista,että missä kunnossa auton alusta on ja onko vaihdettu mitään puslia ja näin pois päin..
Minä että no on sitä nyt vähän fiksailtu ja että uusiakin osia on ::)
Kyllä oli asentajan ilme näkemisen arvoinen,kun sai auton nosturille :D
Vähän aikaa se siinä katseli hiljaa auton alustaa ja kysyi sitten,että"Niin mitäs tälle alustalle on tehty?" :D
Kerroin siinä sitten pääpiirteittäin mitä autoon on tehty,soodapuhallettu lähes kaikki ja uusailtu yhtä ja toista..
Saattoi tietysti olla melko yllätys,kun mittarissa reilu puol miljoonaa ja alusta ei ollutkaan umpiruosteessa ja kaikki säädöt liikkui kuin uudessa autossa ...
Asentaja vain naurahti että on tässä nosturilla ihan asiallisia vanhempia autoja nähnyt mutta nyt meni kyllä suoraan Top kolmoseen ja totesi laskua kirjotellessa vielä,että normaalistihan tämän hinta ois 100€,mutta kun oli noin nopea ja helppo homma niin laitetaanpa laskuun 70€ :D
Kulmat on nyt kohdallaan ja kulkihan se auto sit kotimatkalla hieman levollisemmin ja rattikin oli taas suorassa :)
Reilu vuosi sitten,ennen moottorin hajoamista en kerennyt ajamaan talvikeleillä tällä nykyisellä alustasarjalla kuin muutaman viikon,mutta nyt on päässyt ajamaan talvikelissä hieman enemmän tuolla BC-Racingin alustalla ja täytyy todeta että eipä ole moittimista talvellakaan.
Alusta on yllättävänkin pehmeän tuntoinen madallusalustaksi tämän hetkisillä säädöillä.
Taisin säätää kaikki nurkat 7 napsua nollasta silloin asennuksen yhteydessä ja se tuntuu olevan normi arkiajoon ihan sopiva asetus myös talvella..jäykkä muttei pintakova.Edelleen tyytyväinen hankintaan :)
-
Propsit tuosta. Oli se masentajan ilme varmaan näkemisen arvoinen.
-
Aina jotain pientä.Ärrän kynnyslistat tuli hommattua talvella..
Eilen kaivelin uistinpakista kuitusiimaa ja sahasin siimalla entiset irti.
Onhan ne ihan kivan näköiset vaikka hienossa kunnossa oli vielä alkuperäisetkin :)
Pieni moka vaan sattunut suunnittelijalla,kun listat eivät ole peilikuvia..listaan kaiverrettu R-kirjain tulee pelkääjän puolella oviaukon etureunaan :D
Joskus näin Ebayssä myynnissä samanlaiset listat ilman tuota R-merkkiä..
(https://aijaa.com/img/m/00783/14549390.jpg) (https://aijaa.com/jQZEfa)
(https://aijaa.com/img/m/00670/14549393.jpg) (https://aijaa.com/8mhvT8)
(https://aijaa.com/img/m/00830/14549394.jpg) (https://aijaa.com/l6kQBl)
-
Ei näy kuvat ainakaan kännykällä.
-
Ei näy kuvat ainakaan kännykällä.
Ai..no onpa outoo.Kyllä itelle näkyy ja emäntä vilkas omalla puhelimella niin näkyi silläkin. :idiot2:
-
Nyt alkoi näkyä.
-
Huhti-toukokuun aikana tuli jatkettua taistelua tuulimyllyjä vastaan..imusarjan ahtovuotoa ei meinannut saada kuriin millään..
Moottorin päällys oli jatkuvasti märkänä..
(https://img.aijaa.com/m/00873/14582513.jpg) (https://aijaa.com/aBA1qj)
(https://img.aijaa.com/m/00171/14582514.jpg) (https://aijaa.com/GWGbRp)
Piti kokeilla kolmatta liimaa joka tarttui käteen Motonetin hyllystä..
(https://img.aijaa.com/m/00736/14582516.jpg) (https://aijaa.com/oBdDa9)
Käyttöohje neuvoi levittämään aineen molemmille pinnoille ja salli pienen esikuivatuksen ennen paikoilleen asennusta.Painetta tämä Permatexin liima kestäisi yli 300baria ja lämpöäkin 204°c..
Kyseinen aine vaikutti melkoiselta tervalta ja uskoin jo että nyt pitää..
(https://img.aijaa.com/m/00927/14582517.jpg) (https://aijaa.com/juskhg)
Pari päiväähän se piti ja taas alkoi vihellys kuulua ja vedot hukkua..
Avainsanaksi muodostui lämmönkesto..Permatexin kaikki liimat näyttivät moottorin lämmettyä menevän aivan litkuksi..liima valui pois raoista ja levisi pisaroina ympäri moottorin päällystä ja sotki joka paikan.
Sitten bongasin nettiä selatessa Victor Reizin Reinzosilin jota kehuttiin hyväksi imusarjaliimaksi ja lämmönsietoa peräti 300°c.
(https://img.aijaa.com/m/00646/14582522.jpg) (https://aijaa.com/aPjTw0)
Liima oli enemmän silikoonimaista ja venyi kuivana kuin purkka..
Taas imusarja auki ja putsailut asetoonin kera ja Vihtorin liimat väliin..
(https://img.aijaa.com/m/00852/14582523.jpg) (https://aijaa.com/idMKgE)
(https://img.aijaa.com/m/00035/14582524.jpg) (https://aijaa.com/SqxdVX)
Sitten alkoi pitämään.Moottori on nyt pysynyt kuivana päältä päin ja viheltelyt poissa.
Oikein tiukassa vedätyksessä jostakin kuuluu välillä ujo vislaus hetken,mutta tämä ei tunnu vaikuttavan mihinkään.
Kilometrejä talvellisen kasaamisen jälkeen mittariin on kertynyt jo noin 7500km.
Heinäkuun alussa moottorinohjaus saa osakseen pientä hoitoa ja softaa hierotaan hieman uudelle ahtimelle sopivammaksi..Dynossa käyntikin on häilynyt mielessä,mutta mahtaa taas kesän kiireet pitää huolen,ettei sinne lähdetä ennen syksyä.
Pari kesäistä räpsyä autosta..
Helmat huutaa maalia ja ärrän bi-xenonit on edelleen varastossa koska en ole vieläkään saanut aikaseks ostaa niihin uusia polttimoita..no eiköhän kesällä pärjää nuillakin orkkistuikuilla :)
(https://img.aijaa.com/m/00907/14582525.jpg) (https://aijaa.com/n8WB4B)
(https://img.aijaa.com/m/00853/14582526.jpg) (https://aijaa.com/BrGZqq)
-
Pikku päivitystä välillä.
Heinäkuun alussa tuli käytettyä autoa säädössä,mutta haluttuun lopputulokseen ei päästy pelkällä softan muokkauksella,vaikka säätäjä kokeili kolmea eri ohjelmaversiota.
Ahtimen perussäätö näytti olevan pielessä ja sen säätämiseksi kohdalleen piti autoon ruveta asentelemaan pakopaine-ja ahtopainemittaria.
Pakopainemittariksi hommasin IKH:lta nestevaimennetun 10barin mittarin.
Paikallisesta hydikkäletkuliikkeestä sai tarvittavat nipat ja letkun,sekä pätkän kupariputkea.
AutoGagen ahtopainemittari tuli haettua Motonetin hyllystä.
(https://img.aijaa.com/m/00060/14608294.jpg) (https://aijaa.com/p8RZ3x)
(https://img.aijaa.com/m/00774/14608295.jpg) (https://aijaa.com/pUc3a6)
Pakopainemittarin lähdölle porasin nipan EGR-venttiilin koppaan heti rosterista tehdyn haitariputken eteen.Paikka oli muutoin ihanteellinen mutta alumiinikuoren seinämävahvuus oli vain noin 3-4mm joten kovin pitkiä kierteitä siihen ei lähtönipalle saanut kierrettyä.
(https://img.aijaa.com/m/00755/14608296.jpg) (https://aijaa.com/9jf2hl)
Lähtöpäähän rakentelin noin 60cm pitkän kupariputkikierukan jotta pakokaasut saisi hieman jäähtymään ennen letkuliitosta.
(https://img.aijaa.com/m/00594/14608297.jpg) (https://aijaa.com/9GnUpj)
(https://img.aijaa.com/m/00313/14608298.jpg) (https://aijaa.com/r1FWAN)
Koska kyseessä on automaattivaihteistolla varustettu auto,letkun sai vedettyä sisälle tulipellissä olevasta kytkinpolkimen reiästä,käytin reiässä olleen peitelevyn irti ja porasin siihen reiän läpivientikumille.
(https://img.aijaa.com/m/00252/14608356.jpg) (https://aijaa.com/H0MT4X)
Itse mittarin jätin letkuineen auton jalkotilaan,koska se on tarkoitus purkaa pois heti säädön jälkeen..eli mitään telinettä en alkanut sille rakentamaan.Saa luvan roikkua penkin raossa sen aikaa mitä tarvetta on.
(https://img.aijaa.com/m/00562/14608299.jpg) (https://aijaa.com/tl0kiw)
Huomasin vasta pakopainemittarin letkua asentaessa että,paras pakopainemittarin letkunipan paikka olisi ollut pakosarjan päällä..siinä oli valmiina M8x1,25 kierteellä varustettu reikä ja tähän olisi ollut hyvä asentaa letkunippa,koska kierrettä on reilusti ja poraamalla reikä läpi asti pakosarjaan se olisi mitä tukevin paikka nipalle,toisin kuin hentoseinämäinen EGR:n kotelo,johon itse nipan asensin.
Homma olisi kuitenkin vaatinut pakosarjan irroituksen,jotta poranlastut olisi saanut puhdistettua pois..uudet tiivisteet turbolle ja pakosarjalle ja erilaisen nipan kuin minkä laitoin EGR:n kotelon päähän.
Kaikissa pakosarjoissa näitä reikiä ei ole valmiina..varastossa nimittäin oli toinen pakosarja ja siitä kyseiset pultinreiät puuttuivat.
(https://img.aijaa.com/m/00887/14608309.jpg) (https://aijaa.com/TVIyo2)
Ahtopainemittarin asennusta mietin hetken aikaa,jätänkö sen autoon vai asennanko senkin vain väliaikaisesti säädön ajaksi.
Päädyin kuitenkin jättämään sen paikoilleen autoon ja porasin sille rasiaterällä paikan soittimen viereen.
En tiedä onko paras ja kaunein paikka,mutta jokin a-pilarikiinnityskään ei tuntunut yhtään fiksulta.
Mittariston kehyksen alanurkka olisi ollut se ihannepaikka,mutta en jaksanut tässä vaiheessa alkaa rakentelemaan siihen sopivaa kiinnitystä.Valmiitakin lisämittaripaikalla varustettuja mittariston kehyksiä kai saisi Ipd:n kautta.
(https://img.aijaa.com/m/00321/14608301.jpg) (https://aijaa.com/fe2osc)
Ahtopainemittarin letkulle laitoin banjoliittimen imusarjan päälle,sähköjohtokourun kiinnityspultin reikään..porasin vain reiän läpi asti imusarjaan 3,5mm terällä ja kierteeseen kävi suoraan M6x1.0 banjopultti jonka otin eräästä ylimääräisestä D5:n commonrailpumpusta..
(https://img.aijaa.com/m/00397/14608323.jpg) (https://aijaa.com/7DAmnM)
(https://img.aijaa.com/m/00509/14608324.jpg) (https://aijaa.com/onvHBl)
Ahtopainemittarin asennushilujen mukana tuli T-haara letkuliitokselle. Mittariletkun liitoshaarassa oli messinkinen kuristinholkki,ilmeisesti paineentasausta varten,joten päätin varmuuden vuoksi käyttää liitoskappaletta.Toisen T-haaran liitoksen leikkasin pois ja sulatin umpeen.
Liittimen sai näppärästi kiinni jarrunestesäiliön etureunassa olevaan muoviläpyskään,jossa oli juuri sopiva reikä valmiina.
(https://img.aijaa.com/m/00979/14608325.jpg) (https://aijaa.com/1t739O)
Ahtopainemittarin letkun sai kätevästi läpi konepellin aukaisuvaijerin vierestä.
Vaijerin läpivientikumissa oli kaksi valmista läpivientipaikkaa.Käytin vaijeria irti auton sisältä ja vedin vaijeria sen muovista sisäänvientiputkea pitkin puolisen metriä moottoritilaan päin ja leikkasin putkesta noin 8cm pätkän auton sisältä kojelaudan alta.
Pätkän työnsin sitten meisselin varteen ja puhkaisin meisselin kärjellä reiän läpivientikumiin ja painoin muoviputken pään läpi moottoritilan puolelle..sen kautta letku oli sitten helppo uittaa läpi auton sisätilasta päin.
(https://img.aijaa.com/m/00371/14608357.jpg) (https://aijaa.com/h685yT)
Ahtopainemittarille otin virran soittimen johdoista ja enää puuttuisi mittarin valaistuksen himmentimen johdon liittäminen mittarivaloille..pitää sekin väsäillä kunhan kerkeää.
Koeajolenkilläkin jo kävin eilen illalla ja testailin paineita.
Tiukin vetäisy,täyskaasukiihdytys 80km/h nopeudesta sai ahdot nousemaan max.arvoonsa 1.4 bar ja pakopaineet näyttivät samaan aikaan 1.8 bar.
Muutoin kevyemmässä ajossa pakopaineet näyttivät pysyvän alle ahtojen.
Säätöhommista vastannut kaveri kehoitti säätämään VNT-tankoa aluksi kierroksen verran pidemmäksi ja testailemaan uudelleen paineita.
Pakopaine pitäisi saada suht tasoihin ahtopaineiden kanssa..tai jopa hitusen alle ahtojen.
Täytynee säädellä tänään ja huomenna paineet kohdalleen niin pääsee syksyn aikana viilaamaan softankin lopulliseen asuunsa.
-
Pikku päivitystä tännekin taas.
Customia muokattiin syys-lokakuun vaihteessa.VNT:n säädön jälkeen maksimi ahdot tippui 1,25bariin ja pakoset näytti tuolloin noin 1,6 baria.
Herättelyvaiheessa ahdot olivat noin luokkaa 0,7-0,8baria pakopaineiden liikkuessa noin samoissa lukemissa.
Syöttöä lisättiin ja ahtopyynti nostettiin 1,5 bariin.Sen jälkeen alkoi kulkupuoli parantua ja alkukesän tupruttelu hävisi kovemmissakin kiihdytyksissä.
Nykyisellään ahdot nousevat maantienopeuksien kiihdytyksessä aina 2,0 bariin asti ja pakoset on siellä 3,2baria.
Ahtojen noston myötä alkoi ilmentyä taas ahtovuodosta tai pakovuodosta kielivä vihellys.Vislailu alkaa noin 1,3 barissa ja jatkuu aina sinne 2,0 barin piikkiin asti mutta vuotoa ei ole etsinnöistä huolimatta vielä löytynyt.
Moottori toimii ja ei viheltelystä huolimatta mene vikatilaan,joten en ole pitänyt ääntä huolestuttavana,koska se voi olla FIN-Turbon mukaan jopa pesän koneistuksesta/siivistä johtuva ominaisääni.
No enpä sano juuta enkä jaata tuohon ennenkuin on täysin varmaa,ettei tuo ääni tule jostakin vuodosta.
Alakierroksilla veto on vielä hieman puhditon mutta yläpää kyllä toimii suht kiitettävästi.
Tuntuu vain että vanha"tuikun"tekemä custom ja vakioahdin olivat lähtökiihdytyksessä ruudikkaampi yhdistelmä,lieneekö sitten tuo siipien koon kasvatus saanut aikaan tuon alaväännön jonkinlaisen"kuolemisen".
Dynossa saisi aika paljon selville miltä kokonaisuus näyttäisi numeroina,mutta ei tässä vielä työkiireiden takia ole päässyt edes haaveilemaan asiasta.
Kiihtyvyyskokeilun myötä sai selville,että voimaa kuitenkin on.
0-100km/h sujui useamman vedon myötä noin 7,6 sekunnissa ja kuivasta kelistä huolimatta alun 50m meni luistonestovalo vilkkuen.Tehtaan ilmoittama 0-100km/h on 10.2 sekuntia,joten on siihen jokin parannus tullut :)
Pitäisi vielä huvin vuoksi katsoa 80-120km/h aika.
Ehkäpä nyt toistaiseksi mennään näillä mitä on kädessä ja katsotaan ensi vuoden puolella tehdäänkö muutoksia vielä..talvi alkaa painaa päälle ja koeajot liukkailla keleillä eivät enää onnistuisi sutimisen takia tuomaan totuutta ja perstuntumaa muutoksista esiin,jos softaa vielä muokattaisiin..dynossahan toki säädöt onnistuisivat talvellakin ja siinä olisi heti mustaa valkoisella vääntökäyrästä.
Talvirenkaat viritelty alle,pikku huoltohommaa tehty ja moitteettomia kilometrejä telakalla olon jälkeen kertynyt mittariin jo lähes 20tkm.
Tällä hetkellä mittarissa on kohta 520tkm :)
-
Päivitetäänpäs tätäkin joskus,kun edellisestä kerrasta on jo pian parisen vuotta :D
Auto on ollut minulla 14.10. jo 10 vuotta.Monenlaista värkkäilyä on ollut taipaleella,mutta enpä ole vaihtamaankaan vielä lähtenyt,koska käyttöarvoa on,vaihtoarvoa ei juurikaan enää.
Reilun kahden vuoden takaisen telakalla olon jälkeen mittariin on pyörähtänyt jo liki 70tkm,eli mittarissa nyt pikapuoliin 570tkm.
Mitään suurta ja mullistavaa ei ole tullut tehtyä,ajeltu ja tankkailtu..huollettu ja hipistelty.
Alustan puolella olisi hitusen töitä luvassa,toinen etuiskari natisee ja hammastanko on alkanut hieman vuotaa rattiakselin juuresta.
Pidemmän aikaa hieman kehnossa kunnossa ollut kuskinpenkki tuli vaihdettua ehjempään,koska istuinlämmitinkin oli mykkänä,vastus kärähti ja poltti reiän penkin kylkeen ja saumatkin jo repsotti useammasta kohtaa.Eipä sitten toiminut lämppäri uudessakaan penkissä ja täytynee tilata vajaan satasen hintainen lämmitin marmoritiskiltä ja asentaa ennen pakkasia.
Uusi talvirengassetti pitäisi myös hommata ennen lumia ja ajovalojen omista pitkistä näyttäisi jälkiasennetun xenonsarjan toinen polttimo kärähtäneen..ihmeen pitkäikäinen on polttimo ollutkin,koska nuo Bi-xenonit tuli hommattua autoon 2011 ja tuo pitkissä valoissa oleva sarja oli paikoillaan jo ostaessa..joten ikää luultavasti on jo noin 10-12 vuotta.
Eipä taida nykyiset kiinan xenonit kestää enää yksikään noin kauan :D
Lisävaloa tuli asennettua keulalle viime talvena,Pureluxin Road Curve 120w ledilankku ja huomasin heti,ettei minulla tainnut kovin hyvät nuo omat valot ollakaan,vaikka ne joskus sille näyttivät :D
Laittelen ehkä kuviakin taas kunhan muistan ja kerkeän :)
-
Näin se vaan on taas pari vuotta kulunut edellisestä päivityksestä :D
Eilen tuli täyteen 12 vuotta yhteistä taivalta tämän kulkupelin kanssa..ja kun kerran markkina-arvo on heikko ja auto toimii,niin antaahan mennä eteen päin.Vanhan koulukunnan peli ja kiitettävästi palvelut,niin mitäs sitä nyt pois hukkaamaan :D
Eipä ole juuri mitään suurta ja mainittavaa tapahtunut..perushuoltoa ja ryhdin ylläpitoa.
Mittariin pyörähtää kohta 625tkm.
Melko vähäisillä vaivoilla on edetty,mitä nyt valokatkaisija on vähän temppuillut viime aikoina,kun meinaa välillä pitkät valot tipahdella pois päältä kesken ajon.Täytynee vähän syventyä asiaan lähiaikoina.
No sen verran täytyy mainita,että 2v sitten päivityksessä mainitsemani hammastangon vuoto paheni niin paljon,että jouduin marraskuussa 2020 hommaamaan uuden hammastangon vuotavan tilalle.
Myös taanoin telakalla ollessa 2018 keulalle istutettu do88:n täys-alumiininen syyläri alkoi itkeä nestettä loppukesän aikana jäähdyttimen yläreunasta ja jouduin kaivelemaan varastosta alkuperäisen 500tkm keulalla palvelleen jäähdyttimen,kun siihen hätään ei kerennyt uuttakaan hommaamaan.
Alumiinin hitsausta harrasteleva kaveri vielä korjaisi do88:n tekeleestä ehjän jäähdyttimen,jos viitsii käyttää päädyn auki,vuoto kun näytti olevan parin ylimmän pillin juuressa,eli hitsaus kai hieman pettänyt,mutta tuskinpa alan itse sitä autoon enää asentamaan..eli jos jollakulla pysyy työkalut kourassa niin joutaa teeseitsesepän kynsiin kohtuu korvausta vastaan :)
Ei kai tässä taas sen ihmeempää..
Kuvia ei nyt ole tullut räpsittyä ja taitaa entisetkin olla hävinneet bittiavaruuteen,kun en ole kuvaboksia käynyt möyhimässä viime vuosien aikana.
Ehkäpä taas uutta päivitystä parin vuoden kuluttua 700tkm merkkipaalun kohdalla mikäli D5 palvelee yhä ja mies ei pehmene ;D