Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Aiheen aloitti: Arjen autoilija - 24.03.2016, 15:37:38
-
Tervehdys!
Olen suunnitellut, että veisin Volvoni siniselle, jotta vaihtaisivat siihen uudet vaihteistoöljyt (Aisin AW55 jotain...). Luettuani netistä autoista paremmin tietävien kommentteja, että öljynvaihto voi pahimmillaan tuhota vanhasta autosta laatikon aloin kuitenkin epäröimään.
Ovatko laatikon hajoamiset miten yleisiä ja uskaltaako auton viedä kyseiseen operaatioon, vai onko sittenkin järkevämpää vain ajella autolla ilman vaihteistoöljyjen vaihtoa niin pitkään kuin se toimii? Kilometrejä kulkineessa on reilut 140 000.
-
Tervehdys!
Olen suunnitellut, että veisin Volvoni siniselle, jotta vaihtaisivat siihen uudet vaihteistoöljyt (Aisin AW55 jotain...). Luettuani netistä autoista paremmin tietävien kommentteja, että öljynvaihto voi pahimmillaan tuhota vanhasta autosta laatikon aloin kuitenkin epäröimään.
Ovatko laatikon hajoamiset miten yleisiä ja uskaltaako auton viedä kyseiseen operaatioon, vai onko sittenkin järkevämpää vain ajella autolla ilman vaihteistoöljyjen vaihtoa niin pitkään kuin se toimii? Kilometrejä kulkineessa on reilut 140 000.
Tuskin vielä noilla kilometreillä on ongelmaa.
-
Vastuuvapaus klausuulin turvin. Suosittelisin öljynvaihtoa ja nimenomaan huuhtelemalla suoritettua. Itse käytin tuon oman v70:n kuukausi sitten öljypisteellä (http://www.oilpoint.fi/fi/palvelut/automaattivaihteiston-oljynvaihto/) karvan auki 300€ maksoi öljyineen.
-
Omiin automaattivolvoihini olen aina oston jälkeen teettänyt laatikon öljynvaihdon, tai oston ehtona on ollut vaihdelaatikon öljyjen vaihto. Työkaverini osti ranskalaisen "auton", vuosimallia 2004, 190000 km ajettu. Painostin hänet viemään härpäkkeensä tämän tyyppiseen huoltoon, koska jatkossa olen itsekin kiinnostunut kyseisen tekniikan käyttämisestä: http://www.automerkit.fi/yritysesittelyt/7834-uutta-suomessa-100-oljynvaihto-automaattivaihteistoon
Tänään muuten huomasin, että jopa Tammer-Diesel on ottanut tuon systeemin käyttöön.
Mutta, takaisin asiaan... Olin mukana, kun tuo kyseinen käsittely tehtiin. Pyysin ihan vartavasten ottamaan minulle jonkin ämpärin pohjalle pienen näytteen vanhasta öljystä. Kyseisen laatikon toiminta oli ok, mutta ei aivan pehmeätä.
No, sitten kun kyseinen auto oli valmis, sain eteeni ämpärin, jonka pohjalla oli varmaan 5 cl vanhaa öljyä. Taju oli lähteä, niin palaneen hajuista, että ohhoh. Väristä ei tarvinne erikseen hehkuttaa, että automaattilaatikkoöljyn perinteistä punaista ei ollut havaittavissa. Ei edes paljon käytetyn öljyn vihreätä vivahdetta. Se oli aivan pikimustaa.
Tässä vaiheessa työkaverinikin tajusi, että jotain ihmeellistä on tapahtunut (jos täällä on vanhoja Amiga-käyttäjiä, niin tunnistavat varmaan tuon suomennoksen)... Tosiaan, paluumatka pajalta takaisin töihin, niin huomasin kyllä repsikankin paikalta, että todella nätisti vaihtaa.
Nyt en tosiaan ota kantaa automaattivaihteiston öljynvaihdon suoritustapaan, vaan siihen, että se todellakin kannattaa tehdä. Tavalla tai toisella. Omat lootani on vaihdettu huuhtelumenetelmällä. Ja olihan se kiva nähdä, että pohjapropun magneetissa ei ollut kummassakaan tapauksessa mitään metallihiukkasia. Kyseisen propun kautta poistuu yleensä vain 1/2 - 1/3 öljyistä, joten se huuhteluvaihto täytyy tehdä oikein.
-
Kiitoksia vastauksista. Eiköhän tässä jo uskalla alkaa varailemaan vaihtoaikaa ja vaihto kunnon huuhtelulla tietenkin. :)
Tuo BG-menetelmä olisi kyllä mielenkiintoinen vaihtoehto, mutta paikat ovat vaan aivan liian kaukana.
-
En halua pelotella, sillä tämä voi olla ns. yksittäistapaus. Itse ostin vuosi sitten 67tkm ajetun Volvo V70 D3 -12. Vein sen kuukauden ajon jälkeen laatikkoöljyjen vaihtoon Hämikselle. Tämän jälkeen laatikko alkoi toimia töksähtelemällä ja nykimällä. Kakkos- ja kolmosvaihteella laatikko teki ns. välivaihdon kierrosten tippuessa vaikka todellisuudessa vaihde ei vielä vaihtunut. Välillä vaihde paukahteli päälle, kun vaihtoi P:ltä D:lle. Samoin tuli viivettä vaihteen kytkeytymisessä R:ltä D:lle. Kävin asian tiimoilta Hämiksellä useaan kertaan. He tekivät sopeutusajon, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Heidän mielestään laatikossa ei ollut mitään vikaa. Syksyllä he myönsivät, että laatikko ei toimi niin kuin pitäisi. Tehdastakuun piikkiin sitä ei saanut, kun autolla ikää jo 3 vuotta.
Laatikon he kuitenkin vaihtoivat Volvo Select takuun piikkiin ilman lisäkuluja. Nyt Volvon mittarissa 89tkm ja uudella laatikolla 4tkm. Uusi laatikko tekee tuon kierrosten heijauksen kakkosvaihteella, mutta pehmeästi. Tämä lienee ominaisuus, sillä olen ollut lukevinani, että sitä esiintyy aika yleisesti.
-
Terve! Itseänikin hieman mietityttää aihe ja tarkoitus olisi vaihdattaa öljyt laatikkoon (v40 D3 aut vm2013). Kerran vaihdettu jo volvolla öljyt laatikkoon 60tkm kohdalla ja nyt mittarissa 125tkm. Kumpi vaihtoehto ihmisten mielestä parempi 1: viedä autosalvalle öljyt vaihdettavaksi 2: viedä öljynpisteeseen jossa koneella huuhtelevat 100prosenttisesti ja laittavat lisäaineet.
Autosalpaa suosisin itse lähinnä siinä että minkään ei "pitäisi" mennä väärin (oikea öljy ja määrä). Toisaalta koneellineen huuhtelu putsaisi paikat kunnolla mutta pieni pelko aina öljyn oikeellisuudesta ??? Uskaltaako luottaa vaan että laittavat oikeat öljyt? Saako volvolta haettua öljyt ja mihin hintaan jos veisi omat mukanaan?
-
Moro,
Aiemmassa postissani kerroin yhdestä positiivisesta kokemuksesta tällä uudella menetelmällä tehdyllä öljynvaihdolla. Siinä tosiaan ei voi laittaa muuta, kuin tuon menetelmän valmistajan omaa öljyä.
Tommi
-
Vaihdatin omaan vuosimallin 2010 XC60:seen tiistaina vaihdelootan öljyt vaihdelaatikosta 50-60km/h vauhdissa kuuluneen ulinan vuoksi. Autossa on kilometrejä n. 161 000. Rovaniemen Wetterillä vaihtoivat öljyt huuhtelemalla, 12 litraa meni öljyä tässä operaatiossa. Tämän viikon ajojen aikana ei ole enää ulinaa kuulunut, joten voin olla tyytyväinen. 8)
-
Mitä tarkoittaa huuhtelemalla vaihto?
-
Mitä tarkoittaa huuhtelemalla vaihto?
Sitä, että ei vain tiputeta öljypohjasta laatikosta riippuen vain kolmasosaa öljymäärästä, vaan kierrätetään joko laatikon öljypumpulla tai ulkoisesti öljyä niin kauan että löröt on vaihtuneet kokonaan.
-
Terve! Itseänikin hieman mietityttää aihe ja tarkoitus olisi vaihdattaa öljyt laatikkoon (v40 D3 aut vm2013). Kerran vaihdettu jo volvolla öljyt laatikkoon 60tkm kohdalla ja nyt mittarissa 125tkm. Kumpi vaihtoehto ihmisten mielestä parempi 1: viedä autosalvalle öljyt vaihdettavaksi 2: viedä öljynpisteeseen jossa koneella huuhtelevat 100prosenttisesti ja laittavat lisäaineet.
Autosalpaa suosisin itse lähinnä siinä että minkään ei "pitäisi" mennä väärin (oikea öljy ja määrä). Toisaalta koneellineen huuhtelu putsaisi paikat kunnolla mutta pieni pelko aina öljyn oikeellisuudesta ??? Uskaltaako luottaa vaan että laittavat oikeat öljyt? Saako volvolta haettua öljyt ja mihin hintaan jos veisi omat mukanaan?
Kierrättämällä Volvollakin öljyt vaihdetaan, jolloin öljyt on 100% vaihdettu. Kannattaa tietenkin asia ennen työn aloittamista varmistaa.
-
Kierrättämällä Volvollakin öljyt vaihdetaan, jolloin öljyt on 100% vaihdettu. Kannattaa tietenkin asia ennen työn aloittamista varmistaa.
Muutaman kerran olen Volvon merkkiliikkeessä käyttänyt ja joka kerta on otettu ropusta laatikko tyhjäksi jonka jälkeen täytetty ja käytetty moottoria ja laatikkoa samalla p>r>d.. Tämä siis toistettu muutaman kerta. Ei ole koskaan mitään letkuja irroiteltu ja kummemmin kierrätetty öljyä. Liekkö oikea tapa? Mut näin kuitenkin ihan merkkiliikkeessä. Luulin tätä niin sanotuksi huuhteluksi..
-
juho82,
Valitettavasti tuo ei ole huuhtelumenetelmällä tehty automaatin öljyn vaihto. Itselläni on mennyt se 14 litraa huuhtelussa ja vaihteiston tilavuus on jotain 7,6 litraa.
-
Muutaman kerran olen Volvon merkkiliikkeessä käyttänyt ja joka kerta on otettu ropusta laatikko tyhjäksi jonka jälkeen täytetty ja käytetty moottoria ja laatikkoa samalla p>r>d.. Tämä siis toistettu muutaman kerta. Ei ole koskaan mitään letkuja irroiteltu ja kummemmin kierrätetty öljyä. Liekkö oikea tapa? Mut näin kuitenkin ihan merkkiliikkeessä. Luulin tätä niin sanotuksi huuhteluksi..
Itse olen 3 kertaa kahteen eri Volvoon Volvolla vaihtanu ja aina on lekuja irroitettu ja kierrättämällä vaihdettu. Aluks tietty propusta mitä tulee. Sen jälkeen kierätetään niin kauan että tulee puhdasta. Ja attelin nykyiselle tehdä saman tänä keväänä.
-
Itse olen 3 kertaa kahteen eri Volvoon Volvolla vaihtanu ja aina on lekuja irroitettu ja kierrättämällä vaihdettu. Aluks tietty propusta mitä tulee. Sen jälkeen kierätetään niin kauan että tulee puhdasta. Ja attelin nykyiselle tehdä saman tänä keväänä.
No näin ainakin eräässä Volvon merkkiliikkeessä on vaihdettu.. Eli ei kyllä letkuja ole irroiteltu. 3 kertaa kanssa olen vaihdattanut, 5 vaihteiseen ja 6 vaihteiseen. Onko oikeasti näin paljon eri liikkeiden ohjeissa eroja?
-
On sitte tehty vastoin volvon omia ohjeita, jos ei oo kierrätetty.
-
Teetin toiseen autoomme automaattivaihteiston (ZF:n 6-vaihteinen) öljynvaihdon BG-menetelmällä viime talvena. Autolla ikää 12v ja mittarilukema 105.000 km. Ennen öljynvaihtoa oireena oli välillä 3-4 kierrosten vaeltelua ja vikakooditkin vahvisti tuon häiriön. Vaihdon jälkeen alkoi tuota vaeltelua esiintymään muidenkin pykälien välillä kunnes laatikko lämpeni. Vaihdot alkoivat pikkuhiljaa myös "kovenemaan" eli pehmeys katosi ja pari kertaa kovemassa kiihdytyksessä laatikko jäi jumiin ja tauluun tuli vaihteistohäiriö. Kesällä sitten vein lomamatkan ajaksi auton Siekkiselle (http://www.siekkinen.net) korjattavaksi ja solenoidithan siitä meni uusiksi. Juteltiin samalla näistä pesumenetelmistä kuten BG ja siinä kuulemma vanhalla laatikolla saattaa toiminta huonontua kun venttiilikoneisto puhdistuu ja välykset alkavat vuotamaan kun aiemmin "lika" piti niitä tiiviinpänä. Samoin irronnut lika saattaa kulkeutua vääriin paikkoihin ja jumittua sinne. Korjausten jälkeen laatikko onkin toiminut pehmeämmin eikä jumittumisia ole esiintynyt mutta tuota vaeltelua kylmänä esiintyy edelleen. Yksi syy saattaa olla BG:n oma öljy, ZF:n boxi kuulemma on tarkka öljyistään. Toinen vaihtoehto on sitten moottorinohjaus johon viittaa se että vaeltelua esiintyy myös moottorijarrutuksen yhteydessä alamäessä. Tiedä häntä, näillä mennään. Niin ja BG-paikkoihin voi kyllä viedä omat öljynsä jos ei luota BG-öljyyn.
-
Kiinnostuin tuosta 100% automaattiöljynvaihdosta mitä esim. öljypiste tekee.
Tässä topikissa ainakin Tommi K ja Tomppa Kruisailijan väitteet ristiriidassa ton BG menetelmän öljyjen kanssa. Toinen sanoo et voi viedä omat öljyt ja toinen sanoo et pitää käyttää sen puhdistuslaitteen valmistajan öljyjä..
Ja että toi voi vanhassa vaihteistossa pistää paskat liikkeelle vääriin paikkoihin.
Eli perinteinen huuhteluvaihto paras sitten kuitenkin vai?
Onko lisää kokemuksia tuosta koneavitteisesta 100% vaihdosta?
-
Mulla on öljypisteen toimesta vaihdettu huuhtelemalla / pesemällä oman mk1 -00 V70 laatikkoöljyt ja ei ole pahaa sanottavaa.
-
Jos vain on paikka ja avaimet pysyy kädessä niin helppo vaihtaa itekkin huuhtelemalla.. (tiettyyn ikään asti). Saksasta öljyt kotiovelle, 20L n.80e.. Itse vaihtelen huuhtelemalla perheen molempiin autoihin vuosittain (emännän -00 V70:seen n.15tkm välein ja omaan 940:iin n.10tkm välein.) Joku varmaan sanoo että ei mitään järkeä mutta sanokoon.. voineepahan joskus sanoa kun autoja myy että ei laatikkoöljyjä ole ainakaan piloille ajettu.. :2funny:
-
Jos vain on paikka ja avaimet pysyy kädessä niin helppo vaihtaa itekkin huuhtelemalla.. (tiettyyn ikään asti). Saksasta öljyt kotiovelle, 20L n.80e.. Itse vaihtelen huuhtelemalla perheen molempiin autoihin vuosittain (emännän -00 V70:seen n.15tkm välein ja omaan 940:iin n.10tkm välein.) Joku varmaan sanoo että ei mitään järkeä mutta sanokoon.. voineepahan joskus sanoa kun autoja myy että ei laatikkoöljyjä ole ainakaan piloille ajettu.. :2funny:
Noin lyhyellä vaihtovälillä voisi itseasiassa tehdä vaan sen öljypohjavaihdon. Laatikkoon ei pääse vastaavalla tavalla paskaa kertymään, kun tehdään säännöllisesti osaöljynvaihto.
-
Mulla on ollut reilut viisi vuotta S80 D vm. -03, johon olen jo kolmasti vaihdattanut laatikkoöljyt.
Ja hyvin pelaa!
Autolla on nyt ajettu 433 tkm ja se on vaimon käytössä.
Autoa on huollettu uudesta pitäen erinomaisesti ja aion jatkaa samoilla linjoilla.
Kaksi viime kertaa laatikkoöljyt ovat olleet Saksasta tilattua Mannolia. Halpaa ja hyvin pelaa, kun kaveri vaihtaa. :)
-
Oman Aisin AW TF-80 SC laatikon öljyt vaihdatin BG-menetelmällä. Vaivaton, noin tunnin operaatio kaikkineen. Noin silmämääräisesti aika paskaista oli vanha öljy, jolla kenties ajettu 160 tkm. Vaihdon jälkeen laatikko toimii ehkä aavistuksen jouheammin, mutta ei siinä suurta eroa ole. Aika varmaa on, ettei mikään öljy ole ikuista, joten aion jatkossakin vaihtaa noin 80 tkm välein. Mututuntuma on pikemminkin, että vaihtamatta jättämisellä ennemmin tai myöhemmin pilaa laatikkonsa.
-
Käytätin BMW:ni täällä paikallisessa Bosch huollossa kun jälleen kerran tuli 100tkm edellisestä kerrasta, siellä on kans tuo pesuri vaihteistolle. Ihan mun viemillä öljyillä tekivät.
-
Omaani on tehty öljypisteellä huuhteluvaihto 180tkm kohdilla ja ainakin nyt vielä 9tkm ajettuna toimii aivan täydellisesti
-
Kannattaako 280tkm ajettuun 2.4T S60 Volvoon miettiä edes tuota automaattilootan huuhtelua?
Huoltokirjan mukaan viimeksi vaihdettu 200tkm sitten ja öljy on vaaleanruskeaa.
-
Kannattaako 280tkm ajettuun 2.4T S60 Volvoon miettiä edes tuota automaattilootan huuhtelua?
Huoltokirjan mukaan viimeksi vaihdettu 200tkm sitten ja öljy on vaaleanruskeaa.
Yleensä jos öljy muuttuu ruskean suuntaan niin sekaan pääsee jostain vettä tai jäähdytysnestettä. Öljynvaihto kannattaa aina varsinkin jos loota muuten pelaa.
Eihän vaan ole syylärissä oleva lämmönvaihdin rikki?
-
Vaaleanruskea automaattivaihteiston öljy voi myös tarkoittaa, että se on yksinkertaisesti liian "kulunut". Tosin muistaakseni normi punainen öljy tarpeeksi käytettynä muuttuu enemmänkin vihertävänruskeaksi - jolloin vaihto on jo tarpeellinen.
-Tommi
-
Huuhtelu on oikea tapa mutta siinä on riskinsä jos öljyjä ei ole koskaan vaihdettu. Itse sain elvytettyä oman aisinin 5v automaattilaatikon jonka öljynvaihtoa ei oltu koskaan tehty. En uskaltanut lähteä huuhtelemaan heti vaan kirkastin niitä pikkuhiljaa ja sitten vasta huuhtelin, näin sain toivottoman laatikon toimimaan ja toimii edelleen.
Eli ohjeet tässä.. (varmista ensin että on oikea määrä öljyä laatikossa)
-P/N päälle ja auto sammuksissa
-Laatikon pohjasta proppu auki (öljyä tulee n. 3L pois)
-Laita vaihteiston mittatikun putkesta 3l uutta öljyä takaisin.
-Ajelee muutaman päivän ja tee sama uusiksi juttu uudestaan.
Itse tein 4 kertaa ennen luin öljyn väri muuttui ruskeasta punaiseksi ja laatikko alkoi toimimaan kunnolla.. sitten vasta uskalsin huuhdella niinkuin kuuluu.
Toinen vaihtoehto on vaihteiston kemiallinen pesu.
Jollain korjaamoilla on myös laatikko öljyn vaihtokone joka tekee kemiallisen pesun samalla mutta hinta on melko korkea.
-
Emännän autoon s60 t5 -01 uusittu edellisel omistajalla automaattilaatikko 220tkm kohalla .
Ensimmäinen öljynvaihto kirjan mukaan tehty 180tkm kun vaihot nyki, temppuillu edelleen niin uusittu sitten venttiilikoneisto muttei korjaantunu silläkään ja koko laatikko vaihettu 100tkm ajettuun ja huuheltu sekin kunnolla läpi.
Tuo kyllä nyt pelaa nätisti ja varmasti uusitaan öljyt noin 30tkm päästä
-
Eikö tuo BG-menetelmä juuri ole se kaikkein turvallisin tapa paljon ajettun vaihteistoöljyn vaihtoon?
Siinähän se paska ensin pestään koneella kierrättäen pesuaineella pois sieltä laatikosta, jolloin se ei jää tukkimaan paikkoja.
Lopulta laatikkoon jää vain puhdas uusi öljy sekä hoitoaineet...
-
Eikö tuo BG-menetelmä juuri ole se kaikkein turvallisin tapa paljon ajettun vaihteistoöljyn vaihtoon?
Siinähän se paska ensin pestään koneella kierrättäen pesuaineella pois sieltä laatikosta, jolloin se ei jää tukkimaan paikkoja.
Lopulta laatikkoon jää vain puhdas uusi öljy sekä hoitoaineet...
Juu on turvallisin ja paras tapa. Hieman kallista mutta tulee varmasti puhtaaksi :)
-
Juu on turvallisin ja paras tapa. Hieman kallista mutta tulee varmasti puhtaaksi :)
Vaihdatin v70 geartroniciin öljyt bg pesumenetelmällä, kun 243tkm oli ajettu. Automaattiöljyt oli vaihdettu kerran aikaisemmin 167tkm kohdilla. Ja kun en tiennyt mitä sinne oli laitettu, ja millä menetelmällä, aattelin, ett on parempi puhdistaa ensin kunnolla. Teboil Fluid S ää tilalle, eikä pesusta tai Fluid S:stä näin 2tkm kokemuksella ainakaan haittaa ole ollut.ja myöhemmin 60-80tkm jälkeen on hyvä laittaa samaa kamaa ihan perus huuhtelumenetelmällä.
Vaihdatin automaattivaihteistoöljyjen lisäksi myös moottoriöljyt (Castrol Edge OW30 + suodatin). kaikki maksoi hiukan alle 400 euroa. Biliassa Essential huolto (=öljynvaihto) + automattivaihteiston öljyjen vaihto (12l Volvon omilla öljyillä) huuhtelumentelmällä olis ollut jokusen kympin kalliimpi. Päädyin liikaa ajattelematta pesumentelmään.
-
tää oli hyvä topic uudelle Volvon omistajalle. S60 D3 ajettu 95tkm ja 1. öljynvaihto edessä.
Toi GB pesu kustantaisi 300€ ja perinteinen huuhtelu 199€. Pitää nyt pähkäillä kumman ottaisi? Onhan tuossa 100€ ero kyllä.
-
Itellä vaihdettiin pari viikkoa sitten huuhtelemalla öljyt laatikkoon. 268tkm ajettu, eikä löytynyt dokumenttia että ois vaihdettu öljyjä kertaakaan. Laatikko pelas moitteetta ennen huoltoa ja myöskin huollon jälkeen. Mitään eroa laatikon toiminnassa en huomannu, 20 litraa huuhtelivat öljyä läpi. Sanoisin että jos kyseessä on 95tkm ajettu niin ihan perus huuhtelu varmaan riittää.
-
joo itsekkin tohon kallistumassa. Ihan edullinen tarjous Puotilan autokorjaamosta ja kuulema vankka kokemus Volvoista. Öljynä käyttävät Ravenol atf t-ws ja 50€ lisähinnalla saa sitten ihan Volvo öljytkin. Kai tolla Ravenolillakin pärjää jos paljon sitäkin laittaneet eikä ongelmia ole ollut?
-
No näin ainakin eräässä Volvon merkkiliikkeessä on vaihdettu.. Eli ei kyllä letkuja ole irroiteltu. 3 kertaa kanssa olen vaihdattanut, 5 vaihteiseen ja 6 vaihteiseen. Onko oikeasti näin paljon eri liikkeiden ohjeissa eroja?
Volvolla vaihdatin öljyt ja ennen tuonne menoa varmistin että tehdään huuhtelemalla. Kun homma oli tehty niin sanoivatkin että tälle mallille ohje sanoo toista ja ei siis vaihdettukkaan huuhtelemalla. Eli ilmeisesti oli vaan valutettu pois mitä tulee ja käytetty hetken ja lisätty tms. 8l oli mennyt.
Menikö tämä nyt ihan oikein ja oliko tuosta edes mitään hyötyä? Kannattaisiko viedä tommoseen koneelliseen vaihtoon nyt kuitenkin? Ensi kerralla vien kyllä vaikka öljypisteeseen kun siellä ilmeisesti ainakin tuolla koneella pestään.
-
Volvolla vaihdatin öljyt ja ennen tuonne menoa varmistin että tehdään huuhtelemalla. Kun homma oli tehty niin sanoivatkin että tälle mallille ohje sanoo toista ja ei siis vaihdettukkaan huuhtelemalla. Eli ilmeisesti oli vaan valutettu pois mitä tulee ja käytetty hetken ja lisätty tms. 8l oli mennyt.
Menikö tämä nyt ihan oikein ja oliko tuosta edes mitään hyötyä? Kannattaisiko viedä tommoseen koneelliseen vaihtoon nyt kuitenkin? Ensi kerralla vien kyllä vaikka öljypisteeseen kun siellä ilmeisesti ainakin tuolla koneella pestään.
Kyllä se varmaan on ihan oikein mennyt. Normaalissa öljyvaihdossa laatikkoon menee noin 8-10L, riippuen miten likaiset on entiset öljyt, ennenkuin alkaa tulemaan kirkas öljy. Koska jos olisivat vain valuttaneet tyhjennysropusta, mitä tulee ulos ja täyttäneet, niin sinne olisi noin 3L silloin vain mennyt. Tyhjennysropun kautta kun tule sen enempää aisinin laatikossa öljyä ulos. Tämä myös ihan Biliallakin (8-10L) on normi öljymäärä vaihtaessa öljyt huuhtelemalla.
-
Tuolla hyvä ohje itsevaihtoon:
https://youtu.be/EAb9p8Wph-M
-
Kyllä se varmaan on ihan oikein mennyt. Normaalissa öljyvaihdossa laatikkoon menee noin 8-10L, riippuen miten likaiset on entiset öljyt, ennenkuin alkaa tulemaan kirkas öljy. Koska jos olisivat vain valuttaneet tyhjennysropusta, mitä tulee ulos ja täyttäneet, niin sinne olisi noin 3L silloin vain mennyt. Tyhjennysropun kautta kun tule sen enempää aisinin laatikossa öljyä ulos. Tämä myös ihan Biliallakin (8-10L) on normi öljymäärä vaihtaessa öljyt huuhtelemalla.
Tästä aiheesta olen joskus aiemminkin kirjoittanut. Eli merkkiliikkeessä useasti öljyt vaihdattaneena (5 Ja 6 vaihteisiin geartronic) voin todeta että siellä ne vaihdetaan näin: pohjaproppu auki 2 litraa öljyä pois, uutta saman verran tilalle ja kone käynnissä vaihteiden läpi käynti. Tätä toistetaan se 3-4 kertaa, jonka jälkeen öljyt on vaihdettu. Tällä toimenpiteellä sinne menee sitä uutta öljyä se noin 8 litraa. Siinä se huuhtelu.
-
Tästä aiheesta olen joskus aiemminkin kirjoittanut. Eli merkkiliikkeessä useasti öljyt vaihdattaneena (5 Ja 6 vaihteisiin geartronic) voin todeta että siellä ne vaihdetaan näin: pohjaproppu auki 2 litraa öljyä pois, uutta saman verran tilalle ja kone käynnissä vaihteiden läpi käynti. Tätä toistetaan se 3-4 kertaa, jonka jälkeen öljyt on vaihdettu. Tällä toimenpiteellä sinne menee sitä uutta öljyä se noin 8 litraa. Siinä se huuhtelu.
Samat kokemukset täältä.
-
Tuo lantraus on aika kusinen tapa vaihdella öljyjä. Vähän sama kuin vaihtaisi moottoriöljyt litra kerrallaan. ::)
Mutta olenpa todistanut sitäkin, että lasketaan öljypohjasta se pari litraa, ja merkitään papereihin öljyt vaihdetuksi. Niettä kannattaa olla tarkkana, mistä maksaa.
-
Tuo lantraus on aika kusinen tapa vaihdella öljyjä. Vähän sama kuin vaihtaisi moottoriöljyt litra kerrallaan. ::)
Mutta olenpa todistanut sitäkin, että lasketaan öljypohjasta se pari litraa, ja merkitään papereihin öljyt vaihdetuksi. Niettä kannattaa olla tarkkana, mistä maksaa.
No tuo on merkkiliikkeen tapa vaihtaa vaihteistoöljyt. Luulempa et näin toimitaan monessa muussakin pajassa
-
Jos öljytilavuus on vaikka 4l ja vaihdetaan 2l kerrallaan niin öljyt on lootassa 50 prosenttisesti likaista.
Toisen 2l vaihdon jälkeen 25%.
Kolmannen 12,5% ja neljännen 6,25%.
Näin ainakin teoriassa. Onhan tuo paljon parempi kuin ei ollenkaan mutta mutta...
-
Mulla kun käyttivät laatikon halki ja vaihtoivat tiivisteet niin öljyt kai sitten vaihtui about 100%. Suodatinkin vaihtui. Ei tuntunut laatikon toiminnassa mitenkään mutta onpahan öljyt vaihdettu juurmultia myöten 8) Ehkä puolen miljoonan kilsan kohdalla sitten kiitellään tätä operaatiota jos sinne asti päästään
-
No tuo on merkkiliikkeen tapa vaihtaa vaihteistoöljyt. Luulempa et näin toimitaan monessa muussakin pajassa
Noin vaihdan minäkin, lämpimänä lasken sen mitä ulos tulee pohjapropusta eli noin 3,5l. Nelisen litraa takaisin, käyntiin, kaikki mahdolliset vaihteet läpi vähintään 10sek/pykälä ja uudestaan öljyt pois.
Kolmannen kerran jälkeen ei yleensä enää väri muutu, sitten laatikko lämpimäksi (55 asteeseen olen nostanut) ja tarkastusruuvi auki kone käynnissä, määrä kohdalleen ja ajoon. 6 pykäläinen TF80SC
On tullut vaihdettua myös letkujen kautta huuhtelemalla muihin malleihin/merkkeihin ja lopputuloksessa ei käytännössä ole mitään eroa.
-
Noin vaihdan minäkin, lämpimänä lasken sen mitä ulos tulee pohjapropusta eli noin 3,5l. Nelisen litraa takaisin, käyntiin, kaikki mahdolliset vaihteet läpi vähintään 10sek/pykälä ja uudestaan öljyt pois.
Kolmannen kerran jälkeen ei yleensä enää väri muutu, sitten laatikko lämpimäksi (55 asteeseen olen nostanut) ja tarkastusruuvi auki kone käynnissä, määrä kohdalleen ja ajoon. 6 pykäläinen TF80SC
On tullut vaihdettua myös letkujen kautta huuhtelemalla muihin malleihin/merkkeihin ja lopputuloksessa ei käytännössä ole mitään eroa.
Joo ei mullakaan ole pahaa sanottavaa tollein vaihdosta. Noin ne vaihtaa ja aion vaihdattaa tulevaisuudessakin.
Sitä vaan meinasin ku porukka vannoo "huuhtelemalla" tehdyn vaihdon nimeen..
-
Kaikki laatikkoöljyn vaihtotavat poislukien laatikon ja muuntimen totaalipurku on enemmän tai vähemmän sekoittamalla vaihtamista. Myös se koneellinen huuhtelu.
-
Jos öljytilavuus on vaikka 4l ja vaihdetaan 2l kerrallaan niin öljyt on lootassa 50 prosenttisesti likaista.
Toisen 2l vaihdon jälkeen 25%.
Kolmannen 12,5% ja neljännen 6,25%.
Näin ainakin teoriassa. Onhan tuo paljon parempi kuin ei ollenkaan mutta mutta...
Tätä mä oon aina suositellu jos ei oo öljynvaihdosta varmuutta. Omassa aisin 50-55 automaatista tein niin että pohja proppu auki ni sieltä tulee se 3l ulos ja sit 3 litraa mittatikku reijästä öljyt takaisin ja ajoin viikon, sit taas 3l ulos ja 3 takas ja ajoin viikon. Toistin samaa menetelmää kunnes öljy oli ihan kirkasta ja sitten huuhtelin vielä ja tällä tavalla sain rikkinäisen laatikon toimimaan moitteettomasti. Laatikon tilavuus taitaa olla jotain 7 litran luokkaa ja pohja propun kautta tulee n. 3l joten 50%on siis likaista. Suosittelen tätä menetelmää jos ei oo öljyjä vaihdettu tai oo varmuutta. Huuhtelemalla likainen laatikko menee tukkeeseen koska kanavien seinistä irtoaa liat tms.
-
Tätä mä oon aina suositellu jos ei oo öljynvaihdosta varmuutta. Omassa aisin 50-55 automaatista tein niin että pohja proppu auki ni sieltä tulee se 3l ulos ja sit 3 litraa mittatikku reijästä öljyt takaisin ja ajoin viikon, sit taas 3l ulos ja 3 takas ja ajoin viikon. Toistin samaa menetelmää kunnes öljy oli ihan kirkasta ja sitten huuhtelin vielä ja tällä tavalla sain rikkinäisen laatikon toimimaan moitteettomasti. Laatikon tilavuus taitaa olla jotain 7 litran luokkaa ja pohja propun kautta tulee n. 3l joten 50%on siis likaista. Suosittelen tätä menetelmää jos ei oo öljyjä vaihdettu tai oo varmuutta. Huuhtelemalla likainen laatikko menee tukkeeseen koska kanavien seinistä irtoaa liat tms.
Sinähän juuri kerroit vaihtaneesi öljyt huuhtelemalla ja seuraavassa lauseessa, että huuhtelulla lähtee pas*ka liikkeelle...
Sen verran korjaan, että öljynvaihto ei korjaa rikkinäistä laatikkoa. Öljyjä vaihdetaan, jotta laatikko ei menisi rikki.
-
Sen verran korjaan, että öljynvaihto ei korjaa rikkinäistä laatikkoa. Öljyjä vaihdetaan, jotta laatikko ei menisi rikki.
Juurikin näin. Siinä vaiheessa, kun on pelko perseessä laatikon hajoamisesta tai paskan irtoamisesta, on huolto jo laiminlyöty.
Tietysti silloin pitää yrittää toimia sen pienimmän riskin mukaan.
-
Siinä öljypisteen systeemissä ajavat pesuaineen laatikon läpi, itsellä ei ole 360tkm ajetussa ollut mitään ongelmaa tuon pesuohjelman jäljiltä.
-
Ja olikohan öljypisteessä jopa että vastakkaiseen suuntaan kuin normaali öljynkierto jolloin se sihti voisi puhdistua paremmin.
-
Ja olikohan öljypisteessä jopa että vastakkaiseen suuntaan kuin normaali öljynkierto jolloin se sihti voisi puhdistua paremmin.
En usko, saattaa öljypumppu hieman pistää vastaan...