Volvo V70 ei käynnisty, 1.6 diesel, vm 2010

Ajoin autoni torstaina pihaani, jossa pieni ylämäki, nokka ylöspäin. Perjantaina autoa käynnistyessäni se ilmoitti "raj. moottorin toim." eikä suostunut käynnistymään, starttasi kyllä. Kaveri kävi potkimassa tankkia, tästä ei apua. Kokeili myös siirtopumpulla jotain polttoainejuttua. Autossa palaa nyt ilmoitus "heikko akku" ja kun koittaa käynnistää, niin radioon tulee teksti "varoitus: akku tyhjenemässä!". Nyt alkaa niin mennä hermo tähän klimppimoodiin, jonka auto aika herkästi tekee. Kilpisjärveltä viime vuonna ajelin vajaatehoisella (max 2000 kierrosta) klimppimoodin takia 80:iä koko matkan, kun ilmeisesti oli hiukkassuodattimessa jäänyt poltto kesken. Naisena haluaisin auton, johon luottaa, kun tuota työmatkalla tarvitsen. Tänään tuli korjaamon kaveri lukemaan koodeja siitä, mutta onko siltä ajatuksia, mistä voisi nyt olla kyse?

Olisiko akku mennyt starttiyrityksissä tyhjäksi. Eli jos ei ole varmaa tietoa, että akku on hyvä, kannattaa se uusia. Huono akku voi aiheuttaa mitä ihmeellisimpiä vikoja. Itselläni oli samalla 1.6 diesel-moottorilla Volvo aiemmin ja se on tosi tarkka polttoaineen paineesta. Dieselsuodatin kannattaa uusia 40 tkm välein tai jopa useammin. Itselläni oli nokka ylöspäin pysäköitynä kerran ja kun tankissa oli vähän polttoainetta, ei käynnistynyt. Sitten hinattiin tasaiselle ja hetken päästä käynnistyi. Vikaa ei löytynyt, muutaman viikon päästä teki saman, dieselsuodattimen vaihdon jälkeen ei tuota vikaa ilmennyt, en tosin päästänyt tankkiakaan sen jälkeen kovin tyhjiin. Kerran myös sammui kesken ajon kiihdyttäessä, taas polttoainesuodattimen vaihto poisti ongelmat.

Akussa tuntuu kyllä olleen vikaa, kun jo reilun vuoden päästä ostosta ilmoitti ekan kerran heikosta akusta. Akku ostettu 3/2018. Mutta nyt akku oli latauksessa, vaikka auto ei sitä ymmärtänytkään.. Dieselsuodatin (=polttoainesuodatin?) on vaihdettu vajaa vuosi sitten (joulukuussa 2019). Tankissa reilusti polttoainetta. Tänään auto menee ns. työn alle korjaamolla, mielenkiinnolla odottelen mitä sieltä sanotaan..

Ok. Minullakin alkoi jo vuoden vanha akku ilmoittelemaan välillä, että akkujännite alhainen kun yritti Eber-polttoainelämmitintä käynnistää. En tiedä oliko syynä vuotovirta, oliko akku huono jo ostaessa, oliko auton laturi viallinen vai oliko se päässyt menemään jossain kohtaa liian tyhjäksi ja mennyt siinä pilalle. Kuitenkin jos lämmittimen ajasti käyntiin, lähti se aina. Eli oven avaus aiheutti hetkellisen virran kulutuksen lisääntymisen ja akkujännitteen laskun, jonka vuoksi lämmitin ei tahtonut käynnistyä. Starttauksen kanssa ei kuitenkaan ollut koskaan mitään ongelmia. Jos käyttää polttoainelämmitintä, kannattaa hankkia jonkinlainen akkulaturi, vaikka ajaisikin pitkää matkaa. Esim. CTEK-laturiin saa akkuun kiinnitettävän pikaliittimen (joissain malleissa tulee mukana), jonka voi tuoda esim. konepellin välistä tuulilasinpyyhkijöiden alle, ei vaadi reikien poraamista eikä muuta kallista asennusta. Helppo latailla sitten akkua kun ei tarvitse konepeltiä availla, kytkee vaan laturin pikaliittimeen.  https://www.ctek.com/uk/products/car/connect-eyelet-m6

Nuo kuvaamani käynnistysongelmat nokka ylämäkeen tapahtuivat minullekin alle vuoden vanhalla polttoaineensuodattimella.