2.5 TDI ei lämpeä..

Onko nää ykköskoppaset dieselit tosissaan näin kylmiä vai onko tässä nyt jotain vikaa?
Ulkona on 10 astetta pakkasta ja 100km ajon jälkeen hytissä huutaa vieläki lämmöt täysillä kun tuntuu että ei ole tarpeeksi lämmin.

Moottorin lämmöt on kyllä normaalissa mutta kabiini vain tuntuu kylmälle.

Jos nyt jo kylymää niin entäs kun on 20 astetta pakkasta?!?

Kyllä lämpee kun on termostaatti kunnossa ja kennossa kiertää neste kunnolla. Ei puhettakaan että pitäis olla täysillä lämmöt tällä kelillä.
Mullakin oli vanha termostaatti jolla lämpö nousi melkeen puoleen väliin ja kabiinissa ei ollut semmosta "volvo kuumaa" puhallusta ja kun laitoin uuden orggiksen paikoilleen niin lämmöt nousee just eikä melkein puoleen ja kuumaa tulee, todella iso ero entiseen.

Onkohan joku korjannut vuotoja sementillä, tai kenno muuten vaan tukkoinen? Tuleeko yhtään paremmin lämmintä jos pitää kierroksia yllä koneessa?

ei vaikutusta oliko paikallaan vai ajossa.. pitää varmaan tuo termostaatti vaihtaa ja kokeilla auttaako mitään..

Mä olin tänään liikkeellä 15-17 asteen pakkasessa ja lämpöö piisas.
Missä asennossa sulla on lämpömittarin neula? Pitäis olla jos ihan kunnossa niin viisarin verran yli puolenvälin.
Mullakin on pikkasen alakanttiin ja silti tarkenee.

Oonko mä kylmäverinen, viisari meillä just viisarin verran yli puolenvälin ja +24 astetta aut asennossa vilustaa

Oonko mä kylmäverinen, viisari meillä just viisarin verran yli puolenvälin ja +24 astetta aut asennossa vilustaa

Rippuu mitä on päällä..

Kyllä minä ainakin tarkenen +22 asennolla tällä -15 kelillä vaikka takana on useita bensa-takavetoja verrokkina. 

Rippuu mitä on päällä..

Kyllä minä ainakin tarkenen +22 asennolla tällä -15 kelillä vaikka takana on useita bensa-takavetoja verrokkina. 

Farkut ja huppari yleensä. Työkalussa tarkennoo +18 samoilla vaatteeilla

mulla varmaan toi termari jä auki kun ei oikein nouse tohon kelo kolmeen vaanjää apaut klo neljään..pikkasen tulee lämpöö..sais olla lämpimämpi..taidan vaihdattaa samalla kun menee jakopää vaihtoon jahka saan varattuu jostain ajan..

Tänään huomattua:
Pelkääjän puolen ritilöistä ei puske minkäänlaista ilmaa..
Ilmeisesti jumissa/tukossa jotain?

Tänään huomattua:
Pelkääjän puolen ritilöistä ei puske minkäänlaista ilmaa..
Ilmeisesti jumissa/tukossa jotain?

Jos sulla on aut.ilmastointi, niin voisi olla se sähköinen läpänsäätömoottori rikki apparin puolelta?

joo automaattinen on. sit huomasin että kun laittaa puhalluksen ikkuna-asentoon niin AC menee päälle ja sisäilmankierto vaihtuu ulkoa ottavaks. ilmeisesti ominaisuus??

Jaa se moottori on varmasti hyvästi kojelaudan sisällä piilossa?

Joo, tuo on ominaisuus, että AC menee päälle kun laitat puhalluksen ikkunalle.
Kun otat hanskalokeron pois, niin sen takana vasemmalla puolen näkyy semmoinen musta laatikko, joka on ilmanvaihtokanavan kyljessä kiinni. Niin ja sen laatikon kyljessä on musta sähköliitin kiinni.

joo automaattinen on. sit huomasin että kun laittaa puhalluksen ikkuna-asentoon niin AC menee päälle ja sisäilmankierto vaihtuu ulkoa ottavaks. ilmeisesti ominaisuus??

Kyllä.

Avainvaunusta oli termostaatit loppu niin menin sitten hölmö ostamaan motonetistä.. 87 asteen termostaatti ja ei kyllä lämpiä auto vieläkään. Alkuperäinen pitäs vissiin olla 92 astetta?
Tyhjäkäynnillä puhaltaa todella viileää. kierroksilla haaleaa.

Alkuperäinen termostaatti on 87 astetta.

Kun rauhallisen ajon jälkeen käyttää autoa paikallaan, pitäisi alavesiletkun pysyä kylmänä monta minuuttia, jos termostaatti on kunnossa näillä pakkaskeleillä.
 
Pitäisi mitata sylinterinkannen lämpötila vaikkapa säteilylämpömittarilla, että näkisi, onko lämpötila kohdallaan. Uusikin termostaatti voi olla sökö.

Lämmityslaitteen kenno voi olla tukossa ulkoisesti tai sisäisesti, vesipumpun siipi irti tai muovisiipitapauksessa rikki, lämmityslaitteeseen menevä letku lytyssä, lämmityslaitteen lämpötilansäätöläppä ei käänny kuumaan asentoon, jne.

Mittaritaulun lämpömittarista ei voi päätellä oikein mitään, sen anturi voi olla väärää tietoa antava tai vaikka olisi uudenveroisessa kunnossa, mittari näyttää vaakasuoraa asentoa jo lämpötilasta 72 astetta alkaen jonnekin 110 asteeseen asti.

Jos EGR-venttiili on tukittu, kylmentää se merkittävästi moottorin lämpötilaa ja sisäänpuhalluslämpöä pakkasilla.