Letkulämmitin

Onkos D5(-08) saatavana valmista letkulämmitin sarjaa?

kysymykseesi vastaus kaapelista TUKES sivuilta, saman vastauksen sain puhelimitse kun ensimmäistä hankin:

Suomalaisen asennusstandardin mukaan auton saa liittää sähköverkkoon vain liitäntäjohdolla, joka on teknisiltä ominaisuuksiltaan vähintään seuraava:
• Kaapelityyppi: liitäntäjohtona saa käyttää vain siihen tarkoitettua kaapelia, jonka alin käsittelylämpötila on alempi tai yhtä suuri kuin -40 °C. Soveltuvia kaapeleita ovat esimerkiksi H05BQ-F, H07BQ-F, H05BB-F ja H07BB-F tai kylmänkestävyysominaisuuksiltaan vähintään näitä vastaavat kaapelit. (Viitedokumentit: HD 516, HD 22, SFS 6000-7-753).
• Johtimien poikkipinta: Vähintään 1,5 mm2.
• Kotelointiluokka: Kojepistokkeen osalta IP44 ja pistotulppana voidaan käyttää normaalia suojakosketinpistotulppaa (IPX4).

Selvitin asiaa kun laitoin itselle, tämä on sallittu vaikka järki sanoo että hankauspaikoissa kannattaa käyttää jonkinlaista panssarisuojaa ja laitoinkin irtonaisesta suojaletkusta sen suojan kaapelin päälle:) -mutta panssarointi ei tosiaan ole pakollinen nykyisin CE vaatimusten myötä.

Defan asennusohje sanoo, että elementtiä ei saa asentaa vaaka-asentoon kuin joissain erikseen mainituissa poikkeustapauksissa. Vaaka-asentoon se on kuintenkin laitettava, kuten Calixikin. Liekö tässä sitten syy siihen miksi Defa ei tarjoa tuota soveltuvuustaulukoissa S60 I/V70N/S80 I -kalustoon.

B2554S koneeseen?
Kyllä minä Calixin tuollaisen sain tuohon S80:iin pystyyn laitettua.
Pystyssä tuon pitäisi olla että neste kiertää yhteen suuntaan (ylöspäin) lämmetessään.

Tämän mukaan päättelin että letkulämppäri löytyy.

Tämän mukaan päättelin että letkulämppäri löytyy.

Calixilta löytyy letkulämppäri, juuri tuon laitoin S80:iin toissa syksynä.
Asennustaitoa on sen mitä Ikean rakennussarjoista on karttunut eikä ollut ollenkaan hankala laittaa.

Nosturi/monttu tarvitaan ihan itsensä takia, letkupuristimet taisi olla eksoottisin työkalu k.o. toimenpiteessä.
Itse laitoin siis säteilylämmittimen tilalle, siksikin oli helppo homma, oli kaikki vermeet jo paikoillaan. Tarvittiin vain lisäpätkä kaapelia, asennussarja ja lämmitin.

Muistelen että tuo asennussarja ei mitenkään täydellisesti istunut tuohon asennukseen vaan sitä piti jotenkin modifioida. En muista enää että miten.
Sellainen muistikuva jäi että mietiskelin että oliko jonkun toisen auton asennussarja mutta osat kyllä olivat juuri samanlaiset kuin kuvissa.

Huomenna toivon mukaan pääsen nosturille auton kanssa ja tutkimaan mikä tyyppi siellä majailee.

Onko ollut tuota kylmäkäynnistys ongelmaa kakkoskopan d5:ssa calixin tai tt-thermon kanssa? Sotkeeko tosiaan hehkutusta tms?

Mietin jos laittaisi ardicin kaveriksi letkulämppärin, kun ei ole asennettu muuta.

Onko ollut tuota kylmäkäynnistys ongelmaa kakkoskopan d5:ssa calixin tai tt-thermon kanssa? Sotkeeko tosiaan hehkutusta tms?

Mietin jos laittaisi ardicin kaveriksi letkulämppärin, kun ei ole asennettu muuta.

Ei ainakaan mulla ollut aikanaan mitään ongelmia calixin letkulämppärillä '05 2.4D (se matalaviritteinen D5).

TT-Thermo ei varmaan sotke hehkutusta kun tuskin enää hehkuttaa sen kanssa... Bemarin kolmelitraisessa dieselkutosessa oli 1500W TT ja tunnin lämmityksellä oli kone kädenlämpöinen. Kaksi tuntia ja mittari nousi asteikolle kun käänsi virrat päälle.

Mulla tt-thermo paikoillaan ja ei mitään ongelmaa. Suosittelen 

Onko ollut tuota kylmäkäynnistys ongelmaa kakkoskopan d5:ssa calixin tai tt-thermon kanssa? Sotkeeko tosiaan hehkutusta tms?

Mietin jos laittaisi ardicin kaveriksi letkulämppärin, kun ei ole asennettu muuta.

Eikös ongelmat ole TDI:ssä.

Eikös ongelmat ole TDI:ssä.

tdi:ssä mä oon laittanut calixin letkulämppärin kiinni lämmityslaitteen kennolle meneviin putkiin. Tarkemmin itse asiassa kennolta moottoriin menevään letkuun, eli siihen mikä on keskemmällä autoa. Ei mitään ongelmia hehkutuksen kanssa ja lämmittää hyvin koneen.

Edit:
Nyt tuossa '05 V70 2.5T:ssä on öljyjäähyn letkuissa calixin letkulämppäri kiinni, eikä vaikuta aiheuttavan hämminkiä.

Sen sijaan äidin V50 T5 AWD '06 on vastaavassa paikassa letkulämppäri ja se sotkee käynnistyksen, ilmeisesti joku lämpötila-anturi siinä likellä koska lämmöt on tapissa kun auto on ollut lämmityksessä jonkin aikaa. Kun piuhan ottaa irti, laskee mittari noin viidessä minuutisssa pois asteikolta ja lähtee normaalisti käyntiin. Täytyy ens kesänä kattoa mihin siirtää sen letkulämppärin. Onneks nyt on eberi, niin ei ole niin iso ongelma. Saa veden kiertämään vaikka 10min ennen lähtöä ja sen jälkeen käyttää mitä tarvii tuota lisälämmitintä.

Kiitoksia vastauksista! Ruvetaanpa rakentelemaan 

Onko millainen homma asentaa -07 D5seen tuo TT-Thermo? Odottelis tuossa eteisen pahnoilla asennusta.

Löytyykö hyviä asennus kuvia/ohjeita?
Ilmeisesti hyvä laittaa just tuonne öljyn lauhdittimen kylkeen?
Pitääkö purkaa puoliautoa että pääsee asentaan (puskuri/pohjapanssari)??

Onko millainen homma asentaa -07 D5seen tuo TT-Thermo? Odottelis tuossa eteisen pahnoilla asennusta.

Löytyykö hyviä asennus kuvia/ohjeita?
Ilmeisesti hyvä laittaa just tuonne öljyn lauhdittimen kylkeen?
Pitääkö purkaa puoliautoa että pääsee asentaan (puskuri/pohjapanssari)??

Meikäläisen viritelmä: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=70067.0