Päästöhuijaukset (VW & muut)

ja seuraavaksi narahtaa bmw? Näistä on ollut kesksutelua jo vuosia... Toisaalta hauska, että yksi myytti on murrettu.

Miksi narahtaisi?

On the open road, the Jetta exceeded the U.S. nitrogen oxide emissions standard by 15 to 35 times. The Passat was 5 to 20 times the standard.

“It was shocking,” German said.

The BMW X5 passed the road test.

Seuraavaksi narahtaa Volvo?

Joo se cd on kyllä äärimäisen helppo toteuttaa. Ratin asento ja ilmanpaine sekä lämpötila paljastaa että ajetaan testiä. Tuollainen dieselmoottorin ohjaus on aivan TAJUTON määrä muuttujia ja parametrejä.

Olisiko helpoin kuitenkin auton asentoantureiden tiedot? Eli g-forcet näyttää nollaa kolmella akselilla, vaikka kiihdyttää?

Ja on varmaan eri asia, että tuollainen softarivi on olemassa, kuin se, että käyttää sitä hyväkseen huijatakseen päästömäärissä?

Onhan monessa autossa huippunopeus yli 120 km/h, mutta ei kaikkia voi sen vuoksi sakottaa?

Seuraavaksi narahtaa Volvo?

Se olisi varmaan ilon hetkiä keskuudessamme

Miksi narahtaisi?

On the open road, the Jetta exceeded the U.S. nitrogen oxide emissions standard by 15 to 35 times. The Passat was 5 to 20 times the standard.

“It was shocking,” German said.

The BMW X5 passed the road test.

Seuraavaksi narahtaa Volvo?

Ei taida Volvo myydä polttoöljy malleja Jenkkeihin. Eikä noita testejä ole vielä euromalleille tehty joten ei vielä kannata hehkuttaa BMW:n omistajana. BMW aika tunnettu siitä että EU-kulutus lukema on aika kaukana todellisesta. 

Ei taida Volvo myydä polttoöljy malleja Jenkkeihin. Eikä noita testejä ole vielä euromalleille tehty joten ei vielä kannata hehkuttaa BMW:n omistajana. BMW aika tunnettu siitä että EU-kulutus lukema on aika kaukana todellisesta. 

NO_x-päästöihin toi enemmänkin liittyy enemmän kuin CO² päästöihin.
Jossain tapauksissa NO_X:ien pudottaminen vaatii että toimia jotka nostavat kulutusta ja tätä kautta CO² päästöihin.

Ei taida Volvo myydä polttoöljy malleja Jenkkeihin. Eikä noita testejä ole vielä euromalleille tehty joten ei vielä kannata hehkuttaa BMW:n omistajana. BMW aika tunnettu siitä että EU-kulutus lukema on aika kaukana todellisesta. 

Jaa, ei myy, miksi?

Ymmärtääkseni nykyään kaikissa autoissa on EU-kulutuslukema aika kaukana todellisesta, ja mm. TM on tuon syihin paneutuen tehnyt ainakin pari hyvää artikkelia.

Jaa, ei myy, miksi?

Ymmärtääkseni nykyään kaikissa autoissa on EU-kulutuslukema aika kaukana todellisesta, ja mm. TM on tuon syihin paneutuen tehnyt ainakin pari hyvää artikkelia.

Osaavissa käsissä pääsee jopa alle ilmoitetun;)
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/cision/tiedote.jsp?direct=true&selected=kaikki&oid=20140901/14095575764170&lang=

Ei taida Volvo myydä polttoöljy malleja Jenkkeihin

Jaa, ei myy, miksi?

Ymmärtääkseni nykyään kaikissa autoissa on EU-kulutuslukema aika kaukana todellisesta, ja mm. TM on tuon syihin paneutuen tehnyt ainakin pari hyvää artikkelia.

Monen muunkaan valmistajan jenkkien vientiohjelmaan ei vieläkään kuulu dieselmalleja, ilmeisesti nille ei edelleenkään ole markkinaa? Vai onko kyse juuri näistä päästö/ympäristöjutuista?
Siellähän on jo aikojen alusta asti tykätty ajaa isommilla bensamoottoreilla.

Ja minusta tähän maailmanaikaan dieselmoottori henkilöauton voimanlähteenä on jo nähty, eikä se enää ole "tulevaisuuden voimanlähde". Eli kehittelyä muiden ratkaisuiden suuntaan.

Nuo EU-kulutus- ja päästölukematkin on ilmeisesti melkein kaikilla valmistajilla aikaansaatu sellaisella tavalla ja olosuhteissa että kenelläkään tavan autoilijalla ei käytännössä ole mahdollista niihin päästä. Laki ei tietääkseni niin tarkkaan määritä miten tällaiset asiat pitää mitata ja ilmoittaa... 

Taisi olla 2-3% luokkaa Jenkeissä nuo dieselit, joten ei se montaa valmistajaa kiinnosta.
Käsittääkseni Volsu oli tekemässä (yrittämässä) ns. läpimurtoa dieselillä Jenkkilässä

Taisi olla 2-3% luokkaa Jenkeissä nuo dieselit, joten ei se montaa valmistajaa kiinnosta.
Käsittääkseni Volsu oli tekemässä (yrittämässä) ns. läpimurtoa dieselillä Jenkkilässä

Menee OT:ksi, mutta esim. Euroopan alueella Hiacea ei myydä juuri kun Suomessa ja Norjassa. Siksi valmistajaa ei ihan hirveästi kiinnosta suunnitella uutta mallia tilalle.
Toki Aasiassahan uusi Hiace menee kaupaksi kun väärä raha, mutta siellä onkin HIEMAN erilaiset päästö- ja turvallisuusmääräykset. Ja nämä mallit ei yllättäen täytä Euroopan normeja. 

Eikös tojota ole ilmoittanut etteivät edes aio tehdä euroopan normeja täyttäviä dieseleitä?
Tästä syystä ovat sotkeentuneet mm. PSAn tekeleisiin.

Eikös tojota ole ilmoittanut etteivät edes aio tehdä euroopan normeja täyttäviä dieseleitä?
Tästä syystä ovat sotkeentuneet mm. PSAn tekeleisiin.

Jotain tällaistahan on ollut ilmassa...  Myös sellaista että tyyliin vuonna 2025 Toyota-henkilöautoa ei enää saa dieselinä, vaan tilalla on joku muu voimanlähde.
Nykyinen pakettiautohan on täysin PSA, ja viimeisimmissä malliuudistuksen kokeneissa autoissa on 1.6 ja 2.0 BMW-diesel. Onko tämä sitten hyvä asia, jää jokaisen itse arvioitavaksi

Nuo EU-kulutus- ja päästölukematkin on ilmeisesti melkein kaikilla valmistajilla aikaansaatu sellaisella tavalla ja olosuhteissa että kenelläkään tavan autoilijalla ei käytännössä ole mahdollista niihin päästä. Laki ei tietääkseni niin tarkkaan määritä miten tällaiset asiat pitää mitata ja ilmoittaa... 

Ajatko paljonkin apulaitteet pois kytkettyinä moottorista?

Tuskinpa Bosch tästä mihinkään vastuuseen joutuu. Nehän tekee sellaisia laitteita joita asiakas tilaa ja maksaa niistä sopivat summat 

Ajatko paljonkin apulaitteet pois kytkettyinä moottorista?

Nimenomaan.

- MAANTIEajonopeus 60km/h
- Renkaissa ilmaa 3,5bar
- Jäähdytinnestekierto moottorista riippumattomalla voimanlähteellä
- Kaikki apulaitteet, kuluttajat ym. poistettu käytöstä. Vähän niinkuin vanha SAE-normin mukainen tehomittaus.
- Ilmanvastusta ei huomioida

Mulla ei ainakaan omassa autossa ja ajossa mikään noista toteudu