Ajoneuvojen verotus ja sen muutokset

Jos liikennettä verotettaisiin vain liikenneinfran ylläpitoon, niin sitä riittäisi verottaa paljon vähemmän. Nythän liikenne on valtion lypsylehmä jolla kustannetaan paljon muutakin.

Jos liikennettä verotettaisiin vain liikenneinfran ylläpitoon, niin sitä riittäisi verottaa paljon vähemmän. Nythän liikenne on valtion lypsylehmä jolla kustannetaan paljon muutakin.

Tämä.

Johonkin topicciin joskus vikisin, että jos kaikki liikenteestä lypsetyt rahat ohjattaisiin tieverkostoon, olisivat Suomen tiestöt Euroopan parhaimmistoa.

Tänä vuonna toki uusivat aika hyvin pääväylien päällysteitä

Tämä oli tuossa jo aiemmin mutta lienee kannattaa kerrata tai jos ette huomanneet niin katsominen ja ennenkaikkea kuuntelu kannattaa.  http://www.hs.fi/politiikka/art-2000005020027.html?utm_medium=social&utm_content=www.hs.fi&share=363fbeef1f58e9847fdb812d10b07e7f&utm_source=t.co&utm_campaign=tweet-share

Tämä oli tuossa jo aiemmin mutta lienee kannattaa kerrata tai jos ette huomanneet niin katsominen ja ennenkaikkea kuuntelu kannattaa.  http://www.hs.fi/politiikka/art-2000005020027.html?utm_medium=social&utm_content=www.hs.fi&share=363fbeef1f58e9847fdb812d10b07e7f&utm_source=t.co&utm_campaign=tweet-share

Pöyristyttävä suunnitelma, kukaan noista ei edelleenkään sitä tietä kunnosta, käy kuten sähköverkkojen kanssa kustannukset nousee. 

Täällä syrjässä teiden rungot alkavat pettää.

Tämä oli tuossa jo aiemmin mutta lienee kannattaa kerrata tai jos ette huomanneet niin katsominen ja ennenkaikkea kuuntelu kannattaa.  http://www.hs.fi/politiikka/art-2000005020027.html?utm_medium=social&utm_content=www.hs.fi&share=363fbeef1f58e9847fdb812d10b07e7f&utm_source=t.co&utm_campaign=tweet-share

Keijolla on sellainen tunne, että tulee perustuslaki tässä touhussa vastaan. Ainakin yksityisyydensuojan osilta, sillä jos tuo seuranta toteutetaan sim-kortilla, on se telekuuntelua ja telekuuntelusta laki sanoo näin;

3 §
Telekuuntelu ja sen edellytykset

Esitutkintaviranomaiselle voidaan antaa lupa rikoksesta epäillyn hallussa olevan tai hänen muuten oletettavasti käyttämän teleosoitteen tai telepäätelaitteen telekuunteluun, kun häntä on syytä epäillä:
1) joukkotuhonnasta, joukkotuhonnan valmistelusta, rikoksesta ihmisyyttä vastaan, törkeästä rikoksesta ihmisyyttä vastaan, sotarikoksesta, törkeästä sotarikoksesta, kidutuksesta, kemiallisen aseen kiellon rikkomisesta, biologisen aseen kiellon rikkomisesta, jalkaväkimiinakiellon rikkomisesta;

http://finlex.fi/fi/laki/alkup/2011/20111468

Tuo ajoneuvojen tekninen seuranta (edellisessä versiossa puhuttiin satelliittipaikannuksesta, nyt ilmeisesti jostain mustasta laatikosta joka soittelee kotiin ja kertoo ajetut kilometrit tms) törmää aina samaan ongelmaan: sen huijaaminen on joko helppoa tai hyvin helppoa. Kiinnijäämisriski on ainoa mitä voidaan kasvattaa järkevästi. Helposti ollaan tilanteessa, jossa mennään kissa-hiiri-leikkiä akselilla laitteiden valmistajat - autoilijat - "vero-operaattorit".

Valtion budjetista sekä Öljy- ja biopolttoaineala ry:n sivuilta katsottuja ylimalkaisia lukuja:

 - ajoneuvo- ja autoveron tuotto noin 2 mrd.€
 - liikenteen polttonesteiden verot noin 2,9 mrd.€

 - koko liikenne- ja viestintäministeriön hallinnoalan kustannukset noin 3,2 mrd.€

Karkeasti voisi heittää, että tieliikenteeseen valtio käyttää vähän päälle 2 mrd.€. Toki summaan lisätään vielä kunnat, jotka ylläpitävät omaa tieverkkoaan ja joille myös valtionavustuksia ohjataan. Mutta lähellekään ei päästä tuota lähes 5 mrd.€ jota liikenteeltä kerätään.

Ai niin. Olin laiska enkä jaksanut laskea liikenteen osalta ALV:n tuottoa lainkaan. Tuo 5 mrd ei siis riitä vielä liikenteen verotuotoiksi. Jos joku on jo laskenut tai jaksaa laskea paremmin, esittäkää ihmeessä tai linkatkaa.

Joka tapauksessa liikenne on aika reilu lypsylehmä Suomessa. Se on sinänsä ihan oikeinkin, selkeitä ulkoishaittoja tuottavana toimintana sitä on syytäkin verottaa. Mutta väylät siitä huolimattakin saataisiin kyllä rahoitettua valtion budjetista jos vaan haluttaisiin. Nyt on vaan tehty poliittinen valinta, että ei haluta rahoittaa.

On muuten toinenkin porsaanreikä tuossa yhtiöittämisessä ja sim-korttivakoilussa;

Ulkomaan liikenne. Milläs niiltä saadaan rahat tiestön käytöstä? Ihan järjetöntä kustannuksien kannalta asentaa jokaiseen maahan tulevaan autoon "vakoilulaite" joka ilmoittaa ajetut kilometrit.

Nykyisellä polttoaineeseen keskittyneellä verolla saadaan edes hieman tuloja ulkomaisilta tienkäyttäjiltä.

Tälläinen vanhempi uutinen löytyi.
http://www.talouselama.fi/uutiset/autojen-satelliittivalvonnalla-tahtoo-rahastaa-salaperainen-suomalainen-panda-ryhma-3358714
Sittehän se oli sen 100km kympillä.

http://www.talouselama.fi/uutiset/ajoneuvovero-nousee-veron-suuruus-maaraytyy-kahden-eri-perusteen-mukaan-6610643

Alkaa olla lamat lusittu..??

Tälläinen vanhempi uutinen löytyi.
http://www.talouselama.fi/uutiset/autojen-satelliittivalvonnalla-tahtoo-rahastaa-salaperainen-suomalainen-panda-ryhma-3358714
Sittehän se oli sen 100km kympillä.

Ja Berneri puhui videolla, että nyt kustannukset 350e/v/autoilija. Ja täsmensi, että tuota summaa pyritään tuomaan alaspäin tällä uudistuksella.

Paskamarjat

Ja Berneri puhui videolla, että nyt kustannukset 350e/v/autoilija. Ja täsmensi, että tuota summaa pyritään tuomaan alaspäin tällä uudistuksella.

Paskamarjat

Toki jos ajaa 5000km vuodessa niin pysyy autovero samana kuin nyt.

Kansan mielipiteet on aika selvästi näitä kyttäysveroja vastaan. Mikä ei liene sinänsä mikään yllätyskään:

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tieverosuunnitelmalle-taystyrmays--autojen-seurantaa-vastustetaan-jyrkasti--valmistelu-salamyhkaista/L6EDjgyE

Tutkimus oli tehty ennen näitä viimeisiä uutisointeja aiheesta, mutta nämä suunnitelmat ovat pohjimmiltaan samoja kuin muutama vuosi sitten Ollilan työryhmän esittämät, nyt vaan hieman uusin kuorruttein.

Jos tuo jostakin syystä menee läpi niin tuohan voi olla kumottavissa kansalaisaloitteella? Tai ainakin niin luulisi

Jos tuo jostakin syystä menee läpi niin tuohan voi olla kumottavissa kansalaisaloitteella? Tai ainakin niin luulisi

Ei se kansalaisaloite takaa muuta kuin että asia käy esivallan harkinnassa, ja jos ei sovi poliitikkojen agendaan niin ei se siitä tule etenemään.

Kansalaisaloitteella on melkoisen epätodennäköistä pystyä pyörtämään asia, jonka eduskunta on juuri tuoreeltaan päättänyt. Asian pitäisi olla merkittävästi muuttunut aiemman päätöksen jälkeen jotta eduskunta ryhtyy tuuliviiriksi. Lähinnä voisi tulla kyseeseen EU-tasolta tuleva velvoittava säädös, ja silloin siinä ei tarvita kansalaisaloitetta mihinkään.

Kansalaisten käytännössä täytyy pitää kuuluvaa ääntä kannastaan jo alunperin asiaa eduskunnassa käsiteltäessä. Tämä on toki haastavaa kun lakiesityksiä viedään vaivihkaa päätettäväksi nopealla aikataululla.