Ajoneuvojen verotus ja sen muutokset

Gps seuranta tulee - Suomen ongelma on teiden määrä ja niiden erilaisuus. Erilaisille teille pitää saada eri hinta... Siksi polttoainevero ei toimi.

Gps seuranta ...
Typerä ja ongelmallinen idea, ainakin omasta mielestä.. vaikka sitä nyt taas vaihteeks on joku aika sitte yritetty "markkinoida"..

Eikös se "markkinointi tarve" ollut lähinnä sen km-vero järjestelmän kehittäjän tarpeisiin? 

Dieselin hinnassa kuorma-autojen polttoainekustannusvaatimukset ovat tuoneet jotain stabiilisuutta. Sama sitten varmaan säteilee bensan hintaan, kun ne suhteet on haluttu säilyttää. Nyt tätä ollaan eriyttämässä palautusbingoautomaatin kautta. Toivottavasti rekojen polttoaineen kulutukset "nousevat" ja kehittyy toimivat pimeän dieselin markkinat.

Vai oliko suomi suurinpiirtein saman kokoinen pinta-alaltaan kuin saksa, toisessa 5 milj asukasta ja toisessa 50 miljoonaa. Suomessa on enemmän teitä, eli ei ihme, että autoilu on kallista.

Vai oliko suomi suurinpiirtein saman kokoinen pinta-alaltaan kuin saksa, toisessa 5 milj asukasta ja toisessa 50 miljoonaa. Suomessa on enemmän teitä, eli ei ihme, että autoilu on kallista.

Tällä ei kyllä ole merkitystä isoon kuvaan. Autoilusta kerätään veroja 8 mrd vuodessa ja tienpitoon laitetaan vajaat 1 mrd vuodessa. 7 mrd menee soteen, eläkkeisiin, asumistukiin yms. mihin valtio ylipäänsä varojaan käyttää.

Pelkkä tienpito ei riitä - rakentaminen pitää laskea mukaan.. ja kaikki muu liikenteeseen liittyvä.

Gps seuranta tulee - Suomen ongelma on teiden määrä ja niiden erilaisuus. Erilaisille teille pitää saada eri hinta... Siksi polttoainevero ei toimi.

Sen nyt pystyy kaikki kuvittelemaan mitä tuo käytännössä tarkoittaa, eli ihan mielettömän paljon kalliimpaa - kaikkialla.
Varsinkin niille kenellä pidempiä ns. pakollisia ajomatkoja (esim. työmatka, tai työhön liittyvä ajaminen).

Polttoainevero toimii siinä mielessä, että enemmän kuluttavat maksaa enemmän.
-> ohjataan vähemmän kuluttaviin ajoneuvoihin ja muihin ratkaisuihin (julkinen)

Jokatapauksessa kustannukset tulee karkaamaan lapasista, ja niin se autoilu vaan vähenee ja taas ihmetellään kun ei laskelmat oikein pitäneetkään, sit taas nostetaan maksuja. Ikuinen kierre.

Ite ainakin pyrin kehittelemään ratkaisuja, miten sais autoilun kustannuksia laskettua.
Vaan nekin ratkaisut on saanu heittää roskikseen kun näyttää myös etanolin hinta karkaavan älyttömiin..

Meillä on eritasoisia teitä ja aivan liikaa suhteessa väkimäärään.

Eli on hyvä asia, että kustannukset nousee (autoilijoilla)..?

Sen nyt pystyy kaikki kuvittelemaan mitä tuo käytännössä tarkoittaa, eli ihan mielettömän paljon kalliimpaa - kaikkialla.
Varsinkin niille kenellä pidempiä ns. pakollisia ajomatkoja (esim. työmatka, tai työhön liittyvä ajaminen).

Polttoainevero toimii siinä mielessä, että enemmän kuluttavat maksaa enemmän.
-> ohjataan vähemmän kuluttaviin ajoneuvoihin ja muihin ratkaisuihin (julkinen)

Jokatapauksessa kustannukset tulee karkaamaan lapasista, ja niin se autoilu vaan vähenee ja taas ihmetellään kun ei laskelmat oikein pitäneetkään, sit taas nostetaan maksuja. Ikuinen kierre.

Ite ainakin pyrin kehittelemään ratkaisuja, miten sais autoilun kustannuksia laskettua.
Vaan nekin ratkaisut on saanu heittää roskikseen kun näyttää myös etanolin hinta karkaavan älyttömiin..

mä en kyllä ymmärrä miten polttoaineen verotus olisi jotenkin tasapuolisempi kuin se vääjämättä tuleva gps-seuranta, jossa jokaiselle tielle voidaan keksiä ihan oma hinta.
syrjäseuduilla ajavat pienituloiset ovat suurin kärsijä polttoaineen veronkorotuksissa, toki verotaan miten vain niin tulevaisuudessa yksityiautoilun hinta nousee, ja reilusti.

Vai oliko suomi suurinpiirtein saman kokoinen pinta-alaltaan kuin saksa, toisessa 5 milj asukasta ja toisessa 50 miljoonaa. Suomessa on enemmän teitä, eli ei ihme, että autoilu on kallista.

Saksasan väkiluku on yli 80 miljoonaa!

Pelkkä tienpito ei riitä - rakentaminen pitää laskea mukaan.. ja kaikki muu liikenteeseen liittyvä.

Juu-u, ja kaikki nuo tehdään tuolla yhdellä miljardilla.

Autoilu on muistaakseni kolmanneksi paras tulon lähde valtiolle heti arvonlisäveron ja tuloveron jälkeen.

mä en kyllä ymmärrä miten polttoaineen verotus olisi jotenkin tasapuolisempi kuin se vääjämättä tuleva gps-seuranta, jossa jokaiselle tielle voidaan keksiä ihan oma hinta.
syrjäseuduilla ajavat pienituloiset ovat suurin kärsijä polttoaineen veronkorotuksissa, toki verotaan miten vain niin tulevaisuudessa yksityiautoilun hinta nousee, ja reilusti.

Niin, siis sitä alunperin meinasin et tuon seurannan myötä tulevat kilometrimaksut tulevat kaiken tämän nykyisen päälle.
Erona polttoaine verojen korotuksiin se, et sen maksaa kaikki ajoi dieselillä, bensalla, viinalla tai sähköllä.

Ja auton kulutuksella tai käyttövoimalla ei voi vaikuttaa kilometrimaksuun.

Pikaisesti laskettuna esim. 10snt/km maksu vs. 40snt/l korotus polttoaineeseen, tulee kilometrimaksu kalliimmaks enemmän matkaa ajavalla. Esim. 2000km / kk ja 8l/100km kuluttava auto.
Jos laskee vaikka 1,60€/l hinnalla:
256€ polttoaineet + kilometrimaksu 200€ = 456€
2€/l hinnalla, ei kilometrimaksua:
320€

Toki se että millaisia kilometrimaksuja on ajateltu syrjäseuduille, on asia erikseen.
Mut siitä voi varmasti kaikki olla samaa mieltä et polttoaineiden hinnat ei ainakaan laske nykyisestä.

Ite esim. ajan keskimäärin noin 2000km/kk, ja Etelä-karjalassa.

Niin, siis sitä alunperin meinasin et tuon seurannan myötä tulevat kilometrimaksut tulevat kaiken tämän nykyisen päälle.
Erona polttoaine verojen korotuksiin se, et sen maksaa kaikki ajoi dieselillä, bensalla, viinalla tai sähköllä.

Ja auton kulutuksella tai käyttövoimalla ei voi vaikuttaa kilometrimaksuun.

Pikaisesti laskettuna esim. 0,10snt/km maksu vs. 40snt/l korotus polttoaineeseen, tulee kilometrimaksu kalliimmaks enemmän matkaa ajavalla. Esim. 2000km / kk ja 8l/100km kuluttava auto.
Jos laskee vaikka 1,60€/l hinnalla:
256€ polttoaineet + kilometrimaksu 200€ = 456€
2€/l hinnalla, ei kilometrimaksua:
320€

Toki se että millaisia kilometrimaksuja on ajateltu syrjäseuduille, on asia erikseen.
Mut siitä voi varmasti kaikki olla samaa mieltä et polttoaineiden hinnat ei ainakaan laske nykyisestä.

Ite esim. ajan keskimäärin noin 2000km/kk, ja Etelä-karjalassa.

jos näin tehtäisiin että kilometrivero tulisi vielä sen koko ajan kallistuvan polttoaineen hinnan päälle, niin sillähän tapettaisiin yksityisautoilu syrjäseuduilta todella nopeasti. toki se on täysin mahdollista, en kiistä varsinkin jos nykyinen hallitus jatkaa vielä pitkään.

kilometriveron tullessa pitäisi auton hankintahinta olla veroton (utopiaa?) ja nyt kun on alkanut jo jossain määrissä siirtymävaihe fossiilisista sähköisiin, pitäisi tämä aika joka täällä varmaan vie yhden sukupolven eli n.25v kerätä se autoilusta lypsettävä 8 miljardia pelkästään kilometriverolla, ja vasta sitten porkkanan jälkeen iskettävä ne saatanalliset sähköauton käyttövoimaverot tehojen mukaan koko karmeudessaan maksulapuille.

no mitä seuraa, sama köyhien kurjistaminen ja ympyrä ikäänkuin sulkeutuu.

itse asun ns. koilisessa pohjoishelsingissä ja kilometrejä tulee todella vähän kun ei sitä vapaa-ajan asuntoakaan ole. viime syksynä myin talouden toisen auton pois ja 20 vuoden jälkeen eka kerta kun vain yksi auto ja yhdellä mennään tästä lähin. samalla rupesin itse kulkemaan julkisilla töihin, eikä ainakaan minun maailma kaadu siihen että työmatkaan menee talviaikaan 30min kauemmin koska kesällä pääsee toki motolla jos haluaa.



 

Tuon km -veron korottaminen tulee olemaan ikään kuin liian helppo rahasampo valtiolle. Jos semmoinen tulee, se tulee ensin pienenä mutta kallistuu kyllä nopeasti, ihan budjetti vajeen mukaan ja sitä on joka vuosi. Toisekseen tien pito on suhteessa sitä kalliimpaa, mitä vähemmän liikennettä.

Jos liikenteen verotusta olisi haluttu porrastaa asuinpaikan mukaan, mikäänhän ei olisi estänyt ajoneuvoveron porrastamista haltjan osoitteen (tai vaikka vain postinumeron) mukaan jo kauan sitten. Näihinhän vakuutusyhtiötkin toimivat ja ovat toimineet jo vuosikymmenet.

Koska mitään kiinnostusta asiaan ei ole niin tikkuakaan ristiin asian eteen ei panna.

Jos liikenteen verotusta olisi haluttu porrastaa asuinpaikan mukaan, mikäänhän ei olisi estänyt ajoneuvoveron porrastamista haltjan osoitteen (tai vaikka vain postinumeron) mukaan jo kauan sitten. Näihinhän vakuutusyhtiötkin toimivat ja ovat toimineet jo vuosikymmenet.

mun mielestä tässä semmoinen ongelma että autolla saatetaan ajaa vaikka vuosia, että se edes kotipaikkakunnassaan käy.