Team Recycle Racing Finland - V50 D5 -06 geartronic (huoltomuistio) - MYYTY

Tässä ketjussa on mm juttua noista vetareista.

V50/S40 D5 vetarit

Raportoidaan tänne kun vetarit on vaihdettu. Entisessä V70 teki aivan saman ilmiön, kun kuskin puolen sisempi vetari oli kuiva / väljä. Kait sulle tuli automaatin vetarit, ne joissa on ne tasapainolimput vetarissa.

Kyllä ainakin tuotekuvaus kertoi kyseisten olevan juuri nimenomaan automaattiin. Tilasin omani RockAutosta Jenkeistä. Molemmat vetarit posteineen taisivat kustantaa 238€. Tilasin lauantaina ja jo maanantaina DHL toi työpaikalle. Odottelen raporttia vaihto-operaatiosta!

SPIDAN tai SKF maksaa n. 450-500€ pari. Saa nähä lähteekö tärinät -04 V50 T5

Automaattilaatikon öljyt vaihtuivat huuhtelumenetelmällä. 10 litraa vedin läpi Mobilin 3309 luokituksella olevaa öljyä läpi.
Laatikon toiminta muuttui huomattavasti paremmaksi vaihdot tulivat todella pehmeiksi. Aikaisemmasta vaihdosta ei ollut mitään
tietoa. Öljy ainakin oli ihan mustaa.

Hyvin sopi Kiinalaiset vetarit paikoilleen ja asennus ei ollut paha rasti edes autotallin lattialla.
Kuskin puolta kasaan laitettaessa raidetangonpää olka-akseliin tuleva tappi napsahti poikki.
Sitten menikin saman verran aikaa, että sai jumittuneen raidetangonpään irti ulommasta raidetangosta.
Kellokin oli juuri sopivasti 18:10, niin varaosaliikkeet olivat kiinni.

Jos huomenna sitten pääsisi koeajolle.

Hyvin sopi Kiinalaiset vetarit paikoilleen ja asennus ei ollut paha rasti edes autotallin lattialla.

Kuskin puolta kasaan laitettaessa raidetangonpää olka-akseliin tuleva tappi napsahti poikki.

Sitten menikin saman verran aikaa, että sai jumittuneen raidetangonpään irti ulommasta raidetangosta.

Kellokin oli juuri sopivasti 18:10, niin varaosaliikkeet olivat kiinni.

Jos huomenna sitten pääsisi koeajolle.

Kuis se sillee napsui poikki, eikai voimalla vaan?

Kuis se sillee napsui poikki, eikai voimalla vaan?

Tottunut aikaisemmin siihen, että Volvossa mutterit saa vetää kunnolla kiinni. En muistanut, että tää onkin melkein Voortti.

Kyllähän ne vetarit olikin jo vaihdon tarpeessa. Sisäpäät veti pari kertaa jumiin. Tai ainakin tuntui siltä, kun paukautti "vastaan" ajossa.



Tärinä kiihdytettäessä loppui vetareiden vaihtoon. Jarrutettaessa täristää vielä ihan hieman. Paha sanoa, että tuleeko levyistä vai puslista. Leimalla se sitten selviää.

Mulla aivan tismalleen samanlainen auto ja sama oireisto, kun hankin kyseisen menopelin.
Uudet alatukivarret ja vetoakselit ja silti täristi juuri tuossa 30-40 km/h. Matka-ajossa meni kuin juna.

Odottelen raporttia vaihto-operaatiosta!

Onkohan sun vetareissa rasvaa? Täällä jyrinät jäi tallin lattialle vanhojen vetareiden kanssa.

Uudessa kuskinpuolisessa ei ollut tuota tasapinolimppua välissä.

Hyvä että tili kuntoon. huomattavasti kivempaa ajaa. Kun ei hakkaa

Hyvä että tili kuntoon. huomattavasti kivempaa ajaa. Kun ei hakkaa

Kuis se sillee napsui poikki, eikai voimalla vaan?

Se oli muuten TRW laatuosa, joka levis mun käsittelyssä.

Mondeolla ajelleena voisin melkein väittää että levyt täristää 

Oli kyllä rasvat niinkuin pitääkin. Omani tosin on madallettu, että voi johtua myös siitä.

Jarrutuksen tärinän saat loppumaan tukivarsien vaihdolla. Näin neuvoi minulle nimimerkki Risto H!
Leimalla ei väljää näkynyt missään. Oikein inssi kehui, mutta luotin Ristoon. Vaihdoin silti ja johan loppui.

Mondeolla ajelleena voisin melkein väittää että levyt täristää 

Siinä ex valkoisessa S40 oli samanlaiset jarrut kuin tässäkin ja eivär menneet kieroiksi silläkään ajamamisella, niin tuntuu oudolta.

1.9. varattu aika Service 2.0 huoltoon ja jakopään laittoon.

1.9. varattu aika Service 2.0 huoltoon ja jakopään laittoon.

Service 2.0 huolto teetetty laajennettuna. Jakohihna ja kiristimet menivät vaihtoon samalla.

Vikakoodeja oli A4 lapullinen suurin osa tosin passiivisia. Kaikki kuittaantuivat ja aktiivisia ei jäänyt.

Apulaitehihnat olivatkin jo vaihdon tarpeessa. Pitkään näillä ei olisi enää päästelty.



Ohjelmistot päivitettiin myös ajantasalle ja vaihdelaatikko tuli samalla nollattua. Laatikon toiminta muuttuikin jo inhimilliseksi.

Sain autoon nyt myös toisen avaimen se meni onneksi myyjäliikkeen piikkiin.

Laturin vapaakytkin oli hirttänyt kiinni ja se menee vielä vaihtoon.

Tärinä jarrutettaessa paljastui väljiksi etutukivarsien takimmaisiksi pusliksi. Ne vaihdoin vielä uusiin niin nyt loppui vatkaus myös jarrutettaessa.

Kohta se onkin jo niin hyvässä kunnossa, että sen voi leimata ja vaikka vahata. Leimalle pitää vielä vaihtaa 3 polttimoa. Toivottavasti tällä kertaa se
mystinen parkkivalo ei zippaa juuri ennen leimaa.

Edit: 5.9.16 polttimot vaihdettu (takavalo löytyi pihalla olevasta 850 purkuautosta ja etusivuvalot olivat normi 5w polttimoita, joita tuli joskus ostettua V70 varten laatikollinen).

Kattavaa huoltamista!

Tänään otin vielä kuskin puolen etualatukivarren pois ja löin takimmaisen puslan syvemmälle (pohjaan saakka).
Jäi viime kerralla hieman vajaaksi ja toinen kiinityspultti ei mennyt paikoilleen. Nyt on kaikki pultit paikoillaan ja jarruista tuli
samalla hieman herkemmät, kun alkaa heti hidastamaan, eikä voima mene väljään puslaan.

Asensin myös roiskeläpät paikoilleen.