deekun huippunopeus

Rikos on jo vanhentunut. -87 tai 88 740 td a mittariin 190 km. Piiiiiiiitkän odotuksen jälkeen kun sai vaihtamaan 4:lle..

Tomaatteja meni 2 toinen 120 tkm ja toinen 140 tkm kahdesta eri autosta. Jotkut kitkapinnat kului pois.

Vai olisikohan ne kytkinpakkojen kitkapinnat palaneet jostain syystä, esim. vaihdelaatikon öljyt käyneet liian kuumana tai lähdetty pakkasella ajamaan liian kylmillä öljyillä, jolloin pakat ovat luistaneet ja kuumentuneet liikaa, mikä yleensä tuhoaa tuollaisia pakkavaihteistoja. Näissä olleissa ZF automaateissa on 4-vaihde ollut 0,73 välityksellä. Manuaaleissahan ei 5-vaihde ole kuin yleensä 0,8 mutta perävälitys on pidempi.

Luultavasti tuossa 190km/h nopeudessa on ollut mittarivirhettäkin mukana jonkin verran.

Rikos on jo vanhentunut. -87 tai 88 740 td a mittariin 190 km. Piiiiiiiitkän odotuksen jälkeen kun sai vaihtamaan 4:lle..

Tomaatteja meni 2 toinen 120 tkm ja toinen 140 tkm kahdesta eri autosta. Jotkut kitkapinnat kului pois.

Minä olen käynyt koittamassa nuo huippunopeudet siellä missä ei ole rajoituksia (Saksa) osassa moottorietä, autolla 234km/h ja moottoripyörällä 301km/h

Aika vikkelä deeku ja vielä prätkässäkin.. Eiköhän noi laatikot vaan olleet huonosti suunniteltuja/toteutettuja kun noin helpolla kärsivät. Noilla kärryilla oli eri kuskit ja sen takuulla rauhallisen kuljettajan ajama pääsi vain 20 tkm. pidemmälle. Yhden ymmärrän, kahta en. Niin tuskin kukaan uskoo, että mittarinopeus olisi absoluuttinen totuus 

Mitenkäs kovaa tämmöiset oiken kulkee? 

Nykyinen 245 -85 ruuvattu D24 vapari 0-100 13,5sek ja huippunopeus 150km/h. Joskus oli 242 -79 D24 isolla turbolla ja 12mm pumpulla niin hienosti kulki mittarin tappiin ja niin paljon yli mitä M46 ylivaihdelootalla välitykset riitti. Ehkä jotain 210-220km/h...