960 16V turbo Italo

Heinäkuussa ostin useammallakin foorumaisella olleen 960 Turbo italian tuonnin ihan käyttöautoksi. Tuossa nyt on yhtä sun toista ehostettavaa, mikä ei omaa silmää miellytä. Autostahan löytyy jo kaksi projektipäiväkirjaa foorumilta, joten jatketaan tarinaa

Kerrotaan nyt kuitenkin autosta ensin,
Eli auto on 960 16v turbo vuosimallia 91, mihin vaihdettu facelift keula ja samalla ylimaalattu(kohtalaisesti..)
Auto on laivattu suomeen vuonna 2003
Tekniikka on alunperin ollut B204FT+M46, mutta vaihdettu B230 öljysumulohko+FT-männät venttiilikoloilla ja M90 Laatikko. Kansi on B204 GLT nokilla
Kytkimenä Pottapyörä+sachs SRE-763+850 levy
Vakio turbo ja välijäädy, ahtoja n.0,8
Peränä multilink, jossa G80(toistaiseksi ainakin lukottaa vielä )
Alustassa on joka nurkassa Bilstein iskarit ja takana pätkityt kuormajouset

Hyvät varusteetkin löytyy
-automaatti-ilmastointi (vaatisi täyttöä)
-4x sähkölasit
-Sähköpeilit
-sähkölasikattoluukku
-Kaukolukitus (jälkiasenteinen)
-Harmaa nahkasisusta sähkösäädettävällä kuskinpenkillä
-Tilttiratti (Mk2 960)

Vikalistaa ostettaessa
-Maali on lohkeillut paikoitellen ja muutenkin maalaus ei ole täysin onnistunut
-Liikkeelle lähtiessä voimansiirto ravistaa (vauhtipyörä pitäis sorvata)
-Etulevyt on kierot ja jarrut aika tunnottomat
-Ilmastointi epäkunnossa
-Kattoluukku jumittaa ääriasentoihin
-Osa sähköpenkkien säädöistä ei toimi
-ohjaus on hieman raskas, hammastanko kusee öljyä hieman

Alla ostokunto


Ostohetkellä kiinni olleet vanteet oli suoraan sanottuna yököttävät ja epätasapainossa, joten omasta jemmasta laitoin uudet Ocean classic 17x8,5 alle



Sitten sisustaa! vanhat harmaat plyyssi penkit saivat väistyä harmaiden nahkajakkaroiden tieltä vanhat etupenkit oli molemmat sähkösäätöiset, uusissa vain kuskinpenkki. Oikein ryhdikkäät ovat, kuskinpenkin kulmaa pitää koittaa nahkamaalilla vielä ehostaa, hieman on siitä väri lähtenyt



Ilmastoinnista oli ostettaessa lauhdutin irti, noh sen laitoin paikalleen ja lauhduttimelta kompuralle menevä putki piti teettää. Kuivaimen laitoin uuden ja remmitkin on paikoillaan. Enää pitää käydä täyttämäs niin näköö, että lähteekö tuo pelaamaan. Ei mitään käryä, koska tuo on viimeksi käytössä ollut.


Elikkäs mitä autolle olisi suunnitelmissa
-Turbon ja välijäähdyttimen päivitys järeämpään, nykyinen vakio ei oikeen piisaa
-Ylimaalaus, mahdollisesti jollain toisella värillä
-Sisustan faceliftaus, jalomuovit, ilmastoinnin paneeli ja käyttökatkaisijat löytyy, joten odottavat kiinni laittoa.
-ulkokuoren ehostusta maalauksen lisäksi, R-spoikkaa, add-on helmamuovia, ruutumaskia yms.

Katsotaan mitä keksitään, tällä hetkellä armeija rajoittaa pahasti pajoitusta ja kun toinenkin projektiauto löytyy niin en pidä hoppua liiaksi tämän kanssa.
Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä

Vähä päivittelyä

Ilmastointi täytettiin ja pirskale sehän lähti pelaamaan, vielä pitää vähä laittaa kompuraöljyä kaasun sekaan, ettei kompura leikkaa kiinni.

kardaanin tukikumin ja laakerin vaihdoin.


lohkolämppärinki asensin kun talvella tarttoo tällä ajella.



Putsariksi tilasin K&n kartiosuodattimen, suhisee ainakin kivasti


Laatikko käytettiin irti liittyen voimansiirron ravistamiseen kytkintä luistattaessa, joskus on näköjään vähä kytkin luistanu. Vauhtipyörä sielähän oli paskana




Tilalle laitettiin ehjä pottapyörä ja uudet pultit ja ravistaminen loppu siihen 


Vielä kuva talvilookista hydroilla

Tänään iski volvoon pirullinen sähkövika

ajossa syttyi mittaristoon aika himmeästi palamaan lasinpesunesteen, polttimovian, akkulatauksen, jarrujen vikavalo ja käppärin valo, sekä abs-valo syttyi satunnaisesti välillä palamaan kirkkaasti ja aina kun vetäisi käppärin. Käppärin valo siis toimii normaalisti kun vetäisee päälle mutta jää himmeästi palamaan kun ottaa pois.

hetken päästä pimeni radio, johon tosin tuli sen jälkeen välillä sekunniksi virta, jonka jälkeen oli taas muutaman sekunnin täysin mykkä.

sen jälkeen kierroslukumittari rupesi näyttämään mitä sattuu, välillä nollaa ja välillä viisari pomppi miten sattuu, samalla auto ei jaksanut kiertää enää mihinkään, joten ajoin parkkiin. jonkin aikaa kävi melko vaivaisesti ja sitte sammu, startti jakso konetta pyöräyttää tämän jälkeen kierroksen pari, muttei käyntiin enää lähtenyt.

noh ei kauaksi kotoa onneksi hyytynyt, joten saatiin hinattua kotia.
Vähä viittais tuollainen oireilu maavikaan, joten moottorin maadoitus on tarkistettu ja kokeiltu myös lisämaadoistusta toisella kaapelilla. Kabiinista kerkesin jalkotiloista paneelit purkaa ja johtojakin kokeiltu heilutella ja sulakkeet katottu, mutta mitään vaikutusta ei ollut.
Sen myös huomasin, että akun jännite laski melko nopeasti virtojen oltua päällä hetkuusen. En sitten enempää jaksanut tänään pähkäillä tuon kans

joten onko jollakin vastaavia kokemuksia tai muuta infoa mikä auttaisi vianetsintää, itse en mikään ammattilainen ole sähkötöissä, joten kaikki apu on tervetullutta. Esimerkiksi, että minkä maadoituksen puuttuminen voisi aiheuttaa tuollaisia oireita toivottavasti nyt sitte mikään ruisku tai sytkäboksi ei oo ottanu itteensä

Olisikos laturi väsähtänyt? Jos saat auton käyntiin niin mittaa lataus.

Villi veikkaus että laturista (jännitteensäätäjäpaketista) hiilet loppu.

Hiilet, tai hiilien liukupinnat puhki, tai virtalukonpohja. Helppo mitata yleismittarilla

Toimiiko laturin merkkivalo? Laturi saa herätevirran sen kautta.

Veikkaan myös laturia. Toisella akulla käyntiin tai ladata akku jos mahdollista ja mittailla sen jälkeen?

Hieno Volvo 

Hieno Volvo 

Kyllä. Klassinen Volvo tyylikkäimmillään.

Ja minä kun vasiten vaihdoin sienisuodattimen tilalle alkuperäisen kotelon No ei sillä... Mäkin melkein laittaisin panokseni latausvialle. Akku on uusittu pari vuotta sitten joten sen luulisi olevan kunnossa, toki eihän noista koskaan tiedä.

Jaa siinä on vieläkin huohotusletkuna tuo purkuysistä lainaamani tehostimen imuletku 
Eipä silti, sehän toimii siinä ja lukeekin Volvo oikeen, mutta linjaus vois olla paremminkin..

Jep, laturissa oli vika. jännitteensäätimessä Hiilet aivan loppu, mätänetistä uus ja taas rokkaa, kiitokset avuista
Nyt käynnissä akusta mitattuna antaa 14.8v

Toimiiko laturin merkkivalo? Laturi saa herätevirran sen kautta.

Ei se merkkivalo kyllä syttynyt niinkuin pitäisi sillon kun auto hyytyi

Kyllä. Klassinen Volvo tyylikkäimmillään.

nooh livenä tuo on karumpi

Ja minä kun vasiten vaihdoin sienisuodattimen tilalle alkuperäisen kotelon

On mulla vielä tallella se alkuperäinenkin vaikka sekin oli vissiin seiskasta? peräisin

Jep, laturissa oli vika. jännitteensäätimessä Hiilet aivan loppu, mätänetistä uus ja taas rokkaa, kiitokset avuista
Nyt käynnissä akusta mitattuna antaa 14.8v
Ei se merkkivalo kyllä syttynyt niinkuin pitäisi sillon kun auto hyytyi

Ei omassakaan edes välähtänyt latauksen valo kun laturi kuoli täysin, ihmettelin vaan kun matkalla sytty SRS-valo ja kun akkukin tyhjeni ja auto hyytyi siltatyömaan ruuhkaan syttyi loputkin valot 

Nyt kävi vähä ikävämpi paukku

Olimpa eilen töissä lähös ruokatunnille ja 150 metriä pääsin kunnes..
öljyvalo syttyy, jonka jälkeen välittömästi sammui melkoisen kolinan kans, sain rullailtua gigantin pihaan parkkiin ja pelti auki.
konetta kokeilin pyöräyttää, mutta kolisee niin pahasti ettei enempää uskalla. Hihnan kokeilin jakopään muovien välistä siinä vaiheessa ja oli normaalia löysempi. Illalla hinattiin auto kotia ja hieman tutkin moottoria

Ei saatanan helevetti, täälä on varmaan 20 hammasta lähteny käveleen



sitte tulppia irrottamaan ja piuhakameralla kattelemaan sylintereitä.

ykkösen tulppa


ja sylinteri


kuva on joo aivan paska ja vielä väärinpäin, mutta ei parempaa saanut. Ainakin siinä yksi venttililautanen on ja vitusti pöpenöä.

Muissa sylintereissä ei mitään ihmeellistä näkyny ainakaan kameralla. Sillä toki näkee aika huonosti.

Elikkä nyt kun tuo kone on entinen niin suunnitelmissa on rakentaa uusi jossain vaiheessa. Pitää ensin nostaa tuo nykyinen keulilta ja avata. Männät nyt ainakin pitää vaihtaa, kansikin on varmaan melko paskana. Lohko on vielä kysymysmerkki.

Lisäksi laatikko pitää avata (tai vaihtaa) kun pitää hitonmoista rallatusta tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä.

elikkä uuteen koneeseen tulee
-B230 lohko
-B234 kansi rempattuna (jos vanha B204 on käyttökelvoton)
-FT/FK männät venttilikoloilla, männän renkaat varmaan uusin
-H-profiili veivit (ehkä?), jos innostuu enempi virittämään tulevaisuudessa niin eipähän jää veiveistä kiinni
-Uudet alakerran laakerit ja stefat
-ja tietenkin uus jakopää yms. hilut

Hetkeen nyt ei varmaan mitään tapahdu kun lähin paikka missä moottorin saisi irti on 60km päässä ja ensin pitää keksiä joku auto tilalle, että pääsöö edes töihi

Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä

...Lisäksi laatikko pitää avata (tai vaihtaa) kun pitää hitonmoista rallatusta tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä.

omassa ainakin vähän rallattelee tyhjäkäynnillä, vapaalla ja kytkin ylhäällä painelaakeri, oli sitte käytetty tai tuliterä. Molemmat sachs tekeleitä.