Volvo 240 -89 B230FT / punainen paroni

Viikonlopun puuhasteluja.

Hiukan olis ehkä saanut alemmas asettua, mutta pohjakiinnityksen takia piti jättää pulttien asennukselle tilaa kun ne osuu juuri kiskojen kohdalle. Ja halusin kuitenkin penkistä säädettävän eteen-taakse.

Ralliratin keskiö saapui viimein noin kuukauden odottelun jälkeen. Kerkesin jo kokeeksi odottelun aikana tilaamaan kiinasta ratin ja sekin ehti tulla ensin...

Tuon kuukauden seisonnan aikana pihalla ilmeisesti sytkäosiin tullut kosteutta taikka jotain, kun ei kylmänä meinaa käydä kuin kolmella. Hetken starttailun jälkeen kuitenkin hörähtää ja aikansa kun kaasuttelee niin rupee käymään suht normaalisti. Pitää katsoa nuo sytkävehkeet läpi. Bougicordin johdot jo tilasinkin.

Tänään vielä testiajolla päätti syylärin ylävesiletkun lähtö lohjeta irti. Onneks varastoista löytyi vähän käytetetty nissens tarvike kenno. Pitää se vaihtaa tuon hajonneen tilalle. Ajattelin samalla askarrella 960 sähköflektin ja laittaa myös orkkis releellä ohjauksen niin saa molemmat nopeudet käyttöön.

Viikko takaperin ei lähtenyt enää millään käymään ja lopulta pitkien testi starttauksien jälkeen starttikin päätti lopettaa yhteistyön.

Kerkesin jo uudet tulpat, tulpanjohdot jakajan ja pyörijän vaihtamaan tuloksetta.

Pitää saada talliin tilaa niin pääsee startin katsomaan mikä siihen tuli.

Jos se siitä sitte taas saataisiin tulille. Pääsee antamaan happea sitten oikeen kunnolla!!

Eli nyt vaihdettua:
-Bosch virranjakajan kansi
-Bosch pyörijä
-Bougicord tulpanjohdot
-NGK tulpat
-toimiva startti mallia käytetty
-käytetty nissens syyläri
-940 sähköflekti orkkis releellä

Vielä pitäs orkkis puola vaihtaa niin saa siihenkin uuden johdon mikä tuli sarjan mukana.

Ja siihen pari kuvaa. On se kyllä tyly laite mutta ajaa asiansa

Tänään alkoi alustan muuttaminen paremmaksi talviajoon.

Kaivelin varastosta 744 lesjön madallusjouset ja asensin ne takapäähän. Korotti just sopivasti! En kyllä mitannut kaarimittoja, mutta nyt sentään on joustovaraa eikä auto makaa pohjaanlyöntikummien varassa

Pikkuseen etukenoon se asettui. Pitää melkein seuraavaksi siirtyä etupään kimppuun jos sitäkin hieman nostais.

Ja mitä iskareihin tulee niin tässä on takana G Astran iskarit. Ajoltaankin nyt aika mukava, ei ollenkaan saman tyylinen todella löysä mitä samat jouset tekee 700sarjassa perus iskareilla.

Samalla myös vaihdoin pakoputkeen yhden kannatinkumin ja laitoin vasemman ajovalon kunnolla kiinni.

Taas ollut ihan hyviä kelejä testailla tuon räikkälukon toimintaa. Ja hyvin se toimii. Etupäätä pitäs nyt vielä nostaa vähän. Auto on kyllä muuten nyt ihan hyvässä asennossa, mutta hiukan sais joustovaraa näin talvella olla.

Edessä on audi (80?) etuiskarit ja tolppaa lyhennetty. Eli ei sitä paljon voi muutenkaan nostaa.

Viikonloppuna oli keulan korotuksen vuoro. Samalla vaihtui öljyt: mobil s3000 ja volvon orkkis suodatin.

Ennen


Jälkeen


Noin 20mm se on noussut edestä ja takaa.

Viikonloppuna on taas tullut tehtyä pientä ''parannusta'' tähän.

Iso jenkakello ja sille asennuskehys tuli askarreltua tuohon mittariston viereen kun kerran tilaa näissä 2satkuissa sille on.





Ja tälläinen häkkyrä jäykistämään etupäätä. 

Nyt kävi sitten niinkin hassusti että kohdalle sattui sopiva tekniikan luovuttaja ja sen saattaa arvata miten siinä kävi.

1.Ensin luovuttaja talliin ja tekniikan irroituis.
2.240 talliin ja sama homma, eli tekniikka pois.
3.Molemmat myllyt lattialle ja tarvittavien osien asennus toiseen.
4.Ja eikun ''uusi'' paketti paikalleen ja baanalle!







Myös ovien alareunoihin tyhjensin yhden paukkupullon niin ei ole ihan niin rytön näköset. Pitää ovet joskus tehdä kuntoon (kesällä ehkä).
Alla toiset nastat kamalilla vanteilla. Mistä tähän mahtas saada aluvannemutterit?
Myös jääratapiikit tuli hommattua

Oikea meininki ja sun touhuamista seuranneena ei yllättänyt  Mikäs tekniikka, 230FT? Jotenkin tunnostaa ettei tämäkään ole kesän jälkeen enää pelkkä talvipulkka... Oon rehellisesti kateellinen kun itse ei saa mitään aikaan, toiset heittelee tekniikan vaihtoja vaan iltahommikseen 

Oikea meininki ja sun touhuamista seuranneena ei yllättänyt  Mikäs tekniikka, 230FT? Jotenkin tunnostaa ettei tämäkään ole kesän jälkeen enää pelkkä talvipulkka... Oon rehellisesti kateellinen kun itse ei saa mitään aikaan, toiset heittelee tekniikan vaihtoja vaan iltahommikseen 

Haha, katotaan nyt mitä tästä kehittyy. Joo b230fk se on missä on tällähetkellä ft.n kello. Paineet vois kyllä nostaa sinne 1bar, mutta tuo kytkimen kesto vähän epäilyttää.

Talvimiitissä tuli myös poikettua ja oli samalla niin sanottu koeajolenkki. Hyvin pelitteli.


Bilteman pihalta, kuvassa myös iipo90 145 kartano

Viikonloppuna tulikin ajettua kaksi päivää jäärataa ympäri! Hemmetin hauskaa hommaa se on! Bensaa meni, listat ja puskurin lipat lenteli menemään, mutta ei haittaa menoa.

Tekniikkakin toimi hyvin, laatikko alkaa 3vaihteen osalta olemaan aikalaila vainaa. Saa kaupitella EHJÄÄ m47 laatikkoa jos sellaisen omistaa.

Toisena viikonloppuna alkoi kansipahvi oireilemaan keräämällä paisariin painetta ja bensanhajua sekä nesteet rupes muuttamaan väriä. Joten ei siinä muu auttanu kun ruveta vaihtamaan. Muutamaa pikku juttua vaille sain homman eilen illalla tehtyä. Paffi oli kyllä niin hapan että varmaan orkkis vielä.

Melkosen karstaset oli männät. Ei ollut tuo lappu lattiassa ajo kolmena päivävänä näköjään karstoja poistanu mäntien päältä Jotenki tuntu että olis poikkeuksellisen paljon karstaa. Kaippa tuo pakokaasujen kierrätys on tehnyt osansa kun ollut menossa mukana melkein 450tkm kunnes poistin sen koneen vaihdon yhteydes.

Samalla asennan vx3 nokan tuohon.

Elring yläpään tiivisteet tuli.

Viikon päivät tullut nyt ajeltua ja taas toimii hyvin.

Samalla kun kansi oli pois niin tuli laitettua ahtimelle letkusta öljynpainelinja mahdollisia tulevia päivityksiä ajatellen

Myös vapari koneessa olleen öljynjäähdyttimen laitoin letkuineen ja laippoineen tähän.

Öljyt ja jäähdytysnesteet tuli uudet, myös peräöljyt ja ohjaustehostimen öljyt vaihdoin.

lohko kaipais ehkä pesua.

Onko opel astra g iskarit ihan Bolt on 240 kiinnikkeisiin?

Pituus niissä on ilmeisesti aika hyvä madalletulle Volvolle?