Automaattilaatikossa satunnaisia nykäisyjä? V70 D3 vm -14

Oliko noihin saatavilla joku uusi softa?

Omaan -12 D5:een kyselin tuota siniseltä. Viimeksi käynyt siellä huollossa joskus 3 vuotta sitten ja sanoi että ei niihin ainakaan sen jälkeen mitään päivityksiä ole tullut.

Eihän kai ne niitä tämmöisiin kohta 10 vuotta vanhoihin romuihin enää tee varsinkin kun tämä tekniikka on ollut vanhentunutta jo markkinoille tullessaan.

Tuota P:ltä vaihdetta kytkiessä tulevaa satunnaista pamausta kyselin asentajalta silloin. Sanoi olevan näissä TF-laatikoissa lähinnä ominaisuus. Oireen ilmaantumiseen vaikuttaa kuulemma se, että mihin asentoon eri asiat vaihteiston sisällä jäävät toisiinsa nähden pysähdyttäessä. Tämä selittäisi minusta sen että oire ilmaantuu hyvin satunnaisesti ja sitten kun on tähdet kohdallaan niin pamauttaa.

Mulla tuli tuo - 13 D3 vajaan 90tkm. ajettuna. Nyt mittarissa 137tkm. Öljyt vaihdettu 50tkm. ja 92000km.kohdalla.
Tehnyt satunnaisesti noita juttuja alusta saakka. Hellekelillä enemmän, talvella vähemmän. Ei se ole muuttunut millään lailla koko aikana. Itse pitäisin tuota lähinnä ominaisuutena, kun niin moni niistä valittaa ja ne jotka eivät valita, eivät varmaankaan kiinnitä siihen huomiota.

Laatikon uudelleen opetus kannattaa tehdä, sopeutusten ja laskurien nollaus ei muuta juurikaan mitään. Opetuksella monesta oireet kaikonneet.

Kaksi vuotta kohta menty laatikonsopeutusajon jälkeen, eikä P-D nykäisyjä ole ollut tuona aikana.
Jos laatikon laatikko muuten kunnossa, niin vaihtoaikoja ja paineita saadaan laskettua.

Parikertaa oon tehnyt huuhtelun omaan TF-80SC lootaiseen xc60:een. Alkoi nyt kelien lämmettyä vaivata ihmeelliset kierrosten huojumiset pikkuvaihteilla hissukseen kiihdyttäessä, vaihteiden töksähtelyt, pitkät miettimiset/nykäykset P/R-->D vaihtaessa sekä varsinkin risteyksessä neutral control nykäykset. Joskus sai odotella raivostuttavan kauan, että veto kytkeytyy ja pääsi inhimillisesti liikkeelle. Kaikki nämä siis vain täysin kuumalla moottorilla.
Tein edellisen huuhtelun aika kylmissä olosuhteissa ja silloin jo mietitytti oliko loota riittävän kuuma viimeisessä tyhjennyksessä.
Tein tuon tyhjennyksen nyt uudelleen moottori/laatikko tosi kuumana "suoraan" ajosta. Öljyä tulikin yllätyksekseni arviolta puolilitraa pois vaikka valutin aikanaan kaiken ylimääräisen pois.
Ja kappas keppanaa, kaikki "viat" katosi. Pariviikkoa nyt ajellut ja ei taida olla satumaa/luulotautia. Onko nämä näin perhanan herkkiä öljyn määrälle, voi olla hyvä ensiapu muillakin kokeilla.
Arvatenkin tuo öljyjen lämmitys jää helposti puolitiehen pajallakin, kun kelloa vastaan töitä tehdään ja kovin nopeasti ei tuo metallimöhkäle lämpene tappiin.

Oikeaoppisesti vaihteistoöljyn lämpötilan tulee olla 50-60c, kun tason tarkastus tehdään. Silloin öljyn pinnan taso tulee oikeaksi.

P-D nykäisyt taas on taas tiedossa oleva ongelma näissä uudemman (2011/2012->?) sukupolven TF80-SC laatikoissa. Tuon nykäyksen aiheuttaa väärin suunniteltu akselin tiiviste, joka alkaa vuotamaan etenkin lämpöisillä öljyillä. Tuohon löytyy uudenlainen tiiviste, jolla vian saa korjattua, mutta vaatii koko laatikon avaamisen.

Alla olevassa videossa 2:40-> näkee vanhan ja uuden tiivisteen eron.
https://www.youtube.com/watch?v=Bcf6vDjrwTg