Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Sawo - 28.05.2011, 15:13:01
-
Jees, vois tylsän sadepäivän kunniaks tänne laitella pienen stoorin autosta..
Kyseinen rutjake tuli ostettu isäpaapan kanssa puoliks tuossa viime kesänä, hintaa oli huimat 1000 euroa.
Autohan on siis tuollainen 760 Volle, B280E koneella varustettuna jonka perästä löytyy vissiinki AW71(?????) loota.
Varusteita löytyy sen verran mitä näihin on vakiona saatu, eli automaatti-ilmastointi, sähkölasit, sähkönen kattoluukku jne.. Ainoot varusteet mitä kaipailen on lukkoperä, vakkari ja sähkösäätöset penkit.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2010/Ostokunto/004.jpg/full)
Kuvaa ostokunnossa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2010/Ostokunto/001.JPG/full)
Sitten piti rueta kaivelemaan hieman varastoja ja sieltä löyty täysin käyttämättömät Talmut jotka on isä joskus 80-90 luvulla hommannut. Noh, ne heiteltiin keulille ja etujousista laikattiin pois 1 kierros.
Sen jälkeen päiviteltiin poppendaaleja, eli bassopäähän vahvistusta SPL Dynamicsin 15" XTR:n muodossa. Tätä käskyttämään löyty joku vanha DLS:n 1000w digilankku.
Tällä välin sitten korjailtiin toimimatonta mittaristoo yms perusvikoja..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2010/002.jpg/full)
Alkutalvesta lähti sitten etujousista vielä toinen kierros pois ja sehän alko näyttää melko mallikkaalta, varsinkin kun pesin auton kunnolla ensimmäistä kertaa ja pari kerrosta vahaa heitin niskaan.
Talvella sitten koulussa aloin korjailemaan öljyvuotoja, joita en kylläkään saanut kokonaan kuriin mutta vähenipähän kuiteskin. Venakoppien tiivisteet falskas, ne vaihdoin uusiin, mutta vielä jakopäästä tihkuttaa mutten jaksanut sitä alkaa vielä purkamaan sen työmäärän vuoksi..
Peräpäähän sitten tulikin hiukka suurempi projekti, kun multilinkkiin uusittiin kaikki puslat mitä vain siniseltä tiskiltä vielä sai.. Ja samalla hiekkapuhallettiin ja maalailtiin noita taka-akselin osia. Vielä tartteis joskus vaihtaa alatukivarsiin puslat, mutta se on varmaan ensi talven hommia sitten.
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Rojektikuvia/ Kuvia tuosta peräremontista.
Talvella myös ostin vanteet tähän, volvoissa hieman harvemmin tavatut Mersun 15-reikäset kaivonkannet, 16x8". Ne ilmestyyvät auton alle tuossa kesäkuun aikana varmaankin, kunhan saan rahat adaptereihin, niistä kuvia löytyy: http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/
Tuon peräremontin aikana tuli myös hierottua autoo alemmas ja tähän reseptinä oli etujousista kolmas kierros pois ja taakse tuli 245 farkun kuormajouset, joista lähti 4,5 kierrosta pois. Takana iskareiden virkaa toimittaa Astran kaasuiskarit jotka vaihtuvat kesän aikana varmaankin GTS iskareihin. Etupäässä tällähetkellä vielä vakiot. Sinne tulossa, heti kun rahatilanne antaa myöden, 240:n kaasut joita sorvaillaan lyhkäsemmäks.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/001.JPG/full)
Tältä näytti 2011
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0010.JPG/small)
Välivuoden jälkeen näytettiin tältä 2013
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/tn_IMG_0318.JPG/small)
Ja vuonna 2015 mennään suunnilleen näin.
Ja lisää kuvia löytää tuolta http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/
Kiitos ja anteeks! Kertoilkaahan jotain kehitysideoita tms mitä ikinä mieleen tuleekaan!
-
Kuulostaa asialliselta! Ainoo mikä iskee silmään on ne mersun vanteet, mutta toinen tykkää tyttärestä jne...
-
Kuulostaa asialliselta! Ainoo mikä iskee silmään on ne mersun vanteet, mutta toinen tykkää tyttärestä jne...
Kyllä niistä viel jättebra tulee kuhan Sawo saa ne pyöräytettyä alle vaan ;) nii huome sit kuveilee? :-*
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2010/Ostokunto/001.JPG/full)
mikä tos toises lampus on O.o vai puuttuuko siitä lasi kokonaa O.o
-
mikä tos toises lampus on O.o vai puuttuuko siitä lasi kokonaa O.o
Eiks toi kuva oo siltä ajalta ku toi toinen umpio oli pikkasen särki?
-
Eiks toi kuva oo siltä ajalta ku toi toinen umpio oli pikkasen särki?
jaa a paha mennä sanomaa :D
-
Joo, kuskinpuolen umpio ja vilkku otti osumaa tuossa viime kesänä, mikä lie elukka juos keulaan kun tämä auto oli kummilla lainassa :D Vilkun umpio pitäs vielä uusia, kun ne kiinnikkeet otti siipeensä ja nyt kiinnikkeitten virkaa toimittaa erilaiset teippipatentit.
-
Kuskin umpio on erilainen kuin matkustajan eikö vaan? :D
-
Joo-o, valitettavasti. Tosin näin oli jo ennen tuota kolaria tms :idiot2: Täytyis vänkärillekkin hommata tommonen umpio, mikä kuskillakin on ja samalla uusia lasi siihen, paistaa ikävästi silmään tuo kulahtanu lasi :-[
EDIT: tänään tosiaan tuli käytyä hieman astarsin kanssa kuvailemassa:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO4.JPG/full)
Ja lisää ilmestyy pikkuhiljaa tonne http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/ (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/)
-
Se 740-farkku minkä isukkis toi pihaan ois kyllä ollu helkkarin porno S* ois ollu ees sillä 2.3 koneella nii oisin käyny heti hakemassa pankista rahaa ja ostanu pois :D Kysyppäs siltä kun kerkeet että paljoko ne pitää sillä hintaa, eikös se ihan myyntiauto oo kuitenki?
-
En tiiä onko miten pitkään myynnissä, sen verran nätisti se iskä siitä puheli, että tiiä vaikka ilmaantus meijän pihaan joku kaunis päivä :nohnoh :D
-
En tiiä onko miten pitkään myynnissä, sen verran nätisti se iskä siitä puheli, että tiiä vaikka ilmaantus meijän pihaan joku kaunis päivä :nohnoh :D
Hei kamoon, et sää voi niitä kaikkia hamstrata >:( mutta jos näin pääsee käymään nii säähän tietty pelastat sen museoinnilta? Vai tuleeko siitä se paljon puhuttu "käyttis" sitte, että pääset sinne marjamettäänki? :P ELK
-
Sitä minentiijä, paha mennä vielä suunnittelemaa. Suunnitellaan sitten jos(/kun) se pihaan sattuu ilmestymään :)
-
Vaikuttaako tämä auto kenties Iisalmessa? Ihan niin kuin olisin nähnyt harva se päivä tämän?
Hieno kyllä on 8)
-
olisko tua kuskin puolimmainen lamppu 940:stä :)
-
Vaikuttaako tämä auto kenties Iisalmessa? Ihan niin kuin olisin nähnyt harva se päivä tämän?
Hieno kyllä on 8)
Täällähän se.
-
Jeps, Iisalmessa asustellaan ja pyöritään. Mimmosellas autolla HRemes liikkuu? :)
-
Komea on laite, näitä katsellessa harmittaa ettei laittanut omaa 960:tä hallin perukoille ja alkanut laittaa kun budjetti sallisi... Vielä on bongaamatta tämä, mutta kovin tutulta näyttää nuo pihapiirit missä kuvia on otettu (rintamamiestalot), taisin samassa naapurustossa ekat 20 vuotta elämästäni viettää :pomo:
-
Jeps, Iisalmessa asustellaan ja pyöritään. Mimmosellas autolla HRemes liikkuu? :)
Tällä hetkellä en liiku vielä millään autolla (poliisi sedät aikoinaan tykkäs musta niin paljon, että aattelivat että voin kulkee vähän pitempään apostolin kyydillä :2funny:).
Mutta signaturessa on kuva kotterosta ;)
EDIT: Arvio on, että kuukauden sisällä tuonkin näkee sit Iisalmen liikenteessä (varmaan joka päivä) :P
-
Gummid tilattu! 195/50 Nangkangit lähti rengas-onlinesta tilaukseen. Nyt vielä ens viikolla adapterit Tommi's Billetiltä, niin päästään mersuja sovittelemaan vihdoin ja viimein alle S*
-
Tänään tuli pestyä takapenkit ja huomenna vissiin takakontin verhoilu :) Raakasti vaan painepesurilla märäks ja sitte mäntysuopaa ja kovaa harjausta ja sitten taas painepesurilla huuhtelua..
Kyllä noista ainaki paskaa irtos ihan urakalla, tosin vielä jäivät hieman kökköisiksi.
Mutta joka tapauksessa kesän aikana ois tarkotus viiä jonnekkin sisustan/penkkien "oikeeseen" pesuun :)
Viikonloppuna olis tarkotus hieman opetella myllyttämistä, tuli trolli.nu:sta Bilteman cyclo-koneeseen laikkoja ja aineina on ihan Glymin paint renovator, kun sitä isukin työpaikalta löytyy reippahasti. Ja sisustan muovit yms saa puunausta osakseen ja jos aikaa jää, niin kai sitä konehuonettakin vois hiukkasen putsailla, kuvasaastetta tiedossa siis viikonloppuna 8)
EDIT. Tuli hieman lisää tekemistä loppuviikoksi ja viikonlopuks kuin pelkkää puunausta. Löyty 3kpl ruostereikiä kontista, niin ne vois paikkalla tässä samalla kun muutenkin on kontti revitty auki :)
EDIT2. Adapterit tilattu, 25mm lätyt tulossa jokanurkkaan. Taakse vissiin tarttee kyllä 5-10mm spacerin lisäks ainakin, eteen katotaan sitte tarkemmin kunhan saan hieman soviteltua alle vanteita..
-
Hiukkasen taas pientä ryppyä rakkaudessa tämän auton kanssa, elikkäs tyhjänkäynti seilailee välillä 500-1500rpm aivan kuin kaasua pumppais.. Talvella ja viime kesänä teki silloin tällöin tätä samaa. Talvella sain kerran sen loppumaan kun heiluttelin hieman ilmamassamittarin liitintä ja sitä koko imuputkea kun se on teipillä kasassa eräästä kohtaa. Samoin se loppu tänäänkin. Joten siis, voiko vika olla tuossa IMM liittimessä tai itsessään IMM:ssä vai aiheuttaako tuo teipattu putki tuon seilailun? Tätä tapahtuu todella harvoin siis, niin en oo sen kummemmin itteeni vaivannu tällä asialla, mutta oishan se kiva saada selvyys joskus tähän.. ::)
-
Jep, tosiaan tuli hieman myllyteltyä vollee tuossa vkl aikana.. Claybar käsittelyn ois vaatinu kyllä, ei oikein ollut hirveämmin apua tuosta myllytyksestä, tai lähtihän siitä pinttynyttä likaa yms mutta jos naarmuja oisin halunnu poistaa niin ois vaatinu vielä yhden tai pari myllytyskerran.
Aineina tosiaan oli myllytyksessä ihan Glymin paint renovator 03, eli ainekkin melko hienoa oli eikä mitään kunnon naarmunpoistajaa tms. Laikkana oli keskikarhea/kova vaahtomuovilaikka ja koneena Bilteman Cyclo-kopio.
Vahana käytin perus Glymin punanen ja sen päälle yön yli vaikuttamaan kultanen.
Sisustaa hankailin vaan jollain Diamondbriten Plastic Dressingillä.
Moottorista sai Glymin Bumber Caren yllensä muoviosat ja jotkin kumiletkut mitkä kerkesin/jaksoin hinkata.
Laseja en kerennyt puhdistaa ja myös lattiamatoille tartteis antaa tuota bumber carea joku päivä.
Sitten hieman huonolaatuisia kuvia, mitä on saatu aikaseks:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO8.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO9.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO10.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO11.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO6.JPG/full)
Parempia kuvia tulee sitten kun kelit antaa myöten ja uudet vanteet on alla :hello:
EDIT:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/tn_DSC00045.JPG/full) 8) 8) 8) 8) 8)
Huomenna pyöräytän loput kolme vanteille, niin laitan sitte parempaa kuvaa kansalle nähtäväksi :)
-
Dodii, loput kolme gummia pyöräytelty vanteilleen ja setti tasapainotettu. Nyt oottelevat yhtä kuumeisesti jaonmuutosadaptereita, kuin minäkin! ;D Jospa ne tulisivat perjantaihin mennessä, niin kerkeisin nuo alle pyöräyttää ennen Kalikseen lähtöä..
Parit kuvat vielä:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/tn_DSC_0004%20%282%29.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/tn_DSC_0011.JPG/full)
-
Dodii, loput kolme gummia pyöräytelty vanteilleen ja setti tasapainotettu. Nyt oottelevat yhtä kuumeisesti jaonmuutosadaptereita, kuin minäkin! ;D Jospa ne tulisivat perjantaihin mennessä, niin kerkeisin nuo alle pyöräyttää ennen Kalikseen lähtöä..
Pakko tulla että minäkii kerkeen nähä ne... :o Toi vanne/rengas -setuppi on ainaki noitten kuvien perusteella silkkaa nannaa.
Ja nii, btw, laiteltasko huomenna tuota Lo-Fi settiä jos kerkeet? Ku meiän fakin' yleismittari on rikki jne. Ja ei ainakaa forecan perusteella pitäs sataa.
-
Juu, kaippa tuo onnistunee :)
-
Jahas.. Vai että marsun tossut ;D Kyllä ne sinne passaa.
-
Jep, melko pitkään etsiskelin sitä perinteistä settiä tähän, eli joko Juventuksia tai Eikkereitä, parit oli hollilla aina, mutta kaatu siihen kun Blocketista ei myyjät vastailleet mitään ja jos vastasivat niin kielteisesti ;D
Aikani mietin ja meinasin laittaa ihan nuo 15x6 vakioalut tähän, mutta sitten muistin että mersullahan on melkein noitten vakioitten näköset, mutta mukavemmilla spekseillä olevat vanteet :idiot2:
-
Hyvältähän noi näyttää harmaan Jetsonin alla, joten miksei harmaan volvonkin alla (muotoilu lähes samaa :2funny:)
(http://vildur.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202011/Bug%20Run%202011/IMG_6463.JPG/full)
-
Jep, kyllä mää noita ilman kumeja tonne alle mallailin sillon joskus ja tulin siihen tulokseen että kyllä ne sinne passaa niinku olen kuvitellukkin.
Jos nämä istuukin paremmin ja näyttäävät paremmalta mitä kuvittelin/kuvittelen, niin en ehkä näistä luovu, mutta jos kuvitelmat on ollu vääriä, niin ensi kesäks jotain uutta sitten taas
-
Eipä kerinny adapterit tulla vielä, niitten asennus meneekin sitten ensi viikon torstaille tai perjantaille, koska maanantaina täytyis lähtee turun suunnalle..
Onkos muuten ketään täältä tulossa Kalikseen huomenna? Saa tulla nykimään hihasta, en oikein osaa tuntomerkkejä itestäni antaa mutta vänkärin penkiltä oman volvon kyydistä jos jonkun bongaat, niin se olen melko varmasti minä :D
-
Upea kanttihan se siellä. Ja rengastus ja vanteistuskin on kyllä maukas, Ensi kesäksi vielä sitten peilikirkkaiksi nuo valssit :pomo:
Onko tuo v6 mylly muuten volvon valmistetta, vai jonkun muun valmistetta?
-
Kiitoksia kiitoksia :) Katellaan mitä noille keksii, voi olla että ens kesänä alla jotain 17" halkaisijaltaan ja vähintään 9" leveetä moniosasta kakkaa :pomo: Tai sitten nuo pistän iskuun, eli maalaus tai sitten kiillotus.
Harmittaa kyllä tosiaan melko mukavasti, että kalikseenkin joutuu matkaamaan tuolla ihanalla vakiosetupilla :-\ Ihastelen sitten juhannuksena mökillä tuota Volvoo uusilla tassuilla ;D
Tuo myllyhän on Peugeotin, Renaultin ja volvon yhteistyössä tekemä mylly. On käytetty ainaki 264/2, 760, 780 ja '91 vuosmallin 960 volvoissa. http://en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine Tuolta enempi tietoo ja joku fiksumpi osaa kertoo varmasti minua enemmän tosta myllystä.
-
On tämä vaan niin maukas varsinkin uus rengas/vannesetuppi S* Jäänyt vähän epäselväksi, että mimmonen alusta sulla nyt tässä on? Kivasti tippunu tonttiin, me likes 8)
-
Tällä hetkellä edessä vakiojouset joita 3 kierrosta rälläköity lyhkäsemmiks. Takana farkku astran iskarit ja 245 kuormajouset 4,5 kierrosta pätkittynä.. Eteen tulossa joku 3cm lyhennetyt 240 iskarit motonetistä ja taakse Tuningstudiolta GTS-iskarit, kun nuo astran iskarit on turhan löysät..
-
NYT KIIRE, TAKAVANNE JA RENGAS JOSTAI LAINAKS ÄKKIÄ :D
Tai tunkki edes nyt äkkiä
-
NYT KIIRE, TAKAVANNE JA RENGAS JOSTAI LAINAKS ÄKKIÄ :D
Tai tunkki edes nyt äkkiä
ei tarvetta enää :D
-
Nojuu, kaliksessa tuli käytyä pyörähtämässä eilen. Reissu meni ihan jees, volvoo tuli välillä kengittyä melkosestikkin mutta ihme kyllä kesti rääkin :D Paitsi mitä nyt sitten joskus yöllä kun jo Iisalmessa oltiin, niin kuski hieman innostu liikaa ja tuloksena oli että mentiin melko vauhilla päin kanttaria, ja alla olevasta kuvasta näkyy tulos :idiot2:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/Kalis%202011/tn_DSC_0115.JPG/full)
Tuli sitten ryssittyä tunkin kanssa helmapeltiä solmuun ja muutenkin vituralleen. Sinäänsä ihan hyvä, että kävi näin koska sieltä paljastukin sitte melko paljon mätää mitä en koputtelemalla ollut löytänyt..
-
Jeps, adapterit tuli torstai-iltana jolloinka kävin vanteet asentelemassa paikoilleen.
Otin Juhannuksena mökillä muutamat kuvat, auto on paskanen, kaaret tartteis mankelia että saan spaceria väliin kun nuohan jää ihan auttamattomasti tuonne kaarien uumeniin :(
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/med%20MBs/1.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/med%20MBs/2.JPG/full)
Parempia kuvia puhtaasta autosta luvassa näillä näkymin joskus loppuviikosta tai ensi viikolla..
-
Aivan hyvä, ei tuota kannata alkaa mankeloimaan menee vaan pellit pilalle ::) Ennemmin peilikiiltäviksi nuo vanteet :)
-
Aivan hyvä, ei tuota kannata alkaa mankeloimaan menee vaan pellit pilalle ::) Ennemmin peilikiiltäviksi nuo vanteet :)
Ainaki omaan silmään nää (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/tn_DSC_0011.JPG/full) käy paljo paremmin ku mitkää peilit (kuhan ne keskilätkät nyt saisit 8)). Ja ajettavuudenkin takia noi kaaret ois hyvä mankeloida, Sawo selventäköön jos tahtoo.
-
Joo, kantit tuolta vaan on tarkotus mankeloida, kun tuppaa raapimaan melkosesti ihan tasasellakin :2funny: Edestä sain melko hyvin putkien kanssa rullailtua kantit, mutta takana on vielä vaiheessa koska en tarpeeks paksua putkee löytäny, 2,5" oli liian ohutta tuohon rakoon mikä jää renkaan ja kaaren väliin :nohnoh
Ens talven/kevään hommia kiillottelut tai maalailut. JOS nuo vanteet enää sillon mulla on. Mutta 16" isompia en taida ostaa, ainakin tällä hetkellä omasta mielestä täysin passeli koko tuohon koppaan, vaikkakin esim käyttäjällä JJS on 17" ja näyttää pirun hyvältä.
Keskilätkät tulee viimestään siinä vaiheessa kunhan keksin jostain sileät lätkät ja niihin teetän volvo-tarrat sitte
-
Melko turha uppaus, kun autolle ei ole pesua ja vahausta kummempaa tapahtunut.
Astarsin kans tänään koitettiin tuossa pihalla selvittää sen volvon ajovalojen sielunelämää, muttei saatu kuntoon vaikka yhessä vaiheessa näytti jo niin lupaavalta :knuppel2:
Otin sitten myös pari kuvatusta tuosta omasta rottelosta, tarttee joku päivä ens viikolla käydä jossain muualla kuvailemassa ihan kokonaista autoa muualla kuin kotipihalla.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO17.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO14.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO16.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO15.JPG/full)
Tämä kuva hieman hämää, ei tule noin ulos tuo vanne, kun on epätasasella maalla, mutta suunnilleen noille kohdille on tarkotus spacerien avulla vanne tuoda takaa ja varmaan edestäkin S*
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/OO18.JPG/full)
Gäppiä ei ole noin paljoa, kuten edellisessäkin niin tuo nurmikon/maan epätasaisuus hämää todella paljon
Tilasin myös raidetankojen päät, kun ovat hieman päässeet väljistymään. Ne noudan maanantaina ja vaihdan varmaan parin viikon päästä, kun ensi viikonloppuna on Oluset ja muuta ohjelmaa niin ei oikein kerkiä ::)
Ja sen jälkeen täytyis tehdä taasen nelipyöräsuuntaus jos vaan saisivat aikaseksi hommata tuonne kesätyöpaikalleni uuden suuntauslaitteen. Saapahan takaakin pyörät suuntailtua uudelleen, kun keväällä tuli hieman hätäillen se koulussa tehtyä ???
EDIT. kuvat ei näy, vaihdoin kansiota ja fiksaan linkit kuntoon kunhan kerkiän. Linkki kansioon jos tarvetta kattella kuvia: http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/med%20MBs/
-
Paljos tämmöne v6 oikei vie? Kaiken tietty mut niinku..? :)
-
Tuossa toukokuussa tuli tankattua ekaa kertaa tankki täyteen, ja siitä oli maantieajoa joku ehkä 120-140km ja loput kaupungissa niin keskikulutus oli jotain 15l luokkaa. Eli ihan riittävästi tälle bensa maistuu ;D
-
Eli ihan riittävästi tälle bensa maistuu ;D
Muistatkos talvella niitä aikoja kun lyötiin vähän vollee poikittain ja kulutus oli tyyliin puol tankillista illassa ELK
Mut tosta pyöränsuuntauskoneesta tuli mieleen että varaileppas tolle mun hollantilaisellekki jonkunlaiset treffit sen kanssa, nii saadaan toi ratti suoraan joskus..?
-
Joo, kyllä se talvella vie varmaan 25l satasella, kun lukottomalla perällä huonoilla nastoilla liikennevaloista saa lähtee puolella kaasulla jos mielii keritä vihreillä menemään :D
Joo, täytyy kattoo sitäkin hommaa, kunhan tiiän tarkemmin että millon se uus suuntausvehe ja nosturi tulee.
-
Mun kokemukset vastaavista vehkeistä K-Jetillä on kulutus maantiellä kympin ja kaupungissa kaks. Vehkeet ei tosin välttämättä ihan tikissä eli voi olla turhaa kulutusta ja tankkilaippavuotoa yms.
Vaan kyllä tuo maantiellä voittaa käsihämmenteisen vinokoneen kuus-nolla vaikkei kulutuksessa suurta eroa. Äsken vedettiin 500 km neljä aikuista kyydissä ja farkun takakontti kirjaimellisesti kattoa myöten survottu täyteen kamaa, meni silti tientukoista ohi vähän erilailla reippaasti kuin B230F & M47 ilman kuormaa. Eikä tosiaan menny sen enempää kuin reilu kymppi sataselle.
Antiikkisilla rattailla (jotka autossa oli alla ostaessa) itekin surffailin viime talven tomaattipervolla ja lähtihän se valoista hitaasti mutta ei se bensaa syö kun rattaat lyö tyhjää pidon puutteen takia. Kannattaa tietty huomata että turha kierrätys ei auta liikkeellepääsyä, jos lyö jo sutia niin ei hyövää enempää polkea. Nastat korkeintaan vähenee entisestään.
-
Jep, pirun mukavasti tämä menee tuolla maantiellä ja kaupungissakin. Mukavempi kierrellä ja kaarrella noita kaikenmaailman kaivonkansia ja muita koloja ja madella kun ei tartte kytkintä kokoajan polkee :)
Ja tottahan tuo talviajohomma on. Kuten sanoit, niin nopeamminhan sitä tosiasiassa pääsee liikkeelle pintakaasulla. Ja tuo suuri kulutus talvella meni kyllä sen kylkiedellä liikkumisen piikkiin melko pitkälti :idiot2:
EDIT. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7041.msg139537#new siis jos jollain on ylimääräsenä 75mm halkasijaltaan olevat keskilätkät niin saa kaupitella mulle! Tulossa siis noihin märssyn vanteisiin. Mullahan niihin on yhet keskilätkät jo, mutta niissä se mersun merkki on tehty niin ettei sitä saa hiottua tai muuten poistettua järkevästi. Mitään pakkelointia en rupee harrastamaan :nohnoh
Tänään kävin sitten hakemassa nuo raidetangon päät, hintaa noille jäi joku 20e/kipale, joten tuli ainakin n.10e motonettiä halvemmaksi kun kuopiosta ois lähin motonet. Merkiltään ovat Lemförder, eli samaa kakkaa kuin motonetissäkin :)
-
Millaset nuo astran iskarit on ollut ajossa ?
-
Melko huonot, todella löysät. Tai sitten noi kuormajouset on löysät, mitä kyllä epäilen, kun monella muulla toimii paremmin kuulemma. Tosin erään käyttäjän mielestä noi astrankin iskarit on melko jämäkät. Näissä autoissa vaan on ollut jäykkä perä, eikä tuota multilinkkiä, niin liekkö sillä sitten niin suuri vaikutus?
-
Pari kuvaa puhtaammasta autosta ja muualta kuin kotipihalta:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/med%20MBs/8.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/med%20MBs/10.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/med%20MBs/9.JPG/full)
Kauhia traktori :o
-
Sanoisin että mersun vanteet on kuin tehty tuohon, tyylikkäät O0
Viel toi oikee takaoven alalista oikeen väriseks, eli kromilista siihen ;)
-
Kiitosta! :)
Juu, kromilistat kummallekkin puolen takaoviin on takakontissa, ovat vähitelleen karisseet matkalle niin päätin repiä irti ennenkuin tienposkeen tippuuvat.
Täytyy jossain vaiheessa irrotella jokanen lista ja liimailla paremmin kiinni.
Tässä on myös hiukan tullu tehtyä hankintoja, etuiskarit ja ylätukikumit+laakerit(tilattu, ei ollu kuopiossa motonetissä hyllyssä). Ja uusia takaiskareitakin on kalasteltu, viime viikolla löyty työpaikalta vuoden '92 hiaceen tarkotetut KYB:in valmistamat nesteiskarit. Hintaa näille jäis 36,90e/kipale. Eli ovat melko varmasti seuraavat iskarit mitä tulen sovittamaan tuonne taakse. Ovat muistaakseni vain n.2-3cm lyhyemmät kuin vakionivot, mutta katsotaan riittäisikö se pitämään jouset puristuksissa ulosjoustossa..
Jos ei ja ovat löysät, niin halpojen, lyhkäsien ja jämäköiden iskareiden metsästys jatkuu :D
Tässä loppukesästä/alkusyksystä ois tarkotus alotella myös etupuskurin muokkaus, muovihitsailen ylimääräset reijät umpeen ja kilvenpaikan kavennan FINnittömälle kilvelle käypäseks.
Noiden etuiskareiden lyhentämistä ois tarkotus käydä tässä lähiaikoina paikallisilta koneistamoilta kyselemässä.
-
Noiden etuiskareiden lyhentämistä ois tarkotus käydä tässä lähiaikoina paikallisilta koneistamoilta kyselemässä.
Janne koneistaa sulle ;) ;) ;D
-
Aivan varmasti, jos se vaan ois koneistaja eikä asentaja ja joku lainais sille sorviakin ja sorvais hänen puolestaan ne. :D
Ens viikolla vois kans uusia kaikki apulaitehihnat, kun palkka tulee ja ovat jo hieman elämää nähneet. Ja ostaa sen ilmastoinnin hihnankin jo valmiiksi. Pitäis sitä kompuraakin rueta metsästämään ja selvittää että mitä muita ilmastoinninhilppeitä se entinen omistaja on repiny irti :idiot2:
Sitten myös vois muita turhuuksia rueta haalimaan, kuten tupakkimuovit ja sisälle keskikonsoliin käsinoja muvitellingeillä. Tai noh, jos koittais sen etupuskurin saaha kondikseen ja maaleihin ja sitten vasta noita turhuuksia kattelis :D
-
Jeppisjepulis, tänään vaihdoin r.tangon päät ja säätelin aurauksen "sinnepäin" perus autotalli keppihärdellillä. Jotain 0,2mm tais jäähä liikaa aurausta, kiristäessä heitti tuon verran vituiks, mutta auto kulki suoraan ja rattikin on nykyjään suorassa. Joten varsin onnistunut remontti. Tosin sitten nelipyöräsuuntausta tiijossa kunhan saavat tuonne isän työpaikalle vehkeet asennettua.
Ja sitten eilen kun täälläpäin tuli vähän rankemmin vettä, niin huomasin etujalkatilojen hieman kostuneen >:( Noh, aloin tutkimaan tänään asiaa ja tällä hetkellä todennäkösin syyllinen on se tuulilasin ja moottorin välissä oleva muovilirpake, siitä nimittäin oli kuskinpuolen vedenpoistorööri lasinsiruja ja lehtiä yms paskaa täynnä. Se on siis tulvinu ja oisko sinne saranoitten koloseen valuttanu ja sieltä joku läpivientikumi sitten jalkotilaan päästäny eväät? Tätä asiaa tulen tarkkailemaan jatkossa.
Parin viikon päästä ois tarkotus repiä etupenkit pois ja mattoa raotella ja kuivailla se kunnolla ja tutkia löytyykö sieltä mitään yllätyksiä :o
Ens viikolla käyn hakemassa apulaitehihnat tähän ja vaihdan ne, jospa sitä ois sitten taas huollot hetkeks aikaa suoritettuna. Tai ne kontin ruostereijät pitäs paikkailla, ei vaan millään nappaa :tickedoff:
-
Tää pitäs kyllä nähä luonnossa joskus.
Kuolannu tätä sun autoa aina sillon tällön.. :P
Onkos kori muuten millaisessa kunnossa maalipinnaltaan/ pintaruosteiltaan?
Noi talmut on kanssa rock
-
Nooh, paremmalta tämä kuvissa näyttää :2funny: Ruostetta löytyy noista helmapelleistä kuten kuvistakin näkee, on tosin melko pinnallista. Tarkotus hiekkapuhaltaa ja sitten massata ja maalata. Paitsi toiselta puolen tunkilla ryssin sen lyttyyn niin uusin sen kokonaan jossain vaiheessa.
Tuulilasin yläreunassa on pientä kupruilua, kuten myös kuskin takakaaressa, vänkärin takaovessa ikkunan kromilistan vierestä kupruilee hieman ja vänkärin takavalon alta se korin sauma on päässy hiukka kukkimaan. Takakontin pohjasta sitten löysin kolme reikää, ovat tosin melko pieniä joten helppo elvyttää vielä, ei tartte koko kontin pohjaa rakentaa uudestaan :D
Tossa on noi mitä näin äkkiseltään muistin, voi näitä olla lisääkin, valitettavasti :'(
Ja maalipinta on kans vähän niin ja näin, naarmua löytyy, tartteis ajaa vielä tässä loppukesästä kovemmilla aineilla läpitte koko koppa. Jotain konepellin etureunasta paistaa pintamaali läpi, mihin lie hierottu joskus. Ja tankin korkin luukku on erisävyinen, tartteis maalata uusiks. Ja etupuskurin maalipinta on jostain kohti lohkeillu, mutta sen korjaan tässä piakkoin.
-
Noh, uusinkin 760 on jo siinä iässä että
varmasti jotain löytyy kun tutkii, on nämä jo valitettavasti vähintään sen 21v vanhoja..
Toisaalta luojan kiitos, eipä ole mitään p*skaa uutta tekniikkaa ;D
Hieno kyllä kuvissa, väri yks parhaista.
-
Jep, niin minäkin koitan ajatella ainakun noita virheitä ja vikoja löydän tästä :)
Jos jostain ylimäärästä rahaa ilmestyis tarpeeks, niin heti ekojen päivitysten joukossa ois kyllä ylimaalautus ja pohjan yms putsaus massoista ja muusta paskasta ja uudet suojaukset niskaan.. Noh, ehkä joskus sitten kymmenen vuoden päästä :2funny:
-
Tänä aamuna kuopion motonetistä tuli noudettua Scantech-merkkiset yläpään jousilautaset+laakerit.
Nyt tartteis vaan löytää koneistamo/joku autotallisorvari täältäpäin joka noi iskarit sorvais lyhyemmiks niin pääsis päivittelemään iskaripuolenkin kuntoon.
Ja takaiskareihin meinasin, jos kävis kyselemässä koneistamoilta tai amiskan aikuispuolelta, että saisko ne sorvattua niihin hiacen iskareihin samantyyliset alakiinnitykset mitkä nivoissakin on. Toivottavasti löytyis joku osaava, niin ei tartteis mistään L-raudasta taas kehitellä patentteja :idiot2:
-
Ei näkynyt Sawoa tänään Iisalmessa kun kävin ja yritin pällistellä missä 760 lötköttää :hello:
Tuli rompepäivillä käytyä ja sen jälkeen eksyin jotenkin keskelle jotain jenkkiauto harrastajien auto letkaa, tuli aika orpo olo siellä :buck2:
-
760 lötköttää toivottavasti kotipihassa tai sitten isukki ulkoiluttaa sitä, koska itse majailen viikon täällä Turun suunnilla :D
-
760 lötköttää toivottavasti kotipihassa
On se. ;)
-
Jaahans, sitä on käyty taas stalkkailemassa? :pomo:
-
Jaahans, sitä on käyty taas stalkkailemassa? :pomo:
Tulee harvemmin käytyä iisalmessa nykyisin niin täytyy aina käydä huudit tarkistamassa, että kaikki on paikallaan ;)
-
Kuinkas pienillä modeilla menis 965:sen penkit tähän oikeen? Vähän kuumottais ostaa rojektiks myyntipalstalta ne harmaat penkit ja harjotella nahan maalausta, kun sitä ne tartteis kovasti.
Etupenkit menee varmaan suht pienillä modeilla, kiskoja joutuu muokkailemaan varmaan, mutta takapenkki huolettaa eniten ja siitä tartteisin vähän tietoja ja inffoa..
-
mulla 745on etupenkit ja takapenkit 965 ainakin etuset menee heittämällä paikalleen. etupenkit oli autossa jos ostaessa.. takapenkit mukana kun niissä oli vähän enemmän työtä saada sopimaan
-
Sedaniin et farkun penkkiä laita ihan äkkiä, sedanissa penkin runko on kori, farkussa penkeissä on rautarunko, eikä ihan kevyt sellainen.
-
Okei, selvä homma, unohdan siis sen homman :) Yhet 760:n nahkapenkit ois kans hollilla, taidan ne lunastaa itselleni tässä jossain vaiheessa..
E: Ainiin, tuli myös hommattua tässä palkan tultua uus soitin, Pinohiiren DEH-8300SD, huomenna masentelen sen paikoilleen, pitkästä aikaa vois kuvasaastettakin olla luvassa. Tai, ei tommosesta soittimen asennuksesta ehkä kovin montaa kuvaa saa aikaseks ::)
Vissiin tiistaina ois tarkotus käydä pesasemassa auto, niin kait sitä sitten vois taas hiukan kuvailuja harrastaa koko autosta :)
Ja jos jollakulla on muuten ylimääräisenä tämmöseen se takapuskurin alle tuleva muovilirpake, koukun kololla tai ilman, niin voisin lunastaa sen itselleni!
-
Parit turhat kuvat
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/OO13.JPG/full)
Melko pahasti näkyy rasvaset sormenjäljet heti tuossa soittimessa, täytyy rueta jotku silkkihanskat kädessä tota räpläämään vissiin ::)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/OO14.JPG/full)
Ja voi kun joku päivä jaksais oikein repästä, ja kasailis tuon sisustan, tai siis nuo kojelaudan ja mittariston muovit edes :D
-
Turha uppaus, tänään tuli imuroitua taas vaihteeks tuota kippoo varmaankin 2 tuntia yhteensä ja siltikään en kaikkea hiekkaa ja muuta paskaa saanut vielä pois :peetu: Miksei ihmiset osaa jumalauta imuroida autojaan??
Myös jollain diamondbritren verhoilunputsausaineella putsailin lattiamattoo, kojelautaa yms. Takaa lähti matto aika puhtaaksi, mutta edessä sitten taas jäi melko likaseks vielä, vaikka likaa irtos ihan kiitettävästi..
Heti maanantaina lähtee varmaan tilaukseen seuraava vähän suurempi upgrade, siitä pientä tiiseriä varmaankin kunhan paketti saapuu ;)
-
Eilen tuli käytyä fotoilemassa hiukkasen, ja tässä hieman satoa siitä:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/med+MBs/12.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/med+MBs/13.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/med+MBs/16.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/med+MBs/18.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/med+MBs/15.JPG/full)
Ja loput pari kuvaa löytyy samasta vanhasta osoitteesta: http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/med+MBs/
Lisäilen tonne ehkä vielä jokusen kuvan tämän päivän aikana, jos vaan joukosta löytyy kelvollisia ::)
Ja kommenttia olis myös ihan kiva saada :)
-
Mikäs noitten heijastimien tarkoitus on? Taustapeilissä riippuu ja rekkarin alla.. V:> Ettei vaan yritettäis huijata *W-> ?
Veikkanpa, ettei toimi.
-
Noup, ei ole tarkotus kyllä mitenkään noita kameroita huijata. Tuo puskurissa roikkuva on sitäpaitsi joku puuläpykkä vaan. Ja taustapeilissä roikkuva heijastin ei ole mikä tahansa heijastin, vaan Volvo-heijastin :nohnoh :D
Ja tälläkö muka tartteis peltipoliiseja pelätä näillä teitten kunnolla ja korkeudella?
EDIT. Tulipas tuossa tehtyä kaupat eräästä puuttuvasta lisävarusteesta, siitä/niistä lisää kunhan saan paketin itelleni :nälkä:
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/tn_DSC00075.JPG/small)
Ei mulla muuta vielä tässä vaiheessa 8)
-
Oisko sähköpenkki ::)
-
Valitettavasti kyllä joutuu vieläkin käsin säätelemään asennon kohdilleen, mutta kai sitä sen verran voi jo paljastaa, että verhoilumateriaali on eri ::)
EDIT. Noh, paljastetaan nyt vielä hiukan enemmän
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/tn_DSC_0002.JPG/small)
-
Miten sait nuo mersun vanteet suoraan tuohon tai siis etteivät ravista ?
Kun 5*108 vs 5*112 On aika moinen ero...
Vai onko tuo vain hiljaista kylillä kruisailua varten ;D ?
*muoks* Joo ei mitään luinkin topicin ja huomasin juttua jaonmuutoksesta :P
Looking good O0
-
Jeps, tosiaan on Tommi's Billetin tekemät jaonmuutoslätyt välissä, eikä ole täristänyt 0-130km/h vauhdeissa ollenkaan. Peltivanteet alla mentiin 180km/h, eikä nekään täristänyt, 0g oli tasapainotettu kuten nämäkin vanteet, ja näiden suoruus on laserilla tarkastettu..
-
Jeppisjepulis, volvolle ei oo kummempia tapahtunu oikein.. Viikonloppuna pesin ja vahailin auton kun edellisestä vahauksesta oli jo ainakin 1,5kk aikaa.
Eilen myös kävin motonetistä hakemassa kangasmatot tähän, mutta eihän ne istu oikein sinnepäinkään prkl. Nooh, kattoo jos jaksas tämän alkusyssyn noita tollasenaan katella ja sitten saksii hiukan sopivammiks noi matot.
Ja etuiskareiden lyhennykseen "varattu aika", tai lähinnä kaveria oon suostutellu hommaan :D Noh, jospa toivottavasti ne sais alle ennen lokakuun loppua, kun sillon menee leima umpeen.
Takapään löysyydellekkin pitäs tehä jotain, mielessä on pyöriny hiacen iskaria, diisseli mersun jousta ja myös 745 kuormajousta, kun tuli semmonen ahaa-hetki tuossa yks päivä.. Nimittäin nuo 245 jousethan on progressiiviset ja tuli niitä lyhennettyä vissiin liikaa eikä ne nyt kerkeä painua kasaan tarpeeksi että jäykistyisivät. Eikös tuo kuullosta melko järkeenkäyvältä?
Kun jos iskari olis liian löysä, niin sillonhan se olis melkonen pomppukeppi, mutta tällä hetkellä tuntuu että menis melkeinpä iskarien varassa pelkästään kun on semmonen lulla...
-
Mitään kummaa ei ole vieläkään tapahtunu, mutta jotain kummiskin.
Vänkärin penkki alkaa olemaan istuin puolelta valmis värjäykseen, huomenna hinkkaan sen loppuun ja maanantaina aineet tilaukseen. Sitten takapenkin kimppuun.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0002.JPG/small)
Tyttöystävä on taistellu myöskin ovipahvit melko hyvään vaiheeseen, hiukan tuo meidän 500km välimatka hidastaa tätä pahvien valmistumista, mutta hiljaa hyvä tulee vai miten se oli?
Toinen on kummiskin jo muoviosien maalausta ja kahvaa vaille valmis
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0007.JPG/small)
Toinen puoli on vielä hiukan enemmän vaiheessa, mutta parin viikon päästä olis tarkotus tuo rykästä valmiimmaksi
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0011.JPG/small)
Ja katon verhoiluun on kangas ostettu, 2,5m kaikenvaralta ostin ja hintaa mukavat 70e. Kangas on juuri samanlaista plyyshiä mitä noi pilarienkin verhoilut. Ja värikin täsmää.
-
Etuiskarit on nyt lyhennetty, suunnilleen 5cm lähti tavaraa ja ammattikoululla aikuispuolella 20e velottivat hommasta..
-
Etuiskarit vkl vaiheltu ja tuota kaliksen aikoihin rutattua helmaa suoristeltu.
Tänään isäukko näytti konttorilla tätä, mutta katsastus piti keskeyttää kun inssisetä sai tämän mahastaan kiinni keventäjään.. ::)
Minun mittailujen mukaan maavaraa on joku hieman yli 8cm matallimmasta kohdasta, ja katsurin mukaan tuo keventäjä on joku 7-8cm korkea. Joten joko rullamitoissa on helvetisti heittoo tai sitten katsuri ei oo ikinä mitannu tuota keventäjän korkeutta :D
Nooh, motonetistä uudet etujouset ja 2 tai 1,5 kieppiä pois ja uusintanäyttöön 31.11 mennessä..
Joku päivä tai vkl tai joskus kun jaksais niin vois antaa hiukan rakkautta tälle pitkästä aikaa ja ottaa jotain photoshoottia :P ja ne penkitki pitäis saaha valmiiks :facepalm: Pitäis ottaa ittee niskasta kiinni tän kans pikkuhilljaa. alkaa noi pikkuhommatkii venyä ja venyä :'(
-
Tulipahan tuossa mieleen, että kun noilla nykysillä jousilla ei tartte haaveillakkaan katsastamisesta, niin otetaan nyt sitten niistä vielä kierros tai ainakin puolikas pois, niin saadaan vehje kunnolla kohti maankamaraa..
Keskiviikkona pitäs mätänettiin tulla uudet etujouset ja taidan samaan konkurssiin hommata nuo 700srj kuormajouset ja tehdä niistä uudet takajouset. Jospa ne ois noita nykysiä liian lyhyviä 200srj prog.jousia jämäkämmät. Muuten palaa käpy, kun takajousiin on menny rahaa jo 140e kohtapuoliin, niin sillä rahalla ois saanu jo kunnon jouset taakse :tickedoff: Nimittäin jos nuo 700srj jouset on liian löysät, niin sitten viimeinen vaihtoehto on w123 tai w124 300d jouset, kun niissä on langanvahvuus on normaaleissa 14,8mm ja vahvistetuissa 16mm. Luulis olevan jämäkkä prkl!
-
Ostat ne kuormajouset ja kyselet joltain tutuilta että oisko kellään jääny nurkkiin mersun jousia? Tai osto ilmoo kehiin? Kaikkee voi koittaa ::)
-
Eilissä iltana tajusinkin, että tädin miehellä oli ties kuinka monta vuotta 300d w123, joten siltä aattelin noita märssyn jousia kysellä ekaks.
Jospa tuonne peräpäähän joku hyvä ja jämäkkä ratkastu keksittäis, ennenku rahaa on palanu coilien verran ;D
-
(http://s4mu.kuvat.fi/kuvat/Fotoshop/aatu2.png/small)
(http://s4mu.kuvat.fi/kuvat/Fotoshop/aatulle.png/small)
Vähäsen himottas kyseiset vanteet, mutta se tarkottas taas uusia adaptereita, kun noissa on jako 5x4,75" elikkä 5x120,6 :( Mutta katotaan nyt, voi olla että jos noi on vielä tarjolla, niin saattaa olla että nuo vaihtuu ens kesäks tilalle ja alan näkkileipää syömään.
-
Näyttää suht hyvältä, itekki tullu samoja vanteita kuolattua aika ahkerasti :D
-
(http://s4mu.kuvat.fi/kuvat/Fotoshop/aatu2.png/small)
(http://s4mu.kuvat.fi/kuvat/Fotoshop/aatulle.png/small)
Vähäsen himottas kyseiset vanteet, mutta se tarkottas taas uusia adaptereita, kun noissa on jako 5x4,75" elikkä 5x120,6 :( Mutta katotaan nyt, voi olla että jos noi on vielä tarjolla, niin saattaa olla että nuo vaihtuu ens kesäks tilalle ja alan näkkileipää syömään.
Onko nuo Pontiac Firebirdin vanteet? :pomo: Kovin on samannäköset..
-
Jumangauta, aina vaan paranee ;) upeata. tätä on kyllä ilo seurailla!
-
Jep, firebirdin orkkisvanteet. Kokona on sama tuttu 16x8", mutta ET on makosampi; pyöreät nolla. Eli adapterien kanssa 15-20 miinuksella, riippuen kuinka ohuet adapterit on mahdollista saada.
Tulevat n.3-3,5cm ulommas kuin märssyt, eli aika hyvin ::)
EDIT. Ainiin, nyt on alustaa korotettu melko reippaasti, ai jumalauta että voi olla auto hölmön näkönen :2funny: Mutta käytän nyt leimalla jos ei mee läpi, niin antaa olla, laitan talliin ja leimaan sitten keväällä uusiks. Ja jos menee läpi, niin siitä huolimatta menee talliin ja työn alle.
Tai noh, pihalla sitä joutuu säilyttämään, kun autokorjaamon halli on tuo pajotuspaikka, niin ei siitä oikein pysyväks säilytystilaksi ole
-
Kunhan saan taaksekkin vaihdettua talvirenkaat, niin vois laittaa hieman talvilook-kuvia. Vaikka niissä tosin ei ole mitään nähtävää, auto on kauhea traktori sekavanteilla :D
Ja pientä mainostusta tähän loppuun:
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1240866
ps, hinta ei ole tiukka vaan neuvoteltavissa!
-
Kunhan saan taaksekkin vaihdettua talvirenkaat, niin vois laittaa hieman talvilook-kuvia. Vaikka niissä tosin ei ole mitään nähtävää, auto on kauhea traktori sekavanteilla :D
Ja pientä mainostusta tähän loppuun:
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1240866
ps, hinta ei ole tiukka vaan neuvoteltavissa!
Ihmetyttää, että mikset pistä volvon orkkiksia alle ???
-
Siis talveksi vai kesäksikö ihan?
Talveksi en laita siitä syystä, koska ei löydy täyttä sarjaa, on 3kpl peltivanteita ja 3kpl Omega-aluja..
Ja kesäksi, noh, tarviiko sitä ees mainita. Ei volvolta löydy mun mieleistä vannetta eikä ainakaan mieleisillä spekseillä.
-
On kyllä hieno laite :)
-
Kiitosta -H-
En vielä jaksanut/kerinnyt laitella talvikumeja vanteitten päälle, ne pitäis maalata paukulla vielä pikasesti, mutta senhän nyt kerkeää tietysti tehdä, kun kumit on paikoillaan, niin eipähän lähe maalit rengaskoneen matkaan.
Noh, jos sitä ens viikolla sais taaksekkin "talvikumit", eli sinnekkin nypityt nastat.
Kunhan tuolle fiat-projektille löytäis jonkun roplaus paikan, niin vois tämän volvon pikkuhiljaa leväytellä.
Tarkotus olis käytellä kannet irti, uusia jakoketju, ö-pumpun ketju ymsyms.
Tarttee varmaan vähäsen siistiä kantta ja peltisarjat vois askarrella paskarrella. Teen vaikka ihan omasta päästäni, jos joku ei osaa mulle kertoo miten v6-koneeseen lasketaan sopivat sarjat?
Lukkoperäkin houkuttelis, mutta ei ehkä rahat riitä. Ihan vaan senkin takia, että ois mukava päästä vähän tutustumaan sen sielunelämään tarkemmin..
Katellaan nyt mitä kerkiää tehdä tuolle talvella, mutta yläpään käytän koneesta auki joka tapauksessa ainakin.
-
Volvo taisi pyöriä viime vappuna Pyhäjärvellä, olenko oikeassa ??? On kyllä siisti peli.
-
Ei kyllä vappuna tullu sielläpäin liikuttua, en muista oliko tämä vielä sillon työn alla. Mutta koulun päättäjäisten aikaan tuli pyörittyä Pyhäjärvellä kiekkaa.
Kiitosta :)
-
No niinpäs olikin. Ei ollut ajankohdasta tarkkaa muistikuvaa.. :D
-
Mikähän tässä mahtais olla vikana? Veto päällä kuuluu semmonen "jumputus" tai jyrinän tapainen ääni jostain takapäästä. Kardaanin tukikumi voisko olla valmis? Toisella puolen myös vetarissa on pienen pieni välys, mutta eikö sen pitäs enemmän rutista kuin "jumputtaa". Kardaania on ainakin melko helppo kädellä heilutella, niin siksi tuota kumia ite epäilisin..
Nyt liukkailla leikkiessä varsinkin kuulee melko selvästi, joskus alkusyksystä tämä ääni rupes kuulumaan ja aina vaan voimistumaan.
Ääni on vähän semmonen, että joku ottais jonnekkin kiinni.. Mutta mielestäni ei kyllä mikään takana pääse ottamaan kiinni minnekkään ja jos joku hankais, niin kai se sillon kuuluis myös ilman vetoa..
Ja tukikumi varmaan kannattaa hakee suosiolla siniseltä, toi motonetin parinkympin osa tuskin hyvin kauaa kestää madalletulla autolla..
KIITOS jo etukäteen -H-
-
Ei kai sulla se madallus vaikuta mitenkään tukikumiin tai kardaaniin kun on linkkuperä?
Onko käsijarrun osat missä kunnossa, aattelin että jos vaikka kengät aiheuttais ääntä pielessä ollessaan..
-
Mikähän tässä mahtais olla vikana? Veto päällä kuuluu semmonen "jumputus" tai jyrinän tapainen ääni jostain takapäästä. Kardaanin tukikumi voisko olla valmis? Toisella puolen myös vetarissa on pienen pieni välys, mutta eikö sen pitäs enemmän rutista kuin "jumputtaa". Kardaania on ainakin melko helppo kädellä heilutella, niin siksi tuota kumia ite epäilisin..
Nyt liukkailla leikkiessä varsinkin kuulee melko selvästi, joskus alkusyksystä tämä ääni rupes kuulumaan ja aina vaan voimistumaan.
Ääni on vähän semmonen, että joku ottais jonnekkin kiinni.. Mutta mielestäni ei kyllä mikään takana pääse ottamaan kiinni minnekkään ja jos joku hankais, niin kai se sillon kuuluis myös ilman vetoa..
Ja tukikumi varmaan kannattaa hakee suosiolla siniseltä, toi motonetin parinkympin osa tuskin hyvin kauaa kestää madalletulla autolla..
KIITOS jo etukäteen -H-
Kannattaa kysyä TVS:ltä mielipidettä motonetin tukikumista ;D
-
Kardaania on ainakin melko helppo kädellä heilutella, niin siksi tuota kumia ite epäilisin..
Ei mun autoissa kyllä kardaani heilu yhtään mihinkään kädellä (740, 760, 240).
-
Kyllä se takapätkästä kun työnnät ylöspäin niin jonnii verran nousee ihan kevyesti. Julistanko tuon tukikumin siis syylliseksi vai käytänkö nosturilla ja "ajelen" siinä kun toinen kuuntelee alapuolelta?
-
Tuommonen pehmonen tukikumi oli mulla se ainoa versio, joka ei ravistanut, motonetin tosi jämäkkä ravisti niipaljo että alle 60 oli pakko pitää vauhti. Sikakitillä kahdesta vanhasta riekaleesta parsittu umpipehmonen lötkö pelaa upeesti... Voit testata kardaanin helposti, ota takapätkä irti (merkkaa asento sekä perän laippa <-> kardaanin laippa että kardaanin osat) ja pykälää päälle ja lähet testailemaan, täristeleekö.
-
Jees, se tosiaan ei oikeestaan ravista mitenkään tuota ajaessa. Tosin ei oo nyt tullu hetkeen ajettua varmaan 60-70km/h kovempaa. Mutta semmonen melkosen kova "jumputus" tai joku sen tapanen ääni kuuluu takapäästä. Tosi hankala kuvailla sitä ääntä :2funny:
-
Ääni paikallistettu, tukikumi ei sitä pitänyt. Vaan kuskinpuolen vetaristahan se ääni oli lähtösin, "sopiva" välys tuntuu vetarissa ja sieltä perän laipan puolelta ääni tuli, niin todennäköisesti sisäpää sökö? Viime kesän kuminpoltot oli vissiin vähän liikaa :D
Nyt tartteekin rueta jostain metästämään vetaria, kunhan eka kysytään siniseltä hintaa..
-
Joululomalla kävin hakemassa itelleni kajaanista joululahjan ja niitä pikasesti sovittelin paikalleen.
Oikeeta kuvaa istuvuudesta ei tuosta oikein saa, camperit muuttuu miinukselle hiukan ja kuvissa vaan hollilla pinnapulttien päällä..
Kunhan adapterit tulee, niin katellaan sovituskuvia tarkemmin. Niille paksuutta varmaan joku 17mm
Kuvien vanteessa ET0 mutta mulla on myös 2kpl ET16 vanteita, niin ne saattaa mennä etupäähän.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_30122011008.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_30122011007.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_30122011009.jpg/smaller)
Kuvissa kumina on joku helvetin 225/45 pulla, mutta laitan noille sitten ne 195/50 rinkelit.
Ja vielä sitten yhtä hyvä laatunen kuva talvilookista:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/tn_30122011013.jpg/smaller)
-
Aika namut nuo Pontiacit, tuli itsekin kuolattua useampaan otteeseen. Mikä tuo etucamber oikein on tuossa alimmassa kuvassa? :o
-
Luulisin että kuva taitaa ihan himppasen vääristää :D
Pitäis jossain vaiheessa panostaa ja hommata ne camber-yläpäät eteen, niin sais sieltäkin säädeltyä eikä pelkästään takapäästä.
-
Joululomalla kävin hakemassa itelleni kajaanista joululahjan ja niitä pikasesti sovittelin paikalleen.
Oikeeta kuvaa istuvuudesta ei tuosta oikein saa, camperit muuttuu miinukselle hiukan ja kuvissa vaan hollilla pinnapulttien päällä..
Kunhan adapterit tulee, niin katellaan sovituskuvia tarkemmin. Niille paksuutta varmaan joku 17mm
Kuvien vanteessa ET0 mutta mulla on myös 2kpl ET16 vanteita, niin ne saattaa mennä etupäähän.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/tn_30122011008.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/tn_30122011007.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/tn_30122011009.jpg/smaller)
Kuvissa kumina on joku helvetin 225/45 pulla, mutta laitan noille sitten ne 195/50 rinkelit.
Ja vielä sitten yhtä hyvä laatunen kuva talvilookista:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/tn_30122011013.jpg/smaller)
Tuo talvilook näyttää jotenkin paaaljon paremmalta, kuin kesälookki.. en tiedä sitten vaalinko aina vaan orkkislookkia :2funny:
-
Toinen tykkää äitistä ja joku isistäkkii? :)
Mutta kysytäänpä täälläkin samaa mitä tuolla korjaamopuolella, elikkäs:
Meinasin aukoo jakopään tuosta omasta 760:stä, kun öljyä sieltä tihkuu.
Koneena on siis B280E ja kysymys lähinnä kuuluu, että mitä kaikkee tartten/kannattaa vaihtaa? Mittarissa n.360tkm
-Kopan tiiviste, mitä muita?
-Kiristimiä, montako tuonne menee?
-Ite ketju, ja vissiin öljypumpun ketju kans?
-Laahareita/ohjureita, montako kappaletta?
-Entäs tartteeko vaihella nokkien tai kampuran ketjupyöriä?
Ja siniseltä varmaan kannattaa osat käydä hommaamassa?
Kannet käytän auki varmaan samoilla tulilla, niin sinne varmaan vaan täydellinen yläpään tiivistesarja? (siniseltä?)
-
Täst tulee kyl tyylikäs ku pikkasen camberiä ja sopivasti maahan kiinni. ;)
-
Kiitoksia!
Takanahan tuossa oli viime kesänä camperia melkein -3. Jos vanteet jää liian sisään, niin koitan säädellä ne ens kesäks jonnekkin puolentoista-kahden miinusasteen paikkeille.
Takaa tätä ei voi pudottaa, kuin jonkun 1-3cm, sitten on tukivarsi korissa kiinni ja vetari tukivarressa ::)
Jos 300d mersun etujouset ei istu tuonne, niin täytyy varmaan laittaa noi paskat kuormajouset jäykistekumeilla ja rakentaa joku pohjaanlyöntikumi-systeemi, että ei pääse tukivarret paukkamaan koria vasten..
Edestä tää oli viimekesän pohjaanlyöntikumien varassa, kun ei tullu tarpeeks niitä pätkittyä. Katellaan keväällä, että laikkaanko vielä 1/4-1/2 kierroksen jousista pois vai riittääkö pohjaanlyöntikumin lisäteurastus.
-
Tarkotus olis käytellä kannet irti, uusia jakoketju, ö-pumpun ketju ymsyms.
Tarttee varmaan vähäsen siistiä kantta ja peltisarjat vois askarrella paskarrella. Teen vaikka ihan omasta päästäni, jos joku ei osaa mulle kertoo miten v6-koneeseen lasketaan sopivat sarjat?
Onko ne ketjut sitten loppu? Ovet yleensä melkoisen pitkäikäisitä.
Jos lähdet kansia viilailemaan, niin älä ainakaan avarra imupuolta, on nykyiselläänkin liian avara. Peltisarjaan 3-1 tyyppinen 40cm putkilla.
Meinasin aukoo jakopään tuosta omasta 760:stä, kun öljyä sieltä tihkuu.
Koneena on siis B280E ja kysymys lähinnä kuuluu, että mitä kaikkee tartten/kannattaa vaihtaa? Mittarissa n.360tkm
-Kopan tiiviste, mitä muita?
-Kiristimiä, montako tuonne menee?
-Ite ketju, ja vissiin öljypumpun ketju kans?
-Laahareita/ohjureita, montako kappaletta?
-Entäs tartteeko vaihella nokkien tai kampuran ketjupyöriä?
Ja siniseltä varmaan kannattaa osat käydä hommaamassa?
Kannet käytän auki varmaan samoilla tulilla, niin sinne varmaan vaan täydellinen yläpään tiivistesarja? (siniseltä?)
Tiivisteet pervossa vuotaa aina, niitä on hyvä vaihtaa. Tosin jakopäänkopan alatiivisteen asentaminen on todella perseestä. Saisi olla pinnoilla tuo koppa kiinni mielummin.
Kaikki ketjut kannattaa tietysti kerralla vaihtaa, jos niitä lähtee vaihtamaan, toisaalta ei niitä mun mielestä hyvikseen kannata vaihtaa jos ovat timmit.
Laahaajia on 2kpl yksi kummallekin nokkaketjulle, varsinaisia ohjaimia ei ole.
Sitä kerjun kuluneisuutta pystyy arvioimaan siitä kuinka paljon se kiristin on tullut ulos. Korkeintaan 8mm kiristimen tappia saa olla esissä.
Yleensä ongelmia aiheuttava paikka on lohkojen välissä olevan Y putken laippaliitos lohkoihin. Siellä on O renkaat jotka alkavat falskata ja laskevat jäähdytinnestettä lohkojen väliin. Jos imusarjan irroittaa eikä ole tietoa koska ne on uusittu, niin vaihtoon samantein.
-
Kiitos paljon Jule, tästä oli apua! -H-
Jos se kiristimen tappi on tullu jotain 6mm ulos, niin samapa ne on sillon vaihtaa? Mutta noi laaharit kannattaa varmaan vaihtaa, kun kerta koppa on auki?
Pakopuolen aattelin vaan kohdistaa tiivisteen mukaan ja imupuolelle oli samat suunnitelmat, mutta unohdetaan se sitten.
Voishan sille tietysti tehä painetestaukset ja sellasella testerillä katella, mikä haistelee onko pakokaasuja tms jäähytysnesteen joukossa ja sen perusteella aukoo ne kannet. Aattelin vaan sen takia ne aukoo, kun oon lueskellu että siinä 300tkm paikkeilla sanoo nuo tiivisteet sopimuksen irti ja niitä ei vissiinkään oo ikinä vaihettu.
Mutta imusarjan vois ainaki käyttää irti ja tutkia löytyykö sitä nestettä sieltä.
-
Milläs kannalla näissä on muuten yleensä nuo sisävalot? Se keskellä kattoo oleva valohärdelli ja takapenkkiläisten lukuvalot?
Ja muistaako joku yhtään nettikauppaa mistä sais VALKOSIA ledejä? Motonetin tai bilteman valkoset ei oo lähellekkään valkosia :idiot2:
-
Laahaimet ja ketju vaihdetaan aina yhdessä
( poikkeuksia tietysti on kun joku tulee sanomaan että minä vaihdoin vain ketjun)
mutta näin pääasiassa.
-
Jees :) Eka ketjukoneinen menopeli eikä oo kyllä muutenkaan tullu perehdyttyä siihen sen enemmälti, niin kyselen vissiin hiukan tyhmiä :D
-
Kiitos paljon Jule, tästä oli apua! -H-
Jos se kiristimen tappi on tullu jotain 6mm ulos, niin samapa ne on sillon vaihtaa? Mutta noi laaharit kannattaa varmaan vaihtaa, kun kerta koppa on auki?
Pakopuolen aattelin vaan kohdistaa tiivisteen mukaan ja imupuolelle oli samat suunnitelmat, mutta unohdetaan se sitten.
Voishan sille tietysti tehä painetestaukset ja sellasella testerillä katella, mikä haistelee onko pakokaasuja tms jäähytysnesteen joukossa ja sen perusteella aukoo ne kannet. Aattelin vaan sen takia ne aukoo, kun oon lueskellu että siinä 300tkm paikkeilla sanoo nuo tiivisteet sopimuksen irti ja niitä ei vissiinkään oo ikinä vaihettu.
Mutta imusarjan vois ainaki käyttää irti ja tutkia löytyykö sitä nestettä sieltä.
Pakopuolelle kyllä kannattaa tehdä jotain viritysmielessä, se on ahdas. Erityisesti pakosarja on mallia "huonoin mahdollinen".
Huomioi tuo jos irroittelet kansia: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=152.0
-
Milläs kannalla näissä on muuten yleensä nuo sisävalot? Se keskellä kattoo oleva valohärdelli ja takapenkkiläisten lukuvalot?
Ja muistaako joku yhtään nettikauppaa mistä sais VALKOSIA ledejä? Motonetin tai bilteman valkoset ei oo lähellekkään valkosia :idiot2:
Kyllä mulla ainakin rekkarin valoihin tuli ihan valkoset kun ostin, MUTTA sitte ku ostin parkkeihin sellaset, missä on ne kolme lediä, valo oli aika sinistä, noissa 5 ledin polttimoissa valo taas on vähän valkoisempaa. Päivävalot on luku erikseen, ne on -valkoset- :)
-
puppet: muilta foorumeilta vaan lukenu että sisävaloihin kun on porukka noita asennellu, niin sinisiähän ne on ollu..
Jule: Osaatko tarkemmin kertoo mitä kaikkee sinne pakopuolelle kannattais tehä? Laita vaikka YV:tä jos et tässä taho kertoilla?
Juu, tuo olikin jo oikeestaan tiedossa, autodatakin anto noi samat ohjeet jos en ihan väärin muista.
Tarttee ens viikonlopulla rueta purkamaan syyläri, ilmastoinnin kenno ja öljynjäähytin pois tieltä ja rueta sitä jakopäätä kattomaan.
Sitä ennen tosin varmaan koitan selvittää kannen tiivisteitten kunnon. Ei tuommosta pakopaasujen haistelijaa löytynytkään, enkä tiedä löytyykö paineistukseenkaan vehkeitä. Täytyy ainaki puristuspaineet katella jos ei muuta keksi.
Kannentiivisteet vaan mietityttää sen takia, kun oon aika paljon nestettä lisäilly ja aina se imee paisarin melkein tyhjäks, samaan kohtaan joka kerta. Lämmöt ei ole noussu yli puolen välin kertaakaan eikä öljy ollu mitenkään glykolimössöö tms.. Ja lämmintä riittää sisälle!
Ja lohkolämppärin vastuksen juuresta tihuutta vettä tai ainaki siltä näyttäis.
-
hannu264 on noita pervon koneita enemmän virittänyt, sillä voisi olla käsitystä mitä sille pakopuolelle kannattaa tehdä. En mä sille mitään sen kummempaa osaisi tehdä kuin avartaa varovasti sen minkä pystyy, ja 3-1 peltisatsin.
-
Milläs kannalla näissä on muuten yleensä nuo sisävalot? Se keskellä kattoo oleva valohärdelli ja takapenkkiläisten lukuvalot?
Ja muistaako joku yhtään nettikauppaa mistä sais VALKOSIA ledejä? Motonetin tai bilteman valkoset ei oo lähellekkään valkosia :idiot2:
Ite ostin mittaristolle, rekkarille ja sisävaloille ylivieskan kärkkäisen varikolta, pyysin heti valkoisia eikä värillisiä niin löytyihän sieltä. Ja yhdet helv.. kirkkaat lasikantaset pintaliitosledit ostin motonetistä niin ne oli ainakin valkoset.
Eihän nämä nettikauppoja ole kun motonet mutta kuitenkin..
-
Jepjep, vieläkään ei vaan se kanta selvinny?
EDIT. Tänään lähti mersun kaivonkannet kohti uutta kotia ja kunhan matkahuolto mulle antaa rahaa, niin laitan uudet adapterit tilaukseen.
Ja eilen tuli hiukan vakoiltua ja siellä lohkojen päällä näytti olevan nestettä jonnii verran, perjantaina nappasen imusarjan irti niin pääsee enemmän ihmettelemään.
Liekkö siinä isossa kattovalossa tuommonen putkimallinen, http://xenonled.com/category/50/sv85
Ja sitten niissä kahessa etupenkkien lukuvaloissa varmaan jotku lasikantaset, mutta mitkä? Nuo? http://xenonled.com/category/46/t10-w5w
Ja takapenkkiläisten lukuvaloissa varmaankin samanlaiset kuin edessäkin?
http://xenonled.com/category/138/warm-whites Nuo houkuttelis jos vaan tuo mainospuhe pitää kutinsa. Tietty vois opetella Ebay:n käyttöö ja tilailla sieltä
EDIT.
Muutama erittäin heikkolaatunen kännykkäfoto tuli otettua eilen sisustasta, kun sen imuroin ja kevyesti putsailin
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_08012012015.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_08012012016.jpg/smaller)
Millonkahan sais oikein aikaseks niputtaa takaovipahvit ::) Pitäs kiinnikkeitäkin hommailla ekaks.. On se vaan niin ylitsepääsemätön homma :D
-
Eilen tuli tuossa iltasella nypättyä imusarja irti. Luulin että ois ollu kovinkin vittumainen homma, mutta _TODELLA_ rennolla työtahdilla sain aikaa kulumaan ehkä n. tunnin ja vartin..
Muutamat fotot eiliseltä remontilta:
Nesteet pihalle, kuva vääristää tuota väriä reilusti. Tosin melko öljysen väristä se oli oikeestikkin..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_13012012019.jpg/smaller)
Sitten kaikenlaista pienempää nippeliä ja nappelia pois tieltä:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_13012012020.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_13012012021.jpg/full)
Ja sitten loput piuhat irti ja neljä kappaletta imusarjan kiinnityspultteja, jotka oli sormitiukkuudella..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_13012012022.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_13012012023.jpg/smaller)
Ja tässä kuvassa näkyvät O-renkaatko ne on mitkä tahtoo vuotaa? Ei kylläkään näkyny pahemmin vuodon merkkejä, tosin olivat kovia kun kivet.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_13012012024.jpg/smaller)
Kuvassa näkyvä nestemäärä tuli tuolta lohkosta tuohon päälle, ei siellä noin paljoo sitä lillunu :D Tosin sen näkönen oli lohkonpäällinen että siellä on joskus ollu reilummalti sitä nestettä mutta on haihtunu pois.
Noh, tänään sitten kävin purkamassa vesipumpun ja jotain muuta pienempää irti. Todennäköisesti on kannentiivisteet sökönä ja todennäköisesti ne kannet käytän auki kunhan vaan selvitän orkkistiivisteiden hinnan..
Ja sitten vähän tämän päivän kuvasatoa
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_14012012028.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_14012012027.jpg/smaller)
Huomenna tarttee varmaan vielä jotain pientä käydä purkamassa.
-
Ja tässä kuvassa näkyvät O-renkaatko ne on mitkä tahtoo vuotaa? Ei kylläkään näkyny pahemmin vuodon merkkejä, tosin olivat kovia kun kivet.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_13012012024.jpg/smaller)
Jep, juuri nuo.
Toinen mahdollisuus on vesipumpusta taaksepäin lähtevät lyhyet kumiletkun pätkät, iso ja pieni. Nyt kun on imusarja irti kannattaa laittaa uudet letkunpätkät ja kunnon klemmarilla kiinni.
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_14012012028.jpg/smaller)
Viskotuuletin tulisi säilyttää pystyssä. Voi mennä särki kun makuuttaa lattialla.
-
Enpä saanu sunnuntaina muuta aikaseks, kun käydä nostamassa ropellin pystyyn :2funny:
Tuosta peltisarjasta vielä, onko kollektorien pituudella kuinka suuri merkitys? Meinasin tehä ne 3-1 sarjat ja sitten vielä ne 2 putkee yhdistyy auton alla niinkuin orkkiksenakin, ihan jees ratkasu varmaankin vai mitä mieltä ootte?
VinkVink http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14527.0 ;)
Ainiin, vanteetkin oli tänään lähteny matkahuollosta uuden omistajan matkaan, varmaan keskiviikkona laitan adapterit tilaukseen.
EDIT. Adapterit laitoin juuri tilaukseen BlingFactorylta. Jospa ne ensi viikon lopulla vaikka saapuis, niin pääsis sovittelemaan vanteita ja vois päättää mitkä 2kpl laittaa myyntiin..
Edittiä lissää, tänään tilasin siniseltä tiskiltä kannentiivisteet (á n.60e) ja O-renkaat imusarjaan (á 4,70e). Täytyy joku päivä käydä hakemassa vähän kuvia ja listaa osista sieltä niin tilailen ne vesiputkien O-renkaat, jakopään tiivisteen ynnämuut tarvittavat roippeet kans.
Paikallisesta varaosapuljusta vois sitten tilailla venttiilivarren kumit, venakoppien tiivisteet ja muut tämmöset pienemmät hilppeet.
Jaksaiskohan tuota viikonloppuna nyppästä kannet irti. Jos ainakin toisen koittais saada.
-
Tänään en kovin hirveesti saanukkaan aikaseks, on meinaan ihan saatanan vittumainen homma tuo jakopään purkaminen!
Mistään ei löydy kunnon kuvia ajoitusmerkeistä yms, on vaan jottain entisen omistajan tekemiä tussimerkkauksia jotka ei ainakaan täsmää autodatan kuvien kanssa mitenkään päin. Eli jos jostain intternetistä löytyy, niin linkkiä kiitos!
Sain mää kuiteskin venakopat, laturin, kampuran hihnapyörän ynnä muuta pienempää purettua. Jakopäänkoppakin vaan jäi yhestä pultista kiinni. Ja se on just se vittumaisin, eli ohjaustehostimen jalan takana piilossa melko kivasti.
Huomenna jos vaan saan tehostimen irti, niin eiköhän se koppakin irtoo ja ainakin toinen kansista. Ja vois tähän laittaa muutaman kuvan tältä illalta.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0003.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0007.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Kylläpä nyt maistuu kylmä olut <Kippis>
-
Teet omat merkit sellaseen kohtaan missä ei o puristuksia missään sylinterissä,
eli kampuralta pyörittäessä ei pyri mihkään suuntaan, ts. tuntuu tyhjä kohta.
Ennen ku irrotat ketjun.
-
Niin täytyy varmaan tehdä, koitan vielä ettiä merkkejä kunhan saan tuon kopan irti.
-
Tänään käväsin sellaset 1,5h tämän kimpussa. Suurin osa ajasta oli pelkkää pähkäilyä ja pohtimista :D
Sain jotain irtikkin. Heti ekana lähti Ohjaustehostimen pumppu irti, ja heti sen perään sitten tuo jakopään koppa:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0006.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/0-tn_DSC_0003.JPG/smaller)
Ja näitten jälkeen sitten tehtiin merkkailuja, katoin tuon kampuran kiilan autodatan kuvien mukaisesti, tai ainakin sinnepäin. Ykkösen mäntä on yläkuolokohdassaan ja sitten vaan merkkejä ketjuun ja ketjupyörään ja nippusidettä varmistamaan, ettei ketju hyppää irti ollessaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0008.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0009.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0010.JPG/smaller)
Samalla tuli huomattua, että laaharit on muuten kuin uudet, mutta yhdestä lohkesi pala irti ja toisessa oli halkeamia reilusti. Täytyy siis uusia nekin.
Sitten vaan nyppäsin nokkien ketjupyörät irti ja kiristimet lukitsin nippusiteillä. Huomenna meen jatkamaan, tavotteena saada ainakin tuo oikeenpuolen kansi irti.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0013.JPG/smaller)
Mites näissä vehkeissä muuten tuo kansien oikaisu, eräs tuttu asentaja kertoili jotain että jos kannesta joutuu ottamaan siivun pois, niin myös lohkosta tarviis ottaa tavaraa? Pitääkö se myös tämän koneen kohdalla paikkansa?
-
Kannet ei ole mitenkään erityisne herkkiä kieroutumaan, ovat melko lyhkäisä mötiköitä.
Jos lohkosta lähtee leikkaamaan, niin sitten täytyy todennäköisesti lyhtentää putkiakin, tai vaihtaa ohuemmat renkaat putkien alapäihin.
Laita jotkut tuet etreivät putket lähde alapäästään irti, mä käytin lattaraudan pätkiä joihin porsain reijät kannen pulttien kohdille. Jos uskot ettet kopistele sitä niin paljoa ettei putket irtoa, niin ole ainakin tarkkana ettet pyötäytä konetta, silloin putket osa putkista todnäk. nousee.
Ajoitus tehdään käyttäen kampiakselissa ja nokissa olevia kiiloja joilla hammasyyörät asettuvat paikalleen.
-
Jepjep, tarttee askarella tuossa joku ilta ens viikolla tuet sinne.
Täytyy kysyä vielä siniseltä ja koneistajalta mielipidettä tuosta suoristuksesta. Isolla metalliviivaimella tai vatupassilla varmaan pystyy tuon suoruuden tarkistamaan? Ja kai ne siellä koneistamolla osaa sen tarkemmin mitata :D
Ei nuo kiilat ihan ehkä nyt täsmää tuon autodatan kanssa, kampuran kiila on kohdallaan, mutta nokkien kiilat ei oikeestaan. Mutta liekkö sillä väliä, jos ei nokkia pyörittele tai pura irti kannesta?
Ja sitten muutama foto tältä päivältä, sain kannet tosiaan irti ja toisesta kannesta pakosarjankin. Ens viikolla joku ilta jos jaksais käydä purkamassa venttiilit vielä irti niin sitten alkais osien perusteellinen puhdistus ja puunaus. Ja joillekkin osille maalia niskaan.
Ensiksi siis pakoputki pakosarjasta irti ja eikun kannenpultteja aukomaan ja kohta oli konehuoneessa tämän näköistä:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/1-tn_DSC_0003.JPG/smaller)
Ja tämmönen möhkäle oli lattialla
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Ja samalla kaavalla toinenkin puoli irti, siitä en muistanut/kerinnyt kuvia ottamaan, mutta tältä se näytti kun sen työnsin pihalle odottamaan parempia aikoja
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/0-tn_DSC_0006.JPG/smaller)
Lisää kuvia ja tarinaa tulossa kunhan menen putsailemaan osia ja purkamaan venttiileitä irti.
Ja tuli huomattua että tosiaan on juu melko onnettomat ne pakokanavat verrattuna imupuoleen, pakopuoli oli melkein kuin tuossa 1,0l Uunossa :D Katellaan nyt mitä uskallan ja keksin/jaksan rueta tekemään.
-
Tänään kävin pikaseen irrottamassa venttiilit ja vent.varren kumit.
Muutama heikkolaatunen kännykkäfoto tuli napattua hommasta..
Alotin vänkärinpuolelta, pakopuoli lähti kivuttomasti, imupuolelle tartti napauttaa kevyesti vasaralla että jousi lähti.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_25012012035.jpg/smaller)
Venttiilit yms irtaallaan
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_25012012034.jpg/smaller)
Kuskinpuolelta sain imuventtiilit irrotettua, pakosarja on tiellä toisella puolen. En jaksanu alkaa tappelemaan sen kanssa, lämpösuojan pultit on melko mukavasti ruostunu/menettäneet kierteet. Viimeistään perjantaina puran loppuun ja rupeen putsailemaan osia.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_25012012036.jpg/smaller)
Toivottavasti adapteritkin kerkiäis tulla tällä viikolla, polttelis melko kovasti päästä sovittamaan noita vanteita alle uudemman kerran :)
Edit. Tänään tuli siniseltä kannen- ja imusarjan tiivisteet. Vielä on tulossa siis venttiilivarren kumit. Tilaamatta on sitten vähän kaikennäköstä, kuten venakoppien tiivisteet, jakokopan tiiviste ö-pohjan tiiviste yms
-
Olipas taas sellanen vkl, ettei saanu mitään muuta aikaseks, kuin että menee hermot :D Tosin jotain pientä saatiin kummiskin tehtyä.
Elikkäs ekana irrottelin loput 3 venttiiliä mitkä jäi irrottamatta, kun sain ensin pakosarjan pois tieltä:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_DSC_0010.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_DSC_0013.JPG/smaller)
Sen jälkeen tuli tapeltua pakosarjojen kans, lämpösuojien pultit oli hiukan ruostunu kiinni pakosarjaan. Varmaan 2 tuntia ainakin meni neljän pultin irrotukseen. Koitettiin hitsata mutteria, paukutettiin vasaralla ees taas, löträttiin forten hehkujenirrotus ainetta kunnolla, pillilläkin annettiin lämpöö, mutta loppu kaasu sitten kesken kaiken. Viimesen pultin kans meni ylivoimasesti pisimpään, loppujen lopuks se porattiin pois, joka tosin sekin meni vituiksi. Vinoon tuli porattua ja nyt siinä on sitten varmaankin m12 reikä ja vielä sen lisäksi soikea.
Imusarjasta otin suuttimet kiskoineen irti, myös kaasuläpän irrotin samalla. Melko öljynen imusarja/kaasuläppä oli, täytyy putsailla.
Suuttimien O-renkaita aattelin kysellä Kuopiosta Savon-Dieselistä, isä oli ennen töissä siellä ja täten tuntee porukat, niin voisi saada melko edullisesti. Vai tietääkö joku jonkun todella edullisen paikan Boschin suuttimien O-renkaille?
Myös paisari tuli pestyä/putsattua, jotain forten evästä ja kuumaa vettä sisään ja eikun oottelemaan. Hieman pulloharjaa perään ja käsittely uusiksi. Vielä jäi hiukan likaiseksi, mutta kyllä siitä läpi näkee nyt :)
Kansista irrottelin pikkuosia ja teräsharjalla putsailin ja suihkin mattamustaa mastonia pintaan. Venakopat ja jakopään koppa saa myös saman käsittelyn, mutta todennäköisesti kiiltävällä mustalla. Ja imusarjalle kans samanlainen kohtelu. Tosin voi olla että nuo isommat osat sutasen pensselillä ja hammeritella.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_DSC_0015.JPG/smaller)
Kannet lähtee huomenna koneistajalle tarkistettavaksi/putsattaviksi ja vissiin venttiilien tiivistyshommelit saavat hoitaa siellä. Jos hyvä tuuri käy ja venttiilivarsien kumit tulee ensiviikolla, voi olla että viikonloppuna saan kannet nostettua hollille :)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_DSC_0017.JPG/smaller)
Näköjään Victor Reinzin tiivisteet.. Noh, katoin örumnetistä, niin 50e oli siellä tiivisteiden hinta. Siniseltä siis 60e/kpl
Sitten tuli myös otettua hiukan itteään niskasta kiinni ja annoin rakkautta noille nahkapenkeille.
Vänkärin penkin selkänoja sai kaksi kerrosta tuota Liberonin Nahanhoitoainetta, ja se saa luvan kelvata nyt. Istuin osa sai vasta yhden kerroksen, huomenna tai ylihuomenna se saa toisen.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0002.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_0018.JPG/smaller)
Vasen ennen, oikea jälkeen.
Takapenkin selkänoja sai kans tänään ensimmäisen kerroksen tuota ainetta, huomenna tai ylihuomenna toinen.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_0022.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0031.JPG/smaller)
Sama homma, vasen ennen, oikea jälkeen.
Niskatuet ja takapenkin käsinoja on käsitelty myös, niistä ei oo kuvia kylläkään.
Tarkotus olisi perjantaina tai lauantaina saada vaihettua takapenkki nahkaiseen, vihdoin ja viimein :D
Eihän tuo aine niitä niin punaiseksi värjännyt, kuin olisin tahtonut. Mutta saavat nyt tälläkertaa kelvata tälläisenään, jos rupee tympimään, niin hommaan oikeet maalit ja suihkin noihin värit pintaan.
Adaptereita ei sitten näkynyt :( Toivottavasti ensi viikonloppuna pääsisi sovittamaan vanteita adapterien kans.
Hmm, olikohan vielä muuta.. Täytyy muokkailla tähän, jos tulee vielä jotain mieleen :D
EDIT. Tänään hinkkasin tuon takapenkin selkänojan valmiiksi, ja myös vänkärin penkki sai istuinosaansa viimeisen kerroksen. Huomenna koitan jaksaa hinkata tuon takapenkin istuin osan kertaalleen ja jos käsinojan kuluneimmat paikat käsittelis toiseen kertaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_0004.JPG/smaller)
Vähän huono kuva, mutta kyllä siitä sen verran erottaa että selkänoja käsitelty ja istuinosa käsittelemätön.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_00007.JPG/smaller)
Kuva vääristää väriä, ei se ihan noin vaalee kummiskaan ole... Ei todellakaan :D Samansävyinen kuin tuo takapenkin selkänojakin..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Tälläsellä tavaralla noita olen siis käsitellyt. Ennen tuota pesin penkit pariin kolmeen kertaan prismoista yms löytyvällä "kissasaippualla".
EDIT2. Isä oli kuulema puottanut kannet tänään koneistamolle, ja siellä siis oikastaan kannet, venttiilit tiivistetään kanteen yms. Ja kuulema oli tuttu koneistaja luvannut kasattakkin venttiilit, kunhan saadaan venavarren kumit vaan.
Kuulema noista pystyy ottamaan ihan normaalin oikasun verran, mitä se nyt onkaan, millin luokkaa vai alle? Jenkki V6 ja V8 koneissa kuulemma vara ottaa paljon reilummaltikkin, ennenkun tulee imusarjan tms kanssa mitään ongelmaa.
Sain lainaksi myös suoraksi sorvatun mirkelin hiomakiven, sillä kuulema pystyy hankaamaan tuosta lohkosta tiiviste yms jämät irti tekemättä vahinkoa.
Uskallan luottaa kyllä näihin neuvoihin yms, sen verran paljon on kaverilla kummiskin kokemusta mm. kilpa-autojen yms kansista.
Jotain kommenttiakin olis kiva välistä saada!
-
Normaalissa kannen oikaisussa otetaan yleensä jotain millin kymmenyksiä pois. Yleensä tuollaisessa pienessä kannessa riittää jopa 0.1mm.
Onpa muuten tyylikkään väriset penkit sinulla! Kelpaisi omaankin autoon :P
-
Aika öky-penkit kyllä :D Mutta älä niitä punaisiksi värjää, sen verran hyvää jälkeä tuli etten kannata värjäämistä
-
Kiitoksia, en mää muuten sitä värjäystä miettiskään, mutta kuskinpenkissä on aika pahat kulumat, niin voi olla hankala saada pois. Mutta katellaan nyt mitä teen.
Sain äsken juuri vedettyä takapenkin istuinosankin ekaan kertaan tuolla aineella. Huomenna jos koittais tehdä sitten loppuun.
-
Kannattaa tarkastaa pakosarjojen tiivistepinnat nyt samalla että suorat. Olen muutamasta omasta autosta irrotellut pakosarjat ja hionut suoraksi.
-
Juu, tarttee tuokin tehdä siis :)
EDIT. Liekköhän tuo GHOST:in myymä viininpunainen käsinoja 740:iin edes suunnilleen samaa väriä, mitä nämä mun penkit? Tuskin noihin on kovin montaa erisävystä punasta nahkasisustaa saanu kyllä.. http://i958.photobucket.com/albums/ae65/Harri1953/101_6802.jpg tämä siis
Taidan kyllä sittenkin hommata mustan, ei ainakaan tämän hetkisen värin kanssa oikein satu yksiin. Tuon käsinojan väriset noiden penkkien kuuluisi minun mielestä olla..
-
Joltain gurilta voisi kysyä pitääkö ne putkien alapäiden tiivisteetkin vaihtaa jos putket liikahtaa. Todennäköisesti et saa pidettyä putkia liikkumatta kun alat kaapia niitä pahvin jäämiä.
-
Millähän siitä sitten ne tiivistejämät mahtaisi saada pois, jos siihen ei uskalla koskeakkaan?
-
Tuohon tarkoitukseen on olemassa kemikaaleja. Ainakin CRC:ltä löytyy, oli jotain gasket remover nimistä.
Edit, linkki (http://www.crcind.com/csp/web/ProdDisp.csp?lng=9&idx=1598569&country=FI&product=GASKET%20REMOVER&business=AUTOMOTIVE&CSPCHD=0020000100003fg6l1Pu000000ImfQDeRqamCjWRCZMz_j8w--)! Löytyy myös teollisuuskäyttöön super gasket removeria.
Onnistuuko jos käyttää tuollaista ja jollain terävällä varovasti raaputtaa?
-
En muista minkä merkkistä se oli, mutta koitin jotain "stipperiä", mikä on just tuota tiivistejämien poistoon tarkotettua evästä. Ei sillä ollu mitään vaikutusta. Jos sitä lastalla raaputtaa, niin siihen tuppaa jäämään kaikenlaista syvempää naarmua/koloa yms..
EDIT. sain takapenkin istuinosaankin viimeiset kerrokset hoitoainetta pintaan. Perjantaina sitten paikoilleen.
-
pitääkö ne putkien alapäiden tiivisteetkin vaihtaa jos putket liikahtaa. Todennäköisesti et saa pidettyä putkia liikkumatta kun alat kaapia niitä pahvin jäämiä.
En oo guru, mut kehottaisin vaihtamaan suosiolla ne putkien alatiivisteet. Ite tein aikoinaan kansirempan (ku oli pahvi palanu) -84 760:iin, vaihdoin kaikki mahdolliset yläkertaan. Pari viikkoa ajelua ja alakerta sanoi itsensä irti. :'(
Jos olisi tällaista ollut siihen aikaan, niin olisin kysellyt kyllä neuvoja paremmin tietäviltä. Silloin ei kukaan osannut minua neuvoa, joten tein mitä parhaaksi näin. Oma päättelyni oli, että vanha alakerta ei kestänyt enää uuden yläkerran kanssa.
Jos nyt joutuisin tekemään pervoon kansirempaa, niin uusisin samalla kaikki alakerrankin tiivisteet.
-
Tuota sylinteriputkien tiivisteiden vaihtoo varten tarttee nostaa sitte vissiin kone pois keulilta? Ja jos kaikki muuttiin tiivisteet pitää alakertaan vaihtaa.
Voi vittujen kevät sanon minä. Hommaan tähän jostain toisen v6 tai v8 koneen jos tämän kans menee näin hankalaksi. Tai sitten paalaan koko paskan ja ajelen tuolla fiijatin räppänällä :D
-
Myy kummiski mulle ensin nuo istuimet ennenku lyöt paaliin :pomo:
-
Eiköhän tämä kuntoon kuiteskin vielä pistetä. Sen verran on tullu jo rahaa tuhlattua.. :)
Vituttaa vaan suuresti, jos tää homma alkaa paisua noinkin suureksi. Ei siinä muuten mitään, jos olis kunnon tilat itellä tehä. Tällä hetkellä pystyn viikonloppusin ja iltasin rakentelemaan tuolla isän työpaikalla ja aina viikoksi/työpäiväksi on auto työnnettävä pihalle odottamaan. Ja tätä tonnikeijua en kylläkään työnnä tuonne halliin, muutakuin viikonlopuksi tai pakon edestä viikolla parin tunnin takia :D Tottakai tuossa kotipihallakin tätä vois laitella, mutta ei näin talviaikaan ole kovin houkutteleva vaihtoehto..
Täytyy katella viime kesältä kuvia ja koittaa kerätä motivaatioo, että tän sais ajoon vappuun mennessä :D Ja jos ne adapterit tulis, niin nekin vois nostaa innostusta tämän laittoo kohtaan
Tällästähän tämä vanhempien autojen kanssa eläminen on, mutta se vaan tuppaa unohtumaan kun tulee jotain vastoinkäymisiä. Olishan aina sitä vaihtoehtona pistää kaikki romut nurkista kiertoon ja ostaa vaikka polkupyörä ja liikkua sillä ees taas ja rueta vaikka kasvattamaan kukkia :D
-
Sullahan on sitten sama tilanne ku meikäläisellä, faijan duunissa pääsee nakertamaan vkl:t ja silloinkin aina tuntuu pukkaavan jotain kissan ristiäisiä niin niitäkin jää väliin. Tää on tätä kun ei ole omaa tallia, mut asiallinen projekti, älä hukkaa mihinkään O0
-
Jepjep, kannet saan koneistamolta vissiinkin perjantaina venoineen päivineen kasattuna.
Kysäsen vielä siltä koneistajalta mielipidettä noista alatiivisteistä, ei nimittäin yksinkertaisesti aika ja innostus ei todennäköisesti tule riittämään. Jos sulla on toiminu kaks viikkoo joka päiväsessä ajossa, niin mulla se kestää koko kesän sitten. Viime kesänäkin kilsoja tuli ehkä n.1500km. Tai ehkä 2tkm.
Se koneistajakin on todennäköisesti elämänsä aikana jonkin verran tehny koneistus yms hommia noihin märillä putkilla oleviin koneisiin.
Ohjurit/laaharit tilaan tod.näk. tuolta Scandixilta. Ja pitää jotain muuta tarpeellista koittaa samaan tilaukseen mahduttaa. Eikös tuo ihan luotettava pulju kummiskin ole, vai häh??
Siniseltä tiskiltä ei noita ohjureita/laahareita saanut enää.
Siniseltä tuli tilattua virranjakajan ja kampuran stefat ja jakopään kopan tiiviste. Enää uupuu siis venakoppien tiivisteet, ö-pohjan tiivisteet, O-renkaat imusarjan alle yms pientä nippeliä ja nappelia..
Tänään tuli napattua parit kuvat valmiista penkeistä (vaihteeksi, oli tylsä pakkaspäivä)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_00004.JPG/smaller)
en ymmärrä miksen saa ikinä tuosta etupenkistä oikeen väristä näihin kuviin :D Tosin se on hiukan vaaleempi/eri sävyinen ku takapenkit..
Ja tässä vielä näkyy tuo sävyero, tuo punasempi on se millaset näitten pitäis todellisuudessa olla mun mielestä..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_0010.JPG/smaller)
Tuli myös hetki istuskeltua noilla penkeillä tuolla lattialla ja koitin kerätä motivaatiota ::)
-
:nälkä: tuli aika perskuleen hienot noista penkeistä!
-
Kiitoskiitos :) Omaankin silmään näyttää melko makoisalta, mutta hiukan enemmän ne saisi olla punertavat mun mielestä. Ja jos hiukankaan tarkemmin kattoo, niin pahimmat kulumat paistaa hiukan läpi :-\
-
Voisikohan sen putken saada vaihdettua yläkautta? Tai siis lähinnä asennettua takaisin. Mä voisin itseasiassa huomenna koittaa, mulla on yksi pata puoliksi purettuna ilman hattuja tuolla pöydällä. Voisi noiden vaihto onnistuakin kun kehittelisi sellaisen sylinteriputken sisäpuolella toimivan männänrenkaanpuristimen... 3 kpl rakotulkin 05 liuskoja? (Tarkistin kirjasta, liian paksut)
Niitä alapään tiivisteitä sen kummemmin mun mielestä tarvitse alkaa uusimaan, jos ei havaittavia vikoja ole. Jos kone ei savuttanut, niin todnäk männänrenkaat ei ole ainakaan ihan finaalissa. Muut varsinaiset tiivisteet vaihdetaan jos vuotaa, mutta ei se alapohja mitenkään herkästi tunnu vuotavan.. Itseasiassa oikeastaan ainoa sauma mistä tuo kone ei yleensä vuoda! :) Kampuiakselin etustefa nyt tietysti kannattaa uusia kun jakopää on auki, mutta toisaalta jos ei vaihda, niin sen vaihtaminen jälkikäteen nyt ei kovin kummoinen homma ole, mitä nyt ahdas.
-
Voisikohan sen putken saada vaihdettua yläkautta? Tai siis lähinnä asennettua takaisin. Mä voisin itseasiassa huomenna koittaa, mulla on yksi pata puoliksi purettuna ilman hattuja tuolla pöydällä. Voisi noiden vaihto onnistuakin kun kehittelisi sellaisen sylinteriputken sisäpuolella toimivan männänrenkaanpuristimen... 3 kpl rakotulkin 05 liuskoja? (Tarkistin kirjasta, liian paksut)
Niitä alapään tiivisteitä sen kummemmin mun mielestä tarvitse alkaa uusimaan, jos ei havaittavia vikoja ole. Jos kone ei savuttanut, niin todnäk männänrenkaat ei ole ainakaan ihan finaalissa. Muut varsinaiset tiivisteet vaihdetaan jos vuotaa, mutta ei se alapohja mitenkään herkästi tunnu vuotavan.. Itseasiassa oikeastaan ainoa sauma mistä tuo kone ei yleensä vuoda! :) Kampuiakselin etustefa nyt tietysti kannattaa uusia kun jakopää on auki, mutta toisaalta jos ei vaihda, niin sen vaihtaminen jälkikäteen nyt ei kovin kummoinen homma ole, mitä nyt ahdas.
Oolrait, ilmottele jos saat asiaa tutkittua.
Nyt tänään kysyin siltä koneistajalta tarkemmin, niin se oli kans sitä mieltä, että ei niitä oikein uskalla mennä millään kivellä hankaamaan. Jollain tiivistejämien irrotusaineella ja lastalla vois koittaa kapia reunoilta ja sitten keksiä jonkun patentin millä saisi putkien yläpäät puhtaaksi.
Vaihdan noi stefat nyt koppa irtaallaan, kun ne on tilattukkin jo. Onpahan helpompikin, kuin koppa paikoillaan.
Öljypohjaankin vaihdan nyt tässä samalla tiivisteen.
Kone ei kyllä savuttanut, eikä öljyäkään hävittänyt. Mitä nyt sen jokusen tipan maahan. Eikä pakokaasujen hajukaan ollu semmonen, että öljy olis kärynny :)
Jospa nyt saisin hoidettua tämän sillei ettei tartteis noita putkien tiivisteitä rueta uusimaan, mutta pakkohan ne on vaihtaa jos tää siihen menee.
-
Mä en ole niihin alatiivisteihin koskenut, mutta toisaalta ei ole ollut tarvetta alkaa rapsuttamaan kansipahvejakaan lohkon yläreunasta irti, vaan pahvi on lähtenyt ihan siististi (pl tuo pöydällä oleva kone josta mehut sekaisin).
-
Pitkä päivä, ei tässä kohtaa jaksa mennä räpläämään tota konetta.
-
Ei tossakaan silleensä mitään kokkareita ole pahvista jääny kiinni. Sellanen tumma pinta on vaan tiivistepinnoissa.. Noh, koitan nyt tänä vkl saada lohkonreunat puhtaaksi ja parin viikon päästä mietin sitten noita putkien yläpäitä..
En vielä saanu tänä vkl mitään aikaseks, en vielä autookaan työntäny sisälle halliin, eilinen meni kaverin luona saunoessa.. Mutta kohtapuoliin olis tarkotus lähtee tuuppimaan auto sisälle, ja varmaankin vasta huomenna saan jotakin aikaseks, kattoo nyt.
E: hupsvaan, ei tossa lohkossa ollu juurikaan mitään sittenkään :D Riittää jos pelkästään pyyhkäsee karhunkielellä sen.
-
Jep, tänään kävin tuuppaamassa auton sisälle halliin ja nyppäsin takapenkit irti.
Etupenkkiäkin aloin irrottelemaan, mutta se prkl on vissiin ruostunu kiinni siitä "ohjuri"tapista.. Ulkoreuna on irti, mutta sisäreunasta on melko tiukassa kiinni vielä. Pitää huomenna koittaa piestä se irti jotenkin. Jos on jotain hyviä vinkkejä tähän, niin saa kertoilla vapaasti!
Kannetkin kävin tuossa perjantaina hakemassa, kannet siis oikastiin, venttiilit tiivistettiin, kaikki tiivistepinnat suoristettiin ja putsattiin ja olihan tuo näköjään putsaillu kanaviakin. Ja kasasi venttiilit paikoilleen.
Jos Iisalmessa tarttee koneistuspalveluja, niin voin tuota kyseistä suositella kyllä. Metallisorvaamo Lyytikäinen siis kyseessä.
Kansien asennus menee varmaan parin viikon päähän, kun tarttee uusia kuskinpuolelle pakosarjan alle jääviä letkuja ja puuttuu vielä pakosarjojen tiivisteetkin. Helpommalla pääsee, kun kasaa eka sarjat kanteen ja sitte vasta kannet paikoilleen.
Huomenna putsailen kierteitä ja sipasen noi lohkojen tiivistepinnat karhunkielellä läpi. Ja takapenkit jos saisi paikoilleen ja vänkärin penkin irti ja lattiamaton kans.
Pari huonoo kännykkäkuvaa kansista:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_04022012045.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/kannet/tn_04022012046.jpg/smaller)
-
Joo-o, menipä hienosti taas..
Mutta otetaan eka "hyvät" uutiset, sain takapenkit paikoilleen ja ai että on mukavat istua ja kyllähän nuo ihan näppärän näkösetkin on :pomo:
Ja myös vänkärinpenkki lähti irti, kun hiukan riuhto reilummin. Lattiamattoo en jaksanu vielä repiä irti..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0013.JPG/smaller)
Ehkä maailman huonoin kuva, mutta ehkä siitä sen verran selvää saa että siellä ne istuu.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_00009.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_0014.JPG/smaller)
Tuolta se noin niinku muuten näyttää..
Nnoh, sitten vähä huonompien uutisten kimppuun. Hinkkailin karhunkielellä noita lohkon tiivistepintoja puhtaaksi ja sitte isä koitti porakoneella+teräsharjalla putsata, niin eikös perkele ruennu ykkös- ja viitospytyn sylinteriputket heilumaan :peetu: Ja siinä sitte vitutuspäissään revittiin loputki putket irti alapäästään ja hetken aikaa potkittiin kilpaa renkaita ja muita romuja siinä >:(
Kahvit hörpättiin ja rauhotuttiin ja päätettiin että tehään nyt sitten kerralla kunnolla ja napataan kone pois, maalataan lohko, uusitaan alakertaan kaikki tiivisteet ja muut osat mitkä tarttee.
Oisin varmaan saanu tänään jo nypättyä koneen pois, jos olis ollu joku kaverina, isällä oli muita hommia sillon. Noh, ens viikonloppuna käyn morjestamassa tyttöystävää välillä ja unohan volvon olemassa olon ja sitten viikolla 7 perjantaina nappaan koneen irti.
Saakohan noita putkien tiivisteitä yms vielä siniseltä?
Olut vois maistua iltasella <Kippis>
-
Nyt kun se on sulla "auki" niin voit testata saisiko ne putket jotenkin ujutettua yläkautta männän päälle. Vai suostuivatko ne putket nousemaan männältä pois?
Vantaalla vaikuttaa varaosaputka nimeltään Auto Artikkeli Oy joka on erikoistunut ranskalaisiin autoihin, näinollen voisi olettaa että myös PRV koneeseen löytyisi jotain osia. Niillä on myös nettisivut, mutta siellä ei mitään kovin järkevää ole.
Kannettoman koneen poistaminen ei ole mikään kovin paha rasti yksinään. Johtuu tietysti ruumiinrakenteesta, mutta pelkkä alakerta ei paina kuin jotain ehkä 70-80 kilon luokkaa. Muutamalla ärräpäällä se nousee sieltä yksinään. Kaverin kanssa tietysi kivempaa, ja paikkojen kolhiinuminen ei niin todennäköistä.
Itseasiassa kannellisenakaan tuon koneen siirtely ei yksinään ole mahdotonta, koneesta saa hyvän otteen kun tehtaalla on asennettu hyvät kantokahvat (pakosarjat), ja kun kone on suht lyhyt niin painopiste ei ole liian kaukana. Paikaltaan sitä ei kyllä yksin kokonaisena saa, sen verran se kuitenkin pistää vastaan, eikä sitä pääse kovin järkevästi nostamaan.
-
Kiitos neuvoista taas kerran! :)
Täytyy eka kysellä avain vaunulta ja sitten suunnata kyselyt tuonne Vantaan suuntaan.
Tuo keveys olikin hyvä tietää, otan varmuuden vuoksi kaverin mukaan tuohon. On salitouhut jääny vähemmälle V:> seliseli
Aattelin kasata kannet+pakosarjat kiinni kun kone on lattialla, imusarjat sun muut sitten kone paikoillaan.
Onko muuten kytkinakseli, vai mikä se näissä tomaateissa onkaan, kuinka pitkä? Että mahtuuko kone tulemaan tarpeeksi eteenpäin jos syyläri on paikoillaan?
Otetaan uudeksi tavoitteeksi että Backwoods cruisingiin olis ajossa tai viimeistään koulujen loppuun mennessä. Tämän konehomman lisäksi on vanteet täysin koskemattomat, alusta mallia traktori, subikoteloo pitäis rakentaa uutta, sisustaa kasata ja fiksata, myllyttää yms yms yms. Ja ennen kuin joku sanoo että helposti kerkee, niin muistutan että pystyn viikossa yhden kokonaisen päivän tätä laittamaan, ja kaksi puolikasta. Ja aivan joka viikonloppu ei jouda volvon kimppuun.
-
Ite olen ruukannut nostaa PRV:stä moottoripilkillä koneen ja laatikon pakettina pois. Ei tarvitse naittaa konetta ja laatikkoa auton alla... Mahtuu tulemaan pakettina pois ilmastoinnin kenno paikallaan helposti, melko varmaksi sanoisin että kone yksinään syyläri paikallaankin tulee pois. Koneen etupuolella on reilusti tilaa ennen syyläriä ja se automaatin turbiini katkeaa suoraan kun sen pulttaa vetolevystä irti.
-
Mää aattelin että jos jättäsin laatikon kiikkumaan autoon paikoilleen ja nostasin pelkän koneen pois. Selviää ehkä vähemmillä vahingoilla, kerran seurasin koulussa kun porukka nosti 240:n keulilta deekua laatikon kanssa pois, siinä meni lukkopellit ja tulipellit uuteen uskoon kun ei mahtunu sievästi tulemaan :D
Ja sellanen vielä että missä kohti on koneen kiinnikkeiden pultit, mulla on niin öljyn ja muun paskan peitossa se alue, että ei pahemmin muttereita tai pultteja näkyny :D Tai lähinnä siis että aukeeko ne ylä- vai alakautta?
-
Mää aattelin että jos jättäsin laatikon kiikkumaan autoon paikoilleen ja nostasin pelkän koneen pois. Selviää ehkä vähemmillä vahingoilla, kerran seurasin koulussa kun porukka nosti 240:n keulilta deekua laatikon kanssa pois, siinä meni lukkopellit ja tulipellit uuteen uskoon kun ei mahtunu sievästi tulemaan :D
Ota huomioon että V6:ssa on vain 3 mukia peräkkäin eli karkeasti puolet lyhyempi motti. Ainakin tiilikeulaisesta tulee ihan ongelmitta pilkillä paketti pois, tuskinpa se -88:ssa sen vaikeampaa on. Korjausoppaassakin neuvotaan että suositeltava tapa ottaa pakettina, jollei ole jotain erityistä syytä ottaa pelkkä mylly.
Toki pilkissä on hyvä olla säädettävä tasapainorauta, helppo kallistaa mottia pystyyn ulosottovaiheessa.
Ja sellanen vielä että missä kohti on koneen kiinnikkeiden pultit, mulla on niin öljyn ja muun paskan peitossa se alue, että ei pahemmin muttereita tai pultteja näkyny :D Tai lähinnä siis että aukeeko ne ylä- vai alakautta?
Tuossa on jotain vuosimallikohtaista vaihtelua. Vanhoista ainakin helpointa ottaa etupalkin alapuolelta hillittömän pitkistä melko ohuista pulteista mutterit pois. Lähtee koneen kannakkeet sitten koneen mukaan.
-
Juu, kyllä mää sen tiesinkin että onhan tuo lyhkäsempi mitä deeku. Ja kyllä ne sitäki kallisteli reippaanlaisesti muttei silti mahtunu tulemaan.
Mulla ei olis hirveenä intoo purkaa tuota keppi/shifterihelvettiä tuosta pois, niin siks aateltiin isukin kans, että vois olla helpompi napata pelkkä kone pois. Mullon tapana saada nimittäin sisustasta muoviosat lahjakkaasti kappaleiksi V:>
Kaks ohutta ja pitkää pulttia muttereineen löysin palkin alta, täytyy vissiin koittaa ne vaan aukasta. Ja sitten tietty ne kaks iskarin näköstä tankoo kans pois? Voiko se olla vaan noin yksinkertasesti kiinni, yhteensä neljällä pultilla/mutterilla joista kaks on vielä pirun ohuita :o
-
Mulla ei olis hirveenä intoo purkaa tuota keppi/shifterihelvettiä tuosta pois, niin siks aateltiin isukin kans, että vois olla helpompi napata pelkkä kone pois. Mullon tapana saada nimittäin sisustasta muoviosat lahjakkaasti kappaleiksi V:>
Ei siinä tarvi sisällä koskea keppiin ollenkaan. Auton alta avataan 2 mutteria = reaktiotanko ja vaihtotanko kepin alapäästä irti. Lisäksi 1 sähköjohto liittimestä irti eli ylivaihteen johto (jos tässä oli AW-laatikko).
Kaks ohutta ja pitkää pulttia muttereineen löysin palkin alta, täytyy vissiin koittaa ne vaan aukasta. Ja sitten tietty ne kaks iskarin näköstä tankoo kans pois? Voiko se olla vaan noin yksinkertasesti kiinni, yhteensä neljällä pultilla/mutterilla joista kaks on vielä pirun ohuita :o
Niin siis kaksi pulttia per puoli moottorinkannakkeissa ainakin mulla vanhakeulasessa. "Iskarin näköset" ei sano mulle mitään, onkohan siellä hydrauliset moottorin tuet sitten?
Melko hentosesti tosiaan ainakin vanhakeulasessa se motti kiinni... Mutta kyllähän se siellä mukana tulee.
-
Sellaset normaalit kannakkeet on siinä palkin kohdilla ja siitä vähän taakse päin tulee palkin takaosaan kiinni koneen takaosasta sellaset iskarin näköiset tangot. Täytyy koittaa kaivella sieltä sonnan seasta jos sieltä löytyis lisää pultteja tai muttereita.
Aijaa, no eihän tuo kuulostakkaan niin pahalta sitten. Mutta täytyy nyt kattoo miten suosiolla se pelkkä kone sieltä lähtis. Kun ei oo oikeestaan mitään syytä irrottaa lootaa. Mutta mennään yrityksen ja erehdyksen kautta :D
-
Mä olen nostanut pervon aina yksinään pois.
En nyt muista miten seiskassa on tilaa etupalkin ja turbiinikopan välissä (vaikka olen siinäkin ko combon irroittanut), 260:ssä vaikein kohta on turbiinin pulttien irroitus, ne täytyy irroittaa piiiitkällä jatkovarrella koneen etupuolelta. Turbiinikopan pultit on helpot irroittaa kun paketti on niin edessä. Ainoa toisinaan hieman ongelmia aiheuttava kohta on turbiini joka saattaa olla jämähtänyt vetolevyyn melko tiukasti kiinni (lähinnä turbiinin ohjuri tappi keskellä).
Syyläriä ei tosiaan ole pakko irroittaa, ainakaan pelkkää konetta nostaessa, mutta miksi sitä ei irrottaisi? Vedet on laskettu jokatapauksessa ulos ja letkut irti. Ei sinne jää kuin laatikon jäähdytinputket ja kaksi kiinnityspulttia yläreunassa. Siinä kun se kone vähän huolimattomasti heilahtaa ja särkee syylärin niin se voi harmittaa niin paljon että lipsahtaa ruma sana.
Lisäksi sun täytyy ottaa nyt huomioon että kun kannet on irti, niin sulla ei ole moottorissa nostolenkkejä enää kiinni! Kaikkein helpointahan koneen nostaminen on tietysti aina norsulla, se kun on alunperinkin juuri tuota varten suunniteltu. Tutustu miten saat turbiinin pultit auki, jos niiden avaaminen ei vaikuta pahalta rastilta, niin suosittelen jättämään laatikon paikalleen. Jos joudut käsin koneen nostamaan, niin unohda se koko paketin nostaminen. Siinäkohtaa se laatikko painaa noin 3 tonnia, vaikka se yksinään ei ole kuin ehkä 25kiloa.
-
Aateltiin kietasta levee kuormaliina koneen ympäri ja ottaa moottorinostimella pois.
Mites ne öljyputket sitte ku mullon siellä vielä se lisäjäähdytin. Aiheuttaako mitään harmaita hiuksia tms ropleemia?
Tarttee tutkia turbiinin pultit sitte parin viikon päästä, tavotteena olis saada kone lattialle sillon perjantaina. Neljän jälkeen aattelin käydä kiinni, kai tuo kone on ennen puoltayötä lattialla vaikka tekeekin ekaa kertaa? :D
-
Aateltiin kietasta levee kuormaliina koneen ympäri ja ottaa moottorinostimella pois.
Mites ne öljyputket sitte ku mullon siellä vielä se lisäjäähdytin. Aiheuttaako mitään harmaita hiuksia tms ropleemia?
Liinalla kone nousee hyvin kun laittaa vaan liinan niin ettei lähde luistamaan, V-lohkon ympärihän se on helppo kietoa.
Lootan öljyputkiin sun ei mun mielestä tarvi koskea, jos et nosta laatikkoa pois. Katso vaan että öljyputket ei ole millään kiinnikkeellä lohkossa kiinni. Mun muistaakseni koneen pystyisi nostamaan siitä öljyputkien vierestä putkiin koskematta. Kun saa koneen liinan varaan, katsoo vaan että öljypohja ei juutu putkiin.
Jos tarvii irrottaa lootaöljyputkia, niin ne katkeaa syylärin liitoksesta ja toinen jäähyyn liittyvä putki siitä vierestä. Kannattaa varoa avatessa ettei mene putki mutrulle, on saattanut juuttua mutteriin. Irrotuslientä kantsii suihkia ennen avaamista ja antaa vaikuttaa. Punosletkua saa kyllä putken tilalle hydrauliikkaliikkeestä, tulee vaan joitakin kymppejä lisähintaa.
Tarttee tutkia turbiinin pultit sitte parin viikon päästä, tavotteena olis saada kone lattialle sillon perjantaina. Neljän jälkeen aattelin käydä kiinni, kai tuo kone on ennen puoltayötä lattialla vaikka tekeekin ekaa kertaa? :D
Eihän siinä työtä enää juurikaan ole kun olet jo noin paljon purkanut, olettaen että lootaliitoksen saat auki niin nopsa hommahan tuo.
Siinä vaiheessa kun moottoripilkin tunkkaaminen tuntuu kovin raskaalta ja auton etupää alkaa heilua ilmassa, tiedät että moottorinkannakkeiden pultit ei sittenkään olleet ne jotka avasit. :) Terveisin nimim. "Piti tämäkin kokeilla"...
-
Oolrait, kiitos näistä neuvoista! Eiköhän näilläkin jo melko pitkälle päästä -H-
Mutta lisää ohjeita ja vinkkejä saa kertoo jos vaan mieleen tulee :)
Kun tuon lohkon aattelin pensselillä sutasta, niin sille varmaan riittää ihan vaan perusteellinen pesu ja teräsharjalaikalla ajaa irtomaalit irti ja eikun uutta pintaan?
Edit. N. 10 viikonloppua on aikaa laitella tätä, 12.5 on Backwoods tänä vuonna ja ainakin kolmena viikonloppuna on muuta tekemistä. Onneks sattuu ainaki yks vähä pitempi vkl tuolle välille ja tietty sille irtokoneellehan voi tehdä keskellä viikkooki remppaa, kun ei tartte tuota lotjaketta tuuppailla halliin aina.
-
Kun tuon lohkon aattelin pensselillä sutasta, niin sille varmaan riittää ihan vaan perusteellinen pesu ja teräsharjalaikalla ajaa irtomaalit irti ja eikun uutta pintaan?
Mistä siihen lohkoon "irtomaaleja" on päässyt? Eihän sitä ole alunperinkään maalattu mitenkään.
-
Aijaahas, oletin vaan niin että siinä olis maali päällä. Tuossa on tällä hetkellä nääs sellanen varmaan parin sentin öljypaskakerros päällä, niin ei sieltä hirveemmin erotu että onko maalia vai ei..
Edit. Tuon takarajan voi kyllä varmaan ihan huoletta siirtää jonnekkin kesäkuulle, tuntuu vähän siltä että tulee alotettua hiukan iso projekti :idiot2:
En oo availlu ku mopedien koneita, en yhdenkään nelitahtisen. Isällä tosin on kokemusta rivinelosien purusta ja kasauksesta, mutta V-koneista on kuulemma pysyny etäällä :D Noh, yritetään ainaskin, jospa tää vielä joskus saatais käyntiin, toimimaan ja liikenteeseenkin.
Tänään tuli siniseltä hiukan tiivisteitä. kampuran etustefa ja virranjakajan stefa. Myös pakosarjojen ja jakopään kopan tiivisteet tuli.
Samalla isä oli kyselly noista putkien alatiivisteistä. Kuulemma jotain säätörenkaita tms sinne saa joitain kokoja, nää vissiin toimii tiivisteenäkin?
Olikohan niin, että paria, kolmee eri kokoo sai ja ainakin yksi koko oli sellanen jota ei enää saanu. Mun tuurilla on tarvetta just sille, jota ei saa enää.
Koneistaja oli sitämieltä, että jos käyttäis lohkon, putket, kannet ja imusarjan siellä, niin se sais katottua että passaako se imusarja enää kansiin kun ne suoristettiin. Ja se meinas että olis lasikuulapuhaltanu putkien alapäästä ne tiivistepinnat ja myös putket, kun niissä on hiukan ruostetta. Jotain muutaki sillä oli mielessä, en vaan muista että mitä..
Ja jos vielä sen verran saisi neuvoja, ei oo tullu ikinä irrotettua automaattilootaa, eikä oo isäkää, että jos joku vittiis kertoo vaihe vaiheelta miten se tapahtuu?
Vääntäkää vaikka rautalangasta, tai jos jostain netistä löytyy hyvät ohjeet niin myös niiden linkkaaminen auttaa. Mielellään jos ois englantia tai suomee, ruosti ei oikein taivu.
http://www.scribd.com/doc/21651943/Volvo-Aw71-Manual tästä oon jotain vinkkejä koittanu kaivaa, mutta kuvat on todella epäselvät ja ei oikein muutenkaan mee jakeluun.
-
Jepjep, hienosti on vinkkejä tullu juu-u. Pakko varmaan sortua ostamaan se kirja kohta, tai ainakin pitää lainata kirjastosta se.
Tänään aamulla heräilin siihen, kun matkahuollosta tuli viestiä että olis pakettia saapunu. Piristi kummasti päivää, toista päivää kuumeessa jo..
Ja tällästä sieltä paketista paljastu
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/tn_DSC_0004.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/tn_DSC_0007.JPG/smaller)
Hiukan tuli arvioitua keskireikä väärin, oisko menny milli tai kaksi pieleen, eli ei suuresta vahingosta ole kyse. Jakohan myöskään ei ole täysin oikea, adaptereissa 5x120 ja vanteissa 5x120,6. Jos tulee onkelmaa, jota suuresti epäilen, heitetään sitten irtokartiolliset pyöränmutterit.
Viikon päästä koitan keretä sovittelemaan näitä, samalla kun lähen konetta nappaamaan pois.
Edit. Tilasinpa motonetin verkkokaupasta sen Haynesin engl.kielisen korjausoppaan, 41,30e tuli tuhlattua. Sille luultavasti on käyttöö tulevaisuudessakin, niin jospa sitä sen verran kärsii sijottaa.
-
Hyvännäköset adapterit. Eikös nämä ole ne blingfactoryn 160e mittatilausadapterit? Piilottaako noin ohut adapteri Volvon koko pinnapultin vai ootko tehny pinnapulteille jotain? En malta odottaa, että näen Pontiacit Volvon alla kunnolla asennettuna 8)
-
Pinnapulttia näkyy joku 30mm navasta, noissa vanteissa on onneks tilaa tuolla puolien takana, jonnekka pitäs hävitä se noista adaptereista yli tuleva. Hyvin ainakin toimi 20mm lätyllä ja noilla mersun vanteilla.
Saahan noita aina onneks pilkottua jos tarve tulee. Sen näkee sitte viikon päästä, kun pääsen taas volvon kimppuun.
Nää on just ne, hintaa tuli pinnapulttien kans 210e, eli tekivät vielä siihen 150e hintaan näköjään. Ja toimituskulujakaan ei näkynyt..
Hiukan hitaampi palvelu, kuin tommi's billetillä. Näillä meni joku 3 vai neljä viikkoo tommilta sain kahdessa viikossa. Täältä tulen tilaamaan adapterit jatkossakin.
Vanteiden väristä on pientä mietintää käynnissä, myös sellanen idea tuli esiin tuolla NPS:n puolella, että jos vetäis tuollaseen tehdaskiiltoon noi vanteet. Elikkä tuollanen semikiiltävä/harjattu pinta. Täytyy koittaa jossain välissä yhteen vanteeseen.
-
No ajattelinki, kun joskus jotain vanteita kattelin, että sinne takapuolelle joissain mahtuu ne ylijäävät pinnapultit. Toi tehdaskiilto kuulostaa hyvältä, tai mahdollisesti perus vannehopee? :)
-
tämä rojekti on sitä asiaa! S*
-
Juu, joku vannehopee tai sitte sellanen harjattu pinta, katellaan sitä kunhan saan tehtyä yhdestä vanteesta sellasen harjatun.
Kiitos -H-
-
Tänään tuli siniseltä hiukan tiivisteitä. kampuran etustefa ja virranjakajan stefa. Myös pakosarjojen ja jakopään kopan tiivisteet tuli.
Samalla isä oli kyselly noista putkien alatiivisteistä. Kuulemma jotain säätörenkaita tms sinne saa joitain kokoja, nää vissiin toimii tiivisteenäkin?
Olikohan niin, että paria, kolmee eri kokoo sai ja ainakin yksi koko oli sellanen jota ei enää saanu. Mun tuurilla on tarvetta just sille, jota ei saa enää.
Se alapään rengas toimii tiivisteenä ja sillä asetetaan putki oikeaan korkoon. Jos esim yksi putki jääkin aavistuksen matalammalle kuin muut, niin sehän ei enää puristu kunnolla kanttavasten ja alkaa puhaltaa vesitilaan. Niitä tiivisterenktaita voi kysyä myös pösö, sitikka ja rellu varaosatiskiltä. 2849cc koneet ovat kaikki samoja.
Koneistaja oli sitämieltä, että jos käyttäis lohkon, putket, kannet ja imusarjan siellä, niin se sais katottua että passaako se imusarja enää kansiin kun ne suoristettiin. Ja se meinas että olis lasikuulapuhaltanu putkien alapäästä ne tiivistepinnat ja myös putket, kun niissä on hiukan ruostetta. Jotain muutaki sillä oli mielessä, en vaan muista että mitä..
Ja jos vielä sen verran saisi neuvoja, ei oo tullu ikinä irrotettua automaattilootaa, eikä oo isäkää, että jos joku vittiis kertoo vaihe vaiheelta miten se tapahtuu?
Vääntäkää vaikka rautalangasta, tai jos jostain netistä löytyy hyvät ohjeet niin myös niiden linkkaaminen auttaa. Mielellään jos ois englantia tai suomee, ruosti ei oikein taivu.
http://www.scribd.com/doc/21651943/Volvo-Aw71-Manual tästä oon jotain vinkkejä koittanu kaivaa, mutta kuvat on todella epäselvät ja ei oikein muutenkaan mee jakeluun.
Automaattivaihteiston irroittaminen moottorista on suhteellisen yksinkertainen homma:
-Jos turbiinikopassa on jotain moottorin sähköantureita, niin anturit tai johdot irti.
-Irroita peltilätkät turbiinikopan alaetureunasta ja vasemman puolen startin paikasta.
-Avaa 4 pulttia jotka pitävät turbiinin kiinni vetolevyssä startinpaikasta. Konetta pitää tietysti pyörittää 90° että uusi pultti tulee esiin. Jos pultti aukeaa siitä ala-aukosta, niin sieltä sitten, mutta muistaakseni ei mahdu. Vetolevy on siis se osa joka manuaalissa on vautipyörä.
-startin turbiinikoppaan ottavat pultit auki (etupään pultti jää kiinni, joten startti ei putoa).
-Jäljellä pitäisi olla 4 isoa pulttia joka pitää paketin kasassa, löysää pultit.
-nosta konetta ylöspäin niin ettei moottorin kiinnikkeet enää pistä vastaan, ja tule laatikko täsmälleen samaan korkeuteen (esim sidontaliina konepellin saranoista laatikon ali).
-avaa 4 isoa pulttia kokonaan
-nitkuttele konetta eteenpäin. Voi olla aika nihkeässä siinä turbiinikopassa kiinni.
-Kun kone lähtee turbiinikopasta, niin yleensä turbiini takertuu vielä vetolevyyn kiinni, eli kun ovat toisistaan sentin erillään kampea turbiini vetolevystä irti. Voi tarrata ohjuri tapista kiinni aika kovaa. Ohjuri tappi on n.2,5cm korkea. Laatikon paino ei saisi jäädä turbiinin varaan.
-jos/kun turbiini tulee ulos hieman laatikosta se alkaa yleensä laskea öljyä sinne turbiinikoppaan, ja sieltä lattialle, joten siksi kannttaa pitää kone madhollisimman lähellä laatikkoa kun turbiinia kampeaa irti vetolevystä. Turbiinin kuori välittää voiman laatikkooon esim öljypumpulle yms, eli turbiini pitää olla oikeassa asennossa että se sujahtaa paikalleen. Oikean kohdan löytyminen voi olla hankalaa, kun se vastakappale siellä laatikon sisällä pääsee pyörimään vapaasti. Turbiinin pitää olla n. 3,5cm turbiinikopan reunaa sisempänä, tämä on erityisen tärkeää kun sitä laittaa takaisin kasaan. Jos turbiini on vain sentin verran koppaa sisempänä se ei ole paikallaan!
Kuten voi havaita se turbiini on se kriittisin paikka. Se että laatikosta laskee öljyt ulos ei muuta tuota öljyn valumis ongelmaa, eli jos mitään muuta syytä ei ole, niin ei laske öljyjä laatikosta turhaan. Turbiinissa on on siellä laatikon päässä ulommaisena ne hahlot joten sen ei tarvitse tulla kuin pari senttiä ulos, kun se alkaa jo valuttelemaan öljyä. Toisaalta jos on epäilyksiä että laatikon etustefassa on jotain huomauttamastia niin nyt on hyvä hetki vaihtaa se.
-
ISO kiitos Julelle noista ohjeista!! -H- Tosin kerkesin sen kirjankin jo hommata, onpahan kuvat vielä apuna.
Täälläpäin taitaa sitikkaa lukuunottamatta muut ranskikset olla tuossa Volvo-liikkeen yhteydessä..
Mistä tiedän minkä paksuisen renkaan sinne alas tartteen? Jotenkinhan se mitataan, mutta miten?
Edit. Sellanen vielä, että jos tuen liinalla sen laatikon niitten konepellin saranoiden kautta, niin saanko mää konepellin kiinni asti? Ei nimittäin houkuttele säilyttää pihalla lumihangessa tuota konepelti pystyssä :D
Tänään suihkin toiseen venakoppaan kolme kerrosta pohjamaalia, myös jotain pienempiä piuhojen kiinnikkeitä yms tuli pohjamaalattua. Huomenna ruiskasen toiseenkin venakoppaan pohjamaalia kolme kerrosta. Imusarjankin vois pohjamaalata, jos vaan muistas joku päivä hakee sen isän työpaikalta. Viimestään viikonloppuna otan sen ja jakopäänkopan kotiin maalattavaksi.
Kuumeisesti ootan perjantaita että pääsen sovittelemaan adaptereita+vanteita auton alle kunnolla ekaa kertaa.
-
Jos sulla on hankittuna se haynesin korjauskäsikirja, niin siellä se rengasjuttu on selostettu. Mulla ei ole niiden räpläämisestä käytännön kokemusta.
-
Oolrait, pitäs vaan koittaa muistaa hakee se matkahuollosta joku päivä :D
Mutta mites tuo konepelti homma? Jos tuen sen laatikon liinalla/narulla niihin saranoihin, niin saako sitä peltiä vielä kiinni?
-
Vedä mielummin iskarien yläpäihin kiinni, ei tartte miettiä kestääkö ja pelti menee varmasti kiinni.
-
Mites mää sen niihin tolppiin saan tuettua, nehän on niin paljon edempänä kuin itse laatikko? Vai muistelenko ihan omiani?
-
Mites mää sen niihin tolppiin saan tuettua, nehän on niin paljon edempänä kuin itse laatikko? Vai muistelenko ihan omiani?
Vähän vino roikotushan siitä tulee, mutta remmithän pysyy kyllä tolppien ympärillä, laittaa vaan laatikon alta silleen ettei pääse luiskahtamaan pois eli jonkun takaa tai jostain läpi. Laatikkohan ei pääse tulemaan keulaanpäin kun se on kardaanissa kiinni ja onhan siellä laatikonkannakekin auton pohjassa. Vinokin kannatus kyllä estää sen ettei laatikon etupää kopsahda lattiaan.
-
Oolrait :)
Enpäs jaksanu tänäänkään liikkua minnekkään, eli kirja oottelee matkahuollossa.. Noh, huomenna koitan mennä kouluun ja koulun jälkeen pyörähdän matkahuollon kautta.
Sitten kaksi turhaa kuvaa
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Osat+ja+roippeet+yms/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Siniseltä hommattuja tiivisteitä. Paljoki vielä uupuu.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Maalailuja/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Pohjamaalattuja osia. Kuskinpuolen venakoppa(etummainen) on saanut 3 kerrosta Mastonin laatupohjamaalia, noi pienemmän romut sai kaksi kerrosta ja vänkärinpuolen venakoppa sai vasta yhden kerroksen, kun purkki alkoi räkimään ja maali loppui kesken.
Pintamaalia en kyllä taida uskaltaa vetää Mastonilla. Ruiskulla tietty vois mutta en ehkä jaksa rueta hipostelemaan. Vois koululta hommata pari purkkia Wurthin spray-maaleja.
Perjantaina koitan saada jotain aikaseks, niin on täälläkin jotain ihmeteltävää eikä tälläsiä turhia nostoja :D
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Sovittelua/tn_DSC_0006.JPG/full) V:>
Huomenna lisää juttua, koneen sain irti, vanteita sovitin yms. Kerron aamulla tarkemmin, nyt muutama ölperi ja maate, niin jaksaa lähtee heti aamusta volvon kimppuun :)
-
Noniin, huomenta vaan :D
Elikkäs eilen kaiveltiin Volvo tuolta lumihangesta esille ja vedettiin hiluxilla halliin.
Lumien sulamisen jälkeen irroteltiin sitten ekana syyläriä, pientä väkivaltaa ja voimasanoja niin sehän oli hyppysissä. Oli nimittäin niiden kiinnikerautojen pultit ruostunu kiinni ja katkeemisen sijaan korkkas kierteet ja ne jäi pyörimään paikoilleen siihen...
Noh, sitten purettiin öljypumpulta ketju irti, ulosvetäjää joutu käyttämään että sai rattaan irti kampurasta.
Öljypumpun jälkeen napattiin sitten jakoketjut irti, näistä lähti alapään rattaat ihan muovin palalla kampeemalla irti, ei tartennu ulosvetäjää.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0018.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0019.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0020.JPG/smaller)
Tämän jälkeen mutterimopolla turbiinista neljä pulttia auki, startti irti ja alapuolelta laatikon 2 kiinnityspulttia irti, tunkkia laatikon alle, koneen kannakkeet irti ja eikun liinaa koneen ympärille.
Sitten otin loputki laatikon pultit auki, isä nosti moottorinosturilla, minä koitin tukee tunkilla laatikkoo samalla. Alkuun lähti ihan hyvin, rakoo rupes syntymään ja turbiinikin pysy suosiolla omissa oloissaan. Mutta sitten olin unohtanut koneen alapuolelta irroittaa yhden peltilevyn ::) Noh, eikun kone palkin päälle ja auto ylös ja peltilevy irti, niin johan rupes konekkin nousemaan ja turbiini jäi suosiolla laatikkoon.
Sitten väliaikaisesti tuin tuon koneen tuollaisella moottorinkannatin palkilla ja kettingeillä. Nimittäin päätin sitten loppuillasta että käytetään se laatikkokin irti, kun koneen ja laatikon yhteen naittaminen autossa paikallaan voi olla sellanen urakka, että hermot ei kestä..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0021.JPG)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0022.JPG)
Ja sitten tosiaan koitin vanteita sovitella, mutta prkleen pinnapultit ottaa kiinni vanteeseen takapuolelta. Täytyy siis vaihtaa hieman lyhkäsemmät pinnapultit napoihin. Etupäästä vanne jäi ihan kunnolla irti adapterista, mutta takana melkein istui pienen pieni rako jäi. Joten siitä vois pari kuvaa julkaista.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Sovittelua/tn_DSC_0015.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Sovittelua/tn_DSC_0011.JPG/smaller)
Kuvissa on navasta kaareen (tuohon mistä kaari alkaa, ei ylimpään kohtaan) n.34cm, eli tuosta kesäksi vielä laskee ainakin 2-3cm.
Nytten täytyisi siis lähtee repimään laatikkoo lattialle.
-
Vanteet on kyllä hyvä valinta, ei tule joka nurkalla vastaan! Muutenkin mukava seurata näin perusteellista kunnostamista.
-
Kiitoskiitos :)
Aamulla tosiaan kävin nyppäsemässä laatikon ja kardaanin pois autosta, melko simppeli homma oli mun mielestä. Asennuksessa tosin tulee aivan varmasti ongelmaa.
Kuvia ja jotain tarinaa kerron enemmälti illalla.
Nyt kunhan saa hiukan murua rinnan alle, niin meinasin vielä mennä purkamaan moottoria. Tarkotuksena olis saada ainaki öljypohja auki ja kampura esille, että pääsis mäntiä ja kankia irrottelemaan.
-
Tänään siis oli projektina purkaa vaihteisto irti ja myös koneen purkua aloitella.
Vaihteiston kanssa ei mitään ongelmia ilmennyt. Alumiinisesta lattaraudasta tein turbiinille tuen ettei se sieltä kolostaan pullahda, shifterin tangoista sokat ja tapit irti, piuhat irti, kardaani irti ja kannake irti ja eikun irrottelemaan. Melko pienellä vaivalla se sieltä syliin tipahti ja samalla otin vielä kardaaninkin lattialle ja vaihdan sen tukikumin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0003.JPG/smaller)
Tämän jälkeen pidettiin ruokapaussi jonka jälkeen hyökättiin koneen kimppuun. Vetolevy irti kampurasta, kone pysty asentoon trukkilavan päälle ja eikun öljypohjaa purkamaan.
Pulttia auki ja öljypohja oli lattialla
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0004.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Tämän jälkeen 14kpl pieniä pultteja tuosta kampikammion kotelosta auki ja lopuksi nuo kahdeksan isoa runkolaakereiden mutteria auki ja sekin koppa oli lattialla. Tämän jälkeen irroteltiin männät kankineen kampurasta. Ei merkitty sylinteriputkien asentoo lohkoon, vaikka kirja sano niin. Miks ihmeessä niin täytyis tehdä?? Noh, tältä se näytti sen jälkeen.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0007.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0009.JPG/smaller)
Sen jälkeen naputeltiin laakeripukit irti kampuran päältä ja nostettiin kampura irti. Tässä kävi pieni moka kahden keskimmäisten laakeripukkien kans, piestiin niitä laakeripukkeja kumivasaralla joku 20min varmaan kunnes huomattiin että ne perkeleet on kiinni pulteilla. Vttu että ranskalaiset on kovia keksimään kaikkee vittumaisia ratkasuja. Tai ainaki käyttämään niitä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0011.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0012.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Enginee/tn_DSC_0013.JPG/smaller)
Pitää kattoo jaksaako huomenna lähtee mitään kummosta tekemään, jos vaan raivailis nuo kaikki rojut tuolta pöydiltä ja lattioilta jonnekkin jemmaan..
Ja ihan rohkeesti vaan haukkumaan ja kommentoimaan :D
-
Elä vaihda kannatinkumia jos se ei ole täysin palasina. Ja jos on, liimaile sikakitillä kasaan. BTDT, mulle motonetista haettu merkitön kannatinkumi tuli maksamaan jotakin parisataa euroa ja ääretöntä hipovan määrän manaamista ja aikaa. Siis vaikka sain siitä rahat takaisin.
-
Joo, meillä oli joskus puhetta tästä samasta aiheesta sun kans. Mää mietin ihan orkkiskumia tuonne, jos sinne jotain vaihdan. Mutta se ei ole nyt heti seuraavana työlistalla, niin sitä kerkeää miettimään muutamaan otteeseen ennenkuin sen aika on :)
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Sovittelua/tn_DSC_0009.JPG/smaller)
Mitä mä teen noille vanteille? Vannehopeeta, hieman tummempaa vai mitä? Noita kiillotushommia en jaksa tehdä. Meinasin nimittäin koittaa hiekalla puhaltaa niin ei napostele siitä alkaa hiomaan, helvetinmoinen työ, että saa edes harjatun pinnan aikaseksi..
Vielä kuvaa etupään istuvuudesta, kuvassa vanne ET16, vanne ei ole adaperissa kiinni asti, jonkun 1-2cm irti siitä ja vielä täydessä ulosjoustossa, eli kaari imasee sen sisuksiinsa. Eli eteenkin tulee tod.näk. ET 0 vanteet.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Sovittelua/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Edit. Tuollanen RAL 9007 tai RAL 9008 on aika vahvoilla tässä omasta mielestä.
http://teepe.kuvat.fi/kuvat/Touran/carlsson/IMG_7557.jpg Vähän niinkuin noin, mutta vaan kiiltävällä lakalla mattalakan sijasta.
Edit. Tänään tuli käytettyä lohko ja kampura pesukoneessa pyörimässä jonkun tunnin ajan, huomenna pesen lohkon vielä painepesurilla puhtaaksi kaikesta paskasta. Maalit jos sais hommattua, niin viikonloppuna/ensi viikolla vois sutia lohkon maaleihin.
Runkolaakereita saattaa löytyä Koivuselta, huomenna tai ylihuomenna lupasivat viimeistään soittaa ja kertoa löytyykö.
Ja huomenna koulussa olis tarkotus koittaa että minkälaista tuhoa hiekka tekee noille vanteille..
-
Onko vanteet tosiaan niin huonossa kunnossa että kannattaa puhaltaa? Olis meinaan omaan silmään aika hienot tommosenakin.
-
Ne on, lyöntipainoja käytetty ja ai että se lähtee siitä nätisti hapettumaan >:( Tuo vanne joka kuvissa näkyy, on ehkä parhaiten säilyny, kehästä lakka hilseilly ja hapettunu joistain kohti, mutta loput onkin sitten niin täynnä hapettumaa että en laittais yhtään mihinkään noita alle tuon näkösenä.
-
Vanteiden puhallukseen ehkä mieluummin soodaa kuin hiekkaa. On hintavampaa mutta ei pilaa pintaa.
-
Soodalla ei lähde hapettumat.
Mulla on kaks ylimäärästä vannetta+yksi täysi sarja 13" aluvanteita toiseen kippoon, niin ei tarttee mennä pilaamaan niitä jotka päätyy volvon alle. Hiekkaa mulla on jäänyt taka-akselin puhalluksesta jäljelle ja kaverilla on pistooli, joten kovin suuria investointeja en tähän kokeiluun tehny.
Lasikuula olis paras, mutta arvaappas löytyykö tälläsestä tuppukylästä ketään kellä sellaset vehkeet olis?
Ja vielä semmonen huomio, että tuo pistooli on mallia biltema, eli teho on mitä mahtavin niin tuskin sillä kovin suurta tuhoa saa aikaseks, jos hiukan koittaa johonkin takakehään tai muualle syrjään.
-
Soodalla ei lähde hapettumat.
Ei pelkällä soodalla, mutta siihen voi kuulemma laittaa esim. vettä sekaan, niin sillä pystyy kiillottamaan ihan kiiltävän pinnan. En ole nähnyt käytännössä kuin pelkällä soodalla puhaltamista, mutta vesi-soodapuhalletuksi väitettyjä kappaleita kyllä, aivan puleerattuja.
-
Sonüs Aluminum Restore niin saa hapettumat kyytiä. Eikä tarvii puhaltaa yhtään mitään.
-
Niin varmaan pystyy kiillottamaan sellasen pinnan jossa ei ole hapettumaa. Mutta miten helv. joku vesi ja sooda pystyy poistamaan hapettuman jos se ei kuluta yhtään auton peltipintaakaan?? En kovin helposti usko, mutta jos joku video on, jossa tuommonen todella pahasti hapettunu vanne kiillotetaan sooda+vesi puhalluksella, niin sitten uskon :)
Noh, joka tapauksessa tänään koulussa kerkesin puhaltamaan yhden pontiacin vanteen ja hyvähän siitä tuli. Kraatereita tms röpelöä ei tullut, kevyt hionta ainakin 120-240 ja siitä ehkä vielä jollain 400 tai 360 paperilla, niin luulis kelpaavan vetää epoksit pintaan. Vai olisko happomaali parempi?
Loppupäivästä kävin vielä 40kg säkin hakemassa tuota hiekkaa lisää K-Raudasta niin pääsee huomenna puhaltamaan loputkin.
Edit.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_22022012049.jpg/smaller)
Tänään kävin pesemässä lohkoo painepesurilla, vielähän tuonne jonnekkin syvimpiin koloihin jäi kakkaa. Mutta jos käytän koneistamolla tuota lohkoo, niin täytyyhän se sen jälkeen vielä pestä kerran tai pari. Ja pesen muutenkin ennen maalausta tuon pinelinellä kertaalleen.
Maalia tartteis kysyä huomenna jos muistais, todennäköisesti tulossa ihan perusmustaa.
Myös M7 kierretappi tartteis koittaa mahduttaa budjettiin, niin pääsisi puhdistamaan kierteitä.
Osaako joku sanoa/muistaako joku millä kierteellä noi kannenpultit näissä on? Korjausoppaassa ei sanottu ja kierretulkkia en löytäny..
-
Jepjep, en tänään kerinnytkään puhaltelemaan vanteita, mutta aattelin laittaa kuvan näytille siitä puhallusjäljestä (tosin hiottu P120 paperilla läpi)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/Hiekkapuhallus%20ja%20pohjat%C3%B6it%C3%A4/tn_DSC_00008.JPG/smaller)
Ja sitten otin kuvat myös noista kahdesta pahiten hapettuneesta vanteesta, kun musta tuntuu ettei ihmiset oikeen ymmärrä että kuinka pahoista jäljistä on kyse..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Hiekkapuhallus+ja+pohjat%F6it%E4/tn_DSC_0002.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/Hiekkapuhallus%20ja%20pohjat%C3%B6it%C3%A4/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Isommat kuvat löytyy tuolta http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/Vanteet/Hiekkapuhallus%20ja%20pohjat%C3%B6it%C3%A4/tn_DSC_0005.JPG
Ja tuossa kusti polkas GHOST:lta ostamani takaovien mustat sisäkahvat, nämä oli todella hienossa kunnossa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/tn_DSC_00003.JPG/smaller)
Ensi viikolla koitan muistaa/keretä käydä kysymässä ovipahvien kiinnikkeitä siniseltä, niin pääsis jo suunnitelemaan pahvien paikalleen laittoo.
Vielä pitäs avauskahvan ympärysmuovit maalata mustaksi ja vingutella ikkunoiden katkasijoille reijät.
Ja joku patentti keksiä millä nuo jalopuiset koristeet saisi pysymään kiinni. Onko kellään mitään hyviä ideoita? Sinne vissiin kuulus jotkin kiinniikkeet(?) Mutta ei siellä mulla enää mitään ole.. Liimalla ne ennen oli kiinni, mutta repsottivat kuitenkin..
EDIT. Kaveri oli eilen muokkaillu yhteen kuvaan pontiacin vanteen ja siihen väriä joka on ainakin lähelle tuota RAL9007:aa, ja se kyllä vahvisti sen että sillä värillä ne tulee!
(http://i6.aijaa.com/b/00419/9642496.jpg)
-
Tulee siitä p0rn0 noilla vanteilla O0
-
Kiitos vaan, eiköhän tuosta tule ihan siedettävä ensi kesäksi -H-
Muttamutta, ei kait tässä oo sen kummempaa tapahtunu kuin että toinen venakoppa sai niskaansa kiiltävänmustan maalin(paskat pohjat, niin näyttää ihan vasaralakalta). Perjantaina oli isä vieny sylinteriputket ja lohkon koneistajalle, en oikein tiedä mitä ovat keskenään suunnitelleet sille tehtävän, sen näkee kunhan sen sieltä saan. Viimeistään tiistaina kuulemma. Pääsee sitten hiihtolomalla vetelemään maalit koneen pintaan.
Imusarjan aattelin tänään tässä illanmittaan maalailla spray-vannehopeella, niin ei ihan täysin mustaksi tuo konehuone muutu :)
Kankiin laakerit tilattu, tulee huomenna. Runkolaakereita en oo vieläkään löytänyt tältä kylältä, huomenna siniseltä kysymään hintaa.. M.renkaat tartteis tilata kans, sittenpä vissiin rupeis olemaan laakeroinnit kunnossa.
Noh, männät ei ollukkaan ihan ilo silimälle, kun ne putkista otettiin pois. Kuskinpuolen kolme mäntää oikein ilosilla naarmuilla toisesta helmastaan. Oli naarmuja myös toisessa helmassa, toisessa vaan huomattavasti enemmän.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/M%C3%A4nn%C3%A4t/tn_28022012051.jpg/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_28022012053.jpg/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_28022012054.jpg/smaller)
Loput kolme oli ihan ok kunnossa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_28022012055.jpg/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_28022012056.jpg/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_28022012058.jpg/smaller)
Vaikka tämä harrasteauto onkin ja fiksua olis laittaa putket ja männät uusiksi, MUTTA tässä kohtaa rupee lompakon nyörejä sen verran kiristämään, että on pakko laittaa muuten kunnostettuun koneeseen nuo vanhat paskat männät uusilla m.renkailla. :-[ Jos/kun noi sitten pettää ja loppulohkosta/koneesta tulee verkonpaino niin sitten lopetan kyllä nämä autojen/moottoripyörien/mopojen yms laitoit kokonaan ja keksin uuden harrastuksen >:(
Nimittäin mitä nopeasti vakoilin intterwebistä, niin mäntiä+putkia saa ainakin tuolta http://delorean.eu/catalog/index.php ja hintaa yhdelle kappaleelle tulee lähes 400 euroa. Eli yhdelle setille tulisi hintaa n.2400 euroa + toimituskulut.
Elikkä seuraavan kerran varmaankin joskus viikonpäästä tälle tulee jotain tapahtumaan, katsellaan sitten lisää.
-
http://www.simon-auto-shop.com/
Jos mä nyt oikein tavasin niin tuolla tilausnumero 011061 pitäisi olla sama mäntä ja putki paketti kuin b280 koneessa 178e laaki
Toisaalta 011063 (237e/kpl) satsilla saisi samantein kasvatettua 3 litraan, mutta onko tuo nyt sen turbokoneen matalapuristeinen mäntä, vai perusrenun 9,5 ruttuinen..
Siis 011060 pitäisi olla 2664cc
011061 2849cc
011062 2458cc
011063 2963cc
Mutta mä en nyt ole ihan varma, enkä varsinkaan ole selvillä että miten nuo alkpinen puristussuhteet menee. Kysymällä mitat kai selviää.
E: siis ikinä en ole mitään tuolta tilannut, hinnat on vaan halvemmat kuin deloreansopissa. Toisaalta kannattaa nuo nyt ainakin kysyä siniseltä ennen kuin tilailee.
-
Joo, tarttee perehtyä tähän hommaan vielä. Jos tosiaan löytäis jonkun paikan ulkomailta taikka suomesta mistä vois saada männät+putket maks. 1200e/sarja, niin vois edes harkita noiden uusimista. Nyt jo alkaa olla budjetti niin venyny ja paukkunu että tästä touhusta häviää viimenenkin järjenhiven :D
Edit. Mulla on nyt ollu lainassa B280-koneiden vihreekantinen korjaamokäsikirja, ja huomasin että E-koneessa nokat pitäs olla R-nokat, mutta mulla nokkien etupäähän on stanssattu S. Kirjan mukaan S-nokat on tuossa vähäpäästöisessä mallissa. Onko joku tampio vaihtanu tähän F-koneen nokat vai onko tämä taas sitä että volvolla on laitettu osia miten sattuu?
-
Onko nuo naarnut ainostaan näkyvät, vai tuntuuko ne ihan sormeen tai onko mitassa havaittavissa kulumaa?
-
Tuntuu sormella, kuvat on vähän heikkoja :-[ Kädet tärisee ja kännykän kamera on huippulaatua :D
Mäntiä en oo vielä mittaillu mitenkään
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14412.0;topicseen
huomasin että täällä olis prv kone kaupan
-
Huomasin, ja on täällä toinenkin. Kummatkin vaan sijaitsee niin kaukana täältä Iisalmesta, että hakeminen on aika mahdoton keikka. Tosin se toinen on F-kone ja ajettu n.400tkm.
Näitä B280E koneita ei taida pahemmin olla myynnissä, ne on joko niitä vanhempia pukinsarvi-imusarjalla tai sitten vähäpäästöisiä F-koneita..
E: Ja kaikenmaailman muutakin osaa pitäs vielä hommata prkl.. Esim. pyttyjen alatiivisteet ja jotain stefoja ja kaikenmaailman muita tiivisteitä, jakopäähän kaikki laaharit, kiristimet, koneen kannakkeet, pulttia, mutteria, runkolaakerit, m.renkaat.
Missä on menny vikaan, kun valitsin näin kalliin harrastuksen? >:(
-
Näitä B280E koneita ei taida pahemmin olla myynnissä, ne on joko niitä vanhempia pukinsarvi-imusarjalla tai sitten vähäpäästöisiä F-koneita..
Kai tiesit että vähäpäästöisyys on korin ominaisuus, ei koneen. Eli jos autosi ei nyt ole vähäpäästöinen niin siitä ei sellaista tule vaikka B280F:n laittaisikin pellin alle. LH-Jetillä taitaa olla molemmat eli aika yksinkertainen sovitus tuo kai olisi. Kukaan katsuri tuskin edes erottaa B280E:tä ja B280F:ää toisistaan eli sitä on ihan turha edes muutostaa koneenvaihtona.
Pitkä hakumatka on vähän suhteellinen käsite, mulla tuli vähän vajaa 1400km yhteen suuntaan kun hain B280F:n Ruotsista. Meni V70:n takaluukkuun kuin tyhjää vaan kone+laatikko pakettina.
-
Kai tiesit että vähäpäästöisyys on korin ominaisuus, ei koneen. Eli jos autosi ei nyt ole vähäpäästöinen niin siitä ei sellaista tule vaikka B280F:n laittaisikin pellin alle. LH-Jetillä taitaa olla molemmat eli aika yksinkertainen sovitus tuo kai olisi. Kukaan katsuri tuskin edes erottaa B280E:tä ja B280F:ää toisistaan eli sitä on ihan turha edes muutostaa koneenvaihtona.
Totta, mutta pelkällä katillako tuosta F-koneesta on kuristettu tehot pois? Mun muistaakseni jossain muuallakin oli eroa, nokissa ainakin. Joten ei kiitos, jos joku kone tänne vaihtuu niin se on E. Tosin mullahan taitaa olla nuo F-koneen nokat paikoillaan tässä -.-
Pitkä hakumatka on vähän suhteellinen käsite, mulla tuli vähän vajaa 1400km yhteen suuntaan kun hain B280F:n Ruotsista. Meni V70:n takaluukkuun kuin tyhjää vaan kone+laatikko pakettina.
Mulle sopiva hakumatka tuollaselle on joku maksimissaan 250km suuntaansa. Diesel on kallista, viikonloppuna on muutakin tekemistä kuin istua autossa aamuyöstä yömyöhään.
Noh, katellaan saanko tämän ajoon syksyksi vai meneekö 2013 kevääseen..
-
Totta, mutta pelkällä katillako tuosta F-koneesta on kuristettu tehot pois? Mun muistaakseni jossain muuallakin oli eroa, nokissa ainakin.
Juu, laiskempihan se F-kone on kyllä, mutta pieni vaivahan siihen on nokat vaihtaa vrt. remppa jota nyt teet.
-
Jep, totta tuokin.
Mutta, mulla on tähän koneeseen tuhlattuna varmaan 500-600e/arvosta osia, niin kyllä mä sen uudenkin koneen käyttäisin auki ja kävisin läpi, niin se on melkein +-0
-
Mutta, mulla on tähän koneeseen tuhlattuna varmaan 500-600e/arvosta osia, niin kyllä mä sen uudenkin koneen käyttäisin auki ja kävisin läpi, niin se on melkein +-0
Juu. Eli osta kumpi vaan ;)
Eikö oo ihanan halpaa tämä pervoilu...
-
Joo, tuntuu olevan :D
Noh, kyllä tämä taas tästä, kun hetken aikaa rauhottuu ja fundeeraa :)
Edit. Toinenkin ET16 vanne puhallettu, loman jälkeen puhallan loput neljä.
Paikallisesta varaosaliikkeestä kävin hakemassa kk.laakerit, merkkiä Glyco. Eiköhän noi asiansa aja.
Huomenna jos muistais/kerkiäis/jaksais niin vois kysästä siniseltä tiskiltä runkolaakereille hintaa. Tarvikkeena kuulemma olis saatavilla joskus toukokuun aikana..
Edit2. Koneistajalle pitäis muistaa soitella, tai nakitan isän soittamaan kun se sen lohkon sinne kippas ja hommat on sopinu. Sais vähän hinta-arviota ja jos kysäsis samalla, että pystyykö noille männille antamaan jotain hätäensiapua joilla ne vois vaikka parikin vuotta kestää vielä läjässä.
Varaosaliikkeestä kyselin tänään m.renkaita, eivät ainakaan heti suoriltaan löytäneet, isä saa käydä siniseltä kysymässä noita ja niitä runkolaakereita. Ite lähen hiitoloman viettoon Auraan :D Tai noh, tiistaina tulen kotia, niin kerkiää loppulomalla maalata lohkon ja nipun muita osia.
Runkolaakereita tai m.renkaita ei saa siniseltäkään enää. muoviämpäri :peetu:
Autoartikkelista voisi ensi viikolla kysellä..
-
fixuksen nettikaupasta ainakin löytyy pervoon runkolaakeri
-
ei osunut silmään, mutta mitkä on vanteiden speksit?
-
Vaatiko se verkkokauppa tunnukset, vai pääsenkö ite kattomaan niitä? Tai kerro tuotenumero, niin osaan kysellä vähän..
Vanteiden speksit on 16x8 ja ET 0 löytyy 4kpl ja ET 16 2kpl. Kaposet, mutta offsetit on sopivat.
Edit. Ei mittään, löysin jo :D
-
Lohko edelleen koneistajalla, männänrenkaat tilasin, jotain n.28e/per mäntä jäi hinnaksi.
Runkolaakereita ja päittäislevyjä koitettu saalistaa, tuo paikallinen em. Autoala Oy kuuluu jotenkin ainakin tuohon fixus-ketjuun ja nuo tuotenumerot on Koivunen Oy:n numeroita, MUTTA siltikin kerrotaan eioota ja näytetään ovea.
Tosin nyt aikovat taas selvitellä hiukan tarkemmin, mutta uskoisin että ei niitä tältä kylältä löydy.
Fixuksen verkkokauppa tosiaan näyttää saatavuudeksi 1-2 työpäivää, mutta pikkuhiljaa alkaa tuntumaan että nuo sivut kusee.
Jos Autoala ei vieläkään löydä laakereita, niin täytyy soitella tuonne Siilinjärven tai Kiuruveden fixus-liikkeeseen ja koittaa sieltä hommata. Tosin alennukset kusee tässä tapauksessa pahasti, mutta tappio on varmaan pakko niellä kun ei niitä muualta tunnu löytyvän.
-
Männänrenkaat kuulemma saapuu joskus parin viikon päästä ja tänään tilasin Autoasin kautta jakopäähän kiristimet.
Paikallinen fixus-liike ei löydä noita runkolaakereita. Soittivat Koivuselle, sieltäkin sanottiin eioota.
Noh, laitoin tuossa päivällä Fixus-nettikaupasta runkolaakerit ja välilevyt tulemaan tuonne Siilinjärven liikkeeseen, nyt ootellaan että millon soittaavat ja kertoovat samaa kuin muutkin liikkeet..
Välilevyjä vois saada siniseltä, ei oo aivan varmaa, mutta runkolaakereita tarttee rueta ettimään jostain h*lvetin p*rseestä seuraavaksi.
Tänään iltasella menen purkamaan männät irti kiertokangista
Eilen näytin mäntiä koneistamolla, niin olivat sitä mieltä että kyllä niistä vielä lasikuulalla tms puhaltamalla saadaan käyttökelpoiset. Ja muistin muutenkin väärin, ei ne naarmut juurikaan tunnu sormella, ehkä hiukan kummiskin.
Jos ensiviikolla sais lohkon takas koneistamolta, niin vois putsailla kierteet ja mittailla putkien alapäihin sopivat tiivisteet ja sutasta maalia pintaan ja laittaa sen jonnekkin vitriiniin oottamaan että saan nuo loput alakerran osat.
Koneen kasaaminenhan ei oo loppunsa kun ehkä joku viikonlopun homma mun työtahdilla, mutta varataan siihen nyt ainakin se kaksi viikonloppua varmuuden vuoksi :D Ja sitten vielä tietty viikonloppu tai pari että sen saaa autoon kiinni ja pääsee testilenkille 8) Noh, jos sitä ennen kesäkuuta pääsis ;)
Edit. Nyt on männät ja kanget eroteltuna ja m.renkaat irti. Muutaman paskan kännykkäfoton nappasin siinä sivussa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/M%C3%A4nn%C3%A4t/tn_09032012063.jpg/smaller)
Kuskinpuolen männissä tuo männän nuoli ja kk. olevat numerot samalla puolen
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_09032012065.jpg/smaller)
Vänkärinpuolella nuoli on sitten taas sillä puolen missä ei ole numeroita.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_09032012067.jpg/smaller)
Kanget, sokat ja vanhat m.renkaat lähdössä paikkaan nimeltä Jemma.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_09032012068.jpg/smaller)
Maanantaina vien männät ensiapuun, katotaan josko niistä vielä männät saatais joksikin vuosiksi edes.
-
Jännät pastillikolot noissa 280 koneen männissä.
-
Tänään kävin puhdistelemassa kierteet noista kannenpulteista, ja maalailin toisen venakopankin pintaväriin ja jakopäänkopan pohjamaaliin.
Kampuran ja tehostimen hihnapyörät hion kevyesti läpi ja putsasin, öljypohjalle vielä huomenna sama homma ja maanantaina ostamaan väriä ja pensselöin värin pintaan niillekkin. Sama käsittely edessä vielä laturin ja vesipumpun hihnapyörälle.
Kierteet ensin kävin kierrepakalla läpi. Kierre näissä on M12x1,5 jos se jotain nyt sattuu kiinnostamaan ::)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_10032012070.jpg/smaller)
Hoho, sain siitäkin kuvan aikaseksi.
Tämän jälkeen kerkesin vielä smirkelillä teräsharjalla käydä puolet läpi, huomenna käyn sitten loput.
Venakopat on nyt siis kiiltävän mustan spray-maalin peitossa, joka näyttää huonon pohjamaalin vuoksi aivan vasaralakalta :) Jakopäänkoppa on vielä pohjamaalissa, sekin tulee tod.näk. saamaan niskaansa tuon saman kiiltävän mustan. Imusarja sai niskaansa pari-kolme kerrosta spray-vannehopeeta, ettei täysin mustaksi tuo konehuone muutu.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Maalailuja/tn_DSC_00001.JPG/smaller)
Ensi viikolla vois koittaa tilailla hieman puuttuvia tiivisteitä ja samalla ootellaan pelkoperseessä, että saanko runkolaakereita vai en..
Ja lohkon maalaan, jos vaan saan sen sieltä koneistamolta takaisin.
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Maalailuja/tn_DSC_0003.JPG/smaller)
Jotain volvomaistakin piti tuonne konehuoneeseen kehittää ja lisää väriä mustan keskelle. Mutta tuolla värillä ei tosiaan tule noiden lisäksi, kuin laturin ja vesipumpun hihnapyörät. Ja jos näyttää joltain amis-viritykseltä, niin mustaks tai hopeeks noikin muuttuu.
Ja on tämä pervoilu kyllä kivaa, osat on kiven alla ja ne mitä vielä saa, toimitusaika jotain useita viikkoja.
Siniseltä kysyin takapään stefaa, ö.pohjan tiivistettä, venakoppien tiivistettä, niiden imusarjan alle tulevien vesiputkien O-renkaita yms pientä. Noista sain tilattua muut paitsi stefan ja ö.pohjan tiivisteen.
Lopuille tiivisteille sitten näytti että tuleevat jälkitoimituksena..
Noh, eikun varaosaliikkeet kyselemään läpi, ei saa kumpaakaan enää.
Motonetistä näyttäs saavan ö.pohjan tiivisteen, sen ehkä sorrun sieltä ostamaan..
Takapään stefankin hommasin LH-Osan kautta koon perusteella.
Jakopään kiristimet on tullu, mutta runkolaakereista ei tietoa...
Nyt kun jaksais tässä tänään tai huomenna, niin voisin maalailla tuon kampikammion pohjan tuolla lohkon maalilla ja ehkä viikonloppuna tai ensi viikolla lohkolle väriä pintaan. Tosin riippuu ihan että saanko millon sen lohkon sieltä koneistamolta..
Edit. Männänrenkaat tuli tänään ja ihan ainaki paksuutensa puolesta ovat passelit ja jos pakettia on uskominen niin kyllä ne muutenkin käy.
Ja eilen tosiaan sähköpostilla kyselin runkolaakereista, tänään tuli vastaus että ei ole enää saatavilla. Perkeleen perkele. :peetu: Vaikkakin tämä oikeestaan olikin jo tiedossa.
Noh, nyt jostain ulkomailta ettimään käypäsiä laakereita.
-
Terve. Kattelin omaan autoon osia, ja muistelin et sulla olis puutteita.
KG-Trimning ruotsista, myy ainakin vielä vanhassa kataloogissaan tähän
runkolaakereita.
B27/B28 std, +0.25 ja +0.50 koissa. Osanumerot samassa järjestyksessä
1394STD, 1394020 ja 1394050, hinta 695kr/ sats eli karvan alta 80e.
Jos haluat voisin kysellä samalla kun kyselen ensi viikolla lisää osia omaan 140:seen.
Onnistuisi myös samalla rahdillakin tulla tänne suomeen ne osat,
niin tarvis täältä muutakun postittaa sulle, jos vielä on myynnissä.
Laittele yv:tä vaikka :)
Saatais tähänki ne runkolaakerit toivottavasti.
E: Ja sikälimikäli kun kymppisarjan pervoissa on sama runkolaakerikoko.
E2: Pistin jo kyselyä sinne menemään ;)
-
Hyvältä näyttää, jatka samaa linjaa. ;)
-
InlineFourille laitoinkin jo YV:tä, nyt ollaan sormet ja varpaat ristissä että hilppeet löytyis sieltä ja hinnatkaan ei olis pompannu mahdottomiin.
Motronic; Kiitosta vaan -H-
Mun pää on varmaan pehmenny, meinasin nimittäin nakata vahan pintaan noihin maalattuihin osiin :facepalm:
Edit. Laitoinpa kyselyä runkolaakereista menemään myös tuonne ranskiksiin erikoistuneeseen varaosapuljuun, Auto Artikkeli Oy:lle.
-
Auto Artikkelista ei oo vastausta kuulunut, täytyy soitella jos KG-Trimming ei enää myy. Sitten täytyy sanoa että ollaan korvia myöten kusessa!
Noh, tänään kuiteskin tuli Avain Vaunulle tiivisteitä, venakoppiin, vesiputkiin lohkojen väliin, kampuran takapäähän paperitiiviste ja kaasuläpän tiiviste joka tosin on väärästä kohtaa, joten täytyy tilata vielä toinen oikeeseen väliin. Sama uusia tuokin samalla, huimat 3,15e maksoikin.
LH-Osaan varmaan tullut myös se kampuran takastefa, ei vaan tullu kyseltyä.
Keskiviikkona kuulemma voin viedä männät koneistamolle ja samalla saan lohkon ja sylinteriputken mukaan. Putket on kuulema puhallettu ulkopuolelta puhtaaksi ruosteesta yms ja lohkon vesitilat putsattu teräsharjalla.
Alapään tiivisteiden tilaaminen voi olla haastavaa hommaa kans, koneistaja oli pikaseen niitä mittaillu niin yksikään ei tainnu olla samalla korkeudella. Mutta sanoi että pitäs ostaa vähän paksummat tiivisteet, niin hän koneistaa putket yläpäästään sopiviksi sitten.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Osat%20ja%20roippeet%20yms/tn_DSC_0002.JPG/smaller)
Tämän päiväsiä tiivisteitä, m.renkaat näkyy myös kuten kk.laakerit ja kiristimetkin..
Mitäs tästä vielä uupuu.. Ö.pohjan tiiviste, sylinterien alapäähän tiivisteet, suuttimiin toiset O-renkaat (en oo varma onko mulla ylä- vai alapäähän käypäset tiivisteet) ja sitten ne kiven alla olevat runkolaakerit ja niiden välilevyt.. Eli ihan kiitettävästi rahaa tulee palamaan ja kesäkin se vaan lähenee kokoajan.
Täytyy varmaan koittaa jokin takaraja asettaa itelleen tai muuten saan jonkun hirmuisen sanktion, sanotaanko vaikka että 9.6 mennessä auto on ajokuntoinen, kesäkorkeudessa ja pontiacit alla?
Edit. Oisin tyytyväinen jos pääsiäisen jälkeen pääsis niputtamaan konetta ja sais alakerran kasaan ennen huhtikuun puoliväliä..
-
onko sulla heittää niitä laakerien mittoja?
paksuus, leveys ja ulkohalkasija.
-
En lukenut tätä kokonaan enkä tunne noita mainitsemiasi firmoja, mutta olethan kysynyt pösön ja rellun merkkiliikkeistä noita laakereita.
E: Tämä nyt oli varmaan turha postaus. :P
-
järviin; Rellun ja pösön merkkiliikkeistä en ole kysynyt, täälläpäin eivät millään rupee ettimään osia ellet mene rekkarin, tuotenumeron tai VIN-koodin kans kysymään osia. Toki on käyny mielessä että lähden sinnekkin kinastelemaan, muutama koneen mallikoodi on sentään tiedossa että jos niistä ois apua niille myyjille.
The moose; Voin koittaa muistaa mitata, kun seuraavan kerran käyn volvon äärellä tai sitten haen vaan laakerin kotiin ja mittailen. Riittääkö tuohon mauseri vai lainaanko jostain mikrometriä?
-
pitäs olla uusien laakereitten mitta, vanhat on kuitenki kuluneet.
äkkiä löysin numerosarjan 102608 päälaakereille mut ei kerro mittoja.
-
Joo, eipäs tullu tajuttua tuotakaan :-[
Onneks oli vielä lainassa tuo vihreä kantinen v6-moottorien korjaamo-opas.
Halkaisija, vakiokoko 70,043-70,062
Halkaisija, alikoko 69,743-69,762
Runkolaakeriliuskojen paksuus, vakiokoko 1,961-1,967
Runkolaakeriliuskojen paksuus, ylikoko 2,111-2,117
Muita ei sitten tässä mainittukkaan. Seuraavaksi tuleekin jotain Kampiakselin päittäislaakeritilan leveyksiä. Ja sen jälkeen Päittäislaakerilevyn paksuus.
Ja sitte on jotain kampilaakeritappien mittoja.
Halkaisija, vakiokoko 59,971-59,990
Kampilaakeriliuskojen paksuus 1,838-1,848
Liekkö noista yhtään mitään hyötyä sitten loppujen lopuks :D
-
huomenna menossa liikkeseen josta sai appiukon audin v6 koneen osat taskurahoilla verrattuna tiskin hintoihin ja saatavuuksiin.
kerron huomenna kuinka kävi.
-
löyty klevite laakerivalmistajan valmistusnumero mutta sen jälkeen kerrottiin että valmistus on lopetettu.
myyjän vinkki tiskin takaa oli tällänen..
http://store.delorean.com/c-328-1-1-2-crankshaftpiston-assembly.aspx
en tiedä sopiiko ja ootko jo ite kattonu tän. mut hinta on 69.71€
-
Noita oon itekki katellu, ja kyllä noiden pitäs vissiin käydä. Samalla alakerrallahan nuo on. Mutta, tuolla on toimipiste euroopassakin ja siellä laakereiden hinta on se 80e+toimituskuluja joku 20-30e.
EDIT. Suuret kiitokset, että kuitenkin selvittelit asiaa!
-
Deloreanissahan on B28 eikä B280.
Onkohan samat lelut?
-
Koivusella ainakin samat numerot kymppi- ja satasarjan laakereille yms. Ja m.renkaat yms on myös pösöihin ja kymppisarjaan tarkoitettu mutta kuitenkin satasarjaan käy ihan samalla lailla
-
Hmm, tarkistin tuosta vihreäkantisesta kirjasta, niin Runkolaakeritapit on samankokoset sekä kymppisarjassa että satasarjassa. Mutta Kampilaakeritapit eroaa aika lailla. Tuo nimitys kampilaakeritappi ei sano mulle tai isälle mitään, mitä se oikein meinaa??
Lohko+putket haettu koneistamolta, männät annettu "vaihdossa". Lohkosta varmaan ekaks mittaan tiivisteille paksuudet yms ja vasta sitten maalia. Tai jos päädyn siihen että koneistamolla mittaavat oikeet paksuudet niin maalaan ennen sitä.
Kampikammion pohjaa alotin maalailemaan, puolet vielä maalaamatta.
-
Kampilaakeritappi, eli kampiakselin osa jonka ympärille
kiertokangen alasilmä kiinnittyy. Siis se osa minkä ympärille
kiertokangen laakerit menee, en osaa selittää paremmin.
Paha selittää itselle selvää asiaa, kun se vaan on kampilaakeritappi ;D
-
Mikäs on runkolaakeritappi? :)
Kampuran laakeripinta johon runkolaakerit tulee vai meninkö ihan metsään? :D
Eli toisin sanoen voi olla toivoa laakereiden kanssa?
Edit. Kampikammion pohja sudittu mustaksi, aika arseesta maalata tuollasta pintaa missä ei ole tasaista pintaa 1x1cm kokosta aluetta enempää vaan on syvynnennystä välissä. Hiukan alumiini paistaa läpi mutta eipä tuo osa näy yhtään minnekkään kun kone on paikoillaan :D
-
Se on just se.
KG:lta eivät muuten ole vastanneet vielä mitään.
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Sovittelua/tn_DSC_0009.JPG/smaller)
Olet kyl hienot vanteet valinnut P>
Itse kiilloittaisin nuo suorat osuudet noista puolista ja puolien välit maalaisin "gunmetal" värillä :nuhtelu
ps:kiillottaminen on vielä helppoa, kun sattuu oleen samalla tasolla nuo puolat (hiomakone käteen ja hommiin siitä)
edit:
JJS; kiitosta vaan :) Olet hiukan myöhässä, oon jo kerenny kolme kuudesta vanteesta puhaltaa hiekalla, RAL9007 tulee pintaan.. :)
Tämä kesä mennään noin, katotaan mitä vuoden perästä alla pyörii ;)
Noihan pitäisi muutenkin puhaltaa ennen kiillotusta (nopeasti ostat vaikka tämän (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Sahkotyokalut/Hiomakoneet/Epakeskohiomakone-125-mm-170281/) ) tuohon 80 tai 120 aloitus paperiksi ja lopun tiedät itsekkin ;)
-
JJS; kiitosta vaan :) Olet hiukan myöhässä, oon jo kerenny kolme kuudesta vanteesta puhaltaa hiekalla, RAL9007 tulee pintaan.. :)
Tämä kesä mennään noin, katotaan mitä vuoden perästä alla pyörii ;)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/K%E4nnykk%E4paskaaa/tn_21032012073.jpg/smaller)
Lohko saa mustaa pintaan viikonloppuna.
-
Kuinkakohan tuo maali pysyy tuossa pinnassa? Tuo pata kuitenkin melkoinen kiuas.
-
Emmätiedä, jotain kiuas/hormimaalia tuo on. Muistaakseni 400-500 celciusta jatkuvaa lämmönkestoo luvattu. Aika näyttää.
Ja meinaatko että öljypohjastaki palaa miranoolit irti? Ei tää nyt mikään öljynkeitin sentään ole :D
Kevytmotskarin pakoputkessa kestää ihan normaali spraymaali, niin mä luulen että eiköhän tuo kiuasmaali pysy tuossa lohkossa kiinni. Ja miranoolit öljypohjassa.
Pystynkö pesemään ja putsaamaan vaihdelaatikon painepesurilla, kunhan eka irrotan turbiinin siitä? Vai onko siinä herkkiä kohtia jotka täytyis suojata?
Edit. JJS; hyshys nyt vaan, mä oon herkkä muuttamaan mieltäni tälläsissä asiossa :D
-
Huohotin on helppo tukkia (on siinä päällä keskellä), kaikkein pahin paikka on kickdown vaijeri.
-
Huohotin on helppo tukkia (on siinä päällä keskellä), kaikkein pahin paikka on kickdown vaijeri.
Oolrait, noi piiloon/jemmaan/suojaan, niin voi huoletta pestä?
Edit. Kivakiva, täähän on tekniikanvaihto peli. Eli alunperin B280E ja nyt koneena B280F. Saanko mä tuon omistajahistorian jostain tuolla uudella rekisteritunnuksella, vai tartteeko mun tehä kaksi hakua, vanhalla ja uudella erikseen?
Liekköhän tässä sitten mikä moottorinohjaus? Vikakoodibokseja tms ei löydy konehuoneesta.
Eipä oo sitten koneen tai laatikon kilsoista mitään hajua eikä mitään tietoa pitääkö tuo mittarilukemakaan paikkaasa. Tais tulla ostettua melkonen räpellys.
-
Sellanen kysymys vaan kun kuitenkin kyseessä vanhahko harrasteauto niin mitä väliä sillä nyt onkaan mitä sillä on ajettu, luultavasti alle miljoonan kuitenkin...
-
No olis se mun mielestä ihan hyvä olla tiedossa, vai onko susta ihan ok että mittari näyttää 100tkm mutta koneella on rullattu miljoona ja kopalla puoli miljoonaa?
Tämän rempan jälkeen sillä ei juurikaan ole väliä, paitsi vaihteiston osalta. Jos olis rahaa, niin tarkistuttaisin senkin.
-
No olis se mun mielestä ihan hyvä olla tiedossa, vai onko susta ihan ok että mittari näyttää 100tkm mutta koneella on rullattu miljoona ja kopalla puoli miljoonaa?
Tämän rempan jälkeen sillä ei juurikaan ole väliä, paitsi vaihteiston osalta. Jos olis rahaa, niin tarkistuttaisin senkin.
Jos auto on yli 20 vuotta vanha, niin loppujenlopuksi noilla kilometreillä ei ole niin suurta merkitystä kuin kunnolla.
Trafin tietokannassa auto pysyy samassa lokerossaan vaikka sen rekisterinumero muuttuisi, eli auton historian saa millä tahansa rekisterinumerolla, joskin vanhalla numerolla voi saada jonkun toisen auton historian. Omistaja historaa ei mun käsittääkseni millään teksarilla saa, vaan sun pitää ihan soittaa trafiin, josta sen sitten ihminen kertoo, joten sille voi myös esittää kysymyksiä.
-
Trafin sivuilla on joku nettipalvelu, jolla voit selvitellä omistajahistoriat, hintaa 3,50e. Puhelimessa eivät käsittääkseni suostu noita kertomaan, mutta jos kävis konttorilla kyselemässä tai sitten teen tuon netin avulla.
Mistä tiedän milllä moottorinohjauksella tämä on? Vai onko näitä saanut ikinä millään muulla kuin jollain yhdellä ja ainoalla, mutta millä? LH 2.2?
-
No olis se mun mielestä ihan hyvä olla tiedossa, vai onko susta ihan ok että mittari näyttää 100tkm mutta koneella on rullattu miljoona ja kopalla puoli miljoonaa?
Tämän rempan jälkeen sillä ei juurikaan ole väliä, paitsi vaihteiston osalta. Jos olis rahaa, niin tarkistuttaisin senkin.
No se on suhteellista, mulla näyttää mittari amassa n. 40tkm ja ei hajuakaa mitä ajettu kopalla tai koneella, tai koneella ajettu 10tkm sen jälkeen kun sen ite kasasin, mutta pitkälti vanhoilla osilla mentiin, tarkistelua vaan. Pointti oli vaan se että turhaan niistä ottaa lisää paineita jos vehkeet toimii ok, ton ikäisissä jo vanhuuski rupee paikkoja verottaan eikä ne pelkät ajetut kilsat...
-
No totta on tuokin. Mutta sekai tässä eniten harmittaa, että ei mitään hajua että minkälainen tumpelo tuon koneen on vaihtanu. Tod.näk sama joka on tehny noita kaikenmaailman muita patentteja ja muutenkin kaltoin kohdellu tätä.
Mutta kuten sanoin itsekkin, niin koneen kilsoilla ei tämän rempan jälkeen ole väliä, laatikon puolesta alko pelottamaan että millon se leviää jos se on vaihdettu koneen kanssa samaan aikaan.
-
Ootkos siitä öljyjä vaihdellut, ei luulis että ihan lähivuosina antautuu jos vähän huolta pitää eikä vanhoissa öljyissä vielä mitää merkkejä ongelmista...
-
Viime keväänä, tosin ihan vaan propusta. Huuhtelemaan en ruennu, kun en saanu sitä putkea irti laatikosta pakoputken takia.. Tässä tulee niin mahtavasti noi putket just siihen tielle..
Edit. Tänään tunnin ähersin ja sain hiottua yhden ET16 vanteen siihen kuntoon että vois epoksin vetää pintaan. Elikkä hiekkapuhallus, P80, P120, P180, P240 ja P400 on reseptinä. Vielä tuon toisen ET16 hinkkaan käsin, mutta sitten hommaan kyllä epäkeskon jolla käyn noi loput neljä vannetta läpi.
Lohkosta putsailtu kannenpulttien kierteet.
Ainiin, ja huomenna kyselemään uudemman kerran runkolaakereita ja päittäislevyjä siniseltä. Siellä ollu vissiin joku toinen varaosamyyjä paikalla, kun isä oli noita vetolevyn pultteja kysellyt, niin sanottiin ettei ole saatavilla. Ja viime viikolla, kun tuttu myyjä palasi töihin niin laitettiin vetolevyyn uudet pultit tilaukseen Volvolta ::) Jospa kävis yhtä hyvä tuuri runkolaakereiden kans.. Kovat epäilyt on, mutta yritetään edes..
-
Jepjep, ei tuntenu sininen runkolaakereita, mutta päittäislevyt sain tilattua. Samalla tuli tilattua myös imusarjan ja kaasuläpän oikeaan väliin tiiviste ja jakoketjun kiristimien alle uudet sihdit. Päittäislevyille ei näyttänyt toimitusaikaa, mutta kyllä ne sieltä tulee. Saatoin tilata jotain muutakin, en nyt vaan muista :D
Vetolevyn pultit oli tullut.
Öljypohjan tiivistettä ei löytynyt vieläkään, joudun ehkä nielemään tappioni ja laittamaan motonetin tiivisteen sinne. Prkl jos se on ainoa tiiviste joka remontin jälkeen vuotaa :knuppel2:
Hmm, mitäs muuta.. Paksuin sylinterin alapään tiiviste mitä siniseltä saa, on 0,15 vai 0,12mm. Täytyy joku päivä mittailla hiukan ja kattoo ottasko paksuimman mahdollisen, että putket tulee hiukan liian ylös, niin sais koneistettua noi putkien yläpäät. Niissä meinaa olla hieman syöpymää. Huomenna soitellaan koneistajalle ja kysellään miten ois fiksuin tehdä.
-
Yks setti STD-kokosia kampiakselin laakereita varattuna sulle Ruotsissa :)
-
InlineFourille suuret kiitokset jo tässä vaiheessa! :)
Laittelin sähköpostia sinne, katellaan saako ne siitä mitään selvää :D Toivotaan että saa, ja saan ne pirun runkolaakerit vihdoin ja viimein!
Samalla kyselin, josko heillä olisi paksumpia tiivisteitä tuonne sylinteriputkien alapäähän.
-
Laakerit maksoin äsken, katellaan ens viikolla löytääkö rahat tiensä perille vai heitinkö 130e kankkulan kaivoon?
Motivaatio katosi taas ja todellisuus iski päin naamaa; mulla on 10-15 päivää aikaa laittaa tämä kuntoon ja sitten on Kalis. Jep, ei nähdä Volvoa liikenteessä sillonkaan.
Rahat on aika loppu, onneks koneeseen ei tartte kovin paljoo ostaa osaa enää, mutta kyllä siihenkin sen 300-350e saa melkeinpä varata.
Ulkokuorelle, alustalle ja sisustallekkin pitäs tehdä vaikka mitä ennenkun otan tämän ajoon, muuten noi jää laittamatta kuten on aina ennenki käyny.
Ihan ekana pitäis saada mitattua, että kuinka paksut tiivisteet tonne sylinteriputkien alapäihin oikein tarttee niin pääsis alakertaa jo niputtelemaan.
Tänään kuiteskin kävin hiukan kattelemassa Volvoa ja pesasin konehuonetta. Ihan jees lähti puhtaaksi, mutta vielä sais pestä ja putsailla ihan urakalla, johtosarjat, letkut yms on paskan peitossa, mutta olkoot. En ala irrottelemaan niitä sen takia. Putsaan ennen kasausta bräkleenillä tms niitä hiukan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/1-tn_DSC_0007.JPG/smaller)
Ja samalla nopeesti pesin ulkookin auton, onhan se jo monta kuukautta pölyttynyt tuossa pihalla
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Wintteri/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Wintteri/tn_DSC_0004.JPG/smaller)
Viimeistään elokuun alkuun mennessä tämän on pakko olla valmis. Jos ei ole niin myyn pois tai laitan paaliin.
-
Tehdäänpäs tällänen ehkä hiukan turhakin nosto, mutta olkoot :-[
Elikkäs, sunnuntaina maksoin laakerit ja eilen postista kävin ne noutamassa. Helkkarin hyvää palvelua kyllä tuolla KG:lla.
Ja kaksi kappaletta noita päittäislevyjäkin siniseltä tuli, loput tulee joskus, kun tulee.
Kiristimien sihdeistä, öljypohjan sihdin O-renkaasta ei ole tietoa.
Kaasuläppäkotelon ja imusarjan väliin tulevaa peltitiivistettä ei saa enää ainakaan siniseltä. Täytyy kysellä jostain varaosapuljusta tai sitten tehdä vaan paperitiiviste siihen.
Eilen tuli myös pikasesti mittailtua noita sylinteriputkien alapääntiivisteiden paksuuksia, täytyy pääsiäisen jälkeen tai viimeistään viikolla 16 mittailla tarkemmin ja tilailla tiivisteitä jos vaan tarpeeksi paksuja saa mistään..
Putket oli suurinpiirtein n. 0,05-0,10mm alempana kuin lohkon tiivistepinta. Täytyy vihreestä kirjasta tarkistella kuinka paljon niiden putkien kuuluu tulla tasopinnan yli.
Ja käyttäjä räkänokka oli laittanut omaan 760:iinsä e36 biimerin takajouset ja kaverilta löyty ylimääräisenä sellaset, niin otin ne lainaksi ja meinasin niitä sovitella jossain vaiheessa. Jos räkänokkaa uskominen, niin pitäis olla pirun jäykät, ja näiden lisäksi vielä ne pohjaanlyöntikumit, niin eiköhän se peräpääkin saada matalaksi ilman tukivarsien kolinaa.
Ja tottakai taas pientä kuvasaastetta on saatava :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Osat%20ja%20roippeet%20yms/tn_DSC_00021.JPG/smaller)
Runkolaakerit ja päittäislevyt.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Osat+ja+roippeet+yms/tn_DSC_0003.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Osat+ja+roippeet+yms/tn_DSC_0004.JPG/smaller)
Kuin uudet sylinteriputket.
Männät lojuu koneistamolla edelleen, mitään ei ainakaan eilen niille oltu tehty. Mutta ei niillä mikään hoppu olekkaan.
Sinisellä korjaamolla eräs vanha asentaja tiesi kertoilla, että kannattaa kaikki öljykanavat käydä huolellisesti läpi tästä koneesta, joskus aikanaan kuulemma ollut myös satasarjan koneissa voiteluongelmaa kun kanavat menee ajanmyötä tukkoon.
Ja sieltä saan putkien lukitustyökalutkin lainaksi kun sen aika koittaa.
Öljypumpun kunnonkin vois testailla kasausvaiheessa ja öljynpaineet mittailla kunhan kone on läjässä, että olis huolettomia kilometrejä rempan jälkeen edessä.
Kunhan saan mittailtua noi tiivisteiden paksuudet, ja tilattua tiivisteet niin sitten saakin iskeä alakerran nippuun jos mitään kummoisia vastoinkäymisiä ei tule.
P.S Saa tätä kommentoidakkin, haukut ja ehdotukset otetaan vastaan
-
On kyllä pakko nostaa hattua siinä asiassa että remppaa ton pervon kuntoon. Moni ihminen itseni mukaanlukien heittäis sen vaan mäelle ja löis vinokoneen tilalle. Meinasitko jonkun avaramman putkiston rakennella kans et pääsis v-koneen äänet oikeuksiinsa?
-
Joo, kyllä tästä rempasta on järkevyys kaukana :D
Viime talvena askartelin tähän jo uuden putkiston, 2,5" putki yhdellä Simonssin läpivirtaavalla vaimentajalla.
Ihan mukavat murinat on, lapun iskee lattiaan niin helvetti pääsee irti S* :idiot2: Mulla on valmiina toinen vaimennin odottelemassa, että jos sen tuonne ruuvailis vielä, mutta kahtoo nyt jaksaako sitä värkkäillä sinne. Ei se oikein mahdukkaan minnekkään.
Siellä on kaksi laippaliitosta joista toinen pitää poistaa tässä kunhan saan konetta kasattua. Ei sitä saa millään pitämään ilman plaanausta, niin sama laittaa siihen tilalle pakoputkiklemmarein liitos.
-
On kyllä pakko nostaa hattua siinä asiassa että remppaa ton pervon kuntoon. Moni ihminen itseni mukaanlukien heittäis sen vaan mäelle ja löis vinokoneen tilalle. Meinasitko jonkun avaramman putkiston rakennella kans et pääsis v-koneen äänet oikeuksiinsa?
Pikemminkin moni olisi jatkanut ajamista tekemättä koneelle varsinaisesti mitään.
-
Ja käyttäjä räkänokka oli laittanut omaan 760:iinsä e36 biimerin takajouset ja kaverilta löyty ylimääräisenä sellaset, niin otin ne lainaksi ja meinasin niitä sovitella jossain vaiheessa. Jos räkänokkaa uskominen, niin pitäis olla pirun jäykät, ja näiden lisäksi vielä ne pohjaanlyöntikumit, niin eiköhän se peräpääkin saada matalaksi ilman tukivarsien kolinaa.
Täällä nimimerkillä okko kirjotteleva herrasmies henkilökin naureskeli viime pk seudun miitissä kun kuvaa näytin et nehän on melkeen tuplasti paksummat ku alkuperäset (Ja pomppi puskurin päällä ja totes et on jäykkä takapää) ::) Unohtunu ihan kokonaan vaan mitata tuo jousi langan paksuus noista :-\
Edit: Kai olet muuten huomioinut et mul on jäykkäperänen toi 760 ?
-
Edit: Kai olet muuten huomioinut et mul on jäykkäperänen toi 760 ?
Khyyl, mutta kun kummatki päät laikkaa saman levyisiksi, niin ne passaa tuohonkin. Jollei sitten tule liian lyhkäset, joka on nyt suurin huolenaihe.
Lohkoa joudutaan koneistamaan joku reilu sadasosa milli ja putkien yläpäitäkin pyyhkästään. Tällöin 0,15mm tiivisteet on sopivat.
Projekti jatkuu joskus viikon päästä, nyt "lomaillaan" tästä projektista ja vietetään aikaa tyttöystävän kans :D
-
Khyyl, mutta kun kummatki päät laikkaa saman levyisiksi, niin ne passaa tuohonkin. Jollei sitten tule liian lyhkäset, joka on nyt suurin huolenaihe.
Tätä kans mietin ja totesin et sun ois paree pistää pienempää rengastusta alle :2funny:
No ei vaa ku hahmottelin jotain koroke systeemiä joka tulis koriin kiinni ja jossa olis jouselle kuppi ::)
-
Tukivarret hakkaa koriin kiinni ja vetarit tukivarsiin jos on liian lyhyet tai liian löysät takajouset. Tarkotus olis saada niin matala että tukivarret lähes makais koria vasten mutta niin jäykkä ettei ne pauku joka montussa koria vasten.
Taidan vaan tyytyä rakentamaan ne pohjaanlyöntikumit sinne, jotka pysäyttää just ennen tukivarsien kolahdusta ne.
Pienempää rengasta ei tule, gäppiä noillakin hankala saada kuriin. Vitun hieno jos pohja maassa kiinni mutta renkaan ja kaaren väliin menee 2 metrinen ihminen? :D
-
menee vähän ot mutta kun kerta ootte nuita e36 bemmin takajousia laittanu/laittamassa volvoon taakse niin ootteko huomannu että niitäkin sais vahvistettuna motonetistä, niillä vois volvonki perä olla jo tosi jäykkä sitten :D
-
Jatkan Ot:tä tämän viestin verran.. Ei tarvi kuormamallia noista jousista kun eivät nytkään jousta juuri mitään ::) Rengas ja kori joustaa enemmän ku nuo bemarin jouset.
-
Turhia nostoja taas, toiset päittäislevyt tuli siniseltä ja sihditkin on jossain päin tuloillaan.
Sylinteriputkien alapään tiivisteiden kans päädyttiin sellaseen ratkasuun, että teetetään 0,30mm paksut Konetiiviste Konttisella ja sit otetaan sylinteriputkien yläpäistä liiat satkut pois.
Kesä lähestyy uhkaavasti, tosin paljoa ei puutu enää. Mutta saa tuohon läjäämiseen jokusen viikonlopun varata todennäköisesti..
Vannehommatkin on levällään, kun koulut loppu ja työharjottelu alko. Täytyis joku viikonloppu urakoida ja puhaltaa noi vanteet.
Kaikki deadlinet kyllä tulee kusemaan ja pahasti, paitsi ehkä ite konerempan, oliko se 2015 joulukuussa? :)
-
Mitäs tänne kuuluu? ???
-
Ei mitään ihmeellistä, hommat ollu vähän jäissä kaikenmaailman kissanristijäisten vuoksi.
Sylinteriputkiin sain tiivisteet viime viikolla, Konetiiviste Konttiselta ja huomenna isä aiko mittailla paljonko koneistetaan pois putkien yläpäistä. Itse lähden heti töiden jälkeen kohti Kajaania.
Viikon päästä olis täysin suunnitelmaton viikonloppu, sillon voisi ajatella kasaavansa konetta hiukan jos vaan koneistamolta vihdoinkin saisin männät takas ja putket höylättyä.
Muuten menee kesäkuun 9.-10. päivälle kasauksen alotukset.
Kesäkuun alusta lähtee Scandixilta koneenkannakkeet yms puuttuvat hilppeet tilaukseen.
-
Tänään viety putket koneistamolle, perjantaiksi lupasi ne mulle takas.
Saas nähdä mitä tuosta syntyy, muutama putkista on kulunut vinoon kuten joskus aikoinaan paljon ajetuissa kuorma-autojen koneissa.
Osa putkista jää juuri sallittujen arvojen alarajaan, eli putki tulee 0,14mm yli tiivistepinnan, loput asettuu sitten tuohon 0,14-0,21mm väliin.
Musta tuntuu että tässä vehkeessä on öljyt ja vedet sekasin heti alusta alkaen taas, mutta myöhästä se tässä vaiheessa enää on. Saanpahan hienon sohvapöydän tuosta moottorista jos ei muuta. Ja kopasta vaikka kasvihuoneen tai jotain..
-
Tänään on männät ja putket koneistamolta kotiutunut, itse on ole niitä vielä nähnyt koska lojut isän työpaikalla mutta iltasella käyn kattomassa miltä ne näyttää ja voin todistusaineistoakin napata.
Voi kun kerkiäis, niin tänään kasaisin m.renkaat mäntiin ja männät kankiin kiinni, mutta tartteis jarrupaloja vaihdella tuossa iltasella muihin vehkeisiin..
Noh, huomisesta maanantaihin oon taas tuolla Aurassa ja Turussa, ja Tiistaista keskiviikkoon Kuopiossa, joten kasailut alkaa torstaina ja jatkuu perjantaina illalla. Tavotteena saada lohko maaleihin ja alakertaa nippuun ja vaikka kannetkin siihen hollille edes..
Ennen lohkon maalausta täytyis selvitellä, että pystyykö tuohon tekemään jostain uuden vesipumpun kannakkeen kun yksi kolmesta irtosi ja katosi purkuvaiheessa..
ps. toivottavasti kaikki menis edes melkein kuin Strömsössä tän kasausvaiheen kanssa..
-
Ennen lohkon maalausta täytyis selvitellä, että pystyykö tuohon tekemään jostain uuden vesipumpun kannakkeen kun yksi kolmesta irtosi ja katosi purkuvaiheessa..
Ihanan tuttua :(
Ainakin B28E:ssä on ilmeisesti käytetty tukirautoja vesipumpulle, imusarjan etupäästä ylhäältäpäin ja kannen reunasta jakopäänkopan pultin alta vaakarauta. Liekö noilla sitten merkitystä kuinka paljon vesipumpun jalkojen jaksamiselle, itellä yhdestä koneesta puuttui nuo ja pumpun jalat olivat poikki, toisesta koneesta tais mennä nuo tukiraudat poikki ja pumpun jalat antautuivat näyttävästi sen jälkeen... Uudestakin pumpusta, joka oli ihanan helppo löytää.
Tulis mieleen josko patentoisi enempi levymäisen kiinnitysjalan jonka pulttaisi lohkoon vesipumpun pultinpaikkoihin. Se levy pitäisi vaan saada jotenkin vesipumppuun kiinni. Alumiinihitsaus on vähän vaikea tuohon vesipumppuun kun siitä pitäisi saada sisäkalut ulos jotta sen voi kuumentaa, ja pumppupyörä on ilmeisen tiukalla lämpösovitteella akselissaan. Yksi särjettiin kun yritettiin sitä avata...
-
Jep, täytyy katella mitä sille nyt keksii.. Tällä hetkellä ainoa este kasaamiselle ajanpuutteen lisäks.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Osat%20ja%20roippeet%20yms/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Vielä kuvaa havainnollistamaan tilannetta.
Ja sitten mäntiä, tässä ekassa kuvassa 6. sylinteriputki ja mäntä. Tämän puolen männissä ei pahempia jälkiä juuri ollutkaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_DSC_0002.JPG/smaller)
Ja tässä yksi pahimmista, elikkä mäntä number uuno. Ihan siedettävä tuostakin tuli, kuten kakkosesta ja kolmosestakin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_DSC_00004.JPG/smaller)
Sellaista mietin, että kannattasko noita männänlakeja/mäntiä koittaa teräsharjalaikalla kiillotella vai annanko olla vaan tuon puhalluksen jäljiltä?
EDIT. eihän tosta lohkosta mitään puutukkaan, vaan vesipumpusta. Ei ihan taas ajatukset pelannu :idiot2:
-
vietetään aikaa tyttöystävän kans :D
+1 O0
menee vähän ot mutta kun kerta ootte nuita e36 bemmin takajousia laittanu/laittamassa volvoon taakse niin ootteko huomannu että niitäkin sais vahvistettuna motonetistä, niillä vois volvonki perä olla jo tosi jäykkä sitten :D
Ot jatkuu VIELÄ tämän viestin verran, eli myönnän, että itsellä nuo vahvistetut e36 takajouset ja kyllähän se kori nitisee ja natisee kun kanttarilta hissukseen alas tulee.. mutta omasta mielestä ei nyt ihan niin mahottoman jäykät ole kuin tällä foorumilla annetaan ymmärtää, mutta jäykkä tuloo, kunhan muistaa vain että iskarien pitää olla sitten jäykät ja lyhyet, eli sopivalla " tehoalueella", niin ei jää pompottamaan ::) Olen alkanut suuresti harkitsemaan korinjäykisteitä.. :buck2:
-
Nitinät ja natinat ei haittaa yhtään mitään, kunhan vaan vetarit ei ota tukivarsiin ja varret koriin kiinni.
Jepjep, oon taas ollu ajatuksissani ja vesipumpustahan se korvake puuttu eikä mistään lohkosta :-[ Noh, Scandixilla pumppu maksais 94e, katotaan tuleeko pumppua tai muitakaan osia kun nyt vkl teen tilauksen. Siniseltäkin pumppua saa, maksaa tosin lähes 250e.
Eilen sain sen verran aikaseksi, että lohkon pintaan sutasin mustaa lämpömaalia kerroksen. Ei siitä kaunis tullut todellakaan, mutta kelpaa mulle koska ei tuosta lohkosta näy juuri mitään kun se on konehuoneessa paikallaan :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Maalailuja//tn_DSC_00002.JPG/smaller)
Männistä kevyesti kiillotin laet teräsharjalaikalla. Ei niistä mitkään kovin sileät tullu, mutta sileämmät kuin puhalluksen jäljiltä. Toivottavasti ei olis älyttömät karstamagneetit.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Huomenna alkaa kasaus, jos ei mitään ihmeellistä tapahdu. Tavotteena olis saada vkl aikana kampikammion kansi paikalleen, elikkä siis kampura, männät, putket, kanget yms paikoilleen.
Laatikko täytyis pestä joku päivä ja purkaa siitä ö-pohja irti ja hommailla sinne uusi sihti ja etu- ja takapäähän stefat.
-
Scandixilla pumppu maksais 94e, katotaan tuleeko pumppua tai muitakaan osia kun nyt vkl teen tilauksen. Siniseltäkin pumppua saa, maksaa tosin lähes 250e.
Ai nyt niitä saa taas? Melkein sanosin että kantsii ottaa varastoon... Paitsi että tehnekö noilla mitään jos ei ne jalat kestä. Vois kokeilla yhdellä Volvon pumpulla kyllä vielä, ehkä se mulle myyty tarvike vaan oli heikkolaatunen. Kun siniseltä ei muka saanut vuosi sitten...
-
Kyllä ne mulle väitti että pumppuja saa, mutta voihan siinä käydä kuten perinteisesti että parin viikon odottelun jälkeen ilmotetaan ettei ole saatavilla..
-
Kyllä ne mulle väitti että pumppuja saa, mutta voihan siinä käydä kuten perinteisesti että parin viikon odottelun jälkeen ilmotetaan ettei ole saatavilla..
Sillon kun minä kävin kysymässä niin ei ollut koko osaa edes luettelossa...
-
Ei mulla ole ainakaan toistaiseksi mitään kohtuutonta haittaa siitä alakorvan puuttumisesta ollut.
-
Ei varmaan ole suurta merkitystä, mutta jos vaan uuden pumpun jostain saan niin kyllä mää sellasen sitte myös laitan.
Tänään sain sen verran aikaseks, että pesin kanget, kasasin männät kankiin, m.renkaat mäntiin ja kk.laakerit paikoilleen.
Ja toisenpuolen sylinteriputkia tuli mittailtua että onhan ne varmasti oikeella korkeudella. 1,2 ja 3 on kahden satasen sisällä toisistaan. Toisen puolen katon huomenna.
Lohkosta tuli laakeripukkien pinnapulttien kierteet tarkastettua/kunnostettua.
Ja sitte pari kännykkäkuvaa, jospa huomenna muistaisin ottaa kameran mukaan..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/M%E4nn%E4t/tn_09062012082.jpg/smaller)
Laakerit uupuu vielä tässä kuvassa
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Osat%20ja%20roippeet%20yms/tn_09062012083.jpg/smaller)
Vanha vs. uusi runkolaakeri.
Huomenna tosiaan olis tarkotus kattoo toisenki puolen putket kohdalleen, mittailla öljypumpun välykset ja jos kaikki on kunnossa niin putsata öljykanavat vielä kerran, kasata pumppu ja rueta miettimään kampuran, kankien yms asentelua. Jospa tämä tästä etenis.
-
Tänään tosiaan tuli mittailtua noita toisen puolen putkia, ne on nyt kohdillaan ainaki jos kansitasoon vertaa. Heittoo pytystä pyttyyn varmaan löytyy mutta sille ei nyt voi mitään..
Noh, kun tästä toivuttiin, niin ruettiin putsaamaan yhdestä öljykanavasta helvetinmoista karsta/öljypaska kerrosta pois. Bräkleeniä ja paineilmaa niin johan lähti kököt kävelemään.
Tämän jälkeen kampura paikoilleen ja laakeripukkeja hollille.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%E4in/tn_DSC_0002.JPG/smaller)
Tähän piti kehittää patenttia, millä saatais noi laakeripukit hiukan kirittyä, koska normaalistihan ne kiritään siinä vaiheessa kun kampikammionkoppa tulee päälle.
Tähän lääkkeeksi löyty jämäkkää vesiletkua, joista sopivat pätkät pukin ja mutterin väliin ja vaan niin kireelle kun sormin/käsin sai.
Ja sitten pieni jumppatuokio ja lohko kiinni moottoripukkiin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%E4in/tn_DSC_0003.JPG/smaller)
Laatikon pulttien paikoista ja sylinteriryhmien välistä laitettiin kiinni.
Ja sitten ruettiinki naputtelemaan mäntiä paikoilleen.
Katkokset koitettiin kattoo suurinpiirtein 120 astetta toisistaan ja ettei katkokset tulis painepuolelle.
Tässä meinas käydä ajatuskatkoksia, kerran otettiin mäntää jo pois kun olevinaan olin väärää mäntää sinne laittamassa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%E4in/tn_DSC_0004.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%E4in/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Männät meni toivottavasti oikeinpäin, kun mistään kirjasta tai muistiinpanoista ei tuota nuolen suuntaa löytynyt. Mutta purkuvaiheen kuvista katoin, että noi vänkärinpuolen pastillikolot ois ainaki oikeinpäin.
Ja sit yleisilmettä, kyllä se pikkuhiljaa muistuttaa jo jotain moottorintapaista.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%E4in/tn_DSC_0007.JPG/smaller)
Huomenna täytyy tilailla öljypumppuun O-rengas ja suodattimen jalkaan kans uusi tiiviste. Kunhan noi tulis pian, niin pääsis kasaamaan alakerran öljypohjaa vaille valmiiksi.
-
Hitto tuo kone on kuin koru verrattuna noihin punalohkoihin(katsojan silmissä), harmi vaan kun on niin huonon maineessa. Toivottavasti remontti tuottaa halutun tuloksen ja pääset pian ajelemaan. O0
-
Hitto tuo kone on kuin koru verrattuna noihin punalohkoihin(katsojan silmissä), harmi vaan kun on niin huonon maineessa. Toivottavasti remontti tuottaa halutun tuloksen ja pääset pian ajelemaan. O0
Varsin heikolta vaikuttaa minun mielestä jos punalohkoon vertaa, mutta eihän tässä mitään huipputeho vissiin olla ottamassakaan :D
-
Varsin heikolta vaikuttaa minun mielestä jos punalohkoon vertaa, mutta eihän tässä mitään huipputeho vissiin olla ottamassakaan :D
Vahva ja kaunis ei ole sama asia. :idiot2:
-
Vahva ja kaunis ei ole sama asia. :idiot2:
Ei toki.. Ainakaan naisissa.
Ohan toi erillainen.
-
Ei toki.. Ainakaan naisissa.
Entäs pojissa tai miehissä? :smitten:
Joo, ei tästä tosiaan olla mitään tehoja repimässä. Jos siellä on lähellekkään ne n.150hp mitä pitäskin nii oon tyytyväinen. Ja ei, en aio dynottaa tms.
Tälläseksi laivaksi kulkee tarpeeksi ja menee myös kylkiedellä jos vaan niin haluaa.
Tää on enemmän kotonaan kun hiljaa livutaan pintakaasulla rantakatua kesäisenä iltana ;)
Edit.
Lompakkoki enempi kotona ku ei poleta ;D
Totta tuokin ::)
-
Entäs pojissa tai miehissä? :smitten:
Joo, ei tästä tosiaan olla mitään tehoja repimässä. Jos siellä on lähellekkään ne n.150hp mitä pitäskin nii oon tyytyväinen. Ja ei, en aio dynottaa tms.
Tälläseksi laivaksi kulkee tarpeeksi ja menee myös kylkiedellä jos vaan niin haluaa.
Tää on enemmän kotonaan kun hiljaa livutaan pintakaasulla rantakatua kesäisenä iltana ;)
Lompakkoki enempi kotona ku ei poleta ;D
Hyvä siitä tulee
-
Varsin heikolta vaikuttaa minun mielestä jos punalohkoon vertaa, mutta eihän tässä mitään huipputeho vissiin olla ottamassakaan :D
Itseasiassa, PRV kone on heikon moottorin maineessa vain Volvo piireissä.
Johtuu tietysti osittain siitä että Volvoissa käytettiin eniten juuri niitä malleja joissa venttiilikoneiston ongelmia oli eniten.
Tehoja PRV on aina kestänyt ottaa hyvin, ongelmat ovat olleet pikemminkin siiä vuosia kestävässä peruskäytössä.
-
Itseasiassa, PRV kone on heikon moottorin maineessa vain Volvo piireissä.
Johtuu tietysti osittain siitä että Volvoissa käytettiin eniten juuri niitä malleja joissa venttiilikoneiston ongelmia oli eniten.
Tehoja PRV on aina kestänyt ottaa hyvin, ongelmat ovat olleet pikemminkin siiä vuosia kestävässä peruskäytössä.
PRV:ssä oli myös semmosta ongelmaa, että sinne moottoriin oli jäänyt valmistusvaiheessa jotain hiekkaa, ja se on sitten syövyttänyt sitä moottoria. Varsinaisia pommeja :buck2: Onneksi Bertonessa on sentään Volvon oma V6. Vierastan jostain syystä noita PRV:itä. :D
E: Koskas muuten moottorin on tarkotus olla latingissa?
-
PRV:ssä oli myös semmosta ongelmaa, että sinne moottoriin oli jäänyt valmistusvaiheessa jotain hiekkaa, ja se on sitten syövyttänyt sitä moottoria. Varsinaisia pommeja :buck2: Onneksi Bertonessa on sentään Volvon oma V6. Vierastan jostain syystä noita PRV:itä. :D
ööö... eiköhän tuossa Bertonessa ole sama PRV-kone kuin muissakin 700-sarjalaisissa Volvoissa?
-
Sama prv-katiska sullakin on viiksivallu pellin alla eli ei kannata liikaa vierastaa
-
Sama prv-katiska sullakin on viiksivallu pellin alla eli ei kannata liikaa vierastaa
-
E: Koskas muuten moottorin on tarkotus olla latingissa?
Heinäkuussa jos savut sais otettua. Jos vaan osat tulis, niin koneen vois saada tämän kuun aikana hyvin pitkälti nippuun. Ensi kuulle jäis enää johtojen ja muitten vittumaisten osien näpräystä.
Öljypumpulle ja sihdille tilasin tänään uudet O-renkaat, ne saan vasta ensi viikolla >:( Piru, kun ois muistanu ne aiemmin tilailla..
Nooh, huomenna käyn pesemässä laatikkoo ja tarkotus purkaa siitä öljypohja ja sihti irti, jotta näkee millasta uutta sihtiä yms sinne tarttee. Scandix nimittäin tarjoo kahta erillaista.
-
Eilen tosiaan tuli nysvättyä laatikon kanssa hetkinen.
Ensin nappasin turbiinin irti ja valuttelin sieltä suurimman osan öljyistä pois. Teinkö tässä virheen, koska en merkannu turbiinin asentoa mitenkään? Saanko mää sitä enää mitenkään paikoilleen? Yrityksen ja erehdyksen kautta sen saa tietenkin paikalleen ::)
Tämän jälkeen tuli suojailtua kriittisempiä paikkoja, kuten pääakseli, huohotusputki, lauhduttimien lähdöt yms. Ja sitte vaan painepesurilla yli kahdenkymmenenvuoden öljy/paskakerroksen kimppuun. Aikani suihkittua ja tiskiharjalla harjattuani sieltä alta rupes paljastumaan, uskokaa tai älkää, vaihdelaatikko. Tästä ei ole kuvaa, mutta suurinosa varmaan tietää miltä tuo AW71 loota näyttää.
Paineilmalla kuivailin paikat lopuksi.
Tämän jälkeen öljyt pois ja öljypohja samoten.
Ja öljypohjan irrotuksen jälkeen nappasin vielä sihdin irti.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_2012-06-13-002.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_2012-06-13-001.jpg/smaller)
Huomenna jos kerkeis/muistais/viitsisi, niin tekis sen Scandixin tilauksen vihdoin ja viimein..
Ja semmonen tuli vielä mieleen, että kai tuota laatikkoo kärsii tuollei pystyasennossa säilyttää, eikai se siitä miksikään mene? Jos menee, niin se on menny jo ::)
EDIT.
Shiftkitin teko hieman houkuttelis, mutta maksaako vaivaa ährätä sitä täysin vakioon autoon?
-
kyllä sitä noin voi säilyttää. kyl se shiftkitti kannattaa tehdä..
-
Shiftkitti vakioon on ihan hyvä jos haluaa suorituskyvyttömän ja epämukavan, mutta kun et ahtaa ajatellut niin pitäisin sen vain suorituskyvyttömänä.
-
Ensin nappasin turbiinin irti ja valuttelin sieltä suurimman osan öljyistä pois. Teinkö tässä virheen, koska en merkannu turbiinin asentoa mitenkään? Saanko mää sitä enää mitenkään paikoilleen? Yrityksen ja erehdyksen kautta sen saa tietenkin paikalleen ::)
Ei se turbiini mene kuin oikeassa asennossa paikalleen - siis pohjaan asti. Ja asennon merkkaamisessa ei ole oikein mieltä kun rattaat pyörähtävät kovin helposti, joten sen oikean kohdan joutuu hakemaan jokatapauksessa.
Sinne koloon kurkkimallahan sen asennon näkee suunnilleen.
Kun olet laskenut tuon lootan aivan tyhjäksi ja noin pyöritellyt, niin ensimmäisellä käyttökerralla voi arpoa aika pitkään ennen kuin sieltä alkaa vaihteet löytyä. Ei pidä välittömästi hakea fiskarssia ja tehdä harakiriä vaikka ensin se ei toimisikaan.
-
Sama prv-katiska sullakin on viiksivallu pellin alla eli ei kannata liikaa vierastaa
Ei se ole PRV edelleenkään!! :2funny:
-
Ei se ole PRV edelleenkään!! :2funny:
Onko sinne vaihdettu jälkikäteen kone? Tehtaalta lähteneet 80-luvun V6 koneiset Volvot olivat kaikki PRV-koneisia. :nohnoh
edit:
PVR V-6 engine (B27F, B28F, B280F). This engine was a product of a joint Peugeot, Volvo, Renault venture and was used in various 260, 760 an 780 cars between 1975 and 1990. It proved unreliable.
-
Onko sinne vaihdettu jälkikäteen kone? Tehtaalta lähteneet 80-luvun V6 koneiset Volvot olivat kaikki PRV-koneisia. :nohnoh
edit:
Minun tietääkseni PRV (Peugeot-Renault-Volvo) moottori on ollut vain 262, 264, 265 jne. Ja sitten Volvon oma V6 on ollut 760 ja 780 Volvoissa. ???
-
Väärin.. Kaikki v6 koneet on prv, siihen ei huuto auta.
-
Sama prv-katiska sullakin on viiksivallu pellin alla eli ei kannata liikaa vierastaa
Myös 780 projektipäiväkirjan kuvissa näkyy tuo ah niin kammottava PeRVopannu.
-
Minun tietääkseni PRV (Peugeot-Renault-Volvo) moottori on ollut vain 262, 264, 265 jne. Ja sitten Volvon oma V6 on ollut 760 ja 780 Volvoissa. ???
Kyllä se on made in Douvrin seiskasatasessakin... Tasan sama katastrofi. Onhan siitä vuosimalliversioita (B27, B28, B280) mutta pervo mikä pervo.
-
Kyllä se on made in Douvrin seiskasatasessakin... Tasan sama katastrofi. Onhan siitä vuosimalliversioita (B27, B28, B280) mutta pervo mikä pervo.
Voihan Pervo minkä teki :D Toivottavasti ei tapahdu mitään katastrofeja...
-
No onhan D24 vielä paljon kammottavampi kapistus, ja ihan tyytyväisenä ihmiset niilläkin ajelee, joten turha tuota on mustamaalata.
Itseasiassa tuon PRV:n valmistus jatkui "PRC":nä vielä pitkään senkin jälkeen kun Volvo alkoi valmistaa omaa suoraa kutosta.
-
Voihan Pervo minkä teki :D Toivottavasti ei tapahdu mitään katastrofeja...
Jep. Toivotaan, että ei lähe hiekat liikkeelle :idiot2:
Itseasiassa tuon PRV:n valmistus jatkui "PRC":nä vielä pitkään senkin jälkeen kun Volvo alkoi valmistaa omaa suoraa kutosta.
Pervo ja perse :D
-
Pervo ja perse :D
No mitä muuta siitä voisi tulla kun Sitikkakin sotketaan samaan liemeen?
-
No mitä muuta siitä voisi tulla kun Sitikkakin sotketaan samaan liemeen?
Jotain varsin sivistynyttä ???
-
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1358271
Avustakaas taloudellisesti tätä projektia ja ostakaa noi kaksi ylimäärästä vannetta pois. 80 eurolla voisin luopua. Vaikka asuntovaunuun, peräkärryyn, letkutelineeksi tai vaikka kukkaruukuksi.
Tai sitten saan tuohon käyttis-corollaan vanteet ostettua :D
Ja noita loppuja vanteita en ite jaksa rueta puhaltamaan/maalaamaan. Eräästä paikasta kyselty tarjousta pulverimaalauksesta. Alle 10 euroa/kpl oli 13" vanteet, joten jos alle 100e saan nämä maaleihin niin en edes harkitse itse tekemistä
-
Viikonloppuna tosiaan tuli tyttöystävän kans otettua työn alle tuo kuskin nahkapenkissä ollut ratkennut sauma.
Dartterilta sain hyvät ohjeet työhön ja melko simppelihän se sitten loppujen lopuksi oli.
Lähtökohdasta mulla ei näköjään sittenkään ollut kuvaa, vaikka niin muistelin.
Mutta siis etummaisesta poikittaissaumasta oli sauma ratkennut n.5cm matkalta.
Jostain ompelutarvikeliikkeestä haettiin lajitelma erilaisia nahkaneuloja ja karhunlankaa. Hintaa tuli hieman yli 10 euroa. (+asennusjuomat yms tietty siihen päälle ;) )
Ensiksi siis purettiin istuinosa penkin rungosta irti. Etu ja takareunastaan se on kiinni kahdella sokantapaisella klipsulla tms. Näiden lisäksi on jokaisessa kulmassa jousentapaiset pidikkeet..
Sitten vaan peffagrillin piuhat irti liittimistään ja nippusiteistään ja pehmuste oli kädessä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/Penkin+korjaus/tn_IMG_1247.JPG/smaller)
Ja sitten alkoi se vittumaisin osuus, eli noiden rautakieppien irroitus, joilla verhoilu on pehmusteessa kiinni.
Parhaiksi työkaluiksi osoittautui kahdet letherman-pihdit joilla runnottiin kiepit auki.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/Penkin%20korjaus/tn_IMG_1248.JPG/smaller)
Kieppien irroitus alkamassa :D
Näiden jälkeen eikun vaan ompelupuuhiin. Ensiksi tuli jokin tuplasauma kertaalleen ja sen jälkeen yksinkertainen sauma kertaalleen. Hieman liian kireälle ompelija mielestä sauma jäi. Mulle ei niin väliä, kunhan se vaan kestäisi.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/Penkin%20korjaus/tn_DSC_0010.jpg/smaller)
Itse samaanaikaan tutkin tuota pehmustetta halkeamien varalta ja niitä ei löytynyt, mitä nyt muutama hyvin pieni, joka tuskin penkin ryhtiin milläänlailla vaikuttaa. Tosin näihin tuikkasin hiukkasen Würthin liima+tiivistemassaa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/Penkin%20korjaus/tn_IMG_1263.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/Penkin+korjaus/tn_IMG_1264.JPG/smaller)
Kuvat ennen liimailuja siis.
Verhoilu niputettiin sitten nippusiteillä takaisin pehmusteeseen kiinni, koska rautakiepit otti hiukan osumaa irroitusvaiheessa.
Tosin isän työpaikalta löytyisi kuulema noita rautakieppejä ja niiden kiinnittämiseen tarkoitetut pihdit, mutta en oikein millään jaksais rueta niiden kans enää tappelemaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%F6%F6%F6%F6r/Penkin+korjaus/tn_DSC_0008.jpg/smaller)
Eilen illalla ja tänään putsailin sitten tuon istuinosan samalla reseptillä kuin muutkin penkit, elikkä kosteaan rättiin hinkataan kissasaippuaa ja sillä pyyhitään penkit läpi. Ja hetken kuluttua toisella kosteella rätillä pyyhitään läpi. Tämän toistin neljästi. Vieläkin siitä tuntuis sontaa lähtevän, mutta luulisin että mulle kelpaa. Katsotaan tilannetta Liberonin värjäävän hoitoaineen jälkeen paistaako ne paskat sieltä läpi.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/Penkin%20korjaus/tn_DSC_0004.jpg/smaller)
Tästä hommasta TODELLA suuret kiitokset kuuluu tyttöystävälle joka tuosta hommasta teki varmaan 90% minun katsoessa vierestä. :)
Tänään ois sitten tarkotus taas käydä kattomassa vähän että mitäs sillä lohkolle kuuluu. Kampikammion pohjaa aattelin asennella paikoilleen, öljynsuodattimen jalkaa/öljyjäähyä yms pientä.
Scandixin tilauskin ois tuloillaan vissiin jossain saksanmaalla vielä, jospa se viimestään ensi viikolla löytäis tiensä tänne Iisalmeenkin.
Sieltä jäi siis jälkitoimitukseen tilaushetken tietojen mukaan ne kaarevat laahaimet jakopäähän ja laatikon sisäänmenoakselin stefa.
Siniseltä tilattu viime viikolla venakoppien tiivisteet, toimitusaika oli se tuttu ja turvallinen "varmaan joku pari viikkoa".
Termarin+tiivisteen hommasin paikallisesta varaosaliikkeestä.
-
Ne rautakiepit on muuten ehkä paras keksintö ikinä pehmusteiden kiinnitykseen,
jos on ne pihdit siihen. Muuta kun naps naps paikoilleen, vaikkei siitä ääntä tuukkaan.
Mutta hienoksi tuli penkkiki!
-
Siistiä työtä :hello:. Niistä rautakiepeistä, itse napsin lankusta ne surutta poikki ja korvasin nippusiteillä. Hyvin on kestäny vuoden päivät. ;)
-
Itsellä kans samanlaisten penkkien kunnostusta edessä, joten mielenkiinnolla seuraan tätä :pomo: Tulispa yhtä hyvän näköiset noista omistakin joskus :P
-
Kiitoskiitos, täytyy välittää päätekijälle kehut ;)
Käyttäjältä Dartteri sain tosiaan hyvät ohjeet tuohon purkuun. Ne löytyy jostain tuolta korjaamoalueelta 700srj puolelta.
Tosiaan tuli pari tuntia käytyä hävittämässä pultteja ja muttereita ja sain mä konettakin edes hiuskarvan verran läjäänpäin.
Kampikammion pohjan asentelin kiinni kuten myös kampuran takastefan kehikon. Ja laitoin öljyjäähyn hollille. Ja hävitin ja etsin kadonneita pultteja :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%E4in/tn_DSC_00005.JPG/smaller)
Muistaako joku minne suuntaan noiden ö.jäähyn letkulähtöjen kuuluu osottaa?
Huomenna ois tarkotus suunnitella toisen kannen paikalleen mallailua, öljypumpun asennusta yms.
EDIT; http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=17434.0 tuossa linkki ohjeisiin
EDIT. 26.6
Tänään äsken oli yllätys oven takana odottamassa, iteljooni oli kaikessa hiljaisuudessa jättänyt Scandixin paketin oven taa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Osat%20ja%20roippeet%20yms/tn_DSC_0023.JPG/smaller)
Jälkitoimitukseen jäi ainoastaan ne kaarevat laahaimet. Laatikon toinen stefa oli näköjään tuohon tilaukseen kerennyt.
Nyt enää siis uupuu noi kyseiset laahaimet, öljypohjan tiiviste sekä ne venakoppien tiivisteet. Ja jotain kuparitiivisteitä yms pientä mutta niitä ei lasketa
-
Tänään tuli taas pari tuntia käytyä pulttailemassa osia paikoilleen ja miettimässä, että mikä kuuluu minnekkin..
Ensiks kasasin öljypumpun paikoilleen. Koteloon tippakannusta hiukan öljyä ja kummatkin rattaat öljysin kans.
Kunhan saa kannet yms paikoilleen, täytyy sihdin kautta valutella joku litra öljyä öljypumpulle ettei pääsis kuivana pyörimään. Tosin ne varmaan valuu sieltä pois ennen ensistarttia.
Tämän jälkeen pesin pesukoneessa öljypumpun sihdin ja pulttasin loiskelevyn kanssa sen paikoilleen uudella O-renkaalla.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_001.JPG/smaller)
Sitten pulttailin noi suorat laahaimet kiinni kierrelukitteen kera.
Ketjun kiristimien sihdit koitin putsailla, kyllä niistä suurinosa kököistä lähti pois, jotain pienen pientä jäi joihinkin kohti..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%E4in/tn_DSC_002.JPG/smaller)
Tämän jälkeen pulttailin kiristimet paikoilleen, nämä kiristelin vaan käsin tässä vaiheessa.
Ja jossain välissä putsasin ja pesin noi koneenkannakkeiden ja lohkon väliin tulevat lätkät ja nekin pulttailin kiinni.
Myös öljynpaineanturin tökkäsin paikoilleen, siihen tarttee uusia tiiviste vielä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_0006.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_003.JPG/smaller)
Huomenna meinasin sitten niputtaa tuon vaihdelaatikon kasaan, kun siihen kaikki osat sain. Jos vaan noi stefat on käypäset eikä käy mitään suuria vastoinkäymisiä.
Ja jos jollain on tietoa, mistä kannattais kysellä noita uusia sihtejä noiden jakoketjun kiristimien alle, niin vois ilmotella. Koska ne on kumiosiltaan niin pahasti kovettunu, että pelkään koneen hörppivän ilmaa öljyn sekaan sieltä väleistä..
-
Tänään tosiaan tuli vaihdettua vaihdelaatikkoon kumpaankin päähän stefat ja uuden sihdin koteloineen ja tiivisteineen ja turbiinin tökkäsin paikoilleen. Öljypohjan myös pesin maalausta varten.
Ensin takapäähän uusi stefa, melko pala kakkua homma. Mutterimopolla laipasta pultti irti ja laippa lähti ilman tappeluita irti.
Meisselillä kampeemalla stefa irti ja erilaisia holkkeja hyväksikäyttäen uusi paikoilleen
Tämän jälkeen laippa takasin ja pultti momenttiavaimella n.45 nyyttoniin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Kuvassa stefa jo vaihdettu.
Tämän jälkeen laitoin uuden sihdin hilppeineen paikoilleen
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_DSC_0007.JPG/smaller)
Ja sitten laatikko selälleen ja etupään stefan kimppuun. Sen irrotus oli tilanpuutteen/vääränlaisten työkalujen vuoksi hankalampi, muttei mikään vaikee homma kuiteskaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_DSC_0008.JPG/smaller)
Seuraavaksi tökkäsin sitten turbiinin paikoilleen, ensin meni vähän matkaa ja hetken pyörittelyn jälkeen loksahti pohjaan asti. Ainakin mun mielestä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_DSC_0010.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_DSC_0011.JPG/smaller)
Ei kai sen ton syvemmälle kuulu mennä? Vai?
Ja tosiaan tarkotus oli tänään illalla maalailla öljypohja ja huomenna laittaa paikalleen, mutta onnistuin kompuroimaan ja tökkäsin oikean kämmenen pellin reunaan. Jotenka nyt on sitte tuossa etusormen alla sellanen pari cm pitkä viilto. En jaksanu lähtee päivystykseen jonottamaan, niin levätään nyt tämä ilta ja katotaan miltä käsi huomenna näyttää ja tuntuu.
Jotenka suunnitelma on niin, että huomenna maaliin, ja jos maali kuivuu niin käyn laittamassa sen paikalleen. Mutta tuskin kuivuu, jotenka perjantaihin venyy sekin homma.
Viikonlopun aikana meinasin pulttailla kannet paikalleen, kun ei oikein muutakaan vielä pysty.
Kun mun mielestä noi kannet voi laittaa paikalleen ilman ketjuja, koska meillä on omat merkit ketjuissa, kampurassa ja nokkapyörissä, niin ei tartte konetta pyöritellä että saa kummatki kannet kohdalleen.
Myös kampuran takastefan vois laittaa paikalleen, jotta saa vetolevyn paikalleen.
-
Kannattaa laatikosta kokeilla, että siinä lähtöakselissa ei ole säteittäisklappia, se kuulemma on yleisin syy stefan vuotamiselle että siellä on välystä, itselle juuri tuli tällainen tapaus korjattavaksi.
-
Ei tuo mun mielestä ollu vuotanu juuri ollenkaan, vaihdoin noi stefat vaan ns. varmuuden vuoksi kun se tuossa lattialla oli.
Mutta täytyy tsekata se välyskin.
Tosin sen korjaamiseen/uuden käytetyn lootan ostoon ei olis nyt hirveesti innostusta..
-
Skandixilla tuo holkki oli noin 17e. Ihan vaan kun nyt teet ns kaiken läpi niin kannattanee tuo tarkistaa, kivempi vaihtaa pöydällä kun auton alla, kohtahan mie voin kertoa kuin kivaa se on auton alla maaten (kun nyt tulis osat) :P
-
No siinä tapauksessa täytyy tarkistaa ja korjata jos välystä löytyy. Joudunko mää sitten hommaamaan taas uuden stefan vai tartteeko sitä irrottaa edes?
Ja viitikö kertoo tuotenumeron tai linkin, niin osaan ettiä tuolta Skandixin sivuilta sen. Ei vaan osu silmään millään ainakaan vielä :D
-
Kyllä se stefa mun mielestä irrottaa tarvii, en oo vielä koko keksintöä purkanu että vaikea varmaksi sanoa. Tämä (http://www.skandix.de/en/spare-parts/drive-train/transmission/automatic-tansmission/transmission-repair/bushing-automatic-transmission/1365/) on uskoakseni sulle käyvä osa, mikäli sen nyt satut tarvitsemaan. Kannattanee verrata vanhaan ennen tilaamista...
-
Jees, täytyy kattoa. Eihän tuo stefa onneks montaa euroo maksa tuolla Skandixilla, mutta harmittaa uusi stefa rikkoo..
Mää luulin tuota puslaa takapään kannatin puslaks, mutta ei se sitten ilmeisesti oo :D
E: no ei totta tosiaan oo, oon kyllä ihan silmät solmussa katellu noita sivuja tässä viime päivinä :D
-
[ot]Voihan vittujen kevät :peetu: Eilen laitoin tohon haavan päälle jonku ensiapukaapista löytämän siteen, väärinpäin. Se tarttu tohon haavaan melko hyvin ja äsken sitä irrottaessa haava repes auki taas. Noh nyt siinä on joku apteekkarin suosittelema "alumiinilaastari" päällä. [ot]
Ja sitten asiaan, tänään ei oo maalariks, joten huomenna koetan herätä aikasin pensselöimään miranolit pintaan jotta huomenna iltasella sen vois pultata kiinni.
Ja edelleen tarkotus saada kannet paikoilleen vkl aikana, isä lupautu avuksi :)
-
Sehän menee kasaan hyvää vauhtia. ;) Oma seiska pitäs kanssa rengastaa ja laakeroida kunhan löytäs jostain käyttiksen ja pussi antas myöten.. ;D
-
Juu, niin se onneks menee :) Tai siis meni ja tottakai jotain on pakko sattua aina siinä vaiheessa kun hommat luistaa.
Noh, jos sitä ens viikolla pääsis kahdella kädellä työskentelemään, kun 2 seuraavaa viikonloppua on täynnä ohjelmaa.
-
Nyt ois vasemmalla puolen kansi paikoillaan, tänään ei ollu kameraa mukana niin kuvia tulee huomenna. Sillon mennään asentamaan oikeelle puolen hattu kans.
Tai oikeestaan mää joudun lähinnä neuvomaan ja kattomaan sivusta :-\
-
Tosiaan eilen saatiin isän kans laitettua vasemmalle puolelle kansi kiinni ja kirittyä siihen asti kun sen ennen lämpimäksi käyttöä voi.
Homma oli melko simppeli, purkuvaiheen kuvista katottiin nokkien merkit/kolot ja kampuran kiilakolot kohdilleen ja eikun vaan niputtamaan.
Jako on nyt todennäköisesti oikein, ainakin keinuvivut on vapaana/kiinni kuten kuuluukin yms. Paitsi imuvenat kantaa inasen verran.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC0003.JPG/smaller)
Tänään sitten ensiks napattiin toinenkin kansi samaan tyyliin paikoilleen ja momenttiin. Jakoja tarkasteltiin ja luotettiin muistiin ja valokuviin :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC0007.JPG/smaller)
Sen jälkeen vanhasta vesipumpusta purettiin se takakansi pois ja 2 viidestä lähti auki eikä katkenneet..
Eli vesipumpun niputus jää ainakin maanantaille koska ranskalaiset tykkää noista M7-kierteistä eikä meiltä sellasia löydy.
Sitten hieman putsailtiin teräsharjalaikalla termarikoppaa, tuota v.pumpun takakantta ja lohkojen väliin tulevaa vesiputkea.
Näiden jälkeen korjailtiin nakutustunnistimien johtojen rikkoutuneet kuoret vulkanointiteipillä. Jos noi ei pelitä, niin täytyy jostain metsästellä uudet.
Muuten ois asennettu toi lohkojen väliin tuleva vesiputki mutta unohdin erään putken jemmaan joka tulee samojen pulttien alle.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC0012.JPG/smaller)
Tähän siis päästiin, väkisinkin alkaa hymyilyttämään kun rupeaa koneen muodot/olemus hahmottumaan S*
Kunhan nyt vaan ei sattus mitään kummallista enää... *kopkop
Huomenna öljypohjaa parilla pultilla kiinni ja moottori pois tuosta pukista trukkilavan päälle, niin on helpompi liikutella ja ei oo niin pahasti tuolla korjaamossa asentajien tielläkään.
Suuret kiitokset isälle kun oli apuna, yksin tehden en olis saanut varmaan mitään noista hommista tehtyä tämän käden vuoksi.
-
Jako on nyt todennäköisesti oikein, ainakin keinuvivut on vapaana/kiinni kuten kuuluukin yms. Paitsi imuvenat kantaa inasen verran.
Korjautunee venttiilinvälyksen normaalilla säädöllä? Yksi asia mikä tuossa koneessa on tehty paremmin kuin vinokoneessa on tuo välyksen säätötapa. Ruuvista vaan pyörittelee kohilleen.
Mukava seurata tätä. Himputti kun pääsis omaa pervoa värkkäämään, sentään jotain lohtua saa tätä seuraamalla.
-
Korjautunee venttiilinvälyksen normaalilla säädöllä? Yksi asia mikä tuossa koneessa on tehty paremmin kuin vinokoneessa on tuo välyksen säätötapa. Ruuvista vaan pyörittelee kohilleen.
Mukava seurata tätä. Himputti kun pääsis omaa pervoa värkkäämään, sentään jotain lohtua saa tätä seuraamalla.
Ainakin pitäis korjaantua, jos vaan säätövarat riittää. Luulis noissa kyllä olevan ihan tarpeeks varaa vielä, kun eihän imupuolella muistaakseni edes kummoset välykset ollutkaan.
Mukava tätä on värkätäkkin, ainakin sillon kun hommat onnistuu ja ensisavut lähestyy :)
-
Taas vaihteeks tämä projekti koettelee mun hermoja ja mielenterveyttä. Mä vakavissani jo harkitsen tän myymistä lähes pelkkien osien hinnalla.
Muttamutta, tällä viikolla ei kovin suuria ole tapahtunut. Jotain pientä kummiskin.
Toissapäivänä kiertelin Iisalmen pulttiliikkeet, LH-Osan ja Avain Vaunun M7-prikkojen perässä. Ei löytynyt.
Samalla ostin parikymmentä kipaletta M7-pultteja, 30mm pitkiä. Imusarjan, vesipumpun takakannen yms palikoiden kiinnitykseen.
Prikka ongelma ratkaistiin viilailemalla M6-prikoista sopivia.
Ja siniseltä tilasin kans noihin sylinterikansien vesiletkujen lähtöihin tiivisteet, toimitusaikaa se tuttu ja turvallinen viikko.
Vesipumppu läjättiin termaria vaille eilen ja tänään taisteltiin uudet kierteet sylinterikansiin imusarjaa varten. Oli kyllä niin haistapaaska homma ettei mitään rajaa.
Sellasilla würthin kierteenkorjaussarjalla tjsp ne korjattiin, kolmeen neljästä joutu tekemään. Ja yksi noista tuli liian pystyyn, mutta onneks imusarjassa on hiukan reilummankokoiset pultin reijät.
Eilen naputeltiin kampuran takapäähän stefa paikoilleen ja tänään pulttailtiin vetolevy kiinni. Nyt vasta huomattiin/tajuttiin että nehän möi meille vaan 6 pulttia vaikka 7 tarvitsee.. Noh, laitettiin yksi vanhoista sinne, tuskin se maailmanloppua aiheuttaa.
Huomenna käyn ostamassa vesiletkua ja ois tarkotus kasata imusarjan alle tulevat vesiputket, vesipumppu ja ehkä imusarjakin paikoilleen.
Ja sitten seuraavan kerran hommat eteneekin vasta ehkä viikon päästä keskiviikkona kaikenmaailman kissanristijäisten takia.
-
Korjautunee venttiilinvälyksen normaalilla säädöllä? Yksi asia mikä tuossa koneessa on tehty paremmin kuin vinokoneessa on tuo välyksen säätötapa. Ruuvista vaan pyörittelee kohilleen.
Toisaalta samasta syystä johtuen venttiilivälys tulee säännöllisesti tarkastaa ja säätää, toisin kuin vinokoneessa jossa säätötarvetta on vain koneremontin yhteydessä.
-
Zemppiä loppusuoralle. Lauantaina otin savut B280E:sta kansiremontin jälkeen, joka alkoi huhtikuussa. Oli päässyt vesipesään nelossylinteriin, kansipahvin metallirengas vioittunut tosi pahasti. Nyt käy hienosti, eikä puske painetta väärään paikkaan. Kyllä se lopussa palkitsee, kun kuulee V6 laulua.
-
Kiitoskiitos, ehkä se tästä. Hitaasti ja epävarmasti osa kerrallaan kasaantuu.
Tästä näkee hiukan viimeviikon saavutuksia. Elikkä vesiputket ja letkut on ruennu löytämään paikkansa yms.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Tänään sitten hiukkasen käytiin taas taistelemassa konetta kasaanpäin.
Viime viikolla tilaamani vesiletkulähtöjen tiivisteet tuli eilen ja tänään kasattiin ne ja letkut paikoilleen.
Ja viime viikolla perjantaina tai torstaina sain siniseltä tilaamani jakopäänketjun kiristimien alle tulevat sihdit, joten ne vaihdoin tänään ja pulttasin kiristimet kierrelukitteen kera paikoilleen.
Imusarjakin istutettiin paikalleen. Tämä homma vaati vähän pientä hienosäätöä, koska ne korjatut kierteet oli "vähän sinnepäin". Joten rohkeesti vaan viilaamaan ja poraamaan kiinnitysreikiä suuremmiksi että imusarja istuu eikä pultit jää kantamaan.
Tältä tilanne nyt sitten näyttää.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/0-tn_DSC_0006.JPG/smaller) (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_0009.JPG/smaller)
Ja sitten tartteis tietää todella nopeesti, että onko toi öljynsuodattimen jalka/öljynjäähdytin nyt oikeinpäin tossa paikallaan???
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_0010.JPG/smaller)
Ton ku saisin selville, niin saisin kasattua kaikki koneeseen tulevat vesiletkut kiinni.
Huomenna ois ne tarkotus kasailla ja ens viikolla jos kääris pakosarjat siihen lämpösuojakääreeseen ja pulttailis paikoilleen.
Skandixiltakin oli tullu ilouutisia jo 3.7, mutta huomasin vasta eilen. Postikulujen maksun jälkeen puuttuvat laahaimet lähtee tulemaan mulle.
EDIT:
Toisaalta samasta syystä johtuen venttiilivälys tulee säännöllisesti tarkastaa ja säätää, toisin kuin vinokoneessa jossa säätötarvetta on vain koneremontin yhteydessä.
Hmm, ainakin 90-luvun tojotassa, nissanissa, fiijatissa yms venttiilinvälyksien säätö ja tarkastus kuuluu ihan huolto-ohjelmaan. Muistaakseni kahden tai kolmen vuoden välein. tai joku km raja siinä kans oli. En mä sitä minään maailman parhainpana siis pitäisi.
-
Ja sitten tartteis tietää todella nopeesti, että onko toi öljynsuodattimen jalka/öljynjäähdytin nyt oikeinpäin tossa paikallaan???
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_0010.JPG/smaller)
Tuleekos tuohon kiinni jotain muotoletkuja tai peräti putkia? Niitten muodosta voisi päätellä.
Harmi kun oma B280F on jemmattu niin tehokkaasti tallin perälle, siitä näkisi mitenpäin tuo siinä on... Tutulta tuo kuva näyttää mutta muistikuva on aika vanha :hg:
Löysin tämmösen kuvan omasta mosasta mutta eipä tuosta paljon apua oo... http://penguincave.org/~tok/volvo/760_puvunhousut/uusikone_vasenpuoli.jpg (1.1M)
-
Tommonen kuva löytyi.http://kuvablogi.com/nayta/3594256/ (http://kuvablogi.com/nayta/3594256/).
-
Jees, kiitosta vaan. Eiköhän noi löydä paikkansa tuolta.
Miten te ootte jaksanu hinkata noi koneenne/laatikkonne noi hyväks oikein?? :D
Ja varmaan munki kannattais kasata vähän moottorin johtosarjaa tuohon koneeseen irtaallaan kiinni ja sitte vaan liittää se nivaska autossa oleviin pistokkeisiin.
-
Miten te ootte jaksanu hinkata noi koneenne/laatikkonne noi hyväks oikein?? :D
Mun kuvassa kone on tehtaan varaston jäljiltä, vähän vesiletkulla pyyhkästy pölyjä päältä.
-
Mää jo säikähdin, että oonko tehny jotain väärin tai väärillä aineilla, ku ei multa oo noin hyvin liat ainakaan laatikosta lähteny :D
-
No ei noista kuvista kyllä loppuunsa ollutkaan kovin hirveesti apua.
Mutta jos joku muistais, että kumpi letku menee kumpaan niin ei tarttee mitään kuvia.
Lyhyempi ylempään ja pidempi alempaan vai toisinpäin?
Jos ei täältä löydy vastausta, niin tarttee käydä huomenna Avain vaunulta kyselemässä näkyskö niiden jostain varaosaluettelosta letkujen paikkoja edes sinnepäin.
Tänään ei taaskaan mitään maata mullistavaa tapahtunut valitettavasti. Ja hommat jatkuu sitten ensi viikolla lomareissun takia.
Mutta tosiaan noita öljyjäähyn letkuja koitin saada järkeiltyä paikalleen. Ne jäi vielä vähän niinkun vaiheeseen, koska mitään 100% varmaa ja tarkkaa kuvaa/tietoa ei mistään tähän hätään löytynyt.
Ja nokkien takapäähän koitettiin tiivisteitä tehdä ite, mutta kun niitä peltilätkiä kiristeli paikalleeen niin ne itsetehdyt tiivisteet hajos >:(
Noh, huomenna kysäsen Avain Vaunulta niiden hintaa ja saatavuutta. Jos maksaa mansikoita ja saatavuus heikko, niin laitetaan noi vanhat ja pirusti tiivisteliimaa väliin.
Ja venttiilivälykset kattelin niistä venoista jotka voi kattoo kun nokat on noin niinkuin ne on.
Imupuolelle tuli väljystä 0,25mm ja pakopuolelle 0,30mm. Ohjearvot oli kylmänä imulle 0,20-0,25mm ja paolle sitten 0,25-0,30.
Kunhan saadaan kone rokkaamaan, niin sitten säädetään noihin alarajoihin ja muutenkin hieman tarkemmin.
Ei tosin nyttenkään ihan juosten kustu, mutta ei mitään pilkunviilausta ruettu harrastamaan.
Ja piti venakopatkin napata parilla pultilla paikoilleen, kun ens viikosta lähtien joutuu varmaan säilyttämään tuota konetta ulkovarastossa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/0-tn_DSC_0007.JPG/smaller)
S*
-
No ei noista kuvista kyllä loppuunsa ollutkaan kovin hirveesti apua.
Mutta jos joku muistais, että kumpi letku menee kumpaan niin ei tarttee mitään kuvia.
Lyhyempi ylempään ja pidempi alempaan vai toisinpäin?
Luulis ettei lie merkitystä kunhan ne letkut sopivat paikkaansa taittumatta lyttyyn. Jos noita letkunpäitä vaihtaa öljyjäähyn päässä ristiin niin siellähän vaan vesi kiertää öljyjäähyssä toisinpäin, tuskin se mihinkään vaikuttaa.
-
(http://i27.photobucket.com/albums/c178/mattdupuis/780%20update%20winter%202010/100_5336.jpg)
Oisko tosta apua?
Perhanan nätti seiska projekti. On tullut alusta asti seurattua ja kiva nähdä välillä muitakin, kuin pelkkiä vinokoneita purettuina.
Alkuperäinen sijainti: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=238339
-
Juu, tuosta oli apuja.
Muutenkin todella mielenkiintonen ja hyvin kerrottu projekti tuo linkkaamasi.
Mutta siitä heräsi kysymyksiä ja pelkoa... Pitääkö noi pelkät peltitiivisteet tuolla sylinteriputkien alapäässä yhtään mitään? Tuo kaveri laitto sinne jotain tiivisteliimaa, muttei mulle tullu sellanen mieleenkään.. Noh, seuraavalla kerralla koneen purkaminen on sitten jo helpompaa kun se on tuoreessa muistissa ::)
Tälle ei kummempaa kuulu, laahaimia odotellaan edelleen prkl...
Eilen kuitenkin kävin vaihdelaatikon niputtamassa, tai oikeestaan laitoin vaan öljypohjan paikalleen.
Vielä siis uupuu se turbiinin nopeusanturi tms ja öljytikun putki tikkuineen. Se täytyy kaapia ensin puhtaaksi paskasta.
Harmittaa, kun jäi niin likaseks tuo laatikko tuolta alapuolelta mutta en millään jaksais sitä enää hinkata. Onneks sitä ei minun ja katsastusmiehen lisäks kovin moni nää.
Ja siinä perälaipassa on pieni välys, mutta en sitäkään jaksais millään vielä repiä auki kun juuri sain sen kasattua uudella stefalla.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Vaihdelootikko/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Suuttimiin on tilattu kaikenmaailman hilpettä että pääsis ne niputtamaan polttoaineputkineen imusarjaan kiinni.
Uudet o-renkaat tulee, ne muoviset "spacerit", kärkikupit ja suodattimet. Ultraäänipesukin tekisi varmaan hyvää, mutta tässä lähistöllä ei löydy ketään kuka sen tekisi. Ainakaan sopuhintaan. Ellei jollakulla foorumilaisella ole siihen vehkeitä??
Ensi viikolla käyn näyttämässä jakopäänkoppaa tuolla koneistamolla, että saako siihen korjattua tehostimen pumpun kierteitä, kun siitä on pieni pala lohjennut.
Ja myös tehostimen pumppu, laturi ja startti olis tarkotus saada puhdisteltua.
Ja jos noi öljyjäähyn letkut laittelis kiinni ja rupeis pakosarjojen laittoo miettimään..
Öljypohjaankin täytyis tehdä tiiviste, kun ei mistään siihen sitä tähän hätään löytyny.
Ja kaasuläppäkotelon vois kans puhistella ja siihenkin tehdä yhden tiivisteen mitä ei mistään saa enää.
ps. 32 päivän päästä auton pitäs olla ajokunnossa, madallettuna ja vanteet maalattuna ja alleasennettuna valmiina 800km lenkkiin..
Pistetäänkö veikkaus pystyyn, onko Volvo kunnossa vai eikö? Ite veikkaan jälkimmäistä
-
Täälläpäin sai ainaki muutama kuukaus takaperin LIDLISTÄ ostettua pienen ultraääni pesurin johon just mahtuu mopon kaasari ni ihan muutaman kympin hintaan. Pirun kätevä pikku nippeleiden pesuun. Kannattaa käyä tarkistamas jos vaikka sieltäkin löytyis valikoimista.
-
Niin oli muistaakseni täälläkin se sama laite, mutta ei sitä enää löydy. Noi kun on sellasia viikon mittasia tarjouksia ainaki yleensä.
Mutta täytyy käydä kattomassa kuiteskin.
-
Tänään tuli putsattua pikaseen noita apulaitteita ja koneen ja lootan väliin tulevia peltejä yms.
Pellit, tehostimen pumpun ja startin pesin vaan raakasti painepesurilla ja liukkarilla ja kuivailin paineilmalla. Saas nähdä toimiiko noi enää :D
Laturin kans olin hellävaraisempi ja jarruspraylla putsailin sen. Senkin toimivuus on ehkä hieman arvoitus :D Tosin se oli niin paksussa öljypeitteessä jokaikisestä kolostaan että on ihme että se toimi aikasemminkaan :idiot2:
Suuttimiin tuli myös O-renkaat ja ne "spacerit" maanantaina.
Finjectorilta odotellaan vastausta sihtien ja suojahylsyjen tms tilaukseen..
Suuttimet kun saa kondikseen, niin täytyy ne pulttailla imusarjaan kiinni.
Kaasuläppäkotelot ja pelit pitäs putsailla kans, varmaankin ens viikolla. Kaasuläpän ja imusarjan väliin tarttee tehdä tiiviste ja senkin saa pulttailla paikalleen.
Öljypohjan tiiviste täytyy kans tehdä, niin senkin voi laitella kiinni.
Tulis nyt prkl ne laahaimet jakopäähän. Ei tälle kovin kummosia voi ilman jakopään kasaamista tehdä.. Laatikkoa et saa kiinni, koska konetta täytyy pyöritellä välillä, apulaiteita et saa kiinni ennenkuin jakopäänkoppa on paikallaan jne jne...
Kamera ei sattunu tänään matkaan, otan ens viikolla sitte kuvia senkin edestä.
-
Terve vaan, skandixilta jakopään laahaimet saatavilla joskus syyskuun lopussa.
Elikkä, helvetin iso kiitos sille joka ettii mulle jostain muualta parin-kolmen viikon toimitusajalla samat osat. InlineFour tai joku vois KG-Trimmingiltä tiedustella?
Poltan koko paskaläjän jos en saa niitä laahaimia lähiaikoina. Vanhojakaan ei vittis laitella paikalleen, kun ne on hieman kärsineet...
-
Ei tälle kovin kummosia voi ilman jakopään kasaamista tehdä.. Laatikkoa et saa kiinni, koska konetta täytyy pyöritellä välillä
Pystyyhän kampiakselia kiertämään ilman jakoketjujakin? Tietyssä nokan asennossa kaikki venttiilit ovat kiinni. Sitten vaan kampiakselin hihnapyörän pultin kiertää sisään ja kun se pohjaa niin kampiakselia voi pyörittää pultin päästä.
-
Terve vaan, skandixilta jakopään laahaimet saatavilla joskus syyskuun lopussa.
Elikkä, helvetin iso kiitos sille joka ettii mulle jostain muualta parin-kolmen viikon toimitusajalla samat osat. InlineFour tai joku vois KG-Trimmingiltä tiedustella?
Poltan koko paskaläjän jos en saa niitä laahaimia lähiaikoina. Vanhojakaan ei vittis laitella paikalleen, kun ne on hieman kärsineet...
Ainakin luettelosta löytyi, kysyin justiinsa äsken löytyykö vielä,
jos löytyy ni varaan ne taas sulle.
E: Siis kysyin löytyykö ja jos löytyy ni ne on automaattisesti varattuna sulle niinku viime kerralla :)
-
Noniin, kun ei kerta tuolta ruotsinmaaltakaan laahaimia enää saa niin koitetaan kasata entisillä tämä kone ja vaihdellaan sitten lokakuussa joskus noi uudet laahaimet.
Nimittäin jos joudun vielä pari kk odottelemaan koneen kasausta, niin unohtuu viimeisetkin asiat. Ja kun ei ole mitään takuita että koko kone edes toimisi niin testataan se noilla vanhoilla laahaimilla eikä pyöritellä peukaloja lokakuulle.
Huomenna koetan saada suuttimiin vaihdettua suodattimet yms. Todennäkösesti ens viikolla täytyy rueta rehkimään oikein kaksin käsin.
EDIT. Ja ainiin, ostinpas ne viimekesänä bongaamani Hiacen iskarit itelleni koska hinta oli suhteellisen sopiva. Jospa ne ois G-astran iskareita hieman jämäkämmät. Niiden lisäksi vielä jousiin ne välikumit ja pohjaanlyöntikumit paikalleen jotta auto voidaan tiputtaa lähes noiden tukivarsien päälle lepäämään :pomo:
-
EDIT. Kaveri oli eilen muokkaillu yhteen kuvaan pontiacin vanteen ja siihen väriä joka on ainakin lähelle tuota RAL9007:aa, ja se kyllä vahvisti sen että sillä värillä ne tulee!
(http://i6.aijaa.com/b/00419/9642496.jpg)
Eipä näy kuva :-\
-
Eipä näy kuva :-\
Oli kaverin kuvasivustolta linkattu ja kaveri on näköjään menny poistelemaan tuon kuvan..
-
Mites täällä edistyy vai ollaanko edistymättä?
-
Hiljasta on ollu :-[ Pitäs ottaa ittee niskasta kiinni ja rueta vääntämään kasaan. Menin lupaamaan, että viikon 42 jälkeen savut on otettu tai joudun syömään pääni :)
-
Hiljasta on ollu :-[ Pitäs ottaa ittee niskasta kiinni ja rueta vääntämään kasaan. Menin lupaamaan, että viikon 42 jälkeen savut on otettu tai joudun syömään pääni :)
nyt ei kyllä toivoteta hyvää ruokahalua,etköhän sä ne savut siitä saa.
-
Viikonloppuna ois tarkotus tehdä jotain, vaikka väkisin. Eihän tästä ikinä tule mitään jos aina keksii jotain tekosyitä.
Ja mustia nahkasia/vinyylisiä etuovipahveja saa tarjota, ilmotus löytyy tuolta kierrätyskeskuksesta kans.
Ja vanteet lähtee vihdoin ja viimein maalattavaksi, todennäköisesti ensi viikolla. Väriksi tosin tulee viime kesän muotiväri; vannehopea. Koska tuota RAL9007 heiltä ei löydy.
Yhdestä Luisin puuratista on kans vähän kauppaa käyty..
Seuraavan kerran kun tänne jotain kirjotan, niin lupaan että jotain on tapahtunut oikeesti.
-
Kovasta uhoomisesta huolimatta viikonloppuna en saanutkaan juuri mitään aikaiseksi, koska oli kaikenlaista muutakin puuhaa kuten pensasaidan leikkuuta yms tekosyitä.
Luisin puuratin maksoin tänään, toivottavasti myyjä sen myös lähettää kans. Onneks en miljoonia siitä köyhtynyt.
Ja kaasuläppäkotelo tuli pestyä/putsattua öljystä, karstasta yms paskasta mitä sinne sisälle ja ulkopuolelle pääseekään kertymään vuosien kuluessa.
Lähtökohdasta kuvaa:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-068.jpg/smaller)
Ensin purin tuon itse läppäkotelon irti tuosta mutkaputkesta, jonka jälkeen pesin tuon mutkan painepesurilla pariin kertaan. Painepesun jälkeen jarruspreitä päälle ja huuhtelua. Tämän jälkeen vielä putsasin karstat yms öljyt putken sisältä jarruspreillä ja Forten olefin residue cleanerilla.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-069.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-070.jpg/smaller)
Sitten kaasuläpälle jarruspreitä ulko ja sisäpuolelle pariin otteeseen jonka jälkeen läträttiin vielä Fortella jotta loputkin kököt saataisiin pois. Vanha hammasharja tms ois ollu kätevä apuväline tähän rapsutteluun mutta menihän tuo ihan rätinkin kans.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-071.jpg/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-072.jpg/smaller)
Myös öljypohjaan tuli askarreltua uutta tiivistettä. Vähän jännittää kuinka hyvin tuo itse tehty korkkitiiviste kuseekaan loppujen lopuksi...
Se jäi hieman vaiheeseen, koska ei löytynyt sopivaa välinettä pultin reikien lyömiseen. Täytyy huomenna metsästää sellanen ja askarrella tiiviste loppuun.
Huomenna askartelen kans tuohon kaasuläpän ja imusarjan väliin tiivisteen ja niputan romut koneeseen/imusarjaan kiinni.
Ja loppuun vielä lisää ah, niin ihania kännykkäkuvia noista putsatuista apulaitteista.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-073.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-074.jpg/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/putsi/tn_2012-09-02-075.jpg/smaller)
Ja varmaankin odottelen sittenkin niitä uusia laahaimia, enkä kasaa vanhoilla. Koska jos toimitusajat pitää kutinsa, niin kuukauden päästä pitäs olla uudet käsillä.
Kuukaus aikaa siis tehdä kaikki voitava valmiiksi. Esim. suuttimet tartteis kunnostaa. Se on alotettu jo, mutta noi suodattimet tuntuu olevan pirun tiukassa kiinni eikä halua lähtee oikein irti..
-
Mitäs tälle motille ollaan suunittelemassa? Kunnon ehostus vai jotain turboa? :)
-
Läpikäynti vaan. Ensinhän tähän piti vaihtaa vaan imusarjan tiivisteet... Sen jälkeen tulikin kansiremppa ja kansirempan aikaan noi sylinteriputket lähti karkuteille joten tuli sitten purettua koko helahoito ja laakeroitua ja rengastettua alakerta. Tämmönen laaja vuosihuolto vaan :D
E: Peltisarjoja, kannen avartelua yms tuli mietittyä mutta jäi sitten tekemättä loppujen lopuks koska peltisarjat tuskin ois tonne sopinu mun tekeminä :D Ja melkein pitäs johonki yleisempään aihioon harjotella eka noita kanavien paranteluja.
Mennään ihan putkisto"virillä" ja ilmansaannin parannuksilla.
-
Läpikäynti vaan. Ensinhän tähän piti vaihtaa vaan imusarjan tiivisteet... Sen jälkeen tulikin kansiremppa ja kansirempan aikaan noi sylinteriputket lähti karkuteille joten tuli sitten purettua koko helahoito ja laakeroitua ja rengastettua alakerta. Tämmönen laaja vuosihuolto vaan :D
E: Peltisarjoja, kannen avartelua yms tuli mietittyä mutta jäi sitten tekemättä loppujen lopuks koska peltisarjat tuskin ois tonne sopinu mun tekeminä :D Ja melkein pitäs johonki yleisempään aihioon harjotella eka noita kanavien paranteluja.
Mennään ihan putkisto"virillä" ja ilmansaannin parannuksilla.
Voin tuua tuon mun pervon myös sulle :pomo: vaatis kanssa varmaan kunnon vuosihuoltoa.., no ei ihan hyvin se pelittää..
-
Nojuu, saat ite vaan hommata osat sitte :D
Tänään ja eilen tuli askarreltua parit tiivisteet. Kaasuläpän ja imusarjan väliin, kannen takapäähän nokka-akselin pääty"tulppaan" ja öljypohjaan tiiviste.
Kaasuläpän ja imusarjan väliin
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/askartelua/tn_2012-09-03-077.jpg/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/askartelua/tn_2012-09-03-078.jpg/smaller)
Kannen takapäähän. Täytyy huomenna käydä vielä ostamassa 6mm reiän tekoon tuurna.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/askartelua/tn_2012-09-04-080.jpg/smaller)
Ö.pohjan tiivisteestä ei ole kuvaa, mutta se tuli tehtyä paksusta korkkitiivistearkista. Toivottavasti se kestäis..
Öljypohjan lisäksi tänään asentelin vihdoin ja viimein öljyjäähyn letkut kiinni ja kiristelin klemmarit, letkulähdön lohkosta ja itse jäähyn lohkoon kiinni. Täytyy joku päivä mallailla tehostajaa paikalleen, että joutuuko vielä hieman taivuttelemaan erisuuntaan tuota lohkon letkulähtöä.
Jäähdytysnesteiden poistopropun pulttailin lohkoon kans kiinni.
Öljynpaine anturiin tarttee hommata vielä sopiva alumiinitiiviste.
Ja kaasuläpän kasasin tuohon putkeen kiinni, joka yhdistää sen imusarjaan ja asensin koko höskän imusarjaan myös.
Kaasuvaijerin/kickdownvaijerin rullan kiinnikehärdelli täytyy maalata vielä joku päivä, ruosteisena ei oikein istu tuohon maalatun imusarjan päälle ::)
Myös termarin kopan maalaan samalla.
Siniseltä pitäs käydä kyselemässä uutta tiivistettä tuohon öljykorkkiin/huohotussysteemiin, entinen on aika kovaks muuttunu jostain syystä.
Uudet huohotusletkut teen kans metritavarasta.
Huomenna ois tarkotus kääriä pakosarjat tuohon lämpökääreeseen ja maalaan ne sillä thermalilla tai mastonilla mustaksi jos jaksan. Paikalleenkin ne vois laitella, jos vaan kerkiää.
Konehuoneesta tartteis kans tutkia, että saisko sieltä jostain fiksusta paikkaa johtosarjaa irti jonka vois niputtaa tuohon koneeseen. On nimittäin parit liittimet aika herkullisissa paikoissa kun kone on paikallaan.
Huomenna jos muistas ottaa vaikka kameran mukaan, nii ei tartteis noita kännykkäkuvia katella.
Jospa tää taas tästä...
-
Jospa tää taas tästä...
Kyllä se siitä. Jos ei muuten, niin hitaasti mutta epävarmasti :pomo:
-
Saihan noita tiivisteitä vielä jokin aika sitten siniseltä.
Eikä se ole tuurna. Oikea nimi tuolle on nahkapaska.(osko tai älä)
-
Nahkapaska on meilläpäin ainakin sellanen revolveri mallinen reijitin. nusnus vaan itelles. usko tai älä.
Oon tuota kyseistä takapään tiivistettä tilannu kahteen tai kolmeen kertaan siniseltä, aina on tullut kannen takapäähän se pakkasproppu. Kirjaversio ja tietokone antaa saman numeron tiivisteelle ja tulpalle. Usko tai älä.
Myöskään öljypohjan tiivistettä ei ole siniseltä saatavilla, kysytty tätäkin melko useaan otteeseen. Motonetin saatavuus oli että tehdastilaus, minimitoimitusaika 3kk. Koivunen/Kaha, eioo.
Kaasuläpän ja imusarjan väliin ei myöskään ole saatavilla enää tuota tiivistettä.
-
Nahkapaska on meilläpäin ainakin sellanen revolveri mallinen reijitin. nusnus vaan itelles. usko tai älä.
Oon tuota kyseistä takapään tiivistettä tilannu kahteen tai kolmeen kertaan siniseltä, aina on tullut kannen takapäähän se pakkasproppu. Kirjaversio ja tietokone antaa saman numeron tiivisteelle ja tulpalle. Usko tai älä.
Myöskään öljypohjan tiivistettä ei ole siniseltä saatavilla, kysytty tätäkin melko useaan otteeseen. Motonetin saatavuus oli että tehdastilaus, minimitoimitusaika 3kk. Koivunen/Kaha, eioo.
Kaasuläpän ja imusarjan väliin ei myöskään ole saatavilla enää tuota tiivistettä.
Ei ollu vittuilua.
Katsoivatko sinisen sedät myös classic partsin luettelosta?
Volvolta hain pari vuotta sitten omaan pervoon samat tiivisteet.
-
En mä ottanukkaan vittuiluna.
Ööö, en kyllä muista. Kaks nuorempaa ja yks vanhempi varaosamyyjä niitä tiivisteitä sillon koitti ettiä, mutta ei tärpänny. Mutta onhan noi saatavuudet (kuulemma) parissa vuodessa muuttunu aika radikaalisti.
-
Kaikki varaosamyyjät ei täällä päin edes katso sieltä, ellei erikseen kysy että: "No löytyykös classic partilta?"
-
Motivaatio on taas vaihteeks jossain maailmalla huitelemassa.. Käyttistäkin pitäs rassailla, starttiin kärjet uusia ja jouset vaihtaa leimasetää ajatellen. Luisupulkkaakin/uutta käyttistä tartteis lähtee sunnuntaina kattomaan.
Eipä juuri muuta ole tapahtunut, kuin koneistamolta sain vihdoin ja viimein korjatun jakopäänkopan ja ratin kävin viime viikolla hakemassa postista.
Jakopäänkoppaan tartteis ostaa maalia ja vaihtaa siihen stefat niin se ois valmiina, kun laahaimet tulee.
Tämän viikon aikana tarkotus saada pakosarjat kääreeseen(jos vaan kääre riittää) ja laittaa toi yks tiiviste paikoilleen.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/0-tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Uutta lakkaa se kaipailis, kahtoo nyt miten innostun tuota fiksailemaan. Yhden puolan kodalta on myös hiukan halki tuo. 40e oli ehkä hiukan liikaa, mutta eiköhän tuo asiansa aja, varsinkin jos sen innostuis lakkaamaan uudestaan.
Harmi, kun näihin ei taida saada mitään hienompaa vaihteenvalitsinta? Tuo nykynen on hiukan tökerö, esim joku S90 tai 960 puinen/nahkanen istuis tuonne hyttiin paljon paremmin.
-
Taitaa mennä pään syömiseksi tämä touhu. Uusi toimitusaika laahaimille on 4-6 viikkoa.
Noh, täytyy rueta kasaamaan vanhoilla laahaimilla ja toivoa että "hiljaa hyvä tulee" ja laahaimet kerkiäis tulla ennenku kone on keulilla.
Autoo tosiaan käytin nosturilla pari viikonloppua sitten, kyllä siellä vielä pohja oli tallella. Yks reikäki löyty, mutta se on varmaan ollu jo jonkin aikaa. Toivotaan että leimasetä ei sitä huomaa, korjaan sen sitten ajan kans talvella.
-
Laita vaan kone nokalle, sen jakopään voi kasata konehuoneessakin.
-
Tiedän, autossa paikallaan sitä alotettiin purkamaankin.
Tämä viikko meni laiskotteluun koska alkuviikko meni nukkuessa ja tänään pitäs lähtee Turkkuseen loppuviikoks. Ens viikolla on pakko rueta painamaan pitkää päivää, vaikka väkipakolla.
Kyllä mä kasaan sen jakopään tohon nyt paikoilleen vanhoilla laahaimilla, että saan säädettyä loput venttiilivälykset, laatikon paikalleen jne jne.
Viikkoa 45 lupailtiin toimitusajaksi, eli ei enää hyvin pitkään menis siinäkään. Mikäli vaan ihan oikeesti saisivat niitä osia joskus.
Jospa tää tästä vielä lähtis. :-\
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/K%C3%A4nnykk%C3%A4paskaaa/tn_2012-10-28-087.jpg/smaller)
Jotain pientä sunnuntai-iltapäivän kunniaks.
Kuvan jälkeen tuli vielä öljypumpun ketju+rattaat paikalleen.
Ja löysät pyöriteltiin pois.
Ihme ja kumma, kone ei ollut juurikaan jumissa, vaikka on seissyt koskemattomana melkosen kauan. Onneks tuli sitä öljyä läträttyä sillon paljon :D
Ja jakokin on ainakin sinnepäin, koska kone pyörii ilman että venttiilit hipoo mäntiä :D
Seuraavaksi uusia laahaimia odotellessa tartteis se laatikko jumpata tohon jatkoks, pakosarjat kiinni ja suuttimet saada vihdoin ja viimein kuntoon.
Jospa tällä kertaa ei jäis pelkästään puheeksi.
Viikon päästä tyttöystävä lupas laittaa ton kuskin nahkajakkaranki valmiiks, niin rupeis penkit olemaan kiinni laittoo vaille valmiit :)
-
Kyllä se mahtuu pyörimään vaikka jako olisi hampaan pielessä.
-
Ja jakokin on ainakin sinnepäin , koska kone pyörii ilman että venttiilit hipoo mäntiä :D
Kyllä se mahtuu pyörimään vaikka jako olisi hampaan pielessä.
Mikä kohta sulta meni ohi?
-
No, sanotaan sitten niin että tarkista ja varmista että se jako tosiaan on kohdallaan ennen kuin lyöt koneen tulille.
-
Mää koitin sitä sillon purkuvaiheessa pyöritellä tunnin-pari kohdalleen Autodatan ja Volvon ohjeilla, mutta en niistä ohjeista saanu mitään selkoa. Joten se sitten katottiin, että ykkönen yläkuolokohtaan, ykkösen keinut vapaana jne. Tämän jälkeen tehtiin vähän tussilla omia merkkejä ja otin kuviakin. Näitten jälkeen ketjut napsittiin nippusiteillä kiinni rattaisiin. Joten 95% varmuudella se on samassa kohtaa, kuin ennenkin.
-
Jotain pientä tuli taas lauantai päivän ratoksi askarreltua.
Pakosarjat löysi tiensä paikalleen. Loppujen lopuks tulin siihen tulokseen, että kunnostan noi lämpöpellit ja maalaan ne. En jaksanut millään rueta käärimään niitä sarjoja tuolla kääreellä.
Lohkolämmittimen vastuksen naputtelin paikoilleen myös.
Vaihdelaatikko ja kone tuli naitettua yhteen kans. Toivotaan, että turbiini ois pysynyt paikoillaan. Tottakai se tarttee vielä mitata.
Starttiakin zoomailtiin paikalleen, mutta pari pulttia oli hukassa niin jäi laittamatta.
Parit kuvat tähän loppuun vielä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/0-tn_DSC_0004.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/0-tn_DSC_0009.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/1-tn_DSC_0007.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_0013.JPG/smaller)
Koululle olivat hommanneet ultraäänipesurin, jotenka pääsen noi suuttimet pesemään siellä. Sitten kai niihin täytyis yrittää saada vaihdettua uudet suodattimet, o-renkaat, holkit yms hilppeet mitä tuli tilattua.
Ja toivotaan kovasti, että vihdoin ja viimein ensiviikolla laahaimet lähtis tulemaan kohti Suomenmaata.
Tällä välin täytyy maalailla öljytikkujen putket, jakopäänkoppa ynnämuuta.
Ainiin, tuleeko noiden startin lohkoon tulevien kiinnityspulttien (2kpl) alle mitään muuta? Vai pitääkö ne ainoastaan starttia?
-
Ei tule. Startin ja lohkon väliin tulee peltilevy.
-
Kiitos tiedosta. Täytyy käydä ostamassa sopivat M7 pultit siihen, kun oon onnistunu näköjään hukkaamaan vanhat..
Mitään maata mullistavaa ei oo taaskaan tapahtunut.
Kaikki venat on nyt säädetty, tosin säädän ne uudestaan sitten kannen "jälkikiristyksen" yhteydessä just eikä melkein.
Suuttimet tartteis puhdistaa, kun vaan jostain keksis UÄ-pesuriin pesuainetta jostain. Mikähän siihen mahtais olla hinta-/laatusuhteeltaan the tavaraa?
Viime viikolla tosiaan puunailtiin tota kuskin jakkaraakin.
Istuinosa ja niskatuki on pesty ja värjätty. Tosin niskatuelle annan ehkä vielä toisen kerroksen ainetta.
Selkänojakin on nyt putsattu, himpun verran likaseksi sekin jäi, mutta sitä se tupakointi ja putsaamatta jättäminen teettää.
Joku ilta pitäs ottaa ittee niskasta kiinni ja vetästä hoitoaineet siihenkin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/Penkin+korjaus/tn_DSC_0003.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/Penkin+korjaus/tn_DSC_0001.JPG/smaller)
Myöskin luotto Skandixiin on menetty. Jos joku tietää jonkun muun paikan mistä vois saada noita laahaimia, vaikka jostain saatanan Kiinasta, Thaimaasta, Indonesiasta, ihan sama.
Prkl että ottaa aivoon Skandixin toiminta tän homman kans. Ikinä sieltä ei mitään ilmotella, ite täytyy kysyä. Noh, sitten kerrotaan joku kiva arvioitu toimitusaika jonnekkin 4-6 viikon päähän.
Ymmärrän joo, että on tehdastilaustavaraa mutta miten siinäkin jumalauta kestää puolivuotta?? Ja asiakkaalle ei ilmeisesti tartte viivästyksistä mitään ilmottaakkaan.
-
Sunnuntai-illan ratoksi vetelin hoitoaineet myös tuohon kuskin jakkaran selkänojaan.
Täydellisiähän noista ei yhdestäkään tullu, vaatis paljon rajumpia aineita ja työmenetelmiä.
Mutta halvaks nää jakkarat kuitenkin jäi, oisko jotain +-300 euroa.
Täytyy joku päivä verrata vänkärin ja kuskin penkkiä, että löytyykö niistä pahatki sävyerot. Valokuvista on huono vertailla kun kaikki on ihan eri valossa otettuja.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/0-tn_DSC_0011.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/tn_DSC_0006.JPG/smaller)
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/Penkin+korjaus/ Tuolla jotain "ennen" kuvia.
Täytys melkein pihalle raahata noi penkit, että näkis niiden oikeen värin. Tai sitten vois opetella ottamaan valokuvia.
Ja suuttimet tuli pestyä kans tuossa torstaina koulussa. Jossain toisessa topikissa kerroin jo reseptin, mutta kerrattakoon se vielä.
2 suutinta kerrallaan koneeseen johon laitettiin vettä ja asitanpesuainetta. Perstuntumalta tottakai. Niiden annettiin kylpeä 280sek. jonka jälkeen kuivaus paineilmalla, vedenvaihto, toiset kaksi pesuun jne.
Sitten sama rundi uusiksi.
Ja lopuksi ihan vaan vesijohtovedellä kertaalleen 280sek pesu.
Ei varmaan mikään paras keino saada noita puhtaaksi, mutta jotain sontaa ainakin irtosi koska vesi muuttui melko äkkiä mustaksi.
Nyt täytys opetella vaan vaihtamaan noi suodattimet yms noihin suuttimiin niin pääsis asentelemaan niitäkin paikoilleen. Oikeestaan ainoo homma mitä voi ilman laahaimia tehdä..
Tai pitäs oikeestaan maalata noi pakosarjojen lämpösuojat, vaihdelaatikon yli menevä pakoputki, öljytikut yms vielä. Noiden jälkeen alkaa oikeesti olla hommat lopussa mitä voi ilman laahaimia puuhastella..
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2011/Interi%C3%B6%C3%B6%C3%B6%C3%B6r/0-tn_DSC_0001.JPG/smaller)
liekkö tämä Luisin montreal puuratti?
-
Todennäkösesti on Montreal, kun halkasijakin on muistaakseni 33 tai 34cm.
-
"Hi Aatu,
I'm glad to tell you that we get your parts(1010239) today.
Should we send it?
Best regards
Daniel"
Ei muuta tällä kertaa :pomo:
-
"Hi Aatu
(http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00896/hitler_280x390_896175a.jpg)
:D
-
"Hi Aatu,
I'm glad to tell you that we get your parts(1010239) today.
Should we send it?
Best regards
Daniel"
Ei muuta tällä kertaa :pomo:
Vihdoinkin :)
-
Mun tuurilla ne hukkuu matkalla jonnekkin tai ovat vääränlaiset, kuljetuksessa vaurioituneet tms ::)
Noh, jos hyvin käy niin joululomalla tai viimeistään uudenvuoden jälkeen pääsee nostamaan laatikon ja koneen takasin nokalle.
Edit. Eilen illalla on paketti lähetetty tulemaan. Nyt vaan sormet ja varpaat ristissä ootellaan pakettia että sieltä löytyis oikeenlaista palikkaa..
-
toivottavasti saat konerempan loppuun :)
-
Tänään saapui laahaimet, vihdoin ja viimein. Kaiken lisäksi näyttivät ihan käypäsiltä ja ehjiltäkin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Osat+ja+roippeet+yms/tn_DSC_0003+%282%29.JPG/smaller)
Myös jakopäänkoppa sai pintamaalia niskaansa vihdoin ja viimein. Vielä uudet stefat kiinni, niin se on paikalleen laittoa vaille valmis. Myös öljytikkujen putket sai vähän väriä pintaansa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Maalailuja/tn_DSC_0014.JPG/smaller)
Viikonloppuna tarkotus painaa sen verran pitkää päivää, että lauantaina illalla tai sunnuntaina aamusta olisi kone takaisin keulalla. Jos mitään vastoinkäymisiä ei tule, niin sehän on melko pala kakkua. Pakosarjojen lämpösuojat tarttee maalata ja kiinnittää. Muistaakseni yksi tai kaksi anturia vielä kiinni, pakoputken alkupätkä, niin sitten voikin rueta jännittämään koneen sovittelua.
Sen jälkeen ei olis kuin suuttimien laitto ja kaikkien helvetin piuhojen ettiminen ja kytkeminen..
-
Hienoo :) Ja vielä kerkee (ensi vuoden) Kalikseen eli turhaan uhkasit paalauksella aiemmin.
-
Kerkee joo ja mun tuurilla kerkee sattumaan vielä kaikenlaista ennen ensi kesää ::)
Vanteet kävin tänään noutamassa maalauksesta. Väriksi perustylsä vannehopea. Hinta-laatusuhde kohtasi kerrankin kohtuu hyvin, n.10e/vanne tuli hintaa ja pinta näyttää melko hyvältä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Täytyy kattoo miten on luppoaikaa, jos pyöräyttäis yhdelle vanteelle jo renkaan päälle.
-
Tänään ei kovin kummosia jaksanu värkätä, jotain pientä näpräystä+auton kaivaminen hangesta pois ja sisälle sulamaan.
Ekana siis kaivettiin auto esiin hangesta ja ruettiin hinailemaan halliin sisään.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Wintteri/tn_2012-12-10-116.jpg/smaller)
Parin yrityksen kautta Corolla nätisti kiskas Volvon hallin lämpöön sulamaan. Himpun verranhan tuo jäässä olikin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Wintteri/0-tn_DSC_0004.JPG/smaller)
Sisutakin oli jonkinlaisen jääkerroksen peitossa ;D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Wintteri/tn_DSC_0015.JPG/smaller)
Sula auto tuupattiin vielä nosturille oottelemaan huomista.
Koneeseen kiinnittelin moottorinkannatinkumit, vaihdelaatikon öljytikun ja turbiinin pyörimisnopeusanturin vai mikä lie olikaan.
Suuttimista tuli napattua myös rojut irti, huomenna pitää naputella uudet hilppeet paikoilleen.
Huomenna aamusta sitten tarkotus olis vaihtaa laahaimet, laitella jakopään koppaa paikalleen ja sen jälkeen rupeis olemaan H-hetket käsillä koneen tiputtamista varten. Jonkin verran jännittää, että tuleeko siitä lasta vai paskaaa. Itse veikkaan jälkimmäistä.
-
Kerkee joo ja mun tuurilla kerkee sattumaan vielä kaikenlaista ennen ensi kesää ::)
Vanteet kävin tänään noutamassa maalauksesta. Väriksi perustylsä vannehopea. Hinta-laatusuhde kohtasi kerrankin kohtuu hyvin, n.10e/vanne tuli hintaa ja pinta näyttää melko hyvältä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Täytyy kattoo miten on luppoaikaa, jos pyöräyttäis yhdelle vanteelle jo renkaan päälle.
Firebirdin vanteet?
-
Tossa meneekin hetki kuivatellessa ;D
-
Nehän ne, mulla on noita "etu"vanteita täyssarja ja "taka"vanteita 2kpl. Etuset eli ET 0 tulee joka nurkkaan näillä näkymin. Paitsi jos edessä on hirvee mexipoke, niin sitten maalia noille ET 16 vanteillekkin ja ne menee eteen.
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Sovittelua/ näissä kuvissa etupäässä on ET 16 vanne, tosin ei aivan pohjassa ja madallettuna camper kääntyy miinukselle joten noi hukkuu tonne kaariin.
Takapäässä ET 0 vanteet, nekin vaan siinä hilkulla kiinni, joten hieman mennään vielä sisäänpäin ja camperia tarpeen mukaan. Myös kaaret ajattelin rullata kunnolla, kunhan vaan saisi mankelia jostain lainaksi.
Lopullinen ET noille vanteille on siis -17 adapterien kans.
Tossa meneekin hetki kuivatellessa ;D
Joo, viikonlopun se saa olla tuolla lämpimässä, sen jälkeen se joutuu valitettavasti viikoksi pakkaseen palelemaan taas :'(
-
Missä käytit vanteet maalauttamassa?
Siistiä jälkeä koneessa 8)
-
Sukevan vankilassa. Jos Iisalmen lähettyviltä tai Kajaanin seudulta ettii todella halpaa ja hinta-laatusuhteeltaan erinomaista paikkaa, niin tuota voin suositella. Laskua ei vielä tullut, mutta sovittiin, että max 10e/vanne tulee hintaa. Ja tuohon siis sisältyy hiekkapuhallus+pulveri. Tosin mitään kovin erikoisia värejä ei ole saatavilla tuolta.
Eiköhän noilla ens kesän pärjää, kunhan hieroo vähän jollain hiomatahnalla ja sitten vaan muistaa vahailla ainakun tarve vaatii.
-
Mites tuo pulttijako kun se ei ole noissa ponun vanteissa olenkaan sama kun Volvossa?
-
Muutoslätyillä.. ::)
* Viralliselta nimeltään vanneadapterit. (?)
-
Sukevan vankilassa. Jos Iisalmen lähettyviltä tai Kajaanin seudulta ettii todella halpaa ja hinta-laatusuhteeltaan erinomaista paikkaa, niin tuota voin suositella. Laskua ei vielä tullut, mutta sovittiin, että max 10e/vanne tulee hintaa. Ja tuohon siis sisältyy hiekkapuhallus+pulveri. Tosin mitään kovin erikoisia värejä ei ole saatavilla tuolta.
No onpas halpaa sielä päin, jos hiekkapuhallus kuuluu hintaan ::)
Ja normi vannehopeata ollaan hakemmassakin, siilistä äkkiähän sinne ajelee.
-
Muutoslätyillä.. ::)
* Viralliselta nimeltään vanneadapterit. (?)
Juu, jaonmuutosadapterit sinne väliin tulee. Blingfactoryn tekeleet.
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/0-tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Pari tuntia askartelua ei ihan riittänyt nostamaan konetta keulille.
Laahaimet vaihtu, jakopäänkoppa paikalleen yms. Kuvan oton jälkeen laitoin vielä kampuran stefan, hihnapyörän ja nokka-akselin stefan+virranjakajanpohjan vai mikä lie onkaan.
Huomenna aikasin aamusta pajottamaan, niin on jotain toiveita saada toi mosa keulille. Tänään ei passaa olla siis myöhään nauttimassa nautintoaineita.
-
Jollain pervolla tavalla tyylikäs motti. Tykkään! S*
-
Jotenkin tottunut katselemaan pervoa harmaana. Oudon näköinen noin..
-
Eipähän näy öljyvuodot niin pahasti tuosta mustasta ::)
Eilen meni vähän myöhäseksi, mutta isä oli aamulla lähteny pajottamaan ja punnertanu moottorin paikoilleen.
Sitten kun ite jaksoin vääntäytyä halliin, niin asentelin laatikkoon tulevat öljyputket kiinni ja pakoputkiston alkuosan taiteilin paikoilleen. Jotain pienempää näpräystä ja hiplausta siinä oli samalla kans.
Sitten kabiinin vesiletkut kiinni, alipaineletkuhässäkän setvimistä hetkonen, kickdown- ja kaasuvaijeri paikalleen, johtosarjan ihmettelyä yms.
Ohjaustehostimen pumpun nappasin paikoilleen kans, paluuletku tuli uusittua. Tämän jälkeen taas jotain pienempää näpräämistä muistaakseni. :D
Startin sähköjä rupesin setvimään, mutta se jäi vielä vähän kesken. Pitää huomenna aamusta koittaa käydä laittamassa laturi kiinni ja selvittää ne piuhat loppuun.
Suuttimet ois tarkotus tässä pyhien aikaan kotosalla näprätä valmiiksi. Ne on nyt "purettuna", eli kasausta ootteleevat.
Suuttimet, polttoaineputket/letkut kiinni, syyläri paikoilleen ja viimestään ensi viikonloppuna ois tarkotus koittaa saada tulille tämä laitos.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/tn_DSC_0011.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Kasaanp%C3%A4in/0-tn_DSC_0013.JPG/smaller)
-
Kinkun syönnin lisäksi tänään tuli laitettua noihin suuttimiin uudet suodatinkorit yms rojut paikoilleen ja termarikoppaan suihkin maalia pintaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Maalailuja/tn_DSC_0006.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Osat+ja+roippeet+yms/0-tn_DSC_0003.JPG/smaller)
Huomenna pitäs lähtee käymään tien päällä, mutta isä ehkä käy tökkimässä noi suuttimet imusarjaan jo kiinni.
-
Jottain pientä yritetty räpeltää viikonlopun aikana. Kuvia ei ole, kuin puhelimessa valitettavasti.
Suuttimet, polttoaineputket ja letkut on paikoillaan, johtosarjaa on selvitelty yms.
Startin ja laturin piuhoja on rakenneltu, enää uupuu akun + navalta piuhat starttiin ja laturiin. Maapiuhat on valmiina, kuten myös herätepiuhat.
Savut on oikeestaan näistä kiinni. Tosin voi olla että jää savut ensi vuoden puolelle, kun kaikki putiikit on kiinni näin viikonloppusin.
Katellaan jos huomenna otan parit kuvat.
-
Tämäkin pirulainen se vaan lähti tulille lähes vuoden tauon jälkeen.
Ekalla startilla oli nakuanturin ja kierroslukuanturin piuhat ristissä, nämä toisinpäin ja pervo heräs henkiin. Pieni polttoainevuoto oli, mutta se saatiin kuntoon liitosta kirimällä.
Huomenna jos sais kardaanin paikalleen, apulaitteet kunnolla kiinni, hihnoja paikoilleen yms niin vois käyttää hieman pitempään kuin pari minuuttia.
Sunnuntaina varmaan tulee pitempi stoori+kuvia ja pari videoo todisteeksi :P
-
Sillä lailla! :) Jokos me kohta aletaan katteleen miitin ajankohtaa?
-
Joskus keväämmällä täytyy tulla sinnepäin esittelemään aikaansaannoksia. Kunhan nyt saa ensin kaiken pelaamaan kuten kuuluu, leimattua, madallettua pilalle yms yms.
Ja sitten ois yks kysymys, mitä kyselin tuolla toisaallakin jo:
Miten tollanen tyhjä AW71 laatikko kuuluu oikeaoppisesti täyttää? Mittatikusta laitoin sinne nyt jonku 4l öljyä ja se on auto sammuksissa kylmänä siinä HOT-asteikon ylärajassa.
Kunhan saan kardaanin paikalleen, niin rupeenko vaan pläräämään vaihteita läpi ja lisään öljyä kunnes lämpimänä on auto käynnissä siinä HOT-asteikon ylärajassa?
Vai voinko mä vaan runtata sinne nyt niin paljon lisää öljyä, että se on taas piri pinnassa ja sen jälkeen tuo oikeaoppinen öljymäärän tarkistus?
Ja tällä hommalla ois vähän niinku hoppu. ::)
-
pyöraytä konetta iha vähäsen ja käytä vaikka P -> R -> P ja lisää öljyä. sit vaan paikallaan käyden lisäät öljyä kunnes max mitta saavutetaan.
-
Tänks, täytyy tarkemmin ja paremmin täytellä kunhan saapi ensi viikolla tai viimeistään viikonloppuna pakoputken fiksattua läjään ja tiiviiksi. Saapi noi pakokaasuletkut vähän paremmin imemään katkuja pois, niin uskaltaa käyttää 5min pidempään ilman että tarttee pelätä palokunnan saapumista :D Tuli nimittäin läträttyä reilummalti ölppää aina mäntien päälle ettei vaan kone jumahda.
Ensi viikonloppuna, jos kaikki menee putkeen, niin ois tarkotus käyttää kone lämpöiseksi ja jälkikiristää noi sylinterikannet myös.
Nyt sain sinne laatikkoon jonkun 5-6l evästä kipattua. Mittatikku sanoo että ollaan inasen verran asteikon yläpuolella, mutta jospa se siitä vajuis pikkuhiljaa sopivammaksi. Sen verran koitin jo, että nosturilla pyörät ilmassa pakilla pyörät pyörii taaksepäin ja D:llä etiäpäin. Illalla meinasin kuitenkin vielä kokeilla, saanko ajettua sen omin voimin ulos hallista.. Jännittää :D
Perjantaista sen verran, että startista vielä uupuu yksi 80mm pitkä pultti joka täytyy teettää koska tämän kylän pulttiliikkeistä ei löydy edes tilaustavarana 60mm pidempiä m7-pultteja.
Aluks siis tarkasteltiin parit pultit ja mutterit, että on varmasti kiinni. Sen jälkeen starttiin ja laturiin vaan piuhoja kiinni, navat akkuun ilman sen suurempia savuja tai kipinöintejä ja riemun ja pelonsekaisin tuntein räpläämään avaimia.
Parilla ekalla kerralla ei tullut mitään eloa, jonka jälkeen päätettiin koittaa vaihtaa vänkärinpuolen nakuanturin piuha ristiin kierroslukusanturin kanssa.
Uusi yritys ja perkele sehän hörähti tulille todella kivuttomasti. Polttoaineputki konehuoneesta rupes kuitenkin ruikkimään evästä melkosella paineella joten leikki loppu siihen. Se onneks korjaantu ihan avaamalla liitos ja puhdistamalla kartiot ja kierteet. Liitos pirun tiukkaan kiinni ja eikun uusi yritys. Ja suht. kivuttomasti edelleen pärähti kone tulille. Mitään sen isompaa ongelmaa ei sillä kertaa löytyny, tiivisteet piti yms.
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Valmiimpaaa/2013-01-04-133.mp4
Tähän oli hyvä perjantai-ilta sitten päättää.
Lauantaina sitten pistin laturin kunnolla kiinni, vesipumpun hihnapyörän, hihnat, viskon yms. Viskon tunnelin jätin vielä pois, kun meinasin maalata tuon vesipumpun pyörän ja ei sitä tiiä jos tuon joutuu vielä atomeiksi räjäyttämään :idiot2:
Samalla tuli huomattua, että lohkolämppärin vastus hiukan tiputtaa nestettä. Tämä onneks näyttäis korjaantuneen sillä kun sitä naputteli hiukan syvemmälle kanteen.
Lauantaina myös tuli käytettyä sitten konetta jokunen minuutti, pakoputken puutteen vuoksi ei pysty vielä lämpimäksi sitä käyttämään.
Edelleen käynnistyvyys on hyvä ja ainakin tyhjäkäyntiä käy tosi nätisti (mittarin mukaan 800-700rpm välissä) ja kaasua painamalla kierrokset myös nousee hyvin :)
Ja tänään sitten tosiaan laitoin kardaanin paikallen ja täyttelin laatikkoa öljyllä.
Takavaloissa näyttäs olevan jotain maavian poikasta, kun jarrua painaessa vasen puoli menee sekaisin, täytyy perehtyä siihen sittenkun moottori pelaa.
Jos illalla saan ajamalla auton ulos, niin otan ehkä hieman pidemmän videon pätkän, kuin 10sek.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Valmiimpaaa/tn_DSC_0013.JPG/medium)
EDIT.
Ainakin tyhjäkäynnillä se liikkuu eteen- ja taaksepäin aivan normaalisti. Toivottavasti ensi viikonloppuna selviää sitten myös normaalissa ajossa toimivuus.
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Valmiimpaaa/2013-01-06-134.mp4 video on vielä edellistäkin huonompi, mutta kyllä siitä ainakin selviää koneen tasainen tyhjäkäynti jossei muuta :D
-
Sieltä laatikosta voi olla sitten aluksi pykälät kateissa kun lähdet ajelemaan. Kestää aikansa että ilma tulee jokapaikasta pois.
-
Sieltä laatikosta voi olla sitten aluksi pykälät kateissa kun lähdet ajelemaan. Kestää aikansa että ilma tulee jokapaikasta pois.
Joo, tästä oli joskus aikasemminkin puhetta. Koitan olla vetämättä ranteita auki heti alkuun, mutta varmaan parinkymmenen kilometrin jälkeen saa repiä hiukset päästä jos ei ala toimia?
Tänään tilasin paikallisesta varaosaputkasta 2,5" putkelle liitosmuhvin, saa tuon yhden vuotavan laipan tuolta välistä pois.
Tarvikeliikkeistä eikä mistään netistäkään osunu silmään tähän käypästä tiivistettä pakoputken ekaan liitokseen auton alla, niin päädyin ensin hankkimaan jonkun 440 volvoon tarkotetun tiivisteen, josta saa reikien muokkauksella sopivan. Tosin tilasin myös siniseltä originaalin tiivisteen, mutta epäilen ettei se kerkee viikonlopuks mulle.
-
Koitan olla vetämättä ranteita auki heti alkuun, mutta varmaan parinkymmenen kilometrin jälkeen saa repiä hiukset päästä jos ei ala toimia?
20km päästä kotoa on hyvä kuolla.
-
Jotain pientä taas tälle illalle/päivälle saatu aikaseks.
Töissä tasapainottelin noita renkaita, yks vanne on sisäkehältä aika pahasti mutkalla mutta tuli pikkupainolla tasapainoon joten en stressaa siitä sen enempää koska se menee muutenkin takapäähän. Kaks muuta oli sitten ihan ok, pienillä painoilla selvittiin vaikka pientä vipatusta oli havaittavissa. Viimeinen aihetti sitten harmaita hiuksia, ei vipattanut silmämääräisesti kovin pahavasti vrt. tuohon josta sisäkehä mutkalla mutta painoja sai latoa yli sata grammaa.. Täytyy vielä koittaa vaihtaa kumin paikkaa vanteella ja toivoo että sais edes 5g päähän.
Iltasella sitten iskin vihdoin ja viimein noi nahkajakkarat etupäähänkin paikalleen. Eihän noi ookkaan kun jonku puoltoistavuotta pyöriny jaloissa. Sivulokerot jäi vielä uupumaan, koska en osaa päättää laitanko punaset vaiko mustat vaiko harmaat :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn_DSC_0007.JPG/small)
Ihan nätisti noi tuonne omasta mielestä istuu, varsinkin kun saa katon tummanharmaaksi ja mustat ovipahvit. Sitten oon pohtinu noiden kaikkien muiden harmaiden muovien maalaamista mustaksi. Mutta sitten tuo harmaa lattiamatto paistas ehkä pahasti silmiin, en tiedä.
Pakoputkesta tuli fiksattua tuo vuotava liitos vaihtamalla laippaliitos muhviin jonka toinen pää hitsattiin tuohon itse tehtyyn Y-haaraan kiinni.
Sen jälkeen pieni koestartti, että auto pelaa ja lähtee käyntiin vielä ja että suurinosa pakokaasuista tulisi sieltä mistä kuuluukin :D
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Valmiimpaaa/2013-01-11-137.mp4
Huomenna tosiaan aikasin aamusta tarkotus mennä käyttämään motti lämpimäks ja tekemään kansien jälkikiristys ja säätää venttiilit vielä kerran.
-
Aamusta käytin koneen lämpimäksi, tai noh, hankala oli arvioida että millon kone on normilämmöissä kun lämpömittari ei näyttäny pelaavan. Kaikki vesiletkut lämpes yms, joten kaippa se ainakin lähelle normilämpöä oli.
Kone lähtee pirun nätisti pyörimään, mutta jostain ilmestyy jäähdytysnestettä heti vesipumpun taakse pikkusen ja joidenkin kannenpulttien kohdalta on kans kosteeta. Vittuperkele sanon minä jos tästä on lohko halki tms. Sitten loppuu kyllä minun Volvoiluhommat tähän paikkaan ja rupeen vaikka bemarilla ajelemaan mummojen päältä.
Tuon lisäksi tyhjäkäynti oli tänään kokoajan n.1500rpm. Mikähän sillekkin yhtäkkiä tuli. Kierroksia ottaa normaalisti ja kun kaasun päästää, niin tyhjäkäynti käy sekunnin tai pari siellä alle tonnissa mutta pomppaa heti takasin.
Mittaristo tuli taas purettua ja jotain muka mittailtua ja räplättyä, taustavalot lähti pelaamaan ja lämpömittariinkin jotain eloa tuli. Vika on todennäköisesti löysissä liittimissä, koska johtoja heiluttamalla/mittariston asentoo muuttamalla saa eri mittarit pelaamaan.
Kohta pitäs mennä kirimään kansia lisää ja säätämään venavälykset kohdilleen. Pitäsköhän ottaa pari adapteria matkaan ja sovitella vanneksia alle, jospa nostais vähän fiilistä.
EDIT. Kannet jälkikiritty ja venavälit säädetty. Imupuolelle 0,20 ja pakopuolelle tuli 0,25 välykset.
Lämpömittari ei pelaa näköjään vieläkään ja tyhjäkäynti nousee lämpimällä koneella reiluun 1000rpmään. Mikähän tuota nyttenki vaivaa. Säädänkö vaan raakasti sitä tyhjäkäyntiä pienemmälle lämpimällä koneella vai mitenkä?? Tämä siis alko aivan yhtäkkiä, kylmällä koneella käy nätisti tyhjäkäyntiä n.700-800rpm mutta koneen lämmettyä myös tyhjäkäynti nousee..
Ajelin myös pari ympyrään tuossa pihalla, mutten vauhtia saanut tarpeeksi että ois vaihteenvaihtoja päässy koittamaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Valmiimpaaa/tn_DSC_0012.JPG/smaller)
-
Tänään kävin kasailemassa ohjaustehostimen kunnolla paikalleen ja hihnankin löin paikalleen. Öljyks laitoin Mobilin ATF220 koska sitä on niin paljon ylimääräistä. Täytyy vielä ensi viikonloppuna tms ilmata se kunnolla loppuun, vielä hieman täristi jossain kohtaa kun ajoi ja käänsi rattia.
Nesteet, öljyt yms on pysyny niillä main, mihin niitä on lisäilty. Täytyy tarkkailla, että ilmestyykö sitä jäähdytysnestettä lisää sinne kansien väliin ja paljonko. Jos sitä tippa sillon tällön tippuu, niin tuskin jaksan rueta purkamaan vesipumppua yms pois siitä.
Öljykello hieman näyttää tiputtavan öljyä, tai siis se oli hieman vaan kostea. Myös öljynsuodattimessa oli tippa, täytyy tarkkailla mistä sitä tippuu.
Ei näitä motteja taida millään enää saada täysin tiiviiksi..
Ensiviikonloppuna vois koittaa ottaa pakokaasulappua ja rueta nipputelemaan, siistimään yms konehuoneen johtosarjoja jos vaan kaikki pelaa.
Pitää sitä tyhjäkäyntiäkin varmaan vaan rohkeesti ruuvata pienemmälle. Kun ei se miltään imuvuodolta tms vaikuta, kun kummiskin pyörii niin tasaisesti kun vaan voi ja kierroksia nostaa ja laskee niinkuin pitääkin.
Sais leiman tähän ruppanaan, niin pääsis kesäluukkia rakentamaan :)
-
Lämpimänähän se tyhjäkäynti pitäisi säätää. Sähköaivon pitäisi osata antaa kylmälle koneelle tarpeellisesti lisää henkeä.
-
Tiedän, mulla on sen säätöön Volvon kirjasta lainatut ohjeet. Sitä rullaa on varmaan tullu epähuomiossa joskus tullu pyöriteltyä niin sen takia nytten temppuilee.
-
Onhan se mahdollista että sinne on tullut imuvuotokin. Ollut tiivis kunnes lämpesi ekan kerran.
-
Eikös imuvuodon luulis vaikuttavan käyntiin, kierrostennostoon ja laskuun? Noh, pakokaasuja kun pääsee mittamaan, niin sekin kertoo aikapaljon, jos siellä on imuvuotoja.
Edit. Ja jos jarruspreitä kans koittas suihkia. Imusarjan vai kaasuläpän tiivisteetkö näistä yleensä kusee? Kaikki ne on kylläkin tässä remontissa uusittu..
-
Töissä epäilivät just tuota imuvuotoo, tai sitten moottorin lämpötila anturi ois sökönä? Joku ehdotti myös tuota tyhjäkäyntimoottoriakin syylliseksi?
Imuvuoto epäilyttää itteeni, just sen takia kun siellä on kaikki tiivisteet uutta.. Yks vikapaikka tuli mieleen, kaasuläpän jälkeen lähtee helvetinmoinen haaroitushärdelli alipaineletkuja mm. lämppärin hanalle, niin siitä paksuin letku on hieman huonokuntoinen, mikä siis tulee kaasuläpän ja imusarjan väliin.
Myös puhallin toimii silleen, että on sekunnin-parin viive ennenkun lähtee hönkimään ja sammuu viiveellä. Voisko olla alipainevuotoo sillon?
Pahahan sitä ton tietty tässä arvailla, piru kun ois oma talli, niin pääsis räpeltämään muulloinkin kun viikonloppusin.
Perjantaina otan pakokaasut ja koitan käyttää autoo ilman tuota lämpöanturia, katotaan onko mitään vaikutusta. Ja koitan fiksata tuon alipaineletkun paremmin kiinni. Sitten on varmaan pakko myöntää tappio ja ettiä niitä imuvuotoja..
-
voisithan sen tyhjäkäynti luistin voidella vaikka crc llä. ja sormella vähä hemputtaa sitä.
-
Jees, täytyy huomenissa ottaa kotiin mukaan se "moottori". Ennen kasausta mää sen kyllä putsasin bräkleenillä, mutten muuten rasvaillu tai koittanu että liikkuuko se.
-
Aseöljy vois olla tyhjäkäyntiventtiiliin hyvä.
Bräkleen lähinnä pesee voiteluaineet pois ja CRC:kään ei varsinaisesti voiteluaine ole...
-
Aseöljyä pitäs jostain löytyä, täytyy koittaa sitä.
Mutta siis suurinosa veikkais imuvuotoja syyksi tähän korkeeseen tyhjäkäyntiin?
-
Tuskin on imuvuoto jos käy tasasesti.
-
Sitä minäkin oon miettiny, että imuvuotohan vaikuttaa myös tuohon käynnintasaisuuteen, kierrosten nousuun ja laskuun yms.
Mites tuo lämpömittari, vaikuttaako se tässä ruiskuntoimintaan kuinka paljon?
Mittailin vastusmittarilla sitä sillon, kun käytin koneen lämpimäks. Sillonku kone oli lämmin, niin se näytti muistaakseni jotain 500-600ohmia ja kylmällä 150-250ohm luokkaa. Liekkö noilla mitään väliä :D
-
ilmeisesti siinä ei sit ole sama anturi kun LH 2.4:ssä (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=588.0)
-
Kuskin puolen lohkossa takana oleva anturi on lämpömittarille. Koneen edessä termarikotelon juuressa on ECU:a varten.
-
Mulla ei tossa oo kun tasan yks lämpöanturi ja se on termarikopassa oleva 2-pin anturi. Tai no syylärissä on ilmastoinnin sähköflektille anturi..
Edit. Nyt puhuin paskaa, kyllähän siellä kannessa joku anturi on, liitin irti :D
Edit2. Voi että mulla on tyhmä olo, oon puolelle maailmaa suurinpiirtein julistanu ettei tässä oo kun se yks ainoo anturi... :-[
Ja mittaristokin tuli ihan turhaan purettua ja ne neulojen stopparitapitkin hajos lämpömittarista ja nopeusmittarista.. Lämpömittarin tapin korjauskin meni ihan päin sitä itteään, kun pikaliimaa lipes siihen "näytöllekkiin" Saakohan sitä millään rapsuteltua pois??
Noooooh, tänään pakkasessa kahvitaolla koitin ronkkia sitä liitintä paikalleen, mutta eihän se oikein ollu yhteistyökykyinen. Täytyy perjantaina ronkkia se paikalleen, ja kasata mittaristo paikalleen ja rueta niitä pakokaasuja mittailemaan. Siitähän sen näkee, jos käy rikkaalla=todnäk se lämpöanturi sökö tai jos laihalla niin sittenhän se vähän sinne imuvuotoonpäin rupee kallistumaan?
-
no mutta virheistä oppii :)
-
Näinhän se on joo, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä :)
Tänään töissä kahvitauolla perehdyin yhteen vanteeseen, joka ei mennyt millään tasapainoon. Onneks homma selvis sillä, että pyöräytti rengasta 180 astetta vanteella.
Vanteet tuli kans roudailtua kotiin, pääsee aina iltasin niitä vahailemaan ja puunailemaan, että ovat sitten joskus keväämmällä iskussaan :D
Tyhjäkäyntimoottoria tuskin alan purkamaan irti, koska ainakin Opeleissa on tehtaalta tiedote, ettei sinne missään nimessä saa mitään rasvaa tunkea. Tosin eihän tämä mikään ooppeli ole mutta samanlaisia tyhjäkäyntimoottoreita niissäkin on. Joten antaa sen vielä olla nykysessä tilassaan.
-
:D monta takertelevaa tyhjäkäyntiventtiiliä on voideltu crc llä. :P
-
Mää luotan enemmän tohon tehtaan ohjeeseen, kuin johonkin foorumilta saatuun tietoon. Ja tuskin se tässä temppuilee, katotaan nyt.
Viikonloppuna perehdyn tuohon tyhjäkäyntimoottoriin, jos tilanen niin vaatii. Nyt jätän sen voitelut ja rasvailut teille muille.
-
Tänään taas hinailin Volvon lämpimään, ja sen sulettua huomasin jotta kansien välissä lohkon päällä etu- ja takaosassa on jäähdytysnestettä :facepalm: En tiedä kuinka suuri osa siitä oli sulanutta jäätä/kuuraa tms, tarttee seurata tilannetta. Voi olla että ennen kesää joutuu vielä perehtymään tuohon tarkemmin..
Takavalot oli melko simppeli kunnostaa, ne alko yhtäkkiä pelaamaan kuten kuuluukin :D Etuvaloissa oli sellasta häikkää alkuun, että kun pitkät laitto päälle niin sytytti mittaristoon takasumuvalon merkkilampun, muttei muuten sotkenut valoja. Tämäkin vaiva poistui, kun pari kertaa räpläs pitkät päälle/pois. :D
Lämpömittarikin lähti pelaamaan, kun tökkäs mittarin paikalleen.
Pakokaasujakin kattelin vähän, että onko mitään toiveita päästä läpi. Noh, HC oli jotain 60-70 (sallittu siis 600) mutta happee olikin sitte semmoset 10% ja vissiin siis tästä johtuen myös CO2 arvo oli päin persettä. Se oli jotain alle 10... Ennen vaimentajaa olevasta liitoksesta tuntus pahiten vuotavan, tarttee huomenna koittaa mitä se sanoo jos sen liitoksen avaa ja mittaa siitä kaasut.
Tyhjäkäyntiin en sen kummemmin perehtyny, ajotuslampulla vaan kattelin että kiekkamittari näyttää suunnilleen oikein. Imuvuotoja etin bräkleenin avulla, muttei niitä löytyny. Huomenna siis säätämään vaan rohkeesti tyhjäkäyntiä pienemmälle ja kattomaan miten käy.
-
Tänään korjailin hiukkasen pakoputkee lisää ja muutamat pakokaasulaputkin tuli otettua.
Arvot oli muistaakseni jotain
CO: 0,80-0,50 väliin
CO-korjaus: n.1,jotain,
HC: 130-190 väliin
O2: 4,0
CO2: 12,jotain
Edit. Sehän ois sitten niinkun jarrujen testausta vaille valmis leimasedälle esiteltäväksi. Tosin sitä ennen vielä vähän niputtelen noita konehuoneen johtoja ja jos laittas flektille suojamuovin paikalleen.
Tänään myös purin siitä ilmanputsarinkotelosta sen läppäsysteemin irti, joka hörppii lämpöstä ilmaa. Tosin tässä se vaikutti siltä, jotta toimisi jotenkin lämpötilan mukaan. Noh, ei se kovin iso homma oo sitä sinne takasin laittaa jos siltä tuntuu.
-
Semmonen bimetallijousihan siinä ilmaläpässä taitaa olla, mutta tuon tarpeellisuutta olen aina ruiskukoneisessa autossa vähän epäillyt. Kaipa sillä jokin vaikutus lämpenemiseen voi olla, mutta yleensä PRV koneen kanssa lämmönpuute ei ole ylitsepääsemätön ongelma. :P
Niitä tyhjäkäynninsäätösysteemejä on kai hieman erilaisia. Ihan sellainen säädettävä venttiilit, tai sitten pieni moottori joka pumppaa ilmaa. En tiedä mikä tuossa on, mutta jos siellä on ihan se venttiili, niin onhan se mahdollista että se on jumittanut auki.
Sinänsähän se ei ole mikään ehdottoman pakollinen, eipä vanhemmissa tyhjäkäyntiä erikseen mitenkään säädetä, ja kyllähän se toimii, mutta kierrokset vaihtelevat tietysti enemmän tilanteiden mukaan.
-
Tässä se tyhjäkäyntimoottori on sellanen T-mallinen palikka, jonka toinen letkun pää tulee ennen kaasuläppää ja toinen jälkeen. "Moottorin" perään tulee sitten pistoke. http://img.eautopartscatalog.com/live/C403024259BOS.JPG Vähän tämän näkönen vekotin.
Nyt tosin tänään säätelin tyhjäkäyntiä vaan raakasti siitä ruuvista pienemmälle, ajotuslampulla katottuna n. 760-820rpm väliin. Täysin kylmällä koneella en vielä päässyt koittamaan, että käykö se enää ollenkaan tyhjäkäyntiä vai sammuuko se, mutta kun lämpömittari oli laskenu jonnekkin alle 1/4 puolelle niin kävi tuota samaa mitä lämpimänäkin.
Tosin semmosen huomasin, että ohjeen mukaan tyhjäkäynnin säätö pitäs tehdä maadottamalla puna-valkonen piuha paisarin/akun luota jolloin kierrosten pitäs laskee n.50rpm. Mutta mulla sen maadottamisella ei ollut yhtään minkäänlaista vaikutusta?
Yks pienenpieni alipaine vuoto oli, juurikin siitä T-haarahärdellistä josta haarautuu jarrutehostimelle, lämppärille yms. Laitoin siihen uuden letkun pätkän, mutta kovin suuria vaikutuksia sillä ei koneen käyntiin ollut.
-
Tänä viikonloppuna ei ole kummosia tapahtunu autolle, eilen hinasin sisään sulamaan ja tänään pari tuntia kävin johtojen kanssa näpräämässä,
Johtonippuja hieman niputtelin spiraalikaapelin sisään ja runkoklemmareilla laitoin venakoppiin, runkopalkkeihin yms noita nippuja kiinni. Vielä tulpanjohdot spiraalien sisään kulkemaan, niin sen siistimmäks ei tuota sekasotkua taida saada ilman isompaa savottaa. Olkoot, harva tuonne pellin alle kurkkii loppujen lopuks.
Jarrut ajoin dynossa kans, heittoo ei ollu käyttöjarruissa juuri yhtään (alle 10%) mutta käkkärissä, yllätys yllätys, oli hiukan enemmän. Mutta heittämällä alle hylkyrajan kuitenkin.
Koitin tuossa pihassa ajella vähän rinkiä, että laatikko vaihtais isompaa vaihdetta sisään ja kyllä sen verran sain kelattua vauhtia että kakkosta nappas pesään. Ihan kohtuu hyvin toimii toi loota jo näin vähällä ajollakin.
Ohjaustehostinta tarvii ilmata vielä, kun hivenen tahtoo rattia täristää.
Todennäköisesti viikon päästä maanantaina täytyy kävästä konttorilla esittelemässä, että mitä on saatu aikaseksi :) Tarviiko leimalla olla toi flektin suoja paikallaan? Ja jos ei ole, niin tuleeko siitä suullinen huomatus tms? En millään jaksas laittaa sitä vielä paikalleen :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Valmiimpaaa/0-tn_DSC_0013.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2012/Remppaa/Valmiimpaaa/tn_DSC_0014.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/talviluuuk/tn_DSC_0002.JPG/small)
Tallipaikkaakin on kaveriporukalla tässä kateltu, ensi viikolla pitää lähtee yhtä paikkaa kattomaan n.25km päähän. n.130m2 olis tilaa ja vuokraa kuutisen sataa. Pystyis vähän vapaammin menemään ja tulemaan kun olis "oma" talli eikä tartteis tuolla isän työpaikalla lupia kysellä ja viikonloppusin askarrella.
-
Kyselläänhän täälläkin, kun ei tuolta muualta tunnu saavan yhtään minkäänlaista vastausta. Siis, käykö jostain muusta seiskasta tai ysistä nuo takaovien listat kromeineen tähän?? Olis kiikarissa yhdet jenkkimallin 745 GLE:n listat, mutta ei oikein käryä että passaako ne tähän ollenkaan??
-
Ei käy. Varaosanumerot ei täsmää. Kaikissa on eri numerot 760 / 740 FI / 740 US.
-
No voihan h*levetti sentään. Mites sitten vanhakeulasen 960 listat? Ainakin kuvissa ne näyttää melko samanlaisilta..
Ainoot 760 listat mitä on tarjottu, maksais 80e/pari. On minusta ihan liian kalliit... Puolet tuosta rupee olemaan aikalailla se mitä hyvistä maksan..
-
mulla on vahva mutu että ne vois sopiakkin sillä eiköhän jenkkimallissa ja suomimallissa ole ihan samanlaiset takaovet vai onko jenkeillä muka joku läski-special-malli :2funny: kiinnitys saattaa tosn erota mutta noheva mieshän muokkaa ne helposti jos ei suoraan satu ;)
-
mulla on vahva mutu että ne vois sopiakkin sillä eiköhän jenkkimallissa ja suomimallissa ole ihan samanlaiset takaovet vai onko jenkeillä muka joku läski-special-malli :2funny:
Huomasiks että tässä on kyseessä 760 ja vuotta 1988 eli uutta korimallia, joka on osittain erilainen kuin 740. Sitä en osaa sanoa kuinka suuria ne erot ovat, mutta kyse ei ole tuosta Suomi vs. jenkki -erosta.
Ei käy. Varaosanumerot ei täsmää. Kaikissa on eri numerot 760 / 740 FI / 740 US.
-
Sen verran sain ite googlen kuvahaun kanssa aikaseksi, että ainakin vanhakeulaisessa 760:ssä on paksummat/leveemmät noi kromit noissa listoissa mitä näissä uusikeulaisissa. Noista 745 listoista sain kuvat ja niiden perusteella näyttäs olevan melkolailla samanlaiset mutta aivan 100% varma en ole.
Lähinnä sekin tässä oli, että käykö farkusta noi listat sedaniin vai erooko näissä takaovet jollakin lailla?
-
Mitä listoja tarvitset? Mulla olisi joutilaana 760 romilistat. Kuskin puolen takaoven lista vaan on huono.
-
Lähinnä sekin tässä oli, että käykö farkusta noi listat sedaniin vai erooko näissä takaovet jollakin lailla?
Volvohan on ollut ainakin aiemmin juuri tunnettu siitä, että 4- ja 5-ovisien takaovet on olleet samat.
Tarkistelin vielä tuolta linkistä niin 740 ja 940 aina vuoteen -98 ainakin on samat ovet.
http://www.bildelsbasen.se
-
Mitä listoja tarvitset? Mulla olisi joutilaana 760 romilistat. Kuskin puolen takaoven lista vaan on huono.
Takaovien listoja olen vailla. Vänkärinpuolen lista olisi ehkä korjattavissa, mutta kuskinpuolen lista on niin lohduttomassa kunnossa ettei sitä kannata enää kunnostaa.
Laitatko kuvia sähköpostiin tai yksityisviestillä?
Volvohan on ollut ainakin aiemmin juuri tunnettu siitä, että 4- ja 5-ovisien takaovet on olleet samat.
Tarkistelin vielä tuolta linkistä niin 740 ja 940 aina vuoteen -98 ainakin on samat ovet.
http://www.bildelsbasen.se
Muttaa, eikös -95 ylöspäin ole ainakin erilaiset noi ovien listat? Ovista ei hajuakaan, mutta listat on erilaiset.
Mutta, jos ovet on samanlaiset niin eiköhän ne ysinkin listat sillon tuohon istuis.
-
Muttaa, eikös -95 ylöspäin ole ainakin erilaiset noi ovien listat? Ovista ei hajuakaan, mutta listat on erilaiset.
Mutta, jos ovet on samanlaiset niin eiköhän ne ysinkin listat sillon tuohon istuis.
Joo, listoista en osaa sanoa mitään, lähinnä vaan ajattelin noita ovia ja näin listojen pituuksia.
E: Tarkennan vielä niin että 740 /940 on samat takaovet sedanissa ja farkussa, mutta käykö 700 -> 900 tai päin vastoin, sitä en tiedä.
-
Koko sarjanahan listat käy mistävaan 700/940, ja vieläpä vanhakoppasesta 960. Nuita listoja on tullut nähtyä kolmeakin erilaista mallia, mutta yleisin on minusta tuo missä on ylhäällä tuo ohut kromiraita, niitä näkee paljon alkupään 960:eissä. Vanhemmissa 700 on yleensä sitten tuo keskehköllä listaa oleva vallan leveä kromiraita, ja on vielä olemassa semmonen keskehköllä oleva tosi kapea raitanen versio aiheesta, yhden auton oon suomessa niillä nähnyt...
-
Kiitokset näistä infoista, helpottaa kummasti ettimistä ja muutenkin vähän osaa kartottaa minkälaisista autoista noita listoja menee kyselemään.
-
760 -88 -> ja 960 ->94 on samat listat kaikissa ( varaosanumerot on vasen 1358858 ja oikea 1358859 ).
-
Kiitokset kaikille listahommassa lisätietoja antaneet.
Sain kuitenkin BuuBBalta lunastettua kohtuu sopivaan hintaan ihan 760:in omat listat tuossa viikonloppuna. Pienen pieni vika on, toinen kromilistoista on keskiosastaa irronnut liimauksestaan. Mutta eiköhän tuo jollain sikaliimalla korjaantune.
Viikonlopuna aikana isukki oli viritelly akulle jonkinnäkösen telineen.
Tälle viikolle ei vielä leimaa saatu, ei vaan löydy aikaa että veis konttorille näytille. Jospa ensi maanantaina sitten? Tämän kuun aikana viimestään on pakko käydä koittamassa.
Tallihommat näyttää ihan ookoolta, ylihuomenna käydään kattelemassa tarkemmin. Jos kaikki menee putkeen, niin varmaan maaliskuun alusta pääsee sinne "muuttamaan".
-
Tallihommat näyttää ihan ookoolta, ylihuomenna käydään kattelemassa tarkemmin. Jos kaikki menee putkeen, niin varmaan maaliskuun alusta pääsee sinne "muuttamaan".
Hyvä hommeli. Jätkän rakenteluja on kuitenkin ihan mielenkiintosta seurata ja ne tuskin ainakaan paskempaan suuntaan menee tallin myötä. :)
-
Tälleppäs ei mitään kummallista kuulu, viikot pihalla seissy ja viikonlopuks aina saanu halliin sulamaan.
Maanantaille ois varattu katsastusaika, pikkusen jo jännittää kuinka tämän kanssa käy :D Saankohan mää nukuttua maanantain vastaisena yönä
Jos katsastus sujuu ongelmitta, niin sitten tää auto siirtyy "omalle" tallille parinkymmenen kilometrin päähän Iisalmesta. Saatiin siis vuokrattua vähän tallitilaa muutaman kaverin kans.
Kunhan auto on tallilla, niin tarkotus rueta purkamaan tuota kuskinlokaria irti ja kiikuttaa se suoristettavaksi ja maaliin. Minkähänlainen projekti tässä on tuo lokarin irrotus? Onko se vaan, että ruuvit/pultit/mutterit irti ja sitten on lokari kädessä vai onko siellä pirusti liimamassaa välissä?? Etupuskurinkin ilmeisesti vaatii irti?
Ja jos sitä pääsis pinnapultteja pätkimään, niin sais vanteitakin soviteltua alle kunnolla.
Myös lataussäädin tartteis uusia, kun näytti pukkaavan reilua 15 volttia kierroksilla. Sen taidan kyllä vaihtaa nosturilla, alakautta muistaakseni helpoin vaihtaa.
-
Ei tarvi muutaku pultit / mutterit irti ja lokari on käsissä. Yksi pulteista on jemelissä tuulilasin ja konehuoneen välisen pellin alla eli sen joutuu ainaki raottamaan.
-
Kiitosta tästä inffosta, helppo homma siis.
Tosin tässähän ei mitään peltiä ole konepellin ja tuulilasin välissä, niinku ysissä ja vanhakeulasessa seiskassa. Olevinaan olen kaikki pultit jo ettiny, mutta kunhan pääsee purkamaan niin näkee irtooko noilla löydetyillä vai onko jossain vielä lisää jemmassa.
Tänään kävin kattomassa vielä kertaalleen valot kuntoon, tarkastin suuntaukset yms. Kilpivalojen pohjat on aika heikot, saakohan noita jostain muualta kuin siniseltä uusia? Tai pitää ainakin kysyä tiskiltä hintoja/saatavuutta.
Myös konepellin alla oleva valo tuli korjailtua. Vaati vähän putsausta ja uuden ruuvin, jonka kautta maadoitus hoituu. Tähän tarttee hommailla ledipoltin samalla, kun sisustaan saan aikaseksi päivittää ledit.
Tuli myös kasailtua kuskinpuolelle ratin alle muovit paikalleen. Viimestään sitten "omalla" tallilla kasaan noi mittaristonkin muovit yms paikalleen, vihdoin ja viimein :D
-
Tänään käytin leimalla, ja leimahan sieltä heilahti. Töötti kuulema kaipais vähän lisää ääntä, mutta muuten meni kehujen kans :)
Lauantaina tämän saattaa bongailla Iisalmesta, otan varmaan viikonlopuksi liikennekäyttöön jotta saa vähän vaihdelaatikkoa ilmattua ja muutenkin fiilisteltyä. Ja tietenkin siirrettyä "omalle" tallille tämän.
-
Eilen tuli tosiaan ajeltua joku viitisenkymmentä kilometriä ja ainakin sen verran tuo tuntus pelittävän ihan niinkun kuuluukin. :) On se vaan vähän erilaista päästä tälläsellä entisaikojen edustuspirssillä ajelemaan, mitä tuolla käyttis-Hiluxilla :D
Vaihdelaatikko on vielä vähän omituinen, mutta ehkä se vieläkin kuuluu asiaan? Kakkonen löytyy ihan normaalisti, vaihto vaan on vähän töksähtävä. Mutta semmonen se taisi olla aiemminkin. Kolmoselle vaihtoa miettii vieläkin, jossain kolmen tonnin paremalla puolella rupee miettimään kolmosta vasta, pienellä kaasun kevennyksellä vaihto helpottuu hiukan. Kickdown-vaijerin säätö vissiin vois helpottaa tähän?
Vetojakin tuntus olevan, tosin vielä ei raaski kovin raskaalla kaasujalalla päästellä menemään, mutta kyllähän tuo tuonne yhdeksäänkymppiin ainakin vetää ihan mukavasti.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/talviluuuk/tn_DSC_0011.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn_DSC_0041.JPG/smaller)
Pieni probleema tosin ilmeni tuossa kotipihaan ajaessa, konepelti ei oikein tahdo aueta enää. Kahva tuntuu muuten ihan normaalilta, mutta se viimeinen nykäys jolla pelti yleensä on auennut, puuttuu nyt. Täytyy tänään vielä koettaa nyhtää sitä ja jonkun kaverin repiä tai painaa konepellistä. Sitten kai se ei auta, kun rueta jollain ilveellä väkisin aukomaan tuo pelti..
Varmaan uusi avausvaijeri vois olla poikaa?
-
saako sen avauskahvan sisäpuolelta irti/ sen muovisen kickpaneelin, ja sit pihdeillä vetää sitä vaijeria siitä.
Joo voi olla hiukka venyny jos ei aukia enöö
-
Kyllähän se irtoo, itseasiassa oli irti varmaan puolitoista vuotta ennenkuin viime viikonloppuna kasailin noita muoveja paikalleen :D Täytyy koittaa jossain vaiheessa sieltä räplätä. Sitten kai se ei auta, kuin purkaa maski tieltä ja jollain raudalla murjoo noita lukkoja?
Edit. Ongelma löydetty, otin kahvan irti siitä potkumuovista niin näyttää olevan vähän kappaleina se kahvan ympärys niiltä main, mihinkä vaijeri tulee kiinni. Nyt sen saa kuitenkin avattua, kun repii kahvaa taaksepäin ja nyppäsee siitä vivusta. Voishan tuohon uuden vaijerinkin hommata, jos ei kallis ole.
Eli tarjotkaa ehjää konepellin avausvipua, siis sitä muovia+kahvaa. Tosin en tiedä saako noita edes erillään?
-
Komia on :pomo: Vieläkö sais nuo sisustan muutkin osat punaseksi :pomo:
-
Kiitosta, vieläkun sais mustat ovipahvit eteen hommattua ja taakse laitettua paikalleen niin sais vähän "rauhotettua" tuota sisustaa.
Nyt tuo harmaa keskikonsoli puskee vähän silmille, pitää kattoo joutuuko sen mustaamaan vielä. Ja nuo penkkien romulokerotkin ehkä vaihtuu harmaaksi tai mustaksi, en osaa sanoa. Tai sitten ne vaan jää tuon värisiksi. Noiden muoviosien kohtalon näkee paremmin sitten kunhan saa noi ovipahvit vaihdettua.
Kattoverhoilu vaihtuu hieman tummempaan, kunhan vaan saan aikaiseksi sen verran. Samanlaista ja väristä kangasta mitä noi pilarien verhoilutkin on.
Sitten rupeis olemaan sisustassa enää harmaata(tosin kahta sävyä), mustaa ja punaista. +Sitten nuo jalopuut+kojelaudan kromilista.
-
Olen katkera noista Talmuista.. Siistinnäkönen seiska, tykkään. 8)
-
Tattis, parempaan suuntaan tullaan vielä menemään.
Ainakin omasta mielestä, mutta onko niillä muiden mielipiteillä loppuunsa niin hirveästi väliä? Haukkuja otetaan vastaan ja jos jotain hyviä ideoita tulee vastaan, niin tottakai niitä voidaan hyödyntää kans. :)
Kunhan nyt joskus sinne tallille saan aikaseks ajaa tämän, niin tosiaan puran tuon ruttusen kuskin lokarin irti ja tuon erivärisen tankinluukun. Ne menee maalattavaks ja oijottavaksi. Myös konepellistä koetan kotikonstein naputella tuon suurimman lommon pois. Helmoista lähtee noi kupan alut kävelemään ja ne saa pintaansa epoksia ja ehkä hieman massaa+pintamaalin.
Rikkonaisen vilkun vaihdan myös uuteen, ehkä samalla uusin toisellekkin puolelle. Vänkärinpuolelle saa muuten tarjoilla tuollasta 940 Volvon ajovalo umpiota! Ilman lasia käy koska uuden lasin hommaan kuitenkin.
Vanteet ja madallushan toivottavasti eniten parantaa ulkonäköä.
-
Kuhan harmaan saa pois niin se on hyvä. Ihte vaihtasin kaikki punaseksi, sopisi maukkaasti tummaan ulkokuoreen. Mutta mikseipä se menisi musta/punasenakin.
-
kickdown vaijeria vähän löysemmälle niin alka vaihtaa aiemmin. Samalla vaihto hieman pehmentyy, joskin aw71:lle on ominaista melko napakka 1-2 vaihto.
-
Koetin löysätä tuolla pimeessä pihalla tuota vaijeria hiukan, muttei sillä suuria vaikutuksia ollu. Tarttee kattoo valosan aikaan tai sitten viimestään, kun saan tallille ajettua. Nyt se kuitenkin vaihtaa kolmoselle jossain 2500rpm paikkeilla, kunhan vaan nostaa jalkaa kaasulta. Muuten se rääkyy lähemmäs neljää tuhatta ennenku alkaa edes miettimään vaihtoa.
Kait se voi tuo laatikkokin olla rikki, kuitenkin 130km on nyt ajeltu viikonloppuna joten luulis ilmojen pikkuhiljaa poistuneen?
Ykköseltä kakkoselle se vaihtaa ihan ok, se perus nykäisy on siinä. Mutta siis vaihtaa kaasun asennosta riippuen siinä 2500rpm tuntumassa.
Tosin mulla on hiukan väljää kaasupolkimessa, tai siis siinä rullassa ja vissiin hiukan kaasuläpän vivuissakin. Liekkö tuolla kuinka suuri vaikutus? Koitin hiukan kiriä kaasuvaijeria, jotta ois vähän löysät hävinny, mutta en oikein tiiä meneekö se vaan enemmän päin peeetä koko systeemi..
Edit. Kopioin tuolta korjaamopuolelta saman kysymyksen tänne, liittyy tuohon laatikkoon. Melkein sama on edellä jo selitetty, mutta laitan kuitenki tämän tähän.
aw71 laatikko ei oikein suostu yhteistyöhön mun kanssa. Se oli siis tyhjillään milloin mitenkin päin varmaan puolikin vuotta ilman öljypohjaa ja turbiinia.
Sittenkun vihdoin ja viimein sain sen "kasaan" ja koneen perään, laitoin sinne mobilin ATF320 ölppää.
En muista onko määrä tarkalleen oikea, mutta sinnepäin kuitenkin.
Ongelma on sellainen, että laatikolla on nyt ajeltu uusilla öljyillä joku 130km mutta siltikin kakkoselta kolmoselle vaihtaminen ei oikein onnistu. Kierrokset huutaa lähemmäs neljässä tuhannessa, ennenkuin mitään meinaa edes tapahtua. Tosin n.2500rpm kohdalla jos nostaa jalan kaasulta, niin sitten pökkää pykälän tupaan. Viimesen vaihteen kans on vähän samaa ongelmaa.
Pystyykö ongelmaa hoitamaan kickdown-vaijerin säädöllä vai onko tuo laatikko kaput? Täytyy vielä joku päivä tarkistaa öljymäärä kunnolla.
Mulla tosin on tuossa kaasuvaijerirullahässäkässä hieman väljää, liekkö sillä miten suuri vaikutus tuohon? Tosin kaikki vaijerit sun muut on samoissa paikoissa ja samoissa säädöissä kuin ennenkin. Sillon tuo laatikko pelas kuitenkin hiukan paremmin.
Tulipas vähän pitkä ja epäselvä sepustus, mutta jospa joku tajuais jotain :D
Edit2. Mulla leviää pää noinkin yksinkertasen laatikon kanssa... Pitää varmaan joskus koittaa ajan kanssa miettiä noita tankojen ja vaijereiden säätöjä...
-
Koita vaikka tylysti irroittaa koko kickdown vaijeri, mitä se siitä tykkää. Jos se edelleenkään ei halua kolmosta, niin sitten vika on jossian muualla.
-
Täytyy koittaa joo.
Meinasin kans vähän kysellä, josko tuohon vaijerirullaan sais tehtyä/teetätettyä uudet holkit esim. messingistä. Sais edes siitä sen välyksen pois. Sitten vielä siinä rullan ja läpän yhdistävässä tangossa on jonkun verran väljää, mutta sille ei taida pystyä mitään tekemään?
Uuden lataussäätimen kävin tänään hakemassa, pitää vähän tutkia saako tuon vaihdettua yläkautta vai tartteeko nosturia. Jos sen saa yläkautta, niin saan nopeemmin auton seisomaan talliin, mutta jos nosturihommiks menee niin saattaa olla että auto joutaa tallille vasta ens jouluna jos sillonkaan :D
Alkuperänen ois maksanu sinisellä hieman reilut 70 euroo ja tuo tarvike oli kympin. Pitää vielä vaan tarkastaa, että on varmasti oikeenlainen ja käypänen.
Ens kuun loppupuolella todennäköisesti pyörähtää auto maalarilla. Kuulema lokaria ei kannata purkaa pois, helpompi oikoo tuossa paikallaan. Lokarin lisäksi siis tuo tankinluukku saa maalia niskaan.
-
Se yhdystankohan on säädettävä, joten sillä saa sen välyksen pois. Siitä konepellinavauskahvasta jollaista haet, juuri ostin GHOST:lta sellaisen. Hänellä voisi olla niitä lisää, kannattaa kysyä.
(http://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Kaasuvivusto.jpg/_full.jpg)
-
Saako tuolla yhdystangolla muka säädettyä tuon rullan (kuvassa nro9) väljän pois. Se nimittäin vetää toista reunaa alaspäin kaasua painaessa, koska se on väljä tuohon keskitappiinsa. Ne muoviset helat on kuluneet niin paljon.
Pitää koittaa tällä viikolla keretä käymään sinisellä ja kysellä, että saako tuohon sieltä enää mitään palikoita.
-
Kyllä yhdystangolla saa käyntiä säädettyä, omasta säädettiin käyntiä cruisen asennuksen yhteydessä. Kaasuläpän asennontunnistimessa pitäisi myös ovaalireiät sen läpän säätöön. Yhdystangossa on ne päät erilaiset, siellä on vasemman ja oikean käden kierteet jos osia tilailet.
-
Minoon liimannu ne holkit rullaan kiinni, poistaa myös väljää samalla ko liima jää sinne holkin ja rullan väliin.
-
Eilen kävin isän työpaikalla tökkäämässä uuden lataussäätimen paikoilleen niin johan tulee sopivampia lukemia nyt. Ja valotkaan ei enää tyhjäkäynnillä vilku.
Tänään isä oli sitten vapaapäivänsä kunniaksi käyny siniseltä tilaamassa noi rullan holkit (n.3,5e/kpl) ja myös nuo uudet yhdystankojen päät. Jompikumpi niistä jäi jälkitoimitukseen. Näitten hinta oli muistaakseni kans jotain 3 euron luokkaa kappaleelta. Ja uuden konepellin avausvaijerinkin meni tilaamaan, se perkele maksaakin sitte yli 50 euroo :idiot2:
Sen verran eilen selvittelin tuota konepellin temppuilua, että tuo kuskinpuolen lukko on nyt jotenkin väärässä kohdassaan. Pitäs säätää joo, mutta ainakin kaksi niistä lukon kiinnityspulteista pyörii vaan tyhjää.. Noh, isä oli tänään napannu sen kuskinpuolen lukon vastapalan irti konepellistä niin ei enää tartte kaikin voimin kiskoo vaijeria rikki että sais pellin auki.
Siihen pitää perehtyä tarkemmin, kunhan uuden vaijerin saan ja jollain konstilla jaksan irrotella ne kierteettömät pultit pois.
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Testingtesting/tn_DSC_0006.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Testingtesting/tn_DSC_0028.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Testingtesting/tn_DSC_0010.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Testingtesting/tn_DSC_0020.JPG/smaller)
Kummastakin nurkasta menee n. sentin verran sisäänpäin, kunhan vaan saan tehtyä vanteiden takapuolelle tilaa auton pinnapulteille. Jos ei riitä sieltä tarpeeks varat, niin sitten 5mm pystyy pätkäsemään noita pinnapultteja.
Keulaan tartteis saada inasen verran camperia. Tosin imeehän madalluskin tuota tuonne sisään jonkin verran. Ja loput laitetaan sitten vaikka väkisin.
Ja ajan kanssa kaikki löytää paikkansa kuitenkin :D
Edit.
Tänään kävin hakemassa pulttikaupasta vähän uusia pultteja tuohon puuratin kiinnitykseen. Huomenna lähden hiihtoloma reissuun, mutta kunhan sieltä kotiudun niin täytyy käydä laittamassa ratti paikalleen.
Joskus viikon päästä suunnilleen täytyy purkaa myös etutolpat irti tästä, niin pääsee vaihtamaan lyhkäsempää iskaria ja jousta paikalleen. Tympii katella tuommosta maasturia.
Kunhan tallille sais aikaseksi askarrella ruuvipenkin kiinni ( :D ) niin pitäs myös niihin Hiacen takaiskareihin rakentaa uudet alakiinnikkeet ja rueta niiden paikalleen laittoa suunnittelemaan.
-
Kameraa ei ollut matkassa, pahoittelut tuosta suttuisesta kännykkäkuvasta :-[
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn_2013-03-11-159.jpg/smaller)
Tänään kävin tökkäämässä puuruorin paikalleen. Melko lähelle sattu onneks samaa sävyä tuo ratti, mitä nuo kojelaudan paneelitkin.
Töötinpainike vaatii vähän lakua tms väliin, tippuu muuten syliin kokoajan. Tai sitten metsästän jostain uuden.
Siniseltä tilatut osat ois myös tullu, viimestään viikonloppuna pitää koittaa askarrella ne paikoilleen.
-
Vanteet sopivat tähän kyllä todella hyvin. :P
-
Vanteet sopivat tähän kyllä todella hyvin. :P
Kiitosta vaan :)
Nämä vanteet kyllä tuntuu jakavan porukan tosi hyvästi kahtia. Toiset on oksentamassa nämä nähdessään ja toiset taas tykkäävät. Suurinosa ehkä kuuluu tuohon oksennuskastiin. :D
Tänään tallilla touhusin sen verran, että purin sen kaasurullan irti. Olisin varmaan kasannutkin sen, jos vaan olis osat tullu matkaan :D
Huomenna siis niputan sen, ja koitan saada loput väljät säädeltyä sitten pois.
Sitä ennen tosin pitää hieman heittää maalia muutaman pikkuosan niskaan, joka ikävästi häiritsee.
Viikonloppuna olis tarkotus madaltaa keula kesäkorkeuksiin.
Taaksekkin pitäs rueta iskareille kiinnikkeitä tekemään ja niitä e36 penarin jousia sovittelemaan. Todennäköisesti ne kyllä jää liian lyhyiksi, mutta koitetaan kuitenkin.
Kun saa korkeuden kohdilleen, niin maalaamoreissun yhteydessä teen isän työpaikalla sitten nelipyöräsuuntauksen jo valmiiksi.
-
Ihan kivat vanteet 8) kunhan rengaskulmat ovat jotain järjellisempää kuin nuo arabicamberit mallailukuvissa.
Onkos tullut ajeltua viime aikoina, tekniikka toiminut?
-
Rengaskulmat on todennköisesti tuota arabicamber luokkaa. Eteen koitan taikoa miinusta kotikonstein hiukan, edes -1,5 astetta olis jo paljon parempi kuin nolla.
Takana tulee olemaan samanverran, mitä kesällä 2011 oli. -2,5 astetta taitaa olla sitäpaitsi pystyin mitä tuonne taakse kunnon madalluksella saa. Jotain -3 ja -4 väliin siellä oli 2011 sitä camberia.
En oo nyt ajellu, tallilla auto seisoo. Luntakin sataa onneks taivaan täydeltä täälläpäin :D
Seuraavan kerran todennäköisesti tämän kuun loppupuolella pääsee ajelemaan, kun pitää tuoda takasin Iisalmeen maalattavaks yms.
Käyntiin lähtee aina tarvittaessa, jos on pitäny siirrellä.
Nestevuodotkin näyttäis loppuneen, kun kiristeli klemmareita.
EDIT. Tänään tallilla ollessa kasasin tuon kaasuvipu/rullahärdellin ja maalasin sen tangon ja sen kehikon jossa vaijerirulla on kiinni.
Polkimestä hävis väljät, lähes välittömästi poljinta painettaessa naksahtaa myös kaasuläppä auki kuten kuuluukin.(?) Tosin se rulla ei oo "tyhjäkäynnillä" kiinni siinä stopparissa, liekkö sillä jotain merkitystä?? Unohtu vielä kattoo, että meneekö se rulla kaasupohjassa sinne toppariin asti.
-
Nyt viikonloppuna oli tarkotus saada keulaan lyhyet iskarit ja jousentyngät paikalleen, mutta eihän siitä tullu yhtään mitään ilman paineilmaa ja kunnon työkaluja.
Perjantaina sain tolpat autosta raidetangonpäitä lukuunottamatta irti yhdessä hujauksessa. Lauantaina sitten oli lainassa ulosvetäjä tuolle rt-päälle, joten sain tolpat irti.
Koitin purkaa noita tolppia, muttei ollu kunnon lukkopihtejä jotta ois räikällä saanut purettua. Paineilmalla ois onnistunu, muttei oo vielä budjetti riittäny hommata kompuraa tuonne tallille.
Puran ja kasaan noi tolpat varmaan tiistaina koulussa tai sitten isän työpaikalla. Jospa sen sitten tiistaina tai keskiviikkona saisi taas pyörilleen.
Vahasin kuitenkin sitten noita vanteita, vielä pitäs glymin kultasta laittaa kahteen vanteeseen. Sitten ois sekin savotta ohi.
-
Tää on kyllä tyylikäs. Ja vanteet sopii mun mielestä aika nätisti seiskasatkun kantikkuuteen. :)
Näkeekö tätä kesällä nps-häppeningeissä?
-
Kiitoskiitos :)
Ainakin isossa lihassa sitten loppukesästä, jos vaan pysyy läjässä. Tuskin muihin miitteihin tulee pahemmin lähettyä täältä Pohjois-Savon perukoilta :D
Täälläpäin tulee varmaan kierreltyä noita tapahtumia, siellä vaan sitte parkkipaikoilla repimään hihasta niin voidaan porukalla potkia renkaita.
-
Ainakin isossa lihassa sitten loppukesästä, jos vaan pysyy läjässä. Tuskin muihin miitteihin tulee pahemmin lähettyä täältä Pohjois-Savon perukoilta :D
No BWC olis lähellä? :)
-
BWC:hen olen tulossa. :) Laitoin Volvomiehelle YV:tä jos nauhojen sisälle asti pääsis mutta ainakin sieltä parkkipaikalta tämän pääsee bongaamaan :)
-
Tänään koulussa vaihdoin tolppiin noi sorvatut iskarit ja lyhkäsemmät jouset. Myöhemmin sitten illasta pyörähdin tallilla laittelemassa tolpat paikoilleen. Heti alko näyttää paremmalta, kun ei enää keuli ja kovin suuri pää ei mahdu kaaren ja renkaan väliin.
Pistän kuvat linkkeinä, koska ne on niin suttusia kännykkäkuvia :-[
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/K%C3%A4nnykk%C3%A4sontaa/tn_2013-03-19-168.jpg
Vannetta taas mallasin pikaseen paikalleen, kuvassa ei ole auto täysin tuon tunkin varassa joten IRL tuo rengas lähestyy kaarta n.3-4cm.
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/K%C3%A4nnykk%C3%A4sontaa/tn_2013-03-19-165.jpg
Tosiaan, n.sentin verran menee vanne tuosta sisäänpäin ja jos siitäkin huolimatta on kunnon meksikolaispoke niin täytyy rueta kikkailemaan camberia tuonne etupäähän.
Seuraavan kerran kun tallille ekysn, ois tarkotus koittaa yhdestä vanteesta varovasti kairata noita takapuolen koloja suuremmiksi jotta vanne menis lättyyn asti kiinni kuten kuuluukin.
Eli todennäköisesti huomenna saatte kuvaa (tällä kertaa jos ottas järkkärin mukaan) miten noi vanteet istuu tuohon autoon kunnolla.
-
Joopajoo, tänään vinguttelin noita koloja tuonne vanteen taakse mutta tajusin samalla ettei noi pinnapultit ookkaan se ongelma. Vaan noi lätyn kiinnitysmutterit on niin paksut, että toi vanne ottaa niihin kiinni.. Pitää huomenna käydä vähän pulttiliikkeistä selvittelemässä oisko noita olemassakaan matalana vai pitääkö mun rueta ite noista hiomaan käypäset :D
Muutapa en oikeen saanukkaan sitten aikaseks, parit fotot nappailin aikani kuluksi. Tosin nekin on tuossa hallin valaistuksessa käsivaralla otettuja eli melkein kuin noi kännykkäkuvatki..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/tn_DSC_0013.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/tn_DSC_0004.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Testingtesting/tn_DSC_0002+%282%29.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn_DSC_0015.JPG/smaller)
Tekis mieli käydä hakemassa tämmönen samanlainen Pervolla varustettu 760 vuosmallia 1988 varaosa-autoksi/"käyttöautoks". Yli 400tkm rullattu pervo, oonkohan mää päästäni vialla??
EDIT. Voiperkeleenperkele. Wurthilta sais noita matalia muttereita, mutta vasta maanantaina :( Kaks muuta pulttikauppaa ei suunnilleen tienneet edes tuommosten olemassaolosta.
Eikait se auta, kun odotella maanantaille.
-
siisti 760 O0 ja nuo tulevat vanteet passaa hyvin!
ot:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn_DSC_0015.JPG/smaller)
Mulla on samanlainen raikastin! :hello:
-
Tekis mieli käydä hakemassa tämmönen samanlainen Pervolla varustettu 760 vuosmallia 1988 varaosa-autoksi/"käyttöautoks". Yli 400tkm rullattu pervo, oonkohan mää päästäni vialla??
Voithan sä ruuvata mittarista 200tkm pois, niin se muuttuu paljon luotettavammaksi.
joka toinen noista 80-luvun autoista on mun mielestä mititarit ruuvattu. Ei se 400tkm haise missään.
-
Voithan sä ruuvata mittarista 200tkm pois, niin se muuttuu paljon luotettavammaksi.
joka toinen noista 80-luvun autoista on mun mielestä mititarit ruuvattu. Ei se 400tkm haise missään.
Mut eiks se 200tkm oo jo aika paljon PeRVolle? :D Ei vaan. Mut tosiaan; PRV koneista en oo kuullu koskaan mitää hyvää, mut kyllä toi naapurin vanha äijä on laskenu omalla 760:llään niin kauan kuin muistan.. Eli yli 15 vuotta pitkälle. (Se on ostanu sen aikoinaan uutena/melkein uutena ollessaan ruotsissa volvolla töissä ja tuonu sit Suomeen..)
Itellähän ei oo yhtää Pervoa ollu. Yks 760 oli joskus, mut siihen oli vaihdettu perus b200k.. Oli aika sekasotku koko auto, ku konehuoneeseen oli jätetty kaikki PRV:n sähköt. :idiot2:
Ja mun mielestä tästä Sawon autosta tekee omalta osaltaan mielenkiintoisen juuri tekniikka. :) Olishan tää paljon tylsempi jos pellin alla ois perus B200K+M47 yhdistelmä.. ::)
-
Kertokaa tyhmälle, mitä tuo pervo tarkottaa? :idiot2:
-
PeRVo, eli PRV-kone. Pösön, Rellun ja Volvon yhteistyönä syntyny V6-moottori. Joka no... se on ollu enemmän ja vähemmän susi jo syntyessään. Onhan näihin vikoihin pervoihin jo korjattu aika paljon niitä alkuaikojen mokailuja, mut silti aika huonomaineinen. ;D
Volvoissa tota ollu 200-sarjassa (262,264,265) ja 700 sarjassa.. (760,780). En sit tiiä onko ollu ihan ekoissa 960 kanssa?
Ja esim. De loreanissa on PRV-kone.. (paluu tulevaisuuten leffatrilogia)
-
Tommonen rapee ranskalainenhan tuolla konehuoneessa seteleitä polttelee tiuhaan tahtiin :)
Jos joskus vielä erehdyn toisen Volvon ostamaan, niin se on 200-sarjalainen jollain mörkömoottorilla, tämmönen seiska pervolla tai sitten S90 Volvon kutosella.
Eilen kävin nappaamassa noi opelixin takaiskarit pois Volvosta ja vähän mallailin noita Hiacen iskareita. Ja nehän passaa sinne, ku isä äitin selkään kunhan vaan saan sopivan kokoista rautaputkea käsiini josta saa tehtyä holkit kumihelojen sisään.
Noi ooppelin iskareihin tehdyt alakiinnikkeetkin passaa just hyvästi noihin Hiacen iskareihin.
Alkuviikosta saan niitä merssun jousia kaverilta (Viton, W126 ja W203) niin pääsee sitten madaltamaan tuota peräpäätäkin. Bilteeemasta tai jostain pitää hakee sellaset kumitatit pohjaanlyöntikumiaihioiksi.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/tn_DSC_0005.JPG/smaller)
Ooppeli, Hiace ja orkkisnivo.
Vähän turhan pitkähän toi iskari on, mutta ei mua sen suuremmin hetkauta koska talveksi/leimalle vaihdan kuitenkin tuonne pitempää vieteriä paikallensa.
Noi pooppelit voi joku käydä hakemassa itelleen jos haluaa. Jäykkäperäsessä toimii vissiin hyvästi, mutta multilinkkiin liian löysä.
EDIT
Ainiin, tämmönen kuva tuli vastaan tuolla purjehdusseuran foorumilla. Joutuukohan tuota itekkin miettimään tosissaa noiden omien pilkkomista.
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/555008_355944841188548_1489146621_n.jpg)
-
PeRVo, eli PRV-kone. Pösön, Rellun ja Volvon yhteistyönä syntyny V6-moottori. Joka no... se on ollu enemmän ja vähemmän susi jo syntyessään. Onhan näihin vikoihin pervoihin jo korjattu aika paljon niitä alkuaikojen mokailuja, mut silti aika huonomaineinen. ;D
Ei Pervolla itseasassa huono maine ole kuin Volvossa. PSA kulkineissa ja Renuissa se on vahvan koneen maineessa. Syy voi tietysti olla se että noiden muut koneet eivät kestä sitäkään.
PRV oli eräänlainen protojuttu kaikille kolmelle valmistajalle, ja se kuinka toteuttaa OHC oli vähän hakusessa, ja alkuperäinen toteutus ei ollut kovin hyvä. Tosin ihan sama ongelma koski ensimmäisiä vinokoneitakin. Ei PRV kuitenkaan ihan susi loppujenlopuksi ollut, moottorin valmistuselinkaari oli kuitenkin pidempi kuin vinokoneen.
-
Viikonloppuna tuli tosiaan askarreltua noi iskarit tuonne takapäähän paikoilleen. Noh, eihän se kovin kummosesti jäykistyny.. Kunhan joku kavereista sais aikaseks tuoda niitä merssun jousia mallattavaks niin pääsis pohtimaan jäykkiä jousia tuonne tilalle. Ensiavuksi tosin käyn hakemassa lisää noita jousen välikumeja, jospa se jotain auttas.
Tänään sitten sain Wurthilta 100kpl laatikon noita matalakantasia muttereita. Ja kesärenkaat sain pyöräytettyä alle. Ei ikinä oo renkaanvaihtoon menny niin pitkään mitä tänään, melkein 3h :D Ei ollu ihan bolt-on.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0002.JPG/smaller)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0025.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0023.JPG/smaller)
Sinnehän ne sitten loppujen lopuks sujahti todella näppärästi. Kunhan tasaselle pihalle tuon saan, niin pitää kattoo kuinka paljon pitää vielä edestä ja takaa tiputella.
Parempia kuvia myös tulossa lähiaikoina, tänään oli tarkotus pihalla räpsiä mutta kerkes jo tulemaan pimeä.
Ainiin ja noita matalakantasia M12x1.5 muttereita riittää ihan myydä asti jos jollain on tarvetta!
-
Aika makiat vanteet mukavan massiiviset 8)
-
kromia vanteisiin ja äkkiä
-
Tuo harmaa vanne on omi ihan ok näköinen.. Sensijaan niin syvälle mä en madaltaisi että rengas menee lokasuojan sisään.. Toisaalta, mun maku nyt ei muutenkaan ihan valtavirran mukana mene.
-
Ei mittään kromisia palloja tähän alle. Vannehopee+kiiltävä steppilippa ois se juttu. Mutta ei tämmösistä yksosasista oikein maksa vaivaa kiillotella noita olemattomia lippejä mihinkää suuntaan.
Joo, ei tää tyylisuunta kaikille kolahdakkaan. Ja se on ihan hieno homma :)
-
Perjantaina kävin Corollalla sahaamassa lähes 700km mustien etuovipahvien perässä :D Eipä tosin mennyt edes viittäkymppiä bensaan.
Noh, sainpahan pahvit kuitenkin ja eilen kävin sitten etuset laittamassa paikalleen.
Tänään sitten kävin takapahvit nappaamassa paikalleen. Takaset ei ole kiinni muutakuin yläreunastaan ja tuosta kahvankohdalta. Muualle tartteis metsästää kiinnikkeitä.
Etupahveihin tartteis uudet muoviosat ikkunakatkasijoiden ympärille. Myös ne jalopuulistat/paneelit pitäs saada jotenkin paikalleen. Joku on mennyt poistamaan kiinnikkeiden paikat niistä..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn__MG_4831.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn_DSC_0004+%282%29.JPG/smaller)
Eilen sunnuntaina myös käytin autoa sen verran pihalla, että sain muutaman ruudun kaapattua.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn__MG_4844.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn__MG_4856.JPG/smaller)
Tuommonen pölynen, lommonen, naarmunen, ruosteinen ja korkea vanha Volvohan tuo vain on.
-
Pystyynhän ne renkaat kuitenkin lopulta tuli :)
-
Pystyynhän ne renkaat kuitenkin lopulta tuli :)
Joo, ja parempi niin (mun silmääni). Vanteet istuu tähän kyllä aivan mahtavasti! 8)
-
Nojuu, ei munkaan silmään ne japanilaisten övericamberit kyllä istu millään muotoa. Mutta tuommonen parin-neljän asteen miinus menee ihan mukavasti :) Täytyy kesän mittaan tuota etupäätä vielä miettiä, josko jaksais rueta yläpäitä uusiin reikiin kääntelemään.
-
Mukavan näköinen auto ja pidän erityisesti noista kesävanteista! :hello:
-
Tänks, kiva että muillekkin kelpaa :)
Parempaan suuntaan koitetaan kokoaika mennä, valoja, listoja yms muita nippeleitä ja nappeleita koitan aina sillon tällön uusia. Ei tää varmaan ikinä ole valmis :D
-
Erittäin onnistunut kokonaisuus! Ja toi ratti. S*
-
Iisalmessako tämä volle rullailee? Ei ole vaan ainakaan vielä näkynyt
-
Ei taida olla viimeaikoina hirveästi rullailtu.. :)
-
Iisalmessa rullaillee kunhan noi enimmät lumet tuosta sulaa, ettei tartte päivittäin olla pesemässä. Tällä hetkellä on tallilla siis, konepellin avausvaijeria tartteis vaihdella yms.
Viime kesänä jäi kans rullailut vähäselle, mutta sitä edellisenä tuli liikuttua paljonkin.
-
Ompa muute kuvissa tosi lumiset maisemat. :o
Ihan kivan näköne tuli, tykkään. ;)
-
Kiitoskiitos, paljon pikkujuttuja on mitkä häiritsee ja paljon matalempikin se voisi olla. :)
Lunta täällä tosiaan vielä jonkin verran on, tiet kuitenkin on 90% sulat. Tosin päivällä kura lentää ja illalla ne sitten jäätyy :-\
-
Tänään tappelin paikalleen uuden konepellin avausvaijerin ja avauskahvan vaihdoin ehjään käytettyyn.
Seuraavalla kerralla täytyy laitella tuo toinenki lukko kiinni peltiin, niin näkee että auttoko noi toimenpiteet mitään vai vieläkö kahvat hajoilee kätösiin..
Ja sitten yritin autoo käyttää tallista pihalla, tuloksena parikin kertaa ihan helvetin hyvästi pohjasta kiinni tallin kynnykseen :) Viimesellä kerralla koitin oikein vauhdilla peruuttaa, mutta tuli vaan äkkipysähdys :D
Nooh, pakoputki ainakin otti vähän itteensä. Taipu ylöspäin ja klemmari taittu melko mukavasti. Jospa tuo pelkällä klemmarin vaihdoilla korjaantuis.
Seuraavalla kerralla vien Hiluxin lavallisen kakkosnelosia tallille, niin pääsee talliin ja takasin ehjin nahoin
-
Tänään kävin pesemässä pölyt pois Volvon päältä, kun on päässyt tallissa hyvän pölykerroksen alle.
Ensin esipesua Wurthin tehopesulla, sitten AG:n shamppoolla kinnaspesu.
Sitten Poorboys Blackholea pintaan ihan käsin vaan.
Myöskin konepellin, takaluukun ja katon kerkesin vahaamaan tuolla Colliniten 476s:llä. Huomenna täytyy vahailla loput autosta+vanteet tuolla Collinitellä ja jos vähän Bumber carea sipaisis mustiin muoveihin ja renkaisiin.
Sisustankin vois imuroida ja vähän ovipahveja ja kojelautaa puunailla, sittenpä sen pikkuhiljaa joutas ottaa ajoon.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/tn_DSC_0019.JPG/smaller)
-
Tänään kävin vetämässä Colliniten myös kylkiin, puskureihin, valoihin, laseihin ja vanteisiinkin yritin hieroo.
Eihän se tuolla tallilla sen kummemmalta näytä, mutta tällä viikolla otan todnäk ajuun tämän niin pitää ulkosalla ottaa parempaa kuvaa sitten.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/tn_DSC_0017.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/0-tn_DSC_0004.JPG/smaller)
Ainiin, Backwoods Cruisingiin tää vissiin tartteis tuoda ihmisten ihmeteltäväks ja haukuttavaks, jos joku ei sitä tuolta toisaalta jo huomannut.
Sitä ennen täytyy noi takaovien listat vaihtaa, sisusta kasata niin kasaan kuin mahdollista ja tuolle roikkuvalle kattoverhoilulle antaa jotain hätäensiapua.
-
Missäs bensakorkinluukku menee?
-
Takakontissa, odottelee pääsyä maalaamoon. Samalla sovittiin, että maalaavat sen kun menee tuo lokari oikaisuun+maaliin. Toivotaan, että senkin kerkiää hoitamaan ennen Backwoodsia.
-
Hitto tuo katto näyttää nyt suhteettoman korkealta :D Muuten kyllä täyden kympin peli.
-
Amiskan pihassa :hello: hiano on
-
Kiitosta, kiitosta. Siellähän tämä varmaan useimmiten sateettomat päivät majailee. Illat sitten ympäri keskustaa pitää pyöriä :D
Ja tosiaan siis eilen sain puljattua hirveellä kasalla kakkosnelosia tämän pois tallilta ja hurautin Iisalmeen.
Isoimmissa heitoissa yksin ajaessa etu- tai takarenkaat hieman hipsii kaaria. Ei vielä aiheuta toimenpiteitä, koska ei ole jälkiäkään renkaisiin ilmestyny.
Pitää kattoo jaksasko tänään käydä vähän kuvantapaisia ottamassa..
-
Pilataanpas kaikkien päivä "tuplapostauksella".
Mittariin kertyny n.150km lisää taajama pyöritystä, nyt remontin jälkeen ajettu 250-300km.
Kolmen henkilön kans meinaa hieman useemmin raappasta kumit kaariin, muttei vieläkään mitenkään kovin kummosesti. Tukivarret tosin melko herkästi kolahtaa koriin. Eli ennen vappua pitää saada ne jousen välikumit paikalleen.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0059.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0067.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0054.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Interioore/tn_DSC_0022.JPG/smaller)
-
Silmä lepää S* Mukavan cleeni!
-
Hyvältä näyttää! :)
ps. Täytyy tulla livenä pongaa tää ku tulee poikkee Iisalmen tiluksilla. ;) Joskus tos kesäkuun alun tienoil tulee varmaa siel päin pyörähdettyä.
-
Kiitosta vaan :)
Eiku vaan, ja saa tulla juttusillekkin jos jostain parkista tms sattuu bongailemaan :)
-
Heitä FIN-kilvillä vesilintua.
Sisusta on makea!
-
Heitä FIN-kilvillä vesilintua.
Sisusta on makea!
Tarkotus ois kysellä vieläkö alkuperäinen rekisteritunnus on vapaana ja vaihtaa siihen. Siinä yhteydessä vaihtuu finnittömät kilvet. Mutta jos se on jo mennyt, niin joka tapauksessa tulee finnittömät :D
-
pornopenkit S*
-
Ajovalot vois vielä vaihtaa samanlaisiin. :nohnoh Mutta on se vaan S*
-
Pitihän se käydä ens tilassa stalkkaamassa ku Iisalmeen tulin. Kyllä ei kuvat tuo tälle kunniaa, törkeen hyvän näkönen 8)
-
Eilen tuli bongattua Iisalmessa iltalypsyllä, huomasit varmaan kun kyyläsin ku mykkä v*ttua emännän avensiksella oltiin liikenteessä ;) mitkä vanteen nuo olivatkaan? Siistit.. :2funny:
-
Kiitosta vaan :)
En kyllä muista mitään Avensista, liekkö ollu jutut jonkun kanssa pahasti kesken :D
Vanteet on Pontiac Trans-Amin/Firebirdin orkkikset.
Ja tuo vänkärin ajovalo vaihtuu samanlaiseks, kuin kuskinpuoli, kunhan vaan saan aikaiseksi. Vilkutkin pitäs uusia. Tuommoset porkkanat tulee, koska perse ei kestä USA-vilkkuja vielä :(
-
Ite alkaisin ehtiä Usa keulaa kokonaan tähän, vois sopia aika nätisti :) hieno auto jo muutenkin! :hello:
-
Ite alkaisin ehtiä Usa keulaa kokonaan tähän, vois sopia aika nätisti :) hieno auto jo muutenkin! :hello:
O0
-
Ite alkaisin ehtiä Usa keulaa kokonaan tähän, vois sopia aika nätisti :) hieno auto jo muutenkin! :hello:
Miksi siihen kannattais ne tuhannen surkeet umpiot laittaa kun ne vielä haalistuukin, ja sillon kun ne ei ole haalistuneet niin vilkut on ainoa mista erottaa? Eli pelkät jenkkivilkut jos tolle linjalle lähdetään.
Noi vanteet istuu hämärän hienosti, taitaa vaan olla kova homma sovittaa nuo semmosille offsetille että mahtuuvat oikeesti pyörimään.
-
En mää oikein oo lämmenny jenkkikeulalle. Eriasia noissa vanhakeulasissa.
Hyvinhän noi tuollakin offsetilla pyörii, mankelilla kun ajas kantit kunnolla pois ja ehkä sisälokarista palaa pois niin ei mitään ongelmia. Ja camberilla paikataan loput.
Ja saahan noita vanteita myös ET16, jollonka adaptereiden kans se olis -1.
-
Kyl on komia volvo ! :-* Laita kirkkaat vilkut etee nii avot
Minkä opelin iskareita käytät ? Tartteis saada 940 tonttiin :arkkupakastin:
-
Kirkkaita ei tuu, näyttää tosi hölmöltä mun mielestä.. Tai sitte pitäs joka nurkkaan laittaa kirkkaat ja noi takavalot maksaa hunajaa. Aikasemmin oli G-Astran takaiskarit, nykyään Hiacen iskarit.
-
Miksi siihen kannattais ne tuhannen surkeet umpiot laittaa kun ne vielä haalistuukin, ja sillon kun ne ei ole haalistuneet niin vilkut on ainoa mista erottaa? Eli pelkät jenkkivilkut jos tolle linjalle lähdetään.
Noi vanteet istuu hämärän hienosti, taitaa vaan olla kova homma sovittaa nuo semmosille offsetille että mahtuuvat oikeesti pyörimään.
Ehkä käytettävyys kärsii mutta ulkonäköä tälle autolle ymmärtääkseni on enemmänkin haettu...
-
Ehkä käytettävyys kärsii mutta ulkonäköä tälle autolle ymmärtääkseni on enemmänkin haettu...
Sehän se pointti olikin kun ulkonäkö ei muuttuisi tuolla päivityksellä havaittavasti, paitsi vilkun osalta.
-
Ja jos puppet ei tiennyt, niin tähän 9XX-keulaan ei passaa ne tiilikeulan valot mitä varmaan kaavailit? 9XX-keulan jenkkivalot on aivan hirveät. Havainnollistava kuva. (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Volvo-940-Sedan.jpg/800px-Volvo-940-Sedan.jpg) Mielummin samanlaiset umpiot molemmille puolella.
-
Ja jos puppet ei tiennyt, niin tähän 9XX-keulaan ei passaa ne tiilikeulan valot mitä varmaan kaavailit? 9XX-keulan jenkkivalot on aivan hirveät. Havainnollistava kuva. (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Volvo-940-Sedan.jpg/800px-Volvo-940-Sedan.jpg) Mielummin samanlaiset umpiot molemmille puolella.
Joo en tienny... ne usa 9xx on kauheet, mutta 7xx keulaa meinasin, se on tyylikäs
-
Jepjep, USA-vilkut tulee jos vaan rahatilanne joskus antaa myöden. Muuten mennään porkkanalinjalla ;)
-
ai ai... tästähän tuli hieno kapistus noilla vanteilla (vielä kun ne kiillottaisit)
-
Kiitosta vaan :)
Njääh, tuskin tulee koskaan kiiltämään nää vanteet. Koska toivottavasti keksin seuraavalle kesälle taas uudet vanteet, tai alan näitä pilkkomaan useampaan osaan..
-
Viikonloppuna ei tullu kummempia puuhasteltua. Perjantaina painepesin auton pikaseen ja parit kuvat kävin (taas) ottamassa.
Lauantaina sitten tuli tehtyä nelipyöräsuuntaus.
Muuten meni ihan putkeen, mutta vasemmalla takana ei riittäny säätövarat auraukselle mitenkään. Väliaikaisratkaisuna vääntöraudalla väännettiin tukivarresta kohdalleen ja säätömutteri vaan pirun tiukkaan kiinni. Pitää tilata uudet säätöpultit+prikat ja hitsata niihin vähän lisää evästä että riittää varat.
Taakse tuli camberia -3,20 astetta, edessä näytti olevan n.-1 astetta.
Eteen jäi kokonaisauraukseksi 0*17' ja taakse 0*06'
Tänään tuli myös liimattua tuohon toiseen takaoven listaan se kromilista paikalleen, ensi viikolla saa siis vihdoin listat paikalleen myös takaoviin.
Huomenna maanantaina myös tarttis viiä auto maalattavaks, ensi viikon aikana lupasivat hoitaa nuo maalaushommat.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn__MG_5041.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn__MG_5045.JPG/full)
-
Ihana stance S*
-
Pakko ainakin talven aikana tehdä jotain radikaalia tuolle perän korkeudelle (pistä vaikka jäykkäperä sinne)
-
Kyllä sille perän korkeudelle tulee tapahtumaan jotain jo tälle kesälle. Eihän tuommosta BTCF-approved kenoa kukaan kattele..
Tartteis vaan kehitellä jostain niitä merssun jousia mallattavaksi.
Tällä hetkellä siellä on neljä jousenvälikumia per jousi, että pysty täyttä autoo kuljettamaan vappuna :D
Oikeestaan jo noilla lötköillä jousilla pystyn tätä tiputtelemaan, kunhan (tod.näk vkl) saan noi takapohjaanlyöntikumit rakennettua.
EDIT. 7.5.
Tänään koulun jälkeen vein auton maalaamoon, lupailivat että voisi olla perjantaiksi valmis.
Tuli myös käytyä paikallisesta varaosaliikkeestä kysymässä tuota kuskinpuolen etuvilkkua ja siellähän semmonen oli jopa varastossa. 24e jäi hintaa, joten tuli sitten sekin hoidettua pois päiväjärjestyksestä. Vieläkun sais tuon vänkärin umpion uusittua ja samalla sinnekkin uutta vilkkua..
-
Tänään sain pirssin takas tuolta maalaamosta. Tosi näppärää jälkee tuli, etulokari oli maalattu pokkaukseen asti, siitä pieni raja näkyy mutta pitää kattoa jaksaako sitä rueta häivyttämään sen kummemmin. Pieni sävyero on, kun vertaa oveen mutta sillekkään ei nyt oikein voi mitään tähän hätään.
Tankinluukkukin on paikallaan, ei sekään ihan 100% saman sävynen ole mutta parempi noin ku mitä se aikasemmin oli.
Huomenna tarkotus vaihtaa noi takaovien listat, etuvilkku, parkkipolttimot eteen, kasata mittariston ympärille muoveja, kattoverhoilua vähän kiinnitellä jollain vippaskonstilla takas pahviin kiinni ja jos sais taakse pohjaanlyöntikumit niin pystyis madaltamaan takapäästä tuon pahimman kenotuksen pois.
Ovipahveihinkin olis kaikki kiinnikkeet, pitää kattoo kerkeänkö viikonloppuna ne laittamaan vai pitääkö ens viikolla joku ilta ährätä hieman.
Jotain pientä tiiserikuvaa tulee huomenna, Backwoodsin jälkeen sitten enemmälti tulee varmaankin kuvia niille jotka ei paikan päälle pääse.
-
Jepjepjoo, suurinosa ajasta meni pakoputken kans tapellessa. Ei se hyvä oo vieläkään, mutta eipähän ainakaan kolkata tuohon koriin jatkuvasti kiinni.
Takana on myös pohjaanlyöntikumit, 99/900/90 Saabin takapohjaanlyöntikumit+parit jääkiekot lisänä ettei vaan tukivarret hakkais enää ainakaan kovin pahasti.
Otin myös takajousista yhteensä neljä välikumia pois, nyt siis 2/jousi paikallaan. Pitää antaa päivän tai pari asettua tuon perän ja sitten todennäkösesti otan vielä loputkin pois. Kahella autolla tullaan Backwoodsiin, niin ei tartte senkään takia olla noita kumeja niin paljoa..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0010.JPG/full)
Takapäätä jos sais edes pari senttiä alaspäin, niin ois ihan hyvä ainakin näin alkuun.
Sisustaa siis vielä läjään, sille ja maalipinnalle vähän rakkautta. Eikait tuolle sen enempiä jaksa/kerkeä/viitsi tehdä ennen ensi viikonloppua. Haukkukaa sitten vaan ihan rohkeesti ;D
-
Eipä tässä kummempia ole tapahtunut, perä edelleen himpun verran korkee koska Backwoodsiin mentiin yhdellä autolla niin oli pakko jättää noi kaks jousen välikumia vielä paikoilleen. Kun autossa on neljä henkeä, sillon on perän korkeus kohdillaan=makaa pohjaanlyöntikumien ja tukivarsien varassa aika pitkälti :D
Tarttee varmaan tehdä/teettää uudet ylätukivarret takapäähän, että saa perän ja maan välistä liiat ilmat pois..
Tuolla näyttelyssä ei oltu ihan parhaassa edustuskunnossa, kuski mukaanlukien ::) Onneks olot helpottu iltaa kohden.
Auto näytti kököltä ja kirsikkana kakun päällä unohtu kaikki pesukamppeet kotia. Lauantaina kauheella kiireellä maksista hakemaan joku ylihintainen paska säämiskä, että sai edes kuivattua autoo..
Ja sitten vielä kaiken hyvän lisäksi ainoo äänenvaimennin irtos just, kun sain auton alueelle parkkiin :D Noh, vähän maassa ryömimistä ja sain sen hakattua sinne paikalleen takasin.
Hauskaa kuiteskin oli ja muutama ihminen kävi jutuillakin, suurinosa tyyty haukkumaan ja naureskelemaan vähän sivummalta.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0020.JPG/full)
Kaverin räpsy
(http://farm4.staticflickr.com/3696/8753246417_6ffb5117e1_b.jpg)
Ja yks surkee myös alueelta
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/Backwoods+Cruising+2013/DSC_0141.JPG/smaller)
-
Aa, siksi teillä kesti niin kauan päästä pesujonosta osastolle :)
Mää morottelin harmaasta 745:stä ohimennessä kun olitte pesujonon kärjen lähellä.
Hyvät pörinät oli tosiaan siinä kun ajoit osastolle :D
Olishan tuo voinu olla konepelti pystyssä, melko varmasti koko kruisinkien ainoa pervo S*
-
Juu, ja just siinä meidän jonossa oli kaikki jotka pesi autoonsa ihan oikeesti ja kunnolla :) Oisko menny joku puoltoista tuntia siinä jonotellessa.
Tajusin sut, kun ohitit meidät. Oli vaan hitaat refleksit, jäi morottelut vähän jälkeen siinä :D
Nojuu, meinasin mää sitä jossain vaiheessa esitelläkkin mutta se vaan sitten jäi. Olisin mää tietty esitelly sitä, jos joku olis tullu kauniisti pyytämään :D
-
Miten toteutit -1astetta camberia eteen?
-
Sen verran sitä siellä oli ihan itsestäänkin. Liekkö jossain sitten väljää tai jotain. Jotain pitää sinne tehdä, sais vähän lisää miinusta sinnekkin, nyt näyttää kuvissa että edessä camber olisi melkeinpä plussan puolella.
-
Sen verran sitä siellä oli ihan itsestäänkin. Liekkö jossain sitten väljää tai jotain. Jotain pitää sinne tehdä, sais vähän lisää miinusta sinnekkin, nyt näyttää kuvissa että edessä camber olisi melkeinpä plussan puolella.
Ilmeisesti normaalia kulumaa. :)
Isot pojat neuvoi näin:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=230362 (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=230362)
Edit: Ite käänsin tuota pulttia 23mm, ja silmämääräisesti näyttää kyllä paljon enemmältä, kuin -1.
-
Juu, tuota on tullu kateltua tässä. Pitää kattoo jossain vaiheessa, jos sais aikaseks räpeltää noiden kanssa vielä tämän kesän aikana.
Kulutustakin tullu seurailtua vähän, Kajaanin reissulla keskikulutus oli jotain 10-12,5l luokkaa. Pelkässä kaupunkirallissa kulutus on ollut 15l luokkaa, tai himpun verran yli.
Öljyt+suodatin tartteis vaihdella, n.1500km alkaa olemaan mittarissa ja onhan tuota aikaakin mennyt kohta puoli vuotta. Ilmanputsari, sytytystulpat+syttyjohdot vois uusia kans. Nuo johdot on vaan niin pirun kalliit, niin joutuu niiden vaihtoo vielä hetken oottelemaan.
-
Ehkä himpun verran turha nosto taas kerran, mutta menkööt.
Kilometrejä on joitain satasia kertyny lisää mittariin. Ihan hyvästi on pelannut, ainoot murheet lähinnä tuon takavaimentajan paikallaan pysymisen kans :D Pitäis joku päivä jaksaa viritellä se liitos kuntoon.
Polttoaineen lisäämisellä on selvitty tähän asti ainakin.
Yksi päivä tuossa innostuin myös säätelemään tuota kickdown-vaijeria löysemmälle. Nyt kolmonen vaihtuu keventämällä kaasua, ei tartte kokonaan höllätä kaasua. Neljääkymppiä pystyy ajamaan kolmonen päällä, kierrokset n.1500-1600rpm vrt. kakkosella ne on jotain 2100-2200rpm luokkaa. Täytyy vielä hieman koittaa löysätä tuota vaijeria, jospa se kolmonen ja nelonen alkais menemään päälle ihan niinkuin kuuluukin. Kuinka helposti tuo laatikko sanoo sopimuksen irti, jos on liian löysä vaijeri? Että kärsiikö tuota vielä löysäillä vai rupeeko sieltä käryä tulemaan?
Joitain kuvia kävin tuossa yksi ilta viime viikolla ottamassa:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0009.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0033.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0015.JPG/small)
-
Jos sä et sitä nyt kokonaan irti ota niin tuskin se laatikko miksikään menee, varsinkaan vakio padalla. Ennemmin tulee vastaan tilanne että se liian viipyilevä pienelle vaihtaminen alkaa ärsyttämään.
Se kickdown vaijeri kun hoitaa sen pienemmälle vaihtamisen myös muutenkin kuin kickdown kiihdytyksessä.
-
Juuu, tämä pienemmälle vaihtaminen olikin jo tiedossa. Tuo löysä vaijeri->palaako laatikko vaan mietitytti. Ja ei oikeestaan yhtään vielä haittaa, ettei pienempää pykällä kovin nopeesti. Matka-ajossa 80-90km/h vauhdissa ärsyttää se, että tiputtaa ylämäen tullessa kolmosta tupaan ja kierrokset nousee yli 3000-3500rpm lukemiin. Tai sitten pitää rueta ajamaan vähintään satasta noihin ylämäkiin :D
-
Siis kun se vaijeri on liian löysällä, niin sä huomaat että painavasi kaasua aina vaan symemmälle ikä mitään oikein tunnu tapahtuvan. Samalla tavalla kun sä koet että auto ei toimi oikein kun se vaihtaa liian herkästi pienemmälle, susta tuntuu että nyt tää ei toimi oikein kun se ei vaihda pienemmälle. Se vaijeri voi silmämääräisesti olla aika "hullunlöysälläkin" silloin kun se toimii oikein.
-
Jepjepjooo, kovaa ajua tullu vaan harrastettua viime aikoina :) n.2500-3000km remontista menny eikä vielä ainakaa pakoputken lisäksi oo pahemmin ollu ongelmia näkyvissä. (nyt pitää mennä puita koputtelemaan, kopkop)
Autoo on pesty ja kylällä on pyöritty, ryypätty ja rellestetty :D
Tänään kuitenkin vaihdoin moottoriin ölpät+suodattimen, sitä tuttua ja turvallista toyotan 10w-40 öljyä uppos moottoriin.
Pakoputken viimeistä liitosta myös fiksailin, se kun on nyt taas viime aikoina ruennut irtoilemaan. Pistin sinne väliin spray-tölkistä leikellyn holkin ja kiristin hampaat irvessä klemmarin kiinni. Myös vaimentimelle tartteis saada kunnollinen panta tuon reikäraudasta tehdyn tilalle.
Samalla tutkin myös kun ,varsinkin ikkunat auki, ajaessa kuskinpuolelta edestä kuuluu usein kolinaa/räminää ja äänen lähteeksi paljastui kuskinpuolen etujarrusatulan liukutapit. Täytyy koittaa laittaa sinne Toyotan jäykkää rasvaa mitä noihin Avensiksiin ynnä muihin kolisijoihin kuuluu tunkea ja vängätä meisselillä satulaa liukuja kiristäessä. Jos ei helpotu, niin kai se täytyy investoida uudet tapitkin levyjen ja palojen kans.
Parin viikon takaisia fotoja parit kipaleet vielä..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kesemp%C3%A4%C3%A4/tn__MG_5829.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kesemp%C3%A4%C3%A4/tn__MG_5706.JPG/full)
-
Kaunis, mut madalla se ;)
-
Tartteis madaltaa juu..
Perää pystyis tiputtamaan abaut pari-kolme senttiä tuosta kuvasta, sitten on vetari vasten tukivartta.. Tartteis vaan keksiä ne jouset sinne jostain. Oli muuten taas vähän haukkaillu palasta tukivarresta tuo vetoakseli, kohta ne varmaan katkee ;D Onpahan sitten hyvä syy teettää/tehdä uudet.
Keulassahan varaa olis laskee, kunhan kaaria hierois ja sitä peltistä sisälokaria leikkais. Tai sitten ostas jotku kunnon spekseillä olevat vanteet noiden sirkkelinterien tilalle joissa ET on miinus kuusmiljoonaa :D
-
vanteet kaipaa kromia
-
Onkos tälle tapahtunu nyt kummempia lähiaikoina? :)
-
Eipä suuria, pesty ja ajettu vaan.
Tänä viikonloppuna tosin pesin kunnolla ja vahasin tuolla Colliniten 476s:llä pirssin.
Samaan syssyyn vaihdoin vänkärinpuolellekkin samanlaisen ajovalon kuin kuskillakin on. Uuden lasin kera tietty.
Myös äänenvaimentajan kiinnityspanta tuli ostettua/modattua tuonne paikalleen. Aihio oli joku ooppelin panta jota piti lyhentää ja kumilenkkien koukkuja taivutella. Nyt ei putki enää kolise akseliin taikka koriin. Toivotaan että se pirun irtoileva liitoskin alkais pysymään paikallaan, kun on koko putkisto asiallisesti kiinnitetty.
Jospa tuota sais jotain kuvia räpsittyä alkuviikosta.
Torstaina aamusta pitääkin sitten lähtee köröttelemään kohti Porin Yyteriä. Pikkusen jännittää miten toi rottelo sen n.1000km lenkin kestää :D
-
Jooooo, nostellaampas tätäkin välistä. Näköjään vähän unohtunu. :-[
Porissa tuli tosiaan käytyä ja ihme ja kumma tämäkin rottelo se vaan koko reissun moitteitta kesti.
Hieman meinas olla raapimisongelmaa, ei voinu tankata tankkia täyteen ja suurinosa tavaroista lastattiin kaverin jo valmiiksi täpötäyteen bemariin. Myös yksi kolmesta matkustajasta piti tunkea bemarin penkille :D
Keskikulutus ol reissulla noin 9-11l mikä on mielestäni todella hyvin. Ottaen huomioon, että jokaseen kuoppaan yms joutu hidastamaan pirusti ja taas urku auki kohti seuraavaa ::)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/NPS+BigMeet+2013/tn__MG_6481.JPG/full)
Reissun jälkeen lopahti mielenkiinto tätä autoo kohtaan aivan totaalisesti, kerran taisin autolla käydä kruisailemassa tuon jälkeen. Sitten se seisoikin vanhempieni pihassa pari kuukautta, kunnes muistin että leima meni umpeen..
Auto isän työpaikalle eräs perjantai, ja eikun taistelemaan autoo korkeammaksi. Eteen tuli uudet iskarit Motonetistä, muuten kaikki oli samaa kuin edelliselläkin leimalla.
Samalla tuli huomattua että kattoluukku vuotaa ihan norona tuota vettä sisään...
Ja sitten alko moottorikin temppuamaan, ei nimittäin lähtenyt millään pyörimään ja paukutti startatessa välillä putkeen ja välillä putsariin. Sunnuntaina ei sitten enää jaksanut perehtyä ja eikun auto pihalle seisomaan ja aamulla pakkasesta laakista käyntiin.
Illalla menin sitten ajamaan jarruja dynoon ja ottamaan pakokaasuja.
Auto pelasi normaalisti siihen asti, kunnes ajoin hallin lämpöön ja odottelin pakokaasutesterin lämpeämistä. Juuri kun testeri valmis, auto tottakai sammui ja ei kirveelläkään käyntiin..
Kaikenmaailman päänraapimisen jälkeen viimeisenä jakajan koppa auki ja sehän oli ihan kosteena :-[
Eikun kuivaus ja auto pelaa niinkuin pitääkin.
Seuraavana aamuna leimalle ja leimahan sieltä napsahti. Sanomista tuli, kun tuo putki vähän hakkaa pohjaan välillä..
Tällä hetkellä auto on Sonkajärvellä pajalla. Autoon tilasin Volvolta uuden tuulilasin. Perjantaina lähden irroittelemaan ikkunaa, sen jälkeen pitää se kattopahvi purkaa irti ja rueta verhoilemaan. Kattoluukkukin tartteis saada pitämään vettä myös.
Tästä lisää perjantaina kuvien kera.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ja sitten tuossa syksyllä tuli mahdoton autokuume ja kamala hinku saada alle 745 tai 945 deekulla.. Tuntuvat olevan jossain määrin kovassa muodissa, kun ei ollut paljoa sopivia yksilöitä myynnissä. Ja paskasta olisi pitänyt maksaa liikaa.
Pikkuveljet menivät sitten ostamaan Jämsän O.K. Autolta koko kesän myynnissä olleen 745 Volvon D24TIC+zf4hp22 paketilla varustettuna. Tästähän piti rueta sitten kauppaa vääntämään ja kohtuu hintaan auto loppujen lopuksi omistajaa vaihtoi.
Leimalle piti uusia sisempi ja ulompi raidetangonpää oikealle.
Autolla ajettu n.645tkm tällä hetkellä. (ostettaessa 639tkm) Parissa kuukaudessa siis n.6tkm ajettu tuolla ilman isompia murheita.
Koneesta on ahtoja nostettu ja ne on tällä hetkellä n.0,8-0,9bar. Ahtojen lisäksi ahdonalaisen karaa on jonkun edellisen omistajan toimesta rälläköity aika reilusti. Perussyöttöäkin on hieman lisätty, joutaisi vähän käännellä lisää.
Pakoputken virkaa toimittaa Bilteman osista kasattu 2,5" rööri yhdellä läpivirtaavalla vaimentajalla. Varmaan 3"Dp tulee lähiaikoina.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+745+D24TIC/tn_DSC_0019.JPG/full)
Vakioratin heitin kuikkaan ja asensin tommosen kiinanrimpulan mokkaratin jotta tämmöselle hujopillekkin olis hyvä ajoasento. Jotain paremmin tukevaa jakkaraakin on suunnitteilla.
Uusi soitinkin olisi, kun vain jaksaisi asennella paikalleen...'
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+745+D24TIC/tn_DSC_0003.JPG/full)
Tämänkin auton liikkeistä tulen päivittelemään tähän samaan topikkiin jos vain muistan..
-
Viikonloppuna tuli tosiaan irroteltua tuo tuulilasi tuosta 760:stä ja purettua hieman noita pilareiden paneeleita yms härpäkkeitä jotka kattopahvia tuolla paikallansa pitävät.
Tämäkään ei voinut mennä ihan niinkuin siinä yhdessä ruotsinkielisessä askarteluohjelmassa..
Perjantaina joskus illasta menin alottelemaan, sain listat ehjänä irti mutta kiinnikkeitä rikoin kuitenkin. ::)
En tiedä oliko tuo tuulilasiliima jotain possumassaa vaiko onko tuo Volvon originaali noin kovaa. Tai sitten olen laiskistunut. Nimittäin perjantaina en saanut, kuin toisen puolen pystysivun melkein kokonaan leikattua kunnes alkoi tökkimään oikein urakalla.
Noh, hanskat tiskiin ja eikun kotiin mököttämään.
Lauantaina uusi yritys, nyt varauduin ottamalla mukaan hieman viron tulijaisia ja hommahan lähti rullaamaan ihan uudella tavalla :D Homma rullasi vauhdilla ja kunnolla siihen asti kunnes aloitettiin kaverin kans alareunaa leikkaamaan "langalla" poikki. Tottakai se katkesti hieman puolen välin jälkeen, eikä minulla ollut vaihtolankaakaan mukana.
Vielä sitten sunnuntaina hieman rapulaisena piti lähtee nyhtämään se pikkupätkä irti tyttökaverin kans. Tämä sujui melko ongelmitta ja vihdoin ja viimein saatiin lasi nostettua irti :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0002.JPG/full)
Hieman ruosteenalkuakin tuolta löytyi, mutta pitää hioa pellille ja primerillä vaan korjailla. Jos nyt ei innostu ostamaan sävytettyä spray-maalia, mutta en usko koska se ei tuolta minnekkään näy.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0008.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0010.JPG/full)
Tänään käyn vuolemassa noi liiat liimat tuosta korista irti ja koitan josko se kattopahvikin sieltä rupeis irtoilemaan pikkuhiljaa.
Loppuun vielä yksi yleisilmekuva autosta
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0007.JPG/full)
-
Tänään kävin vuolemassa ylimääräisiä liimoja pois, vielä pitää vähän siistiä kuitenkin.
Myös kattopahvi tuli irrotettua autosta tuosta tuulilasin aukosta. Homma onnistui yksinäänkin ihan mainiosti, pahvi säilyi täysin ehjänä.
Yhden muovinpalan sain kahtia ja tottakai katkaisin sen autom.ilmastoinnin anturin letkulähdön >:( Täytyy siihen jotain patenttia kehitellä, kun tarkotus olis joskus se kylmästöintikin saada pelaamaan.
Huomenna ajattelin jos saisin vaikka kattoluukun purettua pois autosta ja tyttöystävä meinas saada verhoiltua tuon itse kattopahvin. Kiillon Tixo-kontaktiliima on varmaan ihan käypästä tavaraa tähän?
Loppuun sitten kuvapläjäys..
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_00003.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0005.JPG/small)
Pari ruosteenalkua lisää :(
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0019.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0020.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0023.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0024.JPG/small)
Noille täytyy näyttää hieman somalintukka- ja/tai teräsharjalaikkaa ja primeriä. Saapi luvan välttää semmoisenaan.
Lasin reikä tuli teipattua umpeen, jos joku tallikaveri sattuu vaikka autoonsa pesemään tms. Ja eipähän hiontapöly yms mene niin hyvästi autoon sisälle.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0017.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/tn_DSC_0013.JPG/small)
Huomenna lisää höpinää ja kuvasaastettakin varmasti.
-
Tuohan näyttäisi ettei tuosta ylhäältä keskeltä ole enään ollut lasi kiinni kun ruostunut sisälle asti, varmaan siitäkin tullut vettä sisälle?
-
Niin se vähän näyttää, mutta ei kyllä mun mielestä mistään tuolta noin edestä sitä vettä tullut sisälle. Mutta eihän sitä varmaksi pysty sanomaan..
Pitää vaan koittaa säätää toi kattoluukku kunnolla kohdilleen ja tutkia että kaikki noi vedenpoisto putket olisi varmasti auki.
Kun siitä jostain kattoluukun sähkömoottorin kohdilta se aina vettä ruikki sisään, ainoastaan kun kurvasi kunnolla oikeaan. Mutta tosiaan, kun auto seisoi pihalla sen pari kk, niin sitten auton sulaessa se työnti sitä vettä kunnolla sisään ihan auton seistessä.
Mutta sitten taas, kun ajoin auton tallille, se oli taas lumen peitossa jne mutta ei kuitenkaan tallilla enää tiputellut vettä sisään..
Menee henkimaailman hommiks :D
-
Joopa, tänään oli siis tarkoitus saada pahviin vähän jo verhoilua kiinnikkin mutta paskanmarjat. Vanha kangas saatiin irti, (yllätys yllätys, se kun ei juuri mistään enää kiinni ollutkaan) ja vanha vaahtomuoviroska rapsuteltua pois.
Teräsharja, hiomapaperi ja joku fileerausveitsi oli parhaat vehkeet tähän puuhaan, mitä tuolta porukoilta löysin.
Aivan kaikki ei lähtenyt irti ja hieman jo mielenkiintokin loppui kolmen tunnin rapsuttelun jälkeen :D
Tässä homma vielä hiukan kesken
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0005.JPG/full)
Ja tähän lopetettiin tänään
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0006.JPG/full)
Hieman siinä vielä tuota vanhaa vaahtomuoviakin on, mutta en usko että noi pienen pienet täplät siellä täällä mitään haittaa?
Tuosta syvennyksestä sitä on ilmeisesti joskus koitettu liimailla tai jotain, koska siinä tuommosta omituista kökköä on.. Se ei lähde, muutenkuin vuolemalla tuota pahvia hieman..
Huomenna aamusta/aamupäivällä tarkotus olis saada pahvi liimattua ja sitten joskus illemmalla menen tallille purkamaan tuon kattoluukkuhärdellin kokonaisuudessaan irti ja sittenkait se pitäis saada palasiksi, verhoiltua ja vielä kasattua takaisin toimintaan.. Saas nähdä kuinka minun käy..
Tyttöystävä siis verhoilee tuon itse pahvin ja mulle jää tuo kattoluukun kans tappelu, koska hän lähtee jouluksi vanhempiensa luo ja kova olis yritys saada pahvit sun muut rojut ennen joulua tuonne paikoilleen...
Siinä sivussa pitäs selvitellä mistä se kusee vedet sisään yms muuta kivaa. Tarkotus olis myös noi kattovalot päivitellä ledeiksi remontin yhteydessä, vihdoin ja viimein :D P.S Saa tätä kommentoidakin, niin ei mene pelkäksi yksinpuheluksi.
-
Mitäs muuta sulla on suunnitteilla seuraavaa ajokautta ajatellen? Hienosti istuu nuo veten pyörät :)
-
Ei varmaan mitään suurempia, koska valtio haittaa harrastusta tammikuun alusta alkaen.
Vanteet tuskin vaihtuu, kumit ehkä vaihdan matalempiin, nykyiset on 195/50 ja 195/45 ajattelin laittaa. Jos vähän tuota raapimista helpottais ja sais madallettua lisää.
Maalata ne pitäis, mutta ei ehkä aika ja mielenkiinto riitä. Katsoo nyt.
Kaikenmaailman pikkusipistelyä, kuten takaspoilerin maalaus, kaiuttimet takaoviin, eteen 2-erillissarja+pikkukoaksiilit tai sitten hinnat alkaen 3-tie erillissarja. Myös subille pitäis tehdä siistimpi kotelo, jotta konttiin mahtuisi viikonlopun makkarat ja kaljat :D
Ja katsuri oli löytäny pientä reijän alkua etupyöräkoteloista, hitsaushommiakin on tiedossa siis.
Lähinnä vaan siis pikkuparanteluja ja kausihuoltoa tuon kattopahvirevohkan lisäksi. Kattoo sitten keväällä onko sitä saatu aikaseks yhtään mitään noista.. ::)
-
Siinähän sitä jo on, ei oo ainakaan liiaksi hommaa, pysyy motivaatio ylhäällä :)
Väri kumminkin pysyy vanteissa samana jos alat maalaamaan?
-
Mitäs muuta sulla on suunnitteilla seuraavaa ajokautta ajatellen? Hienosti istuu nuo veten pyörät :)
tarkoitit kai pontiac firebirdin :juhau:
-
Siinähän sitä jo on, ei oo ainakaan liiaksi hommaa, pysyy motivaatio ylhäällä :)
Väri kumminkin pysyy vanteissa samana jos alat maalaamaan?
Juu, jos sitä yhden talven koittas vetää vähän rauhallisemmin. Kolme talvee ainakin ollu hirveesti hommaa ja osia ei ole eikä tule jne säätöä. Jos tänä talvena välttyis tuolta :D
Väri pysyy samana, helppohan noi ois tuosta sutasta. Hakis vaan kaupasta maalia ja lakkaa, mattais tuon vanhan pinnan ja uutta vaan päälle..
Ja joo, tosiaan Pontiacin vanteet noi on, eikä vetet :)
Voi ne vanteetkin tosin vaihtua vielä, jos tulee jotain mielenkiintoista todella edullisesti eteen.. Merssun 16-reikäset kaivonkannet houkuttelis taas, täytyy ehkä rueta metsästämään pikkuhiljaa.. Niissäkin tosin speksit kusee, suuri ET ja kapeat. Jotain leveempää pitäs saada...
Ainiin, camberia täytyy etupäästä "kääntää" miinukselle talven/kevään/kesän aikana jotta näyttäis vähän sopusuhtaisemmalta.
-
Nyttenpä olis kattopahvissa uutta verhoilua :)
Koitin vähän olla apuna, mutta taisin enemmän olla vaan tiellä :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0011.JPG/full)
Kuvassa on vähän väärän värinen ja sävynen. Muutaman reijän joutuu tekemään ja tuo kattoluukun reikä viimeistellään sit autossa paikallaan.
Sitten yksi päivä tosiaan kattoluukun tiputtelin irti ja seuraavana purin palasiksi porukoiden kellariin :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0015.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0016.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0018.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0020.JPG/full) (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0023.JPG/full)
Tässä kunnossa se siellä edelleen odottelee, en uskaltanut rueta ite verhoilemaan. Saa tyttöystävä hoitaa tuonkin mun puolesta :D
Loppujen lopuksi simppeli homma tuon purku täältä FAQ-osiosta löytyvien ohjeiden avulla, saa nähdä kuinka kasausvaihe sujuu.
Tavoite on saada viikonloppuna kattopahvi, luukku ja lasi paikoilleen.
Ja ainiin, Hyvää joulua!
-
Kattoluukkukin on nyt verhoiltu, vihdoin ja viimein. Välillä meinas loppua mielenkiinto taas vaihteeks.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_20131229_203320.jpg/small)
Semmonen siitä tuli, maailman huonoin kännykkäkuva tuli napattua todisteeksi.
Huomenna tarkoitus kasata luukku takas yhteen nippuun ja ehkäpä uudenvuoden aattona käydä asentamassa luukkuhärdelli autoon takasin.
Sen jälkeen ennen viikonloppua tartteis saada kattopahvikin paikalleen, sisustaa läjään ja se tuulilasi paikalleen niin ei jää sitten armeijan takia roikkumaan.
Ensi viikolla tosiaan hommat hidastuu entisestään intin takia, mutta koitetaan lomilla saada jotain aikaseksi että kesäksi olisi Volvo taas ajokunnossa.
-
Noh, pikkusen meinaa taas vastustaa..
Kattoluukku saatiin läjään ja todettiin ettei toimi ollenkaan :D Noh, eikun hirveellä taistelulla takas paloiksi, moottorin kalibrointia, rasvailua, tutkimista, päänraapimista ja luukun veivaamista ees taas, niin sehän pirulainen rupeskin pelaamaan kuten kuuluukin ::)
Tähän kului niin paljon aikaa ja lähinnä hermoja että päätin jättää huomiselle vielä loppukasauksen. Tai oikeestaan puuttuu, että laittaa kiskot ja luukun kaukaloon kiinni ja tuulenohjaimen kans.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Tuulilasin+vaihto/Kattopahvin+kunnostus/tn_DSC_0026.JPG/full)
Tuossa mennään nyt, huomenna toivottavasti kaikki pelaa ja saadaan luukku kokonaan kasaan ja uudenvuodenpäivänä jo autoon kiinni. Kylläpä menee tiukoille taas vaihteeks tääkin homma. Sit jos samalla kertaa kattopahvinki jaksas tai yrittäs saada ehjänä paikalleen, niin sittenpä puuttuis enää lasin liimaus ja sen jälkeen voikin levähtää pari viikkoo intissä :D Kattoo jos sais listankiinnikkeitä tilattua, nii ekalla lomalla sitten tuulilasinlistatkin paikalleen.
Ja sitten vähän offtopikkia, mutta vihdoin ja viimein sain tuon vanhan kevarinkin pistettyä myyntiin. Jos jollakulla/jonkun tutulla tms tarvetta semmoselle, niin täältä löytyis ;) Kierrätyskeskuksen muut-puolelta löytyy tarkempaa infoo.
-
Luukku paikalleen laittoa vaille valmis, vielä ainakin pelaa kuten kuuluukin. Tänään oli tarkoitus se paikalleen laittaa, mutta ajattelin tiivistää etummaiset vedenpoistoletkulähdöt varmuuden vuoksi. Takimmaiset oli nimittäin tiivistelty joskus aiemminkin.
Huomenna luukku paikalleen ja myöskin pahvi olisi tarkoitus paikalleen. Jos oikein innostuu, niin myös tuulilasin liimausta voisi harkita.
Sitten hieman ikävempiin uutisiin, tänään tallilla ollessa huomasin että joku/jotkut on käyneet viemässä Volvosta soittimen, vahvistimen ja subwooferin koteloineen >:(
Noh, rikosilmoitus on tehty ja huomenna ostamaan riistakamerat tallille. Nimittäin jo kertaalleen sieltä on hävinnyt parit sähkötyökalut, vaimennusmattoa, puhdistussprayta varmaan 30 pulloa ja kaverin autosta soitin. Silloin epäilykset kohdistui vanhaan tallikaveriin, mutta sittemmin on luovuttanut avaimet jo pois. Tosin äkkiä tommosen käy kopioimassa, eikä maksa varmaan kymmentä eurookaan ::)
Noh, katellaan miten homma lähtee rullaamaan.
Tämän lisäksi uutena vuotena 745 oli porukoitteni omakotitalon pihalla, seuraavana päivänä hakiessani sitä huomaan että molemmat eturenkaat on viilletty puukolla rikki.
Että oikein hyvää uutta vuotta vaan mullekki.
-
No voi ny hevon p... :knuppel2:
Antoisaa harrastaa kun toiset ostaa mitälie pilveä sun kamoilla.
Mikä lie ollu järki tuossakin kumintuhoomisessa, jotain vihamiehiä kehittyny auton kuskille tai talon omistajalle vai eikö seiskaan päässy sisälle samalla liimahipin meisselitempulla kuin korollaan?
-
Sehän tässä ihmetyttääkin, että kartanossa oli ovet auki koko yön/illan ja autossa mankka paikallaan+yksi ylimääräinen soitin takajalkatilassa ::) Jollain siis on vissiin minua tai autoo tms vastaan jotain.
760:iin kävin tänään laittamassa kattoluukun paikalleen ja tuntus pelaavan ihan ok. Huomenna vielä kattopahvi ja tuulilasi paikoilleen, niin saapi olla hetken rauhassa.
On vähän motivaatiopula tuon varkauden takia, mutta ei se auta kun vaan koittaa painaa se suunnilleen läjään vastoinkäymisistä huolimatta.
Kummastakin on nyt tehty rikosilmotukset, katotaan miten hommat lähtee tästä etenemään.
Tässä vielä pieni lista hävinneistä tavaroista:
-Pioneer DEH-8300SD, tuntomerkkeinä pilkottu ISO-johtosarja(Abikoilla).
-DLS D1000w ikivanha monovahvistin, maapiuhan terminaalin kuusiokolo korvattu isolla normaalilla kuusikulmaisella mutterilla.
-SPL Dynamics XTR-380d2 ja n.80l refleksikotelo. Putkina kaksi 4" viemäriputkea, kotelo muutenkin ruma kuin rullatuoli.. Kotelo maalattu mustaksi etukantta lukuunottamatta.
Nämä siis hävinnyt 25.12.2013-2.1.2014 välisenä aikana Sonkajärveltä.
-
Se on sitä ilkivaltaa..
Tuskinpa nekään kaverit jotka laittoivat postarin tuosta päreiksi uudenvuoden kunniaksi siitä mitään henkilökohtaista hyötyä saivat.
-
Ei voi ymmärtää tuommoista touhua, siis ilkivaltaa ja varastelua. Talliin teidän kannattaa sarjoittaa lukot melkeinpä ensi tilassa, etenkin jos murtojälkiä ei ole.
-
Hyvää jälkee näyttää tulevan O0 Seurantaan menee!
Toivottavasti rötöstelijä/ilkivallantekijä jää kiinni ja saa ansioita mukaan
-
Rötöstelijät saatu kiinni, subi saatu takasin ja lopuista pitäs tulla sitten kyhnyä.
Tuulilasikin tuli liimailtua ennen inttiin lähtöö, senpä jälkeen onkin ollu hiljasta.. Haittaa tuo armeija melko reippaasti harrastusta. :-[
Tänä viikonloppuna kuitenkin tuli leikeltyä kattopahvista ylimääräisiä kankaita pois, että kattoluukku menee kiinni jne.
Tuulilasin listoihin olisi kiinnikkeetkin sinisellä oottamassa, mutta eipä ollu isä muistanut niitä hakea niin menee listojen laitto ensi viikonlopulle.
Sittenpä jos tuulilasi ja kattoluukku pitää vettä edes suunnilleen, vois hitsailla ne parit pikku paikat kuntoon ja sittenpä sitä saakin jo rueta madaltamaan pilalle tätä..
Jos tuo kevari menee nyt kaupaksi, niin todennäköisesti tuon BC-Racingin alustan tilailen. Täytyis vielä mamasanilta kysellä, että löytyykö heiltä vai pitääkö se ruotsista tilata. Ja vähän selvittää että onko mitään mahdollisuuksia saada niitä takatolppia istumaan tuohon multilinkkiin...
Nuo entiset renkaatkin joutaisi myydä, pari kesää rullattu ja pintaa on vielä reilusti. Muistaakseni ainakin 6mm. Kaikki renkaat hieman enemmän kulahtaneita sisälaidoilta, mutta ei mitenkään hälyyttävästi. Hintaa vaikka 150e jos jollakulla olisi tarvis.
Ensi kesäksi tulee siis 195/45-16 kokoa.
Myös humppavehkeitä pitäs vähän haalia, soittimeksi tulee 99% todennäköisyydellä Kenwoodin DDX3023 multimedia soitin ja Autoviihteellä näköjään tarjouksessa tuo soitin+joku peruutuskamera yhteishintaan 259e ::) Joutuu siis ehkä semmoisenkin virittelemään..
Subi tulee olemaan edelleen tuo sama vanha SPL Dynamicsin XTR380D2, uusi siistimpi kotelo pitää tehdä.
Vahvari on vähän auki, saa tarjoilla vähintään 1kw monolankkuja!
Takaoviin tulee jotkut 5,25" koaksiaalit, etuovissa on 5,25" midit ja kojelautaan tulee kaverilta (mikäli vaan mahtuu siististi ritilän alle) Focalin 4" erillissarja. Nää kaikki kajarit tulee todennäköisesti vaan mankan perästä, kuten tähänkin asti.
Siinäpä sitä tekemistä riittääkin, viimevuona tuli otettua ajoon joskus huhtikuun lopulla. Tänä vuonna vois pyrkiä siihen samaan.
Loppuun vielä viimekaudelta ajokauden avajaisista yks ruutu
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2013/Kev%C3%A4tt%C3%A4/tn_DSC_0067.JPG/small)
-
Joopajoo, onpahan taas menny viikkoja ja kuukausia ettei oo saanu mitään aikaseksi.
Saas nähä millonka tämä tuolta tallista ulos pääsee... ::)
Tuulilasiremontti alkaa olemaan loppusuoralla, listat on saatu kiinnitettyä. Mutta se tuulilasin alapuolelle tuleva muovi suostu millään menemään sinne paikoilleen. Joko lasissa olevat kiinnikkeet lentää hatelikkoon tai tiiviste ei mene paikoilleen tms yms. Monet kerrat sen kanssa jo tapellu ja hermot menettäny :D Mutta ei vaan mene...
Uudet renkaatkin tilasin tuossa, 195/45-16 niinkuin oon ennenkin huudellu. Päätin koittaa Barumeita kun halvalla sain. Toimitusaika oli vaan pitkähkö, n.kuukausi. Mutta tällä työtahdilla ei haittaa yhtään.
Alustan tilaan heti kunhan saan hieman valuuttaa, eli parin viikon sisään. Se tulee nyt olemaan se BC-Racing BR.
Soittimen sain värkättyä paikoilleen tänä viikonloppuna, ISO-johtosarja pitää vaan rakentaa vielä ja peruutuskameraa rueta vetelemään kohti perää.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Pient%C3%A4+pintaremonttia/tn_20140425_192508.jpg/smaller)
Noh, jospa tämä tästä lähtis vielä rakentumaan. Eihän tuo enää paljosta olisi kiinni. Kun vaan jaksais ja viittis, niin pari viikonloppua tuohon sais tuhrattua.
Vappuna kun on pitkät lomat, niin aattelin jos vähän madaltelis tuota pitkäkattookin. Eteen tulee 760:n vanhat etujouset ja ne lyhkäset iskarit. Takaa lyhennän noita orggisjousia ja kunhan uusi alusta tulee tuohon kuuskymppiin niin saan siitä taakse ne Hiacen iskarit.
-
Jälleen hyvän näköistä jälkeä! Mukavasti erottuu tämä muista. :) Ps. Itsellä samanmoinen soitin. ;)
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 60 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Hupsiiiis ::)
Nyt on taas "se aika vuodesta" kun pitää konttorille mennä esittelemään aikaansaannoksia.
Tänä vuonna sai uutta peltiä hitsuutella etupyörien koteloihin, vänkärinpuolelle 3kpl ja kuskinpuolelta 1kpl.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_20141011_123115.jpg/small) (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_20141011_141738.jpg/small) (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_20141011_145157.jpg/small)
Tuossapa nuo vänkärinpuolen reikäset, kuskinpuolelta ei tullu otettua kuvaa.
Eipä siinä muuta ollukkaan, valot pelasi ja näytti sinne minne kuuluu. Käyttöjarruissa heittoo 0% mitä pari vetoo dynossa testasin, käsijarru perinteisesti heikko ja nousee ylös.
Soittovehkeitäkin tullu hieman tässä asenneltua, tuo Kenwoodin DDX3023, etuovissa Rainbow Sax 5,25" midit, SPL Dynamicsin jakosuotimet ja Rainbown jotku diskantit.
Takakaiuttimille pitää johdot vielä ettiä, sieltä ovista löytyy SPL Dynamicsin 5,25" midit.
Bassoksi tulee rosvoilta takasin saatu Spl Dynamicsin XTR380D2, kotelo tartteis väsätä. Ja joku lankku pitäs hommata sitä käskyttämään.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_20141012_180553.jpg/small)
Pölyt tuli huuhdeltua auton päältä nii kelpaa huomenna lähtee koittamaan onnee konttorille.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_20141012_194626.jpg/small)
Alustan hommaamiset sun muut jääpi kyllä lopputalven hommiksi, rahapolitiikka ei oo paras mahdollinen. ::)
Loppuun vielä turhanpäiväinen ääninäyte tms videoklippi http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/20141010_181828.mp4
Ilmottelen huomenna kuinka äijän käy...
-
8)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_20141013_103926.jpg/small)
Kevääseen mennessä kun sais noita pikkuvikoja yms fixattua niin kyllähän sillä taas kesän crusailee.
Se coilialusta tartteis hommata, mutta se menee ensi vuoden puolelle.
Nyt pientä huoltoa;
-Tulpat
-PA-suodatin
-Moottoriöljyt+suodatin
-Ilmanputsari.
Nää tarttee vaihdella tässä parin viikon sisään.
Joskus keväämmällä vois pistää uudet tulpanjohdot ja ehkäpä virranjakajan kannen+pyörijän. Kaikki vaan riippuu töistä/rahatilanteesta.
Palataan asiaan taas kun saa jotakin aikaiseksi :hello:
EDIT.
Tuota käyttövolvoa (745D24tic) tullu tässä kanssa vähä laiteltua. Tankkilaite oli rikki, veteli ilmoja polttoaineen sekaan->Vaihdettu ehjään. Myöskin jakopääremontti tuli tehtyä. Gatesin hihnasarja ja joku vesipumppu(jonka merkkiä en enää muista). Nokan etustefa vaihtu siinä samalla. Pumpun remmikin tuli vaihdeltua, ajoituksen vois joskus tarkastaa jos jaksaa ::)
Perään tuli vaihdettua kardaaninlaipan stefa ja peräöljyt.
Talvirenkaat laittelin tuossa torstaina alle kun rupes kesägummit olemaan ehtoopuolella
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+745+D24TIC/20140906_013107.mp4 :nohnoh
Nyt vaan ootellaan että menisi kaupaksi tai alkais liukastelukelit. Kunhan asepalveluksesta pääsee, niin pitää käyttöpeli päivittää tuoreempaan, 5-paikkaseen, ilmastoituun jne paremmin varusteltuun bensaturboon taikka sitten TDI-koneelliseen. Tai jopa palata Toyotan leiriin, saas nähdä :)
-
Volvoon oli pikkuveli vaihtanu moottoriöljyt+suodattimen ja PA-suodattimen kun itse vietän laatuaikaa Kajaanissa Hoikankankaalla :D
Kunhan pääsen lomille niin tarkoitus olisi ainakin tuo kattopahvi fiksata lopullisesti paikalleen.(mm.kattoluukun moottorille reikä, siihen peitemuovi ja kattoluukun reijän ympärille se lista kunnolla kiinni.
Myös etuoviin diskantit kiinni peilikolmioihin ja takakajareiden johtojen metsästys. Jos hurjaksi rupee niin peruutuskameran asentelis. Kattoo nyt mitä sitä saa aikaseksi
-
Eilen tuli käytyä pajalla ihmettelemässä.
Tyttöystävä sai tuota kattoverhoilua viimeisteltyä, nytpä se alkaisi olla valmis. Tuohon keskikattovaloon tarttee vielä ledipolttimot hommata, kattoluukun moottorin suojaan tehdä reikä jotta saa meisselillä tms katon ruuvattua kiinni ilman että sitä muovia ruuvailee jatkuvasti irti. Ja takapäästä meni lista kappaleiksi, sellanen tarttee metsästää.
Diskantit tuli ruuvattua peilikolmioihin. Noilla asennuskupeilla ei mikään maailman kaunein asennus, tarttee vielä muokata noita kuppeja hieman.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0036.JPG/small)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0042.JPG/small)
Kaiutinjohdoille pitää joku musta suojaputki tms laittaa, niin ei paista silmään niin pahasti.
Konehuoneen valo tuli kans ruuvattua paikalleen, varmaan ledi tulee tuonnekin laitettua.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0048.JPG/small)
Muistaako muuten kukaan minkäväriset on takakaijuttimien johdot tämmöisessä?
Tuohon käyttikseen tuli kanssa vähän päivitettyä kaiuttimia, etuoviin tuli jotku Focalin 6,5" koaksiaalit ja kojelaudan ritilöiden alle jakosuotimet ja ritilöiden päälle diskantit.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+745+D24TIC/tn_DSC_0032.JPG/small)
Heitelkääs välillä jotain kommenttia, haukkukaa vaikka jos ette muuta keksi. Menee muuten taas pelkäksi yksinpuheluksi.
-
Tuossa radion ja kaiuttimien kytkennät.
(http://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/IMG_3439.JPG?img=img900)
Eikös tuo diskantti olisi muutama cm alempana parempi, ei näkyisi johto.
-
Eikös tuo diskantti olisi muutama cm alempana parempi, ei näkyisi johto.
Tuotakin tuli mietittyä mutta jäisikö sitten suuntaus liian alas?
Tosin eipä nuo tuolla ole millään muotoa optimaalisella paikalla suuntauksen kannalta, joten voisihan sitä koittaa siirtää alaspäin kun seuraavan kerran tallille eksyn.
-
paiskaa toi pikku diskantti tonne ritilän alle
-
Tuo moottoritilan valo ihan mukava yksityiskohta. Harmi kun eivät enää 900-sarjaan laittaneet mutta saisihan sellaisen varmaan jotenkin viritettyä :D Jenkkiautoissa noita kai enemmän ollut.
Eräässä testaamassani 960:ssä oli ovisummeri, taas hauska yksityiskohta rapakon takaa...
-
paiskaa toi pikku diskantti tonne ritilän alle
Tääkin kävi mielessä, hirvee homma vaan vetää jakosuotimelta ovesta piuhat siististi alkup.reittiä pitkin tuonne kojelaudan kaiuttimien luo.
Yks vaihtoehto oli myös upottaa tuo diskantti ovipahviin mutta ei huvittanu rueta tuhoomaan noita pahveja mitä metsästin kissojen ja koirien kanssa.
-
Tuotakin tuli mietittyä mutta jäisikö sitten suuntaus liian alas?
Tosin eipä nuo tuolla ole millään muotoa optimaalisella paikalla suuntauksen kannalta, joten voisihan sitä koittaa siirtää alaspäin kun seuraavan kerran tallille eksyn.
Tais sitten poraat tuohon kolmioon reijän. Ei näy johto ja pysyy suuntaus samana. ::)
(http://i1297.photobucket.com/albums/ag30/Jesimiri/780/DSC_0216_zpsedc3e24f.jpg) (http://s1297.photobucket.com/user/Jesimiri/media/780/DSC_0216_zpsedc3e24f.jpg.html)
-
Tais sitten poraat tuohon kolmioon reijän. Ei näy johto ja pysyy suuntaus samana. ::)
(http://i1297.photobucket.com/albums/ag30/Jesimiri/780/DSC_0216_zpsedc3e24f.jpg) (http://s1297.photobucket.com/user/Jesimiri/media/780/DSC_0216_zpsedc3e24f.jpg.html)
Tälle ratkaisulle O0
Noita kolmioita kyllä riittää joka ikisestä purkuraadosta sitten jos joskus haluaa reiättömät.
-
Näin täytyy varmaan itsekkin laittaa, kun seuraavan kerran pajalle pääsen.
-
Soveltuisikohan sen manuaalisäätöisen kolmio paremmin tuohon modattavaksi. Siinä olisi valmiina eräänlainen teline kaiuttimelle.
-
Soveltuisikohan sen manuaalisäätöisen kolmio paremmin tuohon modattavaksi. Siinä olisi valmiina eräänlainen teline kaiuttimelle.
Tuo vois ollakkin ihan hyvä idea. Haluuko joku lahjottaa mulle sellaset?
Pikkuveljet aiko Deekusta katella syöttöpumpun ajotuksen tällä viikolla. Onpahan sekin homma hoidettu altapois. Laatikkoon kun vaihtas vielä öljyt niin eiköhän tuolla taas päästele mutkasta tietä näkymättömiin.
-
Eipä ollu onnistunu toi ajotuksen tarkastus, ei ollu löytyny sopivaa adapteria mittakellolle.
Tämän viikonlopun aikaan sain aikaseksi kääntää noi taka-akselin kolmiotukivarret oikeinpäin. Jouset ja iskarit jäi irti vielä, kuten myös vänkärin puolelta yksi pultti, koska siitä oli kierteet jääny jonnekkin matkanvarrelle. Tarttee hommata sellanen.
Ja nythän se homma rupes oikein pelittämään, mahtuu madaltamaan huomattavasti enemmän mitä aiemmin ilman turhia kolinoita.
Loppuun kuvasaastetta;
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0030.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0015.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0007.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0009.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0018.JPG/smaller)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_DSC_0017.JPG/smaller)
Millikin riittää ;)
Kuvien korkeudessa tukivarresta koriin matkaa n.5cm ja vetarista tukivarteen 3cm.
Tästä on hyvä jatkaa pariin viikon päästä, kun seuraavan kerran lomille päästäävät.
-
Kattelin jo Facebookista, yks sana riittää. Tulin S*
Edit. Vielä ne pykälän matalammat renkaat tarvii
-
Kattelin jo Facebookista, yks sana riittää. Tulin S*
Edit. Vielä ne pykälän matalammat renkaat tarvii
Nämähän on jo pykälän matalemmat mitä kesällä 2013. Sillon oli 195/50 ja nyt tuli 195/45. Näille vanteille tuskin tulee enää muita gummeja hommailtua. Kattoo jos sais jollain fiksumilla leveyksillä jotain kivaa vannetta hommattua.
-
Katoppa, laittaisit kuvat isompana niin ei tarvis tihrustaa :D No, mutta varmasti sivuprofiilia paranee noilla paljon. Eihän sitä noista lähikuvista niin hyvin näe. Malliltaanhan nää on pirun siistit vanteet, kuten sanottu niin vähän turhan kapeet vaan.
-
Katoppa, laittaisit kuvat isompana niin ei tarvis tihrustaa :D No, mutta varmasti sivuprofiilia paranee noilla paljon. Eihän sitä noista lähikuvista niin hyvin näe. Malliltaanhan nää on pirun siistit vanteet, kuten sanottu niin vähän turhan kapeet vaan.
Noo noita suttuja parempi tarkastella pienenä :D
Parin viikonpäästä vois rueta jousia pätkimään sopivaksi ja rueta hahmottelemaan korkeutta jos ja kun takana joudutaan menemään perinteisellä linjalla ainakin ensikesä.
Kunnon sivuprofiilikuvia tuskin tulee, kun keula on taivaissa mutta koitetaan jotain saada aikaiseksi.
Etupäätäkin pitäs rueta pikkuhiljaa värkkäämään, todennäköisesti laitetaan BC-Racingia vaikkakin halvempiakin keinoja olisi. Onhan tässä kesään vielä hetki aikaa, vapuksi tarkoitus saada viimestään ajoon.
-
Tänään tuli käytyä pikaseen pajalla. Nyt on tukivarret kiinni kummallakin puolella ja kuskinpuolelta hienosäädin korkeutta Makitalla.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_IMG_2728.JPG/full)
2013 kesän mitoissa oleva jousi
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_IMG_2756.JPG/full)
Ja suurinpiirtein tällä korkeudella mennään kesä 2015. Hienosäädetään sitten kohdilleen kunhan lopullinen jousi/iskari setuppi selviää.
Loppuun vielä pari kuvaa. Kunnon kokonaiskuvaa hankala saada, kuvista selviää tuon kopin ahtaus jossa auto on tuolla tallissa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_IMG_2758.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_IMG_2759.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_IMG_2761.JPG/full)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/tn_IMG_2746.JPG/full)
Tässä on uutta talliakin metsästetty lähempää. Paria on tallikaverit käyny kattomassakin sillä välin kun itse olin Rovajärvellä leikkimässä.
Vanteitakin tähän vähän kaverilta ostattelin, kattoo nyt tuleeko kauppoja. Speksit ois 16x9 ja ET15 elikkä lättyjen kans -2.
Jatketaan taas kun jotain tapahtuu. Kommentit enemmän kuin tervetulleita.
-
Omaan silmään sopisi paremmin korkeampana, mutta tuleehan tuota linttameininkiä enemmän madalluksen myötä. Toivottavasti vanteet ei vaihdu, noi on hyvä. :pomo:
OT: Onko tuo motonetin alutunkki ihan rimpula?
-
Tuosta on turha rueta tappelemaan, pussihousut on jätetty kaapinperälle pölyttymään tämän auton kanssa. Tarkotuksena päästä mahdollisimman matalalle ja pitää ulkokuori/sisusta suht.orkkiksena ja kliininä ilman turhanpäiväisiä ja yliampuvia muutoksia. Näitä vakiokuntoisia 760:iä kuitenkin Suomestakin löytyy useampia eikä ole hinnalla pilattu ;)
Onhan se vähän halvanoloinen tottakai, mutta yllättävän hyvä hintaisekseen. Ei tuo ole kuin max. pari kk vanha joten kestävyydestä on paha mennä sanomaan. Nostovarsi siitä on saatu jo mutkalle tunkattua :D Piti vaan joku tunkki tallille saada kun Bilteman kalliimmanpuoleinen tunkki ei kestäny pyhätöntä viikkoakaan ::)
-
Ihan näpäkältähän se näyttää, jäädään innolla odottelemaan kuvia kun on kaikki vanteet alla ja auto maan pinnalla 8)
Laatikko näyttää aina hyvältä oikeilla vanteilla ja korkeudella ;D
-
Tuosta on turha rueta tappelemaan, pussihousut on jätetty kaapinperälle pölyttymään tämän auton kanssa. Tarkotuksena päästä mahdollisimman matalalle ja pitää ulkokuori/sisusta suht.orkkiksena ja kliininä ilman turhanpäiväisiä ja yliampuvia muutoksia. Näitä vakiokuntoisia 760:iä kuitenkin Suomestakin löytyy useampia eikä ole hinnalla pilattu ;)
Juuri näin, omaksi iloksihan näitä rakennetaan. :)
-
Ja jos pussihousuilu alkaisikin kiinnostaa, niin kyllä tän aina saa papaksi takaisin muutettua helposti :)
Viimeset viikonloppulomat alkaa olla intistä takana, jotenka rupeiskohan autollekkin tapahtumaan pikkuhiljaa jotain?
Eilen kävin sen verran pajalla että lyhensin toiseltakin puolen takajousesta kiekan pois. Ruuvailin myös iskarit paikoilleen ja laskin auton pyörilleen. Iskari sen verta nostaa perää että noista kuvien korkeudesta perä on nyt sentin-pari korkeemmalla :(
Mutta ei anneta sen häiritä, vaan pitää nyt koittaa kehitellä joku menevä setti tuonne peräpäähän..
Kaveri lahjotti e36 sedanin takajouset, ne ei käyny millään. Saparot katkasemalla tuli ihan ok mittanen ja jämäkän olonen mutta siltikään ei sopinu alatukivarren sisään, ne lähtee laajenemaan liikaa vielä siitä kuitenkin.
W124 ja W123 300d jousista kaipailisin mittoja seuraavaksi, tallilta ei löytynyt kyseisiä jousia enää.
Iskaritkin on vielä auki takapäähän, laitanko sinne BC-Racingin iskarin jollain pilkotulla jousella vai jonkun jäykkyyssäädettävän Spaxin tms. Nyt ne joilla on kokemuksia BC-racingista vois kertoilla noista takatolpista että saako ne kuinka jäykäksi jne?
Lähinnä nyt pohditaan että onko järkevää tilata tuota BC:n sarjaa vai rakentaa holkkisarjasta etupäähän säädöt ::)
Peruutuskameraa koitin saada pelaamaan, ei onnistunu. Täytyy käydä hakemassa vähän lisää johtoa ja asennella ihan pysyvästi paikoilleen tuo kamera. Ja sitten tutkia lisää jos ei vieläkään rupea toimimaan.
Pannaan loppuun yks turhakuva winterbeaterista.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+745+D24TIC/tn_IMG_2778.JPG/small)
Sama vanha romu edelleen, tulkaahan joku ostamaan pois!
-
Jepjepjoo, eipä oo kummempia tapahtunu mutta eipä tuota oo oikeen kummosempaa laittookaan ennen kesää ja kovaa ajoa.
Peruutuskameran sain eilen asennettua, kontinpuolelta pitää johdot niputtaa fiksusti ja kunhan joskus saisin verhoilun pakoilleen niin sinne alle ne jää piiloon sitten.
Kamera ei tullu mukaan tallille niin saatte nauttia perunalla otetuista kuvista.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/20150109_210000.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2014/Talvi+2014-2015/20150109_205822.jpg/small)
Subille tartteis loota värkätä ja vahvistin hommata.
Alustakin pitäis ostaa, rahat on vaan tiukilla ja tiukemmaksi vaan menee ainakin seuraavaksi yhdeksäksi kuukaudeksi kun maanantaina pitää lähteä koulun penkkejä kuluttamaan ::)
Mutta kyllä tää tästä, ajellaan vaikka alkukesä vanhalla reseptillä uudelleen säädettynä Black&Deckerillä :D
Ainiin, kattelin piruuttani tuohon soittimeen naviyksikköäkin jo, mutta jää ainakin vielä laittamatta. On vähän turhan kallis tässä tilanteessa.(650e Suomesta)
Käyttisdeeku meni vihdoin ja viimein kaupaksi jouluaattona, sittemmin ajelin hetken meganella jonka sain hävitettyä uudenvuoden aattona 600eur voitolla ja nytten käyttöauton virkaa hoitaa vuoden '87 corolla :pomo:
Haukkukaa, naurakaa, kommentoikaa. Lukijoita kuitenkin näyttää olevan, niin ei tän tarvii ihan pelkkää yksinpuhelua olla.
-
Takaovipaffeihin liimattu kiinnikkeet paikalleen mitkä pölyyttyneet nurkissa varmaan 1,5 vuotta. Jospa räminät nyt hiljenisi kun ei oo pahvit enää pyhällä hengellä kiinni :D
Myöskin vänkärin takapahviin tuli laitettua tuo kaiuttimen asennusrinkula paikalleen niin sai sinnekkin midin ruuvattua kiinni. Vieläkun joku löytäisi kadonneet takakajareiden piuhat tuolta soittimen perästä.
Samalla huomasin että kuskinpuolen takalasinnostin eikä kattoluukku pelitä. Kattoluukussa ei enää napsu releetkään. Sulakkeet oli ehjät, pitäs purkaa luukun moottori irti että pääsee mittailemaan kulkeeko siellä virtaa ollenkaan.
Subilaatikolle otin mitat, nyt vaan pitäs tutkailla varastot löytyykö tarpeita vai joutuuko hakemaan k-raudasta.
Alustan tilaan todennäköisesti vielä tämän kuun puolella, pääsee hieromaan korkeutta yms kohdilleen kesää varten.
-
Miks tää on jäänyt multa kokonaan huomaamatta? :idiot2: Hyvän näköstä värkkäilyä ja kiva että saadaan Suomen teille lisää matalia kanttivolvoja O0 Toi multilinkki, sellasen mä vielä sovitan ysinelikymppiin S*
-
Ootko jo saanu mittoja mersun jousista ?
Mä voin niitä mittailla jos vielä kaipailet.
Mut jos ei bimmerin jousi sopinu alatukivarteen ni ei kyl sovi W123 mersun jousikaa.
Se on vielä leveempi ku bemarin jousi.
-
En oo saanut mittoja, olisin tuhannesti kiitollinen jos voisit laittaa vaikka privalla noita mittoja. Esim. ulko- ja sisähalkaisija ja langanpaksuus kiinnostaa.
-
Tosiaan joo räkänokalta sain noita jousien mittoja ja eipä tuonne takapäähän käy ainakaan w124 jouset. Tuskin myöskään w123 kun muistaakseni ne on aika samaa kokoa mitä tuossa kakslankussakin. Räkänokka aiko kaivella noi 123 jousetkin ja mitat niistä.
Pitäs jostain löytää siis jämäkät jouset joiden ulkohalkaisjia ei ylitä 12,5senttiä ainakaan paljoa. Sisähalkaisija pitäs olla 9,5cm luokkaa. Langanpaksuudella ei niin väliä, kunhan jousi on jäykkä kuin perkele :D
Tanskudelta tuli ostettua ehjä hansikaslokero jonka tänään vaihdoin paikalleen. Vanhasta lokerosta otin tuon kannen "verhoilun" ja vaihdoin sen tuohon uuteen. Nyt pysyy luukku kiinni ja on ehjät saranat.
Myöskin kattoluukun ja takalasin sain pelaamaan. Kattoluukku korjaantu kun laitto katkaisijaan johdot takas paikalleen :facepalm:
Ja lasi korjaantu kun piti namiskaa pohjassa ja meisselillä hakkasi moottoria, jumia oli siis havaittavissa.
Pitäs joskus melkeen käyttää noi kaikki lasinnostimet ja moottorit pöydällä ja putsata, voidella ja korjailla mahdollisuuksien mukaan kaikki välykset pois. Noh, ehkä ensitalvena sitten?
Rupee sisustakin olemaan imurointia, pesua ja puhdistusta vaille valmis kesään. Pitää joku viikonloppu urakoida se puoli kuntoon, pestä matot yms höyrypesurilla, penkit ja muut vastaavat kissasaippualla ja penkkeihin hoitoaineet.
-
Turha nosto, mutta mamasanille tuli justiinsa tuhlattua kahden ja puolen kuukauden opintolaina ::)
Toivoin 10kg/mm jousia noiden sarjan alkuperästen 5kg/mm tilalle, saa nähhä kuinka käy. Eipä tuo paha rasti kuullun perusteella ole jälkeenpäinkään niitä selvitellä.
Kunhan alusta tulee, niin täytyy purkailla tolpat irti ja purkaa jarrut yms ja viedä palikat hitsattavaksi joko kaverin isälle tai koulun metallipuolelle aikuiskoululle. Omiin taitoihini ja vehkeisiin en niin paljoo luota :D
-
Nonii, noin 1,5kk siinä meni että alusta tuli.
Ei todellakaan vakuuttanu Mamasanin palvelu mitä kavereilla kokemuksia esim. viime vuodelta.
3 viikon odotuksen jälkeen laitoin nättin sävyyn sähköpostilla kyselyä että missähän päin alusta on menossa kun ei ole mitään kuulunut vaikka 14vrk kuluessa luvattiin toimittaa. Tästä noin viikko eteenpäin pistin hieman erisävyyn sähköpostia ja kyselin rahoja takaisin jne, yllätys yllätys, tähän vastattiinkin välittömästi. Pojat oli unohtanu tilata koko alustan ::) Lupasivat pikimmiten hoitaa homman kotiin ja alustan mulle+jotain ekstraa pakettiin hyvitykseksi. Tästä kului noin viikko ja tulee sähköpostilla ilmoitus että tilaus valmis+käsittelyssä ja seurantakoodi. Torstaihin asti paketti makasi Mamasanin lähettämön pöydällä josta se sitten saatiin vihdoin ja viimein Kustin poljettavaksi. Postin nopeus kyllä yllätti, paketti oli seuraavana aamuna noudettavissa O0 Hyvitykseksi poikien tumpeloinnista sain 1l pönikän pesuainetta jonka hinta näyttäs olevan Mamasanilla 16,90e :facepalm:
En voi kyllä suositella pahimmalle vihamiehellenikään enää Mamasania. Kahtoo nyt jos joutuu noita jousia vaihtelemaan lyhyempiin jne että kuinka homma sujuu vai tilaisko jostain muualta mahdollisesti.
Noh, se siitä avautumisesta.
Samalla viikolla kun tilauksen tein, niin kävin purkamassa tolpat irti.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150220_231625.jpg/small)
Meinasi olla paikat jumissa kun vuosittainen alustan vaihto härdelli oli jäänyt välistä. ;D
Tolpat kyytiin ja tallilta Iisalmeen jossa ne tuli purettua ABS-antureita lukuunottamatta paloiksi.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150226_135325.jpg/small)
Sittenpä vain odoteltiin ja odoteltiin, Biltemasta kävin uudet jarrukilvet hakemassa.
Sitten koitti perjantai 27.3. ja ilon päivä koitti, tolpat kiireellä postista kotiin ja hypistelemään.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150327_154009.jpg/small)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150327_153746.jpg/small)
Tänään sunnuntaina sitten tuli pilkottua alkuperäset tolpat ohjeiden mukaisesti ja hypisteltyä tolppia hieman lisää.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150329_140108.jpg/small)
Hitsaukseen lähdössä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150329_173919.jpg/small)
Alunperin kaverin isän piti nää hitsailla töissä mutta erinäisten sattumien kautta eräs toinen kaveri neppaili tänään illasta puikolla tolpat läjään. Tästä ei tullut otettua kuvia.
Mutta korjataan tilanne huomenna tai viimestään tiistaina kun meen tallille asentelemaan noi etutolpat paikoilleen.
Huomenna tarkoitus laittaa jarrukilvet+laakeri-napapaketti paikoilleen ja vetää maalit ja varmaan spraymassat tuohon tolpan alapäähän.
Sitten puuttuukin oikeestaan enää jarrulevyt niin etupää ois kovaa ajoo vaille valmis.
Kiitos ja anteeks kännykkäkuvista, koitan tästä lähtien muistaa kuljettaa kameraa mukana ::)
-
Sähän olisit tähän aikaan jo monta kertaa tehny ite noi tolpat halvemmalla :D
Ainakin melko samaa luokkaa tuo pituusero näyttäis olevan ku mitä omassakin tolpassa kun vrt. vakioon. Kuinkas jäykät jouset noissa nyt on, 6kg/mm?
-
Hyvältä näyttää :) Vaikka odottelua olikin. Seuraavan kerran sitten vaikka muualta.
Eikös noissa ollut 0-80mm edessä tuo maksimi, takana 0-50mm?
-
Sähän olisit tähän aikaan jo monta kertaa tehny ite noi tolpat halvemmalla :D
Ainakin melko samaa luokkaa tuo pituusero näyttäis olevan ku mitä omassakin tolpassa kun vrt. vakioon. Kuinkas jäykät jouset noissa nyt on, 6kg/mm?
No oisin tehny juu, monetkin ;D Muttakun halusin tolpat joissa korkeutta ei säädetä jousen esijännityksen kustannuksella, oon ihan tarpeekseni saanu noista jomi ja ta-tekniks kakkiksista ja kolmosista. Ja pikaseen laskeskelin niin suunnilleen samoja hintoja ois tullu maksamaan jäykkyyssäädettävillä etuiskareilla+camber-yläpäillä ja takacoileilla mitä tää BC:n setti. Noh, tehty mikä tehty.
Etujouset on 200mm pitkät ja 10kg/mm jäykkyydeltään. Sarjan alkuperäset ois ollu 5kg/mm.
Hyvältä näyttää :) Vaikka odottelua olikin. Seuraavan kerran sitten vaikka muualta.
Eikös noissa ollut 0-80mm edessä tuo maksimi, takana 0-50mm?
Säätöjen suuruudesta ei ole mitään hajua, noi on varmaan aika lähellä.
Tosiaan joo tänään tuli laitettua etutolpat paikalleen ja huomattua että on kyllä heitetty rahat hukkaan taas pahemman kerran. Etupäästä on korkeudensäätö niin alhaalla kuin sen saa ja navasta kaareen mitta on n.3cm suurempi mitä laikkajousilla. ::)
Jousen esijännityksen säätöön ei ole tosin koskettu, kierrettä on jäljellä noin 5,5cm joten sillä saisi nipistettyä puuttuvat sentit mutta en lähtis sen kustannuksella pelleilemään tässä tapauksessa.
Tolppa paikoillaan, säädöt vielä koskematta.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_DSC_0002.JPG/small)
"Madallettuna" ::)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_DSC_0019.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_DSC_0018.JPG/small)
Kuvissa näköjään takapääkiin näyttää korkeemmalta mitä luonnossa ja muutenkin koko kötöstys näyttää omaan silmään melko onnettomalta.
Takapäässä siis navasta kaareen n.30cm ja etupäässä 32-31cm luokkaa nopeesti mittailtuna.
Noh, Mamasanille laitoin äsken sähköpostia että vieläkö niillä on se ns.tyytyväisyystakuu voimassa mataluuden suhteen. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, mutta lyhkäsemmällä vieterillä tilannetta täytyy koittaa lähtee ratkomaan.
Lopummalla viikkoo käyn vaihtamassa takaiskarit BC:n tekeleisiin ja säätelen sieltä makitalla korkeuden kohilleen.
Tästä on hyvä jatkaa pään seinään paukutusta.
Edit. Ylöspäin tuossa on kyllä tuota korkeudensäätö varaa niin paljon että offipelin rakennus tällä setillä ei oo hommana kummonen.
-
Jossain ketjussa oli juttua, että jos matalan haluaa, niin pitää tilata "extreme" versiona. Nämä lienee vakio mitoilla?
-
Joo, BC:llä on olemassa extreme drop-versio jola rakennetaan asiakkaan suunnitelmien pohjalta. Räätälöidään sopivan mittanen tolpan runko, iskari jne.
Mutta en kyllä enää ala maksamaan miljoonia ja odottelemaan kuukausia, niin siksi lyhyemmällä vieterillä lähetään tilannetta korjaamaan.
-
Ompa onnettomat säätövarat :o mulla oli viimekesänä madallus luokkaa -110-120mm laikkajousilla... Noilla diy tolpilla pitäis päästä just ja just samaan luokkaan. Miten, pysyykö vielä katsastuskelpoisena lyhemmillä jousilla? Että kierrettä piisaa niin että saa pienen esijännityksen säädettyä jousiin?
Juusoo varmaan meinas että ylöspäin riittää kierrettä kun jousi lyhenee?
Juuri näin.
-
Että kierrettä piisaa niin että saa pienen esijännityksen säädettyä jousiin?
Ei säädy korkeus esijännityksellä näissä tolpissa.
-
Juusoo varmaan meinas että ylöspäin riittää kierrettä kun jousi lyhenee?
Pitäs riittää, varmaan 150mm pitkiä jousia meinasin kokeilla seuraavaksi ja ehkä 8kg/mm niin tulisi vähän mukavuutta. Ainakin tuossa paikallaan painellessa joustoa ei edessä ole juuri yhtään.
Mutta ei tällä setillä suoraan kaupasta ostettuna hirveitä madallusvaroja ole, ylöspäin kylläkin on varmaan 15cm varaa :D
-
Joo, BC:llä on olemassa extreme drop-versio jola rakennetaan asiakkaan suunnitelmien pohjalta. Räätälöidään sopivan mittanen tolpan runko, iskari jne.
Mutta en kyllä enää ala maksamaan miljoonia ja odottelemaan kuukausia, niin siksi lyhyemmällä vieterillä lähetään tilannetta korjaamaan.
Mamasanille vain osat vaihtoon, kyllä niitä komponentteja pitäs olla valmiina. Palasista nuo kootaan muutenkin. Luulis löytyvän sopivaa mittaa pilvinpimein?
Lähinnä tarkoitan, ettei tarvitse kaikkea uusia?
Mamasan on vain yksi nimi yritys ryppääseen eli toimivat maahantuojana/tukkurina/jälleenmyyjänä, pitäs olla melko kohtuullinen valikoima komponentteja varastossa.....
-
Uskoisin että tähän alustaan ei jousia kummempaa varastosta suoraan löydy. Tuskin näitä Volvon settejä myydään semmosia määriä vuodessa että olisi fiksua pitää varastossa varaosia repuittain.
Helppohan olisi paikanpäällä käydä sumplimassa hommat kuntoon, mutta täältä Pohjois-Savon peräkyliltä on kovin pitkä matka Espooseen yhden madallusongelman takia. Sähköpostia olen jo asiasta laittanut tuloksetta (yllätys, yllätys ::) ) Täytyy varmaan torstaina viimestään puhelimella koittaa tavoittaa, mutta luulen että helpoimmalla selviän kun tilaan suoraan rahalla jouset ja syön jatkossakin makaroonia ja nuudeleita.
Noh, tänään on taas koko päivän tuiskuttanut lisää lunta niin eikai tässä kiire ole. Vappuunkin on kuukausi.
-
Eipä ne pelkät lyhyemmät jouset auta tuohon ongelmaan, vaan iskari pitäis olla lyhyempi.
Itsellä täysin sama ongelma ja ehdin jo vaihtaa jouset lyhyempiin ennenkun tajusin tuon asian.
-
Ööööö? Kuinka niin? Muunmerkkisiin autoihin ja muihin korkeussäädettäviin kun lyhyempää jousta laittaa niin kyllähän se laskee? Miksi Volvossa tilanne ois toinen? Kun eihän iskarista ole jousto lopussa vaan tolpan pohja ottaa alkuperäsen tolpan tynkään kiinni.
Samaanhan kaikki madallussarjat perustuu että lyhkäsempää vieteriä ja auto tippuu?
Vai meneekö mulla nyt jotain suuresti ohi ja lujaa?
-
Eipä ne pelkät lyhyemmät jouset auta tuohon ongelmaan, vaan iskari pitäis olla lyhyempi.
Itsellä täysin sama ongelma ja ehdin jo vaihtaa jouset lyhyempiin ennenkun tajusin tuon asian.
Kyllä se auttaa. Lyhyemmät jouset laittaa ja niistä esijännitys kireelle, ni on varaa taas ruuvvata tolppaa alespäin.
-
Kirjoittanut: Sawo
« : tänään kello 19:57:28 »
Lisää lainaus
Ööööö? Kuinka niin? Muunmerkkisiin autoihin ja muihin korkeussäädettäviin kun lyhyempää jousta laittaa niin kyllähän se laskee? Miksi Volvossa tilanne ois toinen? Kun eihän iskarista ole jousto lopussa vaan tolpan pohja ottaa alkuperäsen tolpan tynkään kiinni.
Samaanhan kaikki madallussarjat perustuu että lyhkäsempää vieteriä ja auto tippuu?
Vai meneekö mulla nyt jotain suuresti ohi ja lujaa
No näin minäkin kuvittelin mutta, nyt kun säätö on pohjassa ja jousi on jännityksellä niin vaimmennin on pisimmillään eikö?.
Nyt kun jousen vaihtaa lyhyempään ja ruuvaa taas jännitykselle niin edelleen se vaimennin tulee yhtäpaljon ulos kun pidemmällä jousella ja se tolpan kokonaispituus ei muutu mikskään. Ite tuli kokeiltua tämä BC:n kanssa ihan käytännössä. Eli vaimentimen pitäis olla lyhyempi jolloin ulosjousto rajoittuu ja koko tolppa lyhenee eli auton saa matalammaks.
-
No näin minäkin kuvittelin mutta, nyt kun säätö on pohjassa ja jousi on jännityksellä niin vaimmennin on pisimmillään eikö?.
Nyt kun jousen vaihtaa lyhyempään ja ruuvaa taas jännitykselle niin edelleen se vaimennin tulee yhtäpaljon ulos kun pidemmällä jousella ja se tolpan kokonaispituus ei muutu mikskään. Ite tuli kokeiltua tämä BC:n kanssa ihan käytännössä. Eli vaimentimen pitäis olla lyhyempi jolloin ulosjousto rajoittuu ja koko tolppa lyhenee eli auton saa matalammaks.
Eikös BC:ssä nimenomaan säädy auton korkeus säätämällä tolpan alapäätä ylös tai alas? Ei se iskarin liike muutu siitä mihinkään.
Ottaako siellä nyt tolpan alapää kiinni jousen esijännityksen säätölautaseen vai tuleeko itse kiinnikkeessä pohja vastaan kierteissä? :o
-
Kyllä, näiden (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150329_173919.jpg/small) sisään tulee tuo tolppa. (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/20150327_153746.jpg/small) Korkeus sitten säädetään kiertämällä tuota tolppaa tuonne alapään sisään jos halutaan mennä alaspäin. Tuo tolppa siis ottaa kiinni auton olka-akselissa olevaan alkuperäiseen tolpan nysään joka sinne ohjeiden mukaan kuuluu jäädä 50mm.
Kierrettä on jousen jännityksen säädön lautasen ja tuon alapään välillä vielä n.5-6cm.
Tuleeko se probleema nyt tuossa tolpan "pohjaamisessa" ettei jousen vaihtokaan auta? Mikäli asia näin oikeasti on, niin on kyllä vuoden turhake ainakin madallukseen tämä alusta :D
-
Joo säätyy, mutta kun toi korkeussäätö on matalimmillaan niin auto on tässätapauksessa liian korkea (itsellä sama tilanne).
Kyse on nyt siitä että toi tolppa on tietyn pitunen ku jousi on esijännityksellä ja iskari on pisimmillään, niin jos jousen vaihtaa lyhyemmäks ja ruuvaa taas esijännitykselle, niin edelleen se iskari joustaa yhtäpaljon ulos ku ennen eli tolppa on saman pitunen kun aikasemmin.
edit.
Kato sitä tolppaa hetki ja mieti, ni ehkä ymmärrät sitten mitä tarkotan. :)
Ja ei tällä BC:llä kyllä autoa madallettua niin vaan saa.
Kyllä itelläki meni sormi suuhun kun 900e alusta ja silti joutuu kikkaileen kaikkee et saa matalaks :D
-
Joo, kyllä mä tajusinkin kun rupesin saunan päälle Sakun (https://static.squarespace.com/static/52536652e4b007332ef4ecf4/52dec946e4b0ca499f87bce7/52dec953e4b0ca499f88051c/1287927331603/1000w/10-24-10-Saku02-title.jpg) kanssa tilannetta miettimään ajatuksen kanssa.
Kerrohan lisää noista kikoista millä oot saanu omaas maatakohden? Vai täytyykö tässä vaan viimeset sentit nipistää halppistyyliin esijännityksen kustannuksella?
-
No mulla on tällähetkellä ruuvattu ne esijännitykset vaan löysälle, eli jouset pyörii vapaana ku nostaa auton ylös.
Tarkotus olis hankkia lyhyemmät iskarit ,jos niitä BC:ltä saa.
-
Joo, täytyy itekkin ensihätään madaltaa väärin ja rueta taistelemaan Mamasanin kanssa että kuinka tehdään.
Brembon etulevytkii tuli, täytyy huomenna käydä vaihtamassa mikäli vaan sattu oikeenlaiset tulemaan :D
-
Etujouset on 200mm pitkät ja 10kg/mm jäykkyydeltään. Sarjan alkuperäset ois ollu 5kg/mm.
Tuossa on osasyyllinen minkätakia et saa autoa aivan niin lähelle maata.
Ja kerran kaaresta napaan alkaa olemaan 30cm luokkaa niin maavarahan alkaa olemaan lähellä 8-10cm luokkaa ja vakio tukivarretkin sellaisessa kulmassa että ei paljoa alemmas kannata mennä.
-
Laikkajousilla maavaraa oli noin 6-6.5cm ja navasta kaareen mitta muistaakseni 28-29cm luokkaa. Tukivarret on joo kohtuu nätisti yläviistoon mutta ei oo mun elämään suuremmin vaikutusta ollu ::)
Tuosta tartteis saada pari senttiä alaspäin niin häviää wheelgäppi edestä. Säädettävä alusta siksi, koska kyllästyin jokavuotiseen jousenvaihtorumba.
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8499.JPG/small)
Jätetään tämä tähän hautumaan ja katellaan lisää jorinoita kunhan tietokoneen ääreen eksyy pääsiäisen jälkeen.
Nyt on korkeus ja esijännitys minimissään.
-
Kuinka lähellä tuo sitten on maata matalimmalta kohdalta?
-
Apurunko taitaa olla matalin kohta. Tuossa on lattiassa kallistus kaivolle joten absoluuttista totuutta ei pysty sanomaan, mutta noin 3-3,5cm on ilmaa välissä.
-
No huh huh ja helma on edelleen 10cm lattiasta. :2funny:
-
Joo, helmasta on about 15cm maahan :D Tunkkauskorvakoista on sitten sen verran että tuommonen mätänetin halppistunkki jää jumiin, oisko 12cm. Eli ei se kovin matalalta näytä kuin suoraan edestä katottuna :D
-
Lisää kuvasaastetta torstailta.
Brembot paikoillaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8498.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8521.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8507.JPG/small)
Seuraavaks sitten takapäähän BC:n iskarit ja kattoo "säädetäänkö" sieltä vielä alaspäin vai jääkö se tolle korkeudelle.
Edestä täytyy kääntää camberia miinukselle ja vähän ehkä antaa kaarille hellyyttä että mahtuu kääntymään kunnolla.
Ja jospa seuraavaks sais raahattua tuon auton pihalle tuolta kunnon kuvia varten. Viimestään vapuksi ajoon! :P
-
Eipähän ollut pulttaa kiinni-asennus takaiskarienkaan kanssa. Ylä- ja alapään holkkeja sai urakalla kaventaa rälläkällä jotta mahtuivat paikalleen.
Pituusero Hiace vs. BC-Racing lyhyimmillään.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8864.JPG/small)
Kuvassa näkyy myös nuo DIY-alakiinnikkeet.
Korkeellahan toi perä on vieläkin ja se perinteinen btcf-approved etukeno on olemassa edelleen. Mutta täytyy nyt hetki kattoo kun iskarit asettuu ja kuinka ne kantaa kuormaa jne. Kun tuo takapään säätö tosiaan tapahtuu vain yhteen suuntaan Makitalla ::) Niin on vaarana laikata jouset niin lyhkäsiksi että mennään keulien.
Takapää
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8918.JPG/small)
Kuten näkyy, niin varaa olisi laskeutua. Tallin lattiakin on epätasainen niin vaikuttaa sekin. Joopajoo ja seliseli :D
Etupää
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8919.JPG/small)
Edestä täytyy kääntää camberia miinukselle ja kattoo mahtuuko pelkästään sillä pyörät kääntymään kosketuksetta. Nostamaan en helpolla lähde.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8909.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/BC-Racing/tn_IMG_8915.JPG/small)
Täytyis vähän roudata tallikavereiden projekteja pois tieltä niin sais taiteltua tän pihalle kuvia varten. Voihan se kylläkin olla että en ala ulos puskemaan ennenkuin otan ajoon.
Ennen ajokauden aloitusta pitäs pestä ja puunata ulkoo ja sisältä ja ratkasta tosiaan tuo etupään pieni probleema. Kahtoo sitten koeajon jälkeen että mitä kaikkee korjattavaa/muutettavaa/parannettavaa löytyy.
Sana on vapaa! :hello:
-
Itellä on toi alustapaini vielä edessä nii kyselen jotta osaa varautua ja miettiä sitä oikeeta alustaa niin kyselen turhia ja tyhmiä; sulla on nyt siis takapäässä bc-racingin iskarit ja mitkä jouset? Oisko ton etupään saanu hitsattua alemmas että olis jättäny vaikka vaan 2.5cm sitä vanhaa iskariputkea jäljelle? ???
Ja laiskuuttani kyselen enkä etsi että mitkä sulla on nyt speksit spacereitten kanssa? Ko mulla ois muutama satsi vanteita, 8.5x16 & 9.5x16 et:t jossain -10 tietämillä ja 8.5x17 et 15 allaround että mitenköhän mahtaa sopia, sais vähä willtheyfitin avulla sitte mittailtua ja mietittyä. ::)
Muuten tää on kyllä helmi peli, toivottavasti pääsis jossain miitissä näkeen livenä tän kesän aikana. S* :hello:
Häirinnyt jo jonku aikaa, onko toi maalia vai rasvaa noissa kumeissa? Kai ne lähtee pois ennen ajeluita.
-
Asennusrasvaa renkaissa
-
Joo, asennusrasvan kans ei tullu säästeltyä sillon kun oon noi renkaat vanteille laittanu :D Täytyy tosiaan putsailla pois.
Itellä on toi alustapaini vielä edessä nii kyselen jotta osaa varautua ja miettiä sitä oikeeta alustaa niin kyselen turhia ja tyhmiä; sulla on nyt siis takapäässä bc-racingin iskarit ja mitkä jouset? Oisko ton etupään saanu hitsattua alemmas että olis jättäny vaikka vaan 2.5cm sitä vanhaa iskariputkea jäljelle? ???
Takapäässä on tosiaan nyt BC:n iskarit lyhyimmilleen ruuvattuna ja jäykkyyssäätö jäykimmillään. Jousien virkaa toimittaa 245 progressiiviset kuormajouset sopivasti laikattuina. Oisko niistä vähän alle puolet jäljellä :D Löysähän toi takapää on vieläkin etupäähän verrattuna joka ei jousta kyllä ollenkaan, mutta parempaan päin kuitenkin.
Etupäätä on tullu spekuloitua että mitä jos tosiaan olisi jättänyt vaikka vaan sentin tumpit orkkista jäljelle niin tottakai sitä olisi 4cm alemmas saanut. ::)
Täytyyy kattoo joutuuko eteen tilaamaan löysemmät vieterit, tahtoo olla tosiaan ehkä liiankin jäykkä. Mutta sen näkee sitten kun on kilometrejä takana.
Ja laiskuuttani kyselen enkä etsi että mitkä sulla on nyt speksit spacereitten kanssa? Ko mulla ois muutama satsi vanteita, 8.5x16 & 9.5x16 et:t jossain -10 tietämillä ja 8.5x17 et 15 allaround että mitenköhän mahtaa sopia, sais vähä willtheyfitin avulla sitte mittailtua ja mietittyä. ::)
Vanteet on 16x8" ja ET adapterien kanssa -17. Sisäänpäin on mukavasti tilaa levitä mutta ulospäin ei ilman rajuja venykumeja ole asiaa.
Muuten tää on kyllä helmi peli, toivottavasti pääsis jossain miitissä näkeen livenä tän kesän aikana. S* :hello:
CDLC bigmiittiin varmaan ainakin tulee lähdettyä mikäli jaksaa omalla autolla tänä vuonna mennä. Backwoodsit, Kalikset ynnä muut lähiseudun tapahtumat tulee varmasti kierreltyä. Ja jos tällä kylällä joskus satut pyörimään niin 95% todennäköisyydellä tulet tämän huomaamaan :)
-
Takaluukun merkit uupuu? Minulta saattaa löytyä uudet hetken päästä, jos moisille on tarvetta?
-
Merkit puuttuu joo, mutta ne on puuttunu jo ennen meidän perheeseen tuloa ja merkittömyyteen oon tottunut. Joten uskaltaisin väittää että että ei ole tarvetta, kiitos kuitenkin tarjouksesta :)
Taidan napata noi talmutkin varaston hyllylle tosta keulasta ja makustelen hetkisen josko luopuis niistäkin pikkuhiljaa :D
-
Kannatetaan :D
-
Taidan napata noi talmutkin varaston hyllylle tosta keulasta ja makustelen hetkisen josko luopuis niistäkin pikkuhiljaa :D
Mitä mun silmiin osuikaan? :nuhtelu
Big Meetissä viimeistään näen tän, toivottavasti jo Backwoodsissa. Ja kyllä, olen edelleen kateellinen noista penkeistä :pomo:
-
Jos sitä vanhaa ois jättäny esim. sen sentin pätkän sinne nii oisko tullu ongelmia sovittaa toi tolppa sitte? Oisko tullu olka-akselin alapuolelta kurkistaan tms.? :o
Joo ite pitää vähä kattoo tota vanneasiaa sitte ko saa pyörilleen ton oman vehkeen, jahka saan hitsuuhommat tehtyä ja leimalle vietyä niin alkaa hierominen, intti tosin rajottaa ja kiire pukkaa ja stressaa ko pitäis vehje saada jonkumoiseen kuntoon että kehtaa itekki lähtä taas BigMeettiin, sieläkai sitä tulee sitten tätä (ja myös Masulin) vehjettä kateltua paremmin. :pomo:
-
Mites se pallonivel laitetaan jos iskari kurkkaa sen poterosta?
-
Siihen ostetaan tietysti 50mm droppaava sovite :D Eikös ne ole muutenkin normikauraa kovasti madalletuissa?
(Joka siis tuolla tavalla kumoaa madalluksen, ettei nyt kukaan ota tosissaan ;D )
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/IMG_9328.JPG/small)
Tällä viikolla tuli putsattua auto sisältä ja päältä ja vähän vahaakin eksyi maalipinnalle.
Ensiksi sisustan kimppuun tutulla reseptillä, penkit, ovipahvit+kojelauta pestiin kissasaippualla jonka jälkeen penkkeihin Liberonin punaista hoitoainetta. Ikkunoiden putsaus ja imurointi. Kankaiset "kuramatot" tuli höyrypesurilla putsattua.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/Sisukset/tn_IMG_9306.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/Sisukset/tn_IMG_9296.JPG/small) (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/Sisukset/tn_IMG_9289.JPG/small)
Suunnilleen samalta se näyttää miltä ennenkin, diskantit edelleen töröttää tuossa, rikkinäisiä muoveja yms mutta eipä tää valmis olekkaan. Leditkin hommasin sisävaloihin mutta näytti tulevan vähän liian amis-siniset ::)
Sitten torstaina tuli ulkokuori huuhtastua Ison oranssin kera jonka jälkeen kinnasteltiin ValetPron advanced poseidon pesuaineella.
Perjantaina sitten kertaalleen Poorboys Black Hole pintaan jonka jälkeen tuttu ja turvallinen Collinite 476s. Vähän juosten kustu tuli heikosta valaistuksesta ja "kiireestä" johtuen. Noh, myllätä tää pitäs kuitenkin.
Eilen illalla/alkuyöstä tuli sitten ajettua pihalle tallista ja Iisalmeen. Matkalla todettiin ettei etupyörät vieläkään mahdu kääntymään vaikka edestä on camberit tapissaan. Ensiapuna täytyy nostaa hieman ja vapun jälkeen rueta perehtymään millä saisi tilaongelmat ratkottua, varmaankin sisälokareille rälläkkää?
Ja sitten vähän valoisempia kuvia likaisesta ja pölyisestä autosta.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/tn_IMG_9336.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/tn_IMG_9364.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/tn_IMG_9378.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/tn_IMG_9356.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kev%C3%A4t/tn_IMG_9366.JPG/small)
Ja kuten näkyy niin ei siellä enää liikoja ole ilmaa apurungon, pakoputken ja runkopalkkien ja maan välissä. Pakoputkesta taitaa olla juuri ja juuri 2cm ja apurungosta yms noin 3cm.
Tosiaan tartteis tuo pyörien hankaamisongelma koittaa ratkoa ja varmaan tuota oikean lohkon "dp":tä pitäisi muokata ylemmäs niin ei kokoaikaa hankaisi maahan :D
Sittenpä sen voisi taas "huoletta" tiputella noihin kuvien korkeuksiin ja totutella ajamaan "matalalla" autolla pitkästä aikaa.
Kuitenkaan täysin ongelmitta ei selvitty, epäsäännöllisesti vaivannut kierrostenheijaaminen palasi taas kuvioihin.. P:llä tai N:llä kierrokset heittää 500-1500rpm väliä, myös D tai R päällä huomaa kierroslukumittarin hieman elävän. Tyhmäkäyntimoottoriko siellä temppuaa vai mikä kumma? :-\
-
On kyllä hieno kampe S*
Onko sulla alustana siis tuo bc-racing? http://www.l-m-r.se/p/bc-coilovers.html (http://www.l-m-r.se/p/bc-coilovers.html) mutta takapään kiinnityksille nuo itsetehdyt palikat? Löytyykö niille ohjetta mistään?
-
On taidettu useampaankin otteeseen mainita parin viimesen sivun aikana, mutta kertauksen vuoksi;
Etupää: BC Racing BR-setti jossa 10kg/mm jouset. Korkeus- ja jousen esijännityksen säätö niin alhaalla kun saa.
Takapää: 245 Kuormajouset joista pätkitty varmaankin yli puolet pois ja BR-setin iskarit lyhyimmillään ja jäykimmillään. DIY-alakiinnikkeet ja ylhäältä ja alhaalta sai holkkeja kaventaa reilusti.
Eipä ole tuon enempää kuvia tai mittoja kiinnikkeistä mutta eipä noita suunnitellessa/tehdessä montaa minuuttia mennyt kun nivosta katto mallia.
Ja täytyy muuten sanoo että näiden koeajojen perusteella keula ei olekkaan yhtään liian jäykkä vaikka sitä alkuun pelkäsinkin. Kaikinpuolin onnistunut kombo siis.
Takapäähän on löysä siihen verrattuna mutta sekin tuntuis aika hyvin pelaavan yks yhteen etupään kans.
-
Huomasin kyllä, mutta kertauksen vuoksi ;D uskaltaa tilata itsellekkin, rälläkkäjousista saanut tarpeekseen kun joustoa tasan 0cm.
Miksei br setin omat jouset kelpaa taakse?
Edit: löytyikö sisusta ebaysta vai ihan suomesta?
-
BC:n omat jouset on kartion malliset, kun tämmöseen pitää olla suorat. Tästä syystä myös krokeudensäätöä ei taakse saa BC:n setillä vaan sinne täytyis tilata esim.GAZilta tolppa jossa on coiloverjousi samassa paketissa iskarin kans.
Penkit löyty Suomesta Backfältin autopurkaamolta, muita sisustan osia tullu haalittua ympäriämpäri Suomea.
-
rälläkkäjousista saanut tarpeekseen kun joustoa tasan 0cm.
Perusteluita / faktoja?
-
Ja tämä ehkä alkava taistelu kuuluu tähän topikkiin koska..?
Itellä ei kovin pahaa sanottavaa omasta rälläkkäpilipali alustasta ollut.
-
Hyvältä näyttää, rälläkkää tosiaan sisäloksuille vaan, niin meinasin itekkin tehdä :)
-
Joo, täytyy koittaa moukaroida ja/tai rälläköidä niitä ja kattoo kuinka käy. Nyt kuitenkin hätäensiapuna nostin n.1cm ylöspäin keulaa. Ei omaan silmään sivuprofiilista näytä juurikaan huonommalta mutta ihan jokaikisessä kaistamaalissa ei saa kipinäsuihkua aikaseks :D
Tarttee koittaa ennen Backwoodsia paneutua tuohon sisälokariongelmaan samoin kuin pakoputken mataluuteenkin. Jos ei muuta niin lasketaan vaikka pari milliä kerrallaan kunnes auto on niin alhaalla että pyörät kuitenkin kääntyy ilman suurempaa kosketusta :D
E: Ja ainiin, korjasin tuon humppauksen. Oli kosteutta virranjakajassa. Sitä oli niin vähän että meinas itkettää, miten ihmeessä tämmösellä voisi ajella ympäri vuoden kun pieni lämpötilan seilaus aiheuttaa sen että saa olla virranjakajaa kuivaamassa vähän väliä..
-
Perusteluita / faktoja?
2 kierrosta jousta ilman pohjaanlyöntikumeja ja 760 omat etutolpat ei vaan toimi yhteen. Päätin kuitenkin mennä budjetilla ja tilasin 240 kaasuiskarit ja niille laitan v6/diesel jousta ~2,5-3 kierrosta.
Toimiko sawo sulla miten nuo hiacen iskarit takana? Ongelmallisen löysä tuo takapää. Mulla ei oo kyllä ollu kierrosten humppaamisen tai tekniikan kans muutakaan ongelmaa, ja sama kone kuin sulla. Auttaisko josko laittasit jotain tiivisteainetta virranjakakan saumoihin?
EDIT: ja jäi tosiaan näin korkeaksikin: http://aijaa.com/EYezCe (http://aijaa.com/EYezCe) mutta parempi tuuri sitten 240:n tolppien kanssa, paljonkohan niistä kärsii ottaa pituutta pois?
-
Hiacen iskarit on ihan liian löysät.
En tiiä mitä tolle virranjakajalle keksis. Siihen kyllä tartteis uus koppa ja pyörijä hommata. Ja tulpat ja tulpanjohdot. Täytyy seurailla nyt alkuun tilannetta että kuinka paljon se alkaa aiheuttamaan harmaita hiuksia.
Kahtoo kuinka paljon siellä huomenna on kosteutta kun auto joutuu seisomaan yön yli ulkona pakkasessa ja ehkä jopa lumisateessa ja huomenna päivällä on taas plussan puolella.. En vaan millään jaksais yhden yön takia kikkailla autoo talliin :D
-
Ompa ihme homma tuon vj:n kanssa. Minulla ei ole koskaan ollut ongelmaa ja ajan ympärivuoden. Onko sulla se O-rengas kunnossa vj:n rungon ja sen mustan muoviosan välissä?
Madallukseen en ota kantaa, itse ajan normaalikorkuisella 8)
-
Todennäköistä on että autossa on tarvike jakajan koppa. Yleensä niiden kanssa on ongelmaa. Käy ostaa isolla rahalla siniseltä tiskiltä koppa niin pitäs pelata. Samalla kannattaa uusata kyllä pyörijä ja johdot.
Tarkista kanssa se tiiviste siinä konepellin takaosassa että ei kauheena vuoda jakajan kohalla.
-
Enpähän muista onko joku pilipali-tarvike vaiko ihan Boschin tekele. Väittäsin kyllä Boschin tekeleeksi. Mutta on sillä jo ikääkin, auto ollu meillä 5 vuotta ja sinä aikana ei oo vaihdettu ja näyttää siltä että on se ollu jo muutaman vuoden sitä ennenkii.
Ja tässä moottorissahan jakaja on koneen edessä niin ei siihen konepellin tiivisteen vuodot paljon pääse vaikuttamaan.
En muistanut kattoo mitään O-rengasta, saattaahan se olla että se on heikossa hapessa tai puuttuu kokonaan. Ennen koneremonttia ei nimittäin näitä ongelmia ollut juurikaan.
Joltakin tällä palstalla kuulin että kyllä ne pilipali-tarvikkeetkin toimii kun parin vuoden välein ne uusii. Ja uskosin että meikäläisen ajomäärillä riittää/toimii vallanmainiosti sen kaksikin vuotta.
Paikallisesta varaosaputkasta kävin tänään kyseisiä osia+tulpanjohtoja. Johtoja ei oo saatavilla Koivusen tai Kahan kautta ja vj-kansi+pyörijä maksais 165e. Taidan tilata Skandixilta johdot, vj-kopan ja pyörijän kun noille kaikille jää hintaa noin 190e+vajaa 27e postikuluja. Tosin tulpanjohdot on sieltäkin loppu :D Ja jotain muutakin "tarpeellista" sieltä samalla tulisi kans.
-
Olen vaihtanut tarvikekannen ja pyörijän noin joka toinen vuosi ( 30tkm ). Toimii.
(http://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/VJ-o-rengas.jpg/_full.jpg)
-
Suosittelisin patentoimaan noiden keltaisten talmujen tilalle parkkeihin ne kaksilankaiset polttimot ja ohjata huomiovalot sinne. Tuossa saattaa jopa olla ihan täysi valmiuskin niille, kun ruotsissa niitä huomiovaloja oli ihan "tehdasasenteisenakin"
-
Suosittelisin patentoimaan noiden keltaisten talmujen tilalle parkkeihin ne kaksilankaiset polttimot ja ohjata huomiovalot sinne. Tuossa saattaa jopa olla ihan täysi valmiuskin niille, kun ruotsissa niitä huomiovaloja oli ihan "tehdasasenteisenakin"
Itsellä oli ainakin seiskasta poistettu tuo ominaisuus ihan vaan poistamalla sulake.
-
Talmut vain pois. Minulla olisi moisia uusia varaosakellarissa, muttei niitä kehtaa myydä :) Ovat saatavissa, halpoja ja häpeäpilkku Suomalaisesta innovaatiosta.
-
Kyllä tämä vaan siistin näkönen on S*
Löytykö sulta ne BC:n holkit ja jouset vielä, vai lähtikö kiertoon jo?
-
Kiitoksiakiitoksia.
Mulla muistaakseni parkilla on kolmenapainen liitin mutta ei tule kuin kaksi johtoa, eli taitaa joutua vähän piuhaa vetelemään? Täytyy joku päivän tutkailla hieman tarkemmin.
Tai sitten vaan virittelen sinne BAU15s-kantaiset oranssit polttimot parkkien tilalle niin saa "huomiovalot/jenkkiparkit" samoilla tulilla.
BC:n takajouset ja säätökalikat lähti jo kiertoon.
-
näppärän näkönenhän tää, mut leveempää gummia tarvis taakse ja sitä myötä myös vannetta että näyttäs vielä vähä fiksummalta
-
Nää vanteet näillänäkymin pyörii vielä tämänkin kauden alla johtuen heikosta rahatilanteesta :-[
Mutta jospa kaudelle 2016 alla olisi edessä 8,5-9,5" ja takana 9,5-10,5" leveetä vannetta. Ja kokokin päivittyy tuumaa suurempaan. 17" Futurat ois omasta mielestä "NE" vanteet tähän, pitäs vaan jostain keksiä vajaa 2kiloeuroa laittaa vanteisiin jos valmiit Suomesta haluaa :D
On tässä myös parin kaverin kanssa pohdittu että mitäpä jos noi nykyiset pilkkois vähän useempaan osaan ::) Osaava tekijämies(+rahoitus) vaan vielä puuttuu :D
Näillä näkymin myöskään Backwoodsiin en kerkeä tätä korkeudenpuolesta muuttelemaan, kattoo jos pyörät sais suunnattua ja talmut poisteltua ja mitä näitä kaikkee nyt onkaan tehtävänä ;D
-
Sitten joskus kun olet futuroita etsimässä, niin mulla vois löytyä yks sarja 17"x 9" & 9,5" leveinä. 5x114,3 jonka viereen porattu 5x108 ::) Itellä ollu kans mielessä päivitys tuumaa isompiin, mutta saa nähä toteutuuko, tai raaskinko sillon enää edes myydä noita :D
-
Näillä näkymin myöskään Backwoodsiin en kerkeä tätä korkeudenpuolesta muuttelemaan, kattoo jos pyörät sais suunnattua ja talmut poisteltua ja mitä näitä kaikkee nyt onkaan tehtävänä ;D
Sullahan on vähän hommaa, mulla puolet vielä tekemättä ja työtkin piru vie haittaa harrastuksia :D Oonko mä ainut, jonka mielestä talmut sopii tähän? :o
-
Sullahan on vähän hommaa, mulla puolet vielä tekemättä ja työtkin piru vie haittaa harrastuksia :D Oonko mä ainut, jonka mielestä talmut sopii tähän? :o
Oishan tuossa vaikka ja mitä tekemistä että se hyvä olisi, mutta kehtaa ajaa sen sinne parkkipaikalle rottatojotien sun muitten lippispäiden rävellysten viereen noilla toimenpiteillä ;D
Ja joo, täälläkin vähän työt alkaa haittaamaan harrastusta kun huomennakin pitäs lähtee kumipyörillä kiertämään Pohjanmaata ja Lappia ympäriämpäri :D
Koitan kuiteskin päästä sua moikkaamaan Kajaaniin lauantaina!
Kyllä ne talmut omasta mielestäkin tuohon sopii omalla tavallaan, mutta ajattelin jos vaihtelun vuoksi välillä olisi ilmankin
-
Nojoo, enpä saanut mitään aikaseksi kun meni tää viikko tehokkaasti tuolla tienpäällä ja levätessä. ::)
Noh, pestään ja imuroidaan aamupäivästä ja käydään kääntymässä Kajaanissa ja ruetaan valmistautumaan taas lähtöön :D
-
Bwcssä nähty parkissa, ihan fiksun näköinen kampe. :hello:
-
Jepjep, Backwoodsissa tuli tosiaan käytyä pyörähtämässä. Auto ajettiin tottakai perimmäiseen nurkkaan piiloon parkkiin :D
Ihan ongelmitta ei matka kuitenkaan sujunut, hävitti taas pyttyjä pois pelistä ja ilmeisesti siitä johtuen savutti kuin diesel ja kulutus oli varmaan 50l/100km ::)
Sillon sunnuntaina en töiden takia kerennyt muuta tehdä kuin kuivata jakajan jossa ei tällä kertaa ollut juuri lainkaan kosteutta/mitään siihen viittaavaa :o Noh, kuivauksella/puhdistuksella taas alko 6 sylinteriä löytymään mutta sitten pomppas tyhjäkäynti yli 1500rpm tuntumaan. Aika loppui kesken joten auto talliin häpeemään ja kohti uusia pettymyksiä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/20150531_175359.jpg/small)
Tänään sitten vihdoin ja viimein keräsin motivaatiota ja aloin tutkimaan jotta mistä vetelee ilmoja. Kuvassakin näkyvällä jeesusteipillä tuli ehostettua taas kertaalleen tuo rikkinäinen imuputki ja huomattua että siitä oli klemmarit hieman löysällä. Näillä toimenpiteillä tuntuis taas toimivan, mitä nyt vähän käy vieläkin rikkaalla. Pölläyttää täyskaasu kiihdytyksessä hieman tummaa putkesta, mutta voihan se olla että tulpatkin alkaa olla kypsyneitä tuohon jatkuvaan kipinän hukkumiseen.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/20150531_183429.jpg/small)
Parin viikon päästä ois Kalis, kai tämä siellä viimestään taas alottaa temppuilunsa ::)
Täytyy koittaa noi syttyosat uusia ja tilailla tuo uusi imuputki suoraan classic partsilta. Iisalmen avain-vaunulla sanoivat ettei heidän kauttaan onnistu tilaaminen sieltä.
-
Imuputki tilattu, hintaan 120e toimituskuluineen. Ei vaan oo vieläkään kuulunu mitään...
Eilen oli akku simahtanut niin piti väliaikasvirityksen tilalle keksiä pysyvämpi ratkaisu ja akun virkaa toimittamaan tuli Toyotan originaali niinkuin aiemminkin. 70ah tais olla "kokoa".
Kalikseen oli tarkotus lähtee tätä ulkoiluttamaan mutta oli sen verran paha dagen efter ettei sitten tullu lähdettyä. Ja aamusta pitää lähteä töihinkin kaiken hyvän lisäksi.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/tn_IMG_0306.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/tn_IMG_0318.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/tn_IMG_0321.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/tn_IMG_0351.JPG/small)
-
Pirun tyylikästä! O0
-
Reiättömät lampun listat vielä. Kyllähän tää alkaa oleen yks suomen siisteimpiä takavetoja, mä ainakin tykkään ihan täysiä. Kai tää Jämillä nähdään? ;)
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/tn_IMG_0351.JPG/small)
Jotenkin hurjan näköinen tuo kun öljypohja on ensimmäisenä kohtaamassa julman maailman, tai katukivet.
-
Kiitoskiitos, kommenttia vaan tulemaan ettei mee ihan pelkäksi yksin höpöttelyksi taas vaihteeksi tää topikki.
Reiättömät listat ollu mielessä/to do-listalla varmaan 4 vuotta, jokohan ne kohta sais aikaseks hommata/väsätä? :D
Ja kyllä on suunnitelmissa ollu lähtee Jämille tällä, saas nyt loppujen lopuks nähdä kuinka äijän käy?
Ja joo, onhan siinä öljypohja ekana vastassa mutta onneksi se on reilut pari cm korkeammalla mitä apurunko, pakoputki ja runkopalkit niin yleensä varoittaa muualta ensin ;)
Loppuun vielä foto todella sotkuisesta kabiinista :idiot2:
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/tn_IMG_0319.JPG/small)
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/CDLC+BigMeet+2015/tn_IMG_1188.JPG/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/CDLC+BigMeet+2015/tn_IMG_1284.JPG/small)
CDLC Bigmiitissä tuli pyörähdettyä, reilut 1010km tuli mittariin, keskikulutus noin 10l/100km.
Täysin ongelmitta ei selvitty vaan jossain Kuopio-Suonenjoki välillä auto rupesi pätkimään ja hyytyi täysin muttei vielä sammunut. Noh, virranjakajan koppa auki ja putsaus vaikkei siellä mitään näkynytkään. Tästä päästiin noin 50km eteenpäin niin sama homma, mutta tällä kertaa auto sammui loppujen lopuksi ajosta. Taas vjakaja auki ja raaputtelin avaimella kopasta nystyrät puhtaaksi kun oli jotain kökköä kertynyt ja taas matka jatkui Hankasalmelle saakka. Tällä kertaa alettiin epäillä että joskos +30 ilmanlämpötilalla olisi jotain vaikutusta ja auto siitä suuttuisi? Auto varjoon ja pelti auki ja tällä kertaa vaan odoteltiin ja jäähdyteltiin ja taas homma jatkui. Vaikkei lämpömittarin mukaan lämmöt noussutkaan niin laitoin lämmityshanat auki ja loppumatka päästiinkin ilman ylimääräisiä pysähdyksiä, kuin myös takaisin päin sunnuntaina.
Kunhan tili tulee niin täytyy tilata vihdoin ja viimein ne syttyosat, alkaa jakaja olemaan nimittäin aika loppuunajetun näköinen.
Myös katsastukseen saisi auton jo viedä, täytyy vaan odotella että porukat tulee kesälomalta niin pääsee isän työpaikalle tekemään katsastustarkastuksen ja nostamaan autoa hieman. Samalla suunnittelin josko saisi aikaiseksi muokata niitä sisälokareita ja tekisi pohjapanssarin jotta voisi tiputtaa sen viimeisenkin sentin pois keulasta :pomo:
-
Onkos tässä virranjakajan kylessä hall-anturia, tykkää lämpimänä pätkiä :)
-
Ei ole, tässä on vaan anturi lukemassa vetolevyä kytkinkopassa.
Lisävaivana myös ravistaa tyhjäkäynnillä ja muutaman kerran reissun aikana pidemmän ajopätkän jälkeen myös humppasi tyhjäkäyntiä ::)
Ravistus on ollu melkeenpä kokoajan koneremontin jälkeen, alkuun pistin sen jäykkien tukikumien piikkiin kun vanhat oli täysin kappaleina. Mutta nyt alkaa tuntumaan että saa syytä ettiä jostain muualtakin?
Olis varmaan fiksua ollu uusia ne syttyosat sillon konerempan yhteydessä :D
-
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/2015-07-17+21.30.43.png/small)
Pesin auton ja otin perunalla kuvan jonka pilasin jollain typerällä filtterillä, sen verran olen saanut aikaiseksi Bigmeetin jälkeen. ;D
Laskeskelin vähän ja tulin siihen tulokseen että tilaan nyt ensiapuna syttytulpat paikasta X ja jos sillä ei korjaannu käynti, niin Skandixilta tulpanjohtosarja+pyörijä+jakajankoppa. Ja ilmansuodatin. Kunhan vaan tili tulis.
Tarkotus olisi siis viikonpäästä perjantaina rueta kattelemaan autoo leimasetää varten. Jospa ei löytyisi yllätyksiä, tosin ajossa ei ainakaan ole mitään tavallisesta poikkeavaa tuntunut.
Collinitenkin voisi laittaa pintaan tuolloin.
-
Kynttilät vaihdettu, mutta tulos ei parantunut. Pikaseen kattelin päästöjä niin oli vuotavalla putkella CO 6-7 välillä ja HC huiteli jossain 290-330. Putki vuotaa sen verran että happi oli 3,5% luokkaa :D Eli CO on todellisuudessa vieläkin korkeampi.
Sen verran tutkailin että käytin vielä kertaalleen jakajan auki ja hion ja putsasin kaikki nystyrät ilman tuloksia. Sitten suuttimen johtoja irti nyppimällä selvisi että 6.sylinteri on pimeänä. Tai ainakaan johdon irrotuksella ei ollut minkäänlaista vaikutusta käyntiin.
Johtovika poissuljettu kun piuhaan laittoi lampun->se syttyi. Vastus suuttimessa oli 16,8ohm. Uudessa pitäisi olla 15,9-16ohm. Myös vitosen suutin oli 16,8ohm.
Tässä nyt koittanut pohtia että käynkö kiireellä hakemassa huomenna töiden jälkeen Kuopion mätänetistä virranjakajan kopan ja pyörijän ja tilaan sitten johdot yms Skandixilta. Vai voisiko sittenkin tuo kutosen suutin olla pimeänä? Tulppaa ei näillä lyhyillä käynneillä ainakaan kastellut...
Noh, koitetaan yön aikaan pohtia ja jatketaan pään hakkaamista seinään :hello:
-
Vaihda kahden pytyn kesken sumut ristiin ja kokeile vaihtuuko vika eri pyttyyn. Jos vaihtuu, ota suutin pöydälle ja kytke vähäksi aikaa suoraan 12V liittimeen ja kuuntele napsahtaako. Kun ei, anna olla sähkössä ja kolista suutinta kevyesti esim lasten vasaralla ;), voi toetakin toimimaan.
-
Tosiaan joo, täytyypä koittaa tuota kunhan tässä vaan joku ilta kerkeäisi ::) Työt haittaa pahasti harrastusta kuten myös "omien" hallitilojen puute...
Mites, kärsiikö noita suuttimia paljonkin irrotella ja kasata noilla vanhoilla tiivisteillä? Tai sillon konerempan yhteydessä ne tuli uusittua.
-
Mites, kärsiikö noita suuttimia paljonkin irrotella ja kasata noilla vanhoilla tiivisteillä? Tai sillon konerempan yhteydessä ne tuli uusittua.
Kyllä niitä voi irrotella sen minkä tarvii ilman suurempaa pelkoa. Olet kuitenkin vaihtanut ne aivan hiljattain niin ei ne voi olla mitenkään erityisen kovettuneita tai hauraita.
-
En jaksanut enää tänään rueta nyppimään suuttimia pöydille, joten paikallaan ollessa koitin suoralla virralla. Kutonen ei inahtanutkaan, mutta vertailun vuoksi testasin myös vitosen ja kolmosen ja nämä napsui ihan selvästi.
Siinä paikallaan ollessa koitin myös vasaralla naputella mutta ei elpynyt. Huomenna siis Kahalta tulemaan uusi suutin. Täytyy varalta hommata myös muihin suuttimiin ylätiivisteet jos ei satu jemmasta löytymään.
Tunsin siis tänään itseni todella fiksuksi, olenhan mitä ilmeisemmin ajellut konerempan jälkeen lähes tyytyväisenä viisipyttyisellä pervolla :facepalm: :facepalm: :facepalm:
-
Tunsin siis tänään itseni todella fiksuksi, olenhan mitä ilmeisemmin ajellut pervolla :facepalm: :facepalm: :facepalm:
(http://cdn.meme.am/instances/55306749.jpg)
:2funny:
-
Tunsin siis tänään itseni todella fiksuksi, olenhan mitä ilmeisemmin ajellut konerempan jälkeen lähes tyytyväisenä viisipyttyisellä pervolla :facepalm: :facepalm: :facepalm:
Se on kai sen oddfire koneen peruja että tuo on tasapainotettu aika nätisti. edes oddfire padassa ei yhtä pimeää mukia huomaa kuin täydellä kaasulla ylimääräisenä ravistuksena.
-
Nojoo, tästähän on ollu ennenkin puhetta että käy vajailla nätisti jne. Mutta en kyllä ois ikinä uskonu sen näin hyvin pyörivän ravistusta lukuunottamatta :D
Osaa ne ranskikset näköjään jotain tehdä, kai?
Laitoin tosiaan rahan haisemaan ja tilasin Kahalta suuttimen ja muihin suuttimiin uudet ylätiivisteet. Ja skandixille juuri maksoin tilauksen jossa pitäs tulla uudet tulpanjohdot, jakajan hilppeet ja ilmanputsari heräteostoksena.
Jokohan tuota kohta rupeis ravistukset loppumaan ja luulis tuota vetojakin tulevan hiukan vrt. vajailla pyörivään.
-
Suutin tuli ja tänään laitoin paikalleen. Kylläpä nyt pyörii nätisti S* Kyllähän tuosta tuli ihan eri auto kun kaikki pytyt on pelissä mukana. ::)
Alkuun auto kävi aikalailla paksulla, tyhjäkäyntiarvot oli:
CO 5,25
CO2 11
HC 310
O2 1,45
Sitten käänsin immussa olevaa ruuvia puolikierrosta vastapäivään ja lukemat kirkastui:
CO 3,08
CO2 12,1
HC 275
O2 1,60
Nyt vaan lähinnä mietityttää että oliko toi ihan oikee paikka säätää seosta laihemmalle?
Varsinkin ennen tuota ruuvin kääntöä meinasi kierrokset edelleen humppailla tyhjäkäynnillä ja varsinkin kun kierroksilta hölläsi kaasun. Mutta uskoisin että humppailukin väheni tai jopa loppui ruuvin käännön seurauksena.
Ja kunhan Skandixin paketti tulee, niin luulisi vielä hiukkasen parantuvan noi arvot ja auton käynti.
EDIT. Jotain vanhoja pakokaasulappuja tutkin ja joskus on pyörinyt paljonkin laihemmalla, pitäisikö säätää vielä laihemmalle vai antaako olla näin?
-
Eikö näissä ole säätöarvona CO 2% ainakin keljukookojootilla. Mun mielestä tuo CO 3% on vielä aikas paljon.
Jos sulla on immussa säätöruuvi niin se on ihan säätämistä varten.
-
Hyvä tietää. Täytyy käydä sinisellä tiskillä utelemassa löytyiskö niiltä vielä säätöarvoja näihin antiikkivehkeisiin.
-
Periaatteessa nuo tekniset arvot ja säätöohjeet löytyy kyllä netistäkin. Mulla ei vaan näytä nyt olevan käsillä tuosta modernimmasta versiosta.
Jenkkihaynes muuten huomauttaa että koitas mitata CO:ta öljykorkki auki. Jos sillon putoaa CO niin sulla on bensaa öljyssä, vaihda ölpät ensin. (Vois hyvin olla jos vekotin on käynyt paksulla.)
-
Kävin sinisellä juttelemassa erään vanhemman asentajan kans joka oli innoissaan kun joku näitäkin harrastaa :D
Siinä rupattelun lomassa käytiin pimeellä vintillä penkomassa pölysiä vihreekantisia kirjoja joista yhdestä löytyi myös Perwon säätötaulukoita.
B280E koneessa CO pitäisi olla 1. Vaihteluväli sai olla 0,5-2,0.
B280F koneessa taas 0,jotain. Tätä ei tullu niin tarkkaan katottua kun ajattelin jotta säätelen sen tuohon saastekoneen arvoihin kun eihän tässä noita saastelaitteita ole.
Mutta säädän sen "kohdilleen" kunhan saan uudet syttyosat. Ja täytyy koittaa tota Haynesin kikkaakin samalla.
Olin vaan ajatuksissani maksanu Skandixille kympin liian vähän, joten nyt ootellaan että puuttuvat hilut menee perille ;D
-
Turha päivitys, vanteiden vaihto pörränny mielessä taas vaihteeks. Lääkkeeksi tuli soviteltua kaverin Breytoneita. 9,5x17" oli mitat, ET:tä ei tullu mitattua.
Ulkolipat 3" ja sisäkannut muistaakseni 6" tai 6,5".
Etupäässä ottaa jouseen kiinni, lyhkäsemmillä jousilla ja esim.3mm spacerilla korjaantuisi.
Takapäässä hilkulla ettei ota pohjaanlyöntikumin pahkaan kiinni sisälokasuojassa->Pahka pois ja problem solved.
Summasummarum, 9,5 ja 10,5 setti vois vielä mennäkkin nätisti vakiokaariin. Herrasmiesluukilla. Toki puolikkaat tuumat kumpaankin päähän lisää tuskin tekisi isoa probleemaa.
Täytyy jokupäivä koittaa kaverilta sitä 10x17" settiä all around, se voi kyllä edessä olla jo aika härski.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/Breyton+sovitteluja/20150803_191808.jpg/small)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/Breyton+sovitteluja/20150803_192809.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/Breyton+sovitteluja/20150803_191837.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/Breyton+sovitteluja/20150803_192818.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/Breyton+sovitteluja/20150803_192836.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Kes%C3%A4/Breyton+sovitteluja/20150803_191759.jpg/small)
-
Kattelin jo facebookista, voi tsiisus nää olis the vanteet tähän S*
-
komiat vanteet :)
-
Nostellaas välillä ylös, vaikkei taaskaan oo saanut mitään aikaiseksi. ::)
Muutama viikko sitten tuli tehtyä tästä oiva kulkupeli huonommillekkin kinttupoluille. Oli nimittäin se vuoden jännittävin päivä tuossa 14.8.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/20150812_192901.jpg/small)
Auto on siis näyttänyt tältä siitä lähtien.
Leimahan sieltä tuli tuttuun tapaan ilman huomautuksia ja alustasarjakin on nyt otteessa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/20150814_152910.jpg/small)
Sittemmin tosiaan on tullut vaan satunnaisesti kurvailtua töihin ja kauppaan jne. Nyt täytyisi ottaa itteä niskasta taas kiinni ja ruuvata alustaa takasin sopivampaan korkeuteen. Mutta samat ongelmat vaivaa edelleen, harrastetilat puuttuu kokonaan ja töissä tuntuu menevän kaikki aika :idiot2:
Ennen leimaa tuli Skandixin paketin sisältökin ruuvattua paikalleen. Sieltä tuli siis tulpanjohdot, virranjakajan koppa+pyörijä ja ilmanputsari. En tiedä kummeniko mikään noiden vaihdolla, käyntiin lähtee ainakin hiukan huonommin mitä vanhoilla osilla :idiot2: Noh, ne on tallessa jos tuntuu siltä että pitää vaihdella takasin.
Tällä viikolla tuli sitten Virosta pakettia ettei vaan talvella tule vapaa-ajan kanssa ongelmia.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/20150826_161611.jpg/small)
Kriittiset mitat 17x8,5" ja 17x9,5". Kaikissa ET 16.
Tekemistä riittää tosiaan, ulkolipeissä on kanttarijälkee, lommoo ja hapettumaa. Joku valopää joskus tehny myyntifixin ja vetässy vanteet vannehopeella vaan nopeesti yli. Eli kehäpultteja myöten kaikki samaa väriä.
Helinin konepajalle laitettu sähkösellä postilla kyselyä paljonko maksais noiden lommojen yms suoristus. Yllättävän vähän onneks näytti olevan heittoo, mutta laitellaan nyt kuntoon kun kerrankin on ns."oikeet" vanteet.
Kaverilta täytyy sovitella OZien kehiä käviskö ne näihin mitenkään päin. Kunkun, on tullu pohdittua josko menis oikotietä ja maalaisi kehätkin vannehopeella, kiiltävät tai mustat kehäpultit ja jollain vähän tummemmalla hopealla/harmaalla keskiöt? Tai sitten sorvilla pyyhkäisisi "harjatun" pinnan. Tätä täytyy sumplia kunhan saan sovitettua alle ja hieman photoshopilla pyöriteltyä eri vaihtoehtoja. On nimittäin melkonen työmaa rueta noita kehiä tuosta kiillottelemaan hyväksi.
Mutta kattellaan lisää näistä kunhan saa korkeuden tippumaan ja soviteltua alle. Ja Heliniltä hinta-arvion.
Jospa seuraavalla kerralla tulis kamerakin mukaan kun jotain tapahtuu.
-
Päätyvät siis lopulta kantin alle, aika rajussa kunnossa vaan näyttävät olevan :o Mihin hintaan nää lopulta irtos Viron pojalta? Ite näistä tein jo yhden tarjouksen, mut päädyin sit kuitenkin workkeihin. OZ:n lippa ei taida sopia, ne kun on ns. steppilipat. Esim. VR-Wheelsiltä tai Wheelflipiltä vois saada näihin customikehiä
-
Joo, kyllä näissä tekemistä riittää. Onneks ensi kesään on vielä aikaa... :D Eli kohta hikoillaan kun on jo toukokuu eikä mitään oo saatu aikaseks.
400euroo tuli köyhdyttyä kotiovelle toimitettuna. Vähän siinä ja siinä oliko kalliit, vaan paha vertailla kun ei oikeen missään näkyny vastaavia myynnissä :-\ +Kaverit tottakai yllytti :D
Tosiaan joo, eipä taas tullu mieleen tommonen. Tosin muistelisin että joissakin vanteissa ollut steppilippoja mutta myös suoria lippoja. Todennäkösesti muistelen omiani :D Mutta kahtoo nyt.
Mittatilauksena tosiaan joo luulis saavan uudet, mutta taitaa hintakin pompata kipurajan tuntumaan.
-
Se on äkkiä 200$/kpl ja siihen vielä lisäksi kuljetus, tulli ja alvikin kaiketi? Tulee äkkiä kehillä hintaa ja alkaa tekeen mieli hinkutella ite ;D
Tuo harjapintakuulostaa kyllä hyvältä. Tai sit pyyhkäisee vaan pulverissa RAL9006:lla yli ;)
Mä tarjosin noista 440e toimitettuna, ei myynyt :2funny:
-
Tilojen puute ja työt haitanneet harrastusta edelleen :(
Heliniltä tuli vastaus, 120-240e tai enemmän.. :D Täytyisi joku päivä pyörähtää Kuopiossa näyttämässä noita vanteita niin saisi varmaan tarkemman arvion.
Eilen vaihtelin etujarruihin uudet liukutapit, nyt loppui kolinat ja kilinät. Quick Brake merkkisiä settejä en voi suositella, suojakumit ainakin ihan täyttä kuraa vrt. oletettavasti alkuperäisiin mitkä oli paikallaan.
Homma meni melkeen putkeen, mutta vasempaan etupyörään ilmeistyi uusi kolina/pauke renkaan kierron mukaan joka hiljeni jarrua painamalla. Tänään selvisi, että jarrupaloja painava metalliklipsi oli vääntynyt ja palat pääsi helisemään/kolisemaan satulassa. Vähän väkivaltaa ja homma rokkaa jälleen.
Humppaava tyhjäkäynti ruennu taas kummittelemaan entistä useemmin ja entistä pahempana, korjaamopuolelle tein topikin probleemasta http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=68671.msg1060977389#new
Hyviä ideoita kaivataan mistä suunnalta lähtee tutkimaan ja hutkimaan seuraavaksi.
Rialeiden väritystä koittanu miettiä. Vaihtoehtoja tällä hetkellä kokonaan vannehopeeksi+kiillotetut kehäpultit, Vannehopeet lipat ja keskiöt jollain tummemmalla harmaalla+kiiltävät pultit taikka sitten kiiltävällä mustalla kehät ja keskiöt mataksi+kiiltävät pultit.
Ainiin, ja joku talviauton tapanenkii tuli vissiin ostettua. Tästä lisempää tarinoita lauantaina kun haen pirssin kotia. ;)
-
760:in tyhjäkäynti probleemaa selvitelty. Eilen illalla käytin tk-moottorin irti ja koitin tapahtuuko mitään kun kääntää virrat päälle. Kyllähän se kara siellä liikkui. Noh, meisselillä rassailin liikeradan päästä päähän sitä "läppää", laitoin letkuihin uudet klemmarit ja noin tunnin kyläpörräyksen ajaksi korjaantui. Sitten taas alko humppailu, mutta ei niin pahana kuin ennen. Täytyy siis koittaa metsästää uusi/toimiva käytetty jostain.
Ja sitten tosiaan tuli haettua talvipirssi tänään. Kyseessä siis 740 vuosimalliltaan myös 1988. Tekniikan virkaa toimittaa B200K+M47. Ajettu paria tuhatta vaille 400tkm. Varusteita ei ole.
Leima loppunut 31.12.2014 josta lähtien seissyt. Uudet tulpat ja akku paikalleen ja eikun avaimesta käyntiin.
Tiedossa olevia vikoja; Tehostimessa häikkää/hammastanko vuotaa öljyä->Tehostimessa ei hihnaa paikallaan, Perä tai kardaanintukilaakeri ujeltaa yli 70km/h vauhdissa melko kovaa ja etujarrut melkosen juntturassa :D
Sisuta on hieman palasina, mutta suurinpiirtein kaikki on tallessa.
Huomenna tai alkuviikosta pääsee nosturille tutkimaan mitä kaikkee vois olla leimalle.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+740+GL/20150912_165319.jpg/small)
Etupuskurin lippa on takapenkillä jemmassa.
760:n entiset madalluspalikat on tallessa takajousia lukuunottamatta, kattoo jos jaksais ruuvailla leiman jälkeen paikalleen.
-
(http://i.imgur.com/PBrpK8I.jpg)
Muuten ihan näppärän näköinen mutta nuo kolmipuo.. :tickedoff: :facepalm:
(http://i1206.photobucket.com/albums/bb457/zack268/mother-of-God-Meme-Rage-Face.jpg)
-
Elähän nyt kuule, kolmepuolaa ja kaikki kuolaa vai miten se meni? S*
Jos jollain Iisalmen lähettyvillä 4 tai 2 kpl 15" kesärenkaita, joilla ajelis tän syksyn, täysin ylimääräsenä ja haluis niistä luopua vaikka kahvipakettia vastaan niin eikun infoa meikäläiselle. Tässä ei tullu mukana kun noi nastapyörät.
-
Uusinta pommia rassattu. Sunnuntaina kävin jarrutesterillä vähän jarruttelemassa ja kyllä sieltä jarrut löytyy. Etuset vaan hiihtää aika pahasti. Pakokaasuja kattelin kans, mutta takapönttö oli ihan hapero kuten myös akselinylitys.
Tänään sitten tuli aukastua nuo etujarrut ja alkuun näytti että menee satulat vaihtoon, kun ei meinannut millään saada mäntiä painettua sisään. Männät saatiin kuitenkin liikkumaan, ei tosin täydellisesti vieläkään, täytyy koittaa vielä uusilla kumisarjoilla ja pirullisella teräsharjatalkoilla saada noi entiset elvytettyä.
Putkisavottaa sen verran alottelin että revin noi lahonneet pätkät pellolle tuolta ja mittailin vähän päästöjä jotta olisiko mitään toivoja päästä nyt niiden puolesta leimalle. Ja paremmaltahan se näyttää, ensimmäisen kannakkeen juuresta vuotaa vielä. Täytyy kattoo saisko jossain hitsattua vaii pitääkö koittaa paikkatahnalla amistella kuntoon. Ja toki ennen leimaa pitää putki rakentaa perälle asti, kun ei saata kelvata leimalle tommonen mikä loppuu ennen taka-akselia auton alle??
940rpm
CO 0,13
CO korj. 0,16
CO2 12,3
O2 4,3
HC 43
Pirun laihalla tuntus käyvän tuon mukaan, vai korjaantuukohan tuo putken tilkkimisellä? Kun kuitenkin muuten ajossa ja tuossa polkiessa tuntuu toimivan eikä mooaile tai tunnu käyvän muutenkaan laihalla :o
Kesärenkaat heitin myös peltivanteilla alle, 1 noista talvipyöristä näkyy tyhjenevän alapuolelta suht.nopeeta.
Sisustaa myös kasailin takapenkin muodossa ja heitin pari jätesäkillistä roskaa ja rojua roskiin.
-
Laihallahan se käy tyhjää, mutta eipähän se kerro tilanteesta kuormalla. Toisiopiiri vallankin on yleensä säädetty siten että sieltä otetaan "kaikki" eli seos reilusti sakealle. Käännä vaan hiukka rikkaammalle tyhjäkäyntiäkin, käy nätimmin ja ei puudu parkkipaikakveivailussa niin herkästi.
-
Täytyy hiukan ruuvata kun seuraavan kerran mittarin äärelle pääsee. Nyt täytyy kysyä jotta missä tyhjäkäynnin seosruuvi on? Löytynee tosin haullakin...
Tyhjäkäynnillä tuntuu hiukan välillä "rykivän" mutta muuten tuntuu pyörivän kohtuu hyvästi.
http://smg.photobucket.com/user/arnagath/media/tekniikka/solexcisac1.gif.html Tollanen löyty 10sek googlettelun jälkeen, ruuvi löytynee siis jostain tuosta edestä kaasuvivun luota?
Ja täytynee vielä kuitenkin tutkailla bräkleenin kans imuvuotoja jos vaan muistaa.
-
Tyhjäkäynnin seosruuvi on siellä jalassa syvällä kolossaan.
Muuta seosta tuosta ei tietääkseni edes pysty säätämään, muuten kuin suutinta vaihtamalla.
-
8 kierrosta perussäätö seokselle. Parhaita moottoreita.
-
Joo, ton verran on tullu jo selviteltyäkii.
Paksuneeko seos kiinni- vai aukipäin?
Täytyy vielä ennen ruuvailuja kuitenkin koittaa tilkitä toi pakoputki paremmaksi ja tosiaan bräkleenillä kattoo josko se jostain horii ilmoja.
Jarruhommat sen verran edenny, että paikallisesta varaosaputkasta tuli hommattua satuloihin kumisarjat. Pääsee taas keskiviikkona harrastamaan. Jospa ne sais elvytettyä noilla, niin säästäis pitkän pennin. Jarrupalat täytyy vielä metsästää, kun vänkärinpuoli vissiin hiihtäny ennenkii ja syöny palat lähes metallille asti ::)
Pakoputken akselinylityksen meinasin koittaa kötöstellä tuosta 760:n alkuperäsestä, muuten vaikuttaa käypäseltä mutta ylitys laskeutuu takapuolelle paljon loivemmin mitä jäykässä. Jospa ei aiheuttaisi toimenpiteitä, niin selviäis halvalla tästäkii.
Kunhan pakoputki ja etujarrut on saatu kuosiin niin sittenpä pitäs vaihdella parit lamput ja tutkia että kuinka paljon tuo tehostin oikein vuotaakaan. Ja sittenkai se rupeis olemaan valmis syyniin.
-
Etujarruihin laitettu eilen uudet kumit jokapaikkaan ja Biltemalaiset etujarrupalat. Saa nähä kuinka kestää. Männät oli enemmän tai vähemmän syöpyny, mutta jospa noi nyt edes talven yli pelais.
Jarrut jäi ilmaamatta kun rupes kello painamaan päälle, sunnuntaina käyn varmaan ilmaamassa ja koittamassa dynossa joko kelpais leimasedälle. Mitä tuossa pikaseen pihalla testailin niin kyllä siellä jarrut ainaki on eikä ne jää hiihtämään.
Akselinylityksen saa rakennettua tuosta multilinkin pätkästä, täytyy vaan liitosholkki jostain metsästää. Kuten myös rakentaa suora huilu takapöntön tilalle. Kattoo jos jostain sais halvalla(=ilmaseks) jonnii läpivirtaavan mökäpöntön siihen.
Viimestään ens keskiviikkona pitää sitten rueta tutkailemaan tuota ohjaustehostinta, mikäli jarrujen puolesta rupee olemaan leimalle kelponen.
Ainiin, mikäli jollain on oikeesti halpa tähän käypänen ralliratin keskiö niin saa tarjota! 6x70 ratin jaolle. Laitan markkinapaikalle joskus myöhemmin ilmon.
760 on saanut vaan napottaa mummon tallissa, tälle syksylle tuskin enää mitään sille tapahtuu. Tyhjäkäyntiprobleemaa tarttis selvittää->pitäs varmaan hommata se uus tyhmäkäyntimoottori.
-
Männät oikeesti syöpynyt vai likaiset? ???
-
Oli ne syöpyny juu, pintaruostetta oli varsinki kuskinpuolella tosi paljo ja kromipinnote kulunu/syöpyny joistai kohti aika pahastikkii. Katotaan nyt kuinka pitkään pelittää, reilulla rasvalla kasasin tottakai ja sormilla painelemalla tuntuvat liikkuvan. Ja tietty mää ne hion ja putsasin noista ruosteista ;)
-
Oli ne syöpyny juu, pintaruostetta oli varsinki kuskinpuolella tosi paljo ja kromipinnote kulunu/syöpyny joistai kohti aika pahastikkii. Katotaan nyt kuinka pitkään pelittää, reilulla rasvalla kasasin tottakai ja sormilla painelemalla tuntuvat liikkuvan. Ja tietty mää ne hion ja putsasin noista ruosteista ;)
Jaa, ei jää vaihtoehtoja, uutta mäntää tai satulaa. :-\
-
Jaa, ei jää vaihtoehtoja, uutta mäntää tai satulaa. :-\
Noh, aika näyttää. Jos pelaa ensivuoden puolelle näillä korjauksilla niin kaikki on kotiinpäin. On sitä joskus huonompiakin tullu vastaan ja korjattu, tosin sen tarkempaa tietoo ei ole että kuinka kauan ne on pysyny vetreinä.
On mulla tuossa muutamat satulat tiedossa, mäntiä ei kyllä kannata rueta uusimaan näihin satuloihin enää. Sitten on jo yksien Bilteman satuloiden verran tullu tuhlattua noihin vanhoihin rahaa.
-
Jarrut ilmattu ja testattu, toimii. Hiukka on eroja varsinkii takapäässä johtuen ruosteisista levyistä jne, mutta pitäs leimalle välttää.
Nyt vielä todnäk. keskiviikkona koetan saada pakoputken tehtyä ja jos aikaa jää niin turkia tehostinta. Tuurillaan siis loppuviikosta vois koittaa leimata.
Tallipaikankii sain, niin pääseepähän 760 "kunnon" säilöön ja pystyypähän talvella jotain sillekki tekemään. Kuten myös muidenki menopelien laitto taas helpottuu kummasti kun ei oo muiden aikatauluista yms kiinni..
Edit. Tehostimen vuoto korjattu, näky vuotavan hammastangon puolelta banjoliittimistä. Uudet tiivisteet hoiti homman. Ja tulipahan samalla todettua että ainakaan painepuolella ei jostain syystä tommonen usit-tiivisterengas pidä, vaan vaati normikupari prikan sinne ::) Tälle korjaukselle tuli hintaa vähän päälle 2 euroa.
Käyn huomenna kattomassa mätänetistä 60mm putkelle sopivaa äänenvaimenninta ja viimestään sunnuntaina sitten tarkotus turata tuo putki loppuun. Jospa sitä sitten ens viikolla pääsis leimalle koittamaan.
Käyttiksessä rupee olemaan jakoremmin vaihto menny jo pitkälle, niin tartteis saada toinen menopeli työmatkoja yms varten ajoon.
-
Pakoputki rakennettu. Tuli ihan ok kötöstys ja maltilliset äänet. Vielä jäi vuotamaan etuputkesta ratkenneen kannakkeen kohdilta vaikkakin kyllästin sen kohdan parhaat päivänsä nähneellä pakoputkikitillä ja tolla bilteman korjausteipillä.
Pakokaasuja ei tullut tänään mitattua, joten seossäädöt pitää tehdä myöhemmin.
Putki siis rakennettu välipöntöltä etiäpäin käyttäen 63-60-58 alennushylsyä, multilinkik ylitysputkea ja motonetin 40cm pitkää 60mm vaimenninta. Vikan pöntön kannakkeen paskartelin perinteisesti reikäraudasta :D
Alkuviikolle koitan varata ajan katsastukseen, akun vaihtoa vaille rupee olemaan.
Ohjaus jäi vieläkin hiukan tärräämään, mutta eiköhän se siitä ajan kanssa korjaannu.
-
740 leimattu tänään kahdella huomautuksella, pissapojan pumppu sökö ja töötti hengetön. Täytyy jostain metsästää uusi torvi mutta tuota pumppua ei taida enää saada uutena? Pitää joku ilta tutkia onko se oikeesti sökö vai eikö sille tule vaan virtaa.
Ajoaikaa olis 02.01.2017 saakka :)
Tänään kurvailtu parikymmentä kilometriä, tuntus pelaavan ihan ok. Perä pitää helkkarinmoista mekkalaa kolmosvaihteella ja siitä ylöspäin. Öljyä ei ollu juuri paria desiä enempää ja melko paljon metallinmurua magneetissa kiinni kun laitoin "uudet" 80w-90 Mobilube HD ölpät. Löysin siis pari ikivanhaa purkkia porukoiden autotallista :D
Täytyy varmaan "tekohengittää" hitsaamalla lukkoon ja hommattava uusi perä jo valmiiksi varastoon. Mitään lappuja ei akseliputkissa näkynyt, mutta eikös 1030 ja 1031 käy ristiin suoriltaan?
Joku ilta täytyis vaihdella myös laatikkoon ja koneeseen uudet öljyt kun edellisestä vaihdosta ei ole mitään tietoa.
Myöskin pitäisi perehtyä mittariston ja lämmönsäätöpaneelin valottomuuteen, kun vain jaksaisi. Radiokin pitäs viritellä että saa töihin ajellessa kuunnella uutisia ja merisään.
Talvirenkaista 2 näyttää vuotavan ilmat jostain, täytyy niitäkin joku ilta koittaa muistaa vilkasta.
Jaksaa se b200k näköjään vielä kakkosella pyörittää asfaltilla pylpyröitä, nimimerkki odotellaan voimansiirron hajoamista :2funny:
Loppuun parit turhat kännykkäkuvat
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+740+GL/20151006_191701.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+740+GL/20151006_191724.jpg/small)
-
Laakerit varmaan loppu. :(
Pissapojan pumppua saa faceliftiin uutena, onkohan sama?
Muistaakseni on kahta mallia.
Orggis 60€ ja tarvikkeena 30€ mm. Motonet.
-
Mikälie mennytkään, veto päällä viheltelee. Kemppaan ton rikkinäisen perän varmaan nyt kuitenkin, tuleepahan testattua sekin. Tein jo akselista ostoilmon markkinapaikalle, jospa löytyis sopuhintanen tästä läheltä.
Joo, näköjään motonetissä oli noita pumppuja vaikka minkälaisia. Hintakaan näyttäny olevan kuin 10-15e väliin.
-
Mikälie mennytkään, veto päällä viheltelee. Kemppaan ton rikkinäisen perän varmaan nyt kuitenkin, tuleepahan testattua sekin. Tein jo akselista ostoilmon markkinapaikalle, jospa löytyis sopuhintanen tästä läheltä.
Joo, näköjään motonetissä oli noita pumppuja vaikka minkälaisia. Hintakaan näyttäny olevan kuin 10-15e väliin.
Älä puutu yleismallin pumppuihin, ota merkkikohtainen jos löytyy.
Sen pitää toimia kunnolla, muuten lasille tulee liian vähän vettä.
Pari kertaa olen ostanut autoon jotain yleismallin juttua, kohta alkanut nyppimään syystä tai toisesta, pitänyt laittaa alkuperäiseen kuntoon sen jälkeen .
:-[
-
Ei se dana vielä ujellusvaiheessa yleensä antaudu jos siellä on vaan öljyä. Sitten kun alkaa jyristää alkaa olla oikeesti loppu.. :)
Tuurilla sulla on siellä ehjä pumppu valonpesimille, ei tarvitse ostostella mitään.
Ja myös kytkemällä sähkö herkeksi väärinpäin saattaa jumiutunut pissapojan pumppu nytkähtää uudelleen eloon.
Töötti voi korjaantua painepesurilla. :juhau:
-
Tuon "ei ihan pienestä hajoa" voin allekirjoittaa, oli joskus tovin ajossa yks seiska missä perä huusi ku hyeena, meteli oli sikspaljo luja että nurkissa jalankulkijoilla päät käänty ja motarilla viereisestä avoautosta huudeltiin (oikeesti!, tosin tuttuja ratissa mutta enivei) että taitaa perä vähä huutaa. Se myös käytännössä ois tarttenu peltorit jos aiko ajaa yli 100. Öljyä oli eikä se miksikään hajonnu...
-
Niin mää kans luulen, että se ei vielä ole ihan viimesillään. Aamuyöstä töihin ajellessa jos on sattunu olemaan pakkasta, niin ainakin kuuteenkymppiin saakka ollut hiljaista. Täytyy varmaan laittaa jotain 85w-140 ölppää :2funny: ::)
Täytyy viikonloppuna perehtyä tuohon pesuriin, saisko sen vielä elvytettyä.
Tööttiä vois koittaa liottaa jossain ruosteenirrotuslitkussa, on meinaan aika hyvästi suolattu.
Mittaristoon sain valotkin yhdeksi illaksi kun vaihtelin uudet polttimot. Seuraavana päivänä olikii sitten taas pimeetä. Himmenninkin näytti pelaavan sen yhden illan. :o Täytyy joskus ihan ajatuksen kanssa tutkailla tätä ominaisuutta. Polttoainemittarikin ois ihan jepa jos toimis, noilla muilla niin väliä.
760 tuli laitettua talviunille tuossa perjantaina, vahaa tarttis heittää joku ilta niskaan. Sittenpä ei muutakun Rialeita kunnostamaan kesäksi. Eturenkaatkin ostin kaverilta, 195/40-17 Nankangit. Taakse tulee todennäköisesti 205/40 kokoa.
-
Ootko kokeillu väkivaltasesti säätää himmennintä. Mulla alko mittarivalot taas toimimaan kun oikein ronskisti vääntelin ja painoin sitä säädintä.
-
Pissapoika korjattu. Oli vissiin se konepellissä oleva takaisku sökö, normi haarotin väliin ja homma rokkaa. Ja tässä näky olevan vaan yks ainoo pesurin pumppu josta haarautu letkut valoille ja lasille.
Mittaristossa näky tänään taas pelaavan valot :D Ja mitään en ole niille tällä välin tehnyt.
-
Tänään tuli 760 ruuvattua mukavampaan säilytyskorkeuteen, kun ei muutakaan tekemistä keksinyt ::)
Tuli siinä samassa myös nypättyä talmut pois, parin minuutin homma näköjään purkaa pois ja samassa ajassa saa takasin jos mieli muuttuu.
Ja koska kuvat on kivoja
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Talvi/tn_IMG_0507.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Talvi/tn_IMG_0511.jpg/small)
Tolle rumalle antennille täytyy jotain keksiä, vaikka peitetulppa vaan jos ei muuta.
Ja sitten tarkotus oli myös mallata noita Rialeita alle oikeassa korkeudessa, mutta eihän ne suoriltaan käy. Täytyy pinnapulteille porailla reikää vanteen taakse ja ainakin eteen joutuu paksumman adapterin teettämään.
Joten näistä syistä joutu tyytymään kuviin tunkin varassa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Talvi/IMG_0493.jpg/small)
Ja nyt tarvittas photarivelhojen apua!
Vanteisiin tartteis saada erilaisia värivaihtoehtoja testattua.
1.Lipat tommoset vannehopeet ja keskiöt korinväriin/joku vastaava tummanharmaa?
2.Kiiltävän mustat lipat ja mattamustat keskiöt
3.Jotain muuta, mitä???
-
Mun mielestä ois aika härski muttei liian överi että keskiosa jollain tummahkolla kuparinvärisellä (passais penkkien kanssa :) ) ja lipat kiillotettuna. Tai hopeisena jos tosiaan on turhan paljon työtä :D
-
Joku sellanenki vois mennä kyllä. Oon vaan hirveen huono päässäni hahmottelemaan eri vaihtoehtoja, joten kunhan saan jonkun houkuteltua photaroimaan eri vaihtoehtoja niin saa paremman käsityksen.
Kiiltävät lipat ois kyllä se "paras" vaihtoehto, mutta todennäköisesti jää kiillottamatta nää omat lipat :-\
-
Kiiltävät lipat ja vannehopee, ei kai muuta tarvita? :pomo:
-
Kiiltävät lipat ja tummat keskiöt, ei kai muuta tarvita? :pomo:
Samaa mieltä O0
-
En ole photoshop-velho, mutta aikani kuluksi pyöräyttelin ketjussa esiteltyjä vaihtoehtoja Photoshopilla. Toivottavasti näistä olisi jotain iloa tai apua päätöksen tekemiseen!
"Korinväriset" keskiöt
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7761743/Volvo/VRCF/760_tummanharmaa.jpg)
Tummat lipat ja keskiö, kiillon muokkaaminen ei oikein onnistunut, jos tuosta jotain selvää sais.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7761743/Volvo/VRCF/760_musta.jpg)
Sitten vielä ehdotettu tummahko kuparinväri, tosin taisi tulla ennemminkin tummanruskea. :D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7761743/Volvo/VRCF/760_ruskea.jpg)
Tyylikäs pirssi sulla tämä 760! Nyt vielä vanteet on menossa entistä miellyttävämpään suuntaan, niin hyvältä näyttää.
-
En ole photoshop-velho, mutta aikani kuluksi pyöräyttelin ketjussa esiteltyjä vaihtoehtoja Photoshopilla. Toivottavasti näistä olisi jotain iloa tai apua päätöksen tekemiseen!
"Korinväriset" keskiöt
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7761743/Volvo/VRCF/760_tummanharmaa.jpg)
Tummat lipat ja keskiö, kiillon muokkaaminen ei oikein onnistunut, jos tuosta jotain selvää sais.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7761743/Volvo/VRCF/760_musta.jpg)
Sitten vielä ehdotettu tummahko kuparinväri, tosin taisi tulla ennemminkin tummanruskea. :D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7761743/Volvo/VRCF/760_ruskea.jpg)
Tyylikäs pirssi sulla tämä 760! Nyt vielä vanteet on menossa entistä miellyttävämpään suuntaan, niin hyvältä näyttää.
Aavistuksen liian tummia sävyjä? ???
Harmaa vasaralakka?
-
Vapaaehtosia lipan kiillottajia? :hello: Pullakahvit lupaan tarjota vaivanpalkaksi :D
Tottahan se on jotta kiiltävät lipit+tommonen tummanharmaa metalliväri toimis helvetin hyvin... Noh, funtsitaan ::)
Onkos täällä tietoa uskaltaako noihin surutta porailla sinne vanteen taakse upotukset tai ehkä jopa läpireijän auton omia pinnapultteja varten? Edessä ei varmaan tarvii kummosia upotuksia tehdä, kun sinne joutuu ne paksummat lätyt teettämään, mutta takana olis tarvetta ylimääräisille reijille.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/20151021_195259.jpg/small)
740:iin tuli tänään vaihdettua Mahlen öljynsuodatin ja tutut ja turvalliset Toyotan 10w-40 öljyt. Vaihteistossa näky olevan ATF:ffäää ennestään, laitoin tilalle Mobilube SHC 75w-90 litkua. Ainakaan vielä en mitään eroa käytössä huomannut.
Perä näyttää olevan 1030, käykö 1031 tuonne suoriltaan?
-
Mikset vaihda lyhempiä pinnapultteja tai ota nykysistä vähän pois? ???
Btw, toi ozeissa nähty shampanjan värikin vois toimia vallan hyvin kiillotettujen lippojen kans. Ja hei, mullahan on toi kehänkiillotusmööpeli, tervetuloo kiillottaan kylmään talliin :hello: :2funny:
-
Sillon pontiaceja sovittaessa kävi mielessä tuo lyhennys, mutta todettiin jotta ei saa noita katsastusvanteita aka originaaleja enää kiinni. Ja pinnapulttien vaihto aina leimalle/ennen talvea on semmonen show johon en rupee :D
Tai mitä jos pistän postiin noi lipat ja kiillottelet issekseen ne vimpan päälle ja pistät takas postilla mulle? S*
-
Vapaapäivän kunniaks tuli entrattua seiskanelikympin talvivanteet. Ja koska paikallisessa Halpa-Hallissa oli vanha kunnon Maston 121 tarjouksessa :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/PhotoGrid_1446034440980.jpg/small)
Kyllä tuosta perunalla otetusta kuvasta varmaan sen verta selvän saa, että niistä välttävät tuli.
Illasta täytyy vielä käydä tutkimassa, että mistä kaksi rengasta vuotaa ilmat pihalle.
Myös noita Rialin kehiä on tullu tutkailtua ja monen kaverinkin kans on tultu siihen tulokseen, ettei noita hullukaan enää kiillota. Joutuu siis tyytymään maalattuihin lippeihin ainakin ensi kaudella. Jos ei nyt satu työpaikalla työtilanne muuttuvan radikaalisti ;)
EDIT. Eilen illasta vaihtelin noihin talvipylpyröihin uudet venttiilit niin rupesi ilmat pysymään.
Ainiin ja voimansiirto antautui ankaran väärinkäytön jälkeen. Kytkin luistelee jo kakkosella niin paljon että ei kehtaa pahemmin ajella. Todennäkösesti investoin 140e mätänetin kytkinpakettiin ja toivotaan jotta kestäisi edes liukkaisiin saakka :D Kampuran takastefa varmaan kannattaa hommata originel?
-
Itse laittaisin alkuperäsen stefan. Tarvikkeista kuulee kaikennäköstä, osa kestää ja osa ei. Tuskin sinisellä montaa euroa kalliimpi on, ja ei varmaan auton elinaikana enää tarvitse vaihtaa :D "Tyylikkäät" noi vanteet xD
-
Paikallinen varaosaputka yllätti positiivisesti, kytkinsetti löytyi sitä kautta melkein 15e edullisemmin kuin mätänetistä. Ja toki polttoainekuluja jne olis tullut kun Kuopiosta ois joutunu hakemaan. Alkuviikosta pitäs tulla.
Takastefan kävin paikalliselta siniseltä tilaamassa, kolmekymppiä ja viikon toimitusaika.. Nyt vaan sormet ja varpaat ristiin että tulee ensi viikonlopuksi, niin saa taas vehkeet joskus rokkaamaan.
-
Kytkytin ja kampiakselin takastefa vaihdettu. Varmaan lähemmäs 9 tuntia meni kaikkine taukoineen ja ihmettelyineen :D Kovasti yritettiin oikoa joitain työvaiheita, niin joutu sitten tekemään moneen kertaan ::)
Kytkimeksi tuli siis LUKin tekele ja stefa originaali. Remppa kustansi noin 150 euroa+asennusjuomat ;)
Edellinen seppä olikin näköjään laittanu 215mm levyn tonne 228mm asetelmaan, hienosti oli kulunu asetelma :)
-
Jahans, kämppäremontti ja kaikenmaailman kissanristijäiset on taas vieny kaiken ajan ja rahan ::)
Noh, ruuvailin tuossa alkuviikosta nastapyörät alle 740:iin ja eilen kun oli vapaata niin ruuvasin keulille vähän lisää valoa pimeyteen. Puskurin alle "sumuvaloiksi" tuli Hellan 550 tuikut ja puskurin yläpuolelle maskin eteen Cibie super oscar pöntöt. Kaikki löyty omasta takaa, joten budjetissa on pysytty :D Tosin nuo Cibiet on vielä kytkemättä kun loppui taas aika ja mielenkiinto kesken. Tarkoitus nyt viikonlopun aikaan saada nekin pelaamaan.
KUVA (http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/2015-11-20+16.13.19.png/small)
Nyt jos viikonloppuna tulisi oikeasti lunta, niin voisi koittaa saada aikaiseksi ottaa ihan kameralla toimintakuvatuksia talviliukurista ::)
Ja siitä päästäänkin siihen, että ei tämä bensanpolttaminen tunnu oikeen meikäläisen hommalta. Tuossa 760:ssä se vielä menee vaikka siihenkin tekisi mieli milloin mitäkin nokilekaa työntää keulalle. Valmiit turbodeekuseiskat ja ysit maksaa tsättiautossa ihan oikeiden autojen verran joten se on poissuljettu vaihtoehto, ja kukapa hurja tämmösen B200K-voimanpesän vaihdossa kelpuuttaa :D
Tässä on siis ainakin kuukauden verran ollu hiljaista etsintää käynnissä D24T(ic) tekniikasta, laatikosta jne roippeista mitä nyt tuohon swäppiin tartteekaan, mutta pirun hiljaselta vaikuttaa sielläkin suunnalla >:( Täytyykö tässä kohta pistää tää pilkkahintaan kaupaksi ja ostaa jonkun muun merkkinen diesel-kulkine ja turbottaa se.
Mulle saa siis vinkata jos jossain järkevän tai järjettömän matkan päässä savon sydämmestä makoilee ylimääräisenä pilkkahintaan seiskasta peräisin oleva diisseliä polttava voimanpesä
-
Talviautoon varsinkin kannattaa laittaa d24 kones. Polttoaine kulut putoaa nollaan ja auto makaa parkkiruudussa siihen asti kunnes pajunkissat näkyy keväällä. Verottaja kuitenkaan ei tälläistä lepuuttamista huomioi vaan muistuttaa veroilla Laihialaista autoiliaa. ;D
Edit.. Vielä ei ole montaa viestiä korjaamossa: D24 ei käynnisty pakkas aamuisin.
-
Joko aika on kullannut muistot tai sitten tosiaan se edellinen Deekuseiska oli hyvä talviauto. Veikkaan itse ensimmäistä. Ei sitä saanut viemään yli 10l satkulla vaikka kuinka polki jalka tulipellissä pakkokolmosella. Matkassa mentiin jotain 6-7l satkulla. Tällä bensahirmulla kulutus on ollu 15-20l satasella kaupunkipyörityksessä ja on saanu monoa. Sillä erotuksella että se Deeku etes kulki johonkin ::)
Täytyy melkeen laittaa tsättiautoon jollain naurettavan korkeella pyynnillä ja toivoo että joku lippispää hakis mielissään pois niin pääsee ostamaan vaikka tojotan tai mersseedeksen :D
-
Edit.. Vielä ei ole montaa viestiä korjaamossa: D24 ei käynnisty pakkas aamuisin.
Aijjettä kun kommenteista paistaa kokemuksen syvä rintaääni, yllättäen yhelläkään näistä eio ikinä ollu deekua ja suurin osa eio ajanu :idiot2:.
-
No, onhan diesel kone nyt yleisestikin sellainen että jos se ei ole ehjä, niin ei se mikään paras mahdollinen laite pakkasaamuna ole. Vähän huonokuntoisemman bensakiulun yleensä saa tulille pakkasellakin.
-
Nojoo, olihan mullakin sen deekun kans jonkin verran ongelmaa. Esim kun pakkasta oli asteenkin yli 20 astetta niin auto ei käynnistyny millään :D Mutta siitä huolimatta oli halpaa ja mukavaa ajoa.
Tääkin käyttövoimajuttu on niin käyttäjästä kiinni. Mulla esim yks kaveri vannoo korkeelle parkuvien vaparibensojen nimeen ja yks toinen ajaa pelkästään turbodieselillä. Itse olen aika voimakkaasti kallellaan tuonne diisselin suuntaan, käyttöpelikin on diisseli ja tulee jatkossakin olemaan vaikkei ehkä kilometrien puolesta olekkaan kannattavaa ;)
Ja tulipahan mieleen, mikähän olis toisiks fiksuin tapa paikata antennin reikä tuosta 760:in takaposkesta? Fiksuin olis tottakai hitsata ja sitten maalata, mutta en taida tähän konkurssiin enää siihen rueta. Joku peitetulppa vaan ja sikaa tms väliin ettei vuoda?
-
Tääläki vannotaan kovaa kyllä riisselin nimee bensalla pestään pensselit.. Vaikka tulikin ostettuu 300 bensaturbo m90 askilla mutta silti täälä on deeku pajotuksen alla mekkerin 8mm pumppu ja tupla turbona... tuleva kesä varmaa kuiteski menee viel yhellä jossei hyvää hintaa saa toista isompaa..
-
Eikai tuollainen lamamallinen b200k kauheesti huonone jos ei ehkä paranekaan deekuksi muuttamalla. Eli jatkoon!
-
Deeku kiinnostaisi ittiäkin, muttakun B230F on vain lähes jokamittarilla parempi.
- sama kulutus
- f toimintavarma
- f osat halpoja
- f yleensä parempikuntoinen
- f lähtee eikä mieti pakkasessa
- f halvemmat maksut
- f varaosia kasvaa jokanurkalla
TDI olisi sitten minun valinta öljypolttimista.
-
Deeku kiinnostaisi ittiäkin, muttakun B230F on vain lähes jokamittarilla parempi.
- sama kulutus
- f toimintavarma
- f osat halpoja
- f yleensä parempikuntoinen
- f lähtee eikä mieti pakkasessa
- f halvemmat maksut
- f varaosia kasvaa jokanurkalla
TDI olisi sitten minun valinta öljypolttimista.
-Näytä mulle 130tkm keskikulutus 7l/100km äffäkoneella.
-toimintavarmuus aika sama
-tdic kulkee selkeesti reippaammin kun f, ja hitusen reippaammin kun fb.
-diiseli on käytännössä pakko rekisteröidä 1+1 koska muuten veroissa ei tolkkua.
Edit: jos oikeasti on visio vaihtaa b200k pois, deekussa on tosipaljon helpommat sähköt kun äffäkoneen jälkiasennuksessa, suorituskyky kasvaa reilusti tällä muutoksella ja kulutus tipahtaa. Miinuksena sedanidiesel on kallis pitää ja mahdoton myydä, ja deekun kanssa sitä kantta saa varoa, minkä ainakin itse koen suurimmaksi viaksi ko. moottorissa. Ja jotkut hienohelmat pelkää työkoneen kalkatusta, mutta onhan sekin sentään parempi kun epävireisen sammakon länkytys(5cyl). Äffäkone on joustavampi ajaa käyttöalueen puolesta ja sillain helpompi esim kyläajossa, ja talviautona lämpiää hitosti nopeammin.
Emännällä on b230f+aw farkku joka on viinoistettu, itellä tdic+46 farkku, jos nyt tarttis valita jompikumpi niin viinakone jäisi, tosin perustelut liittyis koriin ja varusteisiin ja siihen, että tallin perällä on 140tkm ajettu b230fk ja priima m46 :P. 230F+AW on jo sitäsorttia hidas että ei kyllä jaksasi käyttöautossakaan loputtomasti kahtella...
-
kyllä mää enenmän luotan deekuun mitä mihinkään muuhun merkkiin, nuo pensat syö vaan niin mahottomasti... :-\
ps. talvi kulkineena deeku ja siinä ei oo etes lohkolämppärrii :2funny:
-
Ei tähän kyllä mitään B230F konetta rueta vaihtamaan, hirmunen homma saavutettuun hyötyyn nähden. Ja myöskin TDI:lle vähän turhan rujo kohde. Jos sinne joku kone vaihtuu niin kyllä se on se kaikkien rakastama volkkarin jäteöljyvatkain/sepelimylly aka D24 ;)
Kaikista todennäköisintä on, että lyön päätäni rattiin ja ajelen tälläisenään. Kaveri kovasti houkuttelee virittelemään tota vaparia, mutta siihen meneekin jo sitten saman verran rahaa kuin tuohon 760:in laittoon on menny vuosien aikaan :D
-
760:iin wankel ja nelikymppiseen perwo? :P
Mutta mjoo... Oikein viritelty vapari on todella nautinnollinen ajaa ja kuunnella. S* Mutta se tie on pitkä, kivinen ja hinnakas.
-
Jos on tarkoitus että alla on auto joka vie paikasta A paikkaan B mahdollisimman kivuttomasti, niin se kone mikä siellä pannuhuoneessa on, on siihen hommaan paras.
-
Emmää kyllä perwoo vaihda vielä vähän vähemmän luotettavaan pataan :D
Niin, tottahan se on että tuo b200k on varmasti luja ja luotettava peli, mutta sais vaan olla enemmän vetoja ja käyttövoimana se halvempi ja pahemman tuoksuinen litku ;)
-
Oikein viritelty vapari on todella nautinnollinen ajaa ja kuunnella. S*
Tähän ei lisättävää.
Jos on tarkoitus että alla on auto joka vie paikasta A paikkaan B mahdollisimman kivuttomasti, niin se kone mikä siellä pannuhuoneessa on, on siihen hommaan paras.
Toisaalta, ei myöskään tähän; vakioauto on luotettavin tapa päästä A:sta B:hen. Mutta ei sen vaparina virittämisen tarvitse mitään älyttömiä maksaa, tällä foorumilla noin yleisesti tuppaa vain olemaan erityisen kielteinen suhtautuminen aiheeseen. Tietysti hinta riippuu tavoitteista ja mm. siitä, mihin hintaan saa kannen hoideltua. Ruokintapuoli on sitten se toinen hintavampi kohta. Toki vaparikoneen hauskuus tulee parhaiten esiin vasta, kun voimansiirto on kunnossa, vakiovaihteistoilla meno tuppaa olemaan tahmeaa.
-
Onneks tässä on nyt niin paljon kaikkee muuta puhaa ollu, niin ei oo kerenny stressata tätä moottorinvaihto asiaa.
Uskosin löytäväni tutun tutun tuttujen kautta jonkun "ihan ok" kannentekijän ja Weberin DGV olis melkeenpä mun valinta käyttöpeliin. Semmosen osto ei hirveen suurta koloa tee onneksi ja on todettu ainakin Toyotan K-moottoreiden kanssa toimivan jokapäiväisessä käytössä.
Mutta tuossa 760:ssäkin olis tekemistä ja rahanmenoa vielä ennen ajokauden alkua. Tärkeimpänä saada vanteet suoriksi ja maalattua ja ratkaista se tyhjäkäyntiongelma. Täytyy alkuun koettaa uudella tk-moottorilla.
-
Volvojen kohdalla vaparikoneen(kin) rakennus on kuitenkin onneksi verrattain helppoa ja edullista. Osaamista löytyy molemmin puolin merta ja valmiita imusarjoja/-rakennusosia löytyy kohtuu hyvin ja kohtuu edukkaasti. Nokka-akseleitakin on jo valmiina melkoinen litania mistä valita, kuten myös varaosia (kansia yms yms) on jokapuolella.
Huomattavasti helpommin tuommoisen tekee, kuin jonkin etelä-eurooppalaisen tuplanokkakoneen vuodelta -7X, jolloin lähes kaiken joutuu teettämään/tekemään itse virranjakajasta lähtien.
Mutta jos kuitenkin lähdet talvilinttaan vaparia virittämään, suosittelen erittäin lämpimästi hankkimaan jostain irtokannen, johon voi kasata ns. "valmiin paketin". Tulee loppupeleissä jonkinverran halvemmaksikin, kuin ajossa olevan auton rakentaminen ja tuunaaminen/säätäminen.
Jokatapauksessa, tee omalla tyylilläs, ollut tähänkin mennessä vissiin se paras mahdollinen. :D
-
Weberin DGV olis melkeenpä mun valinta käyttöpeliin. Semmosen osto ei hirveen suurta koloa tee onneksi ja on todettu ainakin Toyotan K-moottoreiden kanssa toimivan jokapäiväisessä käytössä.
Jepp! On se hyvä, että joku muukin on pelannut noiden K-moottoreiden kanssa ;)
-
Muistaakseni dgv oli kyllä rahan arvoinen parannus 200k:lle. Tuohon kun yhdistää kansityöt ja nokan sekä mahdollisesti putkiston niin alkaa auto ainakin tuntumaan ärhäkämmältä. ;D
-
Samaan rahaan saa K-jetin S*
-
...Jota sitäkään ei tähän autoon tule minun omistuksessani :)
Sähköflektin vois kyllä alkajaisiks väkertää, pääseepähän tuosta huminasta eroon :D
Jos kuitenkin ihan alkuun rakentelis noi lisävalot kuntoon, kun vaan repisi jostain aikaa.
Viimesin tankillinen 17,9l/100km ::)
760:iin suunniteltu moottoritilaan hiukan muoveja peittämään tuota johtojen ja letkujen sekamelskaa. Siitä lisää kun pääsee vaihtoehtoja sovittamaan.
-
Jos se humisee on se visko paskana. Ei ehjästä viskoflektistä mitään ääntä kuulu ellei se seiso niin pitkään paikallaan käynnissä että lämmöt lähtee nousuun.
Mä tuuppasin siksakin tilalle b230a koneen muuttuvakurkkuisen pirupurkin. Toimii plajon paremmin, tosin kulutus nousi litralla.
-
Ei se jatkuvaan humise, vaan kylmänä hetken aikaa kuten kuuluukin(?) Näin olin ainakik lukevinani jostain, ja samaa tekee toi Pervon visko.
Mulla pitäs jossai jemmassa olla yksi sähköflekti niin halvalla selviäisi siitäkin.
-
Joo, ihan kylmänä se usein humisee hetken. Luulin vaan että huminasta eroon pääseminen tarkoitti kokoajan humisevaa flektiä.
-
Joo, tuli ehken hieman harhaanjohtavasti kirjoitettua.
Tänään tilasin bjorkmotorsportilta talviliukuriin uuden ratin. Saas nähdä millanen rimpula tuo 50e mokkaratti on :D Ainakin se 9 euroa kallimpi malli ajoi asiansa mainiosti Deekussa.
-
Rialit alkais olla valmiit vietäväksi oikomishoitoon, pinnapulteille on siis porailtu reikiä. 2 vannetta on vielä koittamatta tartteeko hienosäätää :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Talvi/IMG_20160102_133119.jpg/small)
Ainakin kaksi porakonetta tuli poltettua tuossa hommassa :idiot2:
Eteen täytyy hommata 30mm jaonmuutoslätty tuon 17mm tilalle. Sovituskuvissa on tuon adapterin lisäksi yhteensä 10mm bilteman lättyjä välissä etupäässä. Takana tuo nykyinen 17mm passaa mainiosti.
Instagramin puolelta jotkut on varmaan jotain esimakua bonganneet, tässä vielä pari huonoa räpsyä lisää eiliseltä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Talvi/IMG_20160104_181137.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2015/Talvi/IMG_20160104_181252.jpg/small)
Riippuen töistä ensi viikolla voisi mahdollisesti viedä vanteet hoivattavaksi ja sen jälkeen pitäs parista paikkaa kysyä maalausta ja alotella hiekkapuhaltamaan entisiä pois. Värikin taitaa olla jo päätetty, koitetaan kuitenkin pitää se salassa ja haukutaan sitten oikeen porukalla jos ei osunukkaan kohdalleen ;)
-
Näyttää kyl hyvältä, tosin olihan nämä samat vanteet sillon omaan vaihtoehto sen jälkeen kun Mersut sain myytyä. Miks nää on hopeisina näin hyvän näköset?
BTW, nää ei hajoa tarpeeks moneen osaan ;) ;D
-
BTW, nää ei hajoa tarpeeks moneen osaan ;) ;D
Älä edes alota, tallikavereilta kuulee jo ihan tarpeeksi ;D Ei passaa heti yksiosasten jälkeen lähtee kolmeosasten maailmaan, tutustutaan varovasti näillä pilipalikoottavilla ::) :D
-
Maanantaina vein vanteet Helinille Kuopioon. Viikko tai pari oli arvioitu kesto. Hinnaksi arveli kahdensadan euron tietämille, koska yhtä vanteista on korjattu aikaisemmin ja muoto on hieman viturallaan :nohnoh Noh, jospa niistä vielä käyttökelpoiset tulisi. Kanttarinaarmujen sorvauksesta olisi veloittaneet 70 euroa, tuohon hintaan viitsii jo itse viilailla parina iltana pahimmat rohkamat pois :D
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=73746.0 Ja nyt olis taas mahdollisuus auttaa harrastusta rahallisesti ja ostaa noi entiset renkaat+vanteet pois kuleksimasta :)
-
Eipä mitään uutta auringon alla, 740 lähti uuden omistajan matkaan perjantaina. Yhdestä tuoreemmasta perhemallin Volvosta on kauppaa väännetty, tulevalla viikolla selviää pääseekö elämään velallisen elämää :D Mikäli ei kauppoihin tuosta päästä niin täytyy väliaikaiskulkineeksi joku halpa Tojota haalia taas.
Rialit on edelleen Helinillä, keskiviikkona sinne soittelin ja edelleen tuntu olevan hommat kesken. Noh, jospa ne sieltä ensi viikolla saisi.
-
Vanteet sain Heliniltä pois tuossa reilu viikko sitten ja samana viikonloppuna ne tuli purettua osiin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160207_171712.jpg/small)
Viime viikolla olikin töissä niin hiljaista, että sai keskittyä koko viikon hieromaan vanteita maalauskuntoon. Alunperin oli siis tarkotus hiekkapuhaltaa kehät ja keskiöt tuolla tallin uudessa puhalluskaapissa. On vaan puhallettu se kaapin lasi jo niin hyväksi ettei siitä näe läpi :D
Piti siis tyytyä vanhaan malliin ja hain purkillisen RK-Maalinpoistomönjää. Kehät käsittelin kertaalleen ilman pussitusta, eikä tapahtunut juuri mitään. Kehät käsittelin sen jälkeen muistaakseni vielä 3 kertaa pussitettuna jolloin sain kaiken pintamaalin pois. Pohjamaaliin ei vaikutusta. Keskiöt käsittelin muistaakseni 2 tai 3 kertaa pussitettuna ja pintamaalit lähti, pohjamaaliin ei ollut mitään vaikutusta.
Tämän jälkeen hioin alumiinille kehät pulttikehältä ja kaikkialta missä pohjamaali oli pehmennyt tai saanut isommalti osumaa. Keskiöt ajelin vaan kunnolla mataksi. Keskilätkät mattasin karhunkielellä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160211_170845.jpg/small)
Lipit hinkattu "valmiiks"
Takakannut maalailin Mastonin käläkälä-kiiltävällä mustalla pariin kertaan. Näille en tehnyt karhennusta kummempia pohjia.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160211_184035.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160214_192825.jpg/small)
Ja kaikki romut oottelemassa maalarille pääsyä, jonka pitäisi tapahtua huomenna tiistaina.
Samaan syssyyn siis maalaillaan noi vanteet yms ja takaspoileri uusiksi. Pääseepähän siitä kesivästä lakasta vihdoin ja viimein eroon :)
Kehäpultit on viikon muhinut sitruunahapossa, ruoste ja liimajämät on lähtenyt mutta jonkun edellisen omistajan käläkälä-vannehopea ei >:( Uudet maksaa 1,40e/kpl suomesta ja saksasta 1,36e/kpl ja 140kpl täytyy hommata :idiot2: Täytyy siis vielä koettaa noita entisiä hinkata.. Paikallisesta Vianorista pitäs myös noita venttiileitä käydä kysymässä.
Myöskin ne paksummat adapterit täytys hommata, näköjään tommin pilletti ja blingfactory nykyään lähes samanhintaisia, huikeat 7 euroa hintaeroa ::) Ja takarenkaat myös ostoslistalla edelleen.
Jatketaan harjotuksia taas varmaan viikonloppuna, jospa saisi vanteet maalarilta siihen mennessä niin pääsee ihmettelemään että kuinka perseelleen värivalinta menikään :D
-
Perjantaina oli maalari valmis, en vaan kerennyt niitä silloin hakea. Tänään aamusta kävin hakemassa vanteet ja spoilerin takaisin.
Spoilerin pinta on priima, vanteissa keskiöt on ihan hyvät mutta lipat on aika huonot ::) Paistaa meikäläisen tekemättömät pohjat läpi niin että silmiin sattuu kun sopivasta kulmasta läheltä kattoo. Täytyy kasata vanteet ja koittaa miltä näyttää auton alla, mikäli menettelee niin menkööt alkuun tuon näköisinä. Mutta jos pistää silmään, niin täytyy varmaan käyttää jossain puhalluksessa ja suihkia väri uudestaan...
Lipat on siis jollain perus vannehopealla tai vastaavalla maalattu ja keskiöt Volvon 177 värillä, eli hieman vaaleampi harmaa kuin mitä auto.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160222_113528.jpg/small)
Uudet pultit pistin juuri tilaukseen Rimfixiltä.
-
Mutta jos pistää silmään, niin täytyy varmaan käyttää jossain puhalluksessa ja suihkia väri uudestaan...
Vai joko me kiilotettais noi kehät? ::)
Ihan kivan näköset noinkin kyllä, ehkä vähän "kiiltävämmät" sais olla noi lipat, ehkä ymmärrät mitä tarkotan? Paljonko tulee putltit Rimfixiltä kustantamaan? On muuten sävyyn keskiöt kartanon kans, ainakin värikoodi on sama :D
Pitäisköhän sitä omien vanteiden kunnostelua alotella jo pikkuhiljaa... :o
-
Meikäläisestä ei ainakaan oo noihin kiillotushommiin ::) Toki jos ois joku vehje tuohon kiillotukseen, niin ois asia erikseen.
Ainiin, ja OZ kehät ei passaa näihin. Keskireikä on liian pieni. Periaatteessa ihan hyvä, säästyypähän rahat tältä kaudelta :D Katellaan jos sais aikaseks hommata ne mittatilauskehät sitten joskus.
Ois ehkä hieman saanut olla vaaleampi tuo kehä, mutta pitää kattoo kun saa alle sovitettua että näyttääkö ihan typerältä. Toki kiiltävä lippa olis piste iin päälle.
Pikkuveli osti alkutalvesta tiilikeulaseiskan joka on noiden keskiöiden värinen, sieltä tuli idea noihin. Pitkään pyörittelin eri vaihtoehtoja mielessä laidasta laitaan ja ainakin tuossa auton vierellä vaikuttaa että vois olla osunu valinta kohdalleen.
Pultit tuli kustantamaan 209 euroa toimituskuluineen :idiot2: Näihin kun menee ne 16mm pitkät m7 pultit jotka näkyy olevan jokapaikassa ne kalleimmat vaihtoehdot.
Jospa noi pultit tulis viikonlopuks niin pääsis sovittelemaan alle ja miettimään jatkotoimenpiteitä.
-
Heitähän vinkkiä mistä noita kehäpultteja kannattaa etsiä? Nebuloihin meinasin kirkkaita/kromisia jos sattuis löytymään...
-
Tänään kävin hieromassa kerroksen Colliniteä vanteisiin ja kyselemässä Vianorilta venttiileitä. Venttiileitä ei ainakaan suoriltaan löytynyt, aikovat soitella perään jos löytäävät jostain.
Spämmätään vielä yks perunalla otettu fiilistelykuva auringonpaisteessa
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160223_132457.jpg/small)
Kaveri myös ehdotteli lippien kiillotusta, jollain hänen tutullaan olis kuulemma valmistumassa vanhasta tasapainotuskoneesta kiillotukseen sopiva vekotin. Saas nähdä jaksaako noita vielä rueta hieromaan, helpoinhan olisi kuitenkin vaan karhentaa/poistaa tuo nykyinen maalipinta ja suihkia ruiskukittiä ja hieroo pohjat kuntoon ja väri päälle.
Heitähän vinkkiä mistä noita kehäpultteja kannattaa etsiä? Nebuloihin meinasin kirkkaita/kromisia jos sattuis löytymään...
Näihin Rialeihin menee nää kaikkein kalleimmat vaihtoehdot http://rimfix.fi/?product=m7x16-pultti-rst
Noita pidempiä ja yleisimpiä kokoja saa sitten hiukan edullisemmin ja myös muissa väreissä.
Rimfixin lisäksi löytyy ihan ebaysta ja esim. http://www.titanium-touch.de/onlineshop/index.php?cPath=1, http://www.enha.eu/index.php?cat=c2_Rim-screws-Rim-screws.html ja http://www.felgenfuchs.de/en/Accessoires/Nuts-Bolts/
Toki nuo pidemmät käy jos vaan viittii lyhentää ne sopiviksi ja viilata kierteen toimivaksi.
-
Kiitokset! Mä pääsen edullisesti kun pultteja on vain 13/vanne.
-
Kylläpä on taas aikaa vierähtäny ja hirveen vähän saatu aikaan ::)
Kolmesta vanteesta kierteet putsattu ja molemmat etuvanteet liimaa ja venttiileitä vaille kasassa. Toki keskilätkät täytyy vielä kasata loppuun.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160311_134502.jpg/small)
Livenä varsinkin melko härskin näköiset nuo kiillottamattomat rosteripultit, eikä ollenkaan huonolla tavalla omaan silmään ;)
Ekan takavanteen kohdalla alkoikin ongelmat. Kierretapilla kävin kierteet läpi ja kaikki tuntu hyvältä. Eikun kirimään pultteja momenttiin ja tadaa, 15 kierrettä korkkas >:(
Wurth ei tunne M7 helicoileja ollenkaan, täytyy vielä kysellä koneistamot läpi josko löytyisi. Jostain niitä sain koneremontin aikaan lainaan kun niitä imusarjan kierteitä joutui uusimaan, en vaan kuollaksenikaan muista että mistä.
Tähän vastoinkäymiseen taas lopahti motivaatio taas kertaalleen :-\
Tänään jos saa tuon käyttöavensiksen jakorempan valmiiks niin vois käydä koittamassa viimeistä vannetta kasaan, että tietää maanantaina alkaa metsästämään oikeen määrän helicoileja.
Vaihtoehto B on että poraan kaikki noi takavanteiden reijät läpi asti ja mutteri takapuolelle, menee vaan reilu satanen harakoille siinäkin. :idiot2:
Saattaa vielä joutua kiirehtimään että on hottentottiin mennessä iskussaan.
Jää kyllä nuo lipit maalaamatta nyt uudestaan, korkkaa varmaan loputkin kierteet jokasesta vanteesta jos joutuu vielä purkamaan ja kasaamaan.
-
Anjoviksen jakopääremppa valmistui ja otin toisen momenttiavaimen lainaksi, jolla kasasin viimeisen vanteen. Kaikki kierteet säilyi ehjänä ja tulin siihen tulokseen ettei taida tuo tallin avain olla ihan tolkuissaan :-[
15 kappaletta pääsee siis helicoileja pyörittelemään, onpahan tuota savottaa siinäkin...
Sitten piti jo päästä vähän koittamaan jotta miltä ne näyttääkään auton alla.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/IMG_20160313_180422.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/IMG_20160313_191145.jpg/small)
Vanteiden virheet tulee tietyssä kulmassa ja tietyssä valossa esiin. Metrin/parin päästä, ainakin tuossa tallin valaistuksessa, todella hankala huomata jos ei osaa etsiä.
Näillä mennään nyt, haukutaan ja naureskellaan sitten porukalla Tampereella :)
Seuraavaksi kai sitä tartteis hommata venttiilit jostain ja ja tiivistellä nuo etuset niin pääsee renkaat pyöräyttämään päälle.
-
Älyttömän hyvän näkönen nuilla vanteilla mun silmään ainaskin! O0
-
Hienosti käy vanteet ja värivalintakin mielestäni onnistunut.
-
Hyvältä näytää O0
Voisinhan mä noista kehistä vähän napista, mutta menköön ny sormien läpi. Ei toi hopee näköjään paha oo. Mut ooks huomannu, et sulta puuttuu vielä renkaat? ;D
-
Kiitoskiitos -H-
Joo, eturenkaat on tallin nurkassa pyöriny jo puoli vuotta :D Ostin kaverilta melkein uudet Nankang NS20:set kokoa 195/40. Täytyy vaan tiivistää vanteet ja löytää jostain sopivat venttiilit. Vianorista ei ole kuulunut mitään ja Rimfixin verkkokauppa ei anna tilata noita tuotteita meikäläisen osoitteeseen ::) Kyselyä laitettu menenmään, että mikä mättää.
Takarenkaat täytyy vielä tilata ja todennäköisesti sinne tulee samanmoiset ns20 nankangit kuin eteenkin kokoa 205/40.
Spacereita tuli kyseltyä blingfactoryltä vaan ovat prkl lopettaneet niiden valmistuksen. :( Joten ei kai auta kuin tilata Tommi's Billetiltä riistohintaan.
Kunhan taas on repullisen setelirahaa levitelly ympäriinsä, niin rupee olemaan hankinnat kasassa.
Toki täytyis vielä löytää joku taikomaan tuota maalipintaa hieman parempaan kuosiin ja antennin tilalle joku tulppa. Ehkä se To do-lista rupee olemaan suurinpiirtein siinä. Tai noh, ainahan sitä kaikkee pientä fiksattavaa löytyy mitä pitäs koittaa saada hiposteltua ennen hottentottia.
Edit. 3 vannetta tiivistelty, venttiilit on edelleen jossain matkalla niin ei pääse koittamaan että pitääkö ilmoja :D
2 keskilätkää myös kasasin eilen, kahdesta täytyy jotain teippien liimajämiä poistella.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160316_163721.jpg/small)
Takarenkaiksi tulee todennäköisimmin Linglong Greenmaxit koossa 205/40, täytyy koittaa saada tilaukseen vielä tän viikon aikaan. Viimeistään alkuviikosta myös pitää tilata ne spacerit.
Edittiä lisää.
Kusti toi venttiilit tänään. Venttiileiden muttereita joutui rälläköimään matalammiksi jotta sai sopimaan, kun alkuperäiset venttiilit on noin sentin pidemmät.
Ensi viikolla joku ilta koitan saada renkaat vanteille niin pääsee tutkimaan, että vuotaako jostain.
Tommis Billetiltä myös tilailin eteen adapterit. Täytyy sanoa, jos joutuu tuon listahinnan mukaan maksamaan niin on kyllä törkeetä ryöstöä. 2kpl 30mm paksuja adaptereita 157 euroa+30 euroa toimituskuluja :facepalm: Mutta pakkorako oli tilata, kun ei pikasella googlettelulla/ebayn selailulla muualtakaan saa...
-
Kylläpä vastustaa, Tommi's Billetillä 3-6kk jonot johtuen muista töistä >:(
Myöskin noiden M7 time sert-kierteiden metsästys on mahdoton tehtävä. Jenkkilästä löytyis mutta toimitusaika on jotain kauheeta. Wurthilta PITÄISI saada, mutta ei täällä Iisalmen Wurthilla tunnu kiinnostavan niiden tilaaminen ???
Toisesta pulttikaupasta kyselin, heiltä saa Helicoil sarjan ja 10kpl irtokierteitä hintaan 60e :idiot2:
Tutulla koneistajalla on noita time sert-kierteitä ja se työkalu millä saa ne paikalleen, mutta hänelläkään ei ole kuin max.10kpl jäljellä. Vaihtoehdot alkaa olemaan A) Laitetaan sekaisin helicoileja ja time serttejä tai B) poraan kaikki 35 reikää toisesta vanteesta läpi asti ja laitetaan M7x40mm pultit ja mutterit. Tässä tulee ongelmaksi että kuinka saadaan vanteesta tiivis kun pultit tulee tuonne renkaan sisäpuolelle.
Ja nuo pidemmät pultit on myös hieman erilaiset ulkonäöltään.
Nuita vanneadaptereita on metsästelty googlet ja ebayt sun muut ympäriämpäri, mutta ei vaan löydy. Australiasta saisi, mutta hintaa on melkeen 200$ ja 95e toimituskuluja.
Nyt eräs kaveri lupas selvittää onnistuisko hänellä tehdä töissä jossain välissä. Jos ei onnistu, niin taitaa jäädä hottentotti välistä.
Tällä viikolla jos koittas saada eturenkaat vanteille, niin pääsee edes sen verran eteenpäin että näkee vuotaako vanteet jostain välistä.
Maalipinnalle taisin jo löytää taikojan, pitää vaan aikataulut vielä sopia tarkemmin.
-
spacer.se firmasta saa spacereitä. Esimerkiksi 2kpl 30mm jaonmuutos versiota 110€, 30€ rahti Suomeen.
http://butik.spacer.se/sv/produkter/spacers/volvo/volvo-till-andra-5-bult/volvo-till-andra-5-bult.html
-
Näköjään. Olin unohtanu näköjään ihan totaalisesti tuon naapurimaan putiikit :facepalm:
On myös näköjään tuo toinen kotimainen unohtunu totaalisesti. :D
Volvo modell = Nojoo auton malli?
Bultmönster/Nav Fälg = Vanteen pulttijako/keskireikä?
Gänga på bult = Pinnapulttien koko?
Monteringsmuttrar = Kiinnitysmutterit?
Tjocklek Fram = ?? Tästä ilmeisesti valitaan etulättyjen paksuus ja määrä?
Tjocklek Bak = ?? Ja tästä takapäähän, eli meikäläisen tapauksessa jätetään tyhjäksi?
Ja sitten vaa lisätään ostoskoriin 1kpl?
-
Näköjään. Olin unohtanu näköjään ihan totaalisesti tuon naapurimaan putiikit :facepalm:
On myös näköjään tuo toinen kotimainen unohtunu totaalisesti. :D
Volvo modell = Nojoo auton malli?
Bultmönster/Nav Fälg = Vanteen pulttijako/keskireikä?
Gänga på bult = Pinnapulttien koko?
Monteringsmuttrar = Kiinnitysmutterit?
Tjocklek Fram = ?? Tästä ilmeisesti valitaan etulättyjen paksuus ja määrä?
Tjocklek Bak = ?? Ja tästä takapäähän, eli meikäläisen tapauksessa jätetään tyhjäksi?
Ja sitten vaa lisätään ostoskoriin 1kpl?
Joo noin minäki tuon ymmärrän
Volvo modell = Volvo 760
Bultmönster/Nav Fälg = Vanteen pulttijako/keskireikä
Gänga på bult = Pinnapulttien koko (M12X1,5 (std 7/940))
Monteringsmuttrar = Kiinnitysmutterit (M12X1,5 (std 7/940))
Tjocklek Fram = etulättyjen paksuus ja määrä
Tjocklek Bak = Ja tästä takapäähän, jätetään tyhjäksi jos haluaa vaan eteen
lisätään ostoskoriin 1kpl
-
Minä kiitän -H-
Täytyy koittaa onneaan tuolta seuraavaksi.
-
Renkaat kerkes ennen pääsiäistä seurannan mukaan Turkuun, jospa ne alkuviikosta löytäisi tiensä tuohon oven taakse asti.
Spacer.sestä tuli nuo lätyt tilailtua, vähän vaan jännittää jotta mitä sieltä mahtaa tulla vai tuleeko mitään. Nimittäin ainoo "tilausvahvistus" tai lähellekkään sitä on Paypalilta tullut kuitti ostosta ::) Täytyy melkein laittaa sähöpostia alkuviikosta, mikäli ei lättyjä ala näkyä.
Helicoil setti tuli hommattua ja yhteensä 35kpl irtokierteitä ja tuossa torstaina aloteltiin kaverin kans touhuamaan. Tällä hetkellä tilanne on se, että 10kpl saatiin korjattua. Osa enemmän tai vähemmän huonosti, ovat vaan ihan rannemomentilla kiritty ja siltikin osa tuntui pettävän :idiot2: Täytyy seurailla tiuhaan tilannetta, että alkaako tuolta tippumaan kehäpultteja kadulle kesänmittaan :D
5 kierrettä edelleen tekemättä, ei vaan lähde helicoil vetämään kierteilleen. Muutama tunti ährättiin niiden kans ja nyt on pakko nostaa kädet pystyyn ja viedä koneistamolle tiistaina näytille :-[
Maalipinnalle olis tarkotus tehdä taikoja joko nyt tulevana viikonloppuna tai sitten seuraavana. Laitellaan sitten enemmän kuvaa ja tarinaa, kun päästään työstämään ja selviää reseptit.
Kunhan pääsee hieman siirtelemään autoa, niin täytyy koittaa joskos mahtuis sen viimeisen sentin tiputtamaan tuosta keulasta pois.
Loppuun yks turha fiilistelykuva hämärästä hallista.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/Rial+F1/IMG_20160328_125437.jpg/small)
-
On kyllä thö vanne tähän autoon! Istuu kun nätti nenä nättiin päähän! :)
-
Eilen tosiaan otettiin maalipinta työnalle.
Ensin tuolla kimppatallisa pestiin konehuone ja kaikki ovien ja luukkujen välit kunnolla jonka jälkeen auto pihalle ja kävin kurvailemassa pienen lenkin ja hain polttoainetta :D Kylläpä vaan rupes jo polttelemaan päästä ajelemaan, mutta parempi malttaa vielä muutama viikko.
Sitten kaverin tallilla kunnon myrkyillä pesut jotta lähtee vanhat vahat pinnasta pois ja sitten vaan raakasti paineilma epäkeskoon Mirkan Abralon 2000 laikka kiinni ja mattaamaan katto, konepelti ja takaluukun kansi ::)
Seuraavaksi luovutin hommat täysin kaverille joka alotti työstämään koneella ja karvalaikalla kattoa ja luukkuja. Eilen saatiin puoleen yöhön mennessä ajettua nuo luukut ja katto karvalaikalla ja parilla-kolmella aineella läpi että saatiin kiilto takas ja tujumpien aineiden ajojäljet pois.
Muutamia huonoja kuvia joista ei kyllä selviä maalipinnan kunnosta mitään :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/Myll%C3%A4ysjuttuja/IMG_20160401_225221.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/Myll%C3%A4ysjuttuja/IMG-20160402-WA0002.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/Myll%C3%A4ysjuttuja/IMG-20160402-WA0003.jpg/small)
Todettiin jotta auto on todennäköisesti joskus maalattu uudelleen ja aivan päin persettä. Konepelti on täynnä rasvakraateria ja ilmeisesti maalipinnasta paistaa hiomajäljet tietyssä kulmassa lakan alta läpi. Myös katossa kuskinpuolella on kraateria ja takaluukku pilveilee todella paljon.
Tänään tarkoitus ajella pinnat loppuun ja pestä auto ja tarkastella pinta läpi luonnonvalossa, niin katotaan että vieläkö ajetaan leikkaavimmilla aineilla vai päästelläänkö koko auto loppuun.
Ja jos miellyttävä lopputulos saadaan aikaiseksi, niin täytyy käydä muutamat kuvat räpsimässä ihan kameralla piiiitkään piitkään aikaan.
-
Huhu, koko viikonloppu siinä meni sitten loppujen lopuks :D
Lauantaina koitettiin kylkiä alkuun työstää vain karvalaikalla ja myrkyillä, mutta todettiin jotta parempi nekin käydä vesihiomalla läpi.
Koko auto siis vesihiottiin ja käytiin rälläkkämallin koneella ja karvalaikalla läpi parilla aineella jonka jälkeen epäkeskolla ja parilla-kolmella eri vaahtomuovilaikalla ja aineella läpi. Lopuksi pintaan vedettiin AG:n HD vaha. Kaverilla sattu olemaan tököttiä reilummalti jemmassa ja on aina kiinnostanut koittaa tuota "parempaa" AG:ta, joten tuli nyt koitettua sillä.
Ennen vahaa kateltiin auringonpaisteessa läpi ettei näy holoja tms mutta jostain kumman syystä vahauksen jälkeen kun kurvasi tallin pihaan, niin auringossa näkyy joitakin hologrammeja kyljissä ja konepellissä :idiot2: Kaveri kylläkin väitti jotta tuo AG saattaa parin ekan pesun jälkeen näyttää tuolta... Kertaalleen jo kerkesin pestä vahan jälkeen, täytyy varmaan nyt viikonloppuna pestä vielä uudestaan ja kattoo rupeeko ne häviämään vai täytyykö vielä myllätä lisää.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/Myll%C3%A4ysjuttuja/IMG_20160403_122544.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/Myll%C3%A4ysjuttuja/IMG_20160403_122403.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Talvi/Myll%C3%A4ysjuttuja/IMG_20160403_122414.jpg/small)
Kuvat otettu ennen vahaa.
Maalipinta oli kyllä todella surkea. Taitaa joutua syksyllä pohjatöiden tekoon ::)
Hallin valossa näyttää nyt todella hyvältä aiempaan verrattuna 8) Ja näyttää se auringossakin, ei ole kyljetkään enää suttuista appelsiinia. Täytyy toivoo että saa pirkkahallista sopivasta valosta paikan :D
Myöskin etulätyt saapui eilen, täytyy joku ilta käydä laittamassa alle. Eilen tarkastelin myös rengaspaineet ja toinen eturengas ja toinen takarengas oli vajunut 0,5bar >:( Laitoin nyt jokaiseen 3,5bar ilmaa, täytyy seurailla vieläkö jatkuu vajuminen ja rueta miettimään jatkotoimenpiteitä.
Parempia kuvia saatte sittenkin odotella vielä, tulkaahan paikanpäälle Tampereelle kattelemaan!
Kuvia tulee sitten kinkereiden jälkeen.
-
Nättiä nättiä S*
Pirkkahallissa onneks pääsee tiiraileen ja *W->
-
Hyvä se on, pistää vaan aikalailla silmään nyt toi konepellin klommo :D
Ne holot on luultavasti rasvajälkee siitä vahasta, lähtee parin pesun aikana pois
-
Käsittämättömän hieno! :o S*
-
Tulin reisilleni. En taida kehdata ajaa tuota omaa romua esille jos joudun tämän viereen :buck2:
-
Ohhoh on kyllä komean näkönen :o Spoileri jää vallan pois?
-
Tää on kyllä nätti S*
-
Hienosti istuu!
Spoileri jää vallan pois?
Just tuli mieleen että onneks lähti spoileri pois. Jotenkin tämän värinen on just sopivan kliini ilman mitään käikäleitä, rehellisesti kantti x kantti :)
-
Kiitoskiitos.
Totuushan on että kuvat vääristää todella paljon, katellaan sitten siellä pirkkahallissa että kenellä se romu loppujen lopuks onkaan ;D
Ja tuon konepellin lommon lisäksi konepellissä, katossa ja takaluukun kannessa on abaut tuhat pienempää lommoo ilmeisesti jonkin raekuuron tms seurauksena :(
Ja kyllä se spoileri on tarkotus laittaa takaisin kunhan saan kunnollista 2-puoleista teippiä jostain pienen pätkän. Se kävi silloin vanteiden kanssa samaan aikaan maalauksessa ja oli tuon maalipinnan kiillotuksen takia poissa näin pitkään. Omaan silmään näyttää todella typerältä ilman. Voi olla vaikutusta, kun on 6 vuotta sitä siinä katellu :D
-
Totuushan on että kuvat vääristää todella paljon, katellaan sitten siellä pirkkahallissa että kenellä se romu loppujen lopuks onkaan ;D
Tässä kohtaa pitää muistaa kertoa se totuusemävale että Pirkkahallin valaistus pelastaa paljon ja kaikki ne virheet jotka näkyvät luonnonvalossa eivät siellä näypaitsi ehkä entistä paremmin ;D
-
Ja kyllä se spoileri on tarkotus laittaa takaisin kunhan saan kunnollista 2-puoleista teippiä jostain pienen pätkän. Se kävi silloin vanteiden kanssa samaan aikaan maalauksessa ja oli tuon maalipinnan kiillotuksen takia poissa näin pitkään. Omaan silmään näyttää todella typerältä ilman. Voi olla vaikutusta, kun on 6 vuotta sitä siinä katellu :D
Itse 760 omistajana, perä näyttää paremmalta ilman tuota massiivista spoileria, se on jotenkin liian pyöreä noin kantikkaaseen perään, mutta nämä ovat ihan tottumus/ makuasioita. Se pienenmpi lippa /spoileri sopii paljon paremmin.
Tämä on kyllä kaikenkaikkiaan tyylikäs auto.
-
Itse 760 omistajana, perä näyttää paremmalta ilman tuota massiivista spoileria, se on jotenkin liian pyöreä noin kantikkaaseen perään, mutta nämä ovat ihan tottumus/ makuasioita. Se pienenmpi lippa /spoileri sopii paljon paremmin.
Tämä on kyllä kaikenkaikkiaan tyylikäs auto.
Mä oon kans miettinyt tätä spoilerijuttua, mutta kun se on heti uutena tuohon omaan pukattu niin olkoon. Kyllä tämä Sawon bilika pitää varmaan käydä tutkailemassa :)
-
Tässä kohtaa pitää muistaa kertoa se totuusemävale että Pirkkahallin valaistus pelastaa paljon ja kaikki ne virheet jotka näkyvät luonnonvalossa eivät siellä näypaitsi ehkä entistä paremmin ;D
Heh, kiitos tästä aiheutuvista unettomista öistä :D
Onhan tässä onneksi vielä pari viikko aikaa viimeistelyyn ja ainakin tuleva viikko vaikuttaa töiden puolesta hiljaiselta.
HOXHOXHOX, Tampere!!! Kellään mitään pesupaikkaa siitä pirkkahallin lähettyviltä tiedossa? Mitään kimppatallia tms minne pääsee traikun kanssa.
-
Hervannan Shellillä on sellanen "avokatos" missä vois luonata. Mä voin tulla tiennäyttäjäks :D
-
Hervannan Shellillä on sellanen "avokatos" missä vois luonata. Mä voin tulla tiennäyttäjäks :D
Laitetaan vinkki korvantaa. Liekkö minkähintaista ja ilmeisesti omia aineita yms saa käyttää?
Saa myös edelleen ehdottaa muitakin paikkoja! Tottahan sen pesun ajaksi saa ajettua alaskin trailerilta, mutta huomattavasti vähemmän hikoiluttaa pestä suoriltaan trailerin päällä :D
Edit. Huomenna on vapaapäivä, josko tuota sais aikaseksi pestä pirssin ja rueta tutkailemaan näkyykö siinä vielä niitä holoja/mitälie jälkiä ::) Täytyy melkein tuolla PB:n Blackholella koittaa saisko niitä häivytettyä...
-
Omia aineita pitää käyttää. Peruspesuun menee pari polettia ja ne on 3e/kpl
-
Omia aineita pitää käyttää. Peruspesuun menee pari polettia ja ne on 3e/kpl
Ollaanpa tuossa perjantaina yhteydessä!
Lupasin olla laittamatta kuvia ennen näyttelyä, mutta sama tännekkin laittaa kerta tuli vähän jokapuolelle se jo eilen jaettua.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kev%C3%A4t/1-tn_IMG_0915.jpg/small)
Nyt alkaa olla oikeestaan viimesiä pesuja ja sisustan nippeleiden putsaamista vaille voitava tehty. Hiukkasen sitä sais edestä tiputtaa ja takaa vielä hiukan enemmän. Takapään säätö on vaan tosiaan mallia alaspäin Makitalla >:(
Pari päivää aikaa vielä puuhastella, naureskellaan sitten porukalla -H- Jutuille vaan!
-
Ompas nätti volvo sinulla -H- Hyvin istuu nuo vanteet tuohon autoon :)
-
Komia se edelleen on. Vielä kun joku päivä vedät sipauksen pussihousua jalkaan ja lopetat stancehömpötyksen niin tulee vieläkin hienompi! ;) Noei, jokainen tavallaan.
-
Vau S*
-
Messuille ja messuilta takas kotiin selvitty ehjänä! Kuljetuskalustossa ois voinut olla vähän parantamisen varaa, vapaastihengittävä Hiace ja iso Respon vaneripohjanen(=pahvia) traikku joka on seissyt vuosia ulkona :D
Harmittavan vähän kävi ketään jutuilla, suurinosa tyytyi jupisemaan keskenään ohikulkiessaan. Itsellenikin oli aika järkytys, kuinka pahasti nuo hallin valot toi kaikki virheet esille ;D Onneksi edes kuvissa näyttää hyvältä.
Muutama kuva mitä tarttui omaan kameraan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/HRRS+2016/IMG_1047%282%29.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/HRRS+2016/_MG_0939.JPG/small)
Nyt kai sitä viimeistään viikonloppuna kelien salliessa voisi todenteolla aloittaa ajokauden, mikäli vaan rupeaa noissa kahdessa renkaassa vihdoin ja viimein ilmat pysymään sisällä.
Finnittömät kilvet tulee hetimmiten kun vaan saan aikaiseksi käydä konttorilla sellaiset tilaamassa. Edestä täytyy myös viimeset millit hieroo korkeudesta ja takaa viimenen sentti, kunhan vain keksin jonkun järkevän keinon siihen.
Ja kunhan öljynpohjan tiiviste saapuu, täytyy vaihdella moottoriöljyt ja suodatin siinä samassa.
-
Tyylikäs kokonaisuus. S*
-
Hyvältä näytti ihan paikan päälläkin.
-
Tuli kans pyörähdettyä paikalla ja kyllä se vaan hienolta näytti. :)
-
Komee oli. Ainut mikä itseä häiritsi hienossa kokanaisuudessa, niin tuo konepelti. Tuli mieleen oman ärrän katto :buck2:
-
Heissan!
Hiljasta ollu, Volvolla ajeltu töihin ja takasin :) Ainoa "pidempi" reissu ollut Kajaanissa pyörähdys BWC:n aikaan.
Tuntuis pelaavan ihan ok, mitä nyt työviikon seistyään saa sahata normaalia pidempään käyntiin, liekkö ikävä vaivaa ::)
Ja tuli myös huomattua että tankkilaite vuotaa, joku edellinen omistaja kötöstelly jollain sikapaskalla sen "tiiviiksi" aikanaan. Jos vaan jostain löytää ehjän tankkilaitteen niin tarkoitus se vaihdella+polttoainepumppu uuteen ja vedellä uudet polttoaineputket siinä samalla.
Takavaloissa tuntuis taas olevan jotain maadoitus häröjä, silloin tällöin nimittäin peruutuskamera herää kun polkee jarrua :D
Öljypohjan tiivistekkin saapui, vaihto tapahtuu todennäköisesti muutaman viikon päästä kun loma alkaa ja saa pakolliset lomareissut heitettyä alta pois.
Viikko sitten keskiviikkona tuli vetästyä pikaseen Colliniteä pintaan, kun AG näytti jo hieman merkkejä häipymisestä ???
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kev%C3%A4t/IMG_20160525_133801.jpg/small)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kev%C3%A4t/IMG_20160525_133909.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kev%C3%A4t/IMG_20160525_134215.jpg/small)
Siitä muutama turha kännykkäräpsy...
Eilen illasta tuli sitten käytyä hiukan kurvailemassa muuten vaan ja sattui kamerakin mukaan, joten kai sitä voisi spämmätä hiukan kuviakin vaihteeksi.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_1178.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_1215.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_1232.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_1150.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_1226.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_1304.jpg/small)
-
Paljonko etupäässä on navasta kaareen mitta? Ja onko raidetangoille tehty mitään?
-
Navasta kaareen mittaa en satavarmaksi nyt kyllä muista, mutta muistelisin että se on 30-32cm. Siis siihen ylimpään kohtaan.
Ja raidetangot on vakiot. Monta kertaa ollu mielessä hommata ne spacerit tuonne tolpan alapäähän, mutta olkoot noin niin kauan kunnes jotain särkyy. Tarvikeliikkeen halvimmat ulkopäätkin on kestänyt jo 3 vai 4 vuotta näillä vähäisillä ajoilla.
-
Mulla on suunnilleen samat mitat, mut tässä vaan näyttää toi väli pienemmältä.
Omassa on kaaren alareunaan 29cm ja siihen kaaren "kyljen" yläreunaan 32cm.
Ite en oo uskaltanu pudottaa enempää ku raidetangot on niin hullussa asennossa jo nyt,
et pelottaa hammastangon puolesta..
-
Mulla on suunnilleen samat mitat, mut tässä vaan näyttää toi väli pienemmältä.
Omassa on kaaren alareunaan 29cm ja siihen kaaren "kyljen" yläreunaan 32cm.
Ite en oo uskaltanu pudottaa enempää ku raidetangot on niin hullussa asennossa jo nyt,
et pelottaa hammastangon puolesta..
Muistinpas mitata tuon mitan eilen, se on 29cm siihen kaaren yläkanttiin ja noin 26cm siihen alareunaan.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/IMG_20160613_104707.jpg/small)
Eilen tuli jumpattua myös uusi öljypohjan tiiviste, ölpänsuodatin ja uudet öljyt moottoriin. Tiiviste oli Victor Reinzin tekele ja liimaa tuli laitettua lisäksi.
Jostain näkyy nyt uuden tiivisteen jälkeen tiputtavan yön aikaan tipan öljyä lattialla :idiot2: Ilmeisesti onnistunut remontti siis kun öljyvuoto lisääntyi :D
Noh, näyttää vähän että ois jääny jonnekkin väliöljypohjan tai apurungon päälle öljyä, mutta täytyy vielä seurata tilannetta...
Tänään tuli vedettyä tupakansytyttimelle piuhat, kun sillon radioasennuksissa jäi johdot siitä irti.
Torstaina tarttis lähtee taas koeponnistamaan tätä Jämijärvelle kermapoikien bigmiittiin, saas nähdä minkälaisten ongelmien kanssa tällä kertaa päästään painimaan. Ainakaan sääennusteiden mukaan ei tule kuumuuden kanssa ongelmaa :D
-
Jämillä nähdään, tosin tälläkertaa ei niin hyvässä kuosissa kuin tampereella ::) Mökkisuunnitelmia ilmeisesti kun torstaina jo lähtö? :D
-
Mökkisuunnitelmia ilmeisesti kun torstaina jo lähtö? :D
Njääääh, teltta tai pari lähtee mukaan mutta todennäköisesti tulee nukuttua autossa. Ainakin jos tulee vettä :D
Aateltiin vaan kerrankin olla ajoissa, kun viimeksi oltiin perjantaina joskus lähempänä puolta yötä pelipaikoilla.
-
Jaaha, retkihenkeä ;D Ei siinä, itekkin viimevuonna nukuin exän kera volvon takaluukussa :D Meillä saattas olla mökissä vielä tilaa, jos sää yllättää. En tosin varmaks sano kun kaveri sen varas, ja kaikki vissiin jo maksanukkin :D
-
Siellä nähään! Katotaan saako omat vehkeet länään
PS. Uimahousut mukaan, paljuparoni hoitaa homman
-
Näytti kyllä jälleen perkeleen hyvältä, muutaman kerran piti jäädä pällistelemään kun ohi käppäilin! S*
-
Näytti kyllä jälleen perkeleen hyvältä, muutaman kerran piti jäädä pällistelemään kun ohi käppäilin! S*
Tänks! Sinunkii pirssiäs tuli kyttäiltyä, itse herraa ei vaan näkynyt kuin vilaukselta jossain kauempana :D
Noh, tänä vuonna menomatka sujui kuin strömsössä. Ei mitään ongelmaa tyhjäkäynnin humppailua lukuunottamatta oikeasti lämpimällä koneella.
Takaisinpäin lähtiessä kierrokset humppasi heti kylmästä lähtien ja 20km jälkeen alkoi sytytyskatkot. Alle 2000rpm meinas rykiä ja pätkiä ja savutti mustaa ja bensa tuoksui. Jämijärveltä tuli ajettua kituuttamalla Lievestuoreelle saakka ennenkuin älysin kurkata jakajan sisään. Sehän oli ihan täynnä muovipölyä, kun pyörijä on hangannut koppaan kiinni. Perusteellinen putsaus ja homma rokkaa kuin unelma seuraavat 120km ja taas pätkii prkl... Vielä 70km ennen kotia jakaja auki ja putsaus ja nyt päästiinkin melkein tallille asti ongelmitta.
Eilen sitten laitoin Kahalta tilaukseen Boschin jakajankannen ja pyörijän.
Ensiapuna laitoin tuon entisen Bremin pyörijän tuohon Skandixin koppaan pyörimään. Nyt auto taas pyörii kaikilla kuudella, mutta bensa katkuaa todella voimakkaasti.
Mitenkäs tuon IMMun kuuluu käyntiin vaikuttaa? Kylmällä koneella kun ottaa piuhan irti, niin ehkä sekunniksi kyykkää mutta sitten normalisoituu. Normaalilämpöisenä piuha irti -> kierrokset alkaa humppaamaan 500-1500rpm. Eli vois sen luulla olevan ok?
Tuli myös huomattua että ilmeisesti KD-vaijeri tahmoo ja kaasuläpän asentotunnistin ei joka kerta napsahda kiinni. Tämän vaikutusta tosielämässä ei oo päässy vielä testaamaan kun ei oo nyt muuten humppaillu kierrokset kuin IMMun piuha irti.
Onkos tämän lämpöanturille jotain vastusarvoja olemassa, että osaisi sen vielä mitata ja sulkea pois? Tai kellään Boschin numeroa tiedossa, että voisi katsoa saatavuutta Kahalta?
Täytyy varmaan odotella nuo Boschilaiset jakajan hilppeet ennen tuon lämpöanturin ostoa jne ja katsoa tilannetta uusiksi.
Sitten myös kampiakselin takastefa otti ja petti, vuotaa öljyä nyt maahan asti. Sinnehän tuli silloin laitettua joku "noname" stefa mittojen mukaan silloin koneremontin aikaan ja se on hikoillut lähes kokoajan. Paikallinen tarvikeliike tarjoaa Payenin stefaa ja Kahalta löytyi Elring. Taidan tuonne Elringiin kallistua.
Myös perästä päätti vihdoin ja viimein antautua se kokoajan hikoillut laipan stefa, tämän tilasin siniseltä hintaan 30 euroa.
Nyt vaan kaikki hyvät ja huonot vinkit tulemaan tuohon paksulla pyörimiseen ja kierrosten humppailuun niin osaa tutkia hiukan! Sen verran vielä että tulpat ja piuhat on uusittu viimekesänä, tulpat oli ehkä Densot kuten edellisetkin ja piuhat "Skandix own-label". Polttoainesuodatin uusittu 2 vuotta sitten.
-
Lämpöanturi:
Bosch 0 280 130 032
Volvo 1346030
Resistance at:
-10ast C 8,1 - 10,77 Kohm
+20ast C 2,28 - 2,72 Kohm
+80ast C 290 - 364 ohm
IMM resistance:
between terminals 2 ja 3 2,5 - 4,0 ohm
between terminals 2 ja 6 0 - 1000 ohm
Tuossa hieman arvoja.
Tyhjäkäyntimoottori kannattaa joko vaihtaa tai ainakin puhdistaa, sekä läpänasentoanturi myös puhdistaa ja säätää kohdalleen.
Tulpat on varmaan myös entiset, jos noin rikkaalla käy. Milloin ilmasuodatin on vaihdettu?
Minulla myös kerran tuollainen Skandix:n pyörijä kalvoi kannen varsin nopeasti hylkykuntoon :(. Onneksi kansi on "halpa".
-
Tänks! Sinunkii pirssiäs tuli kyttäiltyä, itse herraa ei vaan näkynyt kuin vilaukselta jossain kauempana :D
No susta taas ei näkynyt vilaustakaan :D oisit laittnu viestiä nii oisin tullu jutulle! :D
-
Lämpöanturi:
Bosch 0 280 130 032
Volvo 1346030
Resistance at:
-10ast C 8,1 - 10,77 Kohm
+20ast C 2,28 - 2,72 Kohm
+80ast C 290 - 364 ohm
IMM resistance:
between terminals 2 ja 3 2,5 - 4,0 ohm
between terminals 2 ja 6 0 - 1000 ohm
Tuossa hieman arvoja.
Tyhjäkäyntimoottori kannattaa joko vaihtaa tai ainakin puhdistaa, sekä läpänasentoanturi myös puhdistaa ja säätää kohdalleen.
Tulpat on varmaan myös entiset, jos noin rikkaalla käy. Milloin ilmasuodatin on vaihdettu?
Minulla myös kerran tuollainen Skandix:n pyörijä kalvoi kannen varsin nopeasti hylkykuntoon :(. Onneksi kansi on "halpa".
Suuret kiitokset -H-
Tuo IMMun mittaus varmaankin tapahtuu auton käydessä ja liitin paikallaan?
Ilmanputsari vaihtui viime kesänä uuteen. Ja täytyy varmaan ne tulpatkin vielä kertaalleen uusia ::)
Tuota tyhjäkäyntimoottoria on ihmetelty moneen kertaan tässä kuuden vuoden aikana, pari kertaa olen sen lähes tuloksetta putsannut kun tuo humppailu tuntuu välillä olevan niin satunnaista. Ehkä täytyisi vaan suosiolla sekin uusia, ei vaan taida nyt tähän konkurssiin taipua millään.
Kaasuläppä tuli putsattua sillon 2013 konerempan aikaan ja samalla uusin kaikki holkit ja tangot yms tuohon kaasurullaan ja ne linkit on säädetty Volvon ohjeiden mukaan. Jos kaasun vapauttaa kerta rysäyksellä, niin kytkin napsahtaa kiinni. Mutta varovaisemmin saattamalla läppäkytkin ei naksahda kiinni. Täytyy tähänkin vielä perehtyä tarkemmin, kun saa noi jakajan hilut vaihdettua.
Kyllä meinas taas maanantaina usko loppua tähän autoon ja koko harrastukseen, vaan eiköhän tää tästä taas lähde eteenpäin :idiot2:
-
Tuo IMMun mittaus varmaankin tapahtuu auton käydessä ja liitin paikallaan?
Ei, vaan liitin irti ja IMM:n nastoista mittaus, jos jännitteitä mittaat silloin pitää olla kiinni ja virroissa.
-
Joo, tajusinkin sen siinä ennenkuin aloin mittaamaan.
IMMu ja lämpöanturi oli rajojen sisällä.
Eli odotellaan nyt vaan nuo uudet sytkäosat ja ihmetellään sitten lisää. Viimeistään kun pääsee taas stefajumpan jälkeen ajamaan.
-
Heijssan!
"Vähän" päässyt unohtumaan tämän päivittely... :nuhtelu
Noh, eipä tässä mitään maata mullistavaa oo tapahtunu.
Syttyosat tuli tuossa kesällä ja ne tuli vaihdettua, ajot jäi todella vähälle koska tuo stefaremontin aloitus venyi alkusyksyyn saakka erinäisten aikataulu ongelmien vuoksi.
Siinä ennen stefaremonttia tuli ostettua kaverilta uudet vanteet tähän ja nuo Rialit lähti kiertoon. Uudet vanteet on OZ Breytonit kokoa 9,5x17 ja 11x17, ET-luvuista ei tietoa.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/OZ+Breyton/IMG_20160906_111638.jpg/small)
Ja niitähän piti sitten siinä kesän aikaan sovitella ja mehustella alle kun ei ajamaankaan päässyt.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20160808_111523.jpg/small)
Etupää. Täytyy hieman sorvata noita 25mm spacereita ohkasemmaksi ja siirtää tolpan kiinnitystä lisäcamberin toivossa. Myös pyöräkoteloa joutuu hieman muokkaamaan jotta päästään edes yhtä alas kuin aikaisemmin, toivottavasti hieman alemmaksikin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20160908_152136.jpg/small)
Takapää. S* Vaatii pokkauksen rälläköinnin ja hiukan mankelia, pyöräkotelo on täytetty myös sisäkantiltaan millilleen 8) Tänne täytyy joko tilata Rallyracelta räätälöidyt tarpeeksi jäykät jäykkyys- ja korkeussäädettävät tolpat tai sitten ensimmäisenä vaihtoehtona yritän saada rakennettua noista nykyisistä BC:n tolpista myös korkeussäädettävät ja rajoittaa sisäänjousto tuohon kuvan tilanteeseen. Periaatteessahan tuo vaatii vaan tuohon iskarin varteen pohjaanlyöntikumin ja sitten yläpäähän tehdä jouselle lautanen ja alapäähän kierteisiin käypänen säätölautanen.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20160908_152736.jpg/small)
Noh, sitten taisikin tulla pikkuhiljaa stefaremontin vuoro ja katsastustarkastuksen. Päästöt meinasi aiheuttaa harmaita hiuksia ja CO:n säätöruuvistakaan ei mitään tapahtunut. Olin onneksi aiemmin käynyt hakemassa hetken mielijohteesta yhden B280F moottorin varalle koska "halvalla sain". Noh, siitä uusi IMMu ja ongelmat ratkesi. Myös syksyn ajojen perusteella käyntiongelmat olisi kadonneet, mutta aika näyttää. Tyhjäkäyntimoottori täytyy vielä kokeilla tuosta varamoottorista.
Tällä lookilla mentiin syksyä eteenpäin.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_20160913_181252.jpg/small)
Muistaakseni 24.10 käytin sitten leimalla ja tottakai puhtain paperein läpi, kuten kuuluukin 8)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2016/Kes%C3%A4/IMG_20161024_111043.jpg/small)
Leiman jälkeen pikkupesut ja eikun liikenteestä poistoon ja talliin seisomaan. To do-listalla ei hirveitä ole, noiden vanteiden sovittaminen alle ja jenkkivilkut eteen.
Oikeastaan näihin kuviin ja näihin tunnelmiin, jatketaan taas kun saadaan vaikkapa nuo naurettavan kapeat renkaat nousemaan noille leveähköille vanteille :D
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20161226_184617_052.jpg/small)(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/IMG-20170107-WA0004.jpeg/small)
-
Oon niin kade noista braytoneista, tahtoo itellekkin S*
-
On kyllä komeat OZit. Millä mitoilla? Kumeja kun venyttelet riittääkö niillä kantavuus? :)
-
On kyllä komeat OZit. Millä mitoilla? Kumeja kun venyttelet riittääkö niillä kantavuus? :)
Lukee tuolla ylempänä, etuset 9,5" leveät, ET ei tiedossa. Takaset 11" leveät, näidenkään ET ei tiedossa. 17" halkaisijaltaan.
Renkaat mitä koitetaan venytellä päälle on eteen Nankang AS1 195/40 ja taakse Falken FK452 225/35. Eli överiksi joutuu vetämään, ei varmaan paljon kehuja tältä foorumilta satele ::)
Takana riittää kantavuus, mutta edessä jää vajaaksi. Olihan mulla viimekkin kesänä edessä noilla samoilla spekseillä renkaat ja hyvin kesti. Tulee niin vähän kilometrejä, joista suurinosa taajamassa, etten jaksa hirveästi stressata noiden kantavuuksien takia :-[
-
Eli överiksi joutuu vetämään, ei varmaan paljon kehuja tältä foorumilta satele ::)
Täältä satelee!
Komiaa...
-
Lukee tuolla ylempänä, etuset 9,5" leveät, ET ei tiedossa. Takaset 11" leveät, näidenkään ET ei tiedossa. 17" halkaisijaltaan.
Renkaat mitä koitetaan venytellä päälle on eteen Nankang AS1 195/40 ja taakse Falken FK452 225/35. Eli överiksi joutuu vetämään, ei varmaan paljon kehuja tältä foorumilta satele ::)
Takana riittää kantavuus, mutta edessä jää vajaaksi. Olihan mulla viimekkin kesänä edessä noilla samoilla spekseillä renkaat ja hyvin kesti. Tulee niin vähän kilometrejä, joista suurinosa taajamassa, etten jaksa hirveästi stressata noiden kantavuuksien takia :-[
En mä tuomitse, vaikkain rengasasentaja joskus ollutkin. Itekkin ajanut jonkun verran veny kumeilla. Vannehan siinä saa heti kipiää kun rengas puhkee, hyppää samantien uomalta pois. :-\
Vaikka en enään oo niin veny veny perään nii pieni ja vähän isompi on siistiä kun stance tosiaan istuu. Överit on överit. Viimekaudella tää oli maukas, uskon olevan tälläkin. S*
Anna mennä vaan. ELK
-
En mä tuomitse, vaikkain rengasasentaja joskus ollutkin. Itekkin ajanut jonkun verran veny kumeilla. Vannehan siinä saa heti kipiää kun rengas puhkee, hyppää samantien uomalta pois. :-\
Tähän täytyy tarttua. Kyllähän se voi hypätä, mutta itellä ei kyllä ole pompannut vaikka paineet onki ollut nollassa. Tapauskohtaista tietty, mut jos rengas on kunnolla venynyt uomaansa niin kyllä se siellä pysyy, ellei nyt mitään ihan radikaaleja käännöksiä tee. :)
-
Tähän täytyy tarttua. Kyllähän se voi hypätä, mutta itellä ei kyllä ole pompannut vaikka paineet onki ollut nollassa. Tapauskohtaista tietty, mut jos rengas on kunnolla venynyt uomaansa niin kyllä se siellä pysyy, ellei nyt mitään ihan radikaaleja käännöksiä tee. :)
Tarkoitan puhjetessaan. Ei mullakaan tosin pudonnu kun kerran ajoin posliinisen mukin yli abc pihassa. 165/40R16 / 7.5" leveellä. Oli aika mauton :2funny:
Sit taas kuullu ja nähny et niin käynyt. Siin menee hätäsee vanne pahaks. :(
-
On varmaan koko foorumin upeimmat keskikupit! Ei sillä että vanteetkaan rumat olis. :P
-
Kylläpäs taas kannatti säästää ostamalla käytetyt renkaat. Etuset ostin vaan sovitustarkotuksessa, ne oli silestonet. Takaset oli vielä käyttökelpoiset, mutta irrottaessa ottivat hiukan osumaa ja jäivät vuotamaan ulkoreunastaan ::) Noh, tilasin nyt eteen ja taakse Kumhon KU39 pyörylät, koot pysyy samana 195/40 ja 225/35.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/OZ+Breyton/IMG_20170113_163016.jpg/small)
Siinä huono räpsy etusesta.
Tuossa eilen lauantaina tuli sitten nostettua auto pukkien päälle ja aloin sovittelemaan vanteita ja mittailemaan ja suunnittelemaan. Ihmeen vähällä noi tuonne kyllä uppoo, hyvät kaupat tuli tehtyä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170114_171121.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170114_171016.jpg/small)
25mm paksu adapteri ja juuri ja juuri sisäkehä irti jousesta. Tuohon kun vielä kikkailee lisää camberia miinukselle että näyttää sopusuhtaiselta takapään kanssa, niin tulee ainakin omaan silmään bueno.
Pyöräkotelosta täytyy rälläköidä se ulommainen kantti/pokkaus pois ja lokarista varmaan mankelilla käännän pokkauksen.
Päästään samalle korkeudelle mitä viimekkin kesänä.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170114_182521.jpg/small)
Takapää saatiin iskarin pituutta jatkamalla stoppaamaan juuri ennen kehää. Vielä täytyy teettää säätölautanen jouselle alapäähän ja yläpäähän jousilautanen myös. Jousiksi tulee joko 120mm pitkät ja 20kg jäykät tai 180mm pitkät ja 20kg jäykät, näitä täytyy vielä hiukan pohtia ja arvuutella että saa sitten myös katsastukseen säädettyä tarpeeks ylös.
Ajatuksena oli takaa rälläköidä pokkaus poikittain auki parin sentin välein ja sitten kääntää mankelilla vasten kaarta, näin siitä pitäs tulla tarpeeksi ohut mutta kuitenkin pysyä jämäkkänä vrt. jos ajaa vaan pitkittäin koko kantin pois.
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170114_202823_372.jpg/small)
(http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170115_165557.jpg/small)
Sinne se jäi roikkumaan, yritetään viimestään parin viikon kuluttua päästä sovittelemaan oikeiden renkaiden kanssa ja ruettava silppuamaan kaaria hieman.
Pahoittelut perunalla otetuista kuvista, pitäs koittaa muistaa raahata kameraa mukana tallilla...
Risuja ja ruusuja otetaan vastaan!
-
Kateelliseks kyllä vetää, tää on vaan jotenkin niin ihana S*
-
veny kumit hyi :buck2: :'(
muuten hieno laitos jatkakaa ;)
-
Jatkakaa! P> :smitten:
-
Kylläpäs renkaat vastustaa. Oli kyllä tiedossa ettei ole ihan perussettiä saada noita nousemaan, mutta en olis arvannu että näin hankalaks menee ::) :D
Yks eturengas on kunnolla paikallaan, toinen eturengas ja molemmat takarenkaat ei veny sisäkannulta tarpeeksi. Nyt täytyis varmaan löytää sellanen rengasliike, jolta löytyy 2 tykkiä ja paljon taistelutahtoa. Täytyy vielä koettaa jättää renkaisiin ilmaa reilummalti (8-9bar) ja kattoo muuttuuko viikon aikana mihinkään. Nää reissutyöt haittaa kummasti harrastusta >:(
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/2017-01-30_13.15.11.jpg/full)
Onnistunut rengas
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/IMG_20170130_123205.jpg/full)
Ja sitten ne loput kovan onnen renkaat :idiot2:
-
Kylläpäs renkaat vastustaa. Oli kyllä tiedossa ettei ole ihan perussettiä saada noita nousemaan, mutta en olis arvannu että näin hankalaks menee ::) :D
Yks eturengas on kunnolla paikallaan, toinen eturengas ja molemmat takarenkaat ei veny sisäkannulta tarpeeksi. Nyt täytyis varmaan löytää sellanen rengasliike, jolta löytyy 2 tykkiä ja paljon taistelutahtoa. Täytyy vielä koettaa jättää renkaisiin ilmaa reilummalti (8-9bar) ja kattoo muuttuuko viikon aikana mihinkään. Nää reissutyöt haittaa kummasti harrastusta >:(
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/2017-01-30_13.15.11.jpg/full)
Onnistunut rengas
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/IMG_20170130_123205.jpg/full)
Ja sitten ne loput kovan onnen renkaat :idiot2:
Jätän vain tämän (https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13001148_10209215479285534_6166374763722547976_n.jpg?oh=e16e99a84ac7443db0e0eef41e4ab4f5&oe=591A0813) tähän ::)
-
Jätän vain tämän (https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13001148_10209215479285534_6166374763722547976_n.jpg?oh=e16e99a84ac7443db0e0eef41e4ab4f5&oe=591A0813) tähän ::)
:2funny: :2funny:
Nyt men venyt ketuillee :buck2:
-
Jätän vain tämän (https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13001148_10209215479285534_6166374763722547976_n.jpg?oh=e16e99a84ac7443db0e0eef41e4ab4f5&oe=591A0813) tähän ::)
Mulle tulis enemmän mieleen näinpäin http://appliedinsight.typepad.com/.a/6a0105368ce06f970b0163001e5815970d-pi
Mutta enpä itekään muitten ulkonäkömielipiteiden perusteella autoa valitse enkä varustele. :)
-
Itellä ollu joskus samaa ongelmaa, se tosin ratkaistiin erimerkkisellä renkaalla. Mut jos kerran yks rengas nousi päälle asti, niin kyl noitten loppujenki pitäs. Kunnolla vaan rasvaa ja tykillä päälle jossain missä osaavat asiansa :P
-
Starttipilotilla päälle? 8)
-
Oon kyllä tykännyt että tämä on varsin tyylikäs peli vaikka tyylisuunta nyt ei iskekään niin kovasti itselleni, mutta eiköhän liika ole liikaa näissä rengasasioissakin? Uskaltaako tuollaisella yhdistelmällä lähteä liikenteen sekaan? :o
-
En tuollaisenaan todellakaan olisi uskaltanut ajaa metriäkään. Mutta viikko ja 9 kiloa ilmaa teki tehtävänsä ja renkaat nousi nypyköiden yli myös sisäkannuiltaan.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/OZ+Breyton/IMG_20170204_122520.jpg/small)(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/OZ+Breyton/IMG_20170204_122526.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/OZ+Breyton/IMG_20170204_122511.jpg/small)
Hiukan toispuoleisestihan nuo renkaat tuossa vanteella on, mutta jututin sellasta rengasasentajaa joka on näiden "överivenyjen" kans töitä tehny ja hänen mielipide oli että ei noita kannata rueta tiputtamaan enää vanteelta pois. Keskittää itsensä sitten auton painon alla, mikäli edes tuosta liikkuu mihinkään. Nää olis tartennu tykittää takapuolelta päälle, niin ois saanu ton isomman raon etupuolelle missä sitä eniten kaivataan :D
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/Vanteet/OZ+Breyton/IMG_20170208_224554_530.jpg/small)
Viime viikonloppuna sain silvottua toisenkin takakaaren ja samoilla lämpösillä silvoin myös etupyöräkotelot, nyt pitäs silläkin suunnalla olla reeeeilusti tilaa pyöriä ja kääntyä vaikka vähän matalemmallakin. 8)
Takakaaria aloin mankeloimaan myös, mutta valmista ei vielä kerennyt tulla. Toiseen takakaareen renkaan saa uppoamaan, mutta pyörimään ei vielä sovi. Millipeliä ;)
Tuli myös siinä tolskatessa tehtyä ensitalveksi lisää puuhaa, takakaaret menee vaihtoon. Lähtivät nimittäin kupruilemaan mankeloidessa >:(
Kova ois yritys nyt viikonloppuna saada tehtyä kaikki kaaret loppuun, niin sais palauttaa mankelin takasin omistajalleen ajoissa...
Pikkupikkumaistiaiset vielä tulevasta
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170212_183204.jpg/small) (https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170212_175215.jpg/small)
-
Voi s*atana S*
Nyt ollaan näemmä samassa klubissa noiden kaarien kans ;D
-
Tarkkaa sovitusta tulossa ja vieläpä rautajousilla, iso peukku tästä.
Härski rengastus kyllä, aiheuttaa sopivasti keskustelua pussihousuväessä ;D
-
Sori nyt vaan, mutta tuo näyttää ihan naurettavalta. :(
-
Näyttäisi hyvälle. :) Ompahan kerrankin sen verran stance-kampe, että riittää puheenaihetta pidemmäksi aikaa. :P
-Tommi
-
Luulempa ettei tätä rakennella pelkästään aiheuttaakseen paheksuntaa ja puheenaihetta. ;D
Hyvän näköiset vanteet tulossa! Vieläkö säilyy alusta samana?
-
Sori nyt vaan, mutta tuo näyttää ihan naurettavalta. :(
+1
-
Näyttää kyllä hyvälle. Ei oo mitään vakio kuraa, vaan jotain erilaista.
-
Hyvä että aiheuttaa kaikenlaista keskustelua, niin puolesta kuin vastaan. Tylsäähän se olis jos kaikki vaan huutas joka asiaan "sick awesome" niinkun eräällä stankkefoorumilla rapakon toisella puolen :D
Ja tietoisen riskin oon ottanu tällä foorumilla, tää kun ei ihan sitä perinteistä hirvitarramk18ruutumaskitummatlasit-tuunausta oo. Mutta tuntuuhan tää täälläkin kelpaavan.
Kaaret ois saatu suurinpiirtein pilattua takaa, ja sain tänään puotettua auton pyörilleen. Täytyi vähän tallilla vaihtaa autojen järjestystä, niin helpotti kummasti omilla pyörillään tuuppailla. Etuloksuista täytyy vielä kantteja hiukan kääntää. Mankelin runko vaan oli liian pitkä siihen, eikä ollut intoo rueta tolppia säätämään pidemmäksi... ::)
Varsinkin kuskinpuolen takakaaresta tuli aivan stanan ruma, täytyy tälle keväälle koittaa ne saada meikattua piiloon kittaamalla ja maalaamalla kaaret. Ja ajella hissunkissun, ettei vaan kehät pääse nappaamaan kiinni=kitit karisee matkalle :2funny:
Ja koska kuvat on kivoja, niin yks perunaräpsy vielä loppuun.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170305_162228.jpg/small)
Seuraavaks tarttis varmaan rueta niitä takajousen säätölautasia rueta kyselemään, että saako jostain valmiina tai pystyiskö joku paikallinen koneistamo semmoset mulle tekemään... Sitten tarttis enää ostaa ne jouset ja hieroo korkeus sopivaksi ::) Ja kötöstää ne USA-vilkut kiinni, ja ja ja ja jne, mitäs muuta kaikkee tässä olikaan ;D
-
Hejssan,
Jotain koitettu taas puuhastella ihmettelyn lisäksi.
Takakaaret tosiaan tartti "vähän" pakkelia ja huolenpitoa, onneks kaveri justiin valmistu korinkorjaajaks/automaalariks :D Pääsi heti hommiin.
Ensiks epäkeskolla kaaret paljaalle pellille, alta paljastui entisiä kittailuja muttei onneksi mitään ylläreitä. Sitten vaan ronskilla kädellä kittiä ja kaveri hakemaan muotoja edes suunnilleen sinnepäin.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170318_153340.jpg/small)
Siitä ne alkoi illanmittaan etenemään hyvällä vauhdilla, ja oikeastaan yhteen iltaan saatiin kittailut kittailtua valmiiksi.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/2017-03-20_14.08.42.jpg/small)
Sitten tän koriseppä/maalarikaverin piti poistua kotio toiselle paikkakunnalle ja itse lähdin viikoksi töihommiin, ja eräs innokas tallikaveri halus maalailla hinkkavärit sillävälin kylkiin ja ehdottomasti vaati että täytyy maalata teippirajalla :nohnoh Noh, se teetti sitten hiontavaiheessa hiukan enemmän töitä sitten ::)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG-20170321-WA0001.jpg/small)
Jonkun verran(=aivan prkleesti) hiomista ja hampaiden kiristelyä niin rupes raja häipymään.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170326_142815.jpg/small)
Sitten ajatuksena oli vetää vaan sprayllä ja 2k-spraylakka päälle ja olla tyytyväinen, mutta meikäläisen taidot oli ottanu ja ruostunu ja sehän oli yhtä niagaran putousta noi kyljet maalauksen jäljiltä ;D ;D Noh, ei muutako kilautus kaverille, että tuutko tekemään jos hommaan ruiskumaalit ja lakan. Onneks suostui ja nyt viikonloppuna sitten nykästiin väriä ja lakat pintaan.
Nelisen tuntia siinä eilen hierottiin valumia pois ja vähän paikkamaalailtiin pohjaväriä, kun lipsahti parista kohtaa puhki asti.
Maalaustilahan oli kaikkea muuta kuin optimaalinen, 9 hengen kimppatalli jossa pölyä ihan perkeleesti, toistakymmentä henkee paikalla pyörimässä koska lauantai-ilta ja lämpötilakin pyörii siinä +19 kieppeillä hyvänä päivänä :D
Roskiahan siihen tuli aika paljon ja aplariakin, mutta lakkaa ruiskutettiin reilummalti jotta on varaa vesihioa ja myllyttää tasaiseksi.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170409_120543.jpg/small)(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170409_120448.jpg/small)
Huonot kuvat joista virheitä ei näy, katellaan mylläyksen jälkeen tarkempia kuvia jos noista saa kelvolliset hierottua. Suurena vaaranahan tuossa on että roska lähtee pyörimään paperin mukaan ja tekee tuhojaan. Onneksi tuolla maalauksella on "takuu", mutta seuraavalla kerralla kuulemma maalataan jossain muussa tilassa ;D
Siinä samassa sitten innostuin, kun jäi nuo kilikolimaalit ja lakat ylimääräiseksi, silottelemaan noi ajovalojen alalistojen pesurinreijät. Ihan vaan suitsaitsukkelaan millistä peltiä käikäle takapuolelle liimalla kiinni ja kitillä tasaseks päältä. Harmaata pohjamaalia ja sitten vaan pintaväriä ja lakkaa. Lopputulos käytettyyn aikaan ja mielenkiintoon nähden hyvä.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170320_113504.jpg/small)(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/IMG_20170409_185703.jpg/small)
Sielläpä saavat nytten takaposket ja listat kuivaa viikonloppuun saakka, josko sitä sitten uskaltaisi jo mennä ruuvailemaan takavaloja paikalleen ja taistelemaan iskareiden ja korkeudensäädön kanssa ja kasaamaan keulan loppuun. :nälkä:
Tänään tuli myös etupäähän tehtyä tuo "cambermodi", eli siirrettyä etummaista iskarilautasen yläpulttia sisemmäs. Reikä siirtyi noin 24mm. Ainakin täydessä ulosjoustossa näkyy selvä muutos aikaisempaan :P Tähänkin toivottavasti päästään perehtymään lisää kun saa auton pyörilleen.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Talvi/2017-04-09_12.57.00.jpg/small)
Ainiin, ja uusimmassa (03/2017) Tuning.fissä on pienimuotoinen juttu tästä autosta. Erkkilän Tuukka tuli hottentotissa nykimään hihasta ja sitten loppujen lopuksi Backwoodsissa kuvailtiin homma purkkiin.
-
Pitääkin käydä lehtikioskilla 8)
-
Jälkiviisaana on kiva vinoilla, että vähempi ite tehdyn näkönen tulee kun siirtää lautasesta lukkopulttia eikä tee koriin lisää reikiä. Pussihousut nääs 8)
-
Jälkiviisaana on kiva vinoilla, että vähempi ite tehdyn näkönen tulee kun siirtää lautasesta lukkopulttia eikä tee koriin lisää reikiä. Pussihousut nääs 8)
Joo, niinhän se Volvonkin ohje sanoo. Mutta aattelin noita BC:n yläpäitä säästellä ja en raaskinu sitten niitä mennä porailemaan :)
-
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2362.jpg/small)
Vappuajelulla käyty, pidempi sepustus tulee viikonloppuna kunhan töistä selviää 8)
-
Upea S*
-
Loistavaa miten järjetön ja epäkäytännöllinen fitmentti, minä tykkään :pomo:
Laita ihmeessä lisää kuvia.
Voin vaan kuvitella kuinka pussihousuilla pultut lepattaa ja alahuuli väpättää kun tämän näkevät.. Huomaahan sen jo aika hyvin ku lukee viestit pari sivua takaperin :D
-
Loistavaa miten järjetön ja epäkäytännöllinen fitmentti, minä tykkään :pomo:
Laita ihmeessä lisää kuvia.
Voin vaan kuvitella kuinka pussihousuilla pultut lepattaa ja alahuuli väpättää kun tämän näkevät.. Huomaahan sen jo aika hyvin ku lukee viestit pari sivua takaperin :D
Mä olen täysin samaa mieltä! Kiva että on museoajoneuvoja mutta tämäkin rakentamisen suuntaus (ja varsinkin tämä yksilö) kaikessa järjettömyydessään on todella mukavaa katseltavaa 8)
-
Loistavaa miten järjetön ja epäkäytännöllinen fitmentti, minä tykkään :pomo:
Laita ihmeessä lisää kuvia.
Voin vaan kuvitella kuinka pussihousuilla pultut lepattaa ja alahuuli väpättää kun tämän näkevät.. Huomaahan sen jo aika hyvin ku lukee viestit pari sivua takaperin :D
Mä olen täysin samaa mieltä! Kiva että on museoajoneuvoja mutta tämäkin rakentamisen suuntaus (ja varsinkin tämä yksilö) kaikessa järjettömyydessään on todella mukavaa katseltavaa 8)
Kiitoksia kummallekin, kiva että istuu muidenkin silmään -H-
Tosiaan viikko ennen vappua tuli auto laskettua pyörilleen, takapäässä mennään edelleen laikkajousilla. Nyt väliaikaisena(=pysyvänä) ratkaisuna vielä varttikierroksen lisää laikattu jousia ja iskaria jatkettu siten että teoriassa jouston pitäs pysähtyä juuri ennen kun vanteen ulkokehä ja lokasuoja kohtaavat :D Käytäntöä en ole vielä uskaltanut testata täydellä autolla...
Sitten vapun aaton aattona auto käyntiin ja tallista pihalle ja kaverille pikaiseen myllytykseen. Takaposket jäi vesihiomatta, ei uskallettu roskien määrän takia alkaa siihen.
Jollain uudella aineella ja kovalla vaahtomuovilaikalla ajettiin ensin 1-steppinä, koska aineen edustaja oli jollain F10-bemarilla tehnyt demon ilman holoja jne muutenkin vahavalmista pintaa. Noh, eihän se tän kanssa niin toiminut vaan jätti jälkeensä järkyttävät hologrammit. Sitten vielä Virtuksen jollain myrkyllä viimeistely ja lopuksi AG:n HD vaha pintaan.
Takaposket tasoittui yllättävän paljon, mutta kyllä siitä eron huomaa muuhun maalipintaan vieläkin. Muuten autosta hävisi viime vuoden aikana tulleet jäljet ja kiilto syveni hieman lisää. 8)
Vappuna ei oikein kelit suosinut, joten vappuajelut jäi kovin vähäisiksi. Nyt viikon aikaan tullut vain noin 120km ajeltua. Ainakin taajamanopeuksissa tuntuisi vetely vähentyneen vaikka camberkulmat on jokanurkassa enemmän miinuksella kuin aiemmin.. :idiot2: Noh, maantiellä voi tilanne olla toinen. Tän kuun aikaan pitäs jossain koittaa käyttää aurauskulmien säädössä, jos sais vähän lisää elinaikaa renkaille :D
Muutamat ruudut vappupäivältä:
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2324.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2333.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2349.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/IMG_2318.jpg/small)
Onhan siinä vielä viimeisteltävää tälle kaudelle, kuvien jälkeen mm. jenkkivilkkujen istuvuutta ja kiinnityksiä paranneltu. Nyt istuu niin hyvin kuin noiden eurovalojen kanssa pystyy... Vänkärin ajovaloumpio horottaa vähän minnesattuu, pitäs koittaa saada istumaan paremmin. Taitaa vaan konepelti, maski ja puskuri olla jokainen erisuuntaan vinossa... ;D Keskilätkiin pitää teettää uudet tarrat, niin saa ne lyödä paikalleen ja finnittömät kilvet tulee vihdoin ja viimein.
Ja sitten hieman ongelmia takavalojen kanssa, oireet on kuten maattohäiriössä, eli jarrua painaessa syttyy peruutusvalot himmeästi ja oikealle vilkuttaessa alkaa disco vilkkumaan perässä. Kuitenkin polttimonpohjat ja valojen maadoituspiste on puhtaat. Viimeksi eilen hankasin lamppujen kannat ja maattopaikan puhtaaksi ja ruikin aavistuksen verran kontaktispraytä. Tällä ei ollut juurikaan vaikutusta... Voiko se vasemmassa takaposkessa oleva valovikaboksi(?) aiheuttaa tämmöstä temppuilua? Onkohan tiilikeula-seiskassa tai uudemmassa farkkuysissä samanlainen boksi jota voisi testata?
-
Ai että S* oon aivan saakelin kade noista braytoneista
Ootko koittanut lisämaadoitusta takavaloille jos auttaisi?
-
hieno
mutta levi kummit ei kyllä aukee mulle edeleenkään :buck2:
-
Ja sitten hieman ongelmia takavalojen kanssa, oireet on kuten maattohäiriössä, eli jarrua painaessa syttyy peruutusvalot himmeästi ja oikealle vilkuttaessa alkaa disco vilkkumaan perässä. Kuitenkin polttimonpohjat ja valojen maadoituspiste on puhtaat. Viimeksi eilen hankasin lamppujen kannat ja maattopaikan puhtaaksi ja ruikin aavistuksen verran kontaktispraytä. Tällä ei ollut juurikaan vaikutusta... Voiko se vasemmassa takaposkessa oleva valovikaboksi(?) aiheuttaa tämmöstä temppuilua? Onkohan tiilikeula-seiskassa tai uudemmassa farkkuysissä samanlainen boksi jota voisi testata?
Mittaa yleismittarilla sen takavalon maatason jännite, jotain varmasti kunnollista maata vasten. Jos ei muuta 100varmaa ole, niin pitkällä johdolla akun miinusnapaan. Jos takavalon maataso on enemmän kuin 0,2V, niin mittaa seuraavaksi sen pultin kanta johon on maadoitettu jne..
Tosin huono yleismittari voi tuon 0,2V näyttää tyhjilläänkin, mutta vertaa jännitettä siihen tilanteeseen kun ei ole mitään päällä -> parkit -> jarru -> pakki -> sumarit -> vilkut. Lisäkuorman ei pitäisi nostaa valaisimen maatason jännitettä kuin max tuon 0,2V
-
On se vaan tyylikkään näköinen peli edelleen ja väri on yksi hienoimpia mitä näihin on saanut O0
Sellaista ajattelin ehdottaa kun tutkein saman tyylistä autoa toiselta foorumilta. Niin voisi sopia kaariin ne alkupään 760 sirot kromilistat. Jos vaan se etukaari on sama. ;)
-
Sopii ne, ainakin fyysisesti. Näyttää tuollaiselta 965:ssa.
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/965%201992%20B6304FS/2015/140%20pesty.JPG?img=smaller)
-
On tää edelleen aika upea, vanteet paranti ulkonäköä edelleen :P :tykkää:
Ja mitä kromikaariin tulee niin en kyllä vielä ole autoa nähnyt mihin ne oikeastaan sopisi oli ne miten sirot tahansa :D
-
On tää edelleen aika upea, vanteet paranti ulkonäköä edelleen :P :tykkää:
Ja mitä kromikaariin tulee niin en kyllä vielä ole autoa nähnyt mihin ne oikeastaan sopisi oli ne miten sirot tahansa :D
Juuri näin.
-
Onhan se vähän niinkin miten joonash sanoi. Mutta alkupään 760.iin ne jotenkin sopii kun kromia on muutenkin paljon. :D Niin ja ne isot tarvikemalliset kromikaaret mitkä muistuttaa maasturin levikkeitä, ne ei sovi mihinkään!
-
Kiitoksia vaan kehuista ja kommenteista -H- Kuvat antaa paljon anteeksi, mutta jospa vuoden päästä kesällä olisi tilanne täysin eri :)
Sellaista ajattelin ehdottaa kun tutkein saman tyylistä autoa toiselta foorumilta. Niin voisi sopia kaariin ne alkupään 760 sirot kromilistat. Jos vaan se etukaari on sama. ;)
Omaan silmään noi kromikaaret ei kyllä uppoo ei mitenkäänpäin vaikka ois kuinka sirot tahansa. Ja varmaan aika huonosti istuu noihin mankelilla runnottuihin takakaariinkaan enää :D
Takavalot toimineet tämän viikonlopun täysin ongelmitta, joten ei oo päässy mittailemaan tai testaamaan lisämaadoituksella vaikutuksia :idiot2:
Joku n.250km tullut mittariin pariin viikonloppuun nyt, ja näkyy se tuolla liikenteessäkin jonkin verran huomiota herättävän kanssa-autoilijoissa.
Tänä viikonloppuna tuli vanteiden lippeihin hangattua hiukan kiiltoa Motherssilla käsin hankaamalla. Rotaryä "leikkaamattomalla" vaahtomuovilaikallakin koitin, mutta paremmin toimii kyllä ihan käsipelissä. Lopuksi pintaan tuli Wolf's Chemicalsin Nano Rim Sealant-pinnoite. Kerkesin vain kerran levittää pintaan kun kaverin hallilla värkkäsin, mutta täytyy tässä vielä kesänmittaan varmaan toistaa käsittely. Ohjeiden mukaan suositeltiin kahteen kertaan käymään vanteet läpi, jotta varmasti jokakohdassa on ainetta.
Ihan täysin ilman ongelmia ei tämäkään viikonloppu sujunut. Eilen illalla käytiin kylällä näyttäytymässä ongelmitta ja siitä eikun tallin pihaan yöksi auto parkkiin. Tänään iltapäivällä menin autoa hakemaan ja kiireellä liikenteeseen, ajoin muutaman metrin kunnes tajusin että kuskinpuolen eturengas on tyhjä ja pääsi hyppäämään takakehältä irti ::) Viimeksi perjantaina tarkistettu rengaspaineet ja kaikissa renkaissa pysyneet samat paineet. Juuri tässä kyseisessä renkaassa oli se pieni vuoto yli 3,5bar paineella, liekkö nyt sitten pettänyt lopullisesti.
Huomenna uusi rengas tilaukseen ja toivotaan että kerkeis tulla ennen Backwoods Cruisinkia. Jos ei kerkeä tulla, niin täytyy koittaa räjäyttää tuo vanha rengas takaisin paikalleen ja yrittää esim.liimaamalla saada se ulkoreuna pitämään edes yhden viikonlopun ajan :idiot2:
Autohan siis toivottavasti on nähtävillä Kajaanissa lauantaina 20.5. ;)
-
Laita sisäkumi.
-
Perjantaina sain kuin sainkin uudet renkaat ja vieläpä kaverit Rengasvanilla saivat ne päälle kammettua. Nyt siis edessä kokona edelleen sama 195/40-17@9,5x17, mutta renkaat on merkiltään Sailun. Hieman leveämmällä rungolla ja omasta mielestäni nätimpi veny.
Lauantaina sitten päästiin lähtemään Backwoods Cruisinkiin, matkat sujui hyvin. Tekniikka pelasi nikottelematta jne. Tosin kuskinpuolen takakaari otti hieman osumaa tuossa matkalla :D Mutta ei mennyt kaari solmuun eikä kitit lennelly matkalle, maalit vaan kärähti.
Tapahtumasta ei itse tullut otettua yhtään kuvaa, joten jos jonkun kameraan on tarttunut ruutuja tästä niin eikun vaan tännepäin viestiä! :nälkä:
Tänään sitten dagen efteristä selvittyäni kävin hiukan kurvailemassa nätin ilman kunniaksi, ja napsin parit ruudut.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2405.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2410.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2396.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2440.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/_MG_2413.jpg/small)
Näihin kuviin, näihin tunnelmiin ;) Parin viikon päästä olisikin sitten edessä se kauden kovin koitos, elikkä matka Iisalmi-Jämijärvi-Iisalmi. Saas nähdä minkälaisilla ongelmilla höystetään tän vuoden reissu ;D Sitä ennen täytyis koittaa keretä teettää nelipyöräsuuntaus, ja hipostella noita pieniä istuvuusongelmia yms kuntoon.
-
Pitkä aika ei meri vai miten se oli :idiot2:
Ens alkuun vaikka parit ruudut Backwoods Cruisingista mitä on tullu netissä vastaan.
(https://arttemi.kuvat.fi/kuvat/Backwoods+Cruising/Backwoods+Cruising+2017/IMG_2584.JPG/small)
(c) Arttu Haimi / Arttemi.kuvat.fi
(https://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Events/Backwoods+Cruising/Backwoods+Cruising+20.5.2017/JAPE2778.jpg/small)
(c) Jape Tiitinen / JTmedia
Ennen Jämin reissua tosiaan tuli teetettyä nelipyöräsuuntaus. Edessä camberia on -3,5 astetta ja takana -6, kummassakin päässä molemmat puolet käytännössä samoissa lukemissa. Takapää jäi haritukselle, ja sen näkee sitten renkaista. Kuskinpuolen aurausvarsi on joskus jossain ottanut hiukan osumaa ja vääntynyt, jotenka siinä ei riittänyt pituus säätää aurauksen puolelle. Toisella puolen ei ollut mitään ongelmaa, mutta säädettiin sitten kummatkin hiukan haritukselle. Etupäässä ei ollut mitään erityistä ja siellä ei ole renkaitakaan syönyt epätasaisesti.
Jämin reissu itsessään meni hyvin, täysin ilman minkäänlaisia teknisiä murheita piiitkästä aikaa 8) Kuskinpuolen takakaari tosin antautui ja kittipakkelit varisi jonnekkin Keuruu-Virrat välille. Ammattilaisin ottein korjattiin se tarralla.
Suurena yllätyksenä tuli myös palkinto matkaan tuolta reissulta, Cutsprings Ry:n kunniamaininta ja heidän valintansa "parhaaksi". 100e lahjakortti MRDRD-bussiin, eli käytännössä huppari ja t-paita :D
Tähän vielä parit kuvat sieltä. Omaan kameraan ei jälleen jäänyt ainuttakaan ruutua ::)
(https://arttemi.kuvat.fi/kuvat/Muut+autotapahtumat/CDLC+Big+Meet+2017/IMG_3114.JPG/small)
(c) Arttu Haimi / arttemi.kuvat.fi
(https://rwjfilms.kuvat.fi/kuvat/CDLC+BIG+MEET+2K17+J%C3%A4mi/CDLC+(9).jpg/small)
(c) RWJFILMS
Jämin reissun jälkeen oli yksi väliviikonloppu ja nyt viimeviikonloppuna sitten käytiin pyörähtämässä Kalis Car Showssa Kuopiossa. Täältäkään ei jäänyt omia kuvia ollenkaan, joten täytyy odotella että sieltä julkaistaan kuvamateriaalia ;D
Nyt taitaakin olla kesän tapahtumat meikäläisen osalta taputeltu, kun ei tässä järkevän päivämatkan päässä ole oikein mitään. Keskitytään siis vaan kruisailuun ja puunaamiseen loppukesä 8)
-
Jos parit kuvat spämmäis tähän väliin Kalis Car Showsta :nälkä:
(https://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Events/KalisKruising/Kalis+Car+Show+17.6.2017/JAPE7676.jpg/small)
(c) Jape Tiitinen / JT Media
(https://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Events/KalisKruising/Kalis+Car+Show+17.6.2017/JAPE7576.jpg/small)
(c) Jape Tiitinen / JT Media
Jos jollakin sattuu olemaan kuvia tästä, niin eikun vaan viestiä tännepäin tulemaan. Aika vähänlaisesti on sattunut netissä silmiin :(
Muuten tää onkin toimittanut työmatkakulkineen virkaa oikein mukavasti tän kesän ajan.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2017/Kev%C3%A4t/IMG_20170710_060235_694.jpg/small)
-
Varaosa-auto tuli noudettua viikonloppuna, Raahesta löytyi tommonen samaa vuosimallia oleva musta 760. Ollut muistaakseni B230ft+Aw7x? Nyttemmin ei ole tekniikasta jäljellä kuin perä ja kardaani :D
Mukana tuli aikalailla kaikki sisustan hilppeet purettuna, toinen multilink-akselisto paikallaan olevan lisäksi ja lukollinen murikka(?). Ja omituisuutena paikallaan olevasa taka-akselissa on vakaaja :o Olen elänyt siinä uskossa että näitä retkuja ei ole vakaajalla olemassakaan, mutta näköjään olin väärässä. :P
Tarkoitus olis ottaa kaikki irtoava peltiosa talteen ja maaluuttaa tuohon toiseen 760:iin käypäsemmällä värillä. Myöskin etuakselin varmaan otan talteen ja hiekkapuhallan, maalaan ja puslitan uusiksi. Ja täytyy varmaan lukollisen murikan vaihdan, mikäli se vaan sattuu olemaan ehjä ja selvittelen saisiko sen takavakaajan värkättyä tuohon nykyiseen akseliin vai täytyykö läpikäydä tuo tässä purkuautossa oleva.
Joka tapauksessa puran auton hylsyksi ja koppa varmaankin menee sitten kierrätykseen, mikäli ei innostu nyt jotain jännää rakentamaan :idiot2:
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/IMG_20170902_111537.jpg/small)
Tuossa vielä huono räpsy hakureissulta. Autohan on tuttu täältä foorumilta joidenkin vuosien takaa.
Samassa kuvassa näkyy myös heinäkuussa hankkimani kakkos-/kolmos-/talviauto, 1993 vuosimallin 945 SE, b230fd+m47. Varusteita on 4xs.lasit, sininen( S* ) puolinahka sisustus ja toimiva vakkari. Ja tässäkin taitaa olla jonkun sortin lukko perässä, pitäs joskus perehtyä. Ulkopuolelta todella siisti ja ruosteeton, ajettu joku 375tkm, sisusta on hiukan kulahtanut ja likainen. Täytyy kattoo ajaako vaan talven ja kiertoon vai rupeisko jatkojalostamaan pidempiaikasta pirssiä.
Loppuun vielä kuva siitä miten vähän on saatu seitsemässä vuodessa aikaiseksi ::) :idiot2: :D
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/random/2017-08-13_23.24.04.jpg/small)
-
Päivitysväli eikun harvenee ::)
Tuli tuossa loppukesästä tosiaan ostettua omakotitalo, jotenka syksyllä/alkutalvesta ei ollut vapaa-ajan ongelmia vaan kaikki vähäinenkin vapaa meni remppahommissa. Oli se perinteinen motivaation puutoskin syksyllä, joten Volvo sai vaan pölyttyä tallissa ja odotella parempia aikoja...
Joskus tuossa helmikuussa sitten sain itseäni niskasta kiinni, kun kaverit olivat kettuilleet ja potkineen persuksille tarpeeksi ja tilasin alvadilta takakaaren korjauspalat. Ajatuksena oli nämä hitsuutella vanhojen tilalle, ja levittää pellillä nämä.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180127_194142.jpg/small)
Sitten ei muutakun kaveri hommiin ja laikka laulamaan.
Vänkärinpuolelle kerittiin heppailla korjauspala kiinni ja laikata kaari auki pituussuunnassa ja loveta pystysuunnassa, kunnes humalaisen päähänpistona tuli jotta nuohan etulokareiden kaaret on aika liki takakaarien malliset mutta leveämmät.
No ei muutakun tuumasta toimeen, ja korjauspalasta kaariosa pois ja lokarista uusi tilalle.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180130_204745.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180129_195856.jpg/small)
Vänkärinpuolella tehtiin paljon turhaa työtä, ja vielä enemmän se vaikeuttaa pohjatöiden yms tekoa.
Kuskinpuolelta tosiaan sitten leikattiin takaposkesta vain kaariosa irti ja etuloksusta korvaava tilalle.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180304_122938.jpg/small)
Sisälokarit laikattiin rajulla kädellä, jotenka tuossa kaaren kohdalla on nykyään vain tuo pintapelti. Näin saatiin tarvittavat millit lisätilaa.
Noita etuloksujenkin palasia joutui vielä mankelilla pakottamaan, jotta saatiin tuo 11" levee pyörä sukeltamaan kaaren sisälle ilman osumia 8)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG-20180312-WA0010.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG-20180311-WA0004.jpg/small)
Sitten vaan pirusti koritinaa ja karkeesti muotoja hakemaan. Ja kyllähän niitä sieltä alkoi löytymäänkin.
Seuraavaksi aloteltiin iki-ihania kittipuuhia :buck2:
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG-20180324-WA0010.jpeg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG-20180324-WA0012.jpeg/small)
Nyt aletaan olemaan siinä tilanteessa, että autosta on purettu puskurit, valot, spoileri, kaikki listat sivuikkunoiden kromilistoja ja vesikourujen kromilistoja vaille irti, ovenkahvat jne. Ovet on vielä paikallaan, kuten myös luukut. Nuo paikallaan olevat luukut meneekin kierrätykseen ja tuosta purkuautosta tulee suoremmat tilalle.
Maalarin metsästys on käynnissä, yhdeltä "tuttavalta" jo tiedustelin, mutta sieltä tuli niin pöyristyttävän kova tarjous (vajaa 5k€), että jatketaan vielä metsästystä. Tänään kävi toinen maalari autoa katsomassa, ja aikoi viimeistään alkuviikosta palata asiaan hinta-arvion kera.
Takakaarien oikominen alkaa olla siinä vaiheessa, jotta multa ja kaverilta loppuu tietotaito kesken ja kaikki levitetty kitti löytyykin sitten pölynä lattialta :D
Talven aikaan tuli hommattua myös 960 tarkoitetut GAZin coiloverit taakse sumujen saarilta. Nää kävi paikoilleen, kun vanhoista nivoista otti alakiinnikkeet ja yläholkkia hioi kapeammaksi. Näihin täytyy vielä hommata jäykemmät ja himpun lyhyemmät jouset näiden nykyisten 300lbs tilalle.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180226_105737.jpg/small)
Jospa tää tästä vaikka edes juhannukseksi valmistuisi... prkl ::)
-
Jahans, vappu, juhannus, joulu ja uusivuosi mennyt ja Volvo eikun vaan tallissa romottaa ::) :nohnoh
Pohjatöiden tekijä vaihtui lennosta keväällä, Iirolla rupes painamaan aikataulu päälle oman projektinsa kanssa joten houkuttelin Juuson sitten touhuilemaan.
Ensitöikseen ajeltiin edelliset kitit ja tinat lamellilaikalla taivaantuuliin, koska Juuso ei ollut oikein tyytyväinen edelliseen jälkeen.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG-20180619-WA0014.jpg/small) (https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG-20180619-WA0022.jpg/small)
Aloitettiin vähän niinkuin puhtaalta pöydältä ja vänkärinpuolella jouduttiin aukomaan tuo kaari uudestaan kyljestä ja ovenkantista jotta saatiin tuo raputus häipymään.
Sitten Juuso veteli uudet tinat saumoihin ja isompiin heittoihin, ja eikun kittaamaan, hiomaan, kittaamaan ja hiomaan jnejnejne.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG-20180622-WA0003.jpeg/small)
Kuskinpuolella riitti, kun hioi tinat ja kitit pois ja sisäpuolelta vänkäsi lommoja suorempaan. Sama homma sinnekkin sitten, että uudet tinat niskaan ja kittiä pöllyyttämään.
Sisälokareiden puolelle tuli pellille hiottujen kohtien ja hitsisaumojen päälle kerros epoksia pensselillä, ja Sika 221 tiivistämään saumat. Tähän päälle oli tarkoitus vielä sutia kierros epoksia ja sitten jotain maalintapaista ja kerros spraymassaa.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_181437.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_181447.jpg/small)
Juuso sai hierottua nuo takakyljet siihen kuntoon, että pääsi suihkimaan epoksia ja hinkkaväriä pintaan. Epoksia tuli kerros kaikkialle, mistä on hiottu paljaalle pellille ja hiomaväri sitten noihin takaposkiin.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_181512.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_181525.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_223834.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_223843.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_223858.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180705_224001.jpg/small)
Elokuussa sitten vihdoin ja viimein saatiin auto maalaamolle. Alkuperäinen aikataulu oli max. 2 viikkoa...
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180711_103715.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180711_114604.jpg/small)
Joka ei sitten ihan pitänytkään kutiaan, koska meidän pohjatöiden jälki ei kelvannutkaan maalareille.
-
Auton sain takaisin maalaamolta vasta syyskuussa ja loppusumma tosiaan oli samaa luokkaa, kuin ilman omia pohjatöitä.
Jälki on ok, eiköhän tuosta vesihiomalla ja myllyllä saa välttävän tämmöiseen 30vee vanhaan Volvon räppänään. :nälkä:
Juuri maalaamolta noudettuna
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180909_164313.jpg/small)
Seuraavaksi sekalaisia kuvia kasausvaiheesta, ei tullu hirveenä räpsittyä kuvia.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180916_141832.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180929_183646.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180929_191837.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20181006_180026.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180916_183108.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20181206_114527+(1).jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20181206_114934.jpg/small)
Edelleen puuttuis pari tuulilasin listaa ja sisältä etuovipahvit pitäis kasailla paikoilleen.
Ulkopuolelle joutuu kylkivilkut ja takavalot uusimaan, kun kasatessa tuli kiinnikkeet särettyä.
Kesällä/syksyllä kun auto oli maalaamolla, niin tuli pestyä penkit kunnolla ja käsiteltyä värjäävällä hoitoaineella.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180815_124132_018.jpg/small)
Myös vanteiden lipat tuli käytyä Autosolilla läpi ja vahattua vanteet. Lipat alkaa kyllä olemaan siinä kunnossa että vaatisi vesihionnan ja kiillotuksen.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20180801_202333_573.jpg/small)
Loppuun vielä instagram-filttereillä raiskattu motivaationnostatuskuva keväältä
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2018/Talvi/IMG_20190105_164916_860.jpg/small)
Eikait tässä, koitettava talven aikaan hieroa fitmenttiä kohdilleen ja kiillotella maalipinta. Sitten kunhan lumet sulaa, niin konttorin kautta vappuajelulle :sundaydriver:
-
Tämä näyttää kyllä todella hyvältä! Tuliko pohdittua kaarien levittämistä, itselle tuli kuvia katsellessa ja juttua lukiessa mieleen että "samalla vaivalla" olisi antanut peltisepän tehdä pykälää leveämmät pyöränkotelot alkuperäisiä muotoja mukaillen? Vaikka 10-15mm lisää eteen ja taakse niin saisi aika härskiä pyörää alle :D
-
Tämä näyttää kyllä todella hyvältä! Tuliko pohdittua kaarien levittämistä, itselle tuli kuvia katsellessa ja juttua lukiessa mieleen että "samalla vaivalla" olisi antanut peltisepän tehdä pykälää leveämmät pyöränkotelot alkuperäisiä muotoja mukaillen? Vaikka 10-15mm lisää eteen ja taakse niin saisi aika härskiä pyörää alle :D
Takakaaret levittyi varmaan tuon verran, kun etulokareiden kaaret vaihdettiin tilalle. Alkuperäinen suunnitelma oli levittää takakaaria hiukan enemmän ja myös edestä, ja samalla kylkivilkut hävittää. Mutta suunnitelmat yksinkertaistui matkanvarrella.
Tarkoitus olisi ehkä jossain vaiheessa levittää nykyiset etuvanteet 9,5->10", mutta saas nähdä.
Kiitokset -H-
-
Jahas ::)
Auto saatiin vapuksi ajoon, tosin siirtokilvillä ja leimakorkeudessa peltivanteilla ;D
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Kev%C3%A4t/IMG_20190501_141610__01.jpg/small)
Vapun jälkeen käytin leimalla, ja puhtain paperein tottakai leima lappuun. Täytyy syksyllä käyttää uudestaan, niin saa katsastusajankohdan palautettua ennalleen.
Leiman jälkeen alustaa hieman alaspäin ja Breytonit alle 8)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Kev%C3%A4t/IMG_20190502_153925.jpg/small)
Kajaanin Backwoods cruisingissa tuli pyörähdettyä maksavana asiakkaana, auto pelas moitteetta. Tosin kuskinpuolen peilinlasi tahtoo irtoilla ja joku koo-yrpä oli saanut naarmun tehtyä lokasuojaan kahden ruudun pysäköinnistä huolimatta :tickedoff:
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Kev%C3%A4t/IMG_20190518_205438__01.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Kev%C3%A4t/IMG_20190519_155836__01.jpg/small)
Takapäätä täytyy vielä madaltaa pari-kolme senttiä ja keulassa olisi kierrettä vielä sentin verran jäljellä. Ja ne finnittömät kilvet täytyis vihdoin ja viimein tilata, kun vaan sattuis vapaat silleesti että konttorit on auki...
Reissun jälkeen pesut ja auto kaverille myllytykseen ja pinnoitteen laittoon. Tosin vasta tänä viikonloppuna kerkesivät ottaa auton työn alle, ja saivat konepellistä maalin/kitin irti ::) :buck2:
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Kev%C3%A4t/IMG_20190601_191734.jpg/small)
Täytyy yrittää paikkamaalata jälki piiloon ja paremmalla ajalla perehtyä tarkemmin.
Uusi työpaikka vie kaiken ajan, niin ei kerkeä oikein mihinkään perehtymään kunnolla... Torstaina olisi kuitenkin tarkoitus startata kohti Jämijärveä ja CDLC Bigmeettiä. Myös Kalis car showssa olisi tarkoitus pyörähtää parin viikon kuluttua.
Nyt varsinkin kiillotuksen jälkeen alkaa paljastumaan todellinen maalaamon työnjälki ja täytyy sanoa, että aika kova pettymys kyllä. Täytyy yrittää kesänmittaan käydä näyttämässä autoa paikanpäällä ja kysyä mielipidettä. Toki aikaa on kulunut maalauksesta jo niin paljon, että tuskin ottaavat mitään kantaa asiaan :-[
-
Jaha, kesä oli ja meni menojaan. Mitään suunniteltuja juttuja ei taidettu saada aikaiseksi, yllättyneet käsi ylös.. ::) ::)
Konepellin fiksauksesta ei järin kaksinen tullut, topsipuikolla hieman värimassaa töpöteltiin jäljen päälle mutta kyllä sen siitä vieläkin löytää. Täytyy varmaan nöyrtyä ja talven aikaan maalauttaa pelti uusiksi.
Jämijärvellä kuitenkin käytiin, menomatkalla oli vähän ongelman tapaista ilmassa. Auto alkoi sammuilemaan täydestä laukasta jo Siilinjärvellä 60km matkan jälkeen. Aikansa ihmettelyä ja päänraapimista, hetken jo kävi mielessä että eiköhän lähetä jo kotiin ja lähdetään käyttiksellä taas, mutta sitten leikkasi ja hoksasin että polttoainetta on melko vähän. Tankki täyteen, niin johan rokkasi :D Vaikuttaa siis siltä, että tankissa oleva polttoainepumppu vetelee viimesiään? Noin varttitankki oli ainetta jäljellä, kun ongelmat alkoivat.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Kes%C3%A4/IMG-20190606-WA0020.jpeg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Kes%C3%A4/IMG_20190606_224929.jpg/small)
Jämillä ja paluumatkan auto pelasikin sitten, kuin unelma. Kun vain piti polttoainetta tankissa varuiksi yli puolenvälin.
Seuraavana viikonloppuna olikin ohjelmassa Kalis carshow, johonka ei sitten päässytkään kun työviikko venähti pitkälle lauantai-iltapäivään asti ::)
Loput kesästä toimitti lähinnä kauppakassin virkaa viikonloppuisin, mitään sunnuntaiajeluita kummallisempia ei tullut tehtyä.
Tälle kesää tuo Jämin reissu jäi ainoaksi tapahtumaksi, kun loput tapahtumat sitten tosiaan sotki nuo töiden venymiset yms kissanristijäiset :-[ Noh, ehkä 2020 kesällä sitten taas enemmälti.
Eilen kaivoin järkkärin pitkästä aikaa naftaliinista ja kävin harjottelemassa valokuvausta parin vuoden tauon jälkeen
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Syksy/_MG_2770M.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Syksy/_MG_2869muokattu.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Syksy/_MG_2815.jpg/small)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+760+2.8+GLE/2019/Syksy/_MG_2778M.jpg/small)
Näihin kuviin ja näihin tunnelmiin on hyvä päättää tämä kausi, tänään tai huomenna tarkoitus ajella auto tallille talvisäilöön. :hg:
Talven suunnitelmia sen verran, että tarkoitus olisi sisustaa fiksailla valmiimpaan suuntaan ja äänentoistoa parantaa. Lisäksi jos vihdoin ja viimein saisi aikaiseksi myös hieroa tuon fitmentin suunnitellulle tasolle... Mutta katsotaan mitä sitä saa aikaiseksi, vai saako mitään. Myös perushuoltoa sytytystulppien, vetarin suojakumien yms osalta täytyy suorittaa.
-
Paljonko sinne tankkasit sen varttitankin päälle?
Mulla oli 760:ssä bensamittari, joka vajosi johonkin 1/8 tankin kohdalle, josta lähti kiipeämään takaisin ylöspäin, niin että mittarin näyttäessä 1/4 tankkia, sinne pystyi tankkaamaan muistaakseni 3 litraa enemmän mitä ohjekirja sanoi tankin tilavuudeksi.
Tosin bensapumppu siitäkin piti laittaa, mutta taisi särkyä höri niin pitkään ilmaa.
-
Paljonko sinne tankkasit sen varttitankin päälle?
Mulla oli 760:ssä bensamittari, joka vajosi johonkin 1/8 tankin kohdalle, josta lähti kiipeämään takaisin ylöspäin, niin että mittarin näyttäessä 1/4 tankkia, sinne pystyi tankkaamaan muistaakseni 3 litraa enemmän mitä ohjekirja sanoi tankin tilavuudeksi.
Tosin bensapumppu siitäkin piti laittaa, mutta taisi särkyä höri niin pitkään ilmaa.
En kyllä muista tarkalleen. Aivan täyteen asti en kuitenkaan, nimittäin yllättäen tankkilaitteen kansi on hieman ruosteessa ja hikoilee ulospäin mikäli täyteen laskee.
Tässäkin tuo polttoainemittari ei kovinkaan loogisesti liiku, täydestä tankista puoleen tankkiin vajuu melko vauhdilla ja sitten puolen tankin tietämissä pysyy pidemmän matkaa. Ja sitten taas varttitankin jälkeen vajuu nopeammin.
Joskus olen tankannut opiskelijavalon syttymisestä tankin piripintaan ja hatarien muistikuvien perusteella silloin sai liruteltua 70-75 litraa. Mutta nämä on vaan hyviä arvauksia, kun ei ole tullut sen tarkemmin dokumentoitua :D
Hyllyssä olisi 1kpl muovikantisia tankkilaitteita, josta pitäisi pumpun johdotuksia korjailla ja varuiksi vaihtaa pumppu. Ja varaosa-autosta pitäisi tarkistaa, etttä missä kunnossa sen tankkilaite on.
-
Mitäs tälle kuuluu? Tuli selailtua ajan kuluks koko topicci läpi, muutaman kerran tätä livenäkin ihastellut, mm. kaliksessa ja backwoodsissa. On se vaan nätti peli! 8)
-
Mitäs tälle kuuluu? Tuli selailtua ajan kuluks koko topicci läpi, muutaman kerran tätä livenäkin ihastellut, mm. kaliksessa ja backwoodsissa. On se vaan nätti peli! 8)
Hiljaiseloa V:>
Kesällä 2020 tuli todella vähän ajoa. Lähinnä viikonloppuna kaupassa käynti ja thätsit ;D Työt haittaa "vähän" harrastusta edelleen, ja kaikkien lähellä järjestettävien tapahtumien peruuntuminen söi lopunkin mielenkiinnon vaikkakin omaksi iloksi tää kampe on rakennettu. Mukavahan se silti olisi kanssaharrastajien kanssa speksailla.
Syyskuussa Tiitisen Jape kumppaneineen järkkäsi onneksi Cars&Coffee Iso-Kalla nimisen miittingin.
(https://flockler.com/thumbs/sites/694/kuopiocarsandcoffee_179-bcee356f-1877-4db2-89ae-1e991ade4c1f_s1200x0_q80_noupscale.jpg)
(https://flockler.com/thumbs/sites/694/kuopiocarsandcoffee_177-c841b9d6-2639-4017-94cd-9fae382c7843_s1200x0_q80_noupscale.jpg)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2020/IMG_20200926_114343.jpg?img=full)
Loppuun vielä pari kännykkäräpsyä, kun ei muutakaan tullut koko kesänä napsittua.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2020/IMG_20201002_183658.jpg?img=full)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2020/IMG_20200925_185327.jpg?img=full)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2020/IMG_20200923_115438.jpg?img=full)
To do-listalla edelleen samat hommat kuin ennenkin. Elikkä jäykemmät takajouset, jotka jo sain hommattua(1000lbs/200mm) ja auton äänieristys.
-
Tällä hetkellä meneillään on leimaremontti, ajoaika loppui 3.5. mutta kerkesin auton ottamaan työnalle vasta nyt 8.päivä ::)
Leimalle piti yksi paikka hitsata etupyöräkoteloon kuskinpuolelle.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2021/Talvi/IMG_20210509_124052.jpg?img=smaller)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2021/Talvi/IMG_20210509_160936.jpg?img=smaller)
Myös alapallojen suojakumit molemmilta puolin näytti revenneen. Uudet alapallot tilattu, mutta yritän nyt alkuviikosta josko saisi leiman haettua noista huolimatta.
Myös vänkärinpuolelle vetoakselin ulompaan niveleen täytyy vaihtaa uusi suojakumi, vanha näyttää pykineen sen verran että rasvaa tihmii ulos.
Työkaverilta ostin tuommoset rumat perus 5 puolaset alut katsastusvanteiksi ja niille pyöräytän tuon työmatkakulkine-V70:n vanhat kesärenkaat.
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2021/Talvi/IMG_20210425_132535.jpg?img=smaller)
Talvella tuli myös tilattua vpartsilta Add-on lippa etupuskuriin ja samaan konkurssiin myös helmat. Takapuskuriin yrittänyt vielä metsästää lippaa, mutta kivenalla tuntuu olevan. Badassparts näyttää myyvän lasikuituista lippaa, mutta heillä ei tunnu olevan kiinnostusta myydä sellaista kun eivät vastaa tiedusteluihin enää. ::)
(https://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20760%202.8%20GLE/2021/Talvi/IMG_20210227_152606.jpg?img=smaller)
Täytyisi varmaan ottaa itteensä niskasta kiinni, ja joku syksy purkaa autosta tekniikka, akselit ja sisusta pois ja käydä tuo pohja kunnolla läpi... Samallahan sitä voisi suunnitella tekniikan vaihtoakin, nyt kun säännökset hieman vapautui...
-
Japen cars&coffee tapahtumassa tuli tämä taas spotattua kun saavuitte paikalle, kotiin lähtiessä piti vielä parkkipaikalla ihastella tätä muiden volvo kavereiden kanssa S* :D Oisit tänäkin vuonna vienyt auton näytille 8)
Minkälainen laatu noissa vpartsin add-on etulipassa ja helmoissa kun etulipan tilaamista itekkii miettiny.
-
Japen cars&coffee tapahtumassa tuli tämä taas spotattua kun saavuitte paikalle, kotiin lähtiessä piti vielä parkkipaikalla ihastella tätä muiden volvo kavereiden kanssa S* :D Oisit tänäkin vuonna vienyt auton näytille 8)
Minkälainen laatu noissa vpartsin add-on etulipassa ja helmoissa kun etulipan tilaamista itekkii miettiny.
Kiitoskiitos -H-
Arvelin, jotta ei kehtaa tuputtaa näytille kun suunnilleen samannäköisenä siellä syksyllä oli esillä.
Etulipassa on laatu ainakin hyvä, istuu mukisematta ja pituus riittävä. Helmat on vähän vänkyrän oloiset, mutta eiköhän nekin ole tehtävissä.
Pitäisi jostain yrittää metsästää se takapuskurin lippa vielä, niin sais rueta sovittelemaan helmojakin paikalleen ja viedä maalattavaksi.
-
Joko oot takapuskurin addonin löytäny jostain?
Itelläkin ois tarvetta kyseiselle lipalle niin ajattelin kysästä ???