Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: JesseV - 07.02.2015, 18:49:20
-
Morjesta morjesta, vähän tässä pitkään miettiny pitäskö jotain triidiä tehä ku ei oo mikään tosiharrastaja(TM). Mutta tehdään nyt.
Eli kesäkuun puolivälissä 2013 syntymäpäiväni korvilla tuli ostettua ensimmäinen Volvo. Tässä nyt puolentoistavuoden omistajuuden jälkeen kyllä en voi kuin ihmetellä, miksi en aiemmin ole vaihtanu Mazdasta takavetovolvoon. Vaikka tässä "opiskelijabudjetilla" mennään niin kyllä mielihyvää tulee kun pääsee ruuvaileen ja laittamaan omaa autoa. Tän ikäsessä Volvossa tuntuu olevan mielettömän helpot huoltokohteet ja halvat varaosat (varsinkin purkuautoista ei-niin-kuluvat osat), että pienemmälläkin budjetilla pärjää bensakuluista riippumatta.
Käyttäjänimeltä P11S1 tuli ostettua tämä seitennelikymppinen tosiaan puoltoistavuotta sitten. Autohan on ihan perus 740GL B230F-koneella ja M47 laatikolla. Vuosimallihan on '90 tai '91, en aivan varma ole, mutta ensirekisteröinti '90 loppupäästä. Konepelti ja kojelauta kuitenkin 940:stä yms.
Ostohetkellä kyllä pisti jo silmään, että hyvin pidetty yksilö kyseessä:
(http://i.imgur.com/C3xvFQw.jpg)
(http://i.imgur.com/znXNI6f.jpg)
Yrittäny pitää hyvää maalipintaa yllä oston jälkeen ja vuosi oston jälkeen näyttikin tältä:
(http://i.imgur.com/PwDdE75.jpg)
(http://i.imgur.com/5lLSyAW.jpg)
Kuitenkin auton laittaminen/ruuvaaminen on niin kivaa ja hyvää ajankäyttöä, että tuli vaihdettua esim. kirkkaat vilkut ja muuta palikkaa (joita nyt ei kuvasta näe) ilman suurempaa syytä, pitääkseni autoa hyvässä kunnossa:
(http://i.imgur.com/OM02EEo.jpg)
Noh, nyt 10,5 vuoden auton omistajuuden jälkeen (Mazda 323 oli tätä ennen reilu 9 vuotta) piti sitten ensimmäinen kolarikin ajaa.. Eli ajoin edelläolevaa päin liukkaalla kelillä alamäessä ruuhka-aikaan Tampereella. Siitähän ei Volvo tykänny vaikka tällaista panssarivaunumallia onkin. :) Törmäyshetkellä ehkä 10-15km/h ja ihan tärähdyksestä hajos valojen lasia/muovia:
(http://i.imgur.com/B7YstCl.jpg)
--> Olikin aika virkistää ajatuksia ysikeulasta. Aiemmin jo ajattelin, että ysissä paljon hienompi keula kuin tässä 740 faceliftissä ja nyt reilu puolikeulaa oli valmiiksi vaihtokunnossa. Ei muutakon foorumi selaukseen 1-2 viikoksi ja löytyi läheltä ysisatkun keulan osia sen verran, että tehtäänpäs vaihto:
(http://i.imgur.com/6iY6ZKq.jpg)
(http://i.imgur.com/XfzhER0.jpg)
Tänään tilanne on tämä:
(http://i.imgur.com/WCA2Fqj.jpg)
(http://i.imgur.com/S7u6a09.jpg)
(http://i.imgur.com/haCaTbv.jpg)
(http://i.imgur.com/bIJvsrH.jpg)
19.10.2015: päivitellääs tähän alotukseen vähän kuvia:
(http://i.imgur.com/6j3fpxY.jpg)
(http://i.imgur.com/X3UIZYD.jpg)
(http://i.imgur.com/JZAxoYA.jpg)
(http://i.imgur.com/4ss5xTl.jpg)
2016:
(http://i.imgur.com/PGzAXPz.jpg)
(http://i.imgur.com/uWY0hlx.jpg)
-
Niin juu, kesällä 2014 tuli väännettyä tuplavakaaja ajanvietteenä:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11605.msg860359#msg860359 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11605.msg860359#msg860359)
(http://i.imgur.com/cYOmsSg.jpg)
Seuraavaksi sitten pientä madallusta.. Ei kuitenkaan tarkotuksena viistää asvalttia, mutta eihän tuo nyt vakiona näytä edes henkilöautolta. :)
-
Kyllä se vaan vieläkin siistiltä peliltä näyttää! :) Tästä on hyvä seurata jatkossa mitä autolle tapahtuu.
Ysin valot paransi ilmettä mukavasti. Seuraavaksi 940puskurit ja orkkis tyylisesti osittain korinväriin, jossei näitä viitsi maalailla. ;)
-
Rujot peltivanteet siistitty ja maalattu.
(http://i.imgur.com/7SJrxJr.jpg)
(http://i.imgur.com/LKKimeh.jpg)
Näyttää kovin etukenoiselta ylemmässä kuvassa. :) Tossa keväämmällä lesjöt eteen ja taakse lyhempää kuormajousta.
Pro-tippejä otetaan vastaan vinoon nousevasta etulasista. Ylösveivattuna takareunaan jää joku 5mm rako ja suhisee kovemmassa vauhdissa.
-
Rujot peltivanteet siistitty ja maalattu.
(http://i.imgur.com/7SJrxJr.jpg)
(http://i.imgur.com/LKKimeh.jpg)
Näyttää kovin etukenoiselta ylemmässä kuvassa. :) Tossa keväämmällä lesjöt eteen ja taakse lyhempää kuormajousta.
Pro-tippejä otetaan vastaan vinoon nousevasta etulasista. Ylösveivattuna takareunaan jää joku 5mm rako ja suhisee kovemmassa vauhdissa.
Taitaa olla lasia pitävä rauta osittain puhki ruostunut. Näin ainakin oli yhdessä 240:ssä
-
Laskeeko myös hassusti ja liikkuu nihkeästi? Jos kyllä, niin tämä (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/415113/946742?ajoneuvo=658) saattaa olla rikki.
-
Tuntuu se laskevan aika normisti. Ei myöskään kovin ruosteiselta näyttänyt. Se lasi menee viimesen sentin matkalla vasta vinoon ylös nostaessa.
-
Lasinnostin vielä laittamatta, mutta pieni madallus, pesu ja kesärenkaiden vaihto tuli tehtyä. Madallus perus lesjöt + 240:n iskarit eessä ja takana pätkästyt kuormajouset.
(http://i.imgur.com/e4S3zPK.jpg)
(http://i.imgur.com/1d8UabB.jpg)
(http://i.imgur.com/uO3aQ6C.jpg)
(http://i.imgur.com/1Pt26AO.jpg)
Seuraavaks varmaan vx3:ea nokalle, rämisevän pakoputken peltisuojuksen poistoa, ikkunan säätöä ja vahausta (yo. kuvissa viime kesän collinitet vielä) yms pientä näpertelyä. Ainiin ja nuo puskurit ja listat tarvii ehostaa.
-
Se on tyylikäs.
Nuo etusumarit(?) kaipaisi jotain kylläkin ehkäpä...
Sisustasta kuvia, lienet perus GL tasoinen kangassisusta? Sitä onkin sitten hyvä ehostaa jatkossa ;)
-
Jeps, vakiosisusta. Sinistä muovia, kangaspenkit. Puolinahkaset vois olla kivat, jos bongais jostain.
-
Hyvältä näyttää! O0 Sumarit pois puskurista ja johdot tuonne ysin umpion sumuvaloihin kiinni. ;)
-
Poistin sumarit, maalasin puskurit ja kylkilistat rubbercompilla (P11S1:ltä otin mallia :hello:) eilen ja toissapäivänä. Tänään putsailin sisätilat ja ovien karmit yms aika perusteellisesti. Vahailin bumber carella kaikki ikkunoiden listat yms muut mustat muoviosat ulkoa sekä pesasin auton.
(http://i.imgur.com/gNby7eb.jpg)
(http://i.imgur.com/Tn9xH5L.jpg)
Puskurit olivat sellaisessa kunnossa, että kuumailmapuhaltimellakin jäi aika harmaaksi ja laikukkaaksi, joten tuo Rubbercomp oli suht helppo ratkasu ja hyvin näyttää toimivan.
Kunnon rakeiset kännykkäkuvat aina parasta...
(http://i.imgur.com/qqSjMEO.jpg)
(http://i.imgur.com/7ExFDcY.jpg)
Jotenkin tuota sisätilojen siisteyttä rikkoo nuo kuluneet harmahtuneet muoviset lattiamatot. :(
Huomenna perkule tuon ikkunan nostimen kimppuun kun jää vieläkin vinoon. Jotain muuta pientä vielä niin on kesäkunnossa. ELK
EDIT: Maski on tallissa kuivumassa vielä.
EDIT2: kävin just kolvailemassa nuo ysisatkun valojen sumarit toimimaan:
(http://i.imgur.com/0aqugXY.jpg)
Jollain aivan markan polttimoilla. Pitkissä ja ajovaloissa sinilasiset halogeenit, parkissa 180 lumenin warm white -ledit. Parkit livenä /valoisalla paljon paremman näköiset, niinkuin kuvasta näkyy, samaa sävyä kuin peruspolttimo mikä sumareissakin. En viittiny mitään valkoista lediä laittaa, ei oikeen sovi tämmöseen vanhaan kulmikkaaseen autoon kuitenkaan. :)
-
Räminä loppui pakoputkesta, tuo downpipen ympärillä oleva suojapelti oli irti ja piti inhottavia resonanssiääniä.
(http://i.imgur.com/d2VoAT5.jpg)
Ja maski maalattu:
(http://i.imgur.com/VjweINI.jpg)
(http://i.imgur.com/2l4d8KR.jpg)
Ainainen ongelma kun laittaa kuntoon osan niin sitten seuraava kohde näyttää taas huonommalta. Esim. nyt pistää silmään renkaiden harmaus. :)
Mutta en kyllä perkule tuota ikkunannostinta ymmärrä. Kiskot näyttää rullaavan ihan näppärästi eikä silminnähden viallisia. Ylösrullatessa puolivälissä takareuna käy ehkä sentin irti, mutta korjaantuu jonkinverran yläasentoon mennessä. Kuitenkin jää se ~3mm rako ja jää suhisemaan. Alasrullatessa takapää laskee hieman ensiksi ja sitten etupään kanssa tasaisesti alas. Jokin tuossa etureunassa tai etupään nostimessa bugaa.
EDIT: Olinpas tyhmä.. luulin, että tuossa yhdessä kiskossa kuuluu olla pieni mutka, kun yhteensuuntaankin veivatessa se vaihtaa suunnan juuri sen mutkan kohdalla. Näytti niin tehdastekoselta, enkä ajatellut että siihen sellaista vois käytössä tulla. Mutta sen suoristettua toimii taas täydellisesti. :D
(http://i.imgur.com/yrmIBtc.jpg)
EDIT2: Laitetaan nyt vielä samaan syssyyn ledipäivittelyt. Mittaristoon kaikki seitsemän polttimoa muutettuna ledeiksi, kirkkaudensäätö toimii jotenkuten, aika kapea säätöväli tosin:
(http://i.imgur.com/s9b3SJM.jpg)
(http://i.imgur.com/ZcxExVd.jpg)
-
Johan parani keulan ilme taas! Hyvältä näyttää muutenkin. :)
-
Ei voi mitää. FL-Seiska alkaa näyttää vaan niin hyvältä!
-
Muutama viikko sitten tuli heitettyä VX3-nokka M:n tilalle ja voi veljet että muuttu vetoalue yläpäästä laajemmaksi. Hieman tippu alaväännöt, mutta ei niin paljoa, etteikö jaksaisi rullailla pienemmilläkin kierroksilla. Ihan jees näin. Tyhjäkäynti heittelee siinä 500-650rpm, välillä jää johkin 1200rpm muutamaks sekunniks ennenkun tippuu alas. Käyntiääni pieneni huomattavasti, koska venttiilinvälykset tipahti 0.25mm-0.30mm, lienee vielä ihan OK.
Nyt tuli vihdoin maalipintakin käsiteltyä ja suojattua.
Bilt Hamberin Cleanser-polish ja Double speed wax.
http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-cleanser-polish-500-ml (http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-cleanser-polish-500-ml)
http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-double-speed-wax-250-ml (http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-double-speed-wax-250-ml)
Molemmissa tuli vielä kivasti mikrokuituliina sekä levitystyyny mukana.
Ensin mainittu sisältää hiovia ja täyttäviä ainesosia ja kyllähän sillä eron huomas wanhaan maalipintaan käsinkin hinkattuna suht nopeasti:
(http://i.imgur.com/QVdDEoC.jpg)
(http://i.imgur.com/bPqO5GQ.jpg)
(http://i.imgur.com/oOW5pBT.jpg)
Niinkuin kuvista näkyy niin toi kivasti syvyyttä maalipinnan väriin poistaen haalistuneimman kerroksen lakasta. Kaiken syvimpiä pyörrejälkiä ja naarmuja ei tuolla ajankäytöllä lähtenyt, mutta vähän väheni kuitenkin. Tyytyväinen tuotteeseen, helposti levitettävä ja pyyhittävä. Todella riittoisakin.
Ja sitte suojavahat päälle ja hinkkaus:
(http://i.imgur.com/fki81Za.jpg)
(http://i.imgur.com/aMaAvpk.jpg)
Ehkä syssymmällä sitten lisää hinkkausta jos jaksaa.
-
Tuossa pari päivää sitten alkoi palamaan varoitusvalo mittaristossa. 2-nastasta ei anna vikaa, mutta kutosnastasta heittää 1-4-3 eli nakutustunnistimen signaali epäkelpo/katoaa johonkin. Sen verran katoin jo, että liittimet oli kiinni ja hyvässä kunnossa, sekä anturin päästä että liitin ennen sisätiloihin menevää läpivientiä. Läpivienniltä sytkäboksiin menevää piuhaa en päässyt testaamaan kun en tiennyt missä ko. boksi edes sijaitsee. :) Mutta ei tosiaan ollut konehuoneen puolelta poikki kumpikaan johdin eikä oikkarissa. Tilasin varmuuden vuoksi uuden anturinkin kyllä jo.
Voiko tuota vikakoodia tulla mistään ulkopuolisesta syystä? Tai onko vinkkejä mitä vielä voisi koittaa.
Jotenkin alkoi epäilyttämään kun tuo vika tuli noin 1tkm nokan vaihdon jälkeen. Toisaalta, en oo huomannu mitään tehon hukkumista tai muita käyntihäiriöitä nokan vaihdon jälkeen, saatika vikavalon syttymisen jälkeen kuin tuo kokoajan ollut tyhjäkäynnin pieni seilailu 500-700rpm välillä. Bensan kulutus ehkä on hitusen noussut.
-
Nakutustunnistimen irroitus ja pintojen puhdistaminen poisti vikakoodin omalta kohdalta.
Kuluneet sytytyksen osat aiheuttaaa tyhjäkäynnin heittelyä,
muitakin syitä voi olla.
-
Komppaan tulijyrää.
Omalla kohdallani poisti myös nakutusanturin herjan, kun otin anturin irti, puhdistin anturin kontaktipinnan ja liittimimen, sekä kiristin momenttiin.
Ruiskukoneeseen löytyy kahta erilaista anturia, joilla on omat kiristysmomentit, ja parhaiten löytyy Alfamerin korjausoppaasta kuvien kera.
Ruiskutuksen ohjausyksikkö löytyy kuljettajan jalkatilasta, jarrupolkimen vierestä.
Eikä nokka-akselin vaihtokaan pitäisi moottorinohjaukselle kyseistä vikaa tehdä, kun itse vaihdoin aikoinaan myös M -> VX3, ja ei pukannut vikakoodia.
Tyhjäkäynnin seilaus viittaisi heikossa kunnossa oleviin sytytyksen osiin, kuten jo tulijyrä totesikin.
-
Okei. Kiitos vastauksista! Pitää tuo anturi ensviikolla puhdistella, jos vaikka lähtisi toimimaan ilman uutta. Ei tosin ollut pahan hintainen Motonetissa 35e aito Boschin anturi, ei vain tähän hätään ollut hyllyssä Treellä.
-
Mikäli vaihtelet sytytyksen osia, bougicordia saa alkuperäisenä ja tarvikkeena,
pientä eroa on ainakin tulpan hatuissa.
Jakajan kanneksi kannattaa laittaa boschi ja samoin pyörijä,
Kannattaa käydä siniseltä tai tilata www.skandix.de
Suomessa tarvikkeena boschilaiset on ylihinoiteltu, ainakin aiemmin ollut.
Sytytysboxi on jarrupolkimen vieressä ja ruiskun boxi hanskalokeron alla oikealla puolella, eikö? ???
E: Onpa halpa nakutustunnistin, epäilen suuresti onko boschin tekemä,
täällä kysyin ad:tä, hinnaksi sanoivat 80e.
-
Sytytysboxi on jarrupolkimen vieressä ja ruiskun boxi hanskalokeron alla oikealla puolella, eikö? ???
E: Onpa halpa nakutustunnistin, epäilen suuresti onko boschin tekemä,
täällä kysyin ad:tä, hinnaksi sanoivat 80e.
Juu eli tosiaan ruiskun boksi on apparin jalkatilassa...
Pahoittelut väärästä infosta. :-[
Tosiaan on se nakutustunnistin ihan ehta Bosch osa, tuohonkin hintaan. :)
Ainakin Motonetin puolella on kaikissa Boschin osissa ihan kilpailukykyiset hinnat.
Meillä ei ole tuossa Porvoon toimipisteessä kuin AD:n tukkumyynti, niin en heidän hintojaan osaa sanoa suoraan.
-
Eilen hävis tuo varotusvalo ja nollasin koodit, ei vielä oo palannut. En siis vielä tehnyt mitään anturille. :)
-
Valo syttyi tuossa kesällä taas, mutta ei mitään eroa edelleenkään moottorin käynnissä tai tehoissa. Vaihdoin äsken nakutusanturin, mutta edelleen heittää vikakoodia nollauksenkin jälkeen, eikä mittariston valo sammunut. Tosin nyt tulee myös LH:n 2-3-2 vikakoodi eli liian rikas tai laiha seos tyhjäkäynnillä, se voisi selittää tuon tyhjäkäynnin seilaamisen sekä alhaisuuden. Ja kenties myös sen, että kierrokset jää välillä yli tonniin vapaalla/kytkin pohjassa.
Muuta: Ilmansuodatin, tulpat, öljyt + suodatin vaihdettu. Pidemmän putkenpään laitoin kans, hiljeni sisä-äänet huomattavasti kun ei jää niin pahasti puskurin alle/taakse. V70 kyynärnoja asentui myös. Muuten vain pesty ja putsailtu sisältä ja ulkoa. :)
Rubbercompit lähteneet hieman repsottamaan joistain kohdista etupuskurista, tarvii se repiä ja maalailla uusiks jossain vaiheessa.
EDIT: en kyllä osaa nyt jostain syystä nollata noita vikakoodeja. Ohjeen mukaan luin kaikki koodit (yksi koodi tulee), jonka jälkeen 5-6s nappi pohjassa -> syttyy muutamaksi sekunniksi ja uudestaan 5-6s nappi pohjaan, syttyy taas muutamaksi sekunniksi. Tän jälkeen tosin antaa sitten edelleen vikakoodin. Sama molemmista nastoista.
Tossa kuosissa oli eräs letku (http://i.imgur.com/f78OxTF.jpg)
En osaa vielä sanoa vaikuttiko ehjäys mitenkään.
-
Akkukenkää käytin irti ja sen jälkeen nollaus onnistui ezk puolelta, eli tuo nakutusvikakoodi lähti pois ja varotusvalo sammu. 2-3-2 säilyi edelleen.
EDIT: Hyvä tässä vaiheessa auton omistajuutta tajuta, että tässähän on Bendix Reginan moottorinohjaus eikä Boschin LH2.4.. Aloin nyt vasta tutkimaan mitä eroa noilla on. :) Olettanut että jälkimmäinen, kun siellä täällä näkynyt Boschin osia kuitenkin. Noh, sytkän puolella on samat vikakoodit, mutta tuo bensapuolen 2-3-2 onkin "Self-adjusting oxygen sensor not operating". Irrottelin anturin ja ihmettelin ja laitoin takas sekä nollasin koodit. Katotaan palaako takaisin. :)
-
Minullakin on ollut Bendix Reginan kanssa tuota 2-3-2 vikakoodia. Kummittelee silloin tällöin, vaikka lambda-anturi on ehjä, ja imuvuotoa ei ole, ja pakovuotoakaan ei ainakaan havaittavasti esiinny ennen lambdaa.
Lamda-anturihan on sitten Bendixissä eri kuin Boschissa, nimittäin Bendixin lambda pitää olla titaania.
NGK:lta saa laadukasta tarviketta (myyvät lambdoja NTK nimikkeellä).
Omaan tilasin Ranskasta noin 1,5 vuotta sitten, ja silloin maksoi 130€.
NGK:n osanumero on OTA4F-3B1
Vikakoodi ei suoraan kerro onko se lambda rikki. Kun itsellä hajosi lambda, niin mittaristossa paloi se lambdan vikavalo ääri vasemmalla,
ja bensaa meni vähintään 17 L / 100 km, kun seokset olivat täysin rikkaalla.
Onhan näissä Bendixin rinnalla kuitenkin jonkun verran Boschin osia.
Esim. juuri se nakutusanturi, ja sitten virranjakajan osat.
Tyhjäkäyntiventtiili on myös Bendixissä erilainen, VDO:n tuote, jota ei enää valmisteta.
Bendix Reginoissa on ollut näin vanhemmiten välillä ongelmia tuon tyhjäkäyntiventtiilin kanssa.
Moottorin ohjausyksiköt ja sytytyspuola, sekä puolanjohto ovat sitten ehtaa ranskalaista Bendixin valmistetta.
Kerrankin ranskalainen osannut rakentaa kunnolla autosähköosia, koska omakin on jo 24 vuotta vanha yli 400 tkm ajettu, ja moottorinohjauksessa ei ole ollut
ainakaan omana omistusaikana mitään ongelmia, ja kilometrejä ajanjaksolla on kertynyt jo 100 tkm.
Bendix Reginan seoksen säätö toimii ilman IMM:ää (Ilmamassamittari), niin siinä on yksi hajoava komponentti vähemmän.
Seoksen säätö tapahtuu lambda-anturin lisäksi imuilmaputkessa olevalla imuilman lämpötila-anturilla, ja kuljettajan etutolpantuesta löytyvällä IAT-anturilla.
-
Onko bensasuodatinta milloinkaan vaihdettu?
-
Kiitos vastauksista ja kokemuksista / faktasta. Bensankulutus ei oo onneks noussu ja tuo 2-3-2-koodi katos nollauksen jälkeen, tuota vikaa ennen taisin käyttää sitä imuilman lämpötila-anturia irti testatakseni tuota tyhjäkäynnin heittelevyyttä. Ei vaikutusta ja tosiaan ei oo palannut tuo vikakoodi sen jälkeen..
Eli tällä hetkellä ei oo mitään vikakoodeja.
Helvetin iso kiitos kyllä Niko_S:lle, jatkossa pitää tämä sun viesti käydä läpi pariin kertaan ennenkun alkaa huutelemaan samoista vioista. :)
EDIT: bensansuodatinta ei oo kyllä vaihdettu ainakaan oman omistusajan aikana, eli pariin kesään,vai kolmeen. Sehän nyt ei paljoa vielä ole kilometreissä, mutta voi olla ettei sitä ennenkään ole vaihdettu pitkään aikaan.
-
Onkohan kellään täällä reginan turbotuksesta kokemusta? Ulkomailla joku on jollain määrin onnistuneella tavalla turbottanut: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=195467 (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=195467)
-
Ei oo vikakoodeja tullut vielä takaisin ja 350000 pyörähti mittariin. Sellaista tuli ihmeteltyä, että toisen puolen takavalot vilkkui vilkun tahtiin ja itse vilkku hädintuskin vilkkui. Oli valon liittimestä maan pinni kärähtänyt jostain syystä, vähän hioin pintoja ja taas toimii. \o/
Samalla pesu:
(http://i.imgur.com/KiarNAe.jpg)
Kuskin puolen ajovalon alapuolella puskurissa alkaa repsottamaan nuo Rubbercompit, siinä tosin oli kemiallista sotaa bensan kanssa joku aika sitten, että siitä lähtenyt. Muuten pysynyt ihan OK, mutta parista kohtaa noussut irti tuosta puskurin keskellä olevasta urasta.
Katsastus 3 viikon sisään, sitä ennen eteen jarrukilpi ja takajousikuppeihin pienet koukut saatava, ettei vahingossakaan nouse kupeistaan jouset. Takajarrut alkaa olla uusimiskunnossa (levyt, palat, kengät). Samoin listalla samaan aikaväliin kampiakselin etupään stefa.
-
No huhhu, koko päivä varattiin kaverin kanssa kampiakselin stefan vaihdolle, varsinkin kun itekään juuri moottoreille mitään tehny. No auto talliin, auto ulos 2,5h jälkeen. :) Pirun helppo kohde kyllä, kun vartissakin saa jo näin paljon tilaa:
(http://i.imgur.com/Y7gS5nh.jpg)
Siellä se vanha stefa häämöttikin aika nopeesti:
(http://i.imgur.com/iOXirVr.jpg)
Kuten huomaa niin kivasti lennelly öljyä ajan saatossa joka puolelle. Saa nyt nähdä oliko tuo se ainut vuotokohta. Jälkikäteen mietittynä ois varmaan apuakselin stefankin voinu samalla vaihtaa. :P
-
Noin, leima tuli yllättäen laakista. Vaikka noilla 20mm spacereilla vein. Takajousien alakuppeihin tuossa yks päivä hitsailtiin kaverin kanssa pienet koukut ettei nouse ylöstunkatessa. Niistäkään ei tullut sanomista.
Huomautukset vain takajarruvalosta ja alapallonivelen kumista.
Siinä oli hallissa vieressä toinenkin facelift 740 (punanen farkku) syynäyksen kohteena. Vissiin sekin sai leiman. :hello: Katsastaja vitsaili, että onko volvoklubilla sana kiertäny, että tänään tulee leima Katsastusparkista, kun kuulemma aiemminkin tänään käyny takavetovolvoja useampi. :)
-
Tosi hyvännäköinen seiska :hello:.
Mistäs toi takakontin lippa/spoileri on hommattu(P11S1 varmaan tietää)?
-
Kiitos, itsellä ei oo tietoa tuosta lipan alkuperästä, mutta P11s1 joskus linkkas jonkun vanhan volvo"kuvaston", jossa oli noita erilaisia alkuperäisia spoilereita, tuo oli yksi niistä. Vissiin aika kiven alla voi olla.
(http://i.imgur.com/C2S6jGM.jpg)
Google löysi saman kuvan tuolta: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=121158 (http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=121158)
-
Noin, leima tuli yllättäen laakista. Vaikka noilla 20mm spacereilla vein. Takajousien alakuppeihin tuossa yks päivä hitsailtiin kaverin kanssa pienet koukut ettei nouse ylöstunkatessa. Niistäkään ei tullut sanomista.
Huomautukset vain takajarruvalosta ja alapallonivelen kumista.
Siinä oli hallissa vieressä toinenkin facelift 740 (punanen farkku) syynäyksen kohteena. Vissiin sekin sai leiman. :hello: Katsastaja vitsaili, että onko volvoklubilla sana kiertäny, että tänään tulee leima Katsastusparkista, kun kuulemma aiemminkin tänään käyny takavetovolvoja useampi. :)
Joo, kuuntelinkin että ei tullu isommin napinaa tuostakaan. Emännän 745:sta ei löytäny inssi etupään kolauksen syytä vaikka vähän koitin patistaa, leima siis puhtain lapuin :P
-
Noin, talvirenkaat alla. Sain aluvanteet peltivanteiden tilalle, vähän parempaa luukkia ku semiruosteiset peltivanteet. Koitin piruuttaan spacereiden kanssa noita, alkoi olla etupää aika nafti. :P
(http://i.imgur.com/7rawo9W.jpg)
Ei tullut kaaren yli ollenkaan jos suoraan ylhäältä katsoi, mutta kääntäessä joustossa otti kaareen kiinni, otin sitten spacerin pois. Taakse jätin kuitenkin, kun siellä ei ongelmaa, ja näyttää paremmalta kun ei ihan tuolla lokarin uumenissa ole rengas.
(http://i.imgur.com/ntYzwdm.jpg)
Takaa nappasin myös jousista puoli kierrosta pois, tuli aika kiva ryhti nyt.
(http://i.imgur.com/IhJw0R2.jpg)
Takakaarien pokkaukset tuli kans hiottua ja maalattua, jonkinverran oli ruostetta.
-
Pistetään ny tännekki. :D
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/12140063_10153667240926740_9049572986595960983_o.jpg)
-
Jarrukilpi uusiutui kuskin puolelle eteen ja toiselle puolen alapallonivel. Samalla etujousista puoli kiekkaa pois. Nyt on varmaan lopullisessa korkeudessa. :)
(http://i.imgur.com/x0UJv4i.jpg)
(http://i.imgur.com/wSslszJ.jpg)
EDIT: Ei oo varmaan ikinä ollu tämä auto omassa omistuksessa näin likainen. :) Tarvinnee pestä alkavalla viikolla.
-
Sumareiden toimimattomuus johti niiden asennuksen tutkimiseen ja joku vanhempi omistaja aikoinaan kätevästi vetäny kuskin puolen parkkivalolta sähköt molempiin talmuihin, jotka siinä oli paikallaan ennen, tietenkin ilman relettä ja ohjaamon napin kautta koko paska. Mitähän lie jännite ollu tuon reitin jälkeen ja paskan rosvoliittimen kruunaamana välillä tasan nolla volttiakin. Laitoin kunnolla nyt releellä asennukset niin johan kirkastu.
Noh, tuo oli kuukausi sitten. Tänään vähän toisenlaista. Tuossa eräissä liikennevaloissa aloin ihmettelemään kun tyhjäkäynti noin 500rpm ja käynti pätkivää, samalla huomasin että radiokin oli pimeenä ja mittariston vilkku hyvin himmeä sekä ajovalot lähes olemattomat. Läheisen huoltsikan pihaan ihmettelemään. Sammutin auton ja koitin käynnistää uusiks -> ei meinannu startti pyörähtääkään. Soittelin sitten jo käynnistysapua.
Apua odotellessa päätin koittaa käynnistää, no sehän käynnisty.. 10min oli ehkä sammuksissa. Tein jonkun 5min testilenkin ja pysähdyin parkkikselle. Annoin käydä tyhjäkäynnillä noin 5min ja yhtäkkiä tuo pätkivä matala tyhjäkäynti pomppas ~1400rpm ja valot kirkastu ym. visuaaliset viat poistu, mutta läväytti sitten vikavalon mittaristoon. Ajoin toiset 10min kämpän pihaan, jossa uskalsin sitten sammuttaa ja katsoa vikakoodit:
2-2-1 Oxygen sensor not operating
2-2-3 Signal missing to/from idle valve
2-3-2 Self-adjusting oxygen sensor not operating
Tuttua koodia aiemmalta, ja ohan tuo tyhjäkäynti ennenkin seilaillu, tosin ei pätkiny ennen. Noh, ehkä se oli jo uumailua tästä päivästä. Noh sinänsä helppo kun sen verran pienellä alueella nuo mahdolliset helpot vikalähteet noille koodeille. Tarvii päivänvalossa käydä puhalteleen tuohon anturiin yms.
Ei tosin ihan heti käy omaan järkeen, että mistä tuo valojen himmeneminen yms. bugit tuli, vai onko joku muu sähkövika taustalla, joka aiheutti sitten nuo vikakoodit. Tyhjäkäyntiin toki täsmää nuo, mutta ei ne valot noin himmeät pienelläkään tyhjäkäynnillä luulis olevan, saati radio täysin pimahtanut.
EDIT: Sumareiden releytyksen ja piuhat kävin kyllä heti läpi kun nuo valot ja startti alko oireileen. Näytti olevan kunnossa.
-
Klokkerholmin jarrukilpi? ???
Laturi tai jännitteesäädin hajalla.
Vikakoodit voi tulla sähkövian takia.
Käytä liittimiä irti ja laita kontaktispraytä.
Mikäli ei vikakoodit pysy poissa, vaihda bensapumpun rele.
-
Klokkerholmin jarrukilpi? ???
Laturi tai jännitteesäädin hajalla.
Vikakoodit voi tulla sähkövian takia.
Käytä liittimiä irti ja laita kontaktispraytä.
Mikäli ei vikakoodit pysy poissa, vaihda bensapumpun rele.
Joku Bilteman kilpi tuo oli, kolmella kiinnityskohdalla vaikka vanhassa oli 2, mutta ne kaks olikin onneks oikeissa kohdissa tuohon uuteenkin nähden, liekö ABS-mallisissa se kolmas reikä anturille tms. Hyvinhän se muuten istui ja halvempi kuin esim. motonetin kilpi.
Tosiaan eilen illalla kun parkkeerasin pihaan tuon auton niin tyhjäkäynti oli korkea. Tänään aamulla sitten pyörähti nätisti käyntiin ja tyhjäkäyntikin oli normaali eikä sähköissäkään sanomista. Käytin akun kenkiä irti ja heiluttelin hieman paikallaan, kiristin ja nollastin vikakoodit. Käytin vielä irti vikavalon sammuttamista varten. Sen jälkeen noin 60 km ajoa ja muutamat käynnistykset eikä mitään ongelmia, ei vikavaloa eikä -koodeja.
Vaikea paikantaakaan vikaa nyt kun toimii. Mutta eiköhän nuo vikakoodit tosiaan jonkun sähkövian takia tulleet.
Mittaan aamulla akun jännitteen, tänään se oli 6 tunnin seisonnan jälkeen 12,77V ja käynnissä laturi puski 14,28V akulle.
Kyllä tuo laturiin tai johkin oikosulkuun jossain päin viittaa, koska tuo akku on kyllä käynnistyksiä kestäny aika tiheeseen tahtiinkin tänään. Ärsyttävä vain tuollanen on/off-vika oli missä oli.
-
Ihan hyvä tuo latausjännite on. Ei se ehjällä laturilla, ja uudella jännitteensäätimelläkään lataa yli 14,4 V (Ainakin aito Bosch pitää sen siinä 14,2 - 14,4 V hujakoilla).
Se laturin alkuperäinen maajohto on täysin onnettoman kokoinen (laturin ja imusarjan tuen välillä), niin jos ei ole jo laitettu isompaa johtoa, niin suosittelen lämpimästä, koska joskus latausviat voivat johtua huonosta maa -kontaktista.
Itse aikanaan toteutin, niin että jätin sen orggis maajohdon paikalleen, ja laitoin sen kaveriksi 25 mm2 johtoa laturin ja vasemman etupalkin välille.
Ostaa vaan sitten kunnolliset liittimet ja paras tulee, kun tinaa johtoon ne, ja kutistesukkaa päälle.
EDIT. Alun napoihin on myös hyvä silloin tällöin laittaa myös rasvaa
suojaamaan ja paremman kontaktin varmistamiseksi.
Eli joko ihan akun naparasvaa, mutta myös esim.
CRC:n HD Vaseline käy tarkoitukseen.
Onko muuten tietoa, että onko akkukenkiä koskaan vaihdettu?
Nimittäin nekin hieman voivat vaikuttavat käynnistyksiin / lataukseen, jos ovat kuluneet.
Alkuperäiset ovat mallia prässätty, niin tunnistaa aika lailla siitä.
-
Onkos tuossa syylärin flekti mekaaninen vai sähköllä?
-
Ei oo tuo vika uusiintunu tuon jälkeen onneks. Sitä laturin maadoituspiuhaa kun katselin vikaa etsiessä, näytti se aika onnettomalta tosiaan. :) Tässä kovilla pakkasilla huomannu semmosta, että jos joutuu kylmänä käynnistelemään ilman lohkolämmitystä, moottori käy jonkin aikaa kahdella tai kolmella sylinterillä. Samaa teki joskus syksyllä ekoilla kylmillä keleillä. Liekö vain ominaisuus? Nokka-akselin vaihdon yhteydessä kun tuota virranjakajaa tutki, näytti ne kärjet jo aika kuluneilta, että se voi olla hyvä vaihtaa jossain vaiheessa.
Mekaaninen on flekti.
Takapönttö meni tuossa pari viikkoa sitten:
(http://i.imgur.com/Y8O0Rki.jpg)
Nopeesti meni, kun päivää ennen en kuullu mitään vuotoääniä, sitten 50km lenkin jälkeen olikin ralliäänet ja seuraavana päivänä ihan irtipoikki. :)
Tää oli kyllä virhe:
(http://i.imgur.com/dxBBbQt.jpg)
Eli päätin koittaa vapaastivirtaavaa 2,5" pönttöä, mutta 3-4krpm on kyllä semmoset bassot sisätiloissa, että pisti kaduttamaan. Noh onneks ei ollu kallis Bilteman pönttö. :) Ehkä sinne vois vakiopöntön laittaa takasin.
-
Sillä kyselin, ku itellä oli viimeisiä 740 ja siinä oli sähköflekti, ei liene yleistä?
-
Sillä kyselin, ku itellä oli viimeisiä 740 ja siinä oli sähköflekti, ei liene yleistä?
Oliko kyseessä jäähdytinpaketin etupuolla oleva ilmastoinnin sähköinen flekti? Ei mun tietääkseni seiskossa ole alunperin ollut sähköflektiä.
-
Ei, kyllä se oli syylärin ja koneen välissä. Viimeistä vuosimallia oli.
-
Minullakin on viimeistä vuosimallia oleva 740, ja kyllä sieltä löytyy konehuoneesta suoraan sähköflektille tarkoitetut liittimet.
-
Omasta FL seiskasta en ole kyllä moisia johtoja löytäny. Se on kyl vm.90 :idiot2:
-
Enpä oo huomannu katsoa onko tuossa liittimiä sähköflektille.
Tuli laitettua turbo pellin alle, mutta tuntuu ettei tehot lisääntyny. Tarvii tuota asennusta vielä tarkistella..
(http://i.imgur.com/znLvJIT.jpg)
-
Turboprojekti ei oo vielä alkanu, lämpösempiä kelejä odotellessa.
Talven aikana huomattua: kylmällä koneella startatessa joutuu pitään tyhjäkäynnillä aika pitkään, että voi antaa kaasua, muutoin alkaa pätkimään/kierrokset lähenee nollaa. Lämmettyään sitte toimii normaalisti. Tänään kattelin virranjakajan kannen niin siellä oli hieman öljyinen pinta ja kärjetkin jo uralla (vai kuuluuko niissä urat ollakin?):
(http://i.imgur.com/VNHRAS4.jpg)
Jakajan stefahan siellä luultavasti vuotaa. Nokka-akselin vaihdon yhteydessä tuli vaihdettua vain etupäähän.
Nopeusmittari lakkasi pelittämästä myös tuossa helmikuun puolivälin tienoilla kun tuli noita nollakelejä ekan kerran, ensin reistaili välillä, sitten alkoi vain heilumaan missä sattuu (yleensä 40-60 vauhdista riippumatta) ja nyt pysyy nollassa kokoajan. Tarvinnee perästä katsoa liitokset joku päivä.
Rubbercompit myös alkaneet repeilemään etupuskurista, ne tarvii kans tässä keväällä uusia:
(http://i.imgur.com/UVSBSJG.jpg)
Mutta tulipahan pestyä ja vaihdettua kesärenkaat alle. Itellä aika pientä ajo eikä oikeestaan aamusin tuu liikuttua saati yöllä ni uskalsi laittaa jo alle.
(http://i.imgur.com/Iy5Gsia.jpg)
(http://i.imgur.com/uWY0hlx.jpg)
(http://i.imgur.com/PGzAXPz.jpg)
(http://i.imgur.com/rUEfIq0.jpg)
-
Pyörijä ja kansi vaihdettu:
(http://i.imgur.com/GSLnyVe.jpg)
(http://i.imgur.com/rczqzUY.jpg)
Nopeusmittarin vika löytyi: perään menevän liittimen juuresta johto poikki. Mistähän siihen sais uuden piuhanpätkän? Vaikea korjatakaan kun ihan juuresta poikki. Vähän hankalassa paikassa tuntuu olevan kyllä muutenkin, kun juuri ja juuri saa käden alla ryömimällä sinne liittimelle. :)
-
Jostain purkuautosta liitin missä olis piuhaa vähän enemmän? Aika härskissä kunnossa tuo pyörijä.. :D
-
Nopeusmittarin vika löytyi: perään menevän liittimen juuresta johto poikki. Mistähän siihen sais uuden piuhanpätkän? Vaikea korjatakaan kun ihan juuresta poikki. Vähän hankalassa paikassa tuntuu olevan kyllä muutenkin, kun juuri ja juuri saa käden alla ryömimällä sinne liittimelle. :)
Skandix myy korjaussarjaa tuohon:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/cable/cable-repairkit-sensor-speed-switch-reversing-light/1029612/
Omassa farkussa joku on joskus purkanut sen anturin liittimen, ja tunkenut johdonpätkän tilalle.
En ole saanut aikaiseksi korjata, mutta tuo Skandixin setti olisi helpoin, kun tulee uusi pistoke ja johdot mukana, niin ei tarvitse puljata vanhan liittimen kanssa, koska se on monasti aika huonossa kunnossa.
Samalla kyllä Skandixilta kannattaa tilailla muutakin, koska postimaksut tekevät toisen pari kymppiä.
Ellei sitten satu löytymään vastaavanlaista liitintä jostain autosähköihin erikoistuneemmasta liikkeestä.
-
Thanks! Pitänee tilailla ellei nyt muualta satu tulemaan vastaan.
-
Monissakin liittimissä purkuautoissa on samoja pinnejä, esim etuparkkien ja vilkkujen kannoissa, suutinreleen liitin, vanhemmissa kaikki moottorin johtosarjan liittimet jne, jostain vaan se pinni ja pätkä johtoa ja sitten kolvia ja sukkaa kaveriks niin taas soi, vanhan muovirunkoon vaihtaa nopsasti ne pinnit parempiin.
-
Johan nyt lykkäs ongelman! Tossa viime viikolla kun kävin biltemassa niin sieltä lähtiessä ei lähteny auto käyntiin jostain syystä, startti pyöri nätisti kyllä. Siinä sahailin välillä ja pähkäilin, noin 15min päästä lähti käyntiin sitten yhtäkkiä. Ajon aikana ei ollu mitään ongelmia missään vaiheessa ja muutenkin lähteny nätisti käyntiin. Vaihdoin sen jälkeen nuo sytkän osat, kun aattelin että sen takia teki tuota vikaa.
Mutta ei, eilen jäi prisman pihaan auto, tunnin ajan siinä taas koitin kaikkia kikkoja ja odotteluidenkaan jälkeen ei lähteny. Tänään sitten uutta yritystä ja bensansaanti testattu, kipinä testattu, ei lupaillukaan. Sitten taas yhtäkkiä lähtiki, vaikka sinänsä mitään "korjausta" ei tullut tehtyä. Ajoin kotipihaan, sammutin, koitin käynnistää, taaskaan ei mitään. Missään vaiheessa ei oo tosiaan ajon aikana ollu minkäänlaista käyntihäiriöö tai pätkimistä.
Nyt on selvitetty tosiaan se, että kipinä tulee tulpille, ja ihan kunnon kipinä. Bensa tulee suutinkiskolle asti. Suutinrele naksahtaa kun lyö virrat päälle. Startti pyörii, mutta moottori ei kyllä hörähdäkään. Kiekkamittari heiluu starttia pyörittäessä. Pakko vian olla suuttimissa / niiden ohjauksessa? Vinkkejä otetaan vastaan. Pitäiskö suuttimelle tulla minkänäköstä jännitettä startatessa?
-
Antaako vikakoodeja? ???
-
Anto se perus tyhjäkäynnin seoksen koodin ja jonkun muun, mutta nehän se lykkää päälle kun vähänkin alkaa jotain remppaamaan. Latailen tässä tunnin vielä akkua ja käyn ottamassa ylös koodit. Onhan noita koodeja ennenkin tullu, mutta ei oo moottorin toimintaan vaikuttanu, ja nollaamalla pysyny poissakin. Nyt tosiaan ei hörähdäkään missään vaiheessa. Onko noissa jonkinnäköstä "vikatilaa", jolloin se esim. katkasis suuttimilta kokonaan sähköt?
-
Voithan koittaa lasikantapolttimolla suuttimen liittimeen tökkäämällä ne langat tai sit vaihdat suorilteen sen suutinreleen.
-
Bendix regina? ???
Sytytysvirrat päälle, vetääkö bensapumpun rele tuhkakupin takana?
-
Juu bendix. Kyl pumppu ääntää kun lyö virrat päälle. Suutinkiskon läpi tuli myös bensaa kippoon kun letkun irrottelin ja käytin virtoja päällä.
-
Voithan koittaa lasikantapolttimolla suuttimen liittimeen tökkäämällä ne langat tai sit vaihdat suorilteen sen suutinreleen.
Kokeile tätä.
Sulakkeet käyty läpi?
Toimiiko kaikki sähköt?
-
Ei jumalautassaatana. Laitoin lasikantapolttimon suuttimen liittimeen tuota testiä varten ni sehän hörähti käyntiin kolmella pytyllä. Liitin takas kii ja taas lähti käyntiin. Testiajoa, pihaan sammuksiin, pariki kertaa testasin ja käyntiinhän se nyt lähtee. Hieman harmittaa että jäi vika selvittämättä. Mut onpahan nyt aika tarkasti selvitetty jatkoa varten.
EDIT: tosiaan vian aikana kaikki sähkölaitteet toimii.
-
Ei jumalautassaatana. Laitoin lasikantapolttimon suuttimen liittimeen tuota testiä varten ni sehän hörähti käyntiin kolmella pytyllä. Liitin takas kii ja taas lähti käyntiin. Testiajoa, pihaan sammuksiin, pariki kertaa testasin ja käyntiinhän se nyt lähtee. Hieman harmittaa että jäi vika selvittämättä. Mut onpahan nyt aika tarkasti selvitetty jatkoa varten.
EDIT: tosiaan vian aikana kaikki sähkölaitteet toimii.
Kokeile toista suutinrelettä.
-
Kokeile toista suutinrelettä.
Juu tsekkaan sen kyllä seuraavaks, jos lyö vian päälle niin ohitan koko releen vaikka "hyppylangalla" testiks.
-
Itse ostin pari vuotta sitten Motonetista nimellä 700-900s yleisrele (48-8238), Volvon numero 1323592.
Valmistaja oli silloin K.A.E (Made in Germany), ja sillä rokannut ilman ongelmia.
Itsellä oli aikanaan samaa ongelmaa, ja kävin kaikki sytkäosat läpi, ja suutinreleen liittimen putsaus,
mutta vika ei pysynyt kauaa pois, niin korjaantui suutinreleen vaihdolla.
-
Mulla yks edellinen volvo teki kans samoja temppuja joskus (ei tämä). Siinä autto kun kävi vähän kopauttamas kyseistä relettä ni starttas. :)
-
Oli se se suutinrele mikä oireili, nyt ollu pitkään jo sen vaihdon jälkeen oireeton. Jännä kun ei se näyttäny fyysisesti rikkinäiseltä vaikka sen purin ja otin pöydälle ihmeteltäväks, kävin vielä juotoksetkin läpi.
Vähän ulkopuolista ylläpitoo viikonloppupuhteena:
(http://i.imgur.com/gx58N5a.jpg)
Painepesuri + fairy, bilteman vanteidenpuhdistusaineella kyljet ja keula, kun ei aiemmin oo pikeä yms tiukempaa paskaa tullu poistettua. Sit http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-cleanser-polish-500-ml ja http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-double-speed-wax-250-ml ja lopuks vielä perus mustavaha vanteisiin ja loppusilauksena kumeihin silikonia. :P Perjantaina tuli myös etupuskuri dipattua mastonin kumisprayllä ja takapuskuriin vähän vahaa. Kyllähän se taas menee kesän varmaan tuolla. :) Tarvinnee vielä uusiks käydä vahalla läpi ettei jää yhtään kohtaa vahaamatta. Parempia kuvia sit ulkona paremmalla kelillä, kylmää ja kosteeta ollu nyt pari päivää.
Kai se tarvii seuraavaks turboa alkaa ihmettelemään, välijäähy on jo kiinni. Seuraavaks paluuputkella oleva öljypohja kiinni. Pitää vähän osissa tehdä, kun ei oo kovin hyviä tiloja/taitoa/aikaa. :)
-
Ei hitto nyt alkanu taas oireileen se käynnistyminen, hyppypiuhalla releen tilalla lähti taas, kun ei meinannu lähteä muuten. Melkeen sitten sen releen ohjauksessa vika, koska ei se edellinenkään rele näyttänyt purettuna tarkastellessa ollenkaan epäilyttävältä minkään suhteen. Tuskin uusikaan tuosta vaan hajois. Sen oon huomannu, että nyt kun vääntää avaimesta startin pyörimään ja sahailee, ei lupailekaan, mutta jos vääntää avaimesta hieman vielä enemmän ikäänkuin pakottaen aivan tappiin, lähtee käyntiin. Voiko tuossa olla jonkinnäkönen kikka, että jostain syystä nyt kenties hieman eri asennosta lähtee startille ja suutinreleelle / eculle tieto? Ei oikeen keksi muutakaan järkevää nyt. Tai edelleenkin välillä lähtee ilman tuota "pakotustakin" käyntiin, mutta sillon kun ei lähde niin tuo tuntuu olevan se mikä tepsii.
Pakolliset pari lisäkuvaa:
(http://i.imgur.com/ULQJjPX.jpg)
(http://i.imgur.com/J0aos3n.jpg)
(http://i.imgur.com/NWLfaKB.jpg)
Tuon vois lykätä joku viikonloppuilta kiinni kunhan ensin hieman maalia pintaan:
(http://i.imgur.com/XggzRZb.jpg)
Kiitos Joni-:lle öljypohjasta.
Ps. alkaa häiritsemään tuo takapuskurin ja maan välinen tyhjä tila. :D
-
Mulla on yks sellanen lh ecu missä tuo releen kakospuolen maatto on mäsänä, eikä kai mitenkään harvinaista muutenkaan.
Sitä virtalukkohommaahan voit sulkea pois tutkimalla yhdistyykö releen yköspuoli eli tuleeko esim suuttimille tai ylipäänsä suutinreleen ohjauspinniin virta startatessa.
-
Mulla on yks sellanen lh ecu missä tuo releen kakospuolen maatto on mäsänä, eikä kai mitenkään harvinaista muutenkaan.
Sitä virtalukkohommaahan voit sulkea pois tutkimalla yhdistyykö releen yköspuoli eli tuleeko esim suuttimille tai ylipäänsä suutinreleen ohjauspinniin virta startatessa.
Joo hyvä pointti kyllä tuo suutinreleen ohjauksen testaaminen, pitää koittaa seuraavalla vikatilanteella, jos mahdollista. Sen jälkeen sitten viimestään ecua tutkimaan. Jännästi uuden releen hommaaminen kuitenkin auttoi tuohon, kenties herkemmin lyö kiinni pienemmälläkin ohjausvirralla, jos siellä jotain ohjausvikaa nyt on. Joku pieni maavika nostaa resistanssia kyllä varmaan aika kivasti. Sama takavalossa oli tässä, palo tosi himmeenä kun oli liittimestä vähän kärähtäny maadotuksen pinni.
-
(http://i.imgur.com/n36C6hC.jpg)
(http://i.imgur.com/yiB5IxX.jpg)
:P
Elikkäs Opelin ecotec-koneesta (2.0 16v) suuttimet, 245cc/3bar, suoraanhan ne kävi sinne ja pelittää. Laitoin semmoset 70-80% RE85 ja pohjalla oli loput ysivitosta. Tuntuu että vetoja tuli hieman lisää. Ainakin välillä huomannu tossa 100km ajelun jälkeen, että varsinkin pienillä kierroksilla ois vähän herkempi vastaus kaasuun ja hieman vääntöäkin. Semmonen pieni piristys koko kierrosalueelle oikeastaan. Tosiaan lähinnä nyt testiksi ajellaan näin. Katotaan miten pelittää turbo bendixin kans noilla suuttimilla pienellä paineella ja bensalla. Siihen asti etanolia..
-
Tuossa viimeisimmän 360km aikana kulutus e85:lla (about pelkkää sitä, tilkka saattoi olla vielä ysivitosta edellisestä tankkauksesta seoksessa) aikalailla tasan 12 litraa sadalla. Tuosta paljon matka-ajoa, mutta myös kaupungissa ajelua suht reippailla kiihdytyksillä. Arvioisin, että ysivitosella ajaessa samanlaista ajoa, menee sen 9,5l/100km. Tankkasin 43 litraa kasivitosta hintaan 0,909e/litra. Tuossa tulee säästöä jo sen pari kolme euroa per litra bensaan nähden sadalla kilometrillä. Ja kulutuksen erohan on about 26% em. lukemilla. Ihajjees.
Tuossa taas ei lähtenyt auto millään käyntiin tänään kaupan pihassa. Laitoin suutinreleen tilalle taas sen hyppylangan ja laakista käymään. Ajelin tuolla purkkaviritelmällä motonettiin hakemaan uuden releen, lähti sillä käyntiin. Laitoin vanhan releen, lähti silläkin käyntiin. Laitoin vanhan releen takas ja palautin uuden releen. Sen jälkeen joku 10 starttia ollu tänään ja hyvin toiminu. Eiköhän tuosta voi päätellä jo että se on se releen ohjaus mikä nyt reistailee sillontällön. Ei ollut yleismittaria mukana reissulla niin jäi testaamatta ohjauksen toimivuus vikatilanteessa.
-
Aika haarukassa kulutus siis E85:llakin, kun vertaa manuaali vs. automaatti, että automaatti kuluttaa noin litran enemmän.
Automaatilla oma ennätys on matka-ajossa ollut 12,2 litraa.
Seka-ajossa itsellä menee etanolia noin 14 - 15 litraa.
Muuttujia meidän välillä nyt ovat korimalli, ja vaihteisto,
ja minulla pieniä pako- ja imupuolen parannuksia (jotka eivät vaikuta kulutukseen juurikaan).
-----------------------------
Pienellä varauksella vielä ottaisin sen suutinreleen ohjauksen vian, kun aikanaan omassa yritin mittailla ruiskuboksin liittimestä, niin täysin selkeää katkosta ei koskaan löytynyt edes vikatilanteessa.
Kontakti häiriö voi olla mahdollinen myös releen liittimessä.
Itsellä suutinreleen vaihto uuteen kuitenkin ratkaisi loppujen lopuksi sen ongelman.
Huomiona kuitenkin, että itsellä oli samaan aikaan ongelmia virtalukon pohjan kanssa, niin se saattoi vaikuttaa tilanteeseen.
-
Joo kyllä tää kulutus ihan järkevältä vaikuttaa. Mulla ei oo muita muutoksia moottoriin kuin VX3-nokka ja nyt nuo suuttimet.
Mullahan on nyt siis "uus" suutinrele ollu tässä kuukauden vai vähän reilunkin. En oikeen ymmärrä miten taas tuon ihan täysin uuden käyttäminen paikallaan auttoi. Vaikea uskoa että tuo semi-uus ois jo rikki. Aiemmin mainitsema avaimen kovempaa vääntö ei toiminut enää. ;D Tais olla vaan sattumaa viimeks.
Voisko ykk-anturi vaikuttaa tuohon ongelmaan? Tässä on viimeaikoina tuo kiekkamittari sillon tällön heitellyt ajon aikana aika jännästi, "lukittuu" johonkin +-400rpm oikeasta kierrosluvusta muutamaks sekunniks ja palaa normaaliks. Tapahtuu päivittäisessä ajossa ehkä pari kertaa viikossa yleensä päivän ekalla ajopätkällä. Tuo satunnaisuus ainakin ois linjassa tuohon käynnistymättömyyteenkin, vaikkakin jälkimmäistä tapahtuu kerran viikkoon tai kerran kahteen viikkoon.
-
Suutinreleen ohjaushan tulee suoraan järjestelmäreleeltä jonka ohjaus tulee lh ecusta joka taas saa "herätteensä" ykk anturilta..
Aika linjassa kulutus omankin kanssa, b230f tosin ahdettuna eli tehot reilu tuplat vakioon ja e85 siellä 10.5-13 normaaliajon kulutus riippuen ajosta.
-
Suutinreleen ohjaushan tulee suoraan järjestelmäreleeltä jonka ohjaus tulee lh ecusta joka taas saa "herätteensä" ykk anturilta..
Aika linjassa kulutus omankin kanssa, b230f tosin ahdettuna eli tehot reilu tuplat vakioon ja e85 siellä 10.5-13 normaaliajon kulutus riippuen ajosta.
Oolrait.
Nyt oli kulutus 12,8l/100km kun oli suurin osa kaupunkiajoa, noin neljäsosa matkaa. Kyllähän tämä tais ihan hyvä ratkasu olla. :)
-
Noniin, pari päivää auto seiso vieraalla parkkiksella kun ei lähtenyt käyntiin eikä krapuloissaan jaksanu eilen korjailla. Tänään sitten lähti käyntiin YKK-anturin vaihdon jälkeen vähän aikaa sahailemalla. Sitä ennen normikikat joilla edelliskerran korjaantui ja akun tyhjäks asti sahailua eikä mitään toivoa. Josko se nyt vähäks aikaa riittäis tuon temppuilun suhteen. Seuraavalla kerralla sitten melkeenpä ECU:n kimppuun., jos sellainen tulee.
(https://dl.dropboxusercontent.com/s/on0vc5y4t8fnuyi/20160628_201210.jpg)
-
Eilen vaihtu öljypohja, voi muoviämpäri mikä operaatio. :D Pariin mieheen siinä taisteltiin ja ryömiskeltiin, mutta saipahan vaihdettua. Sitten tosin kun piti kotio ajaa niin sammukin ysitielle auto. Valot alko ensin himmeneen ja sit ei mitään -> laturi. Siinä sitte ihmetteli aikansa ja kävi laturin piuhoja läpi, ei mitään ihmeempää näkyny. Sit joku ystävällinen v70-kuski hinas ABC Orituvalle ja kaveri tuli antaan apuvirtaa -> lähti käyntiin ja pysy käynnissä kaapeleiden irrotuksen jälkeenkin. Ajelin joku 10km, mutta en uskaltanu riskeerata töihinlähtöö, joten lainasin auton tälle päivälle.
Pitää kattoo akun jännite tänään töiden jälkeen. Latausjännite vaan oli melko pieni, 13,45V. Entiä tuliko siinä öljypohjaa vaihtaessa sörkättyä laturin piuhoja/jännitteensäädintä vahingossa, kun oli semmonen työmaa että kiros ja käytti voimaa välillä. Sen säätimen ny halvalla ainakin vaihtaa.
-
Eilen sen sammumisen jälkeen jo heiluttelin parit piuhat ja äsken vielä kävin läpi yleismittari kiinni ja jännite pysy heilutellessakin 13,8 voltissa nyt. Ois se varmaan värähtäny jos jossain ois huono kontakti. Mikä lie kohtaus oli eilen. Tästä lähtien yleismittari kyllä aina mukana autossa. :P
-
Jännitteet pysyny hyvänä, latausjännitekin oli tänään yhessä vaiheessa 14,1V. Mikälie oli toissapäivänä. Tänään ja eilen kilometrejäkin kerty neljättä sataa ja käynnistyksiä kymmeniä.
Mutta tuninkiakin välillä. Kylläpä oli iso ero 16" ja 17" välillä ulkonäöllisesti vaikka perus viispuolaset onkin. Passaa omaan silmään kivasti. :)
215/45 ja 225/45, vanteiden ET 35, 25mm spacerit välissä eli ET 10 loppujenlopuks. Vanteet ovat Borbetin Design CB ja leveyttä 8". Etupää aika piukee, mutta ei oo missään asennossa eikä möykyissäkään osunu kaariin. Taakse tilaa jäikin enemmän.
(http://i.imgur.com/MkMaytw.jpg)
(http://i.imgur.com/jQeFsxk.jpg)
(http://i.imgur.com/3vCv4mL.jpg)
Ulkonäöllisesti ehkä ysin puskurit vois olla jossain kohtaa seuraava askel.
-
Mites käy takapuskurin kanssa. Farmarissa menee puskimet ristiin kun eteen vaihtaa törmäysiskarit myös. Takana voi olla korkeuseroa.
-
On muuten bongannu tän hitokseen monesti tre jämsä välillä ehkä orituvalla useiten.
-
Siellä tuleekin pyörittyä, Orivedeltä kotosin, Treellä nykysin. Paljon kavereita tulee käytyä moikkaamassa Orivedellä ja siellä tätä tulee pajoteltuakin. :)
Juu noista puskureista ei oo kyllä itelläkään tietoa, mutta kattelin kuvia niin mukavamman näköset ois korinvärisine alaosineen.
-
Oho. :o Näyttääpä se siistiltä, yhden tuuman kasvatus ja vanteen värin vaihto tekee näköjään ihmeitä näin tummaan autoon. O0
Laitetaas vertailuksi tämmönen. Kuvassa juuri minulle tullessa 2012. ;)
(http://i1358.photobucket.com/albums/q765/P11S1/Kuva550_zpslpjk33ai.jpg)
-
Hahah, pienen muutosprosessin käyny läpi kyllä. :D Onhan tuollanen täysin alkuperäiskuntonenkin komia ja arvostettava näky. :)
-
Hahah, pienen muutosprosessin käyny läpi kyllä. :D Onhan tuollanen täysin alkuperäiskuntonenkin komia ja arvostettava näky. :)
Onhan se. Papparainen ei ollut muuta kun huoltanu ja ajanu. Huollettu silti varmaan enemmän mitä ajettu. :D
Niin ja farkku 940 puskurit pitäs sopia ihan suoraan. Takapuskuri on sama törmäysiskareita myöden.Ysin etupuskurin ero on että se on vähän pidempi ja keskellä nokkaa on terävempi ''kärki.'' Fl puskuri kaartuu kokomatkan pyöreesti.
-
Meinas mennä ihan nappiin kaikki, kunnes huomasin, että eihän tuo n kuukautta sitten tilaamani DP ollu oikea. :D En sitä sillon huomannu kun en oo turbovolvoja laitellu, muutenkin eka volvo. Noh, tosiaan tuo alkupää liian pitkä, osuu tulipeltiin, liekö diisselin dp? Tarvinnee huomenna nakittaa joku osaava hitsailemaan tuosta sopiva, periaatteessa vähän leikkaa ja liimaa. Uus laippa kattiin ja parit pinnapultit pakosarjalle niin se on siinä.
(http://i.imgur.com/aVnQZ5k.jpg)
(http://i.imgur.com/08uxCyP.jpg)
Tai vaihtoehtosesti jos joltain Tampereen lähistöltä löytyy sopiva DP huomenna niin voin hakea.
-
Sehä alko lauleleen virsiä. Melko hyvä fiilis vklopun jälkeen nyt. Pari vastoinkäymistä oli, esim. eilen illalla näihin aikoihin kun koko päivän oli ruuvaillu palikkaa kii ja modaillu DP:tä jne, halkes öljynpaluuletku ja ruikku pari litraa öljyä pitkin kylää ja kotipihaan asti. Noh, ei tainnu mitään vaurioo vielä tulla onneks ja nyt on kestäny 80km testilenkittelyn tänään. Ainakin öljy kiertää. ;) Vesikin tuntuu kiertävän kun lähtöletku lämpiää siihen malliin.
Kaipais vähän pesua. :P Huomenna töissä vois olla sen verran luppoaikaa että pesasee.
(http://i.imgur.com/HRdu7RD.jpg)
Tolla alkuperäsellä tunkilla saa yllättävän korkeelle koko kyljen ku vielä pani kakkosnelosen alle. Huomattavasti enemmän tilaa kun biltsun/motonetin perus ajorampeilla:
(http://i.imgur.com/pZwjQIT.jpg)
DP saatiin muokkailtua about sopivaks, hieman jäi sen ja katin välinen liitos irvistämään ja vuotaa vielä. Meni vaan semmosella sykkeellä koko viikonloppu tän parissa, että jää kyllä seuraavalle viikonlopulle liitoksen suoristus.
(http://i.imgur.com/dM48NPt.jpg)
Täytyy kyllä sanoa, että aivan erilailla vetää verrattuna vapariin. Vaikka tosiaan nuo vakiopaineet on, 0,45bar näytti tommonen kiinamittari. Ysikasia tankissa ja nuo 250cc suuttimet ja toistaseks Bendix Regina, josta nyt tuon T-Reg nimen väänsin otsikkoon. :)
Aika kevyttä menoa nyt ekana päivänä, mutta pieni todistepätkä, että kyllä sieltä jotain kuuluu:
https://youtu.be/YzmBXp8kzUE (https://youtu.be/YzmBXp8kzUE)
-
Ei tällä kyllä kuuhun mennä, mutta aivan eri maata kun vapari vx3:lla (joka edelleen kiinni).
https://www.youtube.com/watch?v=sM7i_5WC35c (https://www.youtube.com/watch?v=sM7i_5WC35c)
Kattoo ku saa viikonloppuna putken vuodon ennen kattia (ja lambdaa) korjattua. Vähä tekis mieli E85:sta kasvaneen kulutuksen takia. :) Tottu jo siihen halpaan litrahintaan, huomattavaa säästöä tuli vaikka kulutus vähän nousikin.
-
O0 mullakin oli joskus aikoinaan 745 B230F+T juurikin Reginalla, oi niitä aikoja.
Hyvin pelas ja ajelin useamman kymmenentuhatta kilometriä sillä. Joku 0.4-0.5 oli mullakin painetta ja suuttimina GLT:n n.250cc sekä 4bar bpaine. Lisänä oli vielä kk-suutin wot-kytkettynä :D
-
O0 mullakin oli joskus aikoinaan 745 B230F+T juurikin Reginalla, oi niitä aikoja.
Hyvin pelas ja ajelin useamman kymmenentuhatta kilometriä sillä. Joku 0.4-0.5 oli mullakin painetta ja suuttimina GLT:n n.250cc sekä 4bar bpaine. Lisänä oli vielä kk-suutin wot-kytkettynä :D
Joo aattelin kans ton kk-suutinkikan lisäillä. :) Toisaalta vois jotkut 300cc suuttimet ja E85 lyödä kans.
Toi bendix regina on kyllä sopivan tyhmä kun ei näistäkään kikkailuista oo vikavaloja sytytelly.
Ahdot nousee nopeasti tuonne 0,2-0,3bar tienoille, mutta sitten saa melki tonne 5krpm ja yli vetästä jos haluaa sinne 0,4bar seudulle. Ei kuulosta normaalilta? En oo tosin tuota kiinamittarin paikkansapitävyyttä vielä testannu. Vois vaikka jollain mittarillisella polkupyörän pumpulla testata, jos sellaiseenkaan voi luottaa. :P
-
Ei kyllä kuullosta normaalille, eihän ole pakopesä "liikaa" halki? Vähän se on kaikissa noissa pikkumitsuissa.
Mulla oli Garrett TB0313 eli R-sport sarjan ahdin ja se spoolas niin hyvin kuin se nyt vaan voi, paremmin kuitenkin kuin tuo sinun kuvailemasi oisko ollut joku 2500-3000 täydet.
-
Ei oo halki. Mutta tässä just töissä ku kattelin ni tämmösen huomasin:
https://www.dropbox.com/s/v7hf3tge5d9hsa5/20160727_115208_HDR.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/v7hf3tge5d9hsa5/20160727_115208_HDR.jpg?dl=0)
Eli oon kiristäny vissiin osittain tommosen läpyskän päälle ahtoputken. Pitää korjailla ku löytyy sopiva väli. :) Tuo varmaan vaikuttaa hieman noihin ahtoihin.
EDIT: Ei auttanu.
Tossa 5,5krpm asti veto ja yli 0,3 menee tosiaan vasta tyyliin 4krpm jälkeen, alussa tossa jotain päälle 2krpm: https://youtu.be/Qswv2etNUG8 (https://youtu.be/Qswv2etNUG8)
-
Havaitsin kuvassa jo pakosarjan tuossa kollektorin päällä poreen.
-
Taisin itseasiassa itsekin sillon joskus talvella tuon hommatessani huomata ko. kohdan. Itse turbossa ei näkyny mitään eikä ollut välystä. Pakosarjassakaan ei muita.
Tarvii sitä kylmäkäynnistyssuuttimen ohjausta täyskaasutunnistimen avulla koittaa.
-
Onko tää tuttu:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=195467
-
Jeah, tuosta se idea lähtikin aikoinaan. :) Kattelinkin tänään muistin virkistämiseks tuolta ton suuttimen kytkennän ja hain relenkin jo sitä varten. Vittumaisessa paikassa ja lyhyillä johdoilla vaan tuo suutin ja kaasuläpän asentotunnistin. Liekö pääsis helpommin käsiks kun lähtis seuraamaan mihin johdot lähtee ja sit puukottelee auki jostain järkevämmästä paikasta ja antaa kolvin laulaa.
-
(http://i.imgur.com/MkMaytw.jpg)
Vitsi kun toi on mun silmään hieno vaikka ei paljon mitään oo tehtykään, vanteetkin sopii hienosti vaikka ei olekaan mitkään "erikoiset" S* toi "SE-lippa" on niin paras.
-
(http://i.imgur.com/MkMaytw.jpg)
Vitsi kun toi on mun silmään hieno vaikka ei paljon mitään oo tehtykään, vanteetkin sopii hienosti vaikka ei olekaan mitkään "erikoiset" S* toi "SE-lippa" on niin paras.
+1
-
Thanks. :)
Mutta nyt on taas hyvät neuvot kalliit perkele. Ihan normisti toiminu sunnuntaista asti ja tänäänkin moonta starttia ja ainaki 50km ajoa jne. Sit ku piti lähteä frisbeegolffaamasta pois ni kävi jonkun pari kolme sekkaa ja sammu. Teki tuota monta kertaa, vastas kaasuun sen ajan kun kävi, mutta aina sammu. Sit se käymisaika lyheni ja lyheni, lopuks ei luvannukaan vaikka startti pyörii.
Suutinrele on ohitettu tällä hetkellä. Bensapumpun rele vaihdettu noin viikko sitten. YKK-anturi vaihdettu muutama viikko sitten. Näitä kikkoja ennen ollu tuota oiretta että pyörii, muttei lupaa. Alko jo keväällä. Bensansaantiinhan tuo ainakin nyt viittais, kun tosiaan kävi sen hetken ja sit loppua kohti vähemmän ja vähemmän aikaa.
Mistä lähtis katteleen, itse bensapumppu? ECUkin vois olla hyvä veikkaus kun tuo suutinrele on pari kertaa uusittu, mutta välillä ei oo lähteny käyntiin ennenkun hyppylangalla ohittaa releen, eli sen ohjauksessa vois olla jotain vikaa.
Eniten tässä vituttaa se kun tää on niin satunnainen ongelma, lähtee ihan normisti viikon pari joka päivä lukuisia kertoja. Sit jonain päivänä vaikka kymmenes startti onkin tämmönen ja saa alkaa ettimään vikaa jostain.
EDIT: virrat päälle niin releet naksuu kyl tuolla sulakeviidakon takana.
-
Bensapumppu tai sitten hyvä veikkaus ois putsata puolan ja päätteen väliset kontaktit, omassa kettuili se aikoinaan.. parilla ruuvilla puola kiinni siinä päätteessä.
-
Kävin tossa autolla, lähti laakista käyntiin vaikken mihinkään koskenu. Nyt takas töihin, kattoo lähteekö myöhemmin käyntiin. Tarvii ajaa johki missä voi tarvittaessa rempata. :)
-
Ei oo ollu käynnistysongelmia nyt tuon torstain jälkeen. Mutta tuntuu, että veti laihalle seokset sen reistailun jälkeen/aikana. Loppu vedot yli kolmen tonnin eikä viittikään nyt vedätellä, jos kerta laihalla käy. Osakaasulla toimii paremmin ja pienillä kierroksilla, 2-3k välillä, aikalailla normaalisti.
Tilailin painekytkimen, ohjaan sillä sitten vaikka 0,2 tai 0,3 barista ylöspäin releen kautta kylmäkäynnistyssuutinta niin saa ahdoille lisää polttoainetta. Näkisin ehkä järkevämmäks kun tuon täyskaasu-kikkailun.
Tänään suoristelin bypassin kannen ja loppu tai ainakin väheni hitosti turbon sakkaus. Kalvo oli ehjä, mutta jotenkin se kansi oli lytyssä niin ei vissiin toiminu aivan oikein. Bensansuodatin tuli kans varmuuden välttämiseks vaihdettua samaan syssyyn.
(http://i.imgur.com/B4HE9Uw.jpg)
Ainiin "ahto-ongelmat" valaistu pikkasen kun koitti tuota mittaria työpaikan paineilmapisteen mittarin verrokkina:
(http://i.imgur.com/iwPg23q.jpg)
(http://i.imgur.com/rvcZw71.jpg)
Eli noin 0,2bar näyttää vähemmän tuo autossa oleva mittari. Eli ehkä se nousee sinne 0,4-0,5bar sitten aika normaalisti. Tiedä sit miks se 5+krpm alkaa nousta vielä lisää vähäsen.
Eniten tässä nyt ihmetyttää miks vedot katos sillon to-pe. Kokeilin akkuakin käyttää pidemmän aikaa irti josko ECU ois tehny säätöjään, mutta ei auttanu.
-
Rekku ei tosiaan hirveen paljon tunnu keräävän dataa jos vertaa LH:iin.
Itselläni oli aikomuksena laittaa Finboostin lisäruisku, mutta jäi tekemättä ja sitten tulikin auton vaihto eteen muista syistä.
Melkosta kikkailua, mutta ihmeen hyvin pelas kuitenkin vaikka kaikki epäilivät tietysti ;D
-
Rekku ei tosiaan hirveen paljon tunnu keräävän dataa jos vertaa LH:iin.
Itselläni oli aikomuksena laittaa Finboostin lisäruisku, mutta jäi tekemättä ja sitten tulikin auton vaihto eteen muista syistä.
Melkosta kikkailua, mutta ihmeen hyvin pelas kuitenkin vaikka kaikki epäilivät tietysti ;D
Tuntuu regina olevan aivan pihalla kun ei mitään vikakoodiakaan anna. :) No mutta tässähän oppii tekemällä kokoajan. Eipä liikaa oo varmaan reginalla kokeilijoita.
-
Ei se Bendix-Regina välillä tunnu tietävän moottorin ja joidenkin antureiden elämästä ainakaan vikakoodien arvoisesti mitään.
Omassakin kun oli vastusmittauksen kanssa todettu, että ruiskun lämpöanturin arvot olivat "metsässä", niin ei pukannut vikakoodia ko. anturista kertaakaan.
-----
10 pistettä, ja papukaija-merkki kun sait Reginan ahdettua! :)
Omankin ahtamista olen joskus miettinyt, mutta uskallus on puuttunut... :-\
-
--> Olikin aika virkistää ajatuksia ysikeulasta. Aiemmin jo ajattelin, että ysissä paljon hienompi keula kuin tässä 740 faceliftissä ja nyt reilu puolikeulaa oli valmiiksi vaihtokunnossa. Ei muutakon foorumi selaukseen 1-2 viikoksi ja löytyi läheltä ysisatkun keulan osia sen verran, että tehtäänpäs vaihto:
(http://i.imgur.com/6iY6ZKq.jpg)
(http://i.imgur.com/XfzhER0.jpg)
Tänään tilanne on tämä:
(http://i.imgur.com/WCA2Fqj.jpg)
(http://i.imgur.com/S7u6a09.jpg)
(http://i.imgur.com/haCaTbv.jpg)
(http://i.imgur.com/bIJvsrH.jpg)
Meneekö tuo ysisatasen keula (umpiot, vilkut ja maski) heittämällä seiskasataseen?
-
Tarvitsee maskin viereiset korikiinnitys pellit. Ilman niitä ei pärjää. Ja ehkä sen päällysmuovin?
-
Jep, päällysmuovin tarvii kans. Ihan bolt-on homma ysin osilla.
-
Map-anturin paineletku..
(http://i.imgur.com/15rGQUE.jpg)
:)
-
Itsellä on kanssa ollut jossain vaiheessa ongelmia MAP-anturin paineletkun kanssa, mutta omassa jouduin fiksaamaan imusarjan päästä.
Jos sen MAPin paineletkun haluaisi uusia, niin onnistuisi siten, että ostaa saman kokoista muoviletkua (esim. pienkoneiden polttoaineletku), ja liimaa päihin oikean kokoiset alipaine-/polttoaineletkun pätkät.
Itsellä on se MAP-anturin letku oli vikana, niin ensiksi katsoin imusarjan tiivistyksen, koska se nyt olisi käynyt järkeen, koska imusarjan nipassa letkun "sovite" ei näyttänyt ulkoa päin huonolta...
Loppujen lopuksi se paineletku oli samalla lailla halki omassa imusarjan puolelta.
En silloin tosin uusinut kuin sen pienen pätkän, joka tulee imusarjan nippaan.
Jos tapahtuisi uudestaan, niin uusisin koko letkun.
Kaivoin tietoa, niin Reginaan ei edes saa alkuperäisenä kokonaista MAP-anturin letkua.
Imusarjan nipan taas saa.
Jos ei huvita kysellä tiskiltä osia summamutikassa, niin oikea osoite on volvopartswebstore.com.
Löytyy kaikki tiedot, osanumerot ja Volvon alkuperäiset räjäytyskuvat.
Osalistoissa on vielä erittelyt: REX-REGINA.
-
Tuon sivun voiskin laittaa kirjanmerkkeihin, aika kätevästi näkee osasia. Kiitos.
Joo uusin koko letkun, tosin imusarjan päähän piti heittää pieni "adapteri" eli letkun sisään pienempää letkua. :F Tarvii tehä vielä niin, että päät ovat tasan niin ei pääse taittumaan toi ohuempi juuresta.
Mutjoo letkun korjaus ja ecun nollaus -> vedot takas ainaki suurinpiirtein. Tarvii varmaan alkaa suunnittelemaan tota kylmäkäynnistyssuuttimen ohjausta. Säädettävää painekytkintä en saanutkaan tähän hätään, joten apuun tulee öljynpaineanturi, jossa rajana 0,3bar. Pitää vaan vaihtokytkimellä ohjata suutinta, kun tuo paineanturi toimii kiinniolevana kytkimenä ALLE 0,3bar.
Eikös ECU ohjaa tarvittaessa maan tuolle kylmäkäynnistyssuuttimelle mustaharmaata piuhaa pitkin? -> sivu4 http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/740%20Wiring%20Diagrams/1990%20740%20Wiring%20Diagrams.pdf (http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/740%20Wiring%20Diagrams/1990%20740%20Wiring%20Diagrams.pdf)
Tällä hetkellä sille tulee plussa 24/7 muiden suuttimien kautta, koska suutinrele ohitettu. Eli tarvis releellä ohjailla tota maata mustaharmaalle piuhalle, jotta suutin "menee päälle"?
-
Ainakin siniseltä löytyi imusarjaan tuleva kulma ja joskus tuli tilattua map-anturin päähän tuleva yhde.
Etralta yms. paikasta löytyy pneumattiikkaletkua, niistä pitäisi löytä sopiva.
-
Itse laitellu noihin alipaineletkujen tilalle ihan pur-pneumatiikkaletkua. 6mm päältä oleva sopii moneen nippaan timmisti ja kestää öljyt ja bensat. Voi vieläpä muokata lämmöllä isommaks ta pienemmäks jos ei istu.
-
Tätä oon käyttäny bypassiin ja ahtomittariin ja nyt myös tuohon MAP-anturiin. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Imuletku/Imuletku-3-m-2000031578/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Imuletku/Imuletku-3-m-2000031578/)
-
Jumallauta! Täähän alko pelittään ihan eri malliin nyt kun sai ton kk-suuttimen ruikkimaan 0,3bar ja yli paineilla. :D
EDITTIÄ: Mistähän sais isompaa kk-suutinta? Vois kokeilla miten vaikuttaa.
-
Jumallauta! Täähän alko pelittään ihan eri malliin nyt kun sai ton kk-suuttimen ruikkimaan 0,3bar ja yli paineilla. :D
EDITTIÄ: Mistähän sais isompaa kk-suutinta? Vois kokeilla miten vaikuttaa.
Isommasta kk-suuttimista en osaa sanoa mitään, mutta bensapaineiden nosto voisi ehkä auttaa jotain, koska Regina ei osaa täysin hanskata isompia suuttimia koko ajan.
Vapari kokoonpanossakin oli bensalla havaittava ero vakiosuuttimilla, jos paineen nosti 3,5 bariin (Omassa tapauksessa).
------
Ainakin Turbobricksien sivuilta löytyy Regina+T viritys, jossa on ahdettu vakiosuuttimilla + kk-suutin kikkailu ja bensapaineet nostettu 4 bariin.
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=195467
-
Tuosta linkin projektista tämäkin sai kipinän alkujaan, kun mietin saisko ilman LH:ta turbon pelittämään.
Bensanpaineensäädintä miettinytkin, mutta voi olla että saa pian olla pumppuakin vaihtamassa. :(
Kertova säädin vois olla kova, kun ei tuota reginaa paljoa tosiaan säädellä. Sais pienille kierroksille / ahdoitta pienemmät bensanpaineet ja toisinpäin.
-
Jos meinasit vielä jossain vaiheessa wiinalla ajaa, niin voin suositella varauksetta AEMin 320 Lph E85 pumppua.
Oman ostin Race Addicts:ltä (ahtoja.com) hintaan 159€.
Joka tapauksessa kannattaa polttoainepumppu vaihtaa, koska vaparin pumpun tuotto ei kuitenkaan ihan riitä turbokäyttöön.
-
Mulla on omassa turboreginassa kertova malpassi. sillä sai pelattua sopat aikalähelle kohalleen ft paineilla
-
Mulla on omassa turboreginassa kertova malpassi. sillä sai pelattua sopat aikalähelle kohalleen ft paineilla
Millasella kertoimella?
-
Millasella kertoimella?
en sano varmaks mut muistin mukaan 1.4:1
Muu kokoonpanohan on vähän laskettu ja läpikäyty 530, ft pakosarja, holoväljä 13c, large kiinakuuleri ja isommat suuttimet(n.300cc@3bar).
-
en sano varmaks mut muistin mukaan 1.4:1
Muu kokoonpanohan on vähän laskettu ja läpikäyty 530, ft pakosarja, holoväljä 13c, large kiinakuuleri ja isommat suuttimet(n.300cc@3bar).
Jeah. Moposportilla onkin tuollanen ainakin http://www.moposport.fi/paineensaadin-ruisku-1-1-4-3-kalvo-384-fse-malpassi (http://www.moposport.fi/paineensaadin-ruisku-1-1-4-3-kalvo-384-fse-malpassi)
-
Mulla oli muuten kans tollanen kerto regu, niin ja 500tkm ajettu vakiopumppu joka kyllä riittää hienosti kunhan on kunnossa ja ei pahemmin huuda.
Näissähän on eri pumppu kun LH2.4 romuissa.
-
Mulla oli muuten kans tollanen kerto regu, niin ja 500tkm ajettu vakiopumppu joka kyllä riittää hienosti kunhan on kunnossa ja ei pahemmin huuda.
Näissähän on eri pumppu kun LH2.4 romuissa.
Tosiaan ihan unohdin, että on eri pumppu.
Tiskillä orggis Reginan pumppu maksaa noin 180€.
Itse sekaannuin kahteen kertaan tarvike pumppuihin, ja en suosittele.
Oliko jopa niin, että Reginan alkuperäinen pumppu painaa ainetta suuttimille 3,5 bar paineella,
kun yksipumppuinen LH tyytyy 3 bariin.
Ihan nyt en satavarma ole, mutta joku hatara muistikuva on aiheesta.
Ainakin tukisi sitä havaintoa, että varaosaputkat tarjoavat järjestään rekisterinumeron perusteellakin 3 bar tankkipumppuja,
ja vaikka vakiomoottorilla ei varmaan herkästi huomaisikaan, mutta mutta...
Ongelman nyt saa kuitenkin helposti kierrettyä sillä, että nostaa painetta.
(OT:na nyt kerron, että vapari Regina ei halua wiinalla ja 250cc suuttimilla toimia kunnolla (käy laihalla) 3 bar paineella, mutta 4 bar paineella rokkaa).
------
Omaan kun asensin AEMin pumpun, niin olihan se vähän hassu fiilis, kun polttoaine liikkuu "hieman" vinhammin tankista suuttimille, mutta jos kuuntelee täyttöaukosta, niin kuuluu todella vaimea surina.
AEMin pumpun kanssa huomasi kyllä eron persdynolla, vaikka oli kiinni vakio suuttimet ja 3 bar paineensäädin (med 98E5).
Tuolloin oli vielä muutossarja kiinni, niin pystyin tekemään vertailevia empiirisiä kokeita bensan ja etanolin välillä.
-
Itellä oli 250cc suuttimet ja etanoli tuossa jonkun pari tuhatta kilsaa käytössä enkä huomannu mitään eroa vakiosuuttimiin bensan kanssa. Vähintään yhtä hyvin pelitti. Toki eipä mulla seosmittaria olekaan.
Melkonen työmaa ollu kyllä tämä auto keväästä lähtien kun ekat starttivaikeudet alko. Tänään oli sitte aamulla akkuki tyhjentyny. Kattelin kyl eilen illalla ajaessa jo että valot aika himmeet.
Tossa sit mittailin kyytiä töihin odotellessa niin oli akun jännite jonkun 11,8V ja virrat ku laitto päälle niin tippu alle kymmeneen. Siinä sit ihmettelin ja kikkailin, sammuttelin värkkejä ja koitin starttailla, mutta akun jännite tippu alimmillaan johki 7V. Noh kävin sit sulakkeita läpi yksitellen, numeron 25 kohdalla sit jännite nous 3 volttia.. Eli sen takana joku vika, ilmeisesti lyhyiden valojen tuo, ainakin sen sulakelistan mukaan. Mitälie muuta takana ja mikä helvetti siellä on lähes oikosessa. Sulake nimittäin oli ehjä, oikkari sen toki hajottais.
Ohan siellä kiinan parkkilediä ja xenonia pitkillä ja varmaan jotain herätteitäki otettu lyhyistä valoista releille. Pitänee käydä niitä sit läpi yksitellen irroittamalla jahka saa ensin starttiapua ja latailtua jossain kohtaa päivää. :)
-
Muistaakseni sulake 25 on päiväajovalot, tyyppivika 7xx ja 940 sarjassa,
ei vaikuta mihinkään muuhun jos otat sen pois.
-
Okei. Hmm, liekö hajotti laturin / jännitteentasaajan, lähti apuvirralla käyntiin mutta ei lataa. Koitin toisella akullakin. Vois melkeen sitä tasuria lähtee ekana vaihtamaan.
-
Nysse lähti lataileen kun vaihdoin ton jännitteensäätimen. Mun tuurilla ja tämän auton tuntien se oli kuitenkin vaan sattumaa ja parin viikon päästä vika palaa uudestaan. :D
Jätin kuitenkin sen 25 sulakkeen pois.
-
Nysse lähti lataileen kun vaihdoin ton jännitteensäätimen. Mun tuurilla ja tämän auton tuntien se oli kuitenkin vaan sattumaa ja parin viikon päästä vika palaa uudestaan. :D
Jätin kuitenkin sen 25 sulakkeen pois.
Ne halvat säätimet ei ehkä kestä, vaihtolaturista meni takuuajan jälkeen.
Satuin pimeällä oivaltamaan valojen vilkkumisen.
-
Ne halvat säätimet ei ehkä kestä, vaihtolaturista meni takuuajan jälkeen.
Satuin pimeällä oivaltamaan valojen vilkkumisen.
Perus bilteman vehje piti hakea. :P Kiintee jännitemittari autossa vois olla kans ihan jees ni näkis aika kivasti jos jostain huolestuttavaa sähkövikaa ilmenee.
-
Perus bilteman vehje piti hakea. :P Kiintee jännitemittari autossa vois olla kans ihan jees ni näkis aika kivasti jos jostain huolestuttavaa sähkövikaa ilmenee.
Boschin säädin kestää 120tkm. ajella.
Tupakansytyttimeen leditesteri, näkyy mm. hihnan katkeaminen,
kertoo paljon enemmän kuin mittariston merkkivalo.
-
Mulla on ebayn 1,5€ jännitemittari. Tarkkuudesta ei tietoa, mutta hyvin samoja jännitteitä näyttää halpis yleismittarin kanssa.
-
Mulla on ebayn 1,5€ jännitemittari. Tarkkuudesta ei tietoa, mutta hyvin samoja jännitteitä näyttää halpis yleismittarin kanssa.
Joo joku semmonen vaa. Ps. äsken ei taas ladannu.. Heiluttelin siinä sit kaikki releet ja laturin / akun maadotukset läpi eikä vaikutusta. Sulakkeiden ihmettelyä jne. Sit läpällä otin mittariston irti ja heiluttelin sen takaa piuhoja, lähti taas lataileen kun löi tulille sen jälkeen. Aivan varmasti sekin sattumaa. :D
Seuraavan kerran kun ei lataa niin tarvii jostain laturin juuresta vielä mittailla ja vaikka laturin herätekin.
Hahhas, siinä ois hauska http://www.ebay.com/itm/Car-Accessory-Dual-USB-Charger-AUTO-Voltage-Gauge-Meter-Cigarette-Plug-Elegant-/191472202534? (http://www.ebay.com/itm/Car-Accessory-Dual-USB-Charger-AUTO-Voltage-Gauge-Meter-Cigarette-Plug-Elegant-/191472202534?)
Saa kännykän ja navinkin sit lataukseen. Mut tossa on toki se, että ainakin itellä tuohon tupakansytyttimeen tulee varmaan puoli volttia alle akun jännitteen, ties mistä asti vedetty piuhat. No mut näkeepähän lataako vai ei ja suurinpiirteen missä luokassa mennään.
-
Siinä on sitte motonetin vaihtolaturi paikallaan kun joskus sen uusein.
-
Siinä on sitte motonetin vaihtolaturi paikallaan kun joskus sen uusein.
Juu en oo halunnu uskoa että laturi ois rikki ku on niin uuden näkönen. :)
-
Nyt prkle! Toistu se männäviikkoinen käynnistymättömyys taas, vähän aikaa kävi ja sit sammu, sen jälkeen ei lupailekaan. Releet naksuu, bensakin vähän tuoksahti. Startti pyöri kivasti jne, perus meno siis.
Pääteasteen ja puolan väliset kontaktit putsailin kans. Pitää joku sitä bensapumppua tulla kuuntelemaan startatessa, mutta luulis, että paska pumppu sanois jotain ajon aikanakin. Ei oo ikinä ollu ongelmia ajon aikana nimittäin.
Välillä kun tekee tätä käynnistymättömyyttä, mittaristoon ei syty mitään noita varotusvaloja, jotka normaalisti syttyy kun vääntää virrat päälle. Tänään huomasin semmosenkin, että virroilta kun vääntää startin pyörimään, soitin lauleskelee sammumisäänet, joita se ei ennen oo tehny. Tokihan jännite tippuu startatessa paljon ja sekin voi tuon aiheuttaa, mutta tää ny otti silmään ja korvaan aika selkeesti. :P Joskus tyyliin pari vuotta sitten huomasin semmosen, että avain oli virtalukossa ikäänkuin jääny sinne virran ja startin väliin johki pykälään (käynnistyi kuitenkin ja toimi ihan ajettavastikin), sillon ei kans toiminu ajovalot tai soitin. Vähän kun kääns takaspäin, alko pelittään. Nyt tosin ei ihan semmosta ole kun ei missään asennossa lähe ees käymään.
Mites joku virtalukon pohjan vika ilmenee yleensä?
-
Onko lataus nyt kunnossa?
Varmista latauksen toiminta ja vaihda virtalukon pohja tarvittaessa.
Viallinen Bensapumppu ei hävitä mittariston valoja.
-
Tökkääpä ryöstöpiuha "bpumpun releen" 87/2 napaan ja kytke yleismittari tähän (+) ja maatto tietysti runkoon. Näät tuleeko pumpuille virrat, reaaliajassa.
-
Onko lataus nyt kunnossa?
Varmista latauksen toiminta ja vaihda virtalukon pohja tarvittaessa.
Viallinen Bensapumppu ei hävitä mittariston valoja.
Joo kyllä se lataus eilen tuntu toimivan. Pidin yleismittaria kiinni parinkin testilenkin aikana. Pitkään tuossa aamulla pääs starttaileenkin ennenkun akku alko tyhjeneen.
Johki tonne mittaristoon tai virtalukon pohjaan lähtisin kyllä nyt itse sitä vikaa laittamaan.
-
Sulakkeet voisi vielä tarkistaa ja kokeilla toista virtalukon pohjaa.
Ole tarkkana virtalukon pohjan kanssa kun vaihdat sitä, liitin on
avattavissa ja vaihtajat on arponeet johtojen järjestystä.
-
Tökkääpä ryöstöpiuha "bpumpun releen" 87/2 napaan ja kytke yleismittari tähän (+) ja maatto tietysti runkoon. Näät tuleeko pumpuille virrat, reaaliajassa.
Koitin, ei sano pumppu mitään, pitäiskö? Jännite tuli kyl takakontin siihen viimeselle näkyvälle liittimelle joka siinä takalokarin päällä lepää. Akku alko olla kyl jo aika finiitto starttailusta. Prkl ku on kiire joka suuntaan taas, pääsee huomenna vielä testaan kyllä ladatulla vara-akulla. Kuuluuko siitä pumpusta ihan selkee ääni jos pumppaa?
-
Äkkiseltään epäilis virtalukon pohjaa. Itsellä virtalukon pohja tehny seuraavaa: Lukko jää startti asentoon ja auto on osittain virraton ja startti pyörii jatkuvasti auton käydessä. Välillä laturi ei saa herätettä ja lataaminen loppuu jne oireita.
-
Äkkiseltään epäilis virtalukon pohjaa. Itsellä virtalukon pohja tehny seuraavaa: Lukko jää startti asentoon ja auto on osittain virraton ja startti pyörii jatkuvasti auton käydessä. Välillä laturi ei saa herätettä ja lataaminen loppuu jne oireita.
Jeah, just tota tehny jokusen kerran aikasemmin.
-
Minkäslainen operaatio toi tankkilaitteen irrotus ja pumpun vaihto on?
Ei auttanu virtalukon pohjan vaihto. Tai ei kai se ny autakaan kun ei se pumppu pyöri vaikka saa sähköö. :)
-
Minkäslainen operaatio toi tankkilaitteen irrotus ja pumpun vaihto on?
Sedanissa ei niin mukava.
Saa puljata hattuhyllyn ja kontin pohjan välissä.
Luukku löytyy auton takakontin keskilinjan vasemmalta puolelta.
- Luukku on kiinni 4 kpl, 10 mm kantaisella ruuvilla.
Luukun alla näyttää tältä:
(http://i1078.photobucket.com/albums/w498/Niko_92/Volvo%20745%20SE/IMG_20151120_131433898_zpsatf2h1ve.jpg) (http://s1078.photobucket.com/user/Niko_92/media/Volvo%20745%20SE/IMG_20151120_131433898_zpsatf2h1ve.jpg.html)
Pumpun johtojen läpiviennin alla oleva, klemmarilla kiristetty letku on paine/tuottoletku.
Siinä on alunperin pikaliitin (Itsellä kesti sen kaksi irroitusta ennen kuin vasta kappale halkesi).
Ko. letkun alla on paluu letku, se on mallia holkki tankkilaitteen kannen läpi, ja lähtee irti vetämällä.
Ensimmäinen askel on kuitenkin löysätä, ja irroittaa tuo muovinen kiristinrengas.
Sopivan kokoinen varsi/tuurna, ja naputtelee sopivalla voimalla vastapäivään.
Sitten kun se kiristinrengas on löysällä, niin ottaa kaikki letkut irti, ja mahdollisuuksien mukaan pois tieltä.
Tankkilaite tulee tankista pois vain yhdessä asennossa. Selviää kääntelemällä sitä.
Tankkilaitteen tiiviste jumittaa pikkaisen, joten voi yrittää varovasti kammeta talttapäällä, ja heilutella täyttöputkesta.
Mallikohtaiset pumput sopivat suoraan tankkilaitteeseen.
Suosittelen samalla uusimaan sen karkeasuodattimen, joka on kiinni pumpussa.
Sitten kun pumppu on vaihdettu, ja tulee aika laskea tankkilaite paikalleen, niin suurin kikkailu on tankkilaitteen tiivisteen kanssa.
Siinä on 2 eri tasossa olevaa "kynttä", jotka saa suostutella varovasti paikalleen liukasteen, ja ohuen talttapään kanssa.
Asennusvaiheessa on myös vaarana, että tankkilaite menee vinoon, jolloin se ottaa kiinni tankin loiskelevyyn ja jää noin sentin verran huulille, jolloin kiristysrengasta ei saa kierteelle.
Tämäkin vaatii taas vähän kokeilua.
Itsellä ollut tankkilaite irti farkussa 4 kertaa, ja sedanissa kerran, niin yhden kerran on tankkilaite osunut kerralla kohdalleen asennuksessa...
Sedanin tapauksessa tuo koko homma on kyllä huomattavasti haastavampi, koska hattuhylly rajoittaa tilaa niin paljon.
-
Kiitos paljon tiedoista!
Säkin sovittelit siihen tosiaan sen AEM:n pumpun, varmaan ei tarvi juuri Bendixin pumppua sinne lähtee metsästään vaan just joku yleismallinen voi olla ihan toimiva vissiin? Tai vaikka nyt se turbon pumppu jos siinä enemmän virtaamaa sitten on tarvittaessa.
-
Kiitos paljon tiedoista!
Säkin sovittelit siihen tosiaan sen AEM:n pumpun, varmaan ei tarvi juuri Bendixin pumppua sinne lähtee metsästään vaan just joku yleismallinen voi olla ihan toimiva vissiin? Tai vaikka nyt se turbon pumppu jos siinä enemmän virtaamaa sitten on tarvittaessa.
Tankkilaite on samanlainen Reginassa ja yksipumppuisessa 940 turbossa, mutta en sen pidemmälle ole tutkinut, että mikä se turbon tarvike pumppu olisi.
Omassa vaparissa viimeisin tarvikepumppu oli Airtex E8279, ja vaikka se oli hieman laadukkaampi, niin alkoi väsymään 4 kk etanolikäytön jälkeen.
Se AEMin pumppu on kyllä hyvä.
Jos nyt päädyt tuollaiseen AEMin polttoainepumppuun, niin YV:llä saa tarvittaessa apuja.
-
Kah tämmöstä löyty. :)
(http://i.imgur.com/fkKDsQ0.jpg)
Musta oli valmiiks poikki, punanenkin siinä ja siinä, sen katkasin nyt irrottaakseni kun johdot menee kuitenkin uusiks. Näytti toisesta päästäkin olevan aika tumma nimittäin. Liekö menny eka eristeet ja sit kärähtäny vaiko kuumennu jostain syystä vaan niin paljon että kärähtäny ja menny eristeetki.
Tässä nyt sitte valintojen maailma että laittaako samaan vaivaan sitten uuden pumpun suosiolla, eiköhän se oo aika järkevää vaikka tää oiski ehjä. Noita johtoja kun kattoo niin vois kuvitella jotain vikaa siinä olleen. :D
-
Päädyin ny tommoseen Walbron 190l/h pumppuun.
(http://i.imgur.com/bUrQdVu.jpg)
Edit: VOI muoviämpäri. Löin koko paskan nippuun ja taistelin tiivisteen kanssa jne. Lopuks huomasin, että unohtu toi pumpun suodatin laittaa... Helvetti!
Ei muuta uusiks kaikki irti. Alko kivasti sateleenkin just ja tässä taivasalla auto.
-
Nysse pelaa säättänä, eikä vuoda ees. :)
Tuli samalla ratkottua nuo aiemmin olleet latausongelmat; laturin herätehän tulee mittariston 4-pin liittimen kautta, se ottaa välillä vähän huonoo kontaktia.
Jos pääsis taas nauttimaan ajosta hetken aikaa. Melkeen vaan tekis mieli samantien se bp-säädinkin hommata. :P
-
Jotain prootippejä miten tuohon vakion bensanpaineensäätimen tilalle saa järkevimmin kii jälkiasenteisen säätimen, jossa 1/8" npt sisäkierre?
Alkuperäisessähän on tuollanen samanlainen liitos kuin suuttimissa, painettu vain o-renkaan kans yhteen:
(http://i.imgur.com/TZ4529A.jpg)
-
1. vaihtoehto: Tilaa Mopo-sportilta bolt-on Malpassi.
2. vaihtoehto: vanhan LH:n kisko jossa kierrreliitoksella regu ja siihen teettää/tekee muunnoksen nipan/letkun kuten mulla oli.
3. vaihtoehto: sorvaa nysän ja lukitsee sen jotenkin tohon orggikseen josta pääset siihen npt-kierteelle.
Ps. jos osilla ei oo ihan tulipalokiire niin nakkaa YV:tä voin sorvaa ja postittaa asevelihintaan tarvitsemasi patentit :D
-
1. Tilaa Mopo-sportilta bolt-on Malpassi.
2. vanhan LH:n kisko jossa kierrreliitoksella regu ja siihen teettää/tekee muunnoksen nipan/letkun kuten mulla oli.
3. sorvaa nysän ja lukitsee sen jotenkin tohon orggikseen josta pääset siihen npt-kierteelle.
Ps. jos osilla ei oo ihan tulipalokiire niin nakkaa YV:tä voin sorvaa ja postittaa asevelihintaan tarvitsemasi patentit :D
Malpassi 1.7 kertoimella tuliki hommattua mopokaupasta, jep.
Millanen kierre siinä LH:n kiskossa oikeen sit on? Jos siinä jonkin standardin mukanen kierre on niin eikö siitä saa ihan suoraan adapterilla 1/8npt:hen? Mutjoo varmaan sit pitäs se kisko hommata.
Voi olla, että tähän kiskoon on suht hankala mitään patentoida. Tommosta liitäntää tuskin löytyy minkäännäkösillä adaptereilla kikkailemalla, jossa ois kierteet toisessa päässä ja toisessa tuo orkkiksen o-rengaskikka. Ellei sit tosiaan oikeesti ala tekemällä tekemään, juurikin orkkissäätimestä nysä johonkin mihin saa kierteet. Mutta tää menee kyl aika kikkailuks. :)
-
Siinä vanhassa kiskossa oli joku M14xx jenga kartiotiivistyksellä muistaakseni.
Saiskos siihen Malppiin sen sovittimen tohon orggis-kiskoon vai millanen se oikein on?
Ite tottonu tekee lähes kaiken itse koska silloin saa sellaisen kun sattuu tulemaan :D
-
Siinä vanhassa kiskossa oli joku M14xx jenga kartiotiivistyksellä muistaakseni.
Saiskos siihen Malppiin sen sovittimen tohon orggis-kiskoon vai millanen se oikein on?
Ite tottonu tekee lähes kaiken itse koska silloin saa sellaisen kun sattuu tulemaan :D
Tommonenhan se on (http://i.imgur.com/TyDLQ9a.jpg)
Eli 2x 1/8"npt sisään ja yks 1/8"npt ulos. Nipat tuossa vaan hollilla parissa reijässä.
Jonkinnäkönen 1/8"npt ulkokierrepalikka pitäis olla ja siihen tuosta orggissäätimestä nysä kii.
-
(https://cdn.nexternal.com/vacmotors/images/VAC-FPRA-Bosch-M.jpg)
Leipoo siihen jonku tollasen?
-
(https://cdn.nexternal.com/vacmotors/images/VAC-FPRA-Bosch-M.jpg)
Leipoo siihen jonku tollasen?
It's a trap! https://store.vacmotorsports.com/vac-performance-fuel-pressure-regulator-adaptor-early-style-bosch-p1765.aspx (https://store.vacmotorsports.com/vac-performance-fuel-pressure-regulator-adaptor-early-style-bosch-p1765.aspx)
Ps. hinta. :)
-
Siinä vanhassa kiskossa oli joku M14xx jenga kartiotiivistyksellä muistaakseni.
14x1.5 :juhau:
-
14x1.5 :juhau:
Tommoseen kyl löytyis varmaan melko suoraan adapteriki. Pitääpä kattella onko lähistöllä purkuautoja :F Liekö sopii sitten muuten tohon reginaan?
-
Tuli tossa eilen ruuvailtua vihdoin bensanpaineensäädin kiinni, kiitos janne81:lle palikan sorvauksesta. :)
(http://i.imgur.com/eTbel5Q.jpg) Vähän tärähti kuva näköjään.
Alustavasti nyt säädetty niin, että tyhjäkäynnillä/kaasu 0:ssa paineet on 2bar ja pintakaasulla tasasta vauhtia ajaessa sitten siinä 2,5bar. Kovissa vedoissa nousee sinne 4-5bar. Eli hyvin tuntuu ahtojen mukaan säätyvän.
Noi ahtopaineet / ahtopainemittari / hukkaportin kello vielä hiukan mysteeri että mikä valehtelee vai onko jotain vikaa jossain muualla. Tosiaan 0,3bar nousee suht äkäsesti, mutta sitten saa kyllä vedättää jos haluaa sinne 0,5 bariin. Turbossa ei mitään väljää tuntunu, ei pitäis olla ahtovuotojakaan. Vaparin putkihan tässä on DP:stä taaksepäin.
https://www.youtube.com/watch?v=BVMvb03G7u4 (https://www.youtube.com/watch?v=BVMvb03G7u4)
https://www.youtube.com/watch?v=cyR4To2SfXU (https://www.youtube.com/watch?v=cyR4To2SfXU)
Tulipahan tossa tänään aamulla kans testattua kuinka pienestä välistä tuo auto lähtee taskuparkista ja eihän tää ollu ees paha. :D
(http://i.imgur.com/iPMnNEf.jpg)
Perkele oli yön aikana vaihtunu molemmat autot tuosta, ja tuo edellä oleva oli parkki"ruudukon" eka auto, mutta oli jostain syystä jättäny viivaan 1,5m ja pussittanu mut. >:(
-
Koitin läpällä ihan pienen pikasen testin maltillisesti ilman hukkaportin kellon paineohjausta ja kyllähän siellä on ahtojennousuun ihan haluja näköjään.
https://www.youtube.com/watch?v=gTe8IfMKi_0 (https://www.youtube.com/watch?v=gTe8IfMKi_0)
Pitänee varmaan lähtee metsästään jotain sopivaa hukkaportin kelloa sitten. Oishan se kiva että samantien sinne puoleen baariin nousis. Tai vaikka joku välimallin 0,8bar ni mennään vielä vaparin puristussuhteen ja vakiovälijäähyn mukavuusalueella kenties.
EDIT: mistäs pirkanmaalta sais edullisesti paperit teholle muutoskatsastusta varten?
-
Kaikennäkösiä kikkailuja tuli koitettua, mutta päädyin nyt toistaseks ihan bleed-venttiiliin ja tuohon vanhaan kelloon. Koitin toistakin kelloa, mutta ahtojen nousu oli paljon hitaampaa sillä.
Piikkaa tossa 0,8bar, mutta sen jälkeen pysyy kivasti 0,7bar. Bensanpaineet menee vähän pumpun speksien yli, 6bar. Vois alkaa harkitteen isompia suuttimia ja pienempiä bensanpaineita. :) Ois sit varaa säätää etanolillakin käymään.
https://www.youtube.com/watch?v=UiUV55X9bP4 (https://www.youtube.com/watch?v=UiUV55X9bP4)
Eiköhän tää ala olla paketissa pikkuhiljaa, penkki ja leima jostain lähiviikkoina.
-
Olepa hyvä vaan -H-
Tuli vähän semmonen Heavy Duty-malli tosta kannakkeesta ku ei ollu ohuempaa lattaa hyllyssä :2funny:
-
Justiin kun alko olla hyvä fiilis ja turbon säädöt sun muut kondiksessa ja penkitystä vaille..
Eiköhän tuo sitte jättäny tielle Huittisissa. Kolmosella kiihdytin ja sammu, pienempää silmään ja vähä pumppailin kaasua ni eipä se mitään sanonu. Rullailin bussipysäkille ja ihmettelin sitten sen mitä 10mm lenkillä ja vittuuntuneilla aivoilla voi. No, akkua käytin irti jos vaikka ois joku auton aivoissa ollu pieru, mutta ei se auttanu. Bensaa tuli kiskon läpi ku löi virrat päälle letku irti. Startti pyörii nätisti eikä missään vaiheessa mitään outoja mekaanisia ääniäkään kuulunu. Ei syttyny varotusvaloja, lämmöt oli ok. Sit katoin vielä kipinän ottamalla tulpanhatun irti ja lykkäsin pitkän ruuvin mikä sattu löytymään hattuun, mutta eipä tullu kipinää sen ja rungon väliin.
Kerrankin sytytyksen puolella vikaa! Ollu tähän asti kaikki bensansyötössä. :2funny:
-
Tuo Huittisten kirous on näemmä siirtynyt multa pois *taavih->
Ei vaan, toivottavasti vika löytyy. Taisit itseasiassa tulla mua vastaan, ainakin olin näkevinäni tämän näkösen laitteen ja kuskilla lapa pystyssä? Jos näin on, niin edukseenhan se sieltä harmaasta Avensis voittoisesta rivistä esiintyi!
-
Tuo Huittisten kirous on näemmä siirtynyt multa pois *taavih->
Ei vaan, toivottavasti vika löytyy. Taisit itseasiassa tulla mua vastaan, ainakin olin näkevinäni tämän näkösen laitteen ja kuskilla lapa pystyssä? Jos näin on, niin edukseenhan se sieltä harmaasta Avensis voittoisesta rivistä esiintyi!
Jep, tulin käsi pystyssä vastaan. :)
-
Pyörijä / virranjakajan kansi oli särki. Puolalta tuleva sähkö jäi johonkin matkalle pyörijän kärjen ja puolalta tulevan johdon liittimen välillä. Nyt toimii taas.
Kävin hakemassa katsastuskonttorilla lisää aikaa katsastukseen/muutoskatsastukseen menemällä ihan keskeneräsenä ilman lappuja. Etujarrupala oli muutoin ainut hylkäyksen syy. Pari korjauskehotusta. Helpolla taitaa päästä vielä. :)
Katsastussetä sano, että periaatteessa tulosteet jostain verkkokaupastakin riittää alustaa/jarruja varten, jos niistä selviää että vaparissa ja vertailuturbomallissa on samat osat. Sit teholappu kylkeen ja pitäis tulla leima.
Nakutusta ilmeni kunnolla moottoria kuormittaessa ahtojen piikatessa 0,6bar yli. Nostin hieman bensanpainetta (3-6bar nyt ahdopaineesta riippuen) ja laitoin 50:50 sekotuksen re85:sta ja 98:ia. Ei ainakaan kuulu enää mitään ihmeempiä. Tosin aika varovasti vielä testailin.
Turbosmartin boost tee:n ajattelin tuon Bilteman paskeen tilalle laittaa, jos tuo piikkailu vaikka vähän laskisi. Vai onko jotain kohtuuhintasta vielä tarkempaa säätöä? Rajapaineventtiileitä vissiin laitettu kans ihan vaikka jostain hydrauliikkaliikkeestä? Tuntuu että vaihderippuvainenkin tuo ahtopaine tolla bilteman bleedillä. Kakkosella hirvee piikki paineissa, mutta nelosella ja vitosella aika hyvin kurissa. Tosin nelosella ja vitosella tuntuu sit laskevan piikin jälkeen alemmakskin.
-
Jos sulla on bilteman bleedi venttiili ni nakkaat siitä t haarottimesta sisäsltä sen kuulan ja jousen hiiteen ja itse säätö osasta avaat sen ylimmäisen letku liitoksen ja poraat hiukan isommaksi sitä reikää siitä kierrettävän karan kohdalta .Näin minä ainakin deekuun sain toimivan säätimen eikä piikkaile. :)
-
Jos sulla on bilteman bleedi venttiili ni nakkaat siitä t haarottimesta sisäsltä sen kuulan ja jousen hiiteen ja itse säätö osasta avaat sen ylimmäisen letku liitoksen ja poraat hiukan isommaksi sitä reikää siitä kierrettävän karan kohdalta .Näin minä ainakin deekuun sain toimivan säätimen eikä piikkaile. :)
Aaa, pitääpä koittaa. Eipä tossa menetäkään juuri mitään kun vaihtoon se ois menossa.
Huomenna vois helmaa eestä vähä hioo ja maalata, takaa kaaria. Tänään sai auto vahan pintaan talven alle.
Vois muutakin pientä fiksiä huomenna niin kehtaa sit viedä uudestaan näytille jossain kohtaa.
(http://i.imgur.com/kk4ZtdM.jpg)
-
Jos sulla on bilteman bleedi venttiili ni nakkaat siitä t haarottimesta sisäsltä sen kuulan ja jousen hiiteen ja itse säätö osasta avaat sen ylimmäisen letku liitoksen ja poraat hiukan isommaksi sitä reikää siitä kierrettävän karan kohdalta .Näin minä ainakin deekuun sain toimivan säätimen eikä piikkaile. :)
Mitäs helvettiä. Otin tosiaan tuon jousen ja kuulan pois, porasin säätöpalikan ylemmän lähdön reikää aivan sattumanvaraisella teräkoolla, ahdot aivan tasan 0,6bar eikä piikkaile. Pienellä tuurilla juuri sopivaks nuo ahdot. Mutta pääasia että tuo piikkailu hävis. Kiitos. :)
-
No hyvä kun rupes toimimaan vinkkinä muillekin :)
-
Testattiin vähän millasta videoo goproolla saa. Ihan OEM teline! :2funny:
(http://i.imgur.com/1iWEShw.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=9-YROo0kxxI (https://www.youtube.com/watch?v=9-YROo0kxxI)
-
Dodiin. :)
Penkissä käyty:
https://www.youtube.com/watch?v=rPZ59KKnyfc (https://www.youtube.com/watch?v=rPZ59KKnyfc)
0,32bar:
(http://i.imgur.com/aLDisBz.jpg)
0,6bar:
(http://i.imgur.com/exmaLzt.jpg)
Pyörälukemia nuo ja nelosvaihteella mitattu. 0,6bar paineella tais jotain 182 tai 183hp olla paras veto, mutta lappu tuosta viimesimmästä. Vritys lienee kuitenkin onnistunut ottaen huomioon moottorinohjauksenkin. :) Tuo vaparin katti varmaan alkaa ahdistamaan ja putki muutenkin isommilla kierroksilla isommilla ahdoilla ku ei huipputeho juuri noussu. Sytkäennakkokaan ei tässä Bendix Reginassa liene ihan tosta vaan säädettävissä.. Tuon isomman ahtopaineen eron huomaa kyllä perseellä keskikierroksilla ihan tuntuvasti.
Kiitokset Petori Oy:lle!
Trafin tehonmittaustodistukseen merkattu 128,1kW ja pyörätehoksi. Minkähänlaisella kertoimella tuota lähdetään konttorilla sitten ynnäilemään ja zoomailemaan moottoritehoks ja valkkaamaan vertailuajoneuvoa?
Liekö joku b230et vielä käypänen? Mistähän kätevimmin näkis jarrujen yms. vastaavuuden? Katsuri sano, että riittää jostain nettivaraosakaupasta tuoteselostuksesta tulosteet jos siitä käy ilmi että samat menee vapariin verrokkiautoon.
-
Verrokkina tuo ET on käypä. Tuohon ET:n 182hv +20% niin saadaan lukemat 218hv. Laskennallisesti tämä sinun virityksesi kirnuaa ~200hv kampiakselin päästä. Eli 128.1*1.36 = 174.2hv*1.15 (voimansiirron 15% häviö) = ~200hv
Osien vastaavuudet löytyy vaikka korjausoppaasta
-
Verrokkina tuo ET on käypä. Tuohon ET:n 182hv +20% niin saadaan lukemat 218hv. Laskennallisesti tämä sinun virityksesi kirnuaa ~200hv kampiakselin päästä. Eli 128.1*1.36 = 174.2hv*1.15 (voimansiirron 15% häviö) = ~200hv
Osien vastaavuudet löytyy vaikka korjausoppaasta
Joo tuolla suunnitelmalla mennään huomenna näyttäytymään.
Tänään tuli eteen Bremboa ja Boschia:
(http://i.imgur.com/yGRw62h.jpg)
-
Leima tuli tosiaan tuossa taannoin ja 147kW merkattiin otteeseen.
(http://i.imgur.com/0kyINf4.jpg)
Prosentit se tosin jostain syystä halus merkata vastaamaan koko moottorinvaihtoa, eli oliko se nyt 14% vai 16%. :/
Pari viikkoa sitte asentelin T6 suuttimet, mutta tuli huomattua että niillä alkaa käymään jo tämä purkkaviritelmän säätäminen hankalaks. Pelkällä bensanpaineensäätimellä kun ei kuuhun mennä ja bendix ei varmaan oo pysyny mukana enää pitkään aikaan. Tyhjäkäynti kovin epätasaista kylmällä, pintakaasulla ahtojen noustessa bensanpaineet nousee ja alkaa rötäämään oikeen kunnolla ellei avaa hieman kaasuläppää ja sit taas mennäänkin turhan kovaa. Eli maantienopeuksissa tasaista vauhtia ajaminen ei oikeen onnistunu enää. Toki sitten tuntu, että tuolla 0,6-0,65 bar ahdoilla oli enemmän potkua täyskaasulla kun aiemmin.
Siitä innostuneena tulikin ajeltua hieman raskaamalla kaasujalalla jonkun aikaa. Kunnes sunnuntaina lähdin rekkaa ohittaan ja kolmosvaihteella nous kiekat aika hätäseen, mutta perä oli kuitenkin ihan kiinni maassa ja pitokin suolatulla tiellä täydellinen. No isompaa silmään ja taas kiekat nous, mutta nopeusmittari ei oikeen täsmänny. Kytkinhän siitä alko ihan varottelematta luistamaan noinkin paljon. :O En oo aiemmin ees huomannu mitään luistoo siinä ja nyt saa varovasti kiihdytellä jos on pitävä tie. Tarvinnee liukkaita reittejä ajella niin renkaiden sutiminen toimii sulakkeena. ;D
Olihan tuo odotettavissa, että 370tkm ajettu vaparin kytkin tuskin tulee näitä uusia vääntöjä kestämään. Ajattelin ihan turbomallin vakiokytkimen pistää. Tästä tuskin ihan lähiaikoina on tarkoitus kummempia tehoja alkaa repimään, koska tarvis alkaa konetta aukomaan ja moottorinohjausta uusimaan yms yms. En usko että ensvuonna on opintojen jatkuessa aikaa/varaa kauheesti alkaa säätämään.
Mistäs tommosen turbon kytkimen saa halvimmillaan? Ebaystä kattelin että ~150e posteineen tais olla muutamalla myyjällä setti myynnissä, motonetissä 200e.
Toinen ongelma on se, että ei oo kyllä nyt mahdollisuutta itse vaihtaa niin onko ehdotuksia tampereen lähistöltä kuka tuollasen tekis edullisesti? Kenties joku täältä vaihtaa tommosen rutiinilla silmät kiinni vasurilla nopeasti? ::)
-
Ainakaan Suomesta ei kovin helpolla löydy uutta turbon kytkinsarjaa alta 200€.
Itsekin olen huomannut, että Bendixin rajat on aika lailla saavutettu,
kun tuossa omassa vaparissa on 250cc suuttimet, ja kokeilulla todettu että noin 4 bar pa-paine on toimivin.
Tosiaan kun pa-paine on ainoa säätö, niin toiminta ei ole koko ajan ihan optimoitua...
-
Ainakaan Suomesta ei kovin helpolla löydy uutta turbon kytkinsarjaa alta 200€.
Itsekin olen huomannut, että Bendixin rajat on aika lailla saavutettu,
kun tuossa omassa vaparissa on 250cc suuttimet, ja kokeilulla todettu että noin 4 bar pa-paine on toimivin.
Tosiaan kun pa-paine on ainoa säätö, niin toiminta ei ole koko ajan ihan optimoitua...
Jeah, tollasta hintaa ebayssä halvimmillaan, mikä ei ois paha. Mutta mitä lie laatu:
http://www.ebay.com/itm/New-Clutch-kit-Volvo-740-760-2-3-turbo-940-2-4-/190841908020?hash=item2c6f106b34:g:xUgAAOxydINSZonT (http://www.ebay.com/itm/New-Clutch-kit-Volvo-740-760-2-3-turbo-940-2-4-/190841908020?hash=item2c6f106b34:g:xUgAAOxydINSZonT)
http://www.ebay.com/itm/VOLVO-740-SALOON-2-3-TURBO-1985-TO-1990-CLUTCH-KIT-/172020629527?hash=item280d3a8017:g:JWQAAOSw5cNYGta- (http://www.ebay.com/itm/VOLVO-740-SALOON-2-3-TURBO-1985-TO-1990-CLUTCH-KIT-/172020629527?hash=item280d3a8017:g:JWQAAOSw5cNYGta-)
Joo mulla on kans nyt takasin kiinni nuo 250cc suuttimet myös. Niillä tässä on jokunen tuhat kilsaa tullu jo ajeltua turbon kera. Bensanpaine on alipaineella 2,5bar, tyhjäkäynnillä noin 3bar ja ahdoilla kipuaa sinne 6-7bar riippuen paineista. Nyt 0,35bar että ees vähän aikaa tuo kytkin kestää. :) Sillä 0,6bar millä tuli ajeltua enimmäkseen, bensanpaine melkolailla samantien 7bar kun lähtee kiihdyttään. Pintakaasulla matka-ajoo siinä 3-4bar kunnes tulee ylämäki ja 5bar. :)
-
Kannattaa kokeilla painesäätimelle tulevan alipaineletkun kuristamista. Säätimen joutuu säätämään varmaankin uusiks mut vois auttaa.
-
Tarviipa koittaa jossain vaiheessa tuota letkun kuristamista. Nyt on kyllä kyllästynyt säätelyyn ja laitteluun kun saanu vihdoin suht toimivaks koko paketin. :)
Mutta nyt on sit tosiaan uus kytkin mallia turbon vakio, Sachs. Laitettiin nyt sit kerralla laatua. :) Kytkintuntuma kyl heti jäykempi ja vaihdot tuntuu "tarkemmilta". Samalla kardaanin tukilaakeri kumeineen uusittu ja toki vaihteistoöljyt. Toi vanha tukikumi oli siinä kunnossa, että kardaani heilu sentin joka suuntaan. :)
Vähän sisätilojen siivousta ja sit vois ihan vaan ajella talven. Ellei sit tuu takajarruja vähän uusittua, palat ainakin alkaa olla finaalissa.
PS. joku vois vaihtaa noi t6 suuttimet johkin korkeaohimisiin ~275cc suuttimiin. :P
-
Vähän tuli jääradalla pyörittyä, mutta näköjään tuo mun puhelin nippusiteellä niskatukeen oli huono ratkasu ku tärisee niin vitusti. ;D Muuten kyl onnistu näköjään kuva ja ääniki.
https://www.youtube.com/watch?v=yEW69GxaCEs (https://www.youtube.com/watch?v=yEW69GxaCEs)
Ja sit talven toka pesu...
(http://i.imgur.com/FJJ88Ih.jpg)
Muuten on vaan tullukin ajeltua tällä. LC-1 tuli hommattua käytettynä, mutta anturi vittuilee vielä niin ei oo kun innovaten autotimer ny käytössä siltä osin. Kattoo jos megaa sit laittelis kesällä niin pääsee tosta reginasta eroon. >:(
-
Uusi työpaikka mahdollisti myllyttelyn ja muutenkin auton puhtaanapidon kunnon vehkeillä. Myllyttelyn harjoittelua tänään ja varmaan nyt lähipäivinä lisää, mutta hieman konepeltiin 2-steppinä suht nopeella käsittelyllä tossa päivällä. Alkaa nuo 26 vuoden aikana tulleet naarmut katoamaan. :)
(http://i.imgur.com/h64d1AO.jpg)
EDIT: pitihän se vielä käydä vetäseen kokonaan tuolla semisti leikkaavalla aineella, ei vaan amatöörinä viittiny kauheen pitkään samaa kohtaa ajella niin aika paljon jäi naarmuja sit muualle kun konepeltiin, jota jaksoin vähän pidempään. :)
http://imgur.com/a/FwTgU (http://imgur.com/a/FwTgU)
Huomenna sitten kiillotus ja vahaus. 8)
-
Ja valmista tuli. :P
(http://i.imgur.com/cs6gvv4.jpg)
(http://i.imgur.com/gr8KOAz.jpg)
(http://i.imgur.com/3ShKJXN.jpg)
(http://i.imgur.com/vxSETbd.jpg)
(http://i.imgur.com/v6kd2ic.jpg)
-
On kyllä ilo katsella edellistä kulkupeliä kun on näin hyvällä pidolla! O0 Minkälaiset aineet ja kone oli käytössä kiillotuksessa? ::)
-
Aineina ja laikkoina toimi Cartecin tuotteet: http://www.cartecworld.com/en/products/refinish-line (http://www.cartecworld.com/en/products/refinish-line)
Konepeltiin 3000 -> 5000 -> 12000, muualle 5000 -> 12000.
Kiillotuskoneena Flex PE 14-3. :)
Muuten olikin helppoja nuo aineet, mutta näissä vanhoissa Volvoissa kun ei oo lakkapintaa niin tuppas kuumenemaan nuo karkeemmat aineet, välillä piti vettä suihkia. Uudempaan autoon toimi ilman vettäkin hienosti.
-
Tulipa tehtyä pitkästäaikaa kunnon sisäputsi. Kävin kaikki ovenkarmit ja jokasen pikkukolosenkin läpi, jokunen tuntihan siinä meni. :P Ainut mikä jäi harmittamaan oli, ettei ollut nyt aikaa pestä penkkejä/mattoa, tai lähinnä kun piti lähteä ajamaan vielä saman päivän aikana.. Lähti kyl osa tahroista matosta ja penkeistä ihan pyyhkimällä pesuaineen kanssa.
(http://i.imgur.com/HEMpnX1.jpg)
(http://i.imgur.com/iYhk1cJ.jpg)
(http://i.imgur.com/7nYhK9c.jpg)
(http://i.imgur.com/gl9Y3TR.jpg)
(http://i.imgur.com/RhAV6vS.jpg)
(http://i.imgur.com/wHqJJCk.jpg)
(http://i.imgur.com/kOWaIem.jpg)
Putsauksessa helpottaa töihin hommattu tornaattori: https://www.youtube.com/watch?v=q7f6GrNc28M (https://www.youtube.com/watch?v=q7f6GrNc28M)
Pesuainetta paineilmaimpulsseina, perään pelkkä ilma tai imuri ja valmista tulee nopeesti semmosista rakosista mihin ei pääse rätillä. :)
Mittaristo ja piuhahelvetti saa olla kesän hommia. Tai itseasiassa mittariston kehikon vois heittää takas, kunhan ensin ottaa laturin herätteen jostain muualta kun sieltä.. Sen takia ollut tuo irti kun se liitin jonka kautta laturin heräte tulee, bugailee välillä. Sisätilan yleisilmettä heikentää myös rikkinäiset etuovimuovit ja täysin kulahtaneet muovimatot. Ei enää aineet riitä mattoihin, yksinkertasesti kuluneet vaan.
EDIT: Noi prosecur-tarrat vois pyyhkästä pois. :D
(http://i.imgur.com/Nfbnw39.jpg)
-
Sää tarvitteisit tähän ulkoisesti siistiin pirssiin vähän lukaalimpaa varustetta sisustaan :P Tuohonhan sopisi kivasti vaikka tummat puolinahat eteen kuppimaiseksi ehostettuna. :sundaydriver:
-
Sää tarvitteisit tähän ulkoisesti siistiin pirssiin vähän lukaalimpaa varustetta sisustaan :P Tuohonhan sopisi kivasti vaikka tummat puolinahat eteen kuppimaiseksi ehostettuna. :sundaydriver:
No sanoppa muuta. :) Oon sillontällön tuota varaosapalstaa selaillukin sillä silmällä. Joko siniset tai mustat puolinahat ja sit noi ehjät etuovien paneelit.
-
Tommonen paskanen setti löyty edullisesti. Kuskin penkissä vähän sanomista ja takapenkkien keskiosassa nahassa jotain maalia tyyliin.
(http://i.imgur.com/CH1kaQK.jpg)
Koska lähdettiin tein itse ja säästin -linjalle niin en valita. :) Varsinkin kun ottaa hinnan huomioon. Lähempänä viittä kymppiä kun satasta koko setti. Tänään tossa töiden jälkeen jäin niitä pesemään ja alkohan sieltä ihan hyväkuntosta pintaa löytyäkin.
(http://i.imgur.com/vZNQ84q.jpg)
(http://i.imgur.com/l8OYFod.jpg)
(http://i.imgur.com/eoKSDlF.jpg)
(http://i.imgur.com/pJ896LT.jpg)
Pitänee huomenna asennella ja kattoo missä on pahimmat näkyvät läikät vielä ja sit koittaa jollain vielä hinkata vähän. Koitin rapsuttaa puukolla niitä maalitahroja, mutta ei tuntunu lähtevän. Lähteeköhän asetonilla samantien nahastakin värit? Ja onko jotain ohjeistusta penkkien ryhdin korjauksesta, esim. tuo persetuki on aika lytyssä kuskin penkissä?
Tarvii päivänvalossa ottaa vielä sit kuvia, tuolla pesuhallissa paska valaistus.
-
Harvemmin on sinisenä tarjolla puolinahkoja, mutta hyvä kun löytyi :) Kuskin penkkiin on melkein paras kun hakee jostain vielä yhden samallaisen apparin penkin. Purkaa sen ja siirtää pehmusteet kuljettajan penkin runkoon. :) (voi olla että vanhoissakin on samat pehmusteet)
-
Siihen etupenkkiin pystyy tekemään vähän muotoakin kun purkaa ja käyttää mielikuvitusta. Superloni, kontaktiliima ja farkkukangas on kuulemma hyvää ainesta tuohon hommaan. Käyttäjä xuppo ainakin duunannut yhdet penkit joissa kerran persuustani koetin ja oli ihan kiva ero vakio malliin ja tosiaan ulospäin vakion näköiset kun omalla päälikankaallaan(nahkalla).
Saattoi tuosta joku ohjekin olla täällä tai jossain..ehkä
E: tässä jotain http://s92.photobucket.com/user/xuppo/media/Volvo%20740GLT%20-88/08092009096.jpg.html?sort=3&o=105
-
Ookkei, kiitos linkistä. Laiskottelin tosin vielä ja pistin nyt toistaseks tollasenaan kiinni.. :P
(http://i.imgur.com/9bA4c76.jpg)
(http://i.imgur.com/EYIob10.jpg)
On siellä vähän epäkohtia, mutta näyttää se paremmalta kun niillä pappakankailla. :)
Nahkaosat kävin vielä läpi kissasaippualla, kyllä siinä vähän väri muuttu, mutta näkyy vielä paljon ruskeita vakosia varsinkin etupenkkien reunoissa vaikka kuinka hinkkas.
(http://i.imgur.com/xNHTjkR.jpg)
Koitin jotain ennen/jälkeen -kuvaa ottaa, mutta näköjään puhelin heitti kameran asetukset niihin ihan erilaiseks niin hieman epäreilu vertaus:
(http://i.imgur.com/cOE6Nr0.jpg)
Suorassa auringonpaisteessa enemmän tuon vasemmanpuolisen näkönen, mutta kyllä se väri ja puhtaus sieltä tuli kuitenkin jonkin verran esiin. :)
-
Miljoonasti parempi kuin vanha villasukkasisusta. O0
-
Siistit tuli penkeistä :). Olisiko muuten kuvaa laittaa miten toi käsinojan kansi on toteutettu?
-
Hienot penkit tiemmä sait, veit perskule mun nenän alta nuo kun myyjä lakkasi taas kommunikoimasta. Ei sillä, paree ehkä että meni käyttöön eikä "varalle" :P
-
Hienot penkit tiemmä sait, veit perskule mun nenän alta nuo kun myyjä lakkasi taas kommunikoimasta. Ei sillä, paree ehkä että meni käyttöön eikä "varalle" :P
Ah. :) No, päivittäiseen käyttöön tuli. ;)
-
Ah. :) No, päivittäiseen käyttöön tuli. ;)
Tätä onkin nähty viimeaikoina monesti tässä sairaalan lähellä ja toisaalta orivesi-tre välillä 8)
-
Tätä onkin nähty viimeaikoina monesti tässä sairaalan lähellä ja toisaalta orivesi-tre välillä 8)
Joo Oriveden ja Tampereen väliä tulee ajeltua. :)
Peräti neljä paikkaa piti vittumaista helinää/kitinää: takajarrut, kardaanin tukilaakerin juurella oleva ylimääränen suoja, takavaimennin (pääs heilumaan) ja löysällä ollut downpipen liitos. Korjattu eilen ja tänään. :)
Remppakuvaa:
(http://i.imgur.com/OGbhgBP.jpg)
Minähän en uutta vaimentimen pantaa nuukana hakenu vaan patentoin sen nyt noin toistaseks. :P
(http://i.imgur.com/8wYuBHv.jpg)
Tämmönen jätettiin siihen kardaanin tukilaakerin suojaks, mutta pääs sit vähän löystymään ja heilumaan niin piti ärsyttävää ääntä:
(http://i.imgur.com/MEEv2A2.jpg)
Sit takajarruremppa eilen..
Oli vanhat palat ja levyt loppuun ajettu, pitää jatkossa muistaa kattella paloja ajoissa...
(http://i.imgur.com/cs8iOb4.jpg)
(http://i.imgur.com/TKwlM8l.jpg)
(http://i.imgur.com/vwu5SEg.jpg)
Brembot 77e (levyt+palat+asennussarja (taakse)).
Seuraavaks ois vuorossa helmojen ja kaarien hionta ja maalaus. Wurthin roststoppia sutiversiona tuli hommattua, siihen päälle sitten varmaan väri ja lakka, tai vaihtoehtosesti dinitrolin spraymallista kiveniskusuoja-ainetta.
Hakusessa kaksvärinen 940 etupuskuri.
-
Noniin. Uutta rengasta tuli alle. 205/50/17, tuntuu melkosesti mukavammalta kun 215/45 ja 225/45. :o
(http://i.imgur.com/fkB6hjC.jpg)
Sitten tuli hieman lasien kalvotusta treenailtua, että voi alkaa asiakkaiden laseihin töissä semmosia laitteleen. Laitoin nyt 50% kalvot taakse. Leiman jälkeen vois koittaa miltä näyttää kun eessäkin on. Tosi miedothan nuo on, että sillä järkeilin päätöstä tuohon autoon treenailla. Nimittäin aiemmin ollut semmonen mielikuva että mitään kalvoja tähän ei ikinä tule. Ehkä tuo jotain aurinkoa ja säteilyäkin hieman blokkailee. Katotaan miten tupakkimuovien kans tekee, pois tarvii kalvojen asennuksen ajaks ottaa eestäkin eikä taaksekaan voi takas laittaa nyt viikkoon varmuuden vuoks.
(http://i.imgur.com/da58GY8.jpg)
(http://i.imgur.com/sMWbpDg.jpg)
(http://i.imgur.com/FIUcVSK.jpg)
(http://i.imgur.com/jqAiGl9.jpg)
(http://i.imgur.com/8ekDvka.jpg)
Sitten vielä illan päätteeks vetelin rälläkällä helmat ja takakaaret ja roststoppia sekä lopuks sitä kiveniskumaalia. Katotaan jätänkö viimeksmainitun väriin eli mustaks, ehkä ainakin hetkeks testiks miltä näyttää. Jos ei miellytä silmää niin vetäsee sitten korinväriin. :)
(http://i.imgur.com/YgJxouW.jpg)
-
Ei oo oikeen mikään ny edistyny, mutta seuraavaks stefat nokka-akselin molempiin päihin. Tuntuu melkosesti valuttavan kumpainenkin. Katsastus 3 viikon sisään kans niin jos ennen sitä sais aikaseks. :)
Vähän heikosti nyt mahkuja / motivaatioo päästä kömpiin auton alle, mutta semmonen ongelma nyt on tullu, että: Varsinkin kun takana on kuormaa, hitaassa vauhdissa paljon kääntäessä kuuluu melkonen kolina/pauke/rohina takapäästä, korostuu jos taka-akseli kallistuneena. Yksin ajaessa en oo ku kerran huomannu kunnon vinolla pinnalla kääntäessä parkkiksella, suoralla ja kovemmissa vauhdeissa ei kuulu mitään edes takakuormalla. Vakaaja näytti nopeesti kattomalla olevan ainakin kohillaan ja kuosissa. Iskarit varmaan ääntäis möykyistä sun muistakin. Mikähän tuo vois olla? Perän lukko (g80) ainakin toimii ja muutenkin tasauspyörästö.
-
Leiman kävin hakemassa. Kardaani taitaa tukilaakerin takia jurista 80-100km/h vauhdissa, käytin kesällä sitä asennusta irti. Vuosi sitten vaihdettu. Liekö meni vähän väärään asentoon. Se tarvis korjata.
Tänään pistin eteenkin 50% kalvot. :)
(https://i.imgur.com/0NIVxvb.jpg)
(https://i.imgur.com/L3BLugs.jpg)
(https://i.imgur.com/UKJI7Za.jpg)
Vois ehkä ottaa parempia kuviakin jossain välissä. Mutta nyt on kyllä juuri passeli kun kauttaaltaan 50%.
-
Tupakkimuovit takas kii.
(https://i.imgur.com/GD2kq7G.jpg)
Alko nuo etukuraläpät vituttamaan:
(https://i.imgur.com/HJhdZPw.jpg)
Tilasin sitten ebay-kuraläpät hintaan 44e fedexillä kotiovelle kuljetettuna, sekä eteen että taakse. Hieman sovittelin tuossa töiden jälkeen, mutta pitää vielä kiinnitykset patentoida paremmin.
(https://i.imgur.com/26Kvwkx.jpg)
Takanahan tässä ei oo ikinä ollukaan mitään, mutta jos nuo sinne taikois:
(https://i.imgur.com/jahlx35.jpg)
-
Yllättävän hyvin istuu nuo läpät :o
Paljon tollaset maksaa?
-
Yllättävän hyvin istuu nuo läpät :o
Paljon tollaset maksaa?
Joo ja itseasiassa nuo raot mitä vielä näkyy, saa ihan painamalla kiinnikin, tuo on täyttä kumia koko läppä ja semmonen ohuempi antautuva reuna. Pitää tosiaan kunnolla vielä itekin painaa ja kiinnittää paremmin.
https://www.ebay.com/itm/182701686691 (https://www.ebay.com/itm/182701686691)
Tommosta 45e pintaan paypalin välistäoton jälkeen oli koko setti kotiinkuljetettuna.
EDIT: Lisätään pari kuvaa. :)
(https://i.imgur.com/8kBGSTk.jpg)
(https://i.imgur.com/xXNTxEh.jpg)
-
Tommoset niistä nyt tuli:
(https://i.imgur.com/nt4xVp6.jpg)
(https://i.imgur.com/697Q1Pt.jpg)
Tarvis melkeenpä taakse sisälokarit niin sais tuettua vähän paremmin, mutta kyllä ne siellä pysyy. Hankala tukea muualta kun reunasta kun ei puskuri jatku auton alle. :) Mut onpahan nyt vähän suojaa hiljattain maalatulle helmalle ja sit keväällä uuden takapuskurin maalaus ja asennus. Ei sit siitäkään ropise ehkä heti maalit.
-
Kaikennäköstä palikkaa haalinu tässä viimeviikkoina:
(https://i.imgur.com/ooiURLz.jpg)
ELK
Jotain vielä puuttuu ja jos kevään aikana sais asenneltua. Ellei jo talvella innostu. 8)
-
Nyt on tämä auto saanut levätä vain ja edelleen Atecut ja kaikki asentamatta. Tapahtunu elämässä sen verran muutoksia tuon 2017 jälkeen. Yhteenmuuttoa, työpaikan vaihtoa ja nyt vielä omakotitalon hankinta. Alkaa tosin pikkuhiljaa taas löytyä autoharrastukselle aikaa, kun tässä lomalla on. Kiillottelin epäkeskolla ja vahailin tän nyt enshätään ja tein vähän sisäputsia.
Ollut auto välillä pois liikenteestäkin ja ajellut vain käyttiksellä. Kohta taidan ottaa pois liikenteestä uudestaan ja jakopää- /kansiremppa (tiivisteet lähinnä ja kattoo miltä paikat näyttää kun on ahdettuna nyt ajellut monta vuotta).
Tupakkimuovit ja tummennukset irrottelin. Hakusessa repsikan tupakkimuovi, se lens joskus ajosta asvalttiin ja säpäleiks. :)
(https://i.imgur.com/4e6lM6e.jpg)
(https://i.imgur.com/KxmFRGY.jpg)
(https://i.imgur.com/Flj3P1X.jpg)
Puhelin näköjään heitti vähän kontrastia kuviin :D
-
On se hieno S*
Vanteet näyttyy sopivasti R:n pegasuksilta ja lippa kruunaa takapään. Tohon kun laittais vielä 760 faceliftin ns. ökyvalot taakse niin S*
-
On se hieno S*
Vanteet näyttyy sopivasti R:n pegasuksilta ja lippa kruunaa takapään. Tohon kun laittais vielä 760 faceliftin ns. ökyvalot taakse niin S*
Ökyvalot ois juu kivat. Tässä on vaan kauheesti nyt muuta laiteltavaa. :) Valitettavasti käyttikseen meni nuo vanteetkin, mutta hain tollaset tilalle nyt enshätään:
(https://i.imgur.com/ZVWKHgM.png)
(https://i.imgur.com/dXiloLV.jpg)
Samoin tuli pakoputkea vähän oiottua, kävi turhan lähellä maata. Vielä tarvis tota keskivaimentimelle ylöspäin menevää pätkää lyhentää niin suorenis ja nousis about ideaaliseen korkeuteen ja asentoon. Putkenpää löyty varastosta kans ja voi veljet, aika iso vaikutus ääniin kyllä kun saa pakokaasut ja -äänet johdatettua tuon puskurin ohi taakse. Sisämelu pieneni huomattavasti. Kaks läpivirtaavaa vaimenninta nyt katin jälkeen. Kaikki paitsi katti 2,5", siihen vielä yleismallinen 2,5" tilalle jossain vaiheessa.
Kardaani tässä jyristänyt noin 2 vuotta ja nyt kun innostuin niin irrotin tuon kardaanin tukikumi-laakeri-asetelman roikkumisasentoon. Laakerissa ei mitään vikaa, se on 3v sitten vaihdettu, mutta foorumeita selailtuani bongasin sen tukikumin modauksen. Kokeilin veistää kardaanin liikettä rajoittavaa harjannetta kumirenkaasta noin 3-4mm ja 80% tärinöistä hävisikin. :o Eli se paha 70-90km/h hävis kokonaan, tilalle tuli 55-65 vauhtiin pintakaasulla ja moottorijarrutuksessa havaittava pieni värinä.
Samalla pesasin moottorin ja alapuolelta vaihdelaatikkoa / öljypohjaa jne.
Maanantaina uusi tuulilasi (210e asennettuna uusine listoineen). Sit voikin vähän kattella leimakuntoon.
Alustaa oon miettinyt kans. Nyt kun noilla 16" renkailla ajellut, en varmaan 17" laita takaisin ollenkaan. Sen verran pintakova alusta, että toi 16" pehmeys on jo luksusta. Mutta sitten mietin, että vois melkeenpä vähän "korottaa" alustaa ja samalla pehmentää. Nyt edessä varmaan 2 kierrosta pätkästyt lesjöt ja takana lyhkäset kuormajouset. Pätkäsemättömät lesjöt vois olla vaihtoehto.
Mistäs porukka on ostanut jakopäähilppeet ja yläpään tiivistesarjat?
-
Mennyt ihan kokonaan ohi tämä. Tyylikäs peli O0
-
Myynnissä:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=127712.0
-
Noniin, en tiä onko oikein kirjotella aiheesta tänne jatkoa vai ottaa suoraan uus palsta, mutta tuskin jaksan aiheesta kauheesti päivittää (jatkossakaan) varsinkaan kuvien kanssa joten kirjotetaan pikku tarina mitä tälle laitteelle nykyään kuuluu.
Ostin tän tosiaan joskus vuosi sitten, oireina oli vuotava kampuran stefa ja ehkä jotain muuta pientä. Tai siis näin oletettiin. Siinä kun oli kokeillut sekä tarvike että alkuperästä kampuran stefaa ja vuoto vaan jatkui tulin todenneeksi että ahdoilla tuo ampuu öljyt kampuralta pihalle aina, alipaineella ajettaessa öljyt pysy sisällä. Vika paikantu lopulta männänrenkaisiin, eli ei muutaku kone pois keulilta. Siinä kun se nyt sit oli auki, osu vastaan H-profiili veivit jostain halvalla jotka ostin sit tähän. Samalla männät vaihtu vapareista turbon mäntiin jotta ruttua olis vähän vähemmän. Kansi koneistamon kautta paikalleen, venttiilivälykset check ja kone takas paikoilleen.
Kampuralta öljyn tulo loppu siihen, mutta kaikkialta muualta sitä sit vielä tulikin. Laatikko vuoti isosti myös, vaihdoin laatikon vähän ajettuun m47 joka hillitsi vuotoa isosti, ja toimi myös huomattavasti paremmin. Jakajan stefa, tottakai vuoti aika paljonkin. Jostain Tampereelta tähän sit löyty stefa ja nyt on tuntunut pysyvän kuivana siltä osin. Öljynpaine anturi vuoti vahvasti myös, tän paikantaminen oli hankalaa. Sit menikin aikaa ja auto oli pitkään merkkaamatta paikkaansa ainakaan suuremmin, mutta taas ruvennut merkkaamaan paikkaansa muutamalla öljytipalla. Heinäkuussa rupes tiputtaan peräöljyä sen verta etten kehdannu ajaa edes kotipihaan, laipan stefan vaihto auttoi tähän. Elokuussa jätti myös kunnon lätäkön jäähäriä, tämä paikantu lohkolämppäriin. :D
Eli hommaa on ollut. Montaa paikkaa ei tunnu olevan mikä ei olis vielä vuotanut, hermot on mennyt useesti ja meinannut myydä eteenpäin jo useesti, mutta vielä se tossa menee. Ja merkkas taas ruutunsa tänäänkin :D
No, muihin juttuihin.
Ulkonäkö lienee pysynyt pitkälti samana, puskurit maalasin mustalla uusiks joskus vuos sitten syksyllä. Onhan ne siitä taas jo vähän haalistunut, mutta menettelee vielä. Helmoista ajoin vaan suurimmat ruosteet tänä kesänä pois rälläkällä, ja maalasin uudestaan. Jos ei muuta, ulkonäkö parani huomattavasti.
Sisusta pysynyt myös melko samana, seosmittari tuli laitettua joskus vuosi sitten. Toki myös kaikenlaista rojua ja varaosaa tuntuu pyörivän "ihan vaan varuiks" kontissa ja takapenkillä, et siivousta se varmaan vähän kaipais sielt täältä.
Tekniikka sai päivitystä juuri. Ahdin päivitty johonkin kiinalaiseen, tokikin huomattavasti vakiota isompaan. Pakosarjan ostin torista halvalla bilteman hukkiksen kanssa, hintaan nähden (joku 200 yht.) aivan jees olosesti tehty. Välijäähy piti jäädä vakioks, mutta ei tahtonut löytyä järkevää ratkasua ahtoputkien ja ilmanputsarin sijoittelun kanssas vakio välijäähyllä, joten motonetin 100e jäähy tilalle. Tää nyt ois toki ollut edessä varmaan johonkin väliin muutenkin joten sama se.
Suuttimet vaihdoin jo vuosi sitten öö, oisko 850R peräsin olevat oranssit suuttimet. Otin kk suuttimen pois käytöstä ja laskin bensan paineita ja näillä tuli ihan hyvä edellisellä setupilla. Toistaseks samat suuttimet edelleen käytössä uudella setupilla, toki bensan paineet nousi 3->6bar karkeesti ja kk suutin on taas mukana. Lienee pumppu vähän kovilla nuolla paineilla, mutta eipä se ole kun hyvin pienen hetken vedättäessä noin korkeella.
Jotkut vähän isommat siniset suuttimet mulla on vielä olemassa, tarvii niitä kokeilla joku päivä jos sais joko b paineita alas ja/tai ahtoja hieman ylös. Ahtoja tällä hetkellä 0,7 bar, kiloonhan noi vois nostella jos saa vaan seokset pysymään näillä tarvikkeilla aisoissa. Vaikka kai tuolla nytkin ihan kivasti kerkiää :D
Itseä ihmetyttää eniten miten tuo voi edes toimia tuon bendix reginan kanssa vielä noinkin hyvin. Luit oikein, tässä on edelleen tuo vakio ohjusjärjestelmä. Ehkä toi regina on vaan "liian tai tarpeeks tyhmä" että se pelaa noinkin hyvin edelleen. Joskus kun talous antaa myöden se varmasti toki päivittyy. Mut jos tuo nyt toimii muuten tuollasenaan, täytynee ensin kaivaa rahaa laatikon upgradeen, en luota et tuo M47 kestää ihan hirveesti enempää mitä sielä nyt on. No, onneks on toinen vielä varalle ainakin.
Siinä nyt jotain tarinaa, jos kiinnostusta on voin jotain kuviakin yrittää kaivaa tänne. :D
-
Moikka! Mitäs tälle kuuluu tänä vuonna? :) Laita muutama kuva. :)
-
Mielestäni tää oli myynnissä/myyty jo eteenpäin. Ei taida olla nykyinen enää sitte foorumilaisii?
-
Mielestäni tää oli myynnissä/myyty jo eteenpäin. Ei taida olla nykyinen enää sitte foorumilaisii?
Aijaa, no höh. :( No sentään täältä löytyy vielä auton historiaa iso pätkä, jos uutta omistajaa joskus kiinnostaa. :)
-
Juu ja kuviin päässy komeesti Oriveden pesula ja sen pesuhalli.
Ei laittele kaveri enää kalvoja.
-
Mielestäni tää oli myynnissä/myyty jo eteenpäin. Ei taida olla nykyinen enää sitte foorumilaisii?
Nyt kesäkuussa tarjottiin tätä autoa mulle, myyjä kehui, että ollut hänellä pari vuotta joten vielä ilmeisesti käyttäjällä juha Nikkanen :)
-
Moikka! Mitäs tälle kuuluu tänä vuonna? :) Laita muutama kuva. :)
Joo mä luovuin tästä kesäkuussa kun ei yksinkertasesti aika enää riittäny harrastamiseen. Mitä ostajan kans muutamaan kertaan jutellu niin meni ainaki hyvinharrastavaan kotiin, ensin palo renkaita ja sit kortti :D
Kai sille jotain jatkojalostusta oli myös suunnitteilla. Ikävä vehjettä vähän on, mut parempi et on jollai käytössä kun mulla pihassa seisomassa.