"Ohjaustehostin tarvitsee huollon"-ilmoitus

Oltiin viettämässä uuttavuotta kaverin mökillä, liikenteessä laina-autolla (Volvo V40 D2 2013). Uudenvuoden jälkeen, kun lähdin ajelemaan takaisin kohti Helsinkiä (160 km) oli pakkasta -28 astetta, mutta auto käynnistyi normaalisti ja kaikki vaikutti pelittävän. Lisään vielä sen, että ennen kotimatkaa auto seisoi kolme yötä kovassa pakkasessa ulkona.

Pysähdyin tankkaamaan Heinolan ABC:lle n. puolen tunnin ajon jälkeen. Kun käynnistin auton tankkauksen jälkeen, tuli mittaristoon ilmoitus: "Ohjaustehostin tarvitsee huollon" ja ratti tuntui jämähtäneen paikalleen.

Noh, ajelin sitten lähistöllä sijaitsevaan autokorjaamoon, jossa he vilkaisivat autoa ja sanoivat että voit ajaa tällä Helsinkiin ja luultavasti vika johtuu siitä, että auto on sisältä jäässä ja tämän takia sähköllä toimiva ohjaustehostin ei pelitä atm.

Ajoin Helsinkiin ja jätin auton "sulamaan" lämmitettyyn autotalliin. Maantietä ajaessa ei ohjaustehostimen puuttuminen haitannut, mutta kaupungissa rattia joutui veivaamaan raakaa voimaa käyttäen. Oletin, että kunhan auto vähän lämpiää, niin kyseinen vika häviää...

Mutta, eilen sain viestin, että sama ilmoitus tulee käynnistyksen yhteydessä ja ratti edelleen jäykkä...

Onko arvon foorumisteilla jotain ehdotuksia/neuvoja mitä toimenpiteitä kannattaisi kokeilla, ennen kun lähtee viemään autoa huoltoon?

PS. Huomasin äsken aikaisemman samantyyppisen postauksen (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=142419.0), jossa "Ohjaustehostin tarvitsee huollon"-ilmoitus hävisi akun latauksen jälkeen. Siitäkö on aloitettava?

Kyllä. Tarkasta akun jännite ja ottaako se virtaa vastaan.

Kun jännite putoaa niin auto alkaa tiputtelemaan vähemmän kriittisiä toimintoja pois, tehostuskin on sellainen.
Toki kannattaa muistaa että aina sähkölaitteiden ollessa kyseessä kannattaa aloittaa sulakkeiden tarkistuksella.
Sekä tietysti tehostin nesteen tarkistus, onko sitä vai onko vuotanut?

Poppakonstit eivät auttaneet ja lukija näyttää seuraavaa vikakoodia:  U300053

Näyttäisi vähän siltä, että koko hammastanko menee vaihtoon.

U3000 – 49 & U3000 – 53 - Control Module: Internal Electronic Failure – are fault codes known to be generated when water ingress occurs on the column side of the steering rack. Water ingress has been found to come in around the bulkhead boot and the joint housing of the pinon shaft. The water ingress seeps into the torque sensor housing damaging the sensor. U3000 – 49 will be generated first and once it has been flagged multiple times U3000 – 53 will then be triggered, this code cannot be cleared once present.

Because the water ingress damages the internal components so badly, especially the main bearing, repair is not an option. In order to resolve this issue you will new to order a replacement rack, motor and ECU.

Lädifoorumien mukaan aika yleinen vika Fordeissa (V40 on aika pitkälti sama auto kun Focus).

Mielenkiinnolla odotan paljonko tulee huoltotarjouksen hinnaksi...

Itsellä Volvo V40CC D2 2.0 2015. Pahimman pakkasen aikaan -34 astetta, apuvirran antamisen yhteydessä sakkasi sähköinen ohjaustehostin. Ilmoittaa "Ohjauksen toimintahäiriö Pysähdy turvall." ja ratin kuva hutomerkin kanssa näytössä. Korjaamolla sanoivat, että koko tehostin paketti täytyy vaihtaa ja Ruotsista löytyi yksi kappale jolla hintaa 1400e + korjaamotyöt koko päivä koska apurunko käytettävä irti, ohjauskulmat säädettävä uusiksi yms. eli yhteensä varmasti yli 2000e 
Tässä kamppeessa siis tosiaankin ilmeisesti Ford Focuksen ohjaustehostin!!! Äsken vielä nettiä tutkiessa tuli vastaan video: https://www.youtube.com/watch?v=xnZkOGUvgcM&ab_channel=HubonAuto ,jossa 2019 Focuksen ohjaustehostin elvytetään ajamalla sisään ohjaustehostimen ohjelmiston päivitys.
Auto menossa perjantaina tehostimen vaihtoon. Täytynee ehdottaa tuota tehtäväksi ensin.