Volvo 164 latolöydön selvittelyä

Lainaan hieman tätä topickkia...


Eli olis tiedossa yks Ruotsista tuotu chopattu amazoni ilman papereita, lähtee kuulemma paaliin jos kukaan ei hae pois. Sen verran selvitelly, että ei oo koskaan ollu Suomen kilvissä, eli ei löydy tietokannasta autoa ollenkaan. Katsastusmies, joka noita mulle selvitti, kertoi et seuraava vaihe ois ottaa Ruotsin trafii yhteyttä ja alkaa sieltä kyselee autosta tietoja.. Sieltä auton tiedot ja luovariketju Suomeen saakka.

Onko kellään tälläsestä vastaavaa kokemusta? Sit vielä toi tullaus Suomeen, eli muutama satanen veroja? 

http://www.transportstyrelsen.se/en/Contact-us/Contact-the-Swedish-Transport-Agency/ Tuolta kyselet auton runkonumerolla tietoja. Pyydät että nakkaavat kaiken mitä löytyy sulle s-postiin. Niiden tietojen jälkeen tarviit ainakin ne luovarit ja sitten konttorille RETU-kysely vetämään. Siinä menee muutama viikko. Jos tarviit asiaan muuta jeesiä niin kysy. En tiedä mitään niin ihanaa kun paperiton tuontiauto... Meinas pariin otteeseen loppua usko, kun omaan turboon koetin papruja hankkia.

Mikä ois järkevä V8:n tonne konehuoneseen? Katulaillisena tarkoitus pitää ja niin että sen saa muutoskatsastettua.
Sellanen mihin sais varaosia kohtuu helposti.
Volvon B36 kone taitaa olla liian haasteellinen osien suhteen... vai onko ainut mahdollinen säännösten mukaan.

Saako sinne laitettua Rover 4.7 tai Chevyn 350?

Mikä ois järkevä V8:n tonne konehuoneseen? Katulaillisena tarkoitus pitää ja niin että sen saa muutoskatsastettua.
Sellanen mihin sais varaosia kohtuu helposti.
Volvon B36 kone taitaa olla liian haasteellinen osien suhteen... vai onko ainut mahdollinen säännösten mukaan.

Saako sinne laitettua Rover 4.7 tai Chevyn 350?

Ei ja ei.

Kuutiotilavuusrajahan tolle on joku 3,8litraa, jos tehorajoissa käytetään luovuutta niin:
Bemarin 3litrasen kasin saa teoriassa laitettua, samoin audin 3.6litrasen. Jälkimmäistä olin jo kertaalleen laittelees yhteen 164seen kunnes heräsin tähän päivään ja totesin sen olevan liian laiska moottori(paperilla 250hv), kun ajelin päivittäistä ajoa puoli vuotta V8audilla.

Oikeasti jos haluat, luotettavan ja järkevän tekniikan tonne, niin tinakutonen 960stä, se 2,5litranen, saa oikea äänet 164seen sekä osien saatavuus parempi kuin missää aikasemmissa ideoissa. Ja jos oikeen mopo keulii niin tinakutonen parilla ahtimella kiusattuna.

Mitään sodan aikaisia kaseja kun tälläinen. 

Fordin pikkulohko menee muutoskatsastamalla. Siihen saa näppärästi T5 vaihteiston. Laita sellanen.

180heppainen 3,0 tinakutonen. sitähän voi sitten omien mielihalujensa mukaan virittää.
164:sen omapainohan on jo 960:a 300kg pienempi, kulkee jo aika ketterästi.

ei kait nykyään mee läpi noin pikkulohko muutoskatsastukset?

Fordin kansiventtiilikaseissa taitaa olla vain yksi joka menee muutoskatsastamalla eli 221 cu in Windsor.
Saattaa olla aika harvinainen kone.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Windsor_engine#221

Buickin 215 cu in mahtuu prosentteihin eli käytännössä sama kone, kuin Rover 3500.
https://en.wikipedia.org/wiki/Buick_V8_engine#215

Nuo kaksi lienee heppojenkin osalta läpihuutojuttuja katsastaa, kun ovat melkoisia antiperformance koneita vakiona...

Kuutiotuumissa karvan alle 229 kone pitäisi kokonsa puolesta mennä muutoskatsastamalla.

Jos ei lait ole ihan äskettäin muuttuneet niin vertailumoottorista moottorin massaa saa kasvattaa 20%, tilavuutta 25% ja tehoa 20% muutoskatsastamalla.
Korjatkoon viisaammat taas .

Fordin kansiventtiilikaseissa taitaa olla vain yksi joka menee muutoskatsastamalla eli 221 cu in Windsor.
Saattaa olla aika harvinainen kone.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Windsor_engine#221


Korjatkoon viisaammat taas .

Nii, ei niitä hirveästi kait oo, mut on niitä suomessakii ihan muutama. Allekirjoittaneen hallin perukoilla yks tuollanen seisoo. Sama moottori, mitä 302, sisuskalut vain vähän erilaiset...

Fordin pikkulohko menee muutoskatsastamalla. Siihen saa näppärästi T5 vaihteiston. Laita sellanen.

Sinäkin Brutukseni???!!!!

Mikä tää V8 villitys oikein on, kyllähän sitä paukkua saa B30sestäkin?

Aika vähän on vanhempia V-8 volvoja näkynyt eli, jos joku tekee jo muutenkin muunnellusta kasikoneisen niin .
Lainkaan väheksymättä Volvon tappikoneita sillä niillä olen itsekin hyvinkin tyytyväisenä taivaltanut pätkittäin vuodesta 1983.
Jos suora kutonen soundaa tuohon malliin niin siinä on vikaa mutta...

http://www.youtube.com/watch?v=Fz00nYG7fa4

Aika vähän on vanhempia V-8 volvoja näkynyt eli, jos joku tekee jo muutenkin muunnellusta kasikoneisen niin .

Kimisetä osui asian ytimeen tuon oman ajatusmaailman kanssa.

Voi olla että sinne menee aluksi tuon B30 tai B30E ja stage2 vaiheessa sitten joku V8.
Tässä ollaan vasta niin alussa että saas nähdä mitä tulee jos tulee.

Täältä ääni mielummin V8:lle kun jollekki tinakutoselle

Tänään taas ihmetelty tätä kiesiä. koneena paikoillaan tällä hetkellä b21 kone ja borg warner 35. kone ja laatikko ovat erittäin siis siistejä, ei vuoda tippakaan öljyä. lattikossa kyltti "factory rebuilt unit" eli ilmeisesti tehdaskunnostettu loota.
Nyt tässä pohdin että pidänkö nuo vai laitanko myyntiin ja ostan b30n Tästä b21 puuttuu kaikki ympäriltä kaasari, laturi, jäähy jne.

Jos b30:n löydät sopivaa hintaa ni laita semmone ihmeessä.. Ja laatikko siihen perään..

Mikä ois järkevä V8:n tonne konehuoneseen? Katulaillisena tarkoitus pitää ja niin että sen saa muutoskatsastettua.
Sellanen mihin sais varaosia kohtuu helposti.
Volvon B36 kone taitaa olla liian haasteellinen osien suhteen... vai onko ainut mahdollinen säännösten mukaan.

Saako sinne laitettua Rover 4.7 tai Chevyn 350?

Eiks roverilla ollu se perus 3,5l mylly, josta on erilaisilla osapaketeilla ja porauksilla muunnettu "hiukan" isommaksi ettei olisi päästy jopa tuohon 4,7 litraankin