Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: akets - 27.11.2012, 22:33:56
-
juu tuli homattua tollanen 740 perus b200f koneella ihan vaan ton siistin kopan takia.
meininki on rakentaa ensikesälle +300hv kone
kuvia laitan tänne kun opin käyttämään tätä hommelia
tämän jälkeen ostin 2kpl 740 farkkuja joissa molemmissa oli b234f mylly joten niistä alan parsimaan moottoria
-moottorinohjaukseksi tulee luultavasti ms v2.2
-m-kanget
-männät?
-omavalmiste pakosarja
-holset hx35 super
-50mm joku kiina hukkis
yms yms....
neuvoja ja vinkkejä voi ja pitää antaa!
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/Projektikuvia/Kuva0441.jpg)
-
kiitos vaan :) miten noi saa näkymään jos joku neuvoisi ?
Tossa osotteessa minkä oot noitten img-tagien väliin laittanu, painat kuvaa hiiren oikeella ja kopioit kuvan osotteen ja laitat sen img-tagien väliin :)
-
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/Projektikuvia/2012-11-27215852.jpg)
joko näkys
-
KLICK (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=334.0)
kannattaa lukea tuo ensin huolella.
-
joo kiitos tuosta, nyt pittäisi näkyä kuvien
-
kollektorin rakentelua, hukkaportin kolo vielä puuttuu toistaiseksi
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/Projektikuvia/2012-11-27215834.jpg)
vielä pitäis siistiä vingulla.
kertokaapa mulle tuleeko tuo toimimaan
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/Projektikuvia/2012-11-27215804.jpg)
-
Muistanet että tuo on melko varmasti vähäpäästöinen koppa ja tuollaiset turboviritykset eivät käytännössä laillisia tuossa korissa, eli leimauksen voi unohtaa.
Onko tuo kori käyttäjän 1st vanha? (näköjään tuhonnut tuon showroom ketjunsa)
-
Joo! hyvälle näyttää!
-
Onko tuo kori käyttäjän 1st vanha? (näköjään tuhonnut tuon showroom ketjunsa)
Ainaki rekkari on kovin tuttu.
-
jep kyllähän se 1st:n vanha volvo on. auton historia hyvin tiedossa kun auto on ihan kotipaikan naapurista.
tiedossa on myös nuo vähäpäästöisyysasiat ja saa nähdä miten leimauksen käy. ensikesän saan huoletta ajella.
-
Ihmetyttää vähän että miksi jengi rakentaa vähäpäästösistä? 740:siä on valmistettu yli miljoona kappaletta, joista suurinosa EI ole vähäpäästöisiä. Tämäkin maa pullollaan puoli-ilmaisia aihioita. Ruostehommien laita on sitten toinen, mutta voin sen verran lohduttaa että täysin ruosteettomia ei enään ole olemassa..
-
Ihmetyttää vähän että miksi jengi rakentaa vähäpäästösistä? 740:siä on valmistettu yli miljoona kappaletta, joista suurinosa EI ole vähäpäästöisiä. Tämäkin maa pullollaan puoli-ilmaisia aihioita. Ruostehommien laita on sitten toinen, mutta voin sen verran lohduttaa että täysin ruosteettomia ei enään ole olemassa..
Kukin varmasti tekee tavallaan, mutta olen kyllä kanssasi samaa mieltä..jos pitäisi turbottaa niin mieluummin vähän ruostuneempi ei-vähäpäästöinen kun vähän vähemmän ruostunut vähäpäästöinen. Ainakin jos on hitsi ja rälläkkä sekä jonkin sortin halli olemassa kotona.
Mutta edelleen, kukin tavallaan. :) Tsemppiä projektiin! O0
Mutta siitä pitikin kysyä, että eikös bensa-autot ole -89 jälkeen vasta vähäpäästöisiä vai muistanko väärin? :o :idiot2: vaikka tuo auto taitaa olla vielä uudempi..en oo vaan ennen nähny 740:iä tolla korilla.. :idiot2:
-
en oo vaan ennen nähny 740:iä tolla korilla.. :idiot2:
tuohon seiskaan on laitettu 940 keula. :)
-
Tuohon on swapatty 940:sen keula. Vähäpäästöisyys riippunee millä koneella se auto on. Eli F-koneiset on vähäpäästöisiä (cat+lambda). Olikos noi nyt sitten 89/90->. ET,E,K jne.. ovat aina EI vähäpäästöisiä..
EDIT: Volvo_740 oli 9sek nopeempi :)
-
Tuohon on swapatty 940:sen keula. Vähäpäästöisyys riippunee millä koneella se auto on. Eli F-koneiset on vähäpäästöisiä (cat+lambda). Olikos noi nyt sitten 89/90->. ET,E,K jne.. ovat aina EI vähäpäästöisiä..
EDIT: Volvo_740 oli 9sek nopeempi :)
Vähäpäästöisyyshän on korikohtainen, mutta toki jos tuo f-mallin kone tullu vasta vähäpäästöseen koriin ja tuo on alkup. korilla niin sillon se on vähäpäästöinen tottakai.
Mutta jos sulla on siis vaikka -84 240 jossa on vaikka T5 mylly niin ei se silti ole vähäpäästöinen vaikka moottori onki vähäpäästöisestä.
tuohon seiskaan on laitettu 940 keula. :)
No niin vähän aattelinki.. :D
-
nooo minua ei tuo vähäpäästöisyys haittaa joten älkäää siitä ommelko enempää.
tarkoitus saada voimakone tehtyä jokä ei ole vähä päästöinen jos en niin päätä...
onhan b234f:kin vähäpäästöinen mutta ei tietenkään turbona.
tuon b200f:n olen ajatellu pitää ns leimaamis koneena jos en vtt:n lappuja hae
-
niin tosiaan koppa on -89 ja se 940 keula laitettu jonka monet varmaan jo tajunnu,
tässä pakosarjan kanssa ollu ropleemaa miten sen toteuttaa, kuvia selannu pirusti ja en tiedä minkälaisen tehhä.
taidan kuitenkin kaatua eteen ylös ratkaisuun... kuvia tulee kuhan saan jotain aikaiseksi
-
niin tosiaan koppa on -89 ja se 940 keula laitettu jonka monet varmaan jo tajunnu
Sori vielä tää vähäpäästösyys, itellä -91 740 b230ft:llä ja konttorilla inssi tokas että ei näy olevan vähääpäästönen. :)
-
Katohan, tutun näkönen auto ;D Tosiaan tuli luovuttuu tästä kun itellä vähän tuo into lopahti ja kun tiesin että harrastajalle menee hyviin käsiin.
Tällä hetkellä en yhtään Volvoa omista, mut ehkä joskus tulevaisuudessa taas.. ::)
Mut itse asiaan, hyvältä näyttää tulevan tekniikan osalta!
-
lohko varmaan vaihtuu b230et :hen, onko viisaampi vaihtoehto mitä sanotte? ei olisi noita tasapainoakselin reikiä tulpattavana...
ja öljynpaluu valmiina, öljypumppukin omasta mielestä varmempi.
-
lohko varmaan vaihtuu b230et :hen, onko viisaampi vaihtoehto mitä sanotte? ei olisi noita tasapainoakselin reikiä tulpattavana...
ja öljynpaluu valmiina, öljypumppukin omasta mielestä varmempi.
Aika helppo noi reiät on tulpata. 200-sarjalaiseen en ikinä enää tekisi 234-lohkosta, mutta seiska olis eri juttu ehkä, kun on moottorinkannakkeet yms. olemassa valmiina.
-
helppohan ne tosiaan tulpata on. b230et:ssä ei ilmeisesti ole öljysuihkuja?
-
juu ei tule b230et lohkoa, meni kaupat hitoiks.
pakosarjan rakentelua tässä vähä harrastelin, sen kollektori hylkäsin pois kun aika vaikee rueta sen ympärille rakentamaan
mutta tässäpä pari kuvaa aikaansaannoksesta, 1 ja 3 putket jonkunverran lyhyempiä kuin 2 ja 4.
kollektorin teen ton 3 putken korkeudelta
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/2012-12-19155654_zpsba266cc0.jpg)
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/2012-12-19155707_zpsbb2f19da.jpg)
-
juu ei tule b230et lohkoa, meni kaupat hitoiks.
pakosarjan rakentelua tässä vähä harrastelin, sen kollektori hylkäsin pois kun aika vaikee rueta sen ympärille rakentamaan
mutta tässäpä pari kuvaa aikaansaannoksesta, 1 ja 3 putket jonkunverran lyhyempiä kuin 2 ja 4.
kollektorin teen ton 3 putken korkeudelta
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/2012-12-19155654_zpsba266cc0.jpg)
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/2012-12-19155707_zpsbb2f19da.jpg)
Hyvännäkösiä käppyröitä O0
-
tuo ratkaisu vaikutti omasta mielestä hyvältä.
onhan siinä vielä hukkaportin paikan suunnittelu :o
niin ja tuo sarja neljäs heppailtu malli :)
melkosta puuhaa tuo pakosarjan teko, minulla ensimmäinen laatuaan valmistumassa
-
sitähän sai vielä vähä aikaseksi mutta hukkaportin paikka puuttuu edelleen
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/Projektikuvia/2012-12-19181306_zps1b9a118f.jpg)
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/Projektikuvia/2012-12-19181122_zps6f2f69de.jpg)
-
taitaa olla tiukka sovitus kun turbo tulee näköjään vinoon ??? hienon näköisen käppyrän tehtailit :pomo:
-
mahdollisimman tiiviin paketin yritin tehdä koska ei pääse vielä mallaamaan mottia autoon niin ei täyttä varmuutta mahtuuko vai pitääkö heti muutella
ajatuksena oli antaa olla sarjan tuolleen hepattuna niin pitkään ennen ku näkee mahtuuko.
kiitoksia :)
-
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/Projektikuvia/2012-12-19181152_zps8cf6866d.jpg)
-
Nättiä! O0
-
Tuo alimpaa koukkaava putki (2 sylinteri?) saattaa kyll ottaa runkopalkkiin kiinni mutta muuten näyttää hyvältä käppyrältä.
-
hei xuppo onko sulla omasta pakosarjastas kuvia? nimittäin vielä olis minun helppo tehhä muutoksia tohon omaan häkkyrään
-
hei xuppo onko sulla omasta pakosarjastas kuvia? nimittäin vielä olis minun helppo tehhä muutoksia tohon omaan häkkyrään
No en nyt tiedä onko tuo oma pakosarjan kötöstys kovin hyvä malliksi mutta täältä löytyy jokunen kuvatus: http://s1275.beta.photobucket.com/user/xuppo1/library/ (http://s1275.beta.photobucket.com/user/xuppo1/library/)
-
varmaan toimii kuitenkin toi sun sarja?
en sanos tuosta omasta sarjasta vielä mittään, saattaahan se hyvälle näyttää mutta kattoo miten toimii...
projekti seisoo ensivuoden puolelle. tekemisen halua olis mutta reilu 300km kotiin niin parempi vaan suunnitella päässä mitä tekee.
jospa ottaisi vuoden alussa auton talliin ja rupeis purkamaan entistä tekniikkaa poies ja mallaamaan uutta.
osien hankinta hieman hidasta pikkusen liqviditeettivajauksen ansiosta :(
mutta kaikesta huolimatta kaikille hyvää joulua ja uuttavuotta!!! ;)
-
Kyll sillä ainakin sai useita satoja hevosvoimia irti vinokoneesta :idiot2: aivan täyttä varmuutta ei ole todellisista maksimi tehoista kun viime kesänä penkissä kun autoa käytin niin koneessa oli vain 500cc/min suuttimet joista loppui tuotto totaalisen kesken 4000rpm jälkeen joten konetta ei kierrätetty kuin 4200rpm asti ja tulokseksi tuli 335hp ja 533Nm. Painetta neitimäiset 1.5bar. Nyt koneessa 1100cc/min ev14 niin soppa riittää ja painetta 1.4-2.2 bar riippuen mielentilasta ;D
Ensi kesänä uudestaan penkkiin niin näkee todelliset teholukemat.
-
tuli putsailtua kankia ja mäntiä ku muutakaan hommia ole, jokupäivä ottaa ja pestä lohko ja sitte hoonata.
tämän jälkeen sais rikastua niin vois hommata tiivisteet ja laakerit
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/2013-02-03174958_zpsfa4b92c4.jpg)
(http://i1304.photobucket.com/albums/s522/akets/2013-02-02181331_zpsb02e1912.jpg)