Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

Mulla ollu monessa Volvossa noita tarroja ohjekirja kansiossa. Saanu varmaan uutena mukaan jos haluaa liimata.

Vihdoinkin asennettu tuo lisäjäähdytin vaihteistolle ja kyllä muuten kannatti! 

Vaihteiston lämpötila tippui kertarysäyksellä keskimäärin 20-30 astetta alaspäin. Ennen kun ajoi motarilla vaikkapa 130km/h, niin laatikon lämpötila oli näillä säillä 90 asteen molemmin puolin. Kesähelteillä luultavasti aika tarkalleen sata astetta. Nyt lisäjäähdyttimen kanssa vastaava tilanne, 65-67 astetta.  Jos aivan ruuhka/mateluajoa harrastaa niin kyllä nuo lämmöt vieläkin tietenkin nousevat, mutta eivät niin herkästi koska lähtötilanteena on jo valmiiksi normaalia viileämpi laatikko. Ja samantien kun pääsee vauhtiin (50-60km/h), niin alkaa taas viima jäähdyttämään. Oikein tyytyväinen olen kyllä tähän nyt. Samalla vaihtui polttoainesuodatin talvea silmällä pitäen.

Viikonlopun aikana pitäisi vaihtaa moottoriöljyt, kun vanhoilla on ajettu luvattoman pitkään, 8000km melkein. 

Kuvat kiinnostaisi, miten se jäähdytin nyt sinne meni

Siinä se möllöttää etummaisena.

Kyllähän se tossa happea saa 

Auto on lojunut muutamia päiviä tuossa pihalla ja ollut rankkasateiden uhrina, tänään kun menin tervehtimään häntä, niin näkymä oli seuraavanlainen...



Aiheuttaako tämän kattoluukun vedenpoiston tukossa oleminen, vai tuon "tuulipellissä" olevan poiston tukkeutuminen? Vai onko tätä mahdoton arvata?

Annas kun  arvaan että auto on kallellaan oikealle ??
Jos on niin sitten saattaa olla sen raitilma-suodattimen kohdalta tulleet vedet sisälle.

Muuten voi olla nuo luukun poistotkin tukossa tai ainakin menossa..

Kannattaa nypätä tuo lattiaverhoilu irti ja kantaa kuivumaan koska siellä sitä vettä sitten onkin eristeissä.

Tätä on tänään tutkittu ja purettu. Lattiaverhoilu nykästiin irti, kun se oli tosiaan hyvin märkä. Se saa nyt olla kotona lämpimässä kuivumassa. Verhoilun alta paljastui hiukan lisää kosteutta myös. "Tuulipelti" irrotettiin ja tutkittiin nuo vedenpoistokanavat, vaikuttivat olevan ihan ok samoiten kuin kattoluukun rännit. Epäilys on siis, että tuon puhtaltimen aukon kautta on vesi päässyt sisään. Vuotanut tuon mustan muovisen kehikon alta, jos tuon muovin alapuolella oleva tiivistekumi on tarpeeksi koppurainen ja sieltä päässyt vesi puhaltimen kautta sisälle TAI alkuperäinen vedenpoistoreikä ei ole kerenny imemään tarpeeksi vettä, vaan vedenpinta on noussut tuossa kohdassa korkeammaksi kuin mitä tuon muovisen lärpäkkeen korkeus on ja sieltä vesi sitten päässyt sisälle? Oli miten oli, tuo muovihärpäke on yritetty tiivistää nyt tuohon uudelleen. Matkustajan jalkatila on nyt pelti paljaana, niin näkee samantien jos rupeaa taas vuotamaan...Kiitokset avusta Anssille.

Onko tuossa vasemmassa kulnassa neulasia vai jotain muuta?
Ei paljon roskaa tarvita kun tulvii.

Onko tuossa vasemmassa kulnassa neulasia vai jotain muuta?
Ei paljon roskaa tarvita kun tulvii.

Ne on imuroitu pois, eli se alus on nyt siivottu.
Se tiiviste siinä kauluksessa on aikas korppuunut ja sitä vähän tiivistettiin uudelleen jos nyt ei tulisi vedet sisään..

Tänään harrastettu myös tätä perushuollon merkeissä, vaihtoon meni siis moottoriöljyt ja suodatin, kun vanhoilla oli ajettu 8001 km tarkalleen Samalla tuli huomattua, että pyörreläppien säätötanko oli irti sieltä läppien päästä. Pitää patentoida ne läpät auki jollain tavalla...

Kilometrejä mittarissa 400 470.

Askartelin tuolle vaihteiston lisäjäähdyttimelle viimasuojan. Tuli huomattua, että kun ulkolämpötila tippuu tuonne kymmenen asteen alapuolelle, niin tuo jäähdytin jäähdyttää laatikkoa ehkä vähän turhankin tehokkaasti. Elän uskossa/valheessa, että laatikolle optimaalisin lämpötila on siinä 65-80 asteen välimaastossa. Nyt kun peitin viimasuojalla 80% tuosta jäähdyttimestä, niin lämmöt ovat motarilla juuri siinä 65 asteen paikkeilla ja kaupunkijurnutuksessa kipuavat pikkuhiljaa sinne vajaaseen 80 asteeseen.

Toiset ajaa reilusti yli puoli miljoonaa kilometriä vailla huolen häivää mistään lämpötiloista ja sitten täällä on tämä yksi hullulainen, joka yrittää "optimoida" homman viimeisen päälle...

Sähkömoottori kääntämään viimasuojaa mikrokontrollerin lukeman lämpöanturin perusteella! Hieno paita btw.

Paita on hieno, mutta siinä on väärä malli itseäni ajatellen. 

Toiset ajaa reilusti yli puoli miljoonaa kilometriä vailla huolen häivää mistään lämpötiloista ja sitten täällä on tämä yksi hullulainen, joka yrittää "optimoida" homman viimeisen päälle...

Laita siihen suosiolla termari väliin, kylmällä ilmalla se sulkee lisäjäähdyttimen pois kierrosta. Vaatiihan se tietty lisää askartelua letkuihin. Löytyy Volvon oma ja tarvikkeena erilaisia.