Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Pekko-poika - 29.07.2013, 22:12:11
-
No niin, keltainen S40 sai väistyä viimein keltaisen 855:n tieltä. Väri ja merkki kun on jo aiemmin valittu ja hyväksi todettu, niin mitäs sitä turhaan vaihtamaan... :)
Joten aloitellaan jonkinsortin kertomus siitä mitä autolle alkaa tapahtumaan.
Eli kyseessähän on sen ainoan vuosimallin keltainen T-5R farkku automaattilootalla. Ns. alkuperäinen suomiauto, Bilian leimalla huoltokirjan takuutodistuksessa. Uutena jokin raharötkö kultakauppias saanut ajaa paikallisesta autoliikkeestä ulos.
Tällä hetkellä vaivaiset 379tkm mittarissa. Tuli taloon todennäköisesti jäädäkseen, ja sen mukaisesti aletaan autoa pajottamaan.
Kaikkea epämääräistä ja -määrätöntä varmaan tämäkin yksilö matkansa varrella nähnyt, mutta yllätyin kuitenkin siitä että kaiken maailman varusteet ja vermeet toimii suht moitteetta(poislukien ilmastointi, joka sekin alkoi tänään henkimään reippaanlaisesti kylmää kun sai uudet kylmäaineet sisäänsä) ja kulkee pintatietä aivan eri tavalla kun entinen, noin 200tkm vähemmän ajettu S40.
Tekniikka on täysin vakio(toistaiseksi), kuten koko auto muutenkin, 17" Titaneita myöten.
Ensimmäiseksi koko kori saa "uudistuskäsittelyn" ruosteiden hiekkapuhalluksen/korjauksen ja ylimaalauksen muodossa, sekä rikkoutuneiden, kuluneiden ja haalistuneiden osien vaihtelun ja fiksailun kera. Aluksi suunnitelmissa oli vaan ruosteisten kohtien kunnostus ja maalaus, mutta kun koko autoa on jo ajan hammas jyrsinyt jonkin verran niin saapahan sitten ylimaalauksella samaan, uuteen kiiltoon koko koslan.
Sitten oli tarkoitus tehdä koneelle perus huoltotoimenpiteitä(tässä kohtaa ennen on ainakin alkanut mopo keulimaan) mm. jakopää kilkkeineen, muutamia öljyvuotoja ym., katotaan nyt mitä keksii 8)
Sisustaakin saapi hivenen myöskin rassata; kuskin penkistä ainakin huomaa että siinä on joskus joku istunut :D Eli penkki parsittavaksi, ja jo aiemmin osto-osastolla kyselemäni hanskalokeron luukku vaihtoon ja vaihdekepin kehykselle tarvis ja jotain keksiä.
Siinä nyt alkajaisiksi varmaan riittää hetkeksi puuhaa, kun työn alla on samaan aikaan kaksi moottoripyörää, toinen auto, taloakin pitäs laitella ja töissäkin käydä :) Voipi olla että etenee ainakin aluksi hivenen rauhalliseen tahtiin...
Tällä hetkellä meneillään maalarin metsästys tarjouskyselyn merkeissä.
Kuviakin saattaa putkahtaa, jahka saan aikaiseksi.
-
Kuvia!
Kun sulla ei muutakaan tekemistä tunnu olevan :2funny: ei muutakun motti pois ja kunnon remontti sille niin ei tarvi sitten parinvuoden päästä sitä tehä.
Sillä aikaa kun kori on korjattavana/maalattavana kerkee jo mopon takavalo häviämään...
-
Motti saa olla tuollaisenaan toistaseks. Tietysti jos ylimääräsiä kultaharkkoja ja aikaa löytys, niin sitte vois sitä konepuoltakin jo ajatella. Kattoo sitte myöhemmin jos rakentais kokonaa toisen irtomoottorin, ja tiputtais paikallee vanhan antautuessa :)
Tänään saattaa tulla kuviakin tuossa työpäivän päätteeksi...
-
No niin, työpäivä pulkassa ja niinkuin lupailin, niin kuvan tynkää tulossa. Tänään iski jonkinlainen motivaatiomonttu, ja ainoa aikaansaannos auton suhteen oli kahden kiveniskemän korjaus tuulilasista(työaikana tietenkin) :D Kummasti tuntuu, että autossa olisi vielä alkuperäinen tuulilasi, kun on ihan Volvon oma lasi, ja vanhan liiton rekisterinumero-turvamerkintäkin syövytettynä, kuten muissakin laseissa? Sentään verotarraa ei lasin kulmasta löydy ;D Onhan siinä "pikkusen" sakkolapunpitimet hanganneet ajan saatossa lasiin omaa jälkeään, mutta lasi on muuten ehjä. Ja tähän konkurssiin se uusi tuulilasi ei tällä hetkellä sopisikaan...
Tässäpä tulee kuvia siis:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvopienempi.jpg) (http://s141.photobucket.com/user/Pekko-poika/media/T-5R/Volvopienempi.jpg.html)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvopienempi2.jpg) (http://s141.photobucket.com/user/Pekko-poika/media/T-5R/Volvopienempi2.jpg.html)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvopienempi3.jpg) (http://s141.photobucket.com/user/Pekko-poika/media/T-5R/Volvopienempi3.jpg.html)
Muutama yleiskuva "lähtötasosta", etenkin keskellä repsikan ovea olevasta ruostereiästä... Jos joku tunnistaa entisekseen, niin saa tulla huutelemaan :)
Oman työpaikan maalari lupasi jo sivussa maalata uuden pinnan tähän(kin), ylemmän johtotason kanssa tosin ei ole vielä neuvoteltu tästä "sopimuksesta" ::)
-
Tuulilasi on hyvä vaihtaa maalauksen yhteydessä, saa samalla korjattua mahdolliset ruosteet.
-
Joo, olishan se hyvä samassa vaihtaa, jos olis ruostetta... Mutta kun se taitaa olla ainoa korin osa jonka ympäristössä/saumoissa/kulmissa EI ole ruostetta. Joka muun lasin ja listan nurkissa sitten taas tuntuu olevan :(
Ja saahan sen vanhankin lasin takasin, kun siististi langalla irrottaa. Sikälimikäli sieltä nyt purkamisen yhteydessä jotain yllätyskuppaa löytyy.
-
Vissin kuopiosta kävit ostamassa? Komiahan tuo on S*
-
Jep. Kuopioon jäi entinen keltanen ässä, ja tuo tuli tilalle.
-
Laita vaan kuvat suoraan tänne, helpompi lukea. On kyllä nätti auto. S*
-
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvopienempi.jpg) (http://s141.photobucket.com/user/Pekko-poika/media/T-5R/Volvopienempi.jpg.html)
Kuinka näissä kuvissa aina osuu kierrätyslava taustalle? :D
Mutta ei olenkaan hullumpi keltuainen! :tykkää:
-
Jos kuvakulmaa olis vähän muuttanu, niin takana olis näkyny läpimätä Opel Calibra. Pidän tässä tapauksessa kierrätyslavasta siis enemmän :D
-
Jos kuvakulmaa olis vähän muuttanu, niin takana olis näkyny läpimätä Opel Calibra. Pidän tässä tapauksessa kierrätyslavasta siis enemmän :D
Jaa no sitte! :D
-
Jos kuvakulmaa olis vähän muuttanu, niin takana olis näkyny läpimätä Opel Calibra. Pidän tässä tapauksessa kierrätyslavasta siis enemmän :D
Ei mätiä ooppeleita ole olemassakaan. :-X :D
Komee on auto. Vaikka väri on melko massasta poikkeava niin kyllä se jotenkin sopii näihin autoihin. S*
-
Sori ot. mutta eikös kaikista autoista, joskus tule ooppeleita. :2funny:
-
Sori ot. mutta eikös kaikista autoista, joskus tule ooppeleita. :2funny:
Eikai sentään IHAN kaikista? :D
Ja joo, kyllä tuo keltsi tuohon sattuu kun nakki persiiseen :) En olis ehkä muun väristä ostanukkaa, sori vaan vihreiden ja mustien omistajat ;D
Muistan pikkupoikana ihmetelleeni ko. autoa, kun ne oli uusia. Et voiko tollasia olla olemassakaan :) Siitä se ajatus sitten lähti...
Niin ja ihan aiheeseenkin liittyen, maalari löytyi omasta talosta, myöskin johtoporras näytti vihreähköä valoa :D
Eli parempaa takapuskuria ja etuovia hakemaan, sekä purkuhommia päälle...
-
Tulethan tällä sitten joskus kouvolan miittiin :P
P.S ota photobucketin asetuksista se "link back to albums"-valinta pois käytöstä niin ei kuvaa klikatessa menisi kuvasankoon ;)
-
Tulethan tällä sitten joskus kouvolan miittiin :P
P.S ota photobucketin asetuksista se "link back to albums"-valinta pois käytöstä niin ei kuvaa klikatessa menisi kuvasankoon ;)
No nyt on rasti pois ruudusta, tiedä sitten oliko siitä hyötyä... Joskus aikanaan vaan tein tuon Kuvaämpärin tilin, enkä sitä sen koommin oo käyttäny.
Juu, tullaan tullaan, jahka saadaan auto siihen kuntoon että uskaltaa yleisillä teillä ajella. Tai no, voihan sillä tietty "safarimallinakin" kesällä ajella ilman luukkuja, lokasuojia ja puskureita :D
-
Taas on kötöstelty eilis-iltana takapuskurin ja vetokoukun irroituksen parissa. Ja niinkuin arvata saattaa, irroitushommathan meni kuin kypsän mansikan poiminta...
Takapuskurin kannakkeethan oli tämännäköiset:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Takapuskurinkiinnike.jpg)
Takapuskurin alta paljastui lähes tuore takahelma:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Takahelma.jpg)
Fixuksen "irroitettava" vetokoukku:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Kiinteauml.jpg)
Fixuksen IRROITETTU vetokoukku:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Irroitettu.jpg)
Koukun irroitustyöhön tosin meni tässä tapauksessa hieman enemmin aikaa ja vaivaa, kuin suunnitteluinsinööri on aikanaan suunnitellut. Samassa myös takapuskurin ja puskuripalkin sisältä löytynyt maan kamaran määrä... Pitää vissiin kairata rasiaporalla palkin alapinta reikiä täyteen, että pääsee hiekat valumaan takaisin tielle. Muutenkin ihan riittävän painoinen auto, ilman sorakuormaakin :)
Tuossa aamulla tutkailin takasivulaseja, tai oikeastaan niiden ympäristöä; kuskin puolella on päässyt ruostekuppa hieman vaikuttamaan lasin etualanurkkaan. Ja tietenkään lasin reunatiivisteitä ei saa erikseen irti, ja lasitkin on liimalla kiinni autossa...
-
Taas on kötöstelty eilis-iltana takapuskurin ja vetokoukun irroituksen parissa. Ja niinkuin arvata saattaa, irroitushommathan meni kuin kypsän mansikan poiminta...
Takapuskurin kannakkeethan oli tämännäköiset:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Takapuskurinkiinnike.jpg)
Takapuskurin alta paljastui lähes tuore takahelma:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Takahelma.jpg)
Fixuksen "irroitettava" vetokoukku:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Kiinteauml.jpg)
Fixuksen IRROITETTU vetokoukku:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Irroitettu.jpg)
Koukun irroitustyöhön tosin meni tässä tapauksessa hieman enemmin aikaa ja vaivaa, kuin suunnitteluinsinööri on aikanaan suunnitellut. Samassa myös takapuskurin ja puskuripalkin sisältä löytynyt maan kamaran määrä... Pitää vissiin kairata rasiaporalla palkin alapinta reikiä täyteen, että pääsee hiekat valumaan takaisin tielle. Muutenkin ihan riittävän painoinen auto, ilman sorakuormaakin :)
Tuossa aamulla tutkailin takasivulaseja, tai oikeastaan niiden ympäristöä; kuskin puolella on päässyt ruostekuppa hieman vaikuttamaan lasin etualanurkkaan. Ja tietenkään lasin reunatiivisteitä ei saa erikseen irti, ja lasitkin on liimalla kiinni autossa...
Milläs irroitit takapuskurin, itse käytin tähän hommaan vasaraa ja tuurnaa kun kannatinraudat oli niin jämyä tavaraa :2funny: toi munapussi on tosiaan melko hapokas, mulla se oli onneks ehjä(koputtaa puuta). Onkohan vesireikä joskus ollut tukkeessa että jäänyt vesi seisomaan munapussiin kun sinnehän tulee kattoikkunan vedenpoistoputket... Ei saisi varmaan manata mutta kannattaa varauksella suhtautua siihen mitä löytyy helmojen alta sillä ovet ei ainakaan enteile hyvää :-\ mutta kyllä se siittä ehjäytyy :)
-
Noi pitkät pystypultit ku katkes sinne, ni vetokoukku vaa ekana irti, sen jälkee vääntelin noi kannakkeiden mädät alareunat rekkaraudalla mutkalle/pois tieltä, sitte vaa paino puskuria alaspäin ni siitähän se tippu lattialle :D Takapuskuri ku tulee joka tapauksessa uus, ni sitä ei erityisemmin tarvinu sääliä.
Joo en tiiä mikä tossa vasemmas kotelossa on ollu, ku oikee on ihan ehjä? Mutta joo, peltiä saa kaupasta ja se on halpaa. Kuhan ei käy niinku aikanaan 240:n kanssa et kahen neliön peltilevy loppuu kesken ruosteita korjatessa... Nimimerkillä keltasessa vielä muovihelmat paikallaan :)
-
Taas on vähän räpelletty purkutöiden merkeissä. Nimenomaan vähän, kun tuntuu olevan vähän muutakin projektia.
No mutta muovihelmat ja etusisälokasuojat roiskeläppineen irroitettu, ja niinkuin oli aavistus, peltitöitähän sieltä löytyi:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Vashelma.jpg)
Molemmin puolin sama homma, ei paha, mutta kuitenkin. Pitäis nyt sitte olla jo pahimmat paikat näkyvissä, et näillä peltitöillä varmaan pärjää. Nähtävästi joskus joku järkiautoilija on ruostesuojannuki tuota autoa, niin varmaan on silläkin oma osansa asiaan.
Ei viittiny koko autoa vielä purkaa pihalle seisomaan, kun maalarilla alkaa kesäloma samaan aikaan kun itsellä (TJ3! 8) ), niin autolle ei tapahdu seuraavaan kuukauteen mitään...
Otin tuossa myös toisen ajovaloumpion myös irti "kokeilumielessä"
Tältähän se näytti:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Ajovalo1.jpg)
Tältä se näyttää nyt:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Ajovalo2.jpg)
Kokeilin tehdä umpiolle "S40:t", eli maalasin paukkupullolla kaikki joutavat krominkiillot mustaksi. No, sitä joutavaa krominkiiltoahan ei ihan niissä määrin noissa hajotinlasillisissa oo, kun mitä on kirkaslasisissa... Vielä yhdistettynä siihen, että lasit on hakkautuneet ja heijastinpinnatkin parhaat päivänsä nähneet, niin lopputulos on mitä on. Mutta onpahan kokeiltu :) Nuo orggisvalot on vaan vähän tylsähköt vakiona, ja kaikki "aftermarket"- ajovalot on mielestäni niin epäsopivia tuohon autoon. Jos innostuis hommaamaan uudet, kiiltävät lasit ja paremmat heijastimet niin sitten... TAI sitten vaan vedän pintaan jonkun tumman kalvon ::)
-
Taas on vähän räpelletty purkutöiden merkeissä. Nimenomaan vähän, kun tuntuu olevan vähän muutakin projektia.
No mutta muovihelmat ja etusisälokasuojat roiskeläppineen irroitettu, ja niinkuin oli aavistus, peltitöitähän sieltä löytyi:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Vashelma.jpg)
Molemmin puolin sama homma, ei paha, mutta kuitenkin. Pitäis nyt sitte olla jo pahimmat paikat näkyvissä, et näillä peltitöillä varmaan pärjää. Nähtävästi joskus joku järkiautoilija on ruostesuojannuki tuota autoa, niin varmaan on silläkin oma osansa asiaan.
Ei viittiny koko autoa vielä purkaa pihalle seisomaan, kun maalarilla alkaa kesäloma samaan aikaan kun itsellä (TJ3! 8) ), niin autolle ei tapahdu seuraavaan kuukauteen mitään...
Otin tuossa myös toisen ajovaloumpion myös irti "kokeilumielessä"
Tältähän se näytti:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Ajovalo1.jpg)
Tältä se näyttää nyt:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Ajovalo2.jpg)
Kokeilin tehdä umpiolle "S40:t", eli maalasin paukkupullolla kaikki joutavat krominkiillot mustaksi. No, sitä joutavaa krominkiiltoahan ei ihan niissä määrin noissa hajotinlasillisissa oo, kun mitä on kirkaslasisissa... Vielä yhdistettynä siihen, että lasit on hakkautuneet ja heijastinpinnatkin parhaat päivänsä nähneet, niin lopputulos on mitä on. Mutta onpahan kokeiltu :) Nuo orggisvalot on vaan vähän tylsähköt vakiona, ja kaikki "aftermarket"- ajovalot on mielestäni niin epäsopivia tuohon autoon. Jos innostuis hommaamaan uudet, kiiltävät lasit ja paremmat heijastimet niin sitten... TAI sitten vaan vedän pintaan jonkun tumman kalvon ::)
jaa sulta on ruostunut alakiinnikkeiden ympäriltä :) oliko yläpuolella vaan pintaruostetta vai oliko sielläkin korroosio iskenyt ???
-
Yläkiinnikkeiden ympärillä oli myöskin kuppaa, mutta ei läheskään niin pahasti ku alapuolella. Se puoli selviää todennäkösesti vaan hiekkapuhalluksella + maalauksella...
-
Yläkiinnikkeiden ympärillä oli myöskin kuppaa, mutta ei läheskään niin pahasti ku alapuolella. Se puoli selviää todennäkösesti vaan hiekkapuhalluksella + maalauksella...
O0
-
Laita etuvaloihin Lamin-x Tint kalvo. Kirkastuu linssit kummasti O0
-
Laita etuvaloihin Lamin-x Tint kalvo. Kirkastuu linssit kummasti O0
Joo, tulee varmaan jotkun kalvot valoihin, kunhan saan ensin kokonaan uudet lyhdyt tilalle. Lasit on tosissaan niin hakkautunu harmaiks, ja heijastimetki kulahtanu, ni tällään samoilla lämmöillä kokonaa uuet. Jenkkimallin parkit/vilkut vaihtuu samalla tilalle...
-
No niin, pikkusen on taas ollu muutakin projektia edistettävänä, ja kun pitää lomaillakin ulkomaita myöten, niin kaikki hommat ei aina etene... Mutta taas tällekin jotain pientä; lähimaastoon tehty osienhankintareissu tuotti hyvää tulosta, ja saatiin hapantuneiden etuovien tilalle ehjät, käytetyt etuovet, V70:n uudemman mallin kattokaiteet kattolistoineen, V70:n takavalojen yläosat, sekä ehjä pentsasäiliön luukku. Takapuskuri sai jäädä vielä sinne, kun oli yhtä huonokuntoinen kuin entinenkin.
Noista ovista nyt jäi kasa ylimääräistä sisuskalua nurkkiin, mutta esim. "katsastussivulasit" on ainakin edellisten kokemusten perusteella ihan hyvä olla :pomo:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Ovet.jpg)
Myös brittien eBayn kautta tuli tilattua XC-mallinen maski tilalle.
Jos joku tarvii jotain purkuvolvo-osia, niin tällä hepulla, keneltä noita kävin hakemassa, on hallin takapihalla Volvonraatoja useampikin purettavaksi. 140-, 240-, 850-, ja V70-malleja ainakin oli, mm. ilmeisesti 145-ambulanssi :) Hinnan saa neuvoteltua varsin joustavasti, etenkin jos ite purkaa.
Huomenna alkais taas duunit, niin alkaa tämäkin etenemään vauhdikkaammin...
-
Töttöröö, taas jotain pientä edistystä...
XC-mallin maski tuli eilen haettua postipatelta, vaatii vielä pari lisädetaljia ennen asennusta, jahka saan tilauksen Volvolle vetämään. Ja joo, siihen tulee se poikkiraita keulamerkillä, niinkuin kaikilla muillakin on ::) Se nyt vaan sattuu olemaan kaikkein parhaimman näkönen ratkasu.
Eli purkuhommia tänään pohjatöitä ja maalausta ajatellen oli ohjelmassa. Ja kyllä, tuulilasi saa jäädä paikalleen, paskat siellä mitään ruostetta ollu listojen alla ;) Perin on kummallisia kasaus-/kiinnitystapoja harrastettu tässäkin autossa, verrattuna "leipätyömerkkiin". Ärsyttäviä kumilistoja aukkojen ja luukkujen reunoissa kiinni kakspuoleisella teipillä, lieneekö kiusallaan laitettu ihmisen elämää kurjistuttamaan? Ei oo aikasemmin paljoa tarvinu Volvoja purkailla, mutta en saanu kuitenkaan rikki mitään... ...vielä :D Seuraavaks siis hiekkapuhallusta ja epoksimaalia. Pariin kohtaan tosissaan tarvi kaupan sedältä uutta teräspeltiä ja sähkölinnunkakkaa ympärille.
En aikasemmin huomannukkaa, että katolla on ylimääränen ANTENNI. Eikös tässä kuitee oo ratioantenni takasivulasissa? Liekö joku menneen ajan laapuhelimen tahi vastaavan tikku. Enivei, perseestä lähteä tollasta keskellä isoa kattopeltiä olevaa reikää tukkimaan, niin mietin että josko antais "retroilumielessä" piiskan olla paikallaan? On se sinne kuitee varmaan suht tuoreeltaan kairattu, eli sopii ajan henkeenkin. Jos vaikka joskus hommais TÄMMÖSEN rekvisiitaks:
(http://oh3tr.ele.tut.fi/~ftp/modifications/ericsson/hotline/kuvat/hotline.jpg)
;D ;D
Nyt vielä kun matkapuhelinteollisuus on kuopattu uusien Nokian tuotteiden osalta, niin pitää alkaa haalimaan "vanhaa kunnon tavaraa" jemmaan :D
-
Minkälainen poikkiraita tulee ?
-
Taitaa olla toi sama ku sullakin, 8620587-varaosanumerolla löytyvä 2011 XC90:n orggislärpäke. Oli muitaki vaihtoehtoja, mut ne ei vaa pelaa yhtä hyvin ku toi :)
-
En aikasemmin huomannukkaa, että katolla on ylimääränen ANTENNI. Eikös tässä kuitee oo ratioantenni takasivulasissa? Liekö joku menneen ajan laapuhelimen tahi vastaavan tikku. Enivei, perseestä lähteä tollasta keskellä isoa kattopeltiä olevaa reikää tukkimaan, niin mietin että josko antais "retroilumielessä" piiskan olla paikallaan? On se sinne kuitee varmaan suht tuoreeltaan kairattu, eli sopii ajan henkeenkin. Jos vaikka joskus hommais TÄMMÖSEN rekvisiitaks:
(http://oh3tr.ele.tut.fi/~ftp/modifications/ericsson/hotline/kuvat/hotline.jpg)
Sori ilonpilaus mutta et oo ensimmäinen :juhau:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28579.msg518518#msg518518 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=28579.msg518518#msg518518)
850:iin vois olla joku inan verran uudempi malli, sopisi paremmin aikakauteen kun tuo Hotline on kuitenkin tullut markkinoille jo joskus 1986-87. Nokia 2110 autosarjalla? :D Tai ökyratkaisu ökyautoon, 9000 communicator (onkohan niitä ollut jo 1995?)
-
Hieno! :D
Yhellä asiakkaalla oli tossa hiljattain vastaava aparaatti 240:ssä, kun renkaita kävi ostamassa :)
Täytyy suunnitella asiaa, Kommunikaattori julkastii 1996, et se on snadisti liian uus, mut enivei, jotain tähän suuntaan kuitenkin...
Selvitellä ainaki et onks se puhelinantenni vai kenties ratiolle laitettu jälkikäteen.
-
Hohhoi, taas pikku turaamista kohteessa. Motivaatio meinaa taas olla -937 kaikkea proggistelua kohtaan, sohva tuntuu kiinnostavimmalta tähän aikaan vuodesta...
Mutta mutta, viime viikolla ehjempi takapuskuri löysi tiensä kotipihaan, eli nyt olis suurinpiirtein kaikki olennaiset korin osat hommattu. Kummallisia nämä Volvo-ihmiset; tällä "takapuskurikauppiaallakin" oli Volvoja pihat pullollaan :D
Eilen ja tänään puuhasteltu mätäkorjausten tiimoilla, lähinnä sahattu koloja pelteihin. No tein sentään takahelman sisäosan, kun iski hitsausvimma päälle :)) Sahasin myös suurimman osan takakaaren sisäkanteista pois, kun päädyin nyt viimein siihen tulokseen, että kesäpyärät tulee olemaan 18", ja Titaneista tulee talvipalstat. Pyöränkaarien sahailu osottautu ihan hyväks vaihtoehdoks, koska sisä- ja ulkopellin välistä löytykin piilokuppaa! :nohnoh Sepä oliskin orggissetupilla jääny kivasti sinne väliin mehimään, ja poksahtanu tuliterään maalipintaan kivasti esille jo ens kesänä. Nyt saa senkin korjattua ennen maalausta. Täytyy sanoa että se, joka on aikanaan massauttanu ton koslan, ni on tehny aikamoisen palveluksen MINULLE :) Hyvin on nimittäin suojaus pitäny pintansa Suomen herkkuolosuhteita vastaan...
Täytyy seuraavaks vierailla kotiranchilla kaarisaksen ja kanttikoneen äärellä tekemäs pari korjauspalaa, ja käydä kaverin S70:stä lainaamassa yks 18x8" sovituspyörä, että saa mallattua kaaret vimpan päälle. Ei tarvi sitte kesällä Risman noutopihalla kiukutella lankkupinkka katolla ja tiililetka paksissa ku raapii renkaat kiinni :D
Onkos kansalla muuten kokemusta noiden 18":n soveltuvuudesta 850iin? Minkä pyörän tahansahan saa mihin autoon tahansa, mutta nyt ei olekaan tarkoitus huimistella ja pyllistellä asian suhteen. Ainakin ulkomaankuvista päätellen Volvon orggisvannekset istuu hyvin jopa reiluhkon madalluksen kanssa? ???
-
Onkos kansalla muuten kokemusta noiden 18":n soveltuvuudesta 850iin? Minkä pyörän tahansahan saa mihin autoon tahansa, mutta nyt ei olekaan tarkoitus huimistella ja pyllistellä asian suhteen. Ainakin ulkomaankuvista päätellen Volvon orggisvannekset istuu hyvin jopa reiluhkon madalluksen kanssa? ???
Kyllähän tuonne saa 18" menemään hyvinkin ja saa toimivaksikin kunhan hieman pohtii vanteen et:tä ja leveyttä sekä kumin kokoa. Alkuperäinen rengaskokohan 17" vanteelle T-5R:ssä on 205/45-17. Tuosta helpotusta: www.rimsntires.com/specs.jsp
-
Kyllähän tuonne saa 18" menemään hyvinkin ja saa toimivaksikin kunhan hieman pohtii vanteen et:tä ja leveyttä sekä kumin kokoa. Alkuperäinen rengaskokohan 17" vanteelle T-5R:ssä on 205/45-17. Tuosta helpotusta: www.rimsntires.com/specs.jsp
Tässä vaiheessa ajatuksena Volvon orggiskokosta Nebulaa tai Pegasusta tms. Että suht orggismitoilla mennään...
-
Pegasus 8x18" ET 46 vanteen reuna jää muutamien millien päähän etutolpasta. Muut alkuperäiset 18":t, jotka ovat tyypillisesti 49 ET:llä, menevät jo hyvin hyvin läheltä tolppaa.
-
18" yleisesti käytetty koko 225-40 mahtuu ET43:lla hyvin, mutta näyttää kyllä 850:n alla aivan liian paksuilta.
-
215/40-18 oli suunniteltu rengaskoko, vanteen ollessa 18x8". Reilun sentin isompi kokonaishalkasijaltaan ku orggiskumi. Kolmevitosella profiililla vois olla muuten, mut menee niin ohkaseks sitte et käytettävyys kärsii.
ET:n saa korjattua sopivaks sorvilla tai spacereilla tarvittaessa, ellei nyt sitte heitä senttejä :)
Orggis-Pegasukset olis rock, mut ku niitä ei tunnu joka nurkassa kasvavan, ni pitää vissii tyytyä replikoihin...
-
215/40-18 oli suunniteltu rengaskoko, vanteen ollessa 18x8". Reilun sentin isompi kokonaishalkasijaltaan ku orggiskumi. Kolmevitosella profiililla vois olla muuten, mut menee niin ohkaseks sitte et käytettävyys kärsii.
Leveys vaikuttaa fiksulle ja vaihtoehtoina vois heittää myös 205/40 ja 225/35. Tuon 215/35 kumin kanssa tulee jo kantavuudenkin kanssa sanomista leimakonttorilla.
-
Leveys vaikuttaa fiksulle ja vaihtoehtoina vois heittää myös 205/40 ja 225/35. Tuon 215/35 kumin kanssa tulee jo kantavuudenkin kanssa sanomista leimakonttorilla.
225 menee turhan läskiks, pitää olla pikkusen stretsiä ;) Ja 205:sta mietin ja, mut siinä koossa on vähä heikommin vaihtoehtoja... 35-profiili ei taas mun mielestä muutenkaa kuulu käyttöautoon, juurikin ton ajettavuuden, käytettävyyden ja kantavuuden takia. Johonki sunnuntaikulkineeseen kyllä, mutta ei siihen millä ajetaan hiekkatiellä mahollisesti kärrikin perässä.
-
Taas jotain pientä...
Nyt on sitte tukka ja korvat täynnä hiekkapuhallushiekkaa. Eli pari iltaa menny puhalteluiden ja epoksimaalin parissa. "Varmuuden varalle" laitoin jo kitkarenkaatkin alle, lähinnä kuitenkin koritöiden takia vähä huonommat vannekset. Kantatut korjauspellinpalatkin makaa Merseedeksen penkillä odottamassa hitsaajaa, ja hommat on siinä lestissä muutenkin, että seuraavaks on niiden vuoro. Jos sitä ensviikolla sais korihylsyn maalaukseen... Viikonloppuna valtio verottaa lauantain kertausharjotusten muodossa, niin kai se menee sitte taas ainoo vapaapäivä pajalla.
Onko muuten kansalla kokemusta varmarin takasivulasien irrotuksesta? Lähinnä siitä, miten ne parhaiten/helpoiten/ehjänä lähtee irti? Irrotusvehkeitä löytyy kyllä jos jonkinlaista.
-
Tilasinpa eBaysta käytetyt, Mersun E55-bi-xenon projektorit:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Projektorit.jpg)
Tarkotus olis "retrofitata" noi orggis umpioihin, jos vaikka sais valotehoa siihen malliin, että vois unohtaa iänikuset Boschin 225:t keulaa rumentamasta :)
-
No niin, tämänhetken tilanne tämä:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvomaalaus.jpg)
Tai no, on siihen pari kakkua kittiä levitetty, mut ulkoasu ei siitä nyt kovasti muutu :) Pahviset ovet ja ikkunat on hiekkapuhalluksen takia, oikeat peltiluukut on siis kyllä olemassa :D Kuulemma lauantaina olis uus keltsiakryyli + lakka hylsyn pinnassa. Sitte ei oliskaa enää ku MUUTAMA PIKKUOSA maalattavana...
Yllättävän helposti lähti noi takasivulasit irti, tosin vasemmankäden haljenneen peukalonpään kustannuksella, kun piti lasileikkurin kanssa hosua...
Sitten tämä Volvon kummallisuus; kakspuolisella teipillä kiinni olevat kumitiivistesuikaleet ympäri autoa, jotka nekin kyllä lähti ehjänä irti pikkusen kuumailmapuhallinta apuna käyttäen.
-
Kyllä tämäkin etenee, etanan vauhdilla tähän aikaan vuodesta, mutta kuitenkin... :)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvoetuovet.jpg)
-
Kyllä tämäkin etenee, etanan vauhdilla tähän aikaan vuodesta, mutta kuitenkin... :)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvoetuovet.jpg)
P>
-
Nonniin, taas jotakin... Eilen tuli tossa pajalla kötösteltyä hetki takaluukun ja toisen etulokarin parissa. Rekisterikilven toinen kiinnitysreikä oli muuttunu 4mm:stä noin 15mm:iin :D Joten hits' hits', ja taas reikä on poissa! Etulokari puolestaan kaipas vähän koritinaa seurakseen. Tuli samoilla lämpösillä hankailtua korin mustia(tummanharmaita) muovilistoja, ym. ja V70:n kattokaiteet uuteen loistoon. Myös tyhjiin etuoviin oli nyt helppo ruiskutella ekat kerrokset kotelosuojaa pohjalle. Ammattimiäs saa sitte lopuks vetää koko auton Dinitrolia täyteen, kun saadaan valmiiks.
Tänään oli takaovissa hiontavärit ja paksissa kittilämärit, joten jos jo huomenna sais niihinkin värit pintaan.
Tein myös hankintareissun naapuripitäjään tulevien kesäpyörien suhteen, ja nehän on tälläset:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Pegasusreplica.jpg)
Eli 18x8" Pegasus replicat(joojoo, häpeän, mutta niitä olis saanu orggiksena vaan uutena siniseltä, TODELLA kalliilla)
Maalia noihinkin tulee vielä; apinoidaan väri orggis-Titaneista ja vaihdetaan keskilätkät vanhanmallisiin alkuperäisiin.
-
Siiitttennn on taas hankintoja tehty. Eli Mamasanille lähti tänään tilaus BC Racingin säädettävästä, BR-mallin coilover-alustasta. Pitkän väännön ja tutkailun jälkeen tuohon päädyin. Oli vielä joku kimppatilaustarjous joulukuussa tilaajille, joten se siitä sitten :D
Toimitus tapahtuu kuulemma joskus maaliskuussa.
Otin varmuuden vuoksi kilon jäykemmät jouset eteen ja taakse tehdassetuppiin nähden. Näin ohjeisti jokin brittiläinen nettisivu. Katsomma siis mitä tuleman pitää :)
Niin ja hyvää uuttavuotta kaikille kanssaeläjille! Älkää teloko itteänne niiden papattien kanssa!
-
Pientä tilannepäivitystä kaiken tuhertamisen ohessa... Takaovet ja takaluukku sai uuden kellertävän maalipinnan päälleen viime viikonloppuna, ja nostelin ne samassa omille paikoilleen. Samassa putsailin muita pikkuosia maalausta varten. Ja sain myös takaluukun kahvasta lukkosylinterin viimein EHJÄNÄ irti, ja kunnostettua! Tein taas itte ja säästin yhen lukkosylinterin verran :D
Huomenna olis tarkotus saada etusiivet, helmamuovit ja takaspoileri maaliin. Kuulemma kaiken maailman pikkuosiakin olis tarkotus maalailla samalla.
Että jos se ens viikon aikana alkais näyttämään taas autolta :arkkupakastin:
Täytyy vielä muutamia pieniä lakkavikoja kiillotella siistiks, ni sadaan sitte oikein pramia :pomo:
Voi tosin olla että illalla meininki yltyy taas hieman happamaks, ja huomenna ei päästä mihinkään... <Kippis>
Kuvia tulee varmaan myös ens viikolla.
Kiillottelin tuossa koemielessä JoonasH:n toimittamaa keskikonsolia, tai oikeastaan niitä "puuosia". Kyllä noissa tuntuu olevan joku ihan oikea lakka päällä, kun niin hyvin kiillottui. Ettei se nyt ihan DC-fix puujäljiltelmäteippiä oo :)
-
Missäs ne kuvat on :nälkä:
-
Missäs näissä sijaitsee alkuperäinen Ardic-lämmitin? Mulla olis vaan ylimäääräisenä vanha bensa-Webasto Thermo Top kaikilla mahdollisilla juppi-kaukosäädöillä ynnä muilla :D Se on tosin tällä hetkellä kiinni vanhassa Corollassa, mutta se saattaa siinä autossa häiritä museotarkastajan silmää tulevaisuudessa ::)
Joten sen vois valjastaa tyhjentämään akkua tähän hivenen uudempaan ajoneuvoon...
-
Missäs näissä sijaitsee alkuperäinen Ardic-lämmitin? Mulla olis vaan ylimäääräisenä vanha bensa-Webasto Thermo Top kaikilla mahdollisilla juppi-kaukosäädöillä ynnä muilla :D Se on tosin tällä hetkellä kiinni vanhassa Corollassa, mutta se saattaa siinä autossa häiritä museotarkastajan silmää tulevaisuudessa ::)
Joten sen vois valjastaa tyhjentämään akkua tähän hivenen uudempaan ajoneuvoon...
Siuna asentaisin sen webaston jompaan kumpaan etukulmaan vaikkapa evap-hiilipönton kaveriksi/ tilalle, se on kuitenki sen verta siro että mahtuu nätisti, orkkis ardicci kun sijaitsee taka-akselilla ja kaverina muutama metri putkea :D
(http://i1067.photobucket.com/albums/u421/JoonasHalinen/WP_000078_zps43d8677f.jpg)
-
Taka-akselilla! :o No huhhuh, sijaintihan on looginen ku Sitikoissa :D
No, uudemmissa ainakin oon sitä nähny tuolla etukulmassa juurikin. Joten unohdamme alkuperäispaikan. Ajattelin, että jos se olis ollu jossain sopivasti, mutta tuo on kyllä typerin asennus mitä olen koskaan nähnyt :D
-
Taka-akselilla! :o No huhhuh, sijaintihan on looginen ku Sitikoissa :D
No, uudemmissa ainakin oon sitä nähny tuolla etukulmassa juurikin. Joten unohdamme alkuperäispaikan. Ajattelin, että jos se olis ollu jossain sopivasti, mutta tuo on kyllä typerin asennus mitä olen koskaan nähnyt :D
Niin no ei tuo nyt ihan paras paikka ole hyötysyhteen kannalta, varmaan jokunen watti menee lämmitystehoa hukkaan tuohon putkistoon :) positiivisena puolena tietty lyhyt bensalinja ja pakoputki on nätisti auton keskellä piilossa ja tuo asennusteline on kätevä kun kaikki on samassa paketissa ja paketin saa auton alta vesiputkisto kiinni huoltoa varten helposti :) ainakin mun mielestä :D
-
Siiitttennn on taas hankintoja tehty. Eli Mamasanille lähti tänään tilaus BC Racingin säädettävästä, BR-mallin coilover-alustasta. Pitkän väännön ja tutkailun jälkeen tuohon päädyin. Oli vielä joku kimppatilaustarjous joulukuussa tilaajille, joten se siitä sitten :D
Toimitus tapahtuu kuulemma joskus maaliskuussa.
Otin varmuuden vuoksi kilon jäykemmät jouset eteen ja taakse tehdassetuppiin nähden. Näin ohjeisti jokin brittiläinen nettisivu. Katsomma siis mitä tuleman pitää :)
Niin ja hyvää uuttavuotta kaikille kanssaeläjille! Älkää teloko itteänne niiden papattien kanssa!
Itelläkin on T-5 R:ssä BC:n alusta ja taakse tarvis saaja lisää jäykkyytä. Niin minkämoiset jouet sulle on tulossa ku itellä on ns.tehas asetus jouset joka nurkassa? :)
-
Itelläkin on T-5 R:ssä BC:n alusta ja taakse tarvis saaja lisää jäykkyytä. Niin minkämoiset jouet sulle on tulossa ku itellä on ns.tehas asetus jouset joka nurkassa? :)
Tulee 1kg:n jäykemmät jouset eteen ja taakse alustasarjan alkuperäisiin nähden. BC Racingin BR-alustojen jousien jäykkyys alkuperäisenä on 5kg ja takana 4kg. Jousia sai kilon välein jäykempiä tai löysempiä.
Joku brittiläinen tietäjä suositteli näihin jo heti kärkeen 350lb eteen ja 280lb taakse, eli n.6kg etu ja n.5kg taka. Sellaiset on siis tulossa. En tiedä miten ne toimii, mutta sitten nähdään :D Mamasanilta sanoivat tilatessa että normaalikäyttöön ei paljoa jäykempiä jousia kannata ottaa, kuin mitä sarjan mukana tulee.
AtAi:n 855 "ralliautossa" näytti taas olleen 8kg jouset edessä ja 16kg?!? takana...
K-Sportin sarjassa taas tulee vakiona vajaa 4kg jousi taakse ja 8-9kg eteen!?! Eli hajontaa löytyy...
-
Tulipa tässä sellanen juttu mieleen, että tossa koslassahan paloi jo ostohetkellä se ihanainen, keltainen lambda-merkkivalo mittaristossa. :buck2: Nyt se ei pala, kun akku on ollu irtikytkettynä hetken. Autoa kesällä noudettaessa mitään kulkuun/kulutukseen vaikuttavaa vikaa en huomannut. Edellinen omistajakin sanoi että on vaan antanu mennä valosta huolimatta, kun mitää oiretta ei ole ollut. Aina katsastukseen kuulemma käynyt nollauttamassa...
No, paikallisen merkkihuollon mukaan valo syttyy vikakoodista 2-3-3, eli ilmeisesti yleiskielellä P0172.
Onkos itämaan viisailla tietoa onko näissä joku tietty vika tai viallinen osa joka tuon aiheuttaa?
Toyotissa n. 99%:sti P0172-vikakoodi aiheutuu viallisesta ilmamäärämittarista :) Mittarin vaihtamalla valon saa niissä pysymään poissa, ja kulkupuolta tulee pienellä viiveellä melkein puolet lisää :D
Olisko näissä jotain samantyyppistä tuon koodin johdosta? Toki vian voi etsiäkin ja korjata, mutta jos jollain on vankka perstuntuma asiasa, ni vois saman ajan käyttää vaikka kaljanjuontiin...
-
Vadis neuvoo oleppas hyvä:
DTC information 2–3–3
Condition
If the idle air trim is allowed to raise (upper limit: 22 kg/h (48.5 lbs/h)) or lower (lower limit: –8 kg/h (–17.6 lbs/h)) the volume of air through the IAC valve by too much to maintain the correct idling speed, DTC 2–3–3 is set.
Substitute value
None
Possible source
Upper limit:
Clogged air cleaner (ACL) or air intake.
Contact resistance in the connectors.
Wrongly adjusted throttle body (TB).
Defective IAC valve.
Lower limit:
-Air leakage
-Contact resistance in connectors.
-Wrongly adjusted throttle body (TB).
-Defective IAC valve.
Fault symptom(s)
Idling speed too high or too low.
Eli suomeksi tyhjäkäynti moottorin suunnilta lähtisin vadiksen ohjeilla etsimään vikaa :) Milloin lienee puhdistettu kaasuläppä ja tyhjäkäyntimoottori viimeksi ??? mulla oli nimittäin tyhjäkäyntimoottori melkoisen kankea karstan takia ja puhdistuksen jälkeen alkoi tyhjäkäynti säätymään paljon tarkemmin ja ajoissa rasitustilanteissa(ilmastoinnin kytkeytyminen jne.) :) Sen tyhjäkäyntimoottorin luistin pitäisi liikkua aika vaivattomasti kun tyhjäkäyntimoottoria pyöräyttää kädessä :)
-
Taisin luvata jotain kuvapäivitystä jo aikaa sitten... :D Tässä sitä nyt olis:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/temporary.jpg)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/temporary-1.jpg)
Eli viimein koko auto on saanut päällensä uuden kellertävän pinnan 8) No, pieniä kiillotteluja ym. on vielä tekemättä, mutta muuten ok. Tehdas-akryylin päälle on nyt ruiskutettu lisäksi COMO-lakkaa erinäisiä kerroksia paikasta riippuen. Ei sitten pääse enää auringossa haalistumaan ja kiiltokin on ihan eri luokkaa kuin perus akryylipinnalla.
Lasit liimattu takaisin paikoilleen(vanhojen tummennuskalvojen poisto tässäkin tapauksessa oli yhtä kusta ja paskaa kun ennenkin) ja takaovet melkein kasassa. Kasaaja ei vaan ole ehtinyt tämän proggiksen pariin juurikaan, koska tähän vuodenaikaan kaksi moottoripyörää vie kaiken vapaa-ajan hyvin tehokkaasti... Mutta ei hätää, kyllä tällä kesällä ajetaan taas! ^-^
Paikalliselta siniseltä hankittu kaikki uudet helmamuovien kiinnikenastat, takapuskuripalkin kiinnikeraudat ja Pegasus-replicoihin orggis-Volvo-keskikupit. Takalasiin tuli myös aiemmin uudet ylä- ja alalista samasta paikasta.
Mamasanilta tulevaa BC-Racing-alustaa saa kuulemma vielä hetken odotella; huomenna pitäisi olla laiva satamassa.
Tänään kävin maalarille ehdottelemassa vanteiden maalausta, joka olis seuraava ohjelmanumero. Vertailin noita Pegasus-replicoita orggis-Titaneihin rinnakkain, ja onhan ne eriväriset; oli tarkoitus maalata replicat Titaneiden väriin, mutta jotenkin Titanitkin näytti jotenkin vielä liian hailakoilta/vaaleilta? Eli ehkä jokin tummempi antrasiitti vielä kuitenkin? Vai onko Volvon antrasiittejä ollut vaaleampia ja tummempia? Titaneiden värihän on kuitenkin aina 932. Onko orggis-Pegasukset tummemmat?
Ja onkohan näihin tarjolla muovisia ajovalojen "laseja" muualla kuin jenkeissä ipd:llä? Tarvis sellaset, koska lasiset ei kuitenkaan kestäneet modaamista...
-
Tänään kävin maalarille ehdottelemassa vanteiden maalausta, joka olis seuraava ohjelmanumero. Vertailin noita Pegasus-replicoita orggis-Titaneihin rinnakkain, ja onhan ne eriväriset; oli tarkoitus maalata replicat Titaneiden väriin, mutta jotenkin Titanitkin näytti jotenkin vielä liian hailakoilta/vaaleilta? Eli ehkä jokin tummempi antrasiitti vielä kuitenkin? Vai onko Volvon antrasiittejä ollut vaaleampia ja tummempia? Titaneiden värihän on kuitenkin aina 932. Onko orggis-Pegasukset tummemmat?
Hyvä kysymys, seuraava kysymys :D Jenkkilän foorumeilla on jonkin verran keskustelua aiheesta, mutta kukaan ei oikein tunnu tietävän tummemman värin koodia. Volvon lisävarusteluetteloissa on vanteiden värikoodit mainittuna, mutta Pegasuksia ei luetteloissa ole näkynyt.
932 on tietysti keltaiseen varma valinta mutta tummempikaan ei varmasti olisi huono. Mulla on tuollaiset selvästi 932:ta tummemmat Pegasukset. Koodia ei ole tiedossa, edellinen omistaja jauhemaalauttanut aikanaan. Sävy on aika erikoinen, tietynlaisessa auringonvalossa taittaa jopa sinertävään.
http://i5.photobucket.com/albums/y194/eodhesus/850%20R%20-96/IMG_0859muok.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y194/eodhesus/850%20R%20-96/IMG_0859muok.jpg)
-
Hyvä kysymys, seuraava kysymys :D Jenkkilän foorumeilla on jonkin verran keskustelua aiheesta, mutta kukaan ei oikein tunnu tietävän tummemman värin koodia. Volvon lisävarusteluetteloissa on vanteiden värikoodit mainittuna, mutta Pegasuksia ei luetteloissa ole näkynyt.
932 on tietysti keltaiseen varma valinta mutta tummempikaan ei varmasti olisi huono. Mulla on tuollaiset selvästi 932:ta tummemmat Pegasukset. Koodia ei ole tiedossa, edellinen omistaja jauhemaalauttanut aikanaan. Sävy on aika erikoinen, tietynlaisessa auringonvalossa taittaa jopa sinertävään.
http://i5.photobucket.com/albums/y194/eodhesus/850%20R%20-96/IMG_0859muok.jpg (http://i5.photobucket.com/albums/y194/eodhesus/850%20R%20-96/IMG_0859muok.jpg)
Joo-o, kovasti on ulkomaan foorumeilla ollu puhetta tummemmasta, 934-värisävystä, mutta kukaan ei tiedä onko sellaista olemassakaan... Volvoliike ei ainakaan tunne koko väriä :)
Muutenkin tuntuu olevan meininki "Ne on vaan maalattu JOLLAIN grafiitin/antrasiitinharmaalla" Missään ei tunnuta tietävän värien numeroita eikä nimiä :idiot2: Oli sitte Ladafoorumi tai lennokkikerho...
No, omat tulee nyt aika pitkälti samaan sävyyn ku Kiskolla. Minusta tuo Titanien orggis-932 on vaan liian hailakka ::) Ja jäähän ne Titanit nyt kuitenkin sen värisiksi. Omien väriksi tulee Pösön "Graphite Grey", koodiltaan EWT/M0TW, ja kiilto jotain matan ja puolikiiltävän väliltä... Myös Suoli:n toimittana etupuskurin lippa tulee samalla värillä. Olisin laittanu Porschen "Graphit Effect", koodiltaan LV7S:n, mutta sitä ei pystyny meidän linjasta tekemään... :-[
-
Noniin, pienempi joulu saapui viimein:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-2.jpg)
Täytyy vissiin ensin hiekkapuhaltaa + pulverimaalata tukivarret, navat ynnä muut. Ei uskalla noin siistejä palikoita ruuvata kiinni rupiruosteisiin alustanosiin :D
Vanteiden sekä etulipan tuleva väri vaihtui vielä kuitenkin kerran tässä tuuskatessa. ;D Väriksi tulee siis kuitenkin Porschea, koodiltaan R7M "Galapagos Anthrazit Metallic". Ja täysin mattana. Pösön grafiitinharmaa taittoi niin typerästi siniseen että teki pahaa; tämä taittaa kultaiseen, joka ehkä sopii keltaiseen autoon paremmin...
Viikonlopun jälkeen EHKÄ jotain kuvaa aiheesta jos maalaus onnistuu.
Hain myös naapurikaupasta 50mm PUR-kankea pätkän, tarkoituksena tehdä työkaverin asuntoautoon takalehtijousien puslat sorvaten. Sen verran reilusti otin että taitaa tulla samasta matskusta tähän myös puslat... ::)
-
:P
-
Tällasta tuli:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvovannemaalattu.jpg)
Ja tuosta kaikki + Suoli:n toimittama etulippa:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvovannemaalattu2.jpg)
Aika reippaasti(70%) sai lorottaa mattapastaa sekaan että himmeni riittävästi, ja pari kierrosta mattalakkaa päälle. Kuvissa nuo ei näytä juuri miltään, eikä edes tuolla maalauskammion valossa. Luonnonvalolamppu käsissä ku tuolla suunnisti niin sitten tuli jo jotain esiinkin 8)
Näitä on myös värkkäilty ohessa:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvoalumiinialatukivarret.jpg)
Puslat prässäilin pois, irroittelin pallonivelet ja kääntymisenrajoittimet. Vielä hiekkapuhallus ja sitten näihinkin maalia. Herra Powerflex rakentaa myös kovaa vauhtia uusia puslia näihin...
Ja sitten vielä:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvoajovaloprojektori.jpg)
Projektoreita myös soviteltu orggisumpioihin, kyllä tämä tästä :idiot2:
-
Posti-Pate toikin sitten tänään herra Powerflexin valmistamat uretaanipuslat. Vielä kun sais nuo niiden ympärille kuuluvat osaset edustus- ja asennuskuntoon :)
Paikalle saapui myös tästäkin autosta matkan varrelle jäänyt tavaratilan suojaverho. Pientä puunausta sekin vaatii ja sitten omalle paikalleen.
Noiden edellisten kuvien projektoreihinkin tuli sitten tänään xenon-sarjat, sekä umpioihin muoviset jenkkien DOT-linssit projektiaihioiksi. Sinänsä huvittavaa, muovilinssien valmistaja on Virolainen ALVO-niminen firma. ALVO vie niitä jenkkeihin ja sieltä typerä suomalainen ostaa niitä takaisin päin... :idiot2: :D
Viime viikolla tuli taas kasailtua autoa sieltä täältä, ja liimailtua luukkujen tiivisteitä paikalleen. Pysyy aika hyvin vanhat, kerran irroitetut tiivisteet kontaktiliimalla paikallaan. Mitenhän näiden kanssa toimitaan Volvolla? Uusitaankohan ne aina jos vanhat tarvii irrottaa?
-
Mitäpäs sitten... Projekti ei oikein etene kun pääpaino on tähän aikaan vuodesta tuolla moottoripyöräsektorilla jostain ihmeen syystä :idiot2: Volvo seisoo pukkien päällä ilman eturipustuksia firman pihalla :D
Jotain pientä kumminkin taas saatu aikaan. Sekalainen kasa osaa kävi pulverimaalattavana; pääosissa vetokoukku ja etupään alustan osia. Joku saattais pikkusen pöpinä pitää kun piiloon jääviä osia näin viimesen päälle tekee. Mutta eipä tuu sitten sitä mielipahaa kun kaikki on vimpan päälle :2funny:
En oo koskaan hiekkapuhaltanu mitään niin tiukassa ruosteessa ollutta ku tämän orggis vetokoukku; ensin karkealla soralla että sai paksuimman kerroksen pois, ja sitten hienolla perään että pikkusetkin kolot puhdistuu. Varmaan olis saanu uuden kaupasta samaan hintaan jos laskis työlle hintaa mutta... On nyt sitten hieno uusi musta maali vanhassa koukussa :)
Alumiinialatukivarretkin meni mustaksi samalla, ja sai Powerflexit sekä uudet Lemförderin alapallot. Jotenkin helpon olosesti meni nuo uretaaniset paikalleen, mutta kai ne siellä aikasa toimii? Mustiksi meni myös ne valurautaiset - mikäniittennimionkaan - möhkäleet mihin pyörännapa laakereineen kiinnittyy sekä jarrukilvet. Vanhat laakerit vaan putsasin kun totesin niitten olevan ehjät. Jarruosat saa jäädä toistaiseks ruosteenrupisiks, jos ne tässä vielä päivittys toisiin ennen pitkää... On sitten hyvä kohta massailla kiiltävän mustaa alustan osaa töhnäkerroksen alle piiloon :D
Tilailin taas myös paikallisesta Volvoliikkeestä sekalaista palikkaa sekalaisiin kohtiin, enimmäkseen tiivisteitä, muovikiinnikkeitä yms.
Kuvatuksiakin tässä vois tulla jahka taas pääsen paikan päälle turaamaan.
-
Kovasti kun tilaa niin hyvä tulee...
Tuli noudettua paikallisen merkkiliikkeen tilaus tossa päivällä:
Eli nyt jos joku tarvii 855:n uutta takapyyhkimen mutterin suojakuppia tai samaisen auton takapuskurin ja korin väliin tulevaa mustaa koristeteippiä, niin saa ostaa halvalla :hello:
Varaosanumerot ja kappalemäärät meni taas vähän sekasin tilatessa, ni tuli kerralla muutama ylimääränenkin osa :idiot2: :D
-
Pesin sen, mutta ihan kun jotain vielä puuttuis? ::) :D
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-3.jpg)
Etupäässä on nyt uutta alustapalikkaa paikallaan. Jarrut on vielä ruosteenrupiset orggikset, mutta kun ne toimii ja tilalle on tulossa uutta erilaista niin ei viittis kovasti noiden kanssa hienostella. Täytyy vielä hommata säädettävät koiranluut eteen ni ei raavi vakaaja maata minimimaavaralla 8)
Jotain pitäis saada taas vknlopun aikana aikaseks; onhan sillä kuitenkin jo ajettu muutama metri pitkästä aikaa :D
-
Paskapuhetta on maailma täynnä. Mm. sellaista että 850:n mahtuu 225/40 R18 pyörät... :buck2: Ei muuten mahdu. Tai no mahtuu, jos autoa ei ole tarkoitus madaltaa, käyttää sisälokareita tai kääntää renkaita. Tämä siis lähinnä tilanne edessä. Takana saattais mahtuakin, ja vaatii spacereitakin ainakin noilla vanteilla.
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/Volvo225.jpg)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/Volvo2251.jpg)
Pikkusen olivat "suokumin" korkusen oloset jo vanteelle asentaessa, mutta eipä sitä uskonu ennenku itte näki...
Kaverin S70:ä tutkaillessa äsken tossa pihalla, jossa alla vastaavankokoset vanteet 215/35 R18 kumeilla, ja reilummalla madalluksellakin toimii oikein hyvin. Joka nurkassa oli vieläpä väh. 20mm spacerit!
Eli takaisin rengaskauppaan siis ja pienempää tilalle >:(
Tästä nyt sitten jää ajamattomat, suomalaiset 225/40 R18 Nokian kesärenkaat ylimääräisiksi jollekin jolla on pyöränkaarissa tilaa ja auto ihmisten korkeudella :)
-
225-40-18 on kyllä sen luokan aku ankka profiili, että 40mm alkaa olemaan maksimi madallus, riippuen tietysti jousista.
-
Hyvältä näyttää :nälkä: Laita vähän enemmän kasailusta kuvia ???
-
-35 madalluksella jo riipii sisälokasuojia edessä. Jos olisin nyt hommaamassa renkaita niin laittaisin 215/40:t.
-
-35 madalluksella jo riipii sisälokasuojia edessä. Jos olisin nyt hommaamassa renkaita niin laittaisin 215/40:t.
Paksumpaa rajoitinta vaan, jos loksuihin kiinni raapii. Löytynee ainakin C70:n rajoittimina.
-
Paksumpaa rajoitinta vaan, jos loksuihin kiinni raapii. Löytynee ainakin C70:n rajoittimina.
C70:n siniset palikat on jo... Raapii ulkoreunasta pyörien ollessa suorassa tai vähän käännettynä.
-
Vaikka maailman Volvotietäjät sanoo mitä, tuo 225/40 R18 on liian iso noihin pyöräkoteloihin :D Ei pelkästään siksi että ei mahdu kääntyilemään edessä, niin näyttääpi myös hassulle. Onhan ne halkasijaltaankin n.3cm suuremmat kun orggikset ::)
Ja noista kuvien Nokialaisista on jo kaupat sovittuna, sekä uudet 215/35 R18-kumit tilattuna 8) Ne vaan näytti parhailta kaverin S70 T5:ssa, niin miksei tässäkin. Olen kyllä aina kiertäny tuon 35-profiilin, ja yrittäny pysyä vähintään nelikymppisessä, mutta liekö sillä niin suurta eroa kuitenkaan?!?
En oo mittaillu paljonko on nyt "kokonaismadallusta" tullut alkuperäiseen nähden, mutta tolppia on ruuvattu ainakin 50mm lähtökohtaa alemmas. Ja paksumpia kääntymisenrajottimia en halua kun tuo on nykykyselläänkin yhtä huono kääntymään kuin neliveto-Hiace ;D Sitäpaitsi alla on alumiinitukivarret, joissa on muutenkin erilaiset rajoittimet, joten tuskin minkään muun vehkeen palikat edes käy...
Laittelen kasailusta lisää kuvia kun kasautuu :) Taas ei ole kasautunut pitkään aikaan ollenkaan muiden kiireiden takia. Maalari on ruiskutellut lisää lakkaa sinnetänne ja kiilloitellut muutamia paikkoja; konepellissä ja katossa on varmaan kohta tuuma lakkaa :D
-
Noita kumeja miettiessä kannattaa pitää mielessä nämä sivut:
http://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=45&diameter=18&wheelwidth=8.5&offset=40&width2=215&aspect2=35&diameter2=18&wheelwidth2=8.5&offset2=20#content
http://tyrestretch.com/
Oma mielipide: Jos auto on vakio korkeudessa, niin korkeat kumit ovat parhaat: Jos autoa on tarkotus madaltaa, niin kumi ei voi olla korkeaprofiilinen, ei se ajettavuus niin huonoksi muutu.
35 profiilia vaan, niin saadaan vehkeet kunnolla kenttään ;)
-
Willtheyfitit ja Tyrestretsit on jo moneen kertaan syynätty. Molemmissa on vaan sama vika: Kumpikaan ei kerro mahtuuko pyörä olemaan autossa :D Ja vaikka mittaisit kuinka ennen varsinaista sovitusta, ei kuitenkaan pääse mittailemaan kaikkia mahdollisia rakoja, kulmia ja etäisyyksiä.
Aikasemmin on aina löytyny joku sileäks ajettu rengas testattavaks, mut nyt tähän hetkeen ei löytyny ja piti mennä vähän tuntumalta sekä netin ihmeelisen maailman mukaan. Ei onnistunut, emme siis enää ikinä toimi näin :D
Siinä oon samaa mieltä: Vakioauto vakiorenkailla ja madalletut joillain muilla :)
-
TUOSTA!
Tänään lähetti toi uudet kumekset, ja niitä tässä työpäivän ohessa kampesin vanteille:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-4.jpg)
Näin äkkiseltään näyttävät sopivammilta jo heti vanteilla kun ne edelliset. Kumit nyt siis Good Year Eagle F1 Asymmetricit, koossa 215/35 R18.
Painoja sai liimailla ihan kohtuullisesti näilläkin kumeilla. Painovalmistaja ei vaan ole tajunnu että on olemassa muunkin värisiä vanteita kuin vannehopeita, joten nuo painot loistaa tuolta ainakin Utsjoelle saakka :D Täytyy varmaan sipasta pikkusen vanteen sävyä pensselillä painojen pintaan etteivät niin erotu...
Lähipäivinä seviää miten nuo nyt sitten istuu autoon paikalleen ::)
-
Plastidippiä (tai maston rubbercompia) painojen peitoksi ;)
-
Vaikka maailman Volvotietäjät sanoo mitä, tuo 225/40 R18 on liian iso noihin pyöräkoteloihin :D Ei pelkästään siksi että ei mahdu kääntyilemään edessä, niin näyttääpi myös hassulle. Onhan ne halkasijaltaankin n.3cm suuremmat kun orggikset ::)
??? Jännää etten sanoisi, miten helkkarin pienet ne alkuperäiset on?. Tein kokovertailun ja 225/40R18 on halkaisijaltaan 637 mm siinä missä varmaan vanhan Volvon yleisin vakiorengaskoko 195/65R15 on 634 mm (ei uskoisi äkkiseltään), hyvin yleinen 205/55R16 on 632 mm ja omassa autossa nyt olevat ylikokopullat 205/60R16 onkin jo massiiviset 652 mm. Omasta tuli järkevän näköinen vasta noilla liian isoilla mutta onhan se tietysti aika lailla eri mallinen ja kokoinenkin.
-
Kasipätkän vakiorengaskoko on 195/60/15 (vai oliko 185/65/15? Taisi olla...) ja 205/50/16. Itsellä myös reiluhko madallus ja 205/55/16 renkaat täytyi palauttaa kauppaan ja ottaa tilalle 50-profiiliset, kun raapi niin pahasti edessä sekä ulko-, että sisäsyrjistä. Tuolla pienemmällä koolla ei raavi ollenkaan ja kääntösädekin pysyy kohtuullisena vakiorajoittimin. Se on vaan kalliimpi koko kesärenkaissa tuo 50-profiili, mutta talvirenkaat taas sattui saamaan halvemmalla 195/60/15 koossa, kuin 65-profiilisena :)
Hieno projekti. Tuli lukaistua läpi, kun alkoi tuntua siltä, että krooninen autokuume oli laskenut hälyttävän alas ja olo oli jotenkin tyhjä. Tällä saatiin kuitenkin taas haaveet heräämään ja polte takaisin. Onneksi on itsellänikin sentään kasipätkä, niin voi ajellessa sulkea silmät ja korvat ja kuvitella olevansa ärrän ratissa ;D
-
17" vanteilla vakiokoko on 205/45.
-
Maalari teki pikkupurkin vanteiden väriä, joten sudilla pikkusen painojen peitoksi jossain sopivassa välissä. Samalla sutasee pariin pikkuseen naarmuun jotka joku tuntematon rengasasentaja teki uusia kumeja asentaessaan... ::)
Oli nimittäin PIKKUSEN tiukat asentaa vanteelle noi Goodyearit. Joskus kuitenkin joku kiinalainen 30-sarjalainenkin mennyt vanteelle niin että suhina käy. Nissä ei varmaan sitte reunavaijeria ollukkaa :D
Mutta kyllä jotenkin jaksaa kummastuttaa tollasen tonnikeijun pyöräkotelot pienuudellaan. Kuitenkin johonkin Golf/Civic-kokoluokan koppiinkin on aikojen saatossa asennettu esim. 19" vannetta sen näyttäessä jopa järkevälle. Samalla maavaran ollessa pakkasen puolella :D Kasipätkään varmaan tarvis laittaa kottikärristä renkaat jos haluais maavaran minimiin. Siis edellyttäen että sillä pitäis vielä ajaakin...
-
Maavara, poistu ajoneuvostani!
...tai no, ylimääräinen osuus siitä ainakin :D
Keulan setupista ei tullutkaan otettua kuvia kun asentaja oli itse niin tulessa uusista komponenteista ja niiden asentamisesta :D Mutta jokainen tunkkia käyttänyt varmaan suurinpiirtein tietää mitä autonsa syövereissä majailee :crazy2:
Muttapa, tuosta POKS!:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-6.jpg)
Vanhat veke, ja uutta suoleen! Säätörillukat luonnollisesti jo heti alkuunsa ruuvattu minimiin 8)
Kummallista tossa vaiheessa oli että vasen puoli tippui iskarin irroituksen jälkeen reippaasti alemmas kuin oikea puoli? Liekö taka-akselin isot kiinnityspuslat nuljaantunet eri puolilta eri tavalla... Muttajoo, vieterit kopsahti paikalleen ihan kun olis tehaksessa tehyt :D
No, pumppujen kanssa olikin sitte enemmän ja vähemmän tekemistä ja arpomista :tickedoff:
Ensinnäkin joku Tero-Einari oli päräyttäny vasemman puolen iskarin yläpään kiinnitysruuvien kierteet venäläisiks, ja korvannu sitte vahingon jälkeen koriin hitsatut vastamutterit isolla porakoneen terällä, irtonaisilla vastamuttereilla sekä kilomterin mittasilla pulteilla!! :nohnoh Näiden kahden pultin kanssa menikin sitten kauemmin ku kiinan muurin rakentamisessa...
Lopulta ne antautui kumminkin, ja Bilsteinit pöydälle.
BC:n takaiskareiden kanssakin piti hetki tuumata ennenkuin ne "niputtui". Lootassa oli huomattavasti enemmin osia kun mitä autosta poistettiin :D Tietysti em. lootassa ei tullut mukana sen kummempia asennusohjeita. Mutta järkeilin yläpään pilpukkeiden järjestyksen näin:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-7.jpg)
Uusien pumppujen paikalleen asentaminen oli vasemman puolen osalta yhtä helppoa kun purkaminenkin... Mutta onpahan nyt ainakin säädyllisemmän mittaiset pultit sekä vähän vähemmän joutavia prikkoja.
Lopuksi pukkien ja pölkkyjen poistamisen jälkeen korkeus jäi tähän:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-5.jpg)
Tuossa siis periaatteessa ruuvattu niin alas kun saa. Mielestäni ihan ok, tosin aika näyttää ajossa miten paljon vittua ja saatanaa tulee. Ja etupuskuri alalippoineenhan ei vielä ole paikallaan... Edellisessä S40:ssä jouset "lätsähti" lopulliseen korkeuteensa vasta vuoden ajojen jälkeen, joten nuokin varmaan tippuu vielä. Taakse vaatii vielä jonkinmoista spaceria että saa nuo vanteet tuolta kardaanitunnelista lähemmäs auton ulkolinjoja :D Edessä tulee jo suht sopivasti lähelle lokasiiven reunaa. Mutta näissä niinkuin monessa muussakin Volvossa takaraidevälihän on on reilusti etupäätä kapeampi?!?
Huomenna pistolapio matkaan ja takakonttiin kertynyt puhallushiekka kankaalle ja vähän paksin kasausta kehiin. Tosiin tänään on <Kippis> -päivä, joten huomenna mennään vähän hapokkuuden mukaan... :D
-
Vitsi kun näyttää hyvältä :smitten: On tähän kyllä vähän panostettukin :pomo: Ja muitten autot näyttää aina kummasti paremmalle kun oma, johtuu varmaankin siitä kun tietää oman auton "ominaisuudet" :2funny:
-
On tämä kyllä viimeisen päälle S* Joku ärrä on viimeistään eläkepäiville saatava itsellekin..
-
Toinen moottoripyörä alkaa olemaan teippauksia vailla valmis, ni tämäkin etenee 8) Toiseen mopoon tosin asentaja teki reiän lohkoon, ja aiheutti tilanteen perkelöitymistä sekä hidasti samalla Volvon valmistumista...
Piti laittaa kuvaa uusista amistuning-pyöränmuttereistakin, mutta nehän jäi sopivasti pajalle lojumaan... Ja muttereita varten Spacer.se saa tehdä jotakin, koska ne ei taida ihan sellaisenaan käydä?? ;D
-
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/T-5R/Volvopienempi3.jpg) (http://s141.photobucket.com/user/Pekko-poika/media/T-5R/Volvopienempi3.jpg.html)
Muutama yleiskuva "lähtötasosta", etenkin keskellä repsikan ovea olevasta ruostereiästä... Jos joku tunnistaa entisekseen, niin saa tulla huutelemaan :)
Oman työpaikan maalari lupasi jo sivussa maalata uuden pinnan tähän(kin), ylemmän johtotason kanssa tosin ei ole vielä neuvoteltu tästä "sopimuksesta" ::)
Eikö parempi nimi olisi "vanha T5-Banaani"? :2funny:
-
Tänään piti mennä vaan pajalle "kattelemaan", kun oli vähän heikompi olo tossa aamusella... Mutta toisinpa kävi.
Piti vähän sovitella takavanteita oikealle linjalle, että saa varmasti sopivan paksuset spacerit teetettyä:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-9.jpg)
Eli kierretangon pätkät pariin pultinreikään, väliin jotakin sopivan paksusta, pyörä päälle, mutterit kiinni ja auto alas. Tossa oli molempiin pultteihin käännetty 18mm paksut mutterit "spacereiksi". Auto pyörillään sitten mittaamaan viivottimen ja tönärin kanssa mahtuuko minkään sortin joustoa tapahtumaan :)
No mahtuihan se. Jäi vielä pelivaraakin muutama milli, jonka hyödynsin äsken Spacer.se:ltä tilausta tehdessäni. Eli taakse tulee 20mm pultattavat spacerit M12x1,5mm pinnapulteilla. Eteen tilasin samasta puljusta flexibolt-pinnapultit, jotka muuttaa kierteen myös kokoon M12x1,5mm. Japanintuninki-lukkomutterisarja näihin tulikin eBaysta jo aikaa sitten.
Nuo takakaarethan on tästä suikaloitu, joten vakiokaarilla jo tuo 18mm spacer olisi liikaa. Paitsi tietysti jos laittaa jonkin oikein kapean pyörän :D
Nostelin myös V70-kattokaiteet katolle:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-8.jpg)
Joku perkele on tavaroita siirrellessään hukannu noista kattokaiteista semmoset pikkuset jousiklipsut kiinnityspulttien alta, jotka taasen pitää pultin suojatulppaa paikallaan... >:( No, lakunauha saa toistaseks pitää paria tulppaa paikallaan, kunnes kiinnikkeitä tulee seuraavan kerran vastaan.
Ruuvailin myös kaikkea listaa ym. pikkuosaa paikalleen samassa tarmonpuuskassa. Jatketaan taas seuraavassa jaksossa :)
-
Tästähän on kehkeytyny oikea kaunotar, ihastuin maalipintaan S*
Olisko sulla kuvaa kuinka oot toteuttanu nuo projektorivalot, jos vaan oot saanu ne valmiiksi :)
-
Maalipinta ei iiihan viel oo valmis, muutamia kiillottelupaikkoja löytyy vielä, jos löytys joskus aikaa... Mutta on se nyt ainakin tasasen saman keltanen kauttaaltaan ja lakan kera niin ei haalistukaan niinkun vakio suorakiiltoakryyli :)
Toista projektoria on alotettu, mutta sekin on vielä kesken kun ei aika riitä. Laittelen niistäkin kuvajaisia kuhan etenevät O0
-
Onhan tässä aikaa ku ens keväänä tarkotus, että oma olis ajossa :idiot2:
Meinaakko leimasedälle näyttää projektoreita?
-
Joo-o, tääkin varmaan menee ens kevääseen... Piti olla täks kesäks, mut niinhaän sitä aina kaikkee pitäis :idiot2:
Kyllä niitä oli tarkotus käydä näyttämässä leimallakin. Ihan riittämiin niissä on ainakin E-hyväksyntä- ym. merkintöjä, että insinööri tykkää. ::)
-
Niin, ja Pate Postista toi taas yhden paketin! :)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-10.jpg)
Spacer.se:n pultattavat levityspalat taakse + eteen flexiboltit. Kaikki nyt siis M12x1.5-kierteellä.
Ja nämä nyt oli ne edellisessä kuvassakin olleet ja aikaisemmin mainitut japanintuninki-pyöränmutterit:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-11.jpg)
Ennenkuin kukaan kerkiää sanomaan mitään, vastaavia "pilipalimuttereita" on jo testattu aiemmin muissakin. Joten toimii ja kestää O0
Tuossa spacerihommassa kävi semmonen pikku käpy, että tilasinkin niitä kaljapäissäni kahden sijaan NELJÄ :D :D
ELI jos joku tarvii Volvoonsa 2kpl pultattavia 20mm spacereita, niin saa ostaa pois sopivasti! Spacereissa on vaan vanteen puolen sovitus 67mm keskireiälle(Replica-vanteissa ainakin on tämä reikäkoko suoraan), että VOLVON ORGGISVANTEET EI SUORAAN KÄY. Toki nopeasti sen pari milliä sorvissa sipasee noista pois niin sitten menee vakiovalssikin. Kiinnityspultit ja mutterit ynnämuut tulee myös mukaan!
-
Satunnainen mutta jatkuva vesisade peruutti tän päivän talonmaalausproggiksen, joten piti siirtyä sisätiloihin mököttämään ::)
Onneks aamupäivästä kävi kuriiritäti, mukanaan Skandixin paketti *taavih->
Paketissa uudet jenkkimallin etuvilkut/parkit kantoineen, verhoilun kiinnikkeitä ym. pikkuroinaa turhanpäiväsyyksiin. Joten sisäpuuhastelun ja Skandixin paketin aikaansaannoksena tämä:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-12.jpg)
Aikaisemmin hommattu "XC-maski" sai siis kylkeensä Skandixilta tulleen vinoraidan ja R-kirjaimen. Joojoo ja plaaplaa, vanha ja nähty juttu mutta mielestäni kaikista paras vaihtoehto tähän kaaraan. Amissalmiakkiritilät ym. krominkiiltoset blingblingit ei vaan käy :P
Mutta nyt <Kippis> ja :ristus
-
Tuo on hyvä 8) Kuten sanottu, peittoaa kyllä kaikki verkkomaskit (ainakin) mennentullen.
-
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-12.jpg)
Aikaisemmin hommattu "XC-maski" sai siis kylkeensä Skandixilta tulleen vinoraidan ja R-kirjaimen. Joojoo ja plaaplaa, vanha ja nähty juttu mutta mielestäni kaikista paras vaihtoehto tähän kaaraan. Amissalmiakkiritilät ym. krominkiiltoset blingblingit ei vaan käy :P
Mutta nyt <Kippis> ja :ristus
Toi maski on just paras. O0 Itse en myöskään noista pystyrima maskeista juurikaan perusta, mutta kyllähän ne joihinkin ehkä sopii.
-
Kolmas kerta toden sanoo. Tässä loman aikana on maakuntaa tullu kierrettyä katsomassa jos jonkin näköstä kotteroa, enemmän ja vähemmän tosissaan. :sundaydriver:
Tänään sitten mukaan tarttui tulevaa käyttökoslan virkaa toimittava ajoneuvo, koska Mersulla ajamista ei vaan jaksa maailman tappiin asti, ja keltanen taitaa tulla liian hyväks. Ei raatti päivittäin varmaan enää ees ajaa :D
Eli kalustoluetteloon lisättiin kasipätkän lisäksi punainen 745, väkivahvalla B200F + M47 -yhdistelmällä :3/4 jättää sen:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-13.jpg)
Maapallon ympäri on menty vajaat 14 kertaa, eikä tunnu missään 8)
Mutta se siitä, kirjoitellaan tästä jossakin muussa yhteydessä ehkä lisää ja jätetään tämä topikki enemmin otsikon autolle.
-
Tää proggis ei sitten ihan hetkeen ole edennytkään, muut hommat painaa taas päälle. Jotain sentään, erinäköisiä pikkuosia ym. hommailtu tässä sivussa, muiden projektien edetessä.
Tänään kävin tälläset hakemassa:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-18.jpg)
Löytyi siis nyt ne orggikset railsien kattotelineet, avaimen kera. Koska pitäähän K-raudan lankut johonkin kiinni saada, eikä ne tarvi olla Thulen rumilus-kanttiputket ;D
-
Oletkos muuten tämmöseen artikkeliin törmännyt kun valoja olet rakennellut?:
http://volvospeed.com/install_performance_parts_how_tos/cosmetic_diy_upgrades/s60_v70_projector_retrofit.html (http://volvospeed.com/install_performance_parts_how_tos/cosmetic_diy_upgrades/s60_v70_projector_retrofit.html)
Tossahan on uudemmasta kyse, mutta antaa yhden mahdollisen version aiheesta.
Kaiken kaikkiaan komea auto valmistumassa. Itellä on tässä vähän etelämpänä OGM-sedani. :hello:
-
Joo, kyllä mä tonki jutun silmäilin läpi. Niinku monet muutki aihetta sivuavat kirjotukset ;D En vaa mistään enää löytäny sitä sivua missä oli juttua rihlalasien hionnasta. Omat lasit sain rikki hiomalla, ja uudet muovilinssitkin on jo olemassa, mut kiinnostaa kuitenkin miten sen oli joku tehny.
Näitä orggis-suomi-OGM:miä on yllättävän monta tullu vastaan milloin missäkin yhteydessä 8)
-
Syntymäpäivät ja joulut kinkkuineen meni taas niin että heilahti. Päivätöistä kesälomalla, joten ehtii jotain tehdäkin. Pari päivää mennyt Volvojen parissa touhutessa. Silti se näyttää edelleen tältä:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-21.jpg)
:D
Hemmetin hidasta ja näkymätöntä hommaa taas tussattu tuntitolkulla. Ovien rakojen, lukkojen, rajottimien, listojen, helmamuovien ym. kanssa painittu siis, mutta nyt ovet pelaa ja istuu kun kassakaapin luukut :)
Oikeaa etuovea tarvii vielä pikkusen säätää kun jäi aavistuksen sisään. Samalla sitten passailee etulokarit kunnolla konepellin kanssa.
Syntymäpäivätkin tosissaan oli, ja kun meillä asuva nainen on keskivertoa kovempi askartelemaan-paskartelemaan, niin kaiken "lahjavyöryn" joukosta paljastui tällänen:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-23.jpg)
Se on siis virkattu cream yellow T-5R :D
-
Hitaasti mennään, mutta jotakin taas:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary-25.jpg)
Takavalot siis hinkkailtu ja lakattu. Pikkusen mustaa seassa että vähän vakioista eroaa ;) Eipä pitäs enää harmaantua
Viikonloppuna varmaan sitten kasailua näiden ja muiden pikkuosien suhteen...
-
Takavalot löysivät paikkansa, samoin takaspoileri sekä bensaluukku uudella saranalla. Vedin spoilerin ja luukun väliin varmuudeksi vielä koriliimaa. Alun perinhän se on vissiin kakspuoleisella teipillä niiden rautojen lisäks. Homman päätteeks tuli taas pestyä koko kosla.
Eilen hankailin konepeltiin maalauksen yhteydessä unohtuneita maalarinteippejä irti. On hivenen tiukassa puoli vuotta sitten teipatut teipit :D Samalla putsasin pellin sisäpuolen ja vedin kotelosuojat sisään. Äänieristepahvi täytyy putsata vielä ennen asennusta.
Ajovaloja rakenneltu taas pikkusen evo2 -version merkeissä. Eka versio siis hylättiin epäkelpona. Nyt vaikuttais pätevältä tällä kertaa. Kuvaa tulee kun on kuvauskelvollista jälkeä tarjolla :)
Hain tänään toiset ajovalot lisäksi ja toisen vituiksmänneen tilalle. Mukaan tarttu myös takapaksin ulkokahva, kun edellinen suli lattialle. Myös ylin moottorinpuolen kannake maalailtavaksi, että ei tarvi autossa olevaa irrottaa.
-
Aika hiljasta on viime ajat pidelly, mutta muutama kuva kuitenkin.
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_1.jpg)
Takavalot näyttää nyt siis tuollaisilta. Tuli ihan sopivan väriset, näkyy hyvin valo läpi, ja oikean värisenä :)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_2.jpg)
Postipossu toi myös tuollaiset. Brembon uralaikat; taakse vakiokokoset kun on tarkotus käyttää orggis satuloita, ja eteen 320mm kiekot kun satulatkin vaihtuu samalla tällaisiin:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_3.jpg)
Käytetyt Wilwoodin Superlitet, kun sattui kaverilta sopivasti saamaan :) Kaikki satulat toki avataan, putsataan, kunnostetaan ja maalataan ennen kuin palautuvat paikoilleen. Wilwoodeille täytyy vielä jyrsiä adapterit kiinnitystä varten.
Lasientummennushepullekin sovittu tänään aika "akvaario-ominaisuuden" poistoon
Niin ja vähän asiaa sivuten, postipossu oli myös tuonut tänään kirjekuoren Oy Volvo Ab:lta, missä luki että saan asentaa punaiseen pappa-745-autooni maksimissaan 175kw ja 310Nm arvot omaavan voimanlähteen >:D Tästä lisää mahdollisesti myöhemmin jossain muualla...
-
Viikonloppuna tuli taas paskarreltua tämän parissa. Takapää pukeille, ja purkasin takajarrut roippeineen irti. Samassa putos lattialle yks iso mutteri, joka ei liittynyt jarruihin millään lailla. No, se paljastui takaiskarin alapään kiinnitysmutteriksi. Joku nimetön asentaja unohtanu kiristää alapäät ku on alustaa asennellu paikalleen... :facepalm:
Samalla tuli tervattua takapyöräkotelot ja takahelmat Dinitrolin mössöllä, ni voi asennella sisälokaritkin paikalleen.
Kaikki kappaleiks, puhallus, epoksimaali + rallyeschwarz, niin lopputulos on suunnilleen tämä:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_4.jpg)
Kirjavat jarrusatulat on mun mielestä jonnejen ja pissaliisojen juttuja... ;D Laitetaan sitte vaikka värilliset jarrupalat
Muutakin maalailtiin kyllä, mut ne tulee Tunturi Super Sporttiin, ni ei tässä niistä sen enempää :)
-
Asiallista puuhastelua jälleen O0
P.S Et oo ainut kuka on ihmetellyt niitä löysiä alapään muttereita ;D
-
Hyvännäköistä jarrupäivitystä tulossa.
-
Kaveri kävi laittamassa kalvot laseihin:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_9.jpg)
Näyttää taas miljoonasti paremmalle pelkillä kalvoilla 8) Takapäähän tuli 20% kalvot ja eteen 35% kalvot, ettei mee ihan venäläis-jätesäkkitummaks :uglystupid2:
Tuli myös rassattua takapäähän uutta/kunnostettuaa osaa:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_10.jpg)
Eli urabrembot uusilla EBC:n YellowStuff -paloilla, kunnostetuilla orggissatuloilla, -käsijarruosilla, -jarrukilvillä ym. Sekä Spacer.se:n spacerit tuli nyt myös paikalleen. Niin kuin sanoin, satulat tuli mustiksi ja palat vaikka keltaseksi amisefektin välttämiseksi. No, keuli se mopo kuitenkin, ja tuo jarrukilven taustan muovinen ilmanohjain-mikälie tuli korinväriin... :D
Pyörät paikallaan on erittäin O0
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_11.jpg)
Asettu niillä spacereilla takapään fitmentti oikein sopivaksi:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_12.jpg)
Kumin vannesuoja on ihan reunan tasalla, mutta vanne jää vähän sisään. Eli ajettavissa hyvinkin täydellä kuormalla ja huonolla tiellä raapimatta.
Seuraavaks etupään jarruja nippuun. Niputtamista hidastaa vaan muutaman pultin hidas toimitus(rosterinen, tuumanen, pitkä kuusiokolo) joita ei meinannu saada mistään...
Niin joo! Mulla oli nyt ekaa kertaa ikinä missään autossa talven säilyttelyjen ajan tällänen kosteudenpoistajahässäkkä autossa:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_13.jpg)
Kun siitä tuolla puhutaan että olis hyvä olla ku säilyttää, ja kosteutta kertyy. No kyllä sitä tosissaan kertyy!! Melkein puol litraa vettä kupissa, joka olis muuten ollu penkeissä, verhouksissa ynnä muissa... :o
-
Paljonkohan tommonen "hässäkkä" keräisi kosteutta auton sisältä kesäkuumalla (+25'C) muutamassa päivässä?
-
Jää nähtäväks :) Toi törppö on edellee sisällä autossa ja jotenkin on sellanen hytinä ettei tää ihan alkukesästä oo viel ajossa...
-
Pitäisköhän uunittaa kivet välillä?
-
Tarkotatko sitä suola tjsp. mönttiä tuolla sisällä? Siitä ekasta ei oo ku muisto jäljellä ja rippeet kupin pohjalla... Ei hätää, kauppias myi jo uuden sisuskalun tuohon myllyyn :)
-
Noista takavalojen maalauksesta. Sekottelitko ihan oman satsin ruiskuun vai joku valmismaali (spray) ?
Hienoa jälkeä just sopivalla tummennuksella.
Näihin taitaa olla niitä kalvojakin saatavana mutta kyllä toi maalaus lyö ne kuus nolla
-
Jää nähtäväks :) Toi törppö on edellee sisällä autossa ja jotenkin on sellanen hytinä ettei tää ihan alkukesästä oo viel ajossa...
Sinne kun pallihiestä lähtien kaikki kertyy koko kesältä niin eiköhän tuo litroja lähene :D
-
Noista takavalojen maalauksesta. Sekottelitko ihan oman satsin ruiskuun vai joku valmismaali (spray) ?
Hienoa jälkeä just sopivalla tummennuksella.
Näihin taitaa olla niitä kalvojakin saatavana mutta kyllä toi maalaus lyö ne kuus nolla
Sekotettii ite lakkaan ihan perusmustaa sen mukaan mikä parhaalta näytti. Aluks tehtiin suoraan n. 10% mustalla lakka, mut näytti purkissa pirun mustalta... Sitte sekoteltii uus satsi käsivaralta, vedettiin lakkaa kerros, ja todettiin että liian vaaleeta tuli. Sitte asteittain lisättiin lisää mustaa sekaan joka kerrokseen kunnes tummuus oli sopiva. Loppuviimein mustan määrä oli varmaan kuitenkin siinä 10%:n tienoilla, ellei enemmänkin :D
Tykkään ite tosta lakalla tummentamisesta ku saa just sellasen tummuuden ku haluaa. Ja etenki näissä vanhojen autojen valojen laseissa tuntuu olevan kaikenlaisia kohomerkintöjä, ni lakalla vedettäessä nekin jää siisteiksi. Ja sitten voi katsastusmiehelle yrittää valehdella että on ihan Volvon OEM-kamaa, ku lukeekin Volvo :) Monesti myös valmiilla kaupan tummennusspraylla pinta jää mataksi, ja vaatii sitten lakkaa päällensä. Sitte kestääkin eri tavalla ku on kunnon 2K-lakkaa.
-
Sinne kun pallihiestä lähtien kaikki kertyy koko kesältä niin eiköhän tuo litroja lähene :D
Pallihiki imeytyy vaan suoraan noihin penkkeihin ennenku ilmoihin haihtuu :D Ja varmasti tota vettä tuleekin, ei vaan oo koskaa tullu ajateltuakaan asiaa. Kummasteltu vaan paskankäryä ja homeisia turvavöitä, että ompa huono auto... :buck2:
Mutta nyt tästä viisastuneena pitelen tuota kippoa aina säilytyksen ajan ainakin autossa :)
-
No niin...
Eipä mee taas niinku Strömsössä. Wilwoodin etujarrusatulat ei ollukkaan ihan bolt-on -kamaa :D No, ei pitäny ollakkaan, mutta ei käy kyllä sinnepäinkään. Kävis helpommin jos olis ostanu 330mm levyt noiden 320mm levyjen sijaan.
Satuloiden kiinnityspulttien korvakkeet pohjaa etunapaan/olkavarteen, eli satula ei mene tarpeeksi syvälle levyyn... Satulan korvakkeissa on kyllä varaa madaltaa/lyhentää, jos hitsaa orggisreiät umpeen, ja poraa uudet lähemmäs itse satulaa. Näin täytyy nyt siis varmaan toimia, vituttaa vaan kun ne on jo valmiiks maalatut ja laitetut. Olis tietysti voinu ekana sovittaa kaikki osat paikalleen ja viimeistellä sitten vasta :facepalm: V:> Tyhmästä päästä taas kärsii.
-
Tai olis teettänyt tämmöset ja käyttänyt Brembon satuloita. Nämä on 320 mm levylle. Mulla oli vaihtoehtona myös käyttää Wilwoodin satuloita, mutta ei olisi tosiaan ollut ihan bolt on juttu.
(https://lh3.googleusercontent.com/6HhvsaHElxL87MX14NcasaAxzvRY7eJ5Dl724GmlDv2w=w1769-h996-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/ps6zMkx1LqC5xEBeBxAcafxzv52sBGHnwbibwboB1JFn=w1769-h996-no)
-
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/Etujarrusatula.jpg)
Kuvankaltainen ongelma :)
Nää Wilwoodit oli sopivasti tarjolla, ni en viittiny Bremboja ettiä.
Ja saman tapaset adapterit tarvii kyllä.
-
Niin tosissaan, ABS ja TRACS -vikavalot ovat palaneet mittaristoa valaisten jo hetken aikaa. Ostohetkellä näitä valoja ei ajon aikana palanut, ja oston jälkeen auto meni suurin piirtein saman tien pajalle työn alle. Yhtäkkiä yhdellä käynnistyskerralla valot jäivät palamaan.
No, eilen jarrujen epäsopivuudesta kiukustuneena luin vikamuisteja tässä päivän päätteeksi ja pesin auton. Vikamuistissa oli pitkä liuta vikakoodeja, mutta ABS-kehät, tunnistimet ym. on olleet irti moneen kertaan, ja autoa on siirretty/ajettu liittimet irrallaan. Kaikki muut vikokoodit nollautui, paitsi koodi 3-1-3, vas. takapyörän nopeustunnistimen katkos/oikosulku.
Vastoin oletusta ja Volvoliikkeen kollegan mutu-tietoa, ABS/TRACS-boksi ei todennäköisesti ole rikki. Boksivikojahan on näissä ilmeisesti ollut jonkin verran. Mittailin boksin liittimen päästä pyörien nopeustunnistimien vastusarvoja, ja kolmesta piiristä tuli arvoksi ~1,1kΩ ja yhdessä ei ollut vastusta/yhteyttä ollenkaan. Tämä ei-yhteyttä-ollenkaan -tunnistin oli juurikin vikakoodin ilmoittama vas. takapyörän tunnistin.
Molemmat tunnistimethan menee vaihtoon siis kun samassa nipussa tulevat...
E: Onko kokemusta tarviketunnistimista? On nimittäin jonkin verran sinisen tiskin lisää noissa orggitunnistimissa vs. tarviketunnistimet. Lähinnä että onko tarviketunnistimet vaihtoehto, vai laitetaanko hampaat irvessä orggikset?
-
Itellä ainakin kasipätkässä toiminut 3 vuotta tarviketunnistimet takapäässä, joten ei ne kait ihan täyttä kuraa voi olla :)
-
Omaani vaihdoin viime syksynä kun kun kiukutteli samaa koodia. Motonetistä hain ja ihan käypäset olivat ja ainakin toistaiseksi toiminut :)
-
Koko päivän ku rakentaa, ni lopputulos on tässä:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_21.jpg)
:D :D :D
Eli aiemmin kasaan parsittu "XC-R -ruutumaski" konepellissä kiinni. Ei nyt ollu ihan viimeisintä vimmaa tossa askartelussa tänään, ni saldo jäi vähän laihalle...
Tosin tuota maskiakin tässä välillä jo retusoitiin uuteen uskoon. Taiwanin volvomies on vähän heikkoa maalia suihkutellu tohon maskin mustaan osaan, niin nehän karkas ihan rasvanpoistoaineella pesemällä. Ei muuta kun soodalla kaikki pois ja uudelleenmaalaus puolikiiltävällä mustalla. Vittumaista vaan tässä vaiheessa kun kaikki merkit on jo maskissa kiinni, liimalla tietenkin... No, teippaamalla selvis kuitenkin hienosti.
-
Pariin Volvoon on bilteman taka-anturit laitettu, eikä valittamista. Asennusta helpottaakseen on vaan pitänyt ottaa liittimen muovikuori irti ja biltemalaisista sitä ei rikkomatta saanut, mutta se ei haittaa, kun orkkisantureiden liittimen kuoren sai helposti ehjänä talteen.
Katkaisin siis vanhojen antureiden johdot pohjan alta ja teippasin niihin uudet johdot ja vedin vanhoilla johdoilla uudet kontin puolelle liukasteen kanssa, niin sai ne näppärästi menemään tankin yli samoihin pidikkeisiin.
-
Keltainen auto on nyt syönyt mahan täyteen neulasia, ja menee nyt taivasalta katon alle talviunille :)
Talven aikana toki työstetään irto-osia sen mukaan miten aikaa riittää.
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_98.jpg)
Heihei Volvo, keväällä tavataan taas! :hello:
-
Edelleen säilössä katon alla, mutta odotellessa voi ostella kaikkea tarpeellista :)
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/temporary_137.jpg)
Meni niin hermot kaikkiin vanhoihin ja paskoihin ajovaloumpioihin, että tilata päräytin ihan tulen uudet suoraan siniseltä! Tervemenoa anopin joululahja-lahjakortti Volvolle, mutta menipä tarpeeseen.
Samaan kasaan mahtui myös ABS:n taka-anturit, joista toisen vikaa vikavalo herjasi. Saa nähdä tuleeko pelkällä anturien vaihdolla kuntoon, vai pääseekö vielä boksin kimppuun... :-\
-
Muistin virkistämiseksi piti selata muutama sivu taaksepäin, ennen ku palautui mieleen että tämähän oli projektin alussa aika kamalassa kunnossa. Asiallisen näköstä tekemistä kauttaaltaan.
Onko tarkotuskaan ottaa autoa työn alle tän vuoden puolella vai millaset suunnitelmat on mielessä?