Kultakaupan keltainen T-5R

Noniin, pienempi joulu saapui viimein:



Täytyy vissiin ensin hiekkapuhaltaa + pulverimaalata tukivarret, navat ynnä muut. Ei uskalla noin siistejä palikoita ruuvata kiinni rupiruosteisiin alustanosiin

Vanteiden sekä etulipan tuleva väri vaihtui vielä kuitenkin kerran tässä tuuskatessa.  Väriksi tulee siis kuitenkin Porschea, koodiltaan R7M "Galapagos Anthrazit Metallic". Ja täysin mattana. Pösön grafiitinharmaa taittoi niin typerästi siniseen että teki pahaa; tämä taittaa kultaiseen, joka ehkä sopii keltaiseen autoon paremmin...

Viikonlopun jälkeen EHKÄ jotain kuvaa aiheesta jos maalaus onnistuu.


Hain myös naapurikaupasta 50mm PUR-kankea pätkän, tarkoituksena tehdä työkaverin asuntoautoon takalehtijousien puslat sorvaten. Sen verran reilusti otin että taitaa tulla samasta matskusta tähän myös puslat... 

 

Tällasta tuli:


Ja tuosta kaikki + Suoli:n toimittama etulippa:


Aika reippaasti(70%) sai lorottaa mattapastaa sekaan että himmeni riittävästi, ja pari kierrosta mattalakkaa päälle. Kuvissa nuo ei näytä juuri miltään, eikä edes tuolla maalauskammion valossa. Luonnonvalolamppu käsissä ku tuolla suunnisti niin sitten tuli jo jotain esiinkin 

Näitä on myös värkkäilty ohessa:


Puslat prässäilin pois, irroittelin pallonivelet ja kääntymisenrajoittimet. Vielä hiekkapuhallus ja sitten näihinkin maalia. Herra Powerflex rakentaa myös kovaa vauhtia uusia puslia näihin...

Ja sitten vielä:


Projektoreita myös soviteltu orggisumpioihin, kyllä tämä tästä 

Posti-Pate toikin sitten tänään herra Powerflexin valmistamat uretaanipuslat. Vielä kun sais nuo niiden ympärille kuuluvat osaset edustus- ja asennuskuntoon

Paikalle saapui myös tästäkin autosta matkan varrelle jäänyt tavaratilan suojaverho. Pientä puunausta sekin vaatii ja sitten omalle paikalleen.

Noiden edellisten kuvien projektoreihinkin tuli sitten tänään xenon-sarjat, sekä umpioihin muoviset jenkkien DOT-linssit projektiaihioiksi. Sinänsä huvittavaa, muovilinssien valmistaja on Virolainen ALVO-niminen firma. ALVO vie niitä jenkkeihin ja sieltä typerä suomalainen ostaa niitä takaisin päin... 

Viime viikolla tuli taas kasailtua autoa sieltä täältä, ja liimailtua luukkujen tiivisteitä paikalleen. Pysyy aika hyvin vanhat, kerran irroitetut tiivisteet kontaktiliimalla paikallaan. Mitenhän näiden kanssa toimitaan Volvolla? Uusitaankohan ne aina jos vanhat tarvii irrottaa?

Mitäpäs sitten...  Projekti ei oikein etene kun pääpaino on tähän aikaan vuodesta tuolla moottoripyöräsektorilla jostain ihmeen syystä  Volvo seisoo pukkien päällä ilman eturipustuksia firman pihalla 

Jotain pientä kumminkin taas saatu aikaan. Sekalainen kasa osaa kävi pulverimaalattavana; pääosissa vetokoukku ja etupään alustan osia. Joku saattais pikkusen pöpinä pitää kun piiloon jääviä osia näin viimesen päälle tekee. Mutta eipä tuu sitten sitä mielipahaa kun kaikki on vimpan päälle 

En oo koskaan hiekkapuhaltanu mitään niin tiukassa ruosteessa ollutta ku tämän orggis vetokoukku; ensin karkealla soralla että sai paksuimman kerroksen pois, ja sitten hienolla perään että pikkusetkin kolot puhdistuu. Varmaan olis saanu uuden kaupasta samaan hintaan jos laskis työlle hintaa mutta... On nyt sitten hieno uusi musta maali vanhassa koukussa

Alumiinialatukivarretkin meni mustaksi samalla, ja sai Powerflexit sekä uudet Lemförderin alapallot. Jotenkin helpon olosesti meni nuo uretaaniset paikalleen, mutta kai ne siellä aikasa toimii? Mustiksi meni myös ne valurautaiset - mikäniittennimionkaan - möhkäleet mihin pyörännapa laakereineen kiinnittyy sekä jarrukilvet. Vanhat laakerit vaan putsasin kun totesin niitten olevan ehjät. Jarruosat saa jäädä toistaiseks ruosteenrupisiks, jos ne tässä vielä päivittys toisiin ennen pitkää... On sitten hyvä kohta massailla kiiltävän mustaa alustan osaa töhnäkerroksen alle piiloon

Tilailin taas myös paikallisesta Volvoliikkeestä sekalaista palikkaa sekalaisiin kohtiin, enimmäkseen tiivisteitä, muovikiinnikkeitä yms.

Kuvatuksiakin tässä vois tulla jahka taas pääsen paikan päälle turaamaan.

Kovasti kun tilaa niin hyvä tulee...

Tuli noudettua paikallisen merkkiliikkeen tilaus tossa päivällä:

Eli nyt jos joku tarvii 855:n uutta takapyyhkimen mutterin suojakuppia tai samaisen auton takapuskurin ja korin väliin tulevaa mustaa koristeteippiä, niin saa ostaa halvalla  :hello:

Varaosanumerot ja kappalemäärät meni taas vähän sekasin tilatessa, ni tuli kerralla muutama ylimääränenkin osa   

Pesin sen, mutta ihan kun jotain vielä puuttuis?   



Etupäässä on nyt uutta alustapalikkaa paikallaan. Jarrut on vielä ruosteenrupiset orggikset, mutta kun ne toimii ja tilalle on tulossa uutta erilaista niin ei viittis kovasti noiden kanssa hienostella. Täytyy vielä hommata säädettävät koiranluut eteen ni ei raavi vakaaja maata minimimaavaralla 

Jotain pitäis saada taas vknlopun aikana aikaseks; onhan sillä kuitenkin jo ajettu muutama metri pitkästä aikaa 

Paskapuhetta on maailma täynnä. Mm. sellaista että 850:n mahtuu 225/40 R18 pyörät...  Ei muuten mahdu. Tai no mahtuu, jos autoa ei ole tarkoitus madaltaa, käyttää sisälokareita tai kääntää renkaita. Tämä siis lähinnä tilanne edessä. Takana saattais mahtuakin, ja vaatii spacereitakin ainakin noilla vanteilla.





Pikkusen olivat "suokumin" korkusen oloset jo vanteelle asentaessa, mutta eipä sitä uskonu ennenku itte näki...

Kaverin S70:ä tutkaillessa äsken tossa pihalla, jossa alla vastaavankokoset vanteet 215/35 R18 kumeilla, ja reilummalla madalluksellakin toimii oikein hyvin. Joka nurkassa oli vieläpä väh. 20mm spacerit!

Eli takaisin rengaskauppaan siis ja pienempää tilalle 

Tästä nyt sitten jää ajamattomat, suomalaiset 225/40 R18 Nokian kesärenkaat ylimääräisiksi jollekin jolla on pyöränkaarissa tilaa ja auto ihmisten korkeudella 

225-40-18 on kyllä sen luokan aku ankka profiili, että 40mm alkaa olemaan maksimi madallus, riippuen tietysti jousista.

Hyvältä näyttää Laita vähän enemmän kasailusta kuvia

-35 madalluksella jo riipii sisälokasuojia edessä. Jos olisin nyt hommaamassa renkaita niin laittaisin 215/40:t.

-35 madalluksella jo riipii sisälokasuojia edessä. Jos olisin nyt hommaamassa renkaita niin laittaisin 215/40:t.

Paksumpaa rajoitinta vaan, jos loksuihin kiinni raapii. Löytynee ainakin C70:n rajoittimina.

Paksumpaa rajoitinta vaan, jos loksuihin kiinni raapii. Löytynee ainakin C70:n rajoittimina.

C70:n siniset palikat on jo... Raapii ulkoreunasta pyörien ollessa suorassa tai vähän käännettynä.

Vaikka maailman Volvotietäjät sanoo mitä, tuo 225/40 R18 on liian iso noihin pyöräkoteloihin Ei pelkästään siksi että ei mahdu kääntyilemään edessä, niin näyttääpi myös hassulle. Onhan ne halkasijaltaankin n.3cm suuremmat kun orggikset 

Ja noista kuvien Nokialaisista on jo kaupat sovittuna, sekä uudet 215/35 R18-kumit tilattuna  Ne vaan näytti parhailta kaverin S70 T5:ssa, niin miksei tässäkin. Olen kyllä aina kiertäny tuon 35-profiilin, ja yrittäny pysyä vähintään nelikymppisessä, mutta liekö sillä niin suurta eroa kuitenkaan?!?

En oo mittaillu paljonko on nyt "kokonaismadallusta" tullut alkuperäiseen nähden, mutta tolppia on ruuvattu ainakin 50mm lähtökohtaa alemmas. Ja paksumpia kääntymisenrajottimia en halua kun tuo on nykykyselläänkin yhtä huono kääntymään kuin neliveto-Hiace  Sitäpaitsi alla on alumiinitukivarret, joissa on muutenkin erilaiset rajoittimet, joten tuskin minkään muun vehkeen palikat edes käy...

Laittelen kasailusta lisää kuvia kun kasautuu Taas ei ole kasautunut pitkään aikaan ollenkaan muiden kiireiden takia. Maalari on ruiskutellut lisää lakkaa sinnetänne ja kiilloitellut muutamia paikkoja; konepellissä ja katossa on varmaan kohta tuuma lakkaa

Noita kumeja miettiessä kannattaa pitää mielessä nämä sivut:

http://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=45&diameter=18&wheelwidth=8.5&offset=40&width2=215&aspect2=35&diameter2=18&wheelwidth2=8.5&offset2=20#content

http://tyrestretch.com/

Oma mielipide: Jos auto on vakio korkeudessa, niin korkeat kumit ovat parhaat: Jos autoa on tarkotus madaltaa, niin kumi ei voi olla korkeaprofiilinen, ei se ajettavuus niin huonoksi muutu.

35 profiilia vaan, niin saadaan vehkeet kunnolla kenttään