Ny on hyvä vaha!

Monia vahoja kokeillut ja lähes kaikki olleet aivan ***keleen tiukassa kiinni kuivahdettuaan, tai sitten lopputulos on "ei mitään".

Minustakin tässä nyt joku häsmäkkä kun ei sentään aina voi epäonnistua. Kauanko olet antanut vahojen kuivua ja missä olosuhteissa olet vahannut?

Minustakin tässä nyt joku häsmäkkä kun ei sentään aina voi epäonnistua. Kauanko olet antanut vahojen kuivua ja missä olosuhteissa olet vahannut?

Olen pyrkinyt siihen varjoisaan +15-20 lämpötilaan ajoittamaan vahauksen ja kuivumisaika vaihdellut ihan tuotteen mukaan. Jos ei ohjeessa mainita, niin kokeilen ensin jonnekkin (esim. takaluukkuun, konepeltiin tms) ja pyrin toimimaan sen mukaan.

Isäukkokin ihmetteli, kun viikko sitten vanhempien luona vahasin tuon, että miten helvetin tiukkaan vaha jämähtää. Pinnassa on paikkoja, joista saa ihan voimalla hieroa, että vaha lähtee.

Huonolla pidolla tuo ainakin on jossainvaiheessa ollut ja mm. katto on ihmeen naarmuilla. Muutenkaan maalipinta ei kestä tarkempaa syyniä, hyviä paikkoja on oikeastaan vain auton perässä (takaluukku). Värihän on allekirjoituksen mukainen, tummansininen/laivaston sininen.

Santapaperin pintaa turha vahata.
Mutkat suoriksi, hiomatahnaa ja liuotinpesu , vaha perään.
Kulmissa ja pokkauksissa pitää varoa, , pinta rikkoutuuu helposti.

Savella en jaksanut hieroa kelllastumia valkeasta pinnasta, turha vaihe.

Kyllä niitä likahippuja vähän tahtoo saveen tarttua vaikka miten yrittää pesut ja putsailut tehä. Miun mielestä savestus ihan hyvä vaihe ennen myllytystä. Jääpähän vähemmän mujua pyörimään laikan ja pinnan väliin.

Voi olla. Tosin tuo Volvo on aina ollut ihan pirun työläs vahata. En tiedä, onko maalipinta mennyt sitten niin huonoksi, että vaha suorastaa pureutuu pintaan kiinni. Vaatisi varmaankin myllytyksen...
Aivan sama hinkkaako kerralla A4:sen kokoisen alueen vai koko auton. Kokeiltu ainakin:
- korrek perusvaha
- Biltema kovavaha
- Lidl jokuvaha
- Sonax perusvaha
- TurtleWax perusvaha
- AutoGlymin joku kova/perusvaha

Vahauksen teen lähinnä sen takia, ettei menisi enään huonommaksi ja ettei lika tarttuisi, en niinkään ulkonäkösyistä.

No kaikki noista on aika penaalista. FK1000p on yks helpoimmista vahoista jota käyttänyt, ihme jos sen saat jämähtämään pintaan.

Collinite 915 marque d'elegance | Tuon kanssa hyvät pohjat niin pysyy, ja tuo omasta mielestä hyvän kiillonkin, kesto luokkaa 3-6kk oikeilla pesuaineilla. Eikä ole omasta mielestä ollut mitenkään työlästä tavara. Esim. vahaa konepelti > ovi > pyyhi konepelti > vahaa toinen ovi > pyyhi edellinen ovi.

Olen pyrkinyt siihen varjoisaan +15-20 lämpötilaan ajoittamaan vahauksen ja kuivumisaika vaihdellut ihan tuotteen mukaan. Jos ei ohjeessa mainita, niin kokeilen ensin jonnekkin (esim. takaluukkuun, konepeltiin tms) ja pyrin toimimaan sen mukaan.

Isäukkokin ihmetteli, kun viikko sitten vanhempien luona vahasin tuon, että miten helvetin tiukkaan vaha jämähtää. Pinnassa on paikkoja, joista saa ihan voimalla hieroa, että vaha lähtee.

Huonolla pidolla tuo ainakin on jossainvaiheessa ollut ja mm. katto on ihmeen naarmuilla. Muutenkaan maalipinta ei kestä tarkempaa syyniä, hyviä paikkoja on oikeastaan vain auton perässä (takaluukku). Värihän on allekirjoituksen mukainen, tummansininen/laivaston sininen.

Glymin punaista käytin pohjavahana jokusen vuoden ja on helppotöinen eikä tahdo saada jämähtämään millään. Tuota voisi kokeilla pohjalle ja sitten jotain noita tököttejä pintaan. Jos nuo tökötit ovat liuotinpohjaisia niin silloin tuo glymin punainen on turha kun se liuotin syö sen mennessään. Mutta mitä luettelit noita vahoja, niin tosiaan ei yksikään noista taida olla kauhean helppotöinen.

Minulla on joskus ollut punainen auto, joka oli palanut täysin mataksi. Senkään vahaaminen käsin ei ollut yhtä työlästä, mitä tuon volvon vahaaminen.

Mutta hyviä vinkkejä on tullut, kiitoksia.

Talven jälkeen vetäsin megauiars ultimaten compoundilla ja päälle sonax super polish. Saa kyllä edellä mainittua laittaa todella hintsusti ettei tarraa kiinni

Näin minäkin olen lukenut että vahaa pitää olla sen verran että sen valoa vasten just erottaa. Tekee sit mieluummin vaikka toiseen kertaan jos ei loiste riitä, pääsee loppujen lopuksi helpommalla.

Näin minäkin olen lukenut että vahaa pitää olla sen verran että sen valoa vasten just erottaa. Tekee sit mieluummin vaikka toiseen kertaan jos ei loiste riitä, pääsee loppujen lopuksi helpommalla.

Tuolla pesukintaan puolella on paljon hyviä vinkkejä ja testejä. Siellä kerrottu, että vahaa jäisi maalipintaan mikrometrin paksuinen kerros. Kaikki muu pyyhitään pois. Tätä yrittänyt noudattaa ja lopputulos aina vaan parantunut mitä vähemmän saanut holvattua vahaa pintaan. Ja säästyy köyhän rahatkin! 

Tuolla pesukintaan puolella on paljon hyviä vinkkejä ja testejä. Siellä kerrottu, että vahaa jäisi maalipintaan mikrometrin paksuinen kerros. Kaikki muu pyyhitään pois. Tätä yrittänyt noudattaa ja lopputulos aina vaan parantunut mitä vähemmän saanut holvattua vahaa pintaan. Ja säästyy köyhän rahatkin! 

Juu sieltä (ja fb:n autonhoitoryhmästä) minäkin noita vinkkejä oon vakoillut, vielä kun uskaltais koskea myllyyn ja alkaa opettelemaan 

Juu sieltä (ja fb:n autonhoitoryhmästä) minäkin noita vinkkejä oon vakoillut, vielä kun uskaltais koskea myllyyn ja alkaa opettelemaan 

Täällä sama, mieli tekisi kokeilla ja saisin kaverilta vielä kamppeetkin lainaan. Mutta se siviilirohkeus puuttuu ja voisi olla helpompi ensin kokeilla helpommalla värillä eikä käyttöauton pinnalla. 

Täällä sama, mieli tekisi kokeilla ja saisin kaverilta vielä kamppeetkin lainaan. Mutta se siviilirohkeus puuttuu ja voisi olla helpompi ensin kokeilla helpommalla värillä eikä käyttöauton pinnalla. 

Hommaa epäkeskokone, sillä ei voi saada vahinkoa aikaan jos vähänkään on tutustunu myllyttämiseen.

Hommaa epäkeskokone, sillä ei voi saada vahinkoa aikaan jos vähänkään on tutustunu myllyttämiseen.

Tuo epäkesko on käynyt kyllä mielessä ja jotain joskus lukenyt ja videoita katsonut tuosta myllyttämisestä.
Alkaa tuo oma olla hilkun kilkun että olisi jo myllyttämistä vailla.  Kiitoksia vinkistä