Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Vömbsteri - 11.12.2015, 20:27:30
-
Joo tuli tossa kesällä alotettua rojektina semmosta että deekuun laittaa rivipumppu kun kauan jo muhinut mielessä :idiot2:, sitten tuliki sopiva pumppu vastaa om603 mersun turbopumppu, dampperin sisältä otettii vähä lastua porkkanasorvilla ja sorvattiin rautamältti sisälle minkä päähän tuli nokkakoneiston alapyörä mikä pyörittää syöttöpumppua ja pumpunpyöränä on hyödynnetty deekun nokka pyörää, om604 lucas pumpunpyörää koska siinä ei ole ennakon säätöä niinkuin muissa om60x moottoreissa(??)
Sitä siinä pikkuhiljaa rakenneltiin ja etitiin puoliraakaa moottoria mistä olis kasattu koekäyttömoottiri mutta löytyki halvalla käyntikuntone vapari motti ja samalla tehtiin osia laturille joutu tekeen oman kiinnityksen uudestaan ylemmäksi koska muuten olis suutinputkien vääntämisestä tullut vähä enemmä sirkusta ku nytkin jo oli.. Ohjaustehostin siirty sit imu/pakosarjan puolella 240 mallisella pumpulla. Toivottavasti kesällä olis ajossa.. :buck2:
Tulevan moottorin speksit tulee olemaan ensikesällä ainaki seuraavat:
- D24 Turbolohko toisessa ylikoossa
- Mersun pumpulla 8mm elementit
- Holset HX52 #10 pakopesällä
- H profiilin kanget
- 600x300x76
- Sre -765 asetelma, 240mm 4lap sintteri
- ZF gs5-39dz
- Avarampi kansi jäykyemmillä venajousilla
- 3,5" ränni
- Itseväännetty pakosatsi 2x 38mm hukkaporttia
- 19 rivinen öljyjäähy
Olisko kuvia sitten vuorossa.. parempia kuvia en löytänyt kun hävinnyt tällä aikajanalla.. :-[
(http://s21.postimg.org/l6ymlhtub/20150715_172847.jpg) (http://postimg.org/image/l6ymlhtub/)
(http://s12.postimg.org/4up6eag15/20150904_162220.jpg) (http://postimg.org/image/4up6eag15/)
(http://s12.postimg.org/xhs6o3gdl/20151203_203256.jpg) (http://postimg.org/image/xhs6o3gdl/)
(http://s12.postimg.org/oy8sqc815/IMG_20151129_232007.jpg) (http://postimg.org/image/oy8sqc815/)
Vähä huono tarinoimaa mutta eiköse siitä..
-
Jes joku teki sen.
Milloin on käynnissä?
-
Jes joku teki sen.
Milloin on käynnissä?
Onha tuo ollu jo tuossa :pomo: matskua?
-
Onha tuo ollu jo tuossa :pomo: matskua?
no ehdottomasti materiaalia kehiin :nälkä:
-
Saamanne pitää! :o
https://www.dropbox.com/s/gec0fktillrnyd4/20151204_162155.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/gec0fktillrnyd4/20151204_162155.mp4?dl=0)
-
Saamanne pitää! :o
https://www.dropbox.com/s/gec0fktillrnyd4/20151204_162155.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/gec0fktillrnyd4/20151204_162155.mp4?dl=0)
:o sehä käy O0
-
:o sehä käy O0
Joo ja toi on toinen startti vasta ;) nyt on purettu ja osia odottelee ja lohko mihkä moottori tehdää nostettu pukkii :)
-
tuli tuossa koekäyttö koneesta se alapyörä paketti pois ja otin siitä vähä kuvia kansalle ja samalla kannen kanavista mitkä tehty tiivisteen mukaan yhtä isoksi koko matkalta vielä pitäs vähä siistiä ja ottaa kamaa pois ennen venttiiliä..
(http://s10.postimg.org/czh3bo2ph/kqoyd_6s_1p_Hkxp7n_Y_I61_RDZIZf_B4_FL0bg_Rf_Kwyrn_M.jpg) (http://postimg.org/image/czh3bo2ph/)
(http://s21.postimg.org/luekplb2r/4hn4_SCwe_NMm_XCr8_B8w_Yjk_ZTVrumi_RYRP_i_a1le5a_RU.jpg) (http://postimg.org/image/luekplb2r/)
(http://s21.postimg.org/g8s5ljadv/7_GPUo_Qh53_Vvprmua_FCim_YTt_PR793_R_jcmdoz9q_NDM.jpg) (http://postimg.org/image/g8s5ljadv/)
(http://s21.postimg.org/g4yc5a4wj/A3n_XEWTw_HMs_Xouvc_LJXR_Fub_So_Hso_J7a_H17x8_FZJt2_Q.jpg) (http://postimg.org/image/g4yc5a4wj/)
(http://s21.postimg.org/r73f3pyz7/u_U43_PK1iy0y9ak1_Uz1_Zo_JGZBy_j_IB7_CGu_Utktf_Sijq_Q.jpg) (http://postimg.org/image/r73f3pyz7/)
Semmosia kikkareita... :facepalm:
-
noniiin! tätä itekki mietein aikoinaan ku oli d24t. ontoi jakajapumppu suoraansanottuna surkea virityskäyttöön :D Hyvä projekti seurantaan! kuvat iso plussa
-
noniiin! tätä itekki mietein aikoinaan ku oli d24t. ontoi jakajapumppu suoraansanottuna surkea virityskäyttöön :D Hyvä projekti seurantaan! kuvat iso plussa
joo se on kyllä ihan susi.. kahtena kesänä oli 12mm np:llä ja 3,1 nostosella levyllä ja 1kk ja paskana pumppu et kävi vajailla.. Minä kiitän P> ja lisää tulee sitä myötä mitä saa valmiiksi! :)
-
Iltoja! saksasta saapuu huomenissa kannen tiiviste ja toisen ylikoon männätkin toivottavasti ensiviikolla ja h-profiilit tilattu race addictilta ja tuli sitten tuossa kanavan tehtyä loppuun ja haettua hx40 superi #16 pesällä
sitte kuvia :)
(http://s15.postimg.org/w3kc01oiv/20151217_222018.jpg) (http://postimg.org/image/w3kc01oiv/)
(http://s15.postimg.org/kpxsoue07/IMG_20151216_WA0006.jpg) (http://postimg.org/image/kpxsoue07/)
(http://s15.postimg.org/bgvmeq547/IMG_20151216_WA0008.jpg) (http://postimg.org/image/bgvmeq547/)
-
Tämä on kyllä mielenkiintoinen projekti toivottavasti kone toimii ja kestää pitkään ja ainakin oikean pumpun laitoit ::)
-
Tämä on kyllä mielenkiintoinen projekti toivottavasti kone toimii ja kestää pitkään ja ainakin oikean pumpun laitoit ::)
Joo toivottavasti sais pelaamaan ja kestäiski, kyllä se ainaki yritetää teherä sillee että kestäis ku nokalta jää syöttöpumpun pyöritys pois ja samoin alipainepumpun pyöritys pois että toivottavasti tois vähä kestoa, jos sorvii löis kiinni ja hiois kaikki valupaikat kiiltäväksi ja samoin kammesta ja kiikuttais nitraukseen että sais toivottua kestoa, puristusuhdetta pienenennetään seuraavasti : goetzen 1,73mm paksu kansinahka, pytyt vähä ylimittaan, ensimäisesta männänrengas urasta lakeen kohti millinkartio ja ehkä laestakin tavaraa pois että sais ahtaa vähä luotettavammin.. :buck2: mutta aika näyttää :idiot2:
-
Onko minkälainen kierrosherkkyys mitä pääsit testaamaan rivipumpulla, kun vaan mietein kun kaverilla on noin 450 hv om606 mersu missä on 7mm pumppu ja on sekin hätänen ottaa kierroksia, kun vaikka miten ruuvas volvossakin jakajapumppua, ei siitä sellasta mörköhöräystä saanu millään, hurja peli dieseli kyl oikein tehtynä gps kosteella asvaltilla 120km/h automaatilla paino pohjaan kaasua varovasti et alko ahdin puhaltaa niin loppu pito vaikka kys. mersussa oli lukko takana :D tuleeko ens kesäksi ajoon vai heti talvella ?
-
Voi deeku sentään. Paljonkos suomenmaalla on parhaimmillaan saatu tehoa ulos deekusta?
-
Onko minkälainen kierrosherkkyys mitä pääsit testaamaan rivipumpulla, kun vaan mietein kun kaverilla on noin 450 hv om606 mersu missä on 7mm pumppu ja on sekin hätänen ottaa kierroksia, kun vaikka miten ruuvas volvossakin jakajapumppua, ei siitä sellasta mörköhöräystä saanu millään, hurja peli dieseli kyl oikein tehtynä gps kosteella asvaltilla 120km/h automaatilla paino pohjaan kaasua varovasti et alko ahdin puhaltaa niin loppu pito vaikka kys. mersussa oli lukko takana :D tuleeko ens kesäksi ajoon vai heti talvella ?
Voi deeku sentään. Paljonkos suomenmaalla on parhaimmillaan saatu tehoa ulos deekusta?
Kyllä se ainaki mitä tuos kokeili tuntu hätäseen ottavan kierroksia mutta tiiä sitten mitä se onkun saa koneen kasattua ja oikeesti toimimaan.. en kesäksi tai kesän aikana ois tarkotus mutta saa nähdä koska sitte valmistuu :buck2:
Sanoppa muuta.. hämärä muistikuva olis että joku vähä päälle 300 siitä valkosesta 245 nappisilmästä varmaksi en sano..
-
Joo aika lailla vkl menny tuon kampiakselin limppuje kiillottamisee ja vieläki pitäs tehä että tulis kunnollinen.. Sorviin sen laitoin jo kiinni että siinä saa tehä loput ja sitten saaki ruveta laakaripintoja kiillottelemaa.
Maanantaina sais hakee ohjurit ja venavarren kumit, sais ohjureita ruveta sit lyhentelee sopivaksi, sitte pitäis venttiileistä vähä sorva pois ku kauhee rappu pitopinnasta venttiilin keskelle jos sais vähä lisää vielä virtausta.. saa nähä tuleeko laitetettua jäykemmat venajouset vai kokeillaanko vakioilla vai onko kellää muita ehdotuksia? Mäntienki pitäis upsin mukaa saapua keskiviikkona ja racea ddictille laittoon viestiä kun tilausseuranta sivulla ei oo tilauksen tilanne muuttunu miksikää ja viikko sit jo jätetty tilaus ja kankien pitäis pulttien kans tulla sieltä...
sekavan tekstin loppuu viel kuva..
(http://s27.postimg.org/s1a4bmsnj/IMG_20151220_WA0014.jpg) (http://postimg.org/image/s1a4bmsnj/)
-
Aika lailla näköjää yksinpuhelua on.. tuli kampiakselin liput kiillottettua tuossa valmiiks ja samalla sit kiillotin laakerikaulatki.
Sitten tuli haettua supertekin 39,5mm ahiovena et saa sovittaa mahtuuko liikkumaan pytyssä ja tiukkaa on.. pytty vielä kasvaa puolimilliä ja jos venttiilistä ottaa halkasijasta millin tai puol millii matskua pois nii vois olla justihin sopiva.. sitten taas vähä kuvaa..
(http://s2.postimg.org/6o43jzxit/IMG_20151221_WA0022.jpg) (http://postimg.org/image/6o43jzxit/)
(http://s2.postimg.org/oi46z15yt/IMG_20151222_WA0018.jpg) (http://postimg.org/image/oi46z15yt/)
-
On kyllä todella mieöenkiintonen projekti! Jatka samaan malliin. :) tuleekos sulle noi kiinan "eagle tarvike" veivit? Mulle tuli mersun om606 koneeseen ne kanssa ja kesti pari kuukautta niiden tulemisessa.
-
On kyllä todella mieöenkiintonen projekti! Jatka samaan malliin. :) tuleekos sulle noi kiinan "eagle tarvike" veivit? Mulle tuli mersun om606 koneeseen ne kanssa ja kesti pari kuukautta niiden tulemisessa.
Kiitoksia! :) joo juurikin sellaiset, vissiii on ollu hyvät käytitkö pesiä mittauksessa? Soitin olikoha eilen tuonne race addiktille nii sanottii et menis tammi helmikuun vaihteeseen. :buck2:
-
Kiitoksia! :) joo juurikin sellaiset, vissiii on ollu hyvät käytitkö pesiä mittauksessa? Soitin olikoha eilen tuonne race addiktille nii sanottii et menis tammi helmikuun vaihteeseen. :buck2:
Kyllä mä ne mitoilla käytin, ja oli mitoillaan. Parissa kangessa oli ylähela vähä ahdas tappia laittaessa, mutta santapaperilla se tokeni. Kone ei oo viä käyny että enempää kokemuksia ei oo viä. Menossa on pian neliveto w124 konehuoneeseen herlevin 8mm pumpun kanssa.
-
Hienoa että joku viitsii nähdä vaivan tehdä deekun viritystä kunnolla, taitaa olla ensimmäinen julkisesti dokumentoitu laatuaan? Eniveis, oli mulla hajatelmakin jonka saa halutessaan tyrmätä tai vahvistaa, mutta mahtaako tämmösessä missä on venat pystysuorassa olla mitään iloa kasvattaa venakoko niin isoks että se hipoo sylinteriseinää, luulisi näin maalaisjärjellä että jonkun millin lisää jos saa halkaisijaa ja sen seurauksena isompi osa venan kehästä on niin lähellä sylinterin seinää että virtaus häiriintyy niin aika pieneksi jää hyöty?
-
Hienoa että joku viitsii nähdä vaivan tehdä deekun viritystä kunnolla, taitaa olla ensimmäinen julkisesti dokumentoitu laatuaan? Eniveis, oli mulla hajatelmakin jonka saa halutessaan tyrmätä tai vahvistaa, mutta mahtaako tämmösessä missä on venat pystysuorassa olla mitään iloa kasvattaa venakoko niin isoks että se hipoo sylinteriseinää, luulisi näin maalaisjärjellä että jonkun millin lisää jos saa halkaisijaa ja sen seurauksena isompi osa venan kehästä on niin lähellä sylinterin seinää että virtaus häiriintyy niin aika pieneksi jää hyöty?
Joo tattista vain välistä kyllä miettii mihkä helvettiin sitä on ruvennu.. ei oo mulla tullu kyllä ainuttakaan oikeen kans kunnollakunnolla viritettyä deeku rojektia vastaan. Toi venttiili oli tosiaan sen 39,5mm ja vakio on 36mm että kyllä se siis kavennetaan että sillä on tilaa vähä enemmän tuola sylinteriseinämän vieressä joku 37,5mm tai 38mm, sekin mahdollisuus on jos tuntuu ettei tule omasta mielestä tarpeeksi kauaksi niin sylinteriseinämään tekee pikku väistön venttiiliä varten ukko vaan toimittti että joskus on kuulemma näinki vähä jouduttu tekemään. pakoventtiiliin tulee tuskin koskettua jos ei löydy jtn 32mm tai 33mm et sais vakio seetiin tehtyä mutta aika näyttää :idiot2:
-
Älytöntä hyötyä isommasta imuventtiilistä tuskin on kun polttoainekin tulee kammion kautta toisinkuin yleisimmissä bensavehkeissä. Ahtopaine hoitaa kyllä homman. Pakoventtiilin halkaisijan kasvattaminen tuo todennäköisesti isomman hyödyn. Deekun kannen smirrailu on aina hieman niin ja näin kun se on myös rakenneheikkoudet huomioiden vähän kestokysymyskin. Itse jos lähtisin tekemään viritystä deekuun, niin hommaisin suoraan uuden raakakannen kun eivät ihan maltaita enää maksa.
Mukava kuitenkin nähdä, että mitä pojat saa aikaan :)
P.S. Kuinka ison venttiilin esimerkiksi imuistukkarenkaat mahdollistavat? Voisin mitatakin, mutta tällä hetkellä ei ole yhtään deekun kantta hollillaan.
-
Älytöntä hyötyä isommasta imuventtiilistä tuskin on kun polttoainekin tulee kammion kautta toisinkuin yleisimmissä bensavehkeissä. Ahtopaine hoitaa kyllä homman. Pakoventtiilin halkaisijan kasvattaminen tuo todennäköisesti isomman hyödyn. Deekun kannen smirrailu on aina hieman niin ja näin kun se on myös rakenneheikkoudet huomioiden vähän kestokysymyskin. Itse jos lähtisin tekemään viritystä deekuun, niin hommaisin suoraan uuden raakakannen kun eivät ihan maltaita enää maksa.
Mukava kuitenkin nähdä, että mitä pojat saa aikaan :)
P.S. Kuinka ison venttiilin esimerkiksi imuistukkarenkaat mahdollistavat? Voisin mitatakin, mutta tällä hetkellä ei ole yhtään deekun kantta hollillaan.
Joo tiedä sitten kuinka tuolla kokeilulla käy todettiin vaan isännän kans että imuventtiiliä vaan suurennettaisin jossei pakoventtiiliä löydy soppelia jostain, ja onha se nuonki että tuo kansi on perseestä ei sille mahda mitään ja olisihan se kyllä jos uuden ostaisi mutta koitetaan noin nyt ensin ja katotaan kuinka käy sitten saa nähdä tuleeko kalliskokeilu. :idiot2:
Saa nähdä kuinka käy tuleeko voimaa vai leveääkö ekalla polkasulla sen näkee sitten ku moottori on valmis mutta yritetään tehdä kestämään ainakin. Pitääpä piruuttaan käydä mittaamassa mutta suuri epäilys että istukka menee vaihtoon kyllä :(
Edit. Männätkin saapu tuossa äsken pitää laittaa myöhemmin kuva saastetta..
Edit. imuistukan halkaisija olis muka niinku 37mm paksuimmasta kohtasta jos nyt mittasin sen oiken.
-
Hyvältä vaikuttaa. Mielenkiintoinen rojekti, jotain erilaista kuin yleensä O0
-
Joo se ei älyttömästi isompaa venttiiliä salli vaan ihan limitti ois sillon se 37mm. Jos venttiilin välit halki, niin en itse lähtisi sovittamaan edes isompaa istukkarengasta. Pako venttiili mittojen mukaan ja jos ei suoraan löydy niin vaikka blankosta ja koneistaa lukkourat. Tällöin saa myös venttiilinjousta kireämmälle sorvaamalla urat hiukan alemmaksi. Kannattaa miettiä vaihtoehtoja.
-
Hyvältä vaikuttaa. Mielenkiintoinen rojekti, jotain erilaista kuin yleensä O0
Sitä vähä yritetty hakee tässä mutta saa nähdä kannattaako :DJoo se ei älyttömästi isompaa venttiiliä salli vaan ihan limitti ois sillon se 37mm. Jos venttiilin välit halki, niin en itse lähtisi sovittamaan edes isompaa istukkarengasta. Pako venttiili mittojen mukaan ja jos ei suoraan löydy niin vaikka blankosta ja koneistaa lukkourat. Tällöin saa myös venttiilinjousta kireämmälle sorvaamalla urat hiukan alemmaksi. Kannattaa miettiä vaihtoehtoja.
Kyllä siinä välit halki on eiköhä ne oikestaa jokasesta deekun kannesta järjestänsä ole, joo onhas täs niitä vaihtoehtoja mutta mikä ois sit paras ratkaisu sen hengittävyyden kannalta sitä ei tiedä tai no tietää sellaset jotka kansia tekee nii paremmin..
-
Tuon kannen kans on nyt kaks vaihtoehtoa joko nyt ens kesä ajetaan vakioventtiileillä mutta kanavat tehty ja sit ens kesälle hommais raakakanen ja sinne sitte isomman venttiilit ja kanavat ja jos nokalle keksis vähä lisä tukea.. :3/4 jättää sen:
-
Kaikki ne on halki venttiilien välistä joilla on yleensäkään edes ajettu. Sitten jos halkeamat lähtee muualle tai kammiot on halki niin kannattaa alkaa korjaaviin toimenpiteisiin.
Tuon kun saisi vielä muutettua suorasuihkuksi niin sitten alkaisi luotettavaa voimaa saada oikeasti paljon. Kammiokoneessa on väistämättä kannen lämpökuorma raju kun sitä aletaan isommin kiusata.
-
Kaikki ne on halki venttiilien välistä joilla on yleensäkään edes ajettu. Sitten jos halkeamat lähtee muualle tai kammiot on halki niin kannattaa alkaa korjaaviin toimenpiteisiin.
Tuon kun saisi vielä muutettua suorasuihkuksi niin sitten alkaisi luotettavaa voimaa saada oikeasti paljon. Kammiokoneessa on väistämättä kannen lämpökuorma raju kun sitä aletaan isommin kiusata.
Joo tuo on kyllä täysin totta, esikammiosta venttiliä kohden kahdessa pytyssä sellanen pikkupirstiä ei vakuta et olis syvä joku 0,1-0,2mm jos sitäkään kammioissa ei ole mitään. ja tuokin totta mutta se tuskin onnistuu vaatisi niin paljon kanteen rajuja muutoksia että tuliskin toimii ja niin järjetön homma alkaa tuoho tekeen.
Loppuun pikkukyseli ketä kiinnostaa että tekeekö tuohon kanteen isomman imuventtiili (ehkä pakokin) vai ajetaanko vakio venttiileillä? illan pyöritelle molempia mieles eikä osaa päättää kuunnellaan fiksumpia..
-
Jos isompaa istukkarengasta joutus laittamaan niin en suosittele, kun ne halkeamat löytyy. Saattaa onnistua, mutta on myös tapauksia, joissa rengas ei sitten pysynytkään paikallaan hyvin pitkään.
-
Jos isompaa istukkarengasta joutus laittamaan niin en suosittele, kun ne halkeamat löytyy. Saattaa onnistua, mutta on myös tapauksia, joissa rengas ei sitten pysynytkään paikallaan hyvin pitkään.
Niin että se alkais joustamaan sitten siitä halkeaman kohasta ja päästäis seetirenkaan paikaltaan vai?
-
Niin että se alkais joustamaan sitten siitä halkeaman kohasta ja päästäis seetirenkaan paikaltaan vai?
Niin. Joillakin on pysynyt, joillakin ei. Mutta kun riski on tiedossa, niin itse en uskaltaisi kokeilla. Siksi heitin tuon kommentin aiemmin uudesta kannesta. Uusi kansi maksaa ~700e, mutta huonommassa säkässä remontti tulee helposti huomattavasti kalliimmaksi.
Oma mielipiteeni on siis, että venttiileitä lähtisi kasvattamaan vakio istukkarenkaan sallimissa rajoissa ja mieluummin vain pakoventtiiliä tässä tapauksessa. Otetaan vielä huomioon se seikka, ettei pelkkä venttiilin koko tuo vielä hyötyä, vaan kanavia on avattava sopivaksi isommalle venttiilille
--> Entistä isompi riski halkeaman leviämiseen istukan alle ja siitä kanavaan.
-
Sehä siinä olis vaarana joo. lahjatki oli loput saapunu eilee maailmalta ja pitääpä mennä ohjureita pajaa lyhentelee..
(http://s3.postimg.org/5n1rriffz/12376512_10205425854193922_1836504681518261088_n.jpg) (http://postimg.org/image/5n1rriffz/)
-
Terveesiä tännekki kansi oikastu ja just avartelin esikammiota ja viälä pitäs vähä ja lohkon vein viime vuoden puolella lopulla viellä poruaksee, hoonaukseen ja oikaasun. Kanteen tulee nyt todennäkösesti nps:ässältä 1,9-2,5tdi vähä jäykemmät sinkkujouset ja jos niiden myötä vähä mulkkais nokkaa kun venttiilejä kerran ei tule muutakuin sit uuteen raakakanteen minkä ostan sitten ehkä kesällä ton kummemin ei ole tapahtunu mitää sitten. Kammiosta vähä kuvaa ja kannesta
(http://s27.postimg.org/6n5umjs1r/20160116_153107.jpg) (http://postimg.org/image/6n5umjs1r/)
(http://s27.postimg.org/axkii4x4v/20160116_153116.jpg) (http://postimg.org/image/axkii4x4v/)
(http://s27.postimg.org/f7z6dq27z/IMG_20160116_WA0030_1.jpg) (http://postimg.org/image/f7z6dq27z/)
-
Yksinpuhelu jatkukokuun mutta asiaan.. Sen verra tapahtunu että ohjurit lyöty kantee ja kalvattu oikeen kokoseksi ja nyt sais uusia venttiilejä alkaa läppäilee kantteen jota jo vähä alotinki vakiot tuli.. Tilasin aircooled.fi:stä venttiili lukot ja kuplan vakio lukolle tehdyt chromoly jousilautaset ja nyt enää ootella venttiilijousia ja hinkkasta ohjurit kanavan kans samalla tasolle nii saa kannen lyödä nippuu. Nokan hiotus rintakarillakin käynyt mielessä mutta katsotaan nyt mitä sen kanssa tehdään. vähä kuvaa vielä..
(http://s14.postimg.org/a2r2sys3h/20160122_223130.jpg) (http://postimg.org/image/a2r2sys3h/)
(http://s14.postimg.org/w4hd30cl9/20160122_223137.jpg) (http://postimg.org/image/w4hd30cl9/)
(http://s14.postimg.org/6piu68yil/20160122_224738.jpg) (http://postimg.org/image/6piu68yil/)
-
Hattua täytyy nostaa perusteelisesta ja tarkasta työstä O0 Ei moitittavaa jatkakaa!
-
Nonii venttiilejä läppäsin tänää ja ohjurit tuli lyhennettyä kanavan kans samaan muotoon. toivottavasti ees virtaa paremmin ku vakiokanavat :D. Nyt enää ootella venttiilin jouset ja lohkosta soittelin koneistajalle nii oli pullinkia kattoos hollannis ja ens viikolla ottais kuulemma työnalle ja sielä samalla sorvataan sitten männistäkin tavaraa pois tämähä alkaa pikkuhiljaa valmistuun.. vähä kuvia taas.. Kuinka muuten jos joku sellanen sattuu lukee joka tilannu raceaddictilta h-profiileja nii kaunko suurin piirteen toimitus kestäny?
(http://s14.postimg.org/xwrc0xrx9/20160123_134358.jpg) (http://postimg.org/image/xwrc0xrx9/)
(http://s14.postimg.org/m6dejjz4t/20160123_212708.jpg) (http://postimg.org/image/m6dejjz4t/)
-
Melkolailla ihme jos läppäämällä sait pidot kuntoon ohjaimen vaihdon jälkeen, jollet sitten väljän puolelle rotsannut.
-
Kuinka muuten jos joku sellanen sattuu lukee joka tilannu raceaddictilta h-profiileja nii kaunko suurin piirteen toimitus kestäny?
Alle viikkoon nuo muistaakseeni saapuivat paikallispostiin.
-
Melkolailla ihme jos läppäämällä sait pidot kuntoon ohjaimen vaihdon jälkeen, jollet sitten väljän puolelle rotsannut.
Ei niitä ookkaa vielä kokeiltu sen kummemin pitääkö pitääs käyttää jossai et tietää joutooko ajamaa pintaa...
Alle viikkoon nuo muistaakseeni saapuivat paikallispostiin.
Ite tilasin joskus 14.12.2015 ja sanottii pari viikkoo sen jälkee et joskus tammi helmikuun vaihtees pitäis olla muttei sielä tilaus seurannaskaa oo mitää muuttuunu..
-
Työkaveri joka tekee vapaa-ajallaan kansia ja rakentaa moottoreita nii kokeeli kuinka venttiilit pitää niin 4 ja 5 pytyn imu venttiili vuoti että niihin nyt sitte ajetaa vähä pitää uusiks seetiin ja hain tossa äsken astelevyn paikkalliselta että saa pumpun ja nokan ajootettu.
Pitäs kans soitella rintakarille että olisko hänellä minkä moosta visiota, pumppuki pitääs pian varmaa herleviin kiikuttaa ja race addiltä tuli vastaus kankien perää että helmikuun alun kiinan joittenki juhlapyhien jälkee tulis sano joku 2vk..
-
Ei välttämättä kannata säästää siinä, että koneistaa vaan pari venttiiliä?
-
Ei välttämättä kannata säästää siinä, että koneistaa vaan pari venttiiliä?
Isännän kans soittelin tänää jonka matkas kansi meni kansimiehelle joka ajaa ne niin sano vaan että voi se ne muutkin kyllä kattoa mutta sen näkee sitte onko niihin koskettu ja itse en näe tarvetta jos muut kerran pitää nii paitsi kaks nii miks pitääs kaikki teherä sitte? toi kansi ei oo kuitenkaa muutakun kokeilu...
-
Isännän kans soittelin tänää jonka matkas kansi meni kansimiehelle joka ajaa ne niin sano vaan että voi se ne muutkin kyllä kattoa mutta sen näkee sitte onko niihin koskettu ja itse en näe tarvetta jos muut kerran pitää nii paitsi kaks nii miks pitääs kaikki teherä sitte? toi kansi ei oo kuitenkaa muutakun kokeilu...
Ihan yleisen toimivuuden kannalta. Pidot voi olla ihan ok vaikkei istukka olisikaan täysin keskeinen. Siinä tapauksessa venttiili ottaa tarpeetonta rasitusta sulkeutuessaan kun joka isku ei satu välttämättä täysin kohdilleen. Pyörittelet venttiiliä ja lyöt kiinni, niin jollei istukka ole ohjaimeen nähden keskeinen, niin usein tuntuu, että venttiili jumahtaa kevyesti tai tahmoo. Tästä voi aiheutua ohjaimien ja venttiilien tarpeetonta kulumista. Ei sinänsä montaa kymppiä säästä jos jättää koneistamatta kaikki, mutta ei siitä sen enemmän. Yleensä kannattaa tehdä kunnolla tai ei ollenkaan.
OT: Tähän asiaan ei liity suoranaisesti, mutta auto pyörii useimmiten, vaikka venttiilinpidot olisivat olemattoman pienet. Tehossa ja toimivuudessa tosin huomaa eron.
Tv:Kansimies
-
Ihan yleisen toimivuuden kannalta. Pidot voi olla ihan ok vaikkei istukka olisikaan täysin keskeinen. Siinä tapauksessa venttiili ottaa tarpeetonta rasitusta sulkeutuessaan kun joka isku ei satu välttämättä täysin kohdilleen. Pyörittelet venttiiliä ja lyöt kiinni, niin jollei istukka ole ohjaimeen nähden keskeinen, niin usein tuntuu, että venttiili jumahtaa kevyesti tai tahmoo. Tästä voi aiheutua ohjaimien ja venttiilien tarpeetonta kulumista. Ei sinänsä montaa kymppiä säästä jos jättää koneistamatta kaikki, mutta ei siitä sen enemmän. Yleensä kannattaa tehdä kunnolla tai ei ollenkaan.
OT: Tähän asiaan ei liity suoranaisesti, mutta auto pyörii useimmiten, vaikka venttiilinpidot olisivat olemattoman pienet. Tehossa ja toimivuudessa tosin huomaa eron.
Tv:Kansimies
Joo, no emmä kuitenkaa tuohon kantee ala sen kummemmin enää satsaamaan kun kesällä on meninki hommata uus rakakansi mihkä tulee sitte isommat venttiilit ja näin nii turhaa niitä rahojansa tuohon kantee upottaa sen kummemmin.. tuohon keskeisyyten vielä niinku niitä venttiiilejä kanteen paukutteli nii niis muis ei tuntunu että olisi tarrannut muutakun se vitosen imu...
-
Sen verran kuulumisia et saa huomen alkaa niputtaa kantta tuli venttiili jouset tänää..
Sitten kysymys muutoskatsastukseen liittyen että kun mulla nyt tulee se mersun pumppu ja isompi turbo ja kuuleri tietysti niii kuinkas ku sen käy muutos katsastaas niin piisaako pelkkä teholappu ku tuo on alkujaan jo turbo niin ei tarvi alustaan eikä jarruihin koske vai mitä muuta siinä pitää vielä sit olla mukana kertokaaa viisaamat. :(
-
Penkkilappu riittää jos teho ei nouse yli 20% alkuperäisen moottorin tehoista.
-
Millä meinasit toteuttaa tuon kierrosten mukaan lisääntyvän ennakon säädön? Mbn kammiokoneissa kumminkin sellanen on eikä pelaa kummosesti ilman sitä.
-
Millä meinasit toteuttaa tuon kierrosten mukaan lisääntyvän ennakon säädön? Mbn kammiokoneissa kumminkin sellanen on eikä pelaa kummosesti ilman sitä.
Tarkootus on kiinteällä ennakolla eli ennakko säädetään vaikka 47 astetta nii se on koko ajan siinä eikä muutu mitenkään jos ei pumppu käännä, pumpun tekijä sano että jokasta tuhatta kierrosta kohen n10 astetta ennakkoa..
-
sen verra saanu aikaseksi että pakosarjaa vähä lyhennetty ja käännetty ylös päin pikkuusen jää nyt enemmän tilaa iskaritornin ja turbon väliin kun svitserillä se tais ottaa vähä kosketustakin siihen ku rakoa oli joku sentti vaan ja samalla pitäis nyt varmaa sitte laittaa pakopaineen mittaus piste ja hukkaportille reikä..
-
Tarkootus on kiinteällä ennakolla eli ennakko säädetään vaikka 47 astetta nii se on koko ajan siinä eikä muutu mitenkään jos ei pumppu käännä, pumpun tekijä sano että jokasta tuhatta kierrosta kohen n10 astetta ennakkoa..
Käytä sitten pakokaasutestissä jossain muualla ennen konttoria, kiinteällä ennakolla voi olla vaikeata päästä hyviin tuloksiin. Eniten epäilen alakierrosten osalta kun ollaan hyvin kaukana optimaalisesta ennakosta.
Mustaa savua tuntuu siinä testissä kestävän jonkin verran mutta sinistä ei kestänyt silloin kun itsellä oli yksi ilmavaivainen tojota joka pätkäisi aina siinä testipolkaisun aikana.
-
Käytä sitten pakokaasutestissä jossain muualla ennen konttoria, kiinteällä ennakolla voi olla vaikeata päästä hyviin tuloksiin. Eniten epäilen alakierrosten osalta kun ollaan hyvin kaukana optimaalisesta ennakosta.
Mustaa savua tuntuu siinä testissä kestävän jonkin verran mutta sinistä ei kestänyt silloin kun itsellä oli yksi ilmavaivainen tojota joka pätkäisi aina siinä testipolkaisun aikana.
joo saattaa olla yks paikka tiedossa mistä sais sellasen hyvän lapun..
-
Nonii nyt ois lohko haettu ja männät sorvattiin siinä samalla ja nyt olis lohko pohjamaaliski tallis pitää jos kävis vielä tänää vähä koittaas väriä suihkuttaa pintaa.. kuvaa myöhemmin.. :) :) ELK
Tuommone siitä nyt tuli..
(http://s17.postimg.org/xifzcenmj/20160213_223206.jpg) (http://postimg.org/image/xifzcenmj/)
(http://s17.postimg.org/7besgg5cr/20160213_224434.jpg) (http://postimg.org/image/7besgg5cr/)
-
Tuli tuossa vähä vauhtipyörääki laihdutettua pitääs kokeilla punnita paljoko lähti painoa. ja lohkoonki lakka ruiskittuna :). :D
Tiedä sit pitääskö kampurasta ottaa vähä massaa pois vai antasko olla tuollasenaa vaa..
(http://s30.postimg.org/h7ws7cn5p/IMG_20160214_WA0055.jpg) (http://postimg.org/image/h7ws7cn5p/)
-
nonii pekalta tuli haettua pumppa hoidosta sielä onnyt 8mm elementit ja alasyöttö 80cc ja maksimi tällä hetkelle 140cc suutin putkia pitäs vähä muokata ku tuli tehtyä ku ei ollu ahdonalasen härpäkettä pumpussa ku osti ja vähä nyt ottaa siihen sitte kiinni.. , samalla tuli vähä haaveiltua jos tän sais muutettua tdiksi ja vähä lisää iskua..
-
Morjen.
Eipä oo kummempia tapahtunu pakosarjaan hitsailin pakopaineen anturan paikan ja samoin pakolämmöllle, hukkaportin putken pitäis vielä väsätä nii sitte saiski sarjan hiekkapuhaltaa ja blacksatini päälle. Kaveri sitte lauantai puhteinaki hitsaili holsettii paineen lähdön sen panta homman tilalle.. kiertokankia täs enää on suurin mikä puuttuu ja kampura paketti pitäs käyttää painotuksessa..
(http://s8.postimg.org/ibhrysvo1/ff5a6fb3_a3ee_4dbe_90d8_b32b3f9e3c1e.jpg) (http://postimg.org/image/ibhrysvo1/)
(http://s10.postimg.org/v1t30nz45/e7471fdb_aa32_4804_a0cc_962374f7b7dc.jpg) (http://postimg.org/image/v1t30nz45/)
(http://s10.postimg.org/crcdcxsat/IMG_20160220_WA0058.jpg) (http://postimg.org/image/crcdcxsat/)
-
Nonii sen verta tapahtu et tänää vietiin nokka ja kampiakseli paketti rintakariin ja nokasta hiotaan puol milliä tavaraa pois ja kampura tasapainoo. Vielä ku ne perkeleen kiertokanget sais. :-\
-
Viimenkin ne kanget saapui ja myös arpin pultit S* S*
Saaki sitte ootella rintakarilta puhelua ja että työmaalla mittamies palaa talvilomalta, jotta saadaan kanget mitattua että on toleransseissa. :) 8)
(http://s11.postimg.org/n5k9uty7j/e34259a8_91df_45c5_a2c6_611c7a4e6977.jpg) (http://postimg.org/image/n5k9uty7j/)
(http://s11.postimg.org/8l370038v/f1e2b6a3_8904_4867_98eb_257190b5e0b0.jpg) (http://postimg.org/image/8l370038v/)
-
Morjenta.
Tänään tuli haettua nokka ja kampi rintakarilta hionnasta ja kampi tasapainotuksesta ja kiertokankeja puntaroin kolme 518G 2 519G ja yks oli 517G.
Perjantaiksi sovittiin työkaverin kans et mittailee nuo kiertokankien pesät et on mitoissaa, viikolopun aikana oiskin sitte tarkotus vähä niputtaa alakertaa että näkee paljoko pitää männänlaesta sitten sorvata pois että saa puristukset kohorillee, kammenkaulat pitäis viel sorvissa kiilottella ja alakaa tämäki pikkuhiljaa valmistumaankin :o
Kuva kivaa lopuksi ;D
(http://s13.postimg.org/cldu14wzn/20160308_164040.jpg) (http://postimg.org/image/cldu14wzn/)
(http://s13.postimg.org/f1fnezf2b/20160308_170556.jpg) (http://postimg.org/image/f1fnezf2b/)
(http://s13.postimg.org/stu2am5tv/20160308_170622.jpg) (http://postimg.org/image/stu2am5tv/)
(http://s29.postimg.org/ye2852as3/20160308_205852.jpg) (http://postimg.org/image/ye2852as3/)
-
Sen verta tullu tehtyy että nuo kanget tuli kaikki nyt sit painamaan 515g ja tänään illasta työmaalle mennä mittailee kankia ku työkaveri lupaili et vois mittailla. :P
-
Nonii kanget mitattu hyvin saman kokosia pesät vaikuttas olevan yhes oli ylä silmä 0.002mm alle 24mm.
A=alapesä B=männäntapin reikä C)=pituus reiän keskeltä reiän keskelle. ::) Pitää vielä plastigaugea hommata et kokeilee välyksiä kattoa ja männäntapin reikää saa vähä vielä isontaa ku tuntuu suht tiukalta reikään varsinki tuo 4. kanki.
1. A) 50.601mm B) 24.008mm C) 136.111mm
2. A) 50.590mm B) 24.006mm C) 136.070mm
3. A) 50.598mm B) 24.005mm C) 136.103mm
4. A) 50.595mm B) 23.998mm C) 136.040mm
5. A) 50.599mm B) 24.003mm C) 136.062mm
6. A) 50.603mm B) 24.008mm C) 136.017mm
(http://s27.postimg.org/42bcizcnj/20160310_184917.jpg) (http://postimg.org/image/42bcizcnj/)
(http://s13.postimg.org/rzkipw383/IMG_20160310_WA0014.jpg) (http://postimg.org/image/rzkipw383/)
-
Eli sama linja kangissa kuin ennenkin. Muuten hyviä, mutta yläsilmät tiukat.
-
Eli sama linja kangissa kuin ennenkin. Muuten hyviä, mutta yläsilmät tiukat.
Joo vähä pyöräytti hiomapaprua nii oli yläpäät hyvät
-
Nojoo tuli alakertaa vähä niputettua ja mäntä tuli 0.70mm tasopinnan yläpuolelle ja se olis sit huomisem homma sorvata niistä 0.60mm pois laesta. Pari kuvaa vielä.
(http://s7.postimg.org/hh64bfexj/IMG_20160312_WA0046.jpg) (http://postimg.org/image/hh64bfexj/)
(http://s7.postimg.org/6gaz6emon/IMG_20160312_WA0051.jpg) (http://postimg.org/image/6gaz6emon/)
(http://s7.postimg.org/o52py0yfr/IMG_20160312_WA0061.jpg) (http://postimg.org/image/o52py0yfr/)
(http://s7.postimg.org/ceosgn5nb/IMG_20160312_WA0064.jpg) (http://postimg.org/image/ceosgn5nb/)
-
Alakertaa sen verran niputettu että pitäis pultit saada nii sais vetää lopullisesti kiinni ja männät tuli sorvattua. ::)
(http://s16.postimg.org/qe2rmxkbl/IMG_20160313_WA0027.jpg) (http://postimg.org/image/qe2rmxkbl/)
(http://s16.postimg.org/n5ya9vy1t/IMG_20160313_WA0045.jpg) (http://postimg.org/image/n5ya9vy1t/)
(http://s16.postimg.org/4cchcvztt/IMG_20160313_WA0047.jpg) (http://postimg.org/image/4cchcvztt/)
-
Morjensta.
Sen verta tapahtu tänään etsai pultit kampilaakeripukkeihi ja sai alakerran niputeltua, pitääs tilaille tiiviste sarja yhestä moottorista ottaa öljypumppu tuoho nuan ja ventiilit pitäs käydä säädättämässä ja sitte saiski yläkertää tiputella päälle.
(http://s10.postimg.org/dvecuu8np/20160315_194525.jpg) (http://postimg.org/image/dvecuu8np/)
-
Pitääsköhä tännekki jotaki kirjotella. Sen verta tapahtunutta että moottori nostettii pois paikoiltaa pirssistä ja samalla nyt sitten kabiinista turhia piuhoja otin pois, samalla tuli sit kaverilta lunastettua deekun johto sarja mikä oli huomattavasti paremmas kunnos sitä vähä rapsiin parempaa kuntoon kun ku paikallaan olevaa ja samalla konehuoneen puolelta turhia johtoja pois. Pitäis pesaasta se ja laitella uus johto nippu paikoilensa. Alakertaki olis totaalisen nipussa ja tuli heivattua tua mohlo pönttö ohjaustehostin pumppu ja laitettua tuo 740 pienempi helpommin saa letkutkin menemään, kansi on vielä venttiilien säädössä ja sen ku sais niin pitäiski sit kannen pultit lyhentää ja tuli vanhojen kannen pulttien prikat sovellettua noille uusille. Pakosarjan tekoaki olis hyvä jatkaa ku saa kannen takasi pitäis vaa tilata 2x 38mm hukkaportteja ::) tullut myös samalla pähkäiltyä jos tuon m90 setin myis kaikkine osinee pois ja ostais sitten sellasen 6 lovisen zf jos olis vähä varmempi ku tuo m90 jos innostuuki leikkimää.. :idiot2:
(http://s22.postimg.org/trm4hm5pp/IMG_20160316_WA0036.jpg) (http://postimg.org/image/trm4hm5pp/)
(http://s22.postimg.org/6esocuezx/IMG_20160316_WA0039.jpg) (http://postimg.org/image/6esocuezx/)
(http://s22.postimg.org/3lzgstenh/IMG_20160317_WA0028.jpg) (http://postimg.org/image/3lzgstenh/)
(http://s22.postimg.org/qbyllsxv1/IMG_20160322_WA0072.jpg) (http://postimg.org/image/qbyllsxv1/)
(http://s22.postimg.org/rtfgjmd7x/IMG_20160325_WA0064.jpg) (http://postimg.org/image/rtfgjmd7x/)
(http://s22.postimg.org/oqeqg8y99/IMG_20160325_WA0069.jpg) (http://postimg.org/image/oqeqg8y99/)
(http://s22.postimg.org/5irljnfxp/IMG_20160326_WA0076.jpg) (http://postimg.org/image/5irljnfxp/)
(http://s22.postimg.org/eudnglsh9/IMG_20160327_WA0038.jpg) (http://postimg.org/image/eudnglsh9/)
-
Ei kai se tuo M90 deekun väännöllä räjähdä kun vaihtaa vaihteet perille asti.
Onko kahden portin käyttämiseen joku syy mitä en hoksannut? Aattelin vaan että biltemasta kun hakee kuudellakympillä sen 50mm HKS-kopion niin pääsee aika edullisesti ja homma toimii.
-
Ei kai se tuo M90 deekun väännöllä räjähdä kun vaihtaa vaihteet perille asti.
Onko kahden portin käyttämiseen joku syy mitä en hoksannut? Aattelin vaan että biltemasta kun hakee kuudellakympillä sen 50mm HKS-kopion niin pääsee aika edullisesti ja homma toimii.
Emmä siitä väännöstä tiedä mutta jos se sattuuki se kolmone rasahtamaa nii tiiä sit viittiskö alkaa kokeilee katotaa nyt..
Omasta mielestä olis ainaki helpompi toteuttaa ku muuten olin ajatellu sellasta 60mm mutta niistä kahestahan tulee tietenki isompi pinta-ala eikä sitä putkea tarttis jakamaa sit ku ne kaks tuo yhteen hukkaportilla ja meinasin sellasta biltemalaista mutta oli omaan makuu liian mohko et olis saanu toteutettua sitä jäämään sinne pakosarjan alle "piilon", nämä on vaa omia ajatelmia aiheesta.
-
Tuon M90 3:senhan pitäisi kestää jos sitä ei kovasti runno ja eihän tuo muutenkaan ole mikään nopea laatikko. Kolmosen Synkroon oli täällä vahvistus-ohjekin.
-
Emmä siitä väännöstä tiedä mutta jos se sattuuki se kolmone rasahtamaa nii tiiä sit viittiskö alkaa kokeilee katotaa nyt..
Omasta mielestä olis ainaki helpompi toteuttaa ku muuten olin ajatellu sellasta 60mm mutta niistä kahestahan tulee tietenki isompi pinta-ala eikä sitä putkea tarttis jakamaa sit ku ne kaks tuo yhteen hukkaportilla ja meinasin sellasta biltemalaista mutta oli omaan makuu liian mohko et olis saanu toteutettua sitä jäämään sinne pakosarjan alle "piilon", nämä on vaa omia ajatelmia aiheesta.
Yks 60mm reikä on muuten pinta alaltaan isompi ku 2x 38mm reikää.
Mulla oli kans aikanaan kaks porttia mut viimesimmät oon tehny yhellä isolla ja homma toimii. Mutta kukin tyylillään
Tietysti jos tilanahtautta ni kaks pientä esim tialin 38mm kopioo tai aitoa on paikallaan
-
Tuon M90 3:senhan pitäisi kestää jos sitä ei kovasti runno ja eihän tuo muutenkaan ole mikään nopea laatikko. Kolmosen Synkroon oli täällä vahvistus-ohjekin.
Joo eihän se zf:kään vissiin mikään kauhean nopea ole jos nyt oikeen oon käsittäny tiiä sit mitä nuo uudemmat 6 pykäläiset on. joo onha niitä mutta silti se zf houkuttellisi saa ny nähdä sitte.Yks 60mm reikä on muuten pinta alaltaan isompi ku 2x 38mm reikää.
Mulla oli kans aikanaan kaks porttia mut viimesimmät oon tehny yhellä isolla ja homma toimii. Mutta kukin tyylillään
Tietysti jos tilanahtautta ni kaks pientä esim tialin 38mm kopioo tai aitoa on paikallaan
vähä sen tilan ahtauden takia mielisin niitä kahta pienempää nii sais jäämään sinne pakosarjan alle vähä piiloon kuitenki V-Band liitoksella nii saa nopeesti poiski jos tarvittee, väärä sanamuoto tuos aikasemmas onhan se yhestä sylkkä ryhmästä enee tavaraa pois 38mm vertaa 30 jos "jakaa" sen tämä on näitä maalaastollon aatoksia vaa :idiot2:
-
Virtauksesta kun puhutaan niin pinta-ala on se ratkaiseva asia eikä halkaisija. ;) R2 × 3,14
-
Jos meinaat 320z laatikkoa, on nopeimpia synkkalaatikoita vaihtaa kuin mikään muu sarjatuotanto laatikko...
Eli jos perusasiat on persiillään voi tuonkin laatikon saada vaihtamaan huonosti.
-
Jos meinaat 320z laatikkoa, on nopeimpia synkkalaatikoita vaihtaa kuin mikään muu sarjatuotanto laatikko...
Eli jos perusasiat on persiillään voi tuonkin laatikon saada vaihtamaan huonosti.
joo jos se on se pieni 6v loota
-
Jos meinaat 320z laatikkoa, on nopeimpia synkkalaatikoita vaihtaa kuin mikään muu sarjatuotanto laatikko...
Eli jos perusasiat on persiillään voi tuonkin laatikon saada vaihtamaan huonosti.
Muutamaa viislovista ZF:ää koeajaneena en kyllä pysty tajuamaan, miksi semmonen olisi käytettävyydeltään jotenkin ylivertainen ehjään volvon askiin verraten, mutta se niissä on että idioottikäyttöä ne kestää. Tuo M90 "vahvistus" nyt ei vahvista mitään muuta kun sen että runnotaan kaksin käsin kolmosta pesään, voimankesto ei muutu miksikään. Paria huikean timanttikuntosta M4x oon ajanu, eikä ne sen huonompia ole jos sattuu olemaan priimakuntonen, mitä harva 400+ ajettu on. Bemmin aski on kivakäyttöinen kyllä, mutta vaihtonopeudessa häviää silti japsien askeille...
Odotan kyllä jännityksellä, mitä parjattu ja huono ja epäluotettava moottori, jolla ei tee mitään, antaa vetoja. Vaikuttais siltä että nyt ei ole perus höpöhöpöpelleilyä eli kartiotötterö, hukkiksen letku irti ja amisputkisto :smitten: -H-
-
Muutamaa viislovista ZF:ää koeajaneena en kyllä pysty tajuamaan, miksi semmonen olisi käytettävyydeltään jotenkin ylivertainen ehjään volvon askiin verraten, mutta se niissä on että idioottikäyttöä ne kestää. Tuo M90 "vahvistus" nyt ei vahvista mitään muuta kun sen että runnotaan kaksin käsin kolmosta pesään, voimankesto ei muutu miksikään. Paria huikean timanttikuntosta M4x oon ajanu, eikä ne sen huonompia ole jos sattuu olemaan priimakuntonen, mitä harva 400+ ajettu on. Bemmin aski on kivakäyttöinen kyllä, mutta vaihtonopeudessa häviää silti japsien askeille...
Odotan kyllä jännityksellä, mitä parjattu ja huono ja epäluotettava moottori, jolla ei tee mitään, antaa vetoja. Vaikuttais siltä että nyt ei ole perus höpöhöpöpelleilyä eli kartiotötterö, hukkiksen letku irti ja amisputkisto :smitten: -H-
Joo kyllä niitä 3kpl m47 tuli sillo hajotettua ja sitte oli getragin 262 ja nyt tuo m90, justiin tuolla perusteella että kestää sitä vähä idioottimaista käyttöä ku ei oo oma-ajotyyli aina niinkään rauhallinen :D ja palaten vielä tuo getrag oli kyllä jotain aivan järkyttävää käyttää omaan tuntumaan hitaampi vaihtaa kun m4x sarjan laatikko ja isäntäki oli kyllä samaa mieltä.
Kyllä tuota juurikin samaa asiaa tekijänsääkki jännittää ja välistä mietitään et minkä takia alettiin eres yrittää tuosta tekemään.. :idiot2: Tuli sillo jakajumppu aikana sinne kokeiltua vähä kaike näköstä mutta ei pumppu kestäny sitä nokka levyä mikä oli ja savukin loppu jo 1,5bar ahdoilla kun oli s70 masterpower kiinni (saman kokoiset siivet kuin hx40) mutta saa nähdä täyttyykö tavote sehän on et teholukema alkais 4:sella.. ja sitte vasta onnelinne oltaisiinkin jos sais 200hp litralta :D :idiot2:
-
Jakajapumpullahan tuotto laskee yläkierroksilla rajummin kuin rivipumpulla. Mitenköhän tuo D24 tulee kestämään 8mm pumpulla kun lueskelin, ettei nuo mersunkaan om603:set välttämättä kestä 8mm pumppua sulamatta ja tässä on vielä kiinteä ennakko koko kierrosalueella ?
-
Jakajapumpullahan tuotto laskee yläkierroksilla rajummin kuin rivipumpulla. Mitenköhän tuo D24 tulee kestämään 8mm pumpulla kun lueskelin, ettei nuo mersunkaan om603:set välttämättä kestä 8mm pumppua sulamatta ja tässä on vielä kiinteä ennakko koko kierrosalueella ?
Joo kiinteä ennakko koko kierros alueella, jaa a se selviää sitten kesällä että sulaako vaiko ei, suunnitelmissa olis kyllä vielä vesiruisku ja vähä oli meininki jos laittas 600x300x100 kuulerin jos niistå olis apua ettei menisi niin kuumaksi että sulaa, jos sulaa nii sit tehäänki vähä muutosta suutin puolelle mutta se siitä myöhemmkn kun sitä hommaa pystyy paremmin tutkimaan ja suunnittelemaan.
-
Mitäköhän tarkoitetaan Japanilaisilla laatikoilla? Esim. Suprissa on Getrag jos muistan oikein 520 tai 480 tai jotain.
Ja jostain kumman syystä Supriin laitetaan ZF BMW askeja tällä hetkellä hyvinkin paljon.
Takaveto Nissaneissa on heikot laatikot, eli nekään ei ole hyviä.
Mitä jää jäljelle? Missä Japanilaisessa on hyvä Japanilainen laatikko?
Huom. Getrag 262, 265 ja 280 yms. on vanhaa laatikko suunnittelua ja tosiaan on hitaita vaihtaa, varmaankin sen takia että ovat vanhoja paljon ajettuja.
Jotain on teidän testaamissa laatikko jutuissa persiillään, kytkimessä, vivustossa tai jossain? jos väittää että 5 vaihteinen tai 6 vaihteinen zf on hidas vaihtaa, jos varttimaililla voi rykästä vaihdon niin nopeasti kuin kepistä ehtii rykäsemään en pysty käsittämään millä tavalla se on hidas?
Itse olen testaillut vartti touhuissa h-kaavio laatikon käyttäytymistä, jonkin verran ja jos esim. kytkin polkimessa oleva irroitus kohta on väärä, menee nopea vaihto metsään. Eli käy ilmiö että kytkin ei ole irroittanut kun vaihdetaan jo vaihdetta.
Mulla on ollut käytössä monta manuaalivaihteistoa ja vaihdoltaan on ehdottomasti paras 5vaihteinen 320z 323, 328 ja m3 laatikko.
-
Oon kyllä ihan boostin kannalla. Laatikkon todella hyvä käteen ja vaihtaa terävästi eli ei ole mitään nii sanottuja välimaastoja vaihetta päälle laittaessa, se joko on päällä tai ei :) melkee jopa imee vaihteen silmään :D
-
Mitäköhän tarkoitetaan Japanilaisilla laatikoilla? Esim. Suprissa on Getrag jos muistan oikein 520 tai 480 tai jotain.
Ja jostain kumman syystä Supriin laitetaan ZF BMW askeja tällä hetkellä hyvinkin paljon.
Takaveto Nissaneissa on heikot laatikot, eli nekään ei ole hyviä.
Mitä jää jäljelle? Missä Japanilaisessa on hyvä Japanilainen laatikko?
Huom. Getrag 262, 265 ja 280 yms. on vanhaa laatikko suunnittelua ja tosiaan on hitaita vaihtaa, varmaankin sen takia että ovat vanhoja paljon ajettuja.
Jotain on teidän testaamissa laatikko jutuissa persiillään, kytkimessä, vivustossa tai jossain? jos väittää että 5 vaihteinen tai 6 vaihteinen zf on hidas vaihtaa, jos varttimaililla voi rykästä vaihdon niin nopeasti kuin kepistä ehtii rykäsemään en pysty käsittämään millä tavalla se on hidas?
Itse olen testaillut vartti touhuissa h-kaavio laatikon käyttäytymistä, jonkin verran ja jos esim. kytkin polkimessa oleva irroitus kohta on väärä, menee nopea vaihto metsään. Eli käy ilmiö että kytkin ei ole irroittanut kun vaihdetaan jo vaihdetta.
Mulla on ollut käytössä monta manuaalivaihteistoa ja vaihdoltaan on ehdottomasti paras 5vaihteinen 320z 323, 328 ja m3 laatikko.
Ei pidä ottaa noin arvosteluna, yritin sanoa että se ZF jumalaisuus käytettävyydessä ei ole ihan sitä luokkaa kun tuntuu olevan valloilla hypettää. Japsiaskit on tässä tapauksessa ollut väärävetoisten askeja (subaru, honda), ja mallia erittelemättä kaikki on ollut nopeampia kuin yksikään ajamani takavetoisen minkään auton aski. Joskin osa mekanismiltaan aika totaalisen tunnottomia...
En väittänyt että ZF olisi hidas vaihtaa, vaan että se ei ole mitenkään isolti parempi kun a1 kuntoinen volvon aski. Mun 5-lov ZF eio yhtään nopeempi kun tuo M90, molempien ajomäärä on reilunlainen, ZF varauksin ajettu noin 40tkm enempi jos M90 myyjän puheet pitää kutinsa.
Pahoittelut offtopicin aiheuttamisesta, aloittajalle ainoa tarkoitus oli todeta että M90:kin on luja ja varsin nopea, mutta jos on tapana reuhtoa askia isolti niin ZF tuntuis olevan sen suhteen parempi versio. Onhan semmonen vanha 260/5 getraggicin tosi hyvä tossa runnomisen kestämisessä, mutta toivottoman hidas se on vaikka vähän enempikin runnoo. Vanha B&W T5 on ainoita jotka yltää samaan traktorifiilikseen...
-
Ei pidä ottaa noin arvosteluna, yritin sanoa että se ZF jumalaisuus käytettävyydessä ei ole ihan sitä luokkaa kun tuntuu olevan valloilla hypettää. Japsiaskit on tässä tapauksessa ollut väärävetoisten askeja (subaru, honda), ja mallia erittelemättä kaikki on ollut nopeampia kuin yksikään ajamani takavetoisen minkään auton aski. Joskin osa mekanismiltaan aika totaalisen tunnottomia...
En väittänyt että ZF olisi hidas vaihtaa, vaan että se ei ole mitenkään isolti parempi kun a1 kuntoinen volvon aski. Mun 5-lov ZF eio yhtään nopeempi kun tuo M90, molempien ajomäärä on reilunlainen, ZF varauksin ajettu noin 40tkm enempi jos M90 myyjän puheet pitää kutinsa.
Pahoittelut offtopicin aiheuttamisesta, aloittajalle ainoa tarkoitus oli todeta että M90:kin on luja ja varsin nopea, mutta jos on tapana reuhtoa askia isolti niin ZF tuntuis olevan sen suhteen parempi versio. Onhan semmonen vanha 260/5 getraggicin tosi hyvä tossa runnomisen kestämisessä, mutta toivottoman hidas se on vaikka vähän enempikin runnoo. Vanha B&W T5 on ainoita jotka yltää samaan traktorifiilikseen...
Hyvä vaa ei oo pelkkää yksin puhelua niinku tähän asti :D :D joo kyllä sitä sillon vähä tulee reuhdottua ku alkaa kikkailemaa mutta seki kuitenki ollu nii vähäästä että taidetaan ny alkuun kokeilla tolla m90 pitää ens talvellekki jättää jotai tekemistä :crazy2:
-
Iltoja, eipä mitää kummallisuuksia oo tapahtunu osien puutteen vuoksi mutta tuli tuo hx40 myytyä pois ja ostettua hx52 #10 pakopesällä tilalle :idiot2: tällästä tuli alkaan päältä etittyä muttei sillon löytyny mutta nyt tärppäs, kiva ku pääsee taas muokaa pakosarjaa..
(http://s22.postimg.org/ewjgv4czx/IMG_20160411_WA0032.jpg) (http://postimg.org/image/ewjgv4czx/)
-
Morjensta.
Kansi on saatu venttiilien säädöstä ja pakosarja on tehty loppuun tuolle hx52 holsulle vielä hiekkapuhallus ja laippojen oijontaa ja blacksatinit niskaa ja lämpökääre, nyt pitäis kannen pultit lyhentää ja alkaa konetta läjäämään, ehkä loppuviikosta sais apulaitteita paukuttaa kiinni enää ja kokeilla ensistartttia :buck2: sitten pari kuvaa :D
(http://s4.postimg.org/70zbnwiih/1299b741_2fdc_41ae_b206_8fd26d81b69c.jpg) (http://postimg.org/image/70zbnwiih/)
(http://s4.postimg.org/leb556w1l/IMG_20160418_WA0025.jpg) (http://postimg.org/image/leb556w1l/)
(http://s4.postimg.org/hht7vglo9/IMG_20160418_193243.jpg) (http://postimg.org/image/hht7vglo9/)
(http://s4.postimg.org/lbr9icse1/IMG_20160418_193414.jpg) (http://postimg.org/image/lbr9icse1/)
-
Päivvee
Edellisestä postauksesta onki vähä jo aikaa vierähtäny joa hommaa viety vauhdille eteen päin, kannen tiiviste vedettii vht copper casgetilla ja kansi vedettiin momenttiin ja viimene lukeme oli 150nm mihi vedettiin kiinni pitää vielä jälki kiristää ku saa vähä ajettua uudella koneella, sitten vaa kasailtii ja lyötii osasia paikalleen ja ennakot säädeltiin ja niputettiin.
Olipa sitten ensimäine kerta koekäynnistää.. ei menny ihan putkeen moottori lähti kovan ennakon takia pyörimään väärin päin vähä aikaa ja pari kertaa koitetiin niin oppisitten pelaamaan käynnistämisen kanssa että tietää kuinka toimii sitten, perkeleen herkkä tuo kaasu on tuos 8mm tapeilla olevasssa pumpussa.. Kone on nyt asennutta konehuoneeseen ja osa sähköistä on kiinni jo ja vielä puuttuu sitten, ohjaustehostimen linjat, öljyjääjy letkuineen, kaasuvivusto, vesilinjat pitää sitten vielä tehdä.. kuvia ja videota olkaa hyvät..
(http://s32.postimg.org/rkzb1olmp/IMG_20160422_WA0010.jpg) (http://postimg.org/image/rkzb1olmp/)
(http://s32.postimg.org/gmsmx8mf5/IMG_20160422_WA0015.jpg) (http://postimg.org/image/gmsmx8mf5/)
(http://s32.postimg.org/ngtqvg0ap/IMG_20160424_WA0075.jpg) (http://postimg.org/image/ngtqvg0ap/)
(http://s32.postimg.org/hhal5j4w1/IMG_20160507_WA0036.jpg) (http://postimg.org/image/hhal5j4w1/)
(http://s32.postimg.org/gpcik2q2p/IMG_20160507_WA0051.jpg) (http://postimg.org/image/gpcik2q2p/)
(http://s32.postimg.org/5zu8e2ow1/IMG_20160507_WA0058.jpg) (http://postimg.org/image/5zu8e2ow1/)
(http://s32.postimg.org/vmpkytsox/IMG_20160507_WA0063.jpg) (http://postimg.org/image/vmpkytsox/)
(http://s32.postimg.org/67rz4tcht/54433f1a_a702_4d11_9951_22634e31c6d2.jpg) (http://postimg.org/image/67rz4tcht/)
(http://s32.postimg.org/xtuqphvup/FB_IMG_1462697683524_1.jpg) (http://postimg.org/image/xtuqphvup/)
https://www.dropbox.com/s/m3jpxhcyb5evd1e/20160505_190513.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/m3jpxhcyb5evd1e/20160505_190513.mp4?dl=0)
edit. nyt pitäis videon toimia
-
Ei toimi tuo videolinkki.
-
Iltoja pitkästä aikaa, kone ois ny ollu jonki aikaa jo paikallaa konehuoneessa ja on sillä jo ajettukki.
Kone saaatiin paikoillee niin alkovesilinjojen teko ja scream pipen teko meinas tuottaa synntys tuskia ja huuhtelu öljyjen jälkeen sisään meni bradd pennin racing green 20w-50 öljyt ja nyt sitä on vähä härnäilty pari päivää tuossa ja ahdot siinä vähä alta 3bar ja pakoset 0.2 vähemmän suurinpiirtein. vielä pitäis flekti/flekit laittaa ja öljynjäähdytin ja ehkä sähköinen vesipumppu kierrättää vettä ajon jälkeen että jäähtyis tasasemmi. muutama kuva ja videonki huomenna pistää tänne..
-
https://youtu.be/snU4CaHUuvw (https://youtu.be/snU4CaHUuvw) soppaa pitäis ruuvata lisää ku meinaa loppua kesken jossai 2.3barissa :idiot2:
-
Morjensta pitkästä aikaa.
Deekun kans menny mite menny mutta nyt se on taas nipussa (saa nähä kuinka kauan) tosiaan sen jälkeen ku sai siihen mallii et sai kokeilla nii viikko testattii ja kytkimen saa heti tehdä uusiksi ja niin sai kannenkin suli suuttimen lämpöprikan alta 1 ja 2 pytystä ja aloin uutta kantta tekemään niin nokkapukki keskeltä halki siitä meniki sitte hetkeks aikaa mielenkiinto koko paskaa kohtaan, sitten taas alettiin tekemään uutta kantta siihen ei sen kummempia muutoksia tehty et kanavia pikkuse siisti ja hajonneesta kannesta venttiilit siihen, kansi kävi sit työkakaverilla kierroksen joka teki seeteihin ja venttiileihin pito pinnat.
Moottoria ku alettiinn kasamaan niin muutetiin ennakkoa ensin sinne 22 asteen tienoille, ja kannentiivisteeksi tuli elringin 2lovinin (1.57mm paksu) metallinen ja siihen tietenki coppergasketit niskaan ja kiinni.
Kaasu vivoastoa mulkattiin sen verta et sielä on ny pallot ja kupit rautaset ja pari lisä jousta että jaksaa vetää kaasun pois ku meinas jäädä päälle hitaammalla liikeradalla ja tuli nyt sen verta jäykkä ettei rynkytys efektia tullut enää.
Kone toimii nyt paljo paremmin omaan makuun, ei ole niin kranttu kaasun kanssa enää jos painaa vähä liian nopeesti, kun viimeksi alko heti räpisemään ja valkosta, nyt tulee vähä valkosta enää muttei räpäjä pientä edistystä..
Syöttöä laitettiin viimeksi ennenku hajos niin rinki lisää ja laulo perkleen kivasti 3bar paineella, seuraavaksi pitäiski sitte sorvauttaa billet vauhtis ja -765 asetelma niin alkais pitämään sitte varmaan samalla tulee vielä zf. (hoxhox sopivan tarjouksen tullen dieselin m90 lähtee uuteen kotiin)
Loppuun sitten vielä filmin pätkää auton ulkopuolelta olkaa hyvä: https://www.youtube.com/watch?v=sILz5JTDm9o (https://www.youtube.com/watch?v=sILz5JTDm9o)
-
Taas hetki aikaa menny nii pientä väli inffoo.
Laatikon sovittaminen siinä vaiheessa että hitsaria odotetaan et sais hitsinsä kuntoon ja vauhtipyörä on vielä sorvarilla tällä viime viikolla tuli sintterilevy paikalliseen varaosaputkaan, kovasti ois yritästä ennen lumien tuloa päästä penkittämään uudella voimansiiroolla mutta sen näkeepi sitte ja laatikko on tyypiltään gs5-39dz 320d perästä.
Moottoriin pitäis sitä ennen asennella öljynjäähdytys ja 044 kopio pumppu jos kerkeää, talvella olis sitten ohjelmassa kannen parantelua, nostoa 2mm lisää ja kanavia hierasta ja ehkä venttiilejä suuren ja korsetti tulee myös alakertaan ehka ja kierroksia ruuvataan pumpusta lisää et kiertäis sen 7trpm ja sitten korin puolella polttoaine linjat niin olis meininki et on 10mm sisämitaltaan ja sillä 044 kopio pumpulla ja ehkä myö jazzin turvatankki tai sitten se tehdään kaverin avustuksella alumiinista.
Myös vesiruiskua tähän oon vähä haaveillu mutta katotaan kuinka rahat piisaa.
Korinkin kimppuun pitäis käydä kyllä sinne sais vähä uutta rautaa hitsata jos sen sais leimalle ja jarrut ois tarkotus käydä läpi ja pitää hommata se sähkönen alipainepumppu ( saa tarjota, jos kukaan tätä lukee ).
Loppuun sitten vielä pari kuvaa. :)
(http://s17.postimg.org/8f1j7sc4r/IMG_20160906_WA0040.jpg) (http://postimg.org/image/8f1j7sc4r/)
(http://s10.postimg.org/asrxftsbp/IMG_20160906_WA0035.jpg) (http://postimg.org/image/asrxftsbp/)
(http://s16.postimg.org/4azbs0v75/IMG_20160920_WA0033.jpg) (http://postimg.org/image/4azbs0v75/)
(http://s22.postimg.org/8lagh96y5/IMG_20160920_WA0042.jpg) (http://postimg.org/image/8lagh96y5/)
-
Täälä seuraillaan ainakin mielenkiinnolla! :)
-
Mielenkiintoinen on kyllä ollut lukea tätä rojektia. Lisää kuvia myös koko kotterosta ois kiva nähdä
-
Täälä seuraillaan ainakin mielenkiinnolla! :)
Mielenkiintoinen on kyllä ollut lukea tätä rojektia. Lisää kuvia myös koko kotterosta ois kiva nähdä
Mukava että jotai edes kiinnostaa :) pitää vaikka huomenissa napata pirssistä kuva vaikkei se mikää erikoine ookkaa perus farmari 740 ysin keulalla..
-
Hyvältä vaikuttaa, ei edes kuulosta maatalouskoneelta, kuten deekulla on tapana :D
Janoan vain numeroita tuloksesta 8)
Ja tosiaan itse autosta ja konehuoneesta olis kiva nähdä vähän kokonaiskuvaa :)
Pakko vielä jälkikäteen lisätä, että on hienoa nähdä kun joku rakentaa tämänkaltaisesta moottorista, vaikka tarjolla olis paljon muutakin.. ::)
-
Hyvältä vaikuttaa, ei edes kuulosta maatalouskoneelta, kuten deekulla on tapana :D
Janoan vain numeroita tuloksesta 8)
Ja tosiaan itse autosta ja konehuoneesta olis kiva nähdä vähän kokonaiskuvaa :)
Pakko vielä jälkikäteen lisätä, että on hienoa nähdä kun joku rakentaa tämänkaltaisesta moottorista, vaikka tarjolla olis paljon muutakin.. ::)
Joo tarkotus olis mennä aika piakkoon sen jälkee penkkiin ku toi laatikon sovitus saadaan vaan valmiiksi ensin :)
Kaippa se pieni suola tänne vino tinakone viidakkoon on :idiot2: :D
(https://s11.postimg.org/mdvlncmwf/212e7d3a_00f4_467b_8f81_a73f2ec06841.jpg) (https://postimg.org/image/mdvlncmwf/)
(https://s11.postimg.org/oxdqwvg7j/IMG_20160728_WA0036.jpg) (https://postimg.org/image/oxdqwvg7j/)
Onha se vähä härskin näköne ja paranettavia paikkojaki vielä on mutta kesken eränenhä se on..
-
Ehtoota ei oo hetkee tullu kirjotettua ku mitää kriittistä ei oo tapahtunukkaan laatikkokin hitsattu nippuun aikapäiviä sit.
Laatikolle tuli tehtyä keppitelineen jatko bemun omasta, kannatin palkki, kardaani, vauhtipyörää odotellaan vieläkin ja siitä enää melkeimpä kiinni et pääsis penkkii ja sit lähtis pumppu käymää herlevis kierrosten lisäyksessä about 6500-7000rpm samalla myös katottais mitä syötöt kierroksen lisäyksen jäljiltä ja sinne puolelle pikku muutoksia myös.
Äsken myös hain tollasen perus hx35 #16 pesällä koska täs talven aikan pitäis tehä compoundi joko tolle hx52 tai sitten toinen vaihtoehto joka löytyy tallista on s410 borg warner billet siivellä ja borggi ja hx52 laakeroidaan tulevan talven aikana ja pitäis myös tehä an8 löpölinjat siihen hommattu tarpeita jo, sitten myös malumiinista turvatankki konttiin ja 044 biltema kopiolla olis tarkotus pumppaa ainetta.
Tulevana talvena kävi mieles jos hiottas nokkaan 2mm lisää nostao ja jos venttiilit tehtäis blankoista mutta katsotaan kuinka rahat riittää, kanavia ainaki pitäis pikkasen pirrata isommaksi.
Kirjotellaan lisää ku jotai tapahtuu. :)
-
Nonii vauhtipyörän sai hakea perjantaina ja laatikon sovitus hommat olis nyt siinä mallis että huomenna sais laittaa kannatinlaakerin kiinni ja kardaanin ja sitten alkaakki kokeilla kuinka kytkin pelaa ajossa, ei ollu helpoimmasta päästä laittaa laatikkoa kun sitä 5x käytettiin edestakasin ku deekun koppa oli nii ahdas et vauhtis otti ulkoseinii asetelman kanssa kiinni ja sitten starttiin vähä vielä et saa nähdä ku startistaki piti ottaa tavaraa pois.. ainakin ku kopissa poljetttii kytkin pohjaan nii sai kädellä vaihdepäällä kevyesti pyörittää kardaaninlaipasta, oudon tuntunen vaa tuo kytkin ku aluksi perkeleesti löysää ja sitte 3-5cm ennen lattiia alkaa tuntumaan mutta eikai sen väliä jos vaan toimii :idiot2:
Tuli myös hx35 kompura kotelo maalattua mustaksi ja jos huomenna kaikki menee nappiin nii yritetään saada että ehkä perjantaina käytäs penkissä nykäsemmässä..
(https://s18.postimg.org/fxnj5lazp/IMG_20161202_WA0061.jpg) (https://postimg.org/image/fxnj5lazp/)
(https://s17.postimg.org/gn59gu4iz/IMG_20161203_WA0002.jpg) (https://postimg.org/image/gn59gu4iz/)
-
Nojoo asiat onnyt edenny siihen malliin että huomenna on dyno aika 10:30 alken ja katotaan mitä irtoaa ja se nyt säädetään mitä pystyy ja sitte aletaanki compoundin tekoon ja nokka ja venttiilikoneiston muokkaus tiedossa ja pumppuaki mulkataan vähä.. Huomenna kerron lisää kuinka kävi.. :o
-
Toivotaan että kaikki menee putkeen. Tuleekohan d24 ennätyslukemat...?
-
Toivotaan että kaikki menee putkeen. Tuleekohan d24 ennätyslukemat...?
Nojoo nyt olis käyty kokeilees onneensa ja pieni karvasmaku jäi suuhun mutta positiivista että jäi ehjäksi ja ylläri kansi ja nokka jarruttaa.. vanha ennätys tais olla 315hv ja onko se nyt jopa 317.8hv ja vääntöä tuli 418.7nm.. kokeiltiin ennakkoa ja syöttöjä mulkata ja ei oikee mihkää tosta enää muuttunu sitten nii jätettiin tommoseksi.. :-\
(https://s24.postimg.org/4l6r04sk1/IMG_20161216_WA0023.jpg) (https://postimg.org/image/4l6r04sk1/)
-
No onhan tuota deekussa voimaa. Turbon herääminen taitaa tovin kestää? :D
-
No onhan tuota deekussa voimaa. Turbon herääminen taitaa tovin kestää? :D
Saa siinä puolikuppia kahvia odotellessa hörpätä :D.
Oli yks veto jopa 321hp ku muuteltii mu väännöt jäi 410nm vaa kuva vielä siitä
(https://s29.postimg.org/csuoc7c83/IMG_20161216_WA0060.jpg) (https://postimg.org/image/csuoc7c83/)
-
Saa siinä puolikuppia kahvia odotellessa hörpätä :D.
No näköjään. Rähinä alkaa vasta +5krpm :D
Sitä sekventiaalia nyt vaan seuraavaksi ::)
-
No näköjään. Rähinä alkaa vasta +5krpm :D
Sitä sekventiaalia nyt vaan seuraavaksi ::)
Joo nyt pitäis vähä kerätä mielenkiintoa tekemiseen ku taas parise viikko oltu iltamyöhää tallis paremmalla ja huonommalla menestuksellä :buck2: mutta eikö se siitä compoundin teko aloitetaan vielä ehkä tän vuoden puolella ja samalla sitte tehään kanavat ja sitä nokkaa hiotetaan 1mm tai 1.5mm lisää nostoa, varmaan joutuu paininkuppi muutoksenkin tekemään ettei tarttis tuoda säätäpalaa niin helvetin korkeelle ja pumppu käy hoidossa et kiertäis 6500 tai 7000, ohjelmaa siis piisaa :D
-
Tää on helvetin hieno rojekti :idiot2: minkäs laisia arvoja nokka pitää sisällä nyt ? kansi virtaamaan ja nokka kohilleen nii kyl se siitä viimeistää tartti pilotil käyntii lähtee
https://www.youtube.com/watch?v=ohA4QAVSZlw :D
-
Tää on helvetin hieno rojekti :idiot2: minkäs laisia arvoja nokka pitää sisällä nyt ? kansi virtaamaan ja nokka kohilleen nii kyl se siitä viimeistää tartti pilotil käyntii lähtee
https://www.youtube.com/watch?v=ohA4QAVSZlw :D
Tattista vaan! :) Kyllä se nokka ihan vakio siellä tällä hetkellä on samoin kuin kansi ei mitään sillekkään perus remppa vain, on tässä mielessä käyny jos hitsikammen tekisi et litrat ois 3l ja siihen 1.9 männät vielä nii sillonha se ois 3.2litranen :idiot2:
-
Tuosta diesel virityksessä tuli mieleen että onko kukaan laittanut Bemarin diesel suoraa kutos 3.0 l pannua mihinkään? Jotenkin semmonen tuntu että olis potentiaalia. Vai onko?
Diesel miehet miten on?
-
Tuosta diesel virityksessä tuli mieleen että onko kukaan laittanut Bemarin diesel suoraa kutos 3.0 l pannua mihinkään? Jotenkin semmonen tuntu että olis potentiaalia. Vai onko?
Diesel miehet miten on?
Jos puhutaan siitä 24v mallista mitä vielä tänäkin päivänä valmistetaan niin kyllä siitä saa tehoa. Eikä muutu pelkäksi savuksi (common rail).
-
Jos puhutaan siitä 24v mallista mitä vielä tänäkin päivänä valmistetaan niin kyllä siitä saa tehoa. Eikä muutu pelkäksi savuksi (common rail).
No sitä juuri tarkoitin. Eikös se menisi?
-
Joitain tapauksia tiedän joissa tuollainen bemarin m57 on laitettu toiseen koppaan. Ajoneston kanssa kai isoin kikkailu, ja muutenkin joutuu boksia koodailemaan että osaa toimia ns. Stand alone
E. https://youtu.be/kpWVunqob-U
-
Oon kuullu huhua, että tuohon bemarin pannuun menis aika pienellä modaamisella korkeepainepumpun tilalle boschin M-rivipumppu. ;D ;D Joten muunnos mekaaniseksi vaan... Sori OT.
-
No kyllä siellä BMW:n dieselissä on potentiaalia.
Varttimaili 10.829/212,75 ja meni vissiin ilman voimasavuja eli säädöt ovat kohdillaan.
http://kuvia.1g.fi/kuvat/2015/Ford+Nationals+2015/MOP_0473.jpg
-
No kyllä siellä BMW:n dieselissä on potentiaalia.
Varttimaili 10.829/212,75 ja meni vissiin ilman voimasavuja eli säädöt ovat kohdillaan.
http://kuvia.1g.fi/kuvat/2015/Ford+Nationals+2015/MOP_0473.jpg
OT tässä sama auto kaksi kesää sitten. Haki vasta asetuksia lukkoperän / ajonhallinnan asetuksiin
https://www.youtube.com/watch?v=nV7CVUIC3eI
-
OT tässä sama auto kaksi kesää sitten. Haki vasta asetuksia lukkoperän / ajonhallinnan asetuksiin
https://www.youtube.com/watch?v=nV7CVUIC3eI
Ylivoimaisesti Suomen hienoin Sleeper. Hieno peli on.
-
BMW painoi vaa`alla 1740 kg kera kuskin. Ahtopaine oli 3.1 bar. Automaattilaatikko nyt parannettu Siekkisellä kun taisi pakat luistaa. 110 tkm ajettu avaamaton kone. 4.5 l kulutus matka-ajossa. Paras.
-
BMW 335D Spin-off päättyy nyt tähän. Jatketaan topicin auton parissa tästä edespäin.
-
Nuista deekuun kanavista niin onhan nuo ahtaat, ja ei kärsi paljon viilata ennen kuin vesikanava on vastassa. Muistan että sahailin kerran paloiksi yhden kannen, että näkis miten löytyy varaa ohkaista on joka puolella
-
Nuista deekuun kanavista niin onhan nuo ahtaat, ja ei kärsi paljon viilata ennen kuin vesikanava on vastassa. Muistan että sahailin kerran paloiksi yhden kannen, että näkis miten löytyy varaa ohkaista on joka puolella
Joo ei sielä kauheasti varaa ole, itsekkin tuli yks kansi pilputtua et näkee kanavan valunpaksuuden ja suuttimen kohdasta jos tulee suoraruikkari joskus deekusta aika moiselle suunnitellu ja kehittely asteella mutta aika näyttää.
-
Siis tämä D24:sen viritys on kyllä harrastus.
Ihan faktana niin niistähän meni jo vakiotehoillakin kampiakseleita poikki.
Onko joku saanut vinokoneen kampiakselia poikki?
Todella järkevä moottori viritykseen..??
-
Ikinä en oo kuullu että deekusta ois katkennu kampura. D5252T:ssä niitä on käynyt vakionakin, mutta sitä edeltää laakeripukin irtoaminen pulttien löystymisen/katkeamisen johdosta. Kampura siis itsessään ei oo heikkoa tavaraa.
-
Ikinä en oo kuullu että deekusta ois katkennu kampura. D5252T:ssä niitä on käynyt vakionakin, mutta sitä edeltää laakeripukin irtoaminen pulttien löystymisen/katkeamisen johdosta. Kampura siis itsessään ei oo heikkoa tavaraa.
En minäkään ole kuullut vaan nähnyt tapauksen ja kentältä olen kuullut että on niitä mennyt muiltakin.
-
Siis tämä D24:sen viritys on kyllä harrastus.
Ihan faktana niin niistähän meni jo vakiotehoillakin kampiakseleita poikki.
Onko joku saanut vinokoneen kampiakselia poikki?
Todella järkevä moottori viritykseen..??
Ihan faktana sulle että kampura kävi särötarkastuksessa ennekö edes laitettiin koneeseen kiinni ja limput kiillotettiin ehkäisten sitä ettei ala säröilemään! ja osaatko sinäkää muutaku soittaa poskias täälä ja "puhua viisaita" deekua alettiin siksi rakentamaan että siinä piisaa mielenkiinto kun sitä ei ole rakennettu samaan tyyliin kuin vinokonetta ja tinakoneita, ja jos seuraavaksi vetoat siihen että pultit venyy niin ei veny, kannen pultteina 12.9 kuin myös kampiakselilla.
-
https://www.youtube.com/v/68ombFrRdjQ
Siinon vielä jonkimoinen video dyno reissulta.. :buck2:
-
Ihan faktana sulle että kampura kävi särötarkastuksessa ennekö edes laitettiin koneeseen kiinni ja limput kiillotettiin ehkäisten sitä ettei ala säröilemään! ja osaatko sinäkää muutaku soittaa poskias täälä ja "puhua viisaita" deekua alettiin siksi rakentamaan että siinä piisaa mielenkiinto kun sitä ei ole rakennettu samaan tyyliin kuin vinokonetta ja tinakoneita, ja jos seuraavaksi vetoat siihen että pultit venyy niin ei veny, kannen pultteina 12.9 kuin myös kampiakselilla.
Tähän viestiin ei tarvitse kenenkään vastata, tästä viestistä eteenpäin jatkamme foorumin sääntöjen mukaisesti projektipäiväkirjan auton parissa.
Tämä on toinen ja viimeinen huomautus tänään ja tänä vuonna tässä topicissa.
-
Jos en ihan väärin muista niin Volvon vinokoneen runkolaakeripukit ovat alun perin 10.9 pulteilla kiinni ja kukaan niitä ei ole tietääkseni poikki saanut.
-
Jos en ihan väärin muista niin Volvon vinokoneen runkolaakeripukit ovat alun perin 10.9 pulteilla kiinni ja kukaan niitä ei ole tietääkseni poikki saanut.
Niin ne deekussakin on ja en oo kuullu et menis poikki ja tdi:issäkin todnäk on semmoset mutta löystyny ja menny poikki.. mutta ei deekussa, veikkaan vähä niitten 10.9 päälle käy deekussa ja tdi:issä aika paljo enemmän ku jossai tärpätti vinokoneessa ku on tuplasti enemmän puristuksia ja siihen vielä ahtopainetta päälle nii kumpi alakerta pääsee vähä vähemmällä...
-
No ihan hyvältähän tämä projekti vaikuttaa. Jatkakaa. Ja paikaltaan lähtiessä vielä kun ilokaasulla avittaisi mottia niin kyllä dieselikin lähtee kuin rusakko makuulta.
-
Täs ny ollahan viikon verran katteltu ja kyselty vähä kaikke jännää tulevaisuutta ajattelen ja kun pari iltaa uhras tietokoneella alkoi tulostakin tulemaan eli osia siis alko löytymään ja ensi viikolla mennään katsomaan uutta moottori aihiota mutta se tule ensikesäksi eikä ehkä seuraavallekkaan kuka tietää.. mutta d24 kortti katsotaan loppuun hiotulla nokalla ja kanavilla ja sitten vaan ollaanki säästö kuurilla ja etsitään osia uuteen tekniikkaan. Varmaankin arvata vähän saattoi dieselissä pysytään ja tiukasti, tuleva tekniikka ei ole tähden alta tai baijerilainen, vaan vagissa pysytään.. Kerrottakoon sitten lisää kun vaikka moottori on pajalla ja suunnitelmat selvillä. ::)
-
Kuulostaa 2.5TDI:ltä. ;)
-
Kuulostaa 2.5TDI:ltä. ;)
Ei paljoa tainnut jäädä arvailun varaan :D ja joo kyllänhän se tulee 2.5tdi olemaan ja senkin arvata saattaa että rivipumpulla :idiot2:
-
Ei paljoa tainnut jäädä arvailun varaan :D ja joo kyllänhän se tulee 2.5tdi olemaan ja senkin arvata saattaa että rivipumpulla :idiot2:
O0 Kuulostaa asialliselle :P
-
Ei paljoa tainnut jäädä arvailun varaan :D ja joo kyllänhän se tulee 2.5tdi olemaan ja senkin arvata saattaa että rivipumpulla :idiot2:
Nyt kuulostaa kyllä niin mielenkiintoselta, että odotan oikein innolla mitä sieltä syntyy!
-
Anteeksi ranskani, mutta miksi ihmeessä päivittää samankokoiseen koneeseen, joka ei ole mitenkään merkittävästi parempi lähtökohta kannen virtaavuuden tai pumpun tai esim juuri tilavuuden osalta? Joo kohta tulee taas sata miljoonaa ihmistä parkumaan miten huono se deeku on, mutta toisaalta yksikään heistä ei ole ikinä moista omistanut jne. Nimittäin, kaksventtiilikansi eikä edes mitenkään isosti paremmat kanavat, ei ymmärtääkseni suoraruiskurakenteensa ansiosta ole niin pitkälle kiertävä kun esim mersun pannut, ja tilavuuserokin on mitätön. Minä ainakin laittaisin jonkun oikeasti paremman koneen tilalle jos takavetoon viridieseliä tahtoo, sensijaan että näkisin vaivan sovittaa se kehitysvammanen sammakko takavetokoriin kun askia lukuunottamati kaiken saa tehdä uusiks enivei. Edes vaikka se 3l v6 tdi, jos vag tarvii olla? ;)
-
Viriaihiona se on selkeästi parempi kuin deeku. Valonviejällä oli kuitenkin transportterissa 370hv/750nm, orkkis jakajapumpulla johon oli vaihdettu 12mm nestepää. Väännöstä päätellen tuo teho oli myös suhteellisen alhaalla, joten tuon tehon saavuttamiseen ei mitään mersumaisia korkeita kierroksia edes tarvitsisi -> mukava ajettava.
Henkkoht en pidä tuota korkealle kierrättämistä mitenkään erityisen hienona, ihan perseestähän sellainen auto on ajaakkin jos siellä alhaalla ei tapahdu mitään. :idiot2:
Jännä nähdä kuinka rivipumpulla käy, rikotaanko valonviejän lukemat? Hauska olisi myös nähdä mihin nuo ebayn 12mm nestepäät pystyy, joista olikin jo 2.5TDI virityskeskustelussa puhetta. 12mm kun näköjään kykenee todistetusti 370hv lukemiin, mutta valonviejällä oli käsittääkseni joku muutaman kappaleen teetetty erikoispainos noita nestepäitä aikanaan. Varmaan kokeilen itse tuota joskus, kun suuttimet nyt sais ensin edes päivitettyä.
Kai 2.5TDI:n rivipumppu tehdään nyt sentään ennakonsäädöllä?
-
Saako tuon mekaanisen rivipumpun toimimaan kunnolla noilla TDI:n suuttimilla, missä 230-250bar avautumispaine ?...traktoreissahan on suoraruisku-dieselit olleet jo pitkään, mutta niissäkin pienemmät avautumispaineet suuttimissa.
-
Saako tuon mekaanisen rivipumpun toimimaan kunnolla noilla TDI:n suuttimilla, missä 230-250bar avautumispaine ?...traktoreissahan on suoraruisku-dieselit olleet jo pitkään, mutta niissäkin pienemmät avautumispaineet suuttimissa.
Tdi:n suuttimissa 190bar avautumispaine.
Edit: Tai näin ainakin minä olen ymmärtänyt kun olen sitä tietoa etsinyt :D
-
Anteeksi ranskani, mutta miksi ihmeessä päivittää samankokoiseen koneeseen, joka ei ole mitenkään merkittävästi parempi lähtökohta kannen virtaavuuden tai pumpun tai esim juuri tilavuuden osalta? Joo kohta tulee taas sata miljoonaa ihmistä parkumaan miten huono se deeku on, mutta toisaalta yksikään heistä ei ole ikinä moista omistanut jne. Nimittäin, kaksventtiilikansi eikä edes mitenkään isosti paremmat kanavat, ei ymmärtääkseni suoraruiskurakenteensa ansiosta ole niin pitkälle kiertävä kun esim mersun pannut, ja tilavuuserokin on mitätön. Minä ainakin laittaisin jonkun oikeasti paremman koneen tilalle jos takavetoon viridieseliä tahtoo, sensijaan että näkisin vaivan sovittaa se kehitysvammanen sammakko takavetokoriin kun askia lukuunottamati kaiken saa tehdä uusiks enivei. Edes vaikka se 3l v6 tdi, jos vag tarvii olla? ;)
En sano juuta enkä jaata tohon että olis huono mutta se siivitti enemmän tähän valintaan koska voimansiirto käy suorilta siihen että säästää aika paljo aikaa ja vaivaa siinä ja jäykät venajousetki menee suorilta, ja pytty koon kanssa pystyy käyttää isompia venttiilejä helpommin kuin ton 77mm, deekun kannessa jäi pytyn väliin 1mm väliä ku kokeili vähä sovittaa 34/39 venttiilejä et tdi:ssä pystyy vähä isompia vie käyttää ::)
Viriaihiona se on selkeästi parempi kuin deeku. Valonviejällä oli kuitenkin transportterissa 370hv/750nm, orkkis jakajapumpulla johon oli vaihdettu 12mm nestepää. Väännöstä päätellen tuo teho oli myös suhteellisen alhaalla, joten tuon tehon saavuttamiseen ei mitään mersumaisia korkeita kierroksia edes tarvitsisi -> mukava ajettava.
Henkkoht en pidä tuota korkealle kierrättämistä mitenkään erityisen hienona, ihan perseestähän sellainen auto on ajaakkin jos siellä alhaalla ei tapahdu mitään. :idiot2:
Jännä nähdä kuinka rivipumpulla käy, rikotaanko valonviejän lukemat? Hauska olisi myös nähdä mihin nuo ebayn 12mm nestepäät pystyy, joista olikin jo 2.5TDI virityskeskustelussa puhetta. 12mm kun näköjään kykenee todistetusti 370hv lukemiin, mutta valonviejällä oli käsittääkseni joku muutaman kappaleen teetetty erikoispainos noita nestepäitä aikanaan. Varmaan kokeilen itse tuota joskus, kun suuttimet nyt sais ensin edes päivitettyä.
Kai 2.5TDI:n rivipumppu tehdään nyt sentään ennakonsäädöllä?
Katsotaan mitä syntyy rikotaanko lukemia vai omaa mieltä vain :D Ite oon lueskellu et noi lukemat ois jollai erikoispainos 13mm np:llä otettu mutta tiedä häntä sitten, Katsotaan kuinka sen ennakon säädön sais toteuttettua et meneekö kuinka vaikiaksi.. Suoraruikkari on kuitenki vähä enempi anteeksi antava sen kiintiän kans ku kammio mutta molemmis omat systeeminsä kuitenkin.
Saako tuon mekaanisen rivipumpun toimimaan kunnolla noilla TDI:n suuttimilla, missä 230-250bar avautumispaine ?...traktoreissahan on suoraruisku-dieselit olleet jo pitkään, mutta niissäkin pienemmät avautumispaineet suuttimissa.
Tuota kyseistä asiaa olen kysynyt yhdeltä porukalta joka laitto 2.9suoraruikku rintteriin rivipumpun oli kuulemma mynän vanha seiska eikä ollu sen puoleen mitään ongelmaa kehuttiin et paikalleen vain.. Ja jos löydät raktorin missä 5syl RIVIpumppu nii sellanen ostetaan kyllä sitten mutta jos ei löydy nii sit mennään tolla 602 pumpulla minnekkä tulee 8mm tapit kyllä.
Tdi:n suuttimissa 190bar avautumispaine.
Edit: Tai näin ainakin minä olen ymmärtänyt kun olen sitä tietoa etsinyt :D
Joo tuollasta tieto itekkin löysin et ois jotain 180-200bar avautumispaine suuttimilla.
Nyt kuulostaa kyllä niin mielenkiintoselta, että odotan oikein innolla mitä sieltä syntyy!
Kyllä se itseäkin taas vähä jännittää ja pelonsekaisin tuntein odotettaan lopputulosta niinkuin deekunkin kanssa :D :idiot2:
-
Tee nyt enste hp ennätys deekuusta, ennen kuin vaihdat konemallia jooko
Harmi että toi kansi on niin ahdas, ootko tutkinut kun kanava viilaa puhki niin olisko mahdollista täytehitsata siinä? Kuitenkaan niin paljon että jäähdytys kärsii. Varmaan vaikea sanoa mutta olisko mahdollista ehkä
-
Tee nyt enste hp ennätys deekuusta, ennen kuin vaihdat konemallia jooko
Harmi että toi kansi on niin ahdas, ootko tutkinut kun kanava viilaa puhki niin olisko mahdollista täytehitsata siinä? Kuitenkaan niin paljon että jäähdytys kärsii. Varmaan vaikea sanoa mutta olisko mahdollista ehkä
Eikö deekusta ole saatu tätä ennen joku 315hp vai onko sitten todisteita kovemmista ettei oo essonbaaria? ::) Mutta tosiaan tarkoitus oli kyllä että tohon deekuun tehään vielä nokka ja kanavat, että kyllä se katotaan looppuun mitä sieltä sit loppuun irtoaa ja sit ajetaan tai tehään muutoksia muttei tuo tdi sinne heti ole tulossa :)
-
Muistelen 330hv vuosia sitten, muttei siitä foorumilla ole juttua. Oli miten oli. Onhan tuo tdi huomattavasti fiksumpi ja kestävämpi virityskohde.
-
Tuota kyseistä asiaa olen kysynyt yhdeltä porukalta joka laitto 2.9suoraruikku rintteriin rivipumpun oli kuulemma mynän vanha seiska eikä ollu sen puoleen mitään ongelmaa kehuttiin et paikalleen vain.. Ja jos löydät raktorin missä 5syl RIVIpumppu nii sellanen ostetaan kyllä sitten mutta jos ei löydy nii sit mennään tolla 602 pumpulla minnekkä tulee 8mm tapit kyllä.
Ainakin Fiat on tehnyt 5-sylinterisiä traktoreita, mutta niissä taitaa olla kaikissa VE-jakajapumppu ?...mutta ei kait työkone-pumpuissa ole oikeastaan muuta eroa kuin max. kierrokset rajattu 2500-3000rpm ja erilainen keskipakosäädin yms.
-
Tuossa pari tuntia sitten sovittiin tdi:istä kaupat jos kyseinen kaupestila ittensä bongaa nii saa huuta hep ;) :D
Muistelen 330hv vuosia sitten, muttei siitä foorumilla ole juttua. Oli miten oli. Onhan tuo tdi huomattavasti fiksumpi ja kestävämpi virityskohde.
Eihän siitäkään olla siitekuin 9konia jäljessä..
Ainakin Fiat on tehnyt 5-sylinterisiä traktoreita, mutta niissä taitaa olla kaikissa VE-jakajapumppu ?...mutta ei kait työkone-pumpuissa ole oikeastaan muuta eroa kuin max. kierrokset rajattu 2500-3000rpm ja erilainen keskipakosäädin yms.
Joo niin niissä yleensä ottaen on, mutta esim mersun perseestä passais se rsv säädin sinne perään et saa kiertään mutta tästä en ole sata varma.
-
Ilman sarvia ja hampaita, mutta miksi siihen TDI:n kylkeen pitää alkaa soveltamaan monesta eri pumpusta osia ihan vaan siksi että saa rivipumpun? Onko siinä jotain hienoa mitä en ymmärrä? Orkkis jakajapumpullakin kuitenkin aika kovia lukuja otettu ja sillä voisi saavuttaa jopa jollain tavalla järkevän käytöksen ilman hirmu rassaamista ja kyhäämistä. ???
Itse ollut siinä luulossa että virivirihommissa pyritään menemään kehityksessä paremminkin eteenpäin kuin taaksepäin.
-
En sano juuta enkä jaata tohon että olis huono mutta se siivitti enemmän tähän valintaan koska voimansiirto käy suorilta siihen että säästää aika paljo aikaa ja vaivaa siinä ja jäykät venajousetki menee suorilta, ja pytty koon kanssa pystyy käyttää isompia venttiilejä helpommin kuin ton 77mm, deekun kannessa jäi pytyn väliin 1mm väliä ku kokeili vähä sovittaa 34/39 venttiilejä et tdi:ssä pystyy vähä isompia vie käyttää ::)
En minäkään sano että se olisi huono. Se on vaan varsin vähän parempi kuin nykyinen, ja silti sen sovittaminen keulalle edellyttää öljypohjan hitsailua deekun pohjasta ja kaikenmoista muuta "pientä" kivaa, miksi en jaksa nähdä touhua vaivan väärtinä ja toin asian esiin. Voimalinja käy suoraan, se on ymmärrettävä plussa, mutta joku valmis takavedon iso dieseltekniikka olisi silti myös harkinnan arvoinen jos itse tekisin tällaista. Jos olet jo pohtinut ja hylännyt ajatukset esim bmw 3l kutosdieselistä niin anna palaa, pääasia että tehdään eikä ihmetellä.
Itse ollut siinä luulossa että virivirihommissa pyritään menemään kehityksessä paremminkin eteenpäin kuin taaksepäin.
Tämä oikeastaan tiivistää ajatukseni, jos siirtyy deekusta johonkin parempaan viriaihioon, itse siirtyisin selkeästi parempaan enkä yhtä pykälää vähemmän huonoon. Esim joku tuommonen bemmin kutonen ois jo tilavuudeltaankin selkeästi isompi, ne on lujia ja hengittävällä kannella jne.
Ihan vain pohdintana, arvotan kovasti ajatusmallia virittää konetta jolla ei kuulemma tee mitään ja kampurat katkeilee jo vakiona ja galaksit räjähtää yms :2funny:. En sotke moottorivalinnassa enempi , kunhan mainitsin että tuollaisella vaihtoehdolla voisi saavuttaa monia etuja vrt tuo tdi.
-
Ilman sarvia ja hampaita, mutta miksi siihen TDI:n kylkeen pitää alkaa soveltamaan monesta eri pumpusta osia ihan vaan siksi että saa rivipumpun? Onko siinä jotain hienoa mitä en ymmärrä? Orkkis jakajapumpullakin kuitenkin aika kovia lukuja otettu ja sillä voisi saavuttaa jopa jollain tavalla järkevän käytöksen ilman hirmu rassaamista ja kyhäämistä. ???
Itse ollut siinä luulossa että virivirihommissa pyritään menemään kehityksessä paremminkin eteenpäin kuin taaksepäin.
Eihän siinä sovelleta kuin mersunpumppua kylkeen nii saa rivipumpun? Pyöritys systeemit ei tarvi insinöörin aivoja että saa toteutteuakaan, onhan sitä jakaja pumpullakin saatu mutta en itse näe että se oikea viritys pumppu onkun katsoo vähä muualla meininkiä, eihän sitä suoraan voi verrata kuitenkaan tähän hommaan mutta silti. Ja jos linttaat sinne vaikka sen 12 tai 13mm nesteppään niin kyllä se nokassa tuntuu ja niinku deekunkin kanssa tehttiin niin pelkkä venttiilikoneisto oli enää rasitteena ja tässä tulee olemaan sama homma, sitten voitaisin jakajapumppua vähä edes harkita jos olisi alkujaan siellä pumppu mutta ei tule tässä kyseeseen.. ja itseä ei oiken nappaa alkaa sähkojä napsimaan poikki ja alkaa liittään uudestaan kun niistä hommista on niin vähän ymmärrystä..
En minäkään sano että se olisi huono. Se on vaan varsin vähän parempi kuin nykyinen, ja silti sen sovittaminen keulalle edellyttää öljypohjan hitsailua deekun pohjasta ja kaikenmoista muuta "pientä" kivaa, miksi en jaksa nähdä touhua vaivan väärtinä ja toin asian esiin. Voimalinja käy suoraan, se on ymmärrettävä plussa, mutta joku valmis takavedon iso dieseltekniikka olisi silti myös harkinnan arvoinen jos itse tekisin tällaista. Jos olet jo pohtinut ja hylännyt ajatukset esim bmw 3l kutosdieselistä niin anna palaa, pääasia että tehdään eikä ihmetellä.
Tämä oikeastaan tiivistää ajatukseni, jos siirtyy deekusta johonkin parempaan viriaihioon, itse siirtyisin selkeästi parempaan enkä yhtä pykälää vähemmän huonoon. Esim joku tuommonen bemmin kutonen ois jo tilavuudeltaankin selkeästi isompi, ne on lujia ja hengittävällä kannella jne.
Ihan vain pohdintana, arvotan kovasti ajatusmallia virittää konetta jolla ei kuulemma tee mitään ja kampurat katkeilee jo vakiona ja galaksit räjähtää yms :2funny:. En sotke moottorivalinnassa enempi , kunhan mainitsin että tuollaisella vaihtoehdolla voisi saavuttaa monia etuja vrt tuo tdi.
Onhan se samat pienet näpräämiset sen bemarin 3l kanssa ja varmaan muutakin, taas kun tdi asennusta on täälä parikin tehty niin helpompaa kysyä kun tehdä ensin ja todeta kiinnitys paskaksi? Joo itse tykkään siitä että on mielenkiintoa aihiossa eikä tehdä sitä samaa ja toistavaa mitä on totuttu näkemään ja itse arvostan sellaista tekemistä jossa on nähny vaivaa toisinkuin juuri esim nämä 606 ja vinokone hommat katot netistä mitä muut tehny ja käyttäny ja linttaat samat osat kiinni ja toteat essonbaaris että ton verta on samat osat mullakin, joku voi tuosta vetää herneen nenään mutta se on hänen asiansa.. on sellainen m57d30 muuten tehty jo rivipumpulla mutta en tiedä onko mitään lukemia tarjolla mutta se on nähny mitä sähköohjattuna tarjoaa.
-
Deutzin F5L-912 koneessa on kaipaamasi mallinen pumppu. Ennakonsäädön rakentaminen on se suurin vaikeus rivipumppusovituksessa, jos aikoo käyttöpelinä pitää.
-
Eikös ne ST-mersutkin kierrä sen rivipumpun takia paremmin ja onhan sellaisessa parempi tuotto kovemmilla kierroksilla, kuin jakajapumpulla.
-
Mitää deutzin pumppua.. Mersun vitoskoneen pumppu vaan, ei se mitää rykiin ala jos suuttimien avautumispaineet on vähä kovemmat. Saiskohan mersun ennakonsäädin-ketjupyörä paketista tehtyä ennakonsäätimellisen hihnakäyttöisen version?
Tota en ymmärrä kun aletaan aihion valintaa arvosteleen. Mielummin minä seuraan kun rakennellaan oikeesti uutta palikkaa ja sovitetaan rivipumppua koneen kylkeen, saatikka pistetään pykälää isompi ahdin ja näpytellään tietokoneella uusi ohjelma purkkiin. Tää nyt oli vain yksittäisen moottoriasentajan mielipide, ettei herneitä..
-
Mitää deutzin pumppua.. Mersun vitoskoneen pumppu vaan, ei se mitää rykiin ala jos suuttimien avautumispaineet on vähä kovemmat. Saiskohan mersun ennakonsäädin-ketjupyörä paketista tehtyä ennakonsäätimellisen hihnakäyttöisen version?
Tota en ymmärrä kun aletaan aihion valintaa arvosteleen. Mielummin minä seuraan kun rakennellaan oikeesti uutta palikkaa ja sovitetaan rivipumppua koneen kylkeen, saatikka pistetään pykälää isompi ahdin ja näpytellään tietokoneella uusi ohjelma purkkiin. Tää nyt oli vain yksittäisen moottoriasentajan mielipide, ettei herneitä..
Nojoo kylläkun tös ny eilis illan ja yölläki vielä etti tollasta reutsin pumppua niin ei muoviämpäri mistään.. ja tuli tuota samaa itsekkin isännän kanssa tuumattua loppu viimeen et taitaa olla selvin ku tekee siitä om602 pumpusta, vinkvink jos jollain tietoa tai omistuksessa semmoinen saa tarjota!
Sitten tuon ennakonsäädin hommaan niiin sellanene nimimerkki mersupuolelta kun stonehead anto ohjetta ja vinkkiä kuinka vois toteuttaa, mersun säädin koteloida öljyyn siitä sitten joku aksilan tumppi tulemaa ja siihen sit remmipyörä kiinni ja laakerointi tehä sille akselille, olishan se tehtävissä mutta kuinka kovan vaivan ja työntakana se on tehä niin sitä siinä vähä hallotetaan mutta aika näyttää.
-
Saiskohan mersun ennakonsäädin-ketjupyörä paketista tehtyä ennakonsäätimellisen hihnakäyttöisen version?
Hampaat pois sorvaten ja sovitteella VAG:in nokkapyörää päälle. On noita kuulemma isot pojat tehneet.
-
Hampaat pois sorvaten ja sovitteella VAG:in nokkapyörää päälle. On noita kuulemma isot pojat tehneet.
Kiinteäs pyöräs ei tarvinnu sorvata hampaita veke, oletan ettei siinä säädin mallisakaan siten tarvisi
-
Tauko pidetty ja astialle palattu siinä merkeissä että kansi on nyt irti ja ei ole venttiilin väleistä halki, mikä jyllätys 8) ::)
Huomenna sitte alotetaan kannen purkua, venttiilit yms. ja kanavien kimppuun. Tuli viestiki aikaisemmin et tänää vissii uus aihio nostetaan pois keulalta ja se käydään ens viikolla hakemassa ja mekkerin pumppu tulee vissiin tällä viikolla..
-
Oliko tässä ahdonalainen syöttö käytössä?
-
Oliko tässä ahdonalainen syöttö käytössä?
Kyllähän täs
-
Päivää
projekti alkaa olla varmaan aika lailla taputeltu ei löydy enää oikein kiinnostusta tuohon vaikka se vähää vailla jäikin moottorin kasaus tai tiedä vaikka löiskin nippuun mutta epävarmaa on.. eilen 19.2 tuli uus projekti pihaan joka naulasi viimesinkin naulan uuden harrastuksen arkkuun eikä siltä tieltä varmaan paluuta herkästi ole, on siitä niin kauan haaveiltu.
Jos jotakuta kiinnostaa laji mihkä vaihtuu niin se on tractor pulling ja luokka todenäköisesti tulee olemaan 3600kg.
ps. löytyy kaikkenlaista deekun osaa maan ja taivaan väliltä.
-
Onnea ja menestysta uuteen harrastukseen :hg: . Nää deekuprokkikset tuppaa jäämään kesken heti kun tulee vähänkään järkeä päähän
-
Onnea ja menestysta uuteen harrastukseen :hg: . Nää deekuprokkikset tuppaa jäämään kesken heti kun tulee vähänkään järkeä päähän
Kiitoksia! Jatkettu kyllä olis mutta suurin haave alkaa pullinkia ajamaan, sopuisaan hintaan sai aihion niin ei viitsinyt kieltäytyä S*
-
Jos jotakuta kiinnostaa laji mihkä vaihtuu niin se on tractor pulling ja luokka todenäköisesti tulee olemaan 3600kg.
Ja tähän ei käy D24?
No ei pulling on hieno laji, jatka siinä
-
Tämä on kyllä harmi, ois ollu jännä nähdä tarina "loppuun asti", vaikka nyt tässä ollaan jo kai panostettu deekuun enemmän kuin kukaan aiemmin. Voisi kai sanoa, että ei tuosta masiinasta juuri enempää irtoa.
Onko tämä kuolinisku myös 2.5TDI virityksille?
-
Tämä on kyllä harmi, ois ollu jännä nähdä tarina "loppuun asti", vaikka nyt tässä ollaan jo kai panostettu deekuun enemmän kuin kukaan aiemmin. Voisi kai sanoa, että ei tuosta masiinasta juuri enempää irtoa.
Onko tämä kuolinisku myös 2.5TDI virityksille?
Katsotaan nyt jos jossain välissä innostuu kasamaan nyt sitä ei ole yhtään uuden projektin myötä siitä johtuen kaikki myynnissä, kyllä oikestaan tuo uusi harrastus haukkaa sen verta pelimerkkejä että jää sekin tekemäti.. ps siitä sais halvalla varamyllyn kaikkine apulaitteineen