2.5TDI virityskeskustelut

Kannattaa muistaa, että kunnollisella (isolla) coolerilla saa jo paljon aikaiseksi. Kaikki evryt, ahtomodit, putkistot yms. on melkeimpä turhia jos cooler on vakio.

Mikäs muuten vakio TDI:n kierroksia rajaa? Kenkeen savukone ei ainakaan yli 4500 vetänyt enään mihinkään.

Niin olikos kellään sitä tietoa mistä saisi hommattua sitä isompaa nestepäätä ?
Soitin tänään sille heebolle joka korjasi tuon minun pumpun viime kesänä ja kysyin onko mahdollista saada enempää ulos syöttöä tuosta pumpusta ilman nestepään vaihtoa niin ei kuulema ole.
1,5 bar kun ylittää ahdot loppuu mustan tuleminen....

Isompaa suutinta. Turha sitä nestepäätä on isontaa. Rasittaa vaan pumppua ja hihnaa turhaan eikä voi kierrättää..

Mikäs muuten vakio TDI:n kierroksia rajaa? Kenkeen savukone ei ainakaan yli 4500 vetänyt enään mihinkään.

Vakionokka ei ainakaan pitkälle vedä (en tiedä kenkeen kokoonpanosta) ja vakio venajouset alkaa vissiin isommilla paineilla kantamaan (kierroksilla pärpättää).

Isompaa suutinta. Turha sitä nestepäätä on isontaa. Rasittaa vaan pumppua ja hihnaa turhaan eikä voi kierrättää..

Suuttimet ovat jo kokoa 0.320...
muu kokoonpano: tuplaventtiilijouset, r-koneistuksen nokka, hx35w ahdin, 300x500 välijäähy, 3" putkisto yhdellä vapaastivirtaavalla vaimentimella, carter 4600 sähköinensiirtopumppu ja + 2kpl kuorma-auton "litrasia boschin polttoainesuodattimia" niille tarkoitetussa suodatinjalassa, polttoaineen imulinja suurennettu 10mm. painetta toistaiseksi se 2 bar...

Vakionokka ei ainakaan pitkälle vedä (en tiedä kenkeen kokoonpanosta) ja vakio venajouset alkaa vissiin isommilla paineilla kantamaan (kierroksilla pärpättää).

Ok. Kenkeellä siis täysin vakio tekniikka. Ahtoputkisto, cooleri ja putkisto katista taaksepäin vaihdettu. Evry + ahtomod ja oliko 198hp/5XX nm.

Suuttimet ovat jo kokoa 0.320...
muu kokoonpano: tuplaventtiilijouset, r-koneistuksen nokka, hx35w ahdin, 300x500 välijäähy, 3" putkisto yhdellä vapaastivirtaavalla vaimentimella, carter 4600 sähköinensiirtopumppu ja + 2kpl kuorma-auton "litrasia boschin polttoainesuodattimia" niille tarkoitetussa suodatinjalassa, polttoaineen imulinja suurennettu 10mm. painetta toistaiseksi se 2 bar...

Kyllä sitten täytyy olla pumpussa jotain vikaa, kun kaverilla on c4 audi 2.5tdi hy35 holsetti, 0.280 suuttimet, kansi kans tehty tuplajousilla ja samalla nokalla, mutta portattu. Polttoainelinjat ja suodatin vakiot. Vakio volvon sähköohjattu pumppu ja mustaa tulee 2bar ahdoilla järkyttävästi eikä tarvii olla ees evry täysillä.

En määkää lähtis enää isompaa suutinta hakemaan. Sullahan oli mekaaninen pumppu? Mistä vehkeestä se on?

Siinä pumpussa on vaikka ja mitä nestepää on volvon 11mm ja pumpunkansi on turbodeekusta olevasta pumpusta. Hankalaa sanoa tarkemmin kun en ole itse pumpua tehnyt.
Soitin tosin tänään toverille joka korjasi sen viime kesänä ja oli sitä mieltä ettei tässä tapauksessa saa syöttöä lisää ilman että tyhjäkäynti karkaa. En sitten tiedä..

Soitin tosin tänään toverille joka korjasi sen viime kesänä ja oli sitä mieltä ettei tässä tapauksessa saa syöttöä lisää ilman että tyhjäkäynti karkaa. En sitten tiedä..

Eikös siitä erikseen saa sitten ahdonalaista syöttöö säädettyy? Ettei perussyöttöllä tarvii tyhjäkäyntikierroksia nostaa..

Eikös siitä erikseen saa sitten ahdonalaista syöttöö säädettyy? Ettei perussyöttöllä tarvii tyhjäkäyntikierroksia nostaa..

pitäs olla wanhan 100 audin 2.0td:n pumppu, siinä on ahdonalaisen syötön säätö.

Vika löytyi eilen, ei kääntynyt kaasuakseli tarpeeksi.
Nyt pelaa ja toimii loistavasti.
Toivottavasti ensi viikolla pääsee penkittää.

Mistäs sen mappi anturin löysi. Oliko se mikä on vänkärin puolella ylhäällä vai ilmanputsarikotelon päällä ? Tuli mieleen että varaosa auto on kuulema lastutettu niin kahtelis saisko siitä jotain hyödyllistä osaa tehojen nostamiseen ? 

Mistäs sen mappi anturin löysi. Oliko se mikä on vänkärin puolella ylhäällä vai ilmanputsarikotelon päällä ? Tuli mieleen että varaosa auto on kuulema lastutettu niin kahtelis saisko siitä jotain hyödyllistä osaa tehojen nostamiseen ? 

mappi on siellä vänkärin puolella iskarintolpan päällä. Kaikissa 2.5tdissä on sama. Ja ecm ei ilmeisesti pysty vaihtamaan jos ei vaiha samalla kaikkia ajonestoon liittyvää. Jos siellä evry ja ahtomodi on niin ne voi tietenki siirtää.

Minkäs kokosta cooleria ootte laitellu ? Ja paljonko sitä menee arviolta rahaa jos laittaa uudet ahtoputket ja letkut jos kiinacooleri maksaa sen 100-200e ?

Löytyykö näihin suoraan sellaista downpipeä minkä katsuritkin hyväksyy mukisematta? Tarkoitan jotain vähän paremmin virtaavaa kuin alkuperäinen... Vai käykö esim bensaversoista laippaa vaihtamalla tms?