2.5TDI virityskeskustelut

  tarkotn kytkintä. Ei ollu meininkiäkää vaihtaa kiinteetä pyörää vaan päivittää koko vauhtipyörä/kytkinpaketti joko uusiin alkuperäisiin tai jos transportterista (170hp mallin koneesta) kävis osat niin luulis kestävän pidemmälle kun volvon vakio, noin jatkojalostusta ajatellen (turbo,suutinkäret,putkisto päivitys) tällä hetkellä jyristää massa ja kytkin ei piä ees kakkosellakaan evry päällä.

Löytyisikö tähän katin tyhjäykseen jotain hyvää kuvallista ohjeistusta? Tukin tuon egr:n ja pesin imusarjan jollain asiaankuuluvalla supermyrkyllä auton käydessä. Paskaa tuli pakoputkesta niin paljon, että paikalle sattunut autoasentaja katsoi touhua, kuin lehmä uutta navettaa. Nyt tuntuu kuin alavääntö (1200-1800rpm) olisi hitusen virkistynyt.

Aiheuttaako tämä katin tyhjäys lisä-ääntä?

perinteinen tapa että putki irti, katalysaattorin yläpinnalle luukku auki ja siittä hakkaa kennon irti pala palaselta. tämän jälkeen rööri puhtaaks ja hitsaa luukun kiinni takaisin...

perinteinen tapa että putki irti, katalysaattorin yläpinnalle luukku auki ja siittä hakkaa kennon irti pala palaselta. tämän jälkeen rööri puhtaaks ja hitsaa luukun kiinni takaisin...

Näin mullakin on tehty.. Ääntä ehkä ihan hiukan enemmän.. Muttei mitään häiritsevää..
Suosittelen tota V2T ervy/ahto modia.. Nyt liikkuu toi mun laatikko paljo ilosemmin

Onko porukka kuinka kovasti nokkia hiottanu näihi ja paljoko nostoa on hiottu lisää ku on käyny pajalla ja onko kuinka moottorin käytökses huomattua eroa? onko kellää penkis käyntiä ennen ja jälkeen hionnan?

Onko porukka kuinka kovasti nokkia hiottanu näihi ja paljoko nostoa on hiottu lisää ku on käyny pajalla ja onko kuinka moottorin käytökses huomattua eroa? onko kellää penkis käyntiä ennen ja jälkeen hionnan?

1.9tdin virinokkaprofiilille näitä on koneistettu. Ite en koskaan saanu sitä paikalleen asti, mutta on tälläki foorumilla käytössä..

Tossa oon nyt kuolannut yhtä mk1 v70 tdi missä on konetta kutiteltu hx35 superilla ja paremmilla venajousilla. Kerrottu et tartteis vaihtaa paremmat kannenpultit. Mistäs sellaset ja millanen kannentiiviste? Siis parempi tiiviste.

Tossa oon nyt kuolannut yhtä mk1 v70 tdi missä on konetta kutiteltu hx35 superilla ja paremmilla venajousilla. Kerrottu et tartteis vaihtaa paremmat kannenpultit. Mistäs sellaset ja millanen kannentiiviste? Siis parempi tiiviste.

ihan pysyy vakiolla terästiivisteellä ja kannenpulteilla kasassa paketti jos on kaikki kunnossa.
Nimimerkillä d5252t jossa hx35w ja 2,5 bar painetta käytössä.

ihan pysyy vakiolla terästiivisteellä ja kannenpulteilla kasassa paketti jos on kaikki kunnossa.
Nimimerkillä d5252t jossa hx35w ja 2,5 bar painetta käytössä.

Kuinaks paljon sulla on tehoa tolla paketilla?

Taitaa se etuvetosen vaihelaatikko sittenkin vaatia sen kaksoismassapyörän. Tänään loppui kulku 850:stä. Ilmeisesti kytkinakseli katkesi kovassa vedossa.
Deekun vauhtipyörä ollut paikallaan -763 asetelmalla ja KL-racingin 6 lapaisella jousitetulla sintterilevyllä.
Pitänee laittaa kaksoismassa takaisin, sielläpähän jyrisee ei taida saada vakiovauhtipyörään jäykempää asetelmaa?

Taitaa se etuvetosen vaihelaatikko sittenkin vaatia sen kaksoismassapyörän. Tänään loppui kulku 850:stä. Ilmeisesti kytkinakseli katkesi kovassa vedossa.
Deekun vauhtipyörä ollut paikallaan -763 asetelmalla ja KL-racingin 6 lapaisella jousitetulla sintterilevyllä.
Pitänee laittaa kaksoismassa takaisin, sielläpähän jyrisee ei taida saada vakiovauhtipyörään jäykempää asetelmaa?

samaan tulokseen määki tulin, mieluummin vaihtelee kampiakselin hihnapyöriä kun vaihdelaatikoita. Se on seuraava joka antautuu..

Taitaa se etuvetosen vaihelaatikko sittenkin vaatia sen kaksoismassapyörän.

Taitaa vaatia takavetosenkin, multa katkes m90 kytkinakseli kesällä kiinteellä fillarilla.

Tärisee ja juriseehan se rumasti, mutta eikö sen tehtävä olekkin ottaa värinät vastaan.. Sama tärinä ja pärinä menee kiinteällä pyörällä suoraan eteenpäin. Alaväännöllä saa tapettua silti m56-laatikon vaikka kaksoismassa oliskin, hajoaa vaan eri paikasta. Ei siitä turhaan varotella.

Taitaa vaatia takavetosenkin, multa katkes m90 kytkinakseli kesällä kiinteellä fillarilla.

Niinhän se taisi käydä. Itsellä toistaiseksi m90 kestänyt tuossa takaveto tdi:ssä. Vaikka enemmän voimaa onkin ku etuvetosessa. Takavetoon on niin helppo vaihtaa se laatikko etuvetosessa iso työmaa 

Niinhän se taisi käydä. Itsellä toistaiseksi m90 kestänyt tuossa takaveto tdi:ssä. Vaikka enemmän voimaa onkin ku etuvetosessa. Takavetoon on niin helppo vaihtaa se laatikko etuvetosessa iso työmaa 

Löytyis edes se laatikko tohon omaan kulkineeseen ni vois vaihtaakki