D24 tehon lisäys keskustelu

Onko kukaa väsäilly hukkaporttia tohon turbon pakosarjaan? Jos on niin kuvia kiitos!    

Tarkoitat ilmeisesti sitä EGR putken paikkaa pakosarjassa ?...tietääkseni on siihenkin sovitettu ulkoinen hukkaportti onnistuneesti. Tosin paljon helpommalla pääsee jos hommaa ahtimen kiinteällä hukkaportilla.

mikähän vois volvossa olla kun laitatin siihen syöttöpumppuun sen 12mm np ja korkeammalla nostolla olevan nokkalevyn niin auto käy rykien ja pätkien eikä kierrä yli 3000rpm ja savuttaa sinistä paljon... Ennakko tarkastettu 2 ja se on 0.98.. Luultiin että pumppu on 180 astetta pielessä ja käännettiin sitä ja laitettiin ennakko kohilleen, mutta nyt auto ei lähde enää käyntiin...

Korkean nokkalevyn kanssa ei toimi tuo ennakko vaan säätö pitää tehdä korvakuulolla. Myös laskemalla voisi saada selville toimivan ennakon 2.8mm noston kanssa. Oma auto toimi parhaiten korkean nokkalevyn kanssa kun laittoi pumpun ajoitusmerkit kohdalleen, eli sen hihnapyörän loven ja telineessä olevat...

mikähän vois volvossa olla kun laitatin siihen syöttöpumppuun sen 12mm np ja korkeammalla nostolla olevan nokkalevyn niin auto käy rykien ja pätkien eikä kierrä yli 3000rpm ja savuttaa sinistä paljon... Ennakko tarkastettu 2 ja se on 0.98.. Luultiin että pumppu on 180 astetta pielessä ja käännettiin sitä ja laitettiin ennakko kohilleen, mutta nyt auto ei lähde enää käyntiin...

Suutinputket oikeassa järjestyksessä? Miten käänsit ajoitusta?

Aika vaikea niitä putkia on keskenään sekoittaa kun ne pystyy yhtenä nippuna sieltä pois purkamaan, tai sitten pitää melkoisesti taivutella niitä. Veikkaan ongelmaksi tuota ennakkoa...

itsekin kokeilin 1.00mm ennakkoa korkean nokkalevyn kanssa, eikä auto toiminut sillä...

On suutinputket oikeinpäin. Nyt auto lähtee käyntiin mutta ottaa kierroksia todella laiskasti.. Lähtikö sulla auto käymään 1.00 ennakolla?

jos pumppu on 180 astetta väärin ni sen kyllä kuulee äänestä ja näkee savusta.

Taisi se käynnistyä mutta käynti oli melko huonoa. Tosin pumpun ollessa 180 pielessä käy vielä huonommin

kannattaa tuohon huonoon kiertämiseen kokeilla säätää kaasuvipua eri asentoon...

heitetää kysymys leijjoollensa.
Mitä porukka veikkaa enttä tulee hepoosia mersun 8mm pumpulla, 1.9td männät, s200g switseri ja hx50-55 holsetti ja kanavat ja pari millii isomat venat ja vähä nostoa lisää...

Kone menee kappaleiksi jos vakio kiertokanget.

kyllä sinne ihan h rofiilit tulos ja korsetti alakertaa kertaa ne jäi mainittematta vaa

oivoi itelleni pitäis ruveta asentamaan h-profiileja deekun lohkoon... pitäisköhä kampura tasapainottoo ja vauhtipyöree kevennyttää ihan hitusen?

Ootteko haarottanut ahtopainemittarinletkulle imusarjasta pumpulle tulevasta letkusta vai pumpulta lähtevän letkun väliin?

Omassa autossa se on juurikin siitä imusarjasta LDA/ahtopainesyöttö torniin menevältä letkulta haaroitettu ja hyvin toimii.