saa poistaa

saa poistaa

Turbot ja tdi on samat varret. Kiinnitys 4 pultilla.

Turbot ja tdi on samat varret. Kiinnitys 4 pultilla.

Sen verran tosin täsmennetään, että kaikissa bensaturboissa ei ole noita nelipulttisia tukivarsia.

Mutta TDI:ssä on aina neljällä pultilla apurunkoon kiinnittyvä alatukivarsi. Ja sitten vaihdelaatikon puolella jos haluaa kaikki neljä pulttia vaihtaa uusiin, pitää koneen/laatikon kiinnityksiä / tukikumeja vähän löysäillä ja nostaa koko kone/laatikko -pakettia ylöspäin, muuten saa vain kolme pulttia vaihdettua.

Tosin ei sekään ole ongelma jos pultti on hyvä, että jättää sen yhden vaihtamatta.

Kiitokset nopeista ja hyvistä vastauksista. Onkohan tarvike mallin tukivarret ihan kuraa?

Onkohan tarvike mallin tukivarret ihan kuraa?

Ei jos jätät sen kaikkein halvimman tarvikkeen ostamatta.

Ei jos jätät sen kaikkein halvimman tarvikkeen ostamatta.

Motonetissä turbomalliin tarvike 64,90€ ja OE laatu 129€, vahvistettua tarviketta "meyle hd" ei näy olevan turbomallliin. pitää kysästä onko aadeellä samat palikat vai löytyykö "parempaa tarviketta".

Erehdyinpä taas kerran (1,5 v sitten) ostamaan Motonetin PARASTA ja kalleinta laatua olevan (TRW) tukivarren. Onneksi ennen auton purkamista kiersin tukivarsipaketissa olleet pultit reikiinsä, ja mitä kummaa: yksi pulteista sojotti ihan omaan suuntaansa, eli reikä oli porattu ja kierteitetty vinoon. Varsinaista huippulaatua! Motonetin "OE-laatua". Ei auttanut muu kuin hakea rahat takaisin ja maksaa volvotiskillä muutama kymppi enemmän, niin olivat pultit jonossa.

Mekanomen tjsp. Sieltä tuli viimeksi alatukivarsi 3 vuoden takuulla

Itselle laitoin molemmille puolille joulukuussa 2016 Monroe merkkiset alatukivarret.
Ja nyt viime viikolla piti leimalle vaihtaa jo toinen alapallon löysyyden takia. Toinen menee varmaan pian perässä. Eli Monroe kesti 24kk ja 39000km, hinta 115eur kappale.

Noista alatukivarsista vielä sen, että suojakumia raottamalla ja vaseliiniä lisäämällä saattaisi hyvinkin lisätä sitä kesto ikää vuosia. Joskus jonkun halppis alatukivarren suojakumia raottamalla havaitsin pienen nokareen vaseliinia pallon yläpuolella. Eli ei sitä rasvaa lisätä kuin rippunen ja sekään ei ole oikeassa paikassa. Voi kun olis ne vanhan kansan rasvanipat vielä olemassa 

Halpakin kestää kun poraa pallonivelen pohjakuppiin reiän ja vääntää siihen kierteet ja rasvanipan+ voitelu prässillä päälle.
Vuosittain kun tekee niin on jotenkin kestäneet.

Kävin ne edullisemmat hakemassa ja laitan rasvanipat. Katsotaan miten kestää.

Itsellä tuli hylky reilu vuosi sitten leimalla alapalloista. Kokeellisessa mielessä tilasin ATP Autoteilestä halvimmat tukivarret kun tilailin muutakin huoltotarviketta. Olisiko merkki ollut Atec. Pallonivel täyteen vaseliinia ja paikalleen. Vuosi ja vajaa 20 tkm kilometriä myöhemmin leimasta läpi, vaikka viimeksi inssi jaksoi selittää miten alapallot on noiden tyyppivika. Auto S70 TDI. Tukivarret maksoivat siis vajaa 40 e pari, eli alle 20 e kpl.

Oli merkki mikä hyväsä ku rattia paikallaan kääntelee niin kyllä pallot kulumaan saa.

Oli merkki mikä hyväsä ku rattia paikallaan kääntelee niin kyllä pallot kulumaan saa.

Miten se vaikuttaa pahemmin vrt siihen että ajossa rattia kääntäisi?
Sama painohan siinä päällä on.

Alapalloonhan tulee vain lähinnä pystykuorma paikallaan, ajossa myös sivukuormaa.
No, parempia ne kalliimmat varmaan kuitenkin on.