Chevrolet C10 Silverado 1978

Näyttää olevan ihan perus Holley 12-803, jossa 1 x IN ja 2 x OUT liitäntää, ei tuossa ole edes mahdollisuutta paluulle. Kaksi OUT liitäntää mahdollistaa kahden kaasarin käyttämisen tai toisessa painemittari kuten nyt. Ihan oikein tuo on kytketty 

Holley 12-803BP löytyy RET liitäntä, josta paluu tankille.

Täsmälleen näin.

Ihan oikein tuo on kytketty 

Joo. Noin tankkilämmin aine kaasarissa vaan helpottaa kuumassa konehuoneessa elämää vrt koneen kupeessa sinne vajaaseen sataan esilämmitetty. Täysin oikeinhan tuo on, mutta jos on paluulinjallinen auto niin kannattaa kytkeä niin että kaasarin tiivistepintaa myöten  menee koko ajan täysi kierto niin saa mahdollisimman viileen sopan kaasarille. Nyt kun ei ole niin ei lie vaivan väärti.

Juu ei ole sen väärtti, kun nyt toimii hyvin.

Kai tommonen moottori kuluttaa sen verran bensaa, että ei se kauaa kaasarissa ehdi lämpenemään 

Juu, ei ehdi, kun menee läpi ~17-18l/100km kaupungissa pörrätessä

Kai tommonen moottori kuluttaa sen verran bensaa, että ei se kauaa kaasarissa ehdi lämpenemään 

Eipä se ajossa niin lämpenekään, mutta kun sammuttaa kuumana niin alkaa kohokammiossa pulina käymään etanolin kiehuessa, kun alla on se 200kg valurautaa lämmittämässä. Siksi tuo lämpölevy on hyvä tuolla imusarjan ja kaasarin välissä.

Eipä se ajossa niin lämpenekään, mutta kun sammuttaa kuumana niin alkaa kohokammiossa pulina käymään etanolin kiehuessa, kun alla on se 200kg valurautaa lämmittämässä. Siksi tuo lämpölevy on hyvä tuolla imusarjan ja kaasarin välissä.

Juu tottakai. Mä puhuin lähinnä siitä paluukierrosta polttoainejärjestelmässä 

Juu tottakai. Mä puhuin lähinnä siitä paluukierrosta polttoainejärjestelmässä 

Ottaen huomioon mekaanisen polttoainepumpun sijainnin ja linjan menevät ehkä metrin verran koneen kylkeä pitkin, kyllä se nollakuormilla eli kylillä valoissa aika kauan siellä viihtyy, ehtii kyllä kuumenemaan aika paljon. IR lämpömittari kertoisi tarkemmin.

Pahoitteluni topicin sotkemisesta lillukanvarsilla, en tosiaan hahmottanut että tässähän ei ole paluulinjaa jolloin tää touhu meni ihan teorioimiseksi.

Ei mene enää kylkeä pitkin. Pumpulta suoraan lokasuojaa pitkin paineesäätimelle ja siitä tulipellin kautta kaasarille.

Ja kaikki varmaan huomasi sen hekottavan hymiön mun ekan kommentin perässä

Sori kun aloin viisastelemaan

Minä ainakin huomasin.

Viisastelu on joskus ihan paikallaan

Laitoin vielä kunnon suodattimen (ennen oli pieni Edelbrocin muovihärpäke) kaveriksi, ei tarvitse joka vuosi vaihtaa.



Tavaraa saapui lätäkön takaa.







Vielä pitäisi ehtiä asentamaan...

Mitäs kaikkea hyvää tavaraa tuli? Tuon alimman kuvan tuotteen saatan tunnistaa, mutta muuten.

- lavavalon tiivisteet (tämän muutan jossain vaiheessa kolmanneksi jarruvaloksi)
- lavanluukun kumistopparit
- pissapojanpumpun korjaussarja + suodatin
- sähkölasin nostimien rullat (nämä tuli turhaan, koska nostimissa olikin rullat)
- ovitiivisteet koriin ja oviin
- sähkölasin nostimet, moottorit, vasen katkaisija (oikein tunnistettu)

Tulossa on vielä oikea katkaisija ja rattaat nostimien moottoreihin.

Tuo kuva unohtui laittaa.



- etulokasuojan sivuvalot
- merkki maskiin
- rattiakselin alapelti
- keskiöt vanteisiin (4kpl)

Kauko-ohjattavan keskuslukon moottorit asennettu. Varaston hyllystä löytyi tutun näköiset moottorit



Sitten sähköikkunakoneistot ja sähköt sekä hieman bitumia.



Ovipahveihin vaimennusta.



Valmis tuotos.





Kaasaria varten säätö-osia.