D5 lastutus

Terve,

Osaako joku listata tai kertoa optimointifirmat / pajat, jotka ohjelmoivat myös automaattilaatikon optimoinnin yhteydessä?

Tämä kiinnostaa myös minua.

Terve,

Osaako joku listata tai kertoa optimointifirmat / pajat, jotka ohjelmoivat myös automaattilaatikon optimoinnin yhteydessä?

En ole ihan varma, mitä laatikon optimoinnilla tarkoitat? Mutta mielestäni Espoossa ainakin optimoinnin yhteydessä rajoitetaan tehoa pienempien vaihteiden kanssa. Onko se sitten laatikon optimointia? Ja kerrotaan, että laatikon luistaminen vähenee. RICA:n sivuilla mainittiin näin "Reduced delay from standstill on Automatic / Geartronic"

Rican softat on jonkun mielestä tusinakamaa, mutta omasta mielestä ammattimaisesti tehtyjä. Viimeisen 5 sylinterisen D5:n kanssa lootan ohjelmoinnista ei puhuttu mutta lootan käytös muuttui paljon paremmaksi. Uuden 4 syl D5:n kanssa kaupataan lisäksi erikseen softaa, joka sallii vaihdot kovemmilla tehoilla jne.

5syl D5 laatikko on Aisin tf80-sc.
Ei taida ohjelmia/tuunaajia tähän löytyä.
Ohjelmoijien korulauseissa viitataan vaihdelaatikkoon, mainitaan parempaa liikkeellelähtöä, vähemmän turhia vaihtoja jne, mutta yksikään ei taida tcu:ta ohjelmoida.
Toki laatikon käytös paranee kun vääntöä on käytettävissä enemmän.
Eli ainakin alas vaihdot vähenee osakaasulla kun vääntöä on enemmän.

5syl D5 laatikko on Aisin tf80-sc.
Ei taida ohjelmia/tuunaajia tähän löytyä.
Ohjelmoijien korulauseissa viitataan vaihdelaatikkoon, mainitaan parempaa liikkeellelähtöä, vähemmän turhia vaihtoja jne, mutta yksikään ei taida tcu:ta ohjelmoida.
Toki laatikon käytös paranee kun vääntöä on käytettävissä enemmän.
Eli ainakin alas vaihdot vähenee osakaasulla kun vääntöä on enemmän.

Samassa käsityksessä olen itsekkin. Jos joku aidosti pystyisi muuttamaan radikaalisti TCU:n softaa, niin olisin valmis maksamaan siitä. Tuo ekan generaation TF80-SC ei varsinaisesti säväytä toiminnallaan, vaikka fyysisesti laatikko onkin varmasti kunnossa.

Tähän käsitykseen minäkin tulin kun juttelin AJTecin omistajan kanssa. Aisinin parametrit ei vaan säädy paljon mihinkään, aivot on sen verran tyhmät. Mekaanisesti niihin sitten saisi isompaa muutosta mutta ei enää järkeä, ei ainakaan taloudellisesti. Se vaan on hyväksyttävä , että laatikko on tollanen hillosanko

Samassa käsityksessä olen itsekkin. Jos joku aidosti pystyisi muuttamaan radikaalisti TCU:n softaa, niin olisin valmis maksamaan siitä. Tuo ekan generaation TF80-SC ei varsinaisesti säväytä toiminnallaan, vaikka fyysisesti laatikko onkin varmasti kunnossa.

Joku mainostanut että laatikolle syötetään muuttunut vääntötieto tms?

Joku mainostanut että laatikolle syötetään muuttunut vääntötieto tms?

Jos softa tehdään oikein niin lisääntynyt vääntö näkyy eculle ja vaihteistolle.

Eikä huijaamalla karttoja niin, ettei auto tiedä lisääntyneestä väännöstä.

Näin olen ymmärtänyt... Ensimmäisellä vaihtoehdolla tulee 10x parempi kun jälkimmäisestä, valitettavasti moni bulkkilastu VOI olla tuo jälkimmäinen.