850, V/S70 (vm.<-00) ja C70 (vm.<-05) hankinta

Ahdin herää n. 1800-1900 rpm. Siittä se vetää sitten tonne punarajan tuntumaan. Puutuu sitten siellä jossain vasta.   

Savua tulee heti kun polkasee. Mutta ryntäyttämällä konetta useemmin niin ei se svuttele paljon mitään.
Mulla tais loppua vallan kun egr:n tulppas. Muuta isompaa hyötyä mä en siittä vieläkään oo todennu.
Ja ei se savu mua ainakaan häiritte, takana tulijoista en tiedä.   

Katin kuoret on oltava paikallaan  sisukset voi iipasta mäelle. Laillista se ei silti ole mutta ei ne katsurit sinne kuorien sisään näe.
Katilla ei tosiaankaan ole mitään vaikutusta savutusarvoon joka mitataan. Ilman sisuskaluja saattaa arvo jopa pudota.

Loppusuoralla oleva vauhtipyörä pitää kolinaa..? Joutokäynnillä, kierroksilla va vedättäessä? Kuuluuko kolina vedättäessä sisälle asti? Escortissa rolisi laatikko aikanaan tosi selvästi pienillä kierroksilla, se tosin oli kovalla pyörällä.

Loppusuoralla oleva vauhtipyörä pitää kolinaa..? Joutokäynnillä, kierroksilla va vedättäessä? Kuuluuko kolina vedättäessä sisälle asti? Escortissa rolisi laatikko aikanaan tosi selvästi pienillä kierroksilla, se tosin oli kovalla pyörällä.

Väsynyt vauhtipyörä pitää ääntä (=jurisee) erityisesti "väännätettäessä" eli isolla vaihteella ja pieniltä kierroksilta lappu lattiaan. Joskus jo hajonnut tai erityisen väsynyt vauhtipyörä voi kolista ihan tyhjäkäynnilläkin.

Väsynyt vauhtipyörä pitää ääntä erityisesti "väännätettäessä" eli isolla vaihteella ja pieniltä kierroksilta lappu lattiaan. Joskus jo hajonnut tai erityisen väsynyt vauhtipyörä voi kolista ihan tyhjäkäynnilläkin.

Oletettavasti kuuluu sisällekin..?

Oletettavasti kuuluu sisällekin..?

Tuon väännätysjurinan pitäisi kyllä kuulua ja tuntua sisälle, jos vauhtiksessa oikeasti on vikaa.

Myös tuon tyhjäkäynnin kolinan pitäisi kuulua sisälle, ulos toki kuuluu herkemmin.

Hyvä. Noin  yleistäen, millä kilometreillä vakiokuntoisista autoista on niitä yleensä hajoillu?

Hyvä. Noin  yleistäen, millä kilometreillä vakiokuntoisista autoista on niitä yleensä hajoillu?

Mulla ei kyllä ole noista kokemusta, mutta karkeasti yleistäisin kaikki 300tkm+ ajetut tuohon kategoriaan. Niillä kilsoilla kun nyt voi jo auto kuin auto prakata paikasta tai toisestakin.

Mutta tuo vauhtipyöräjuttu ei taida kovin vakava tyyppivika olla. Kyseessä enemmänkin kuluva osa, joka väsähtää tarpeeksi käytettynä. Onhan noilla vakiokuntoisilla D5252T-koneisilla autoilla päästelty pitkälti yli 500tkm useilla, joten tuskin kovin pieniä ovat odotettavissa olevat ajokilometrit. 

Nokivasara hankittu. Ilmeisesti pumpun ajoitus on hiukan pielessä, kulkee kyllä ihan hyvin mutta käynttinlähtö ei ole kiin herkkä kun vois olla. Ei tarvii sahatakaan, samanlai käynnistyy kuin entinenkin, jooskin se oli bensavehje. Tuollainen dieseli kun on kohdallaan niin se kai pitäis käynnistyä heti kun kone lähtee pyörimään?

Kyllä pitäs lähtee yhtä herkästi kuin bensakin. Tosiaan se pumpun ajoitus kannattaa tarkistuttaa.

Tänään täräytin auton käyntiin -10c pakkasella, ilman mitään moottorinlämmityksiä. Tämä siis ihan kokeilumielessä tehty, uusi tuttavuus kun on. Kertahehkutuksella, sahata ei tarvinu sen ihmeemmin kuin lämpimänäkään. Joku sylinteri yskäisi muutaman keran mutta muuten lähti kyllä tosi vaivattomasti käyntiin. Vaikuttaa toistaiseksi ainakin ihan hyvältä yksilöltä.

Onko kellään tietoa kyseisestä pirssistä http://www.auto1.fi/volvo/v70/729962

Onko kellään tietoa kyseisestä pirssistä http://www.auto1.fi/volvo/v70/729962

Ei oo mutta kuskin penkistä päätellen ajettu vähän enemmän kuin 165tkm..

Ei oo mutta kuskin penkistä päätellen ajettu vähän enemmän kuin 165tkm..

Juu, kyllä tuossa penkissä on pidempään istuttu. Että auton historiaan kannattaa selvitellä tarkkaan.

Tietääkö kukaan mitään tästä: http://www.nettiauto.com/volvo/850/4767944
Käytiin pienellä lenkillä ja moottori tuntui tehottomalta. Puutui siinä 4000 kierroksen jälkeen eikä kiihtynyt enää minnekkään. Mikäköhän lienee vialla?

Taitaapi olla elämäntilanteessa tulossa muutos olen miettinyt v70:n vaihtoa c70:seen, mitähän kaikkea tulisi huomioida, tekniikka on kyllä jo tuttua.