Volvo Amazon -69

Joo, mutta miten ei ollut ennen koneremonttia. Koneeseenkaan ei paljon muutoksia tullut ja kytkimestä eteenpäin ihan sama kalusto kiinni. Onko normaalia että tuo nykyinen paisuntasäiliö tekee hurjan paineen tuonne systeemiin, letkut on ihan kun auton renkaat, kivikovat ja pulleana. Jos avaa korkin löysälle vaikka parinkin tunnin paikallaanolon jälkeen niin sylkee hyvin vettä pihalle vieläkin alapuolelta tulevasta letkusta purkautuu kuin tulivuoresta. Ainakin nyt ei vuoda mistään enää. Eikä ole ongelmia lämpöjen kanssa kyllä ollenkaan. Pitäisi vaihtaa tuo nopeusmittarin vaijeri joka tapauksessa, mittaristossakaan ei toimi tuo matkalukema, siellä on hammasrattaat rikki ollut jo usean vuotta, se tekisi mieli korjata samalla. Joku jos omistaa ylimääräisen mittariston ja raaskii luopua siitä hyvinkin edullisesti niin YV:tä tulemaan

Orkkis syylärillä ja korkilla paine on jotain 0.3bar, letkut melko pehmeät kuumana. Uudemmissa vehkeissä on usein enemmän. Kyllä sieltä joku sulake kohta löytyy, esimerkiksi jos kovat letkut ei jousta yhtään niin voi tulla rasitusmurtuma johonkin liitokseen. Hyvä puoli kovassa paineessa on ettei rupee keittään niin helposti.

Kannattaisi ehkä tarkistaa korkin toiminta. Ostaessani 240: n paisuntasäiliötä, kaveri kertoi korkin olevan ehjä, niissä kun on kuulemma ollut ongelmia.

Joo, olikos se nyt 150kpa korkki tuo, aika hurja paineraja . Alkoi jo riipiä kauhuskenaariot heti mieleen että kansipahvi falskaa Toivottavasti ei. Jotain tuohon pitää keksiä kuitenkin.

Pitänee varmaan koittaa kalastaa jostain matalemman paineen korkki.

75 ja 100 kPa:n korkkeja on ainakin. Ovat mustia.

Muistankohan väärin että jossain Saabissa oli termari alaletkussa, eli pienimmillä asteilla. Siellähän se mittaisi jäähytystulosta eikä pyörittäisi flektiä turhaan...

Muistankohan väärin että jossain Saabissa oli termari alaletkussa, eli pienimmillä asteilla. Siellähän se mittaisi jäähytystulosta eikä pyörittäisi flektiä turhaan...

Tuo mainitsemani 60/45 lämpökatkaisija on juurikin Saappista. Näitä sai vielä jokunen vuosi sitten ihan Motonetistakin, mutta ei enää.

Takakontti taas siisti, jos tuo laukku nyt kestäisi kuivana ja sitä myöten ehjänä.



Aloin noita talvirengashommia joutessani katselemaan.



Hyvät patinat oli pinnoissa, mutta muuten vanteet on lähestulkoot tehdasuuden veroiset.

          

Peruspaikat noista kuluneet, kuten kaikissa pinnoitetuissa. Mutta niihin suihkin akryylia, tuli hyvät ja tosi siistit. Ja päälle lähes ajamattomat nastat.

     

Ei jaksanut valmiiksi asti vääntää, kyllä on näpräämistä mokomassa hommassa. Mutta nyt on hyvä kun ei tarvitse nastoja raiskata syksyn ja kevään hybridikeleissä. Välikaudet ajellaan vanhoilla ruosteisilla talvivanteilla noissa sitten voi kuluttaa rengasta ihan huoletta.

Niin ja se koneen resonointiääni johtukin ihan vaan kaasupolkimen tangosta, tulipellin läpivienti otti kiinni, mikä lie ton poljintangon vääntänyt tuolleen vinoon Ja tänään äsken ajellessa kotio päin, kun otin vähän napakamman lähdön niin hävisi yksi pytty, luulin että bensa loppuu mutta ei. Muutama kilsa vaan rötäämällä niin alkoi se siitä tasoittua kunnes loppui kokonaan. Luulen että oli virhe ostaa NGK:t, ne ei siedä kyllä yhtään mitään. Densot menee paikalle seuraavalla motonet reissulla. Tuon episodin jälkeen kone meni muutenkin jotenkin oudoksi, kakkosellakaan ei enää pysty ajamaan hiljaista tasakaasu rullausta, nylkyttää tosi rankasti (ehkä vivustossa jotain), ja samalla koko kaasupoljintuntumakin meni ihmeelliseksi ja tuntuu että auto rupesi vetämään ihan uudella tavalla Ota tuosta nyt sitten selvää, pitää huomenna tutkia onko siellä jotain hämminkiä. En ole edes vielä muuten tarkistanut kaasuläppien liikerataa poljinta painaessa, laitoin kaikki vivustot vaan oletusarvoissaan paikalleen

Liika syt.ennakkokin tekee tuota nylkytystä matalilla kierroksilla/tasakaasulla ...

En ole uskaltanut tuota ennakkoa jakajasta säätää yhtään, ainoastaan sillä sovelluksella vähän hieronut.

Tosiaankin lamppu näytti hihnapyörältä jotain 40 ja enemminkin, jossain aiemmin on se linkki videoon. En tajua mikä siellä mättää enkä ole puuttunut kun nyt ei pysty jättämään autoa remonttiin toistaiseksi yhtään. Jakaja on ihan miten sattuu, mikään ei käy järkeen siellä tällä hetkellä mutta kun toimii niin en ole puuttunut.

Tutkiskelin tuota moottoria eilen, ennakkomerkit ja hihnapyörät ja kaikki palikat on kohdallaan. Samalla tuli katsottua tuo kaasupolkimen liikerata kurkuista, kaikki ok.



Sitten vääntelin valmiiksi nuo renkaat.

               

Kyllä on ilo käännellä kumeja vanteelle kun työkalut toimii Ja tietenkin itse valmistetut.

          

Josko noilla pysähtyisi minunkin auto. Pitää laittaa vielä videopätkä kun tänään ajelin. Seokset on kyllä nyt matka-ajossa aika kohdallaan. Muutenkin rullaa tosi mukavasti nyt Palkitsevia hetkiä pitkän remontin jäljiltä

Tuli tilattua tuollainen kojelautakamera. Tänään tuli räpellettyä koko päivä tuon kanssa ja otettua ensimmäiset testiajot sillä, alkaa pikkuhiljaa oppia käyttämäänkin Hauska laite ja tosi hyvä kuvanlaatu kyllä.

Tässä pientä esimerkkivideota laadusta. Tosin tässä oli vielä kiinni ihan kattopellissä, nyt se on paikallaan tuulilasissa ja sulka ylettää putsaamaan lasia tuonkin edestä ja sitä myöten tuosta on iloa sateellakin. Tämmöistä tällä kertaa.

Tuli tänään vedeltyäkin aikalailla amazonista sähköjä uusiksi. Innostuin purkamaan niitä aiempien omistajien (vieläkin) jäljellä olevia räpellyksiä. Kaikki alkoi kun nyt oli pakko vaihtaa ajovalokatkaisija ehjään kun se räiski jo kipinää. Vedin sitten ajovalojen ohjausvirrat samalla uusiksi omasta sähköpöydästä nyt, sekä parkit uusiksi samalla, ja jarruvalot & töötti meni samalle sulakkeelle ja johdot uusiksi. Puhelintelineen piuha tuli viriteltyä kunnolla piiloon ja laitoin Usb pistorasian tuonne sähköpöytään samalla. Sain konehuoneen sulakerasian lähes tyhjäksi. Vielä se päävirta paksu punainen pitää siirtää, mutta sitä varten pitää vielä selvittää piuhat lämppäriltä ja pyyhkijöiltä, ja ottaa omat tulovirrat niille tuolta sähköpöydästä. Kaikki pois siis konehuoneen sulakerasiasta sekä virtalukon pohjasta, siihen jää enää rattilukko käyttöön.


     

Samalla tuli vihdoinkin asenneltua nuo remonttivalot konehuoneeseen Nyt näkee korjata pimeälläkin


                    

Tuli laiteltua tuonne tuo kolmas 6 sulakkeen rasia, johon tulee nyt jatkuva +12V vaikka päävirta olisi pois. Nyt vihdoin radioon sai musitin ja sisävalot toimimaan kun tulee pimeällä autoon, pieniä mukavia asioita. Päävirta on ollut tähän asti aina käytössä juuri siksi että nuo vanhat jäljellä olevat sähköt on enemmin tai vähemmin kyseenalaisia, vaikkakin toiminut. Saatanpa nyt laittaa keskuslukituksenkin jopa Sarja löytyisi varastosta.

Pitää vielä jatkaa sähköjen vetelyä. Töötti jäi kytkemättä, konehuoneen valot vailla kytkintä ja läpivientiä. Sekä ajovalojen releet pitäisi siirtää tuonne sisäpuolelle vielä, saisi konehuoneen sähköt vihdoin vähän siistimmiksi sukitettua.

Tuli tänään tuo töötti otettua irti ja pikahuolto ja vähän maalia. Huomasin ekaa kertaa ikinä että tuossahan on säätömahdollisuus tuolle äänelle Sen näytti saavan TODELLA kovaksi kimeäksi korkeadesibeliseksi ääneksi, mutta jätin sen kuitenkin tuollaiseksi maantiekiitäjän ääneksi kuten on ollutkin.

Kotimatkalla sitten laitoin lämppärin päälle, en kuullut koneen metelissä että se ei lähtenytkään pyörimään, mutta alkoi haista semmoinen sähköpalanut haju, ajattelin että se tulee jostain ulkonta. Kohta sitten olikin konttori savun peitossa ja sitten tajusin että ei muuten hurise puhallin. Äkkiä auto seis ja kaikki virrat kiinni, olin varma että nyt palaa jossain, mutta ei onneksi, savutus loppui kun virrat pisti poikki. Jostain syystä lämppärin moottori irtisanoutui Liittyykö sitten noihin minun sähköhommiin, vai ei. En usko, noihin en puuttunut ollenkaan ja eilen toimi vielä aivan normaalisti. Kyllä säikytti että siihenkö auto nyt sitten palaa pois. Pitää kyllä nyt nuo lämppärin sähköt sekä pyyhkijöiden sähköt myös käydä läpi, uusiksi ja omille sulakkeille ja releytys. Kaikki vanhat sähköt pois tuolta.

Jostain syystä tuo kovasti yrittää nykysin rötöttää, nylkyttää alhaalla ja rötää ylhäällä. Tulpat taitaa pätkiä. Paksulla se on, mutta jos laihentaa niin sitten taas tulee nuha. En tiedä, ihan uudet tulpat pitää nyt laittaa ja katsoa tilannetta uudestaan.

Tuli tutkittua tuota lämppäriä tänään. Koitin vielä tuolla omassa huoltoparkissa uudestaan ja ei toimi. Otin moottorin veke, mittasin piuhat ja niissä kaikki ok. Moottorissakaan ei mitään näkyvää Laitoin piuhat kiinni ja moottori oli irrallaan, niin toimi, kaikki ok

Kuitenkin, minulla oli toinen jemmassa, oli jumissa mutta sain herkisteltyä sen ja koitin niin toimii, ehkä paremminkin kun omassa oli laakereissa pieni välys ja se rupesi hurjasti jurnuttamaan vauhdissa. Huomasi niin selkeän eron pyörintänopeudessa kun tuo vaihtolaite ei alkanut flaskaamaan niin laitoin sen nyt.

     

Muuta en tehnyt kun liittimet uusin, vanhat oli sen verran karskit ja hapettuneet. Nyt liikkuu ilma. Mutta aion kuitenkin releyttää tuonkin, ihan oman mielenrauhan vuoksi. Suunnittelin vähän kaavoja mutta en oikein keksi mitään järkevää ratkaisua, pakosti tarvitsee minun järjelläni kaksi relettä, tällaisen varmaan toteutan siihen:



Ylempi, kun en tiennyt eilen piirrellessä vielä tuon kytkimen toimintaperiaatetta, nyt tiedän. Osaako joku kertoa paljonko tehoa ottaa lämppärin moottori tai sulkien moottori ?