Volvo 144 (69), 960 (95), 940 (98), V70 (98) + oheisromut

Sen verran hurjaksi meni S70:n ruosteisten osien irroittelu, että vaihdetaan nyt nämä ainakin tuonne repsikan puolelle . Onneksi osia on kertynyt varastoon niin en nyt ihan tätä varten näitä hankkinut.

Saan sitten siirrettyä auton kilometrin päähän hallille jatkokäsittelyyn (lisää korjauksia tai purku varaosiksi).
 

Ja Classic jälleen leimattu. Kuskin puolella lampunpesurin moottori on alkanut kiukuttelemaan, muuten toimii ok. Jakohihna ja kiristin hommattuna, vesipumppu tulollaan. Vaihdetaan ensi viikolla. Myöhemmin öljynvaihdon yhteydessä täytyy myös uusia suodatinjalan o-rengas, sieltä vähän tihkuu öljyä. Muutoin yleisesti ottaen alkuperäisistä osista tuulilasi ja ajovalojen lasit alkavat olla sen verran sameita, että vaihto on piakkoin edessä.

Tummansiniseen on hankinnan jälkeen (7.7.) pyörähtänyt vähän yli 1000 kilometriä, ei mitään ongelmia. Pientä viilaamista tietysti ... ensi viikolla aloitetaan sisustan päivitys.

Classiciin asennettu uusi jakohihna, kiristäjä ja vesipumppu (+ hihnasarja). Uuden vesipumpun myötä loppui metallinen narina ja vinkuminen. Olihan tuosta jo vesinoro alkanut työntyä siitä pienestä rungossa olevasta reiästä. Mikä ihme näissä pumpuissa on? Tehtaan aikanaan asentama kesti 10 vuotta ja 150 tkm (ja olisi mennyt vieläkin pidemmälle) kun nyt viimeisen 100 tkm aikana on jo kolmas pumppu 

Vanhempaan 940een hommattu mattoa ja verhoilun osia. Kiitokset Järvenpäähän (7atu)!

Mikä ihme näissä pumpuissa on? Tehtaan aikanaan asentama kesti 10 vuotta ja 150 tkm (ja olisi mennyt vieläkin pidemmälle) kun nyt viimeisen 100 tkm aikana on jo kolmas pumppu 

Tuohon on paha vastata, just katoin oman vaihto välin niin oli 94,5tkm ja tuo viimesinkin vaihto saatto myös olla turha.

Jos kyseessä on ne Motonetin pumput niin niistä minulle on kerrottu että ne kestää ehkä vuoden ja sen jälkeen rupeaa vuotamaan juurikin tuosta juorureiästä.

39.90 e graf mätänet on ajettu jo 3vuotta. Liian kiree hihna ne tappaa.  Munmielestä.

39.90 e graf mätänet on ajettu jo 3vuotta. Liian kiree hihna ne tappaa.  Munmielestä.

Graftia on mullakin ollu ja on nytkin. Tuossa liian kireä hihna voi hyvinkin olla syy pää   

Tuon alkuperäisen vesipumpun käyttöaikana tuli pari kierrosta hihnoja vaihdettua ja vanhoilla opeilla kiristelin ne. Eikä ongelmia pumpun kanssa. Mutta, mutta, olisiko pumppujen materiaalit muuttuneet heikommiksi?

En tiedä onko sillä mitään vaikutusta, että auto on viimeiset 6-7 vuotta seissyt hallissa talvet ja konetta on käytetty vain sen verran, että ilmastointia on saatu pyöräytetty.

Mutta selkeä toimenpide, laitan hihnaa hieman löysemmälle 

Hapertuuhan siinä ajassa se pumpun akselitiivistekkin jo.

Uudempaa siistiä mattoa paikoilleen + alle leikkasin uudet vaahtomuovit. Penkit Joutsenosta ja puhdistuksen kautta paikoilleen. Kuten näkyy niin helma vaatii puhtaaksi sipaisun ja maalit päälle - tarpeet on jo hankittu.

Onko tässä järkeä?    No ei, mutta mukava saada siistiä aikaiseksi ja ajokin tuntuu paremmalta 
 

Oon aikaa sitten lakannut vaihtamasta noita pumppuja "varmuudeks" kun uus tarvike tuntuu melko herkästi olevan huonompi kun se mikä siellä sattuikaan olemaan. Esim tuo nykyjään kajjaanin suunnilla oleva 945 oli 497tkm ajettu kun vaihdoin siitä tehtaan pumpun poies (tai sitten joku oli vaihtanut siihen auton ikäisen vähemmän ajetun volvolaisen pumpun tilalle).

Joo, mikä lie aivopieru tullut kun vaihdoin alkuperäisen toimivan vesipumpun Muistaakseni tapahtui aikoinaan jakohihnan vaihdon yhteydessä ...

960-projekti on sen verran hallilla edennyt, että olen saanut ruosteisen vetokoukun poistettua. Alta löytyi hieman siivottavaa mutta ei onneksi mitään pahempaa. Tämän auton kohtalo taitaa olla ensi keväänä myynti ellei joku sitä vie ennen ruostepaikon tekoa tässä syksyllä (tämä ei ole myynti-ilmoitus  ).

Tilanteet vaihtuu, vanhempi 940 siirtyi siivottuna Taipalsaarelle. Tilalle ja käsittelyyn V70 vuosimallia 98. Laitoin 960 myyntiin jos joku sen nyt tässä vaiheessa huolii. Muutoin lokakuussa aloitan paikkopuuhat ja josko keväällä leima siihen paukahtaisi.

Vieläkin linja pitää, vuosimallia 2000 uudempaa ei ole ... 

V70:lle pesu ja vahaus, eteen keskikupit paikoilleen ja vielä hommattava vasemmalle eteen roiskeläppä. Kuvassa peilin alla ei ole naarmu vaan heijastuma muualta 
 

Tämä V70:n historia onkin mielenkiintoinen. Auto myyty uutena pääkaupunkiseudulla (Bilia). Ensimmäiset huoltokirjamerkinnät vasta 150 tkm jälkeen  . Eli ei edes takuuhuoltoon ole autoa viety tai tehty siitä merkintää.

Kaikkien lippujen ja lappujen perusteella autoon on vaihdettu runsaasti kuluvia osia ja tehty selkeitä korjauksiakin. Erikoista on (vai onko?) se, että tehtyjen toimenpiteiden ja kuluneen rahan määrä ennen 160 000 km on reilusti suurempi verrattuna siihen mitä minulla on mennyt 940 Classicin ylläpitoon tähän mennessä eli välillä 0-260 000 km. 

No, nyt napsitaan S70:stä sopivaa osaa ehostukseen, ensimmäisenä repsikan puolen etuoven lukkolaitevivusto niin saadaan ovi auki ulkopuolelta. Tämän olen jo kertaalleen S70 tehnyt, joten siltä osin tuttua puuhaa.

S70 roikkuu viimeisellä tuomiolla. Vetarit vaihtokunnossa ja etupään nivelten + kolarivaurion paikkauksen tarvitsema vaivannäkö ei innosta  . Toimikoon V70:n varaosapankkina ja ylimääräiset myyntiin - ja loput sitten kierrätykseen.



V70:llä nyt ajettu hieman yli 1000 kilometriä. Ei mitään ihmeempää, alusta toimii hyvin mutkaisellakin tiellä.

Konetilaan oli asennettu isokokoinen akku, jonka tieltä oli raivattu ja hukattu raittiinilmanoton putket. Tilalla laitoin normiakun, puuttuvat putket sekä lähes tuoreen ilmansuodattimen napsin S70:stä. Samoin repsikan etuoven toimivan lukon vaihdoin S70:stä.

Edellinen omistaja oli elokuussa vaihdattanut uudet takaiskarit, mutta pientä kolinaa sieltä suunnalta kuului. Vasen iskari olikin alhaalta löysällä, ilmeisesti ei uskallus riittänyt kiristämään mutteria tarpeeksi ruosteisen tapin kierteeseen. No, ei riittänyt minullakaan vaan Lankun ohjeen mukaan laitoin täyteprikan väliin. Ja kolina poistui.

940 Classic on jälleen talvilevolla. Muiden Volvojen osalta on ollut hiljaista, kaksi hitsauskohdetta odottaa edelleen